JP2005053432A - フィラキャップ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 給油口を開閉する際にテザーが操作の邪魔になることのないフィラキャップ装置を提供すること。
【解決手段】 フィラチューブ１に被係止凸部１３を設ける一方で、フィラキャップ２に、被係止凸部１３に係脱可能な係止部材５を、給油口１１を閉じた状態でシール部材２３および圧力調整弁４を含み燃料タンク内外を区画する部分を貫通することなく取り付け、この係止部材５を、フィラキャップ２の挿入部２２を給油口１１に差し込んで給油口１１を密封した状態で被係止凸部１３に係止し、フィラキャップ２の頭部２１に設けたプッシュボタン部４７を操作することにより係止を解除可能に形成した。これにより、フィラキャップ２を回すことなくフィラキャップ２を給油口１１に脱着でき、給油口１１を開閉する際にフィラキャップ２を車体に繋ぐテザー３が操作の邪魔にならなくなった。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両の燃料タンクの給油口を塞ぐフィラキャップ装置に関する。

従来、自動車の燃料タンクの給油口を塞ぐフィラキャップ装置としては、ねじ込み式のものが知られている。
また、フィラキャップが給油時に紛失されるのを防止するためにフィラキャップをテザーと称する長尺状の部材により燃料タンクの給油口近傍に連結することが行われている。前記テザーは、環状のリング部がフィラキャップの頭部外周に相対回動可能に装着され、このリング部が紐状に形成された紐状部により車体に連結されているものが知られている。（例えば、特許文献１参照）
特開２００３−１５４８５９号公報（図１）

しかしながら、上述した従来のフィラキャップ装置にあっては、フィラキャップを給油口にねじ込む際に、テザーのリングとフィラキャップとの摺動抵抗が高くなると、リングがフィラキャップに連れられて回動し、テザーの紐状部がフィラキャップに交差し、フィラキャップを操作する人の指にテザーの紐状部がまつわりついて操作の邪魔になることがあるという問題があった。

本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、給油口を開閉する際にテザーが操作の邪魔になることのないフィラキャップ装置を提供することを目的としている。

上述の目的を達成するべく、本願請求項１に記載の発明は、
フィラチューブの先端の給油口を開閉するフィラキャップが、前記給油口閉時に給油口を外側から覆う頭部と、前記給油口閉時に給油口に差し込まれる挿入部とを備え、
前記フィラキャップの頭部が、紐状のテザーにより車体に繋ぎ止められ、
前記フィラキャップとフィラチューブとの少なくとも一方には、前記給油口を閉じた時に他方に圧接されて給油口を密封するシール部材が取り付けられ、
前記挿入部には、燃料タンク内が所定の高圧になった時ならびに所定の低圧になった時に開弁して燃料タンク内の圧力を調節する圧力調整弁が設けられ、
前記フィラチューブに被係止部が設けられている一方で、前記フィラキャップには、前記被係止部に係脱可能な係止部材が、前記給油口を閉じた状態でシール部材および圧力調整弁を含み燃料タンク内外を区画する部分を貫通することなく取り付けられ、
この係止部材は、前記フィラキャップの挿入部を給油口に差し込んで給油口を密封した状態で前記被係止部に係止し、前記フィラキャップの頭部に設けた操作部を操作することにより係止を解除可能に形成されていることを特徴とする手段とした。
また、請求項２に記載の発明は、
請求項１に記載のフィラキャップ装置において、
前記被係止部がフィラチューブの内側に設けられ、
前記圧力調整弁には、付勢手段により閉弁方向に付勢され、燃料タンクの内外の圧力を受圧して圧力差に応じて付勢手段の付勢力に抗してストロークして開弁する弁体が設けられ、
この弁体に、前記フィラキャップの頭部まで延長されて先端部に前記操作部が設けられた延長部が設けられ、
前記弁体は、前記操作部を押したときに付勢手段の付勢力に抗して閉弁位置からフィラチューブの奥方向へ押込移動可能に挿入部に支持され、
前記係止部材は、給油口閉状態で前記燃料タンク内外を区画する部分よりもフィラチューブの奥に配置されてフィラキャップの挿入部に取り付けられ、
前記係止部材は、一端に前記フィラチューブの被係止部に係止可能な係止部が設けられ、他端に操作力が入力される操作力入力部が設けられ、
前記操作力入力部は、前記弁体が通常の開弁ストローク時には操作力入力部に移動が伝達されず、前記操作部を操作した押込移動時に弁体と共に移動するように設けられているとともに、前記操作力入力部が弁体と共に移動した時に前記被係止部から外れるように前記係止部材の中間部がフィラキャップの挿入部に回動可能に支持されていることを特徴とする手段とした。
また、請求項３に記載の発明は、
請求項１に記載のフィラキャップ装置において、
前記被係止部がフィラチューブの外側に設けられ、
前記係止部材は、給油口閉状態で前記燃料タンク内外を区画する部分よりもフィラチューブの外側に配置されてフィラキャップに取り付けられ、
前記係止部材は、一端に前記フィラチューブの被係止部に係止可能な係止部が設けられ、他端に前記操作部が設けられ、かつ、この操作部が前記フィラキャップの頭部に露出された状態で、前記係止部が被係止部に係止する位置と被係止部に係止しない位置とに移動可能にフィラキャップに支持されていることを特徴とする手段とした。

本発明のフィラキャップ装置によれば、フィラキャップを、その挿入部を給油口に差し込んで給油口を密封したときには、フィラキャップに取り付けた係止部材がフィラチューブの被係止部に係止されて抜け止めが成される。
また、フィラキャップの頭部に設けられた操作部を操作して係止部材と被係止部との係止を外せばフィラキャップを外して給油口を開くことができる。
このように、本発明によれば、給油口を開閉する際に、フィラキャップを給油口に対して回すことなく脱着することができるため、テザーがフィラキャップに連れられて回ることが無く、よって、テザーが給油口を開閉操作する手に引っかかることが無く操作性を向上することができるという効果が得られる。
また、係止部材は、給油口を閉じたときに燃料タンク内外を区画する部分を貫通することなく取り付けられているため、フィラキャップによる密封機能や圧力調整弁の圧力調整機能を損なうことが無い。よって、密封のための部材や圧力調整のための部材を新たに追加すること無しに、安価に上記操作性向上を達成できるという効果が得られる。

次に、請求項２に記載の発明について説明する。
本発明にあっては、給油口を閉じている時には、フィラキャップに取り付けられた係止部材がフィラチューブの被係止部に係止されている。
この状態から給油口を開くときには、フィラキャップの頭部に設けられている操作部を操作し延長部を介して圧力調整弁の弁体に操作力を入力すると、弁体が付勢手段の付勢力に抗して押込移動される。この弁体の押込移動が係止部材の操作入力部に伝達されて係止部材が回動し、その係止部が被係止部から外れる。よって、フィラキャップを給油口から引き抜いて給油口を開くことができる。
一方、給油口を閉じる場合には、フィラキャップの挿入部を係止部材と共に給油口に差し込む。そして、給油口が密封された時点で、フィラキャップに取り付けた係止部材がフィラチューブの被係止部に係止されて抜け止めが成される。
このように給油口を閉じた状態において、温度変化や容量変化により燃料タンクの内圧が変化した場合、燃料タンクの内外の圧力差に基づいて、圧力調整弁において弁体がストロークして開弁され、燃料タンクの内外が連通されて圧力の調整が成される。
ここで、圧力調整弁の弁体は、通常の開弁ストローク時には操作力入力部に移動が伝達されず、操作部を操作した押込移動時に弁体と共に移動するように設けたため、上記圧力調整において、弁体が通常の開弁ストロークを行った時には、弁体の移動が係止部材の操作力入力部へ入力されることが無く、弁体の通常の開弁ストロークが係止部材に伝達されたり、弁体の通常の開弁ストロークが係止部材により妨げられたりすることはない。
以上のように、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明と同様に、フィラキャップを給油口に対して回すことなく脱着することができるため、テザーがフィラキャップに連れられて回ることが無く、よって、テザーが給油口を開閉操作する手に引っかかることが無く操作性を向上することができるという効果が得られる。また、係止部材を、給油口を閉じたときに燃料タンク内外を区画する部分を貫通することなくこの区画する部分よりもフィラチューブの奥に取り付けたため、フィラキャップによる密封機能や圧力調整弁の圧力調整機能を損なうことが無く、密封のための部材や圧力調整のための部材を新たに追加すること無しに、安価に上記操作性向上を達成できるという効果が得られる。
さらに、請求項２に記載の発明では、係止部材を燃料タンク内外を区画する部分よりも奥に配置させたにも拘わらず、フィラチューブの頭部に設けた操作部に入力した操作力を既存の圧力調整弁の弁体を利用して係止部材の操作入力部に伝達するようにしたため、操作力を伝達する部材を新たに追加することなく係止部材への操作力の伝達が可能となり、部品点数を増加させることなく安価に構成することができる。

次に、請求項３に記載の発明について説明する。
この発明では、給油口を閉じている時には、フィラキャップに取り付けられた係止部材がフィラチューブの被係止部に係止されている。
この状態から給油口を開くときには、フィラキャップの頭部に配置された係止部材の操作部を操作して係止部材を回動させて係止部材の係止部とフィラチューブの被係止部との係合を外す。よって、フィラキャップを給油口から引き抜いて給油口を開くことができる。
一方、給油口を閉じる時には、フィラキャップを、その挿入部を係止部材と共に給油口に差し込む。給油口が密封された時点で、フィラキャップに取り付けた係止部材がフィラチューブの被係止部に係止されて抜け止めが成される。
このように給油口を閉じた状態において、温度変化や容量変化により燃料タンクの内圧が変化した場合、燃料タンクの内外の圧力差に基づいて、圧力調整弁において弁体がストロークして開弁され、燃料タンクの内外が連通されて圧力の調整が成される。
以上のように、請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明と同様に、フィラキャップを給油口に対して回すことなく脱着することができるため、テザーがフィラキャップに連れられて回ることが無く、よって、テザーが給油口を開閉操作する手に引っかかることが無く操作性を向上することができるという効果が得られる。
また、請求項３に記載の発明によれば、係止部材を、燃料タンク内外を区画する部分よりも外側に配置して燃料タンク内外を区画する部分を貫通することなく取り付けたため、フィラキャップによる密封機能や圧力調整弁の圧力調整機能を損なうことが無く、密封のための部材や圧力調整のための部材を新たに追加すること無しに、安価に上記操作性向上を達成できるという効果が得られる。さらに、係止部材の操作部をフィラキャップの頭部に配置させているため、操作力を直接係止部材に入力して、操作力を伝達する部材を設ける必要が無く、部品点数を少なくして構造の簡略化を図ることができる。

以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１のフィラキャップ装置を示す断面図である。
この実施の形態１のフィラキャップ装置は、請求項１および請求項２に記載の発明の実施態様であって、フィラチューブ１、フィラキャップ２、テザー３、圧力調整弁４、係止部材５，５を備えている。

前記フィラチューブ１は、図外の基端が図外の燃料タンクに接続され、先端の給油口１１は、図外のフィラリッドにより開閉される図示を省略した車体の凹部に配置されている。
また、前記フィラチューブ１の給油口１１には、ラッパ状に外径方向に拡がるシール受面１２が全周に亘り形成されているとともに、このシール受面１２から僅かに基端方向位置には、内径方向に凸形状となった被係止部としての被係止凸部１３が全周に亘り形成されている。

前記フィラキャップ２は、前記給油口１１を開閉するもので、前記給油口１１を閉じた時に給油口１１を外側から覆う頭部２１と、前記給油口１１を閉じた時にフィラチューブ１に差し込まれる挿入部２２と、前記頭部２１の図中下面に環状に取り付けられて前記フィラキャップ２が給油口１１を閉じたときに前記シール受面１２に全周に亘り当接されるシール部材２３とを備えている。
前記頭部２１は、樹脂あるいは金属などにより略円盤状に形成され、軸心部分には貫通孔２１ａが形成されている。
前記挿入部２２は、樹脂あるいは金属などにより前記頭部２１の図中下面から下方へ凸となった略有底円筒形状に形成され、途中で外径変化した筒部２２ａと、この筒部２２ａの図中下面を塞ぐ底部２２ｂと、前記筒部２２ａの径変化部分で軸心方向に張り出したフランジ部２２ｃとを備えている。また、前記底部２２ｂとフランジ部２２ｃとには、それぞれ軸心部に連通穴２２ｄ，２２ｅが形成されている。
前記頭部２１に形成された貫通孔２１ａと、前記底部２２ｂおよびフランジ部２２ｃに形成された連通穴２２ｄ，２２ｅとにより、前記シール部材２３とシール受面１２とによりシールされる燃料タンク内外を連通する連通路Ｃが形成されている。

前記テザー３は、前記フィラキャップ２を、図外の車体あるいはフィラリッドにつなぎ止めるもので、導電性を有した樹脂などにより形成され、前記フィラキャップ２の頭部２１の外周に形成された取付溝２１ｂに緩く嵌め合わされたリング部３１と、このリング部３１の一カ所から細い紐状に延びて車体あるいはフィラリッドに連結された紐状部３２とを備えている。

前記圧力調整弁４は、図外の燃料タンク内が大気に比べて高圧ならびに低圧となるのを防止するための弁であり、前記フィラキャップ２の挿入部２２に収容されて前記連通路Ｃの途中に設けられ、吸入弁体４１、排出弁体４２、インナコイルスプリング（付勢手段）４３、アウタコイルスプリング（付勢手段）４４を備えている。
前記吸入弁体４１は、図外の燃料タンクが低圧となった時に外気を燃料タンク内に吸入するための弁体であり、樹脂あるいは金属により前記挿入部２２のフランジ部２２ｃの内周よりも大径の円盤状に形成され、軸心部に貫通穴４１ａが形成されているとともに、上面には弾性体により形成された弁シール材４５が設けられ、前記アウタコイルスプリング４４により図中上方に付勢されて前記弁シール材４５の外周上面が前記フランジ部２２ｃの内周下面に圧接されている。
前記排出弁体４２は、図外の燃料タンクが高圧となった時に圧力を車外に抜くための弁体であり、本体４２ａと弁フランジ部４２ｂと着座フランジ部４２ｃとを備えている。
前記本体４２ａは、樹脂などにより前記吸入弁体４１の貫通穴４１ａよりも小径の円柱状に形成されて前記貫通穴４１ａに貫通して設けられている。
前記弁フランジ部４２ｂは、前記本体４２ａの外周から前記貫通穴４１ａの内径よりも外径方向に張り出して形成され、その下面が前記吸入弁体４１の上面の弁シール材４５の上面内周に着座されている。
前記着座フランジ部４２ｃは、前記本体４２ａの下端から前記弁フランジ部４２ｂよりも外径方向に円盤状に張り出して形成されている。そして、前記インナコイルスプリング４３が、図示のように、前記吸入弁体４１の内周下面と着座フランジ部４２ｃの外周上面との間に着座されており、これにより排出弁体４２の弁フランジ部４２ｂが弁シール材４５に圧接されている。

前記係止部材５は、図示のように、略Ｌ字形状に形成され、一端の係止部５１を前記フィラキャップ２の挿入部２２の外側に沿わせるとともに、他端の鉤形の操作力入力部５２を前記排出弁体４２の図中下端面に当接させた状態でその中間の角部５３が前記挿入部２２に突出して設けられた支持突起２２ｆに回動軸５４を中心に回動可能に取り付けられている。また、前記係止部材５の回動中心から係止部５１にかけての外側面には、図中上方に向かうに連れて外径方向に拡がる湾曲形状のカム面５５が形成されている。
なお、前記フィラチューブ１の被係止凸部１３の内径は、前記係止部材５ならびに挿入部２２を前記被係止凸部１３よりもフィラチューブ１の奥まで差し込むことができるとともに、前記係止部５１を図示のように被係止凸部１３の下面に係止させることのできる径に形成されている。
また、前記係止部材５は、図示のように、前記シール部材２３がシール受面１２に圧接されてフィラキャップ２が給油口１１を密封したときに、前記係止部材５の係止部５１がフィラチューブ１の被係止凸部１３の下側に係止されるように配置されている。
また、前記係止部材５と支持突起２２ｆとの間には、前記係止部５１がフィラチューブ１の内周に当接する方向に付勢する方向、すなわち、図中矢印Ａ方向に回動する方向に付勢する回動スプリングが設けられている。
また、本実施の形態１にあっては、前記係止部材５は、図中左右一対設けられ、前記挿入部２２の軸心に対して左右対称に設けられているが、３以上の複数設けるようにしてもよい。

前記排出弁体４２の本体４２ａの上端から上方へ延長部４６が設けられている。
この延長部４６は、前記本体４２ａと略同径であるとともに前記貫通孔２１ａよりも小径の円柱形状に形成されて前記貫通孔２１ａから上方に突出するまで延長され、延長部４６が前記頭部２１中を図中上下方向に移動可能に成されるとともに、前記連通路Ｃを成している。そして、この延長部４６の上端には、操作部としてのプッシュボタン部４７が円盤状に形成されている。なお、このプッシュボタン部４７と前記頭部２１との間に、ストローク用の隙間Ｌが設けられている。

次に、実施の形態１のフィラキャップ装置の作用について説明する。
（閉時）
給油口１１を閉じる時には、従来のようにねじ込むことなく、フィラキャップ２の挿入部２２をフィラチューブ１の給油口１１から奥に差し込むだけでよい。この時、一対の係止部材５は、それぞれ図外の回動スプリングの付勢力により矢印Ａ方向に回動付勢されており、係止部５１が挿入部２２よりも若干外側に拡がっている。なお、この拡がり量は、排出弁体４２を下方に付勢するインナコイルスプリング４３と図外の回動スプリングとの付勢力のバランスにより決定される。
この状態から、係止部材５と共に挿入部２２を給油口１１からその奥に差し込むと、係止部材５のカム面５５が被係止凸部１３に当たって内側に押され、各係止部材５は、カム面５５の湾曲形状に基づいて図外の回動スプリングの付勢力に抗して矢印Ａ方向の逆方向に回動しながら被係止凸部１３よりも奥に移動する。
そして、シール部材２３がフィラチューブ１のシール受面１２に圧接された密封状態となるまで挿入部２２をフィラチューブ１の奥まで差し込んだ時点で、係止部材５の係止部５１が被係止凸部１３を乗り越え、係止部材５が図外の回動スプリングの付勢力により矢印Ａ方向に回動され、図示のように、係止部５１が被係止凸部１３の下側に引っかかった状態となる。
したがって、フィラキャップ２は給油口１１を密封するとともに、シール部材２３の弾性力でフィラキャップ２がフィラチューブ１の給油口１１から浮き上がろうとする動きが係止部材５と被係止凸部１３との係止により規制されて、この密封状態で抜け止めが成される。
このように、本実施の形態１では、フィラキャップ２をねじ込むことなく給油口１１に差し込むだけで給油口１１を閉じることができる。したがって、従来と同様に、テザー３のリング部３１をフィラキャップ２の頭部２１に緩く嵌合させた構成であっても、テザー３のリング部３１がフィラキャップ２に連れ回ることも無くなる。よって、テザー３が操作する指にまつわりつくことが無くなり、良好な操作性を確実に保持することができる。

また、この給油口１１を閉じた状態で燃料タンク内において内圧が変化した時には、圧力調整弁４が作動して内圧調整が成される。
すなわち、圧力調整弁４は、図外の燃料タンクの内圧が大気圧に比べて所定圧を越えて低くなると吸入弁体４１がアウタコイルスプリング４４およびインナコイルスプリング４３を短縮させて図中下方に下がり、吸入弁体４１の弁シール材４５の内周および外周で前記連通路Ｃが開かれた開弁状態となり、大気が燃料タンク内に吸入される。なお、この時、排出弁体４２の下方移動は係止部材５を矢印Ａ方向に回動付勢している図外の回動スプリングの付勢力で規制されている。
逆に、図外の燃料タンクの内圧が大気圧に比べて所定圧を越えて高くなると、排出弁体４２がインナコイルスプリング４３を短縮させて図中上方へ変位し、前記弁フランジ部４２ｂが弁シール材４５の内周から離れることにより前記連通路Ｃが開かれた開弁状態となり内圧が大気に放出される。

（開時）
次に、給油口１１を開く際には、プッシュボタン部４７を押して、フィラキャップ２をフィラチューブ１から引き抜く。
すなわち、プッシュボタン部４７を押すと、延長部４６に連続する排出弁体４２がフィラキャップ２に対して図中下方へ変位し、この排出弁体４２の下端に設けられている着座フランジ部４２ｃの下面が係止部材５の操作力入力部５２を下方に押し下げる。
これにより、係止部材５は、図外の回動スプリングの付勢力に抗して矢印Ａ方向とは逆方向に回動され、係止部材５の係止部５１とフィラチューブ１の被係止凸部１３との係止が外れる。この係止解除により、シール部材２３の反力でフィラキャップ２がフィラチューブ１から浮き上がり、そのままフィラキャップ２を給油口１１から引き抜いて給油口１１を開く。
このように、本実施の形態では、給油口１１を開く際にもフィラキャップ２を回動させないことから、このときもテザー３が操作する指にまつわりつくことがなく、操作性に優れる。

以上説明したように、実施の形態１のフィラキャップ装置にあっては、給油口１１を開閉する際に、フィラキャップ２を給油口１１に差し込むだけで閉じることができるとともに、プッシュボタン部４７を押してフィラキャップ２を給油口１１から引き抜くだけで開くことができるようにして、給油口１１を開閉する際にフィラキャップ２を回転させないようにしたため、給油口１１を開閉する際にテザー３の紐状部３２が操作する人の指にまつわりつかないようにでき、操作性を向上させることができるという効果が得られる。
また、係止部材５は、給油口１１を閉じた時に、給油口１１を閉じるシール部材２３ならびに圧力調整弁４によるシール位置を含んで燃料タンクの内外を区画する部分よりもフィラチューブ１の奥に配置したため、シール部材２３によるシール機能および圧力調整弁４による圧力調整機能を損なうことなく係止部材５を設けることができる。
さらに、係止部材５をフィラキャップ２の挿入部２２の先端近傍に配置したにも拘わらず、既存の圧力調整弁４を利用して、シール部材２３や圧力調整弁４に大きな変更を与えることなく、係止部材５に操作力を伝達できるようにしたため、操作力を伝達するために新たにフィラキャップ２を貫通させて部材を設けた場合と比較して、安価に構成することができる。

（実施の形態２）
次に、実施の形態２のフィラキャップ装置について説明するが、この実施の形態２を説明するにあたり実施の形態１と同様の構成については実施の形態１と同じ符号を付けて説明を省略する。
図２は実施の形態２のフィラキャップ装置を示す断面図である。この実施の形態２のフィラキャップ装置は、請求項１および請求項３に記載の発明のフィラキャップ装置の実施態様であり、フィラチューブ２０１、フィラキャップ２０２、圧力調整弁２０４、係止部材２０５を備えている。

前記フィラチューブ２０１の先端には、ラッパ状に外径方向に拡がる給油口２１１が形成され、この給油口２１１の上面がシール受面２１２とされるとともに、前記給油口２１１の外側下面が被係止部２１３とされている。

前記フィラキャップ２０２は、実施の形態１と同様に、円盤状の頭部２２１と、有底筒状に形成されて中間部に弁フランジ部２２２ｃを有した挿入部２２２と、シール部材２２３とを備えている。
前記シール部材２２３は、給油口２１１を閉じた時にフィラチューブ２０１のシール受面２１２に当接するもので、この実施の形態２では、フィラキャップ２０２の頭部２２１と挿入部２２２とが成すコーナ部分に取り付けられている。
また、前記頭部２２１には、軸心部の外周に略逆椀形状を成して上下に貫通された連通穴２２１ａが形成され、かつ、前記挿入部２２２の底面２２２ｂにも連通穴２２２ｄが形成され、これら連通穴２２１ａ，２２２ｄにより給油口２１１を閉じた状態で燃料タンクの内外を連通する連通路Ｃ２が形成されている。

前記挿入部２２２には、実施の形態１と同様に圧力調整弁２０４が設けられている。
この圧力調整弁２０４は、吸入弁体２４１と排出弁体２４２とインナコイルスプリング２４３とアウタコイルスプリング２４４とを備えている。
前記吸入弁体２４１は、実施の形態１に示したものと同様で貫通穴２４１ａおよび弁シール材２４５を備えている。
前記排出弁体２４２は、実施の形態１と同様の本体２４２ａ、弁フランジ部２４２ｂ、着座フランジ部２４２ｃを有した糸巻き状に形成され、実施の形態１で示した延長部４６およびプッシュボタン部４７を有していない。
なお、両コイルスプリング２４３，２４４は、実施の形態１と同様に配置されているため、説明を省略する。

前記フィラキャップ２０２の頭部２２１には、収容穴２２１ｂが形成されている。この収容穴２２１ｂは、前記連通穴２２１ａの中間部から外径方向に延びて給油口２１１よりも外側の位置で頭部２２１の下面に開口され、この収容穴２２１ｂに、前記係止部材２０５が収容されている。
前記係止部材２０５は、図示のように、上方へ延びる一端の操作力入力部２５２と、下方に延びる他端の係止部２５１と、径方向に延びて操作力入力部２５２の下端と係止部２５１の上端とを連結する連結部２５６と、を備えた鉤形形状に形成されている。そして、前記係止部材２０５は、一端の操作力入力部２５２が、操作部として前記連通穴２２１ａからフィラキャップ２０２の頭部２２１の上面に突き出され、他端の係止部２５１が、前記収容穴２２１ｂの開口から頭部２２１の下面へ下方に突き出された状態で、角部２５３が軸心部に回動軸２５４を中心に回動可能に取り付けられている。
また、前記係止部２５１は、フィラチューブ２０１の被係止部２１３と係止する係止突起２５７が形成されているとともに、この係止突起２５７の下側には、図中下方へ向かうほど外径方向に拡がるカム面２５５が形成されている。そして、図示のように、フィラキャップ２０２の挿入部２２２をフィラチューブ２０１に差し込んで給油口２１１を密封したときに係止部材２０５の係止部２５１がフィラチューブ２０１の被係止部２１３に係止されるよう配置されている。
また、前記操作力入力部２５２は、指を引っ掛け易くするために三角形状に形成されている。
なお、この実施の形態２にあっても、前記係止部材２０５とフィラキャップの頭部２２１との間に、図示は省略するが、係止部材を矢印Ａ２方向に回動付勢する回動スプリングが設けられている。

次に、実施の形態２のフィラキャップ装置の作用について説明する。
（閉時）
給油口２１１を閉じる時には、フィラキャップ２０２の挿入部２２２をフィラチューブ２０１に差し込み頭部２２１を給油口２１１に押し付けるようにするだけでよい。この時、係止部材２０５は、図外の回動スプリングの付勢力により矢印Ａ２方向に回動付勢されていることで係止部２５１が給油口２１１と上下方向で重なる位置に配置されているが、フィラキャップ２０２の挿入部２２２をフィラチューブ２０１の給油口２１１から奥に差し込んだときには、係止部材２０５のカム面２５５が給油口２１１の先端に当たり、カム面２５５の湾曲形状に基づいて図外の回動スプリングの付勢力に抗して係止部材２０５が矢印Ａ２方向とは逆方向に回動される。
そして、シール部材２２３がフィラチューブ２０１のシール受面２１２に圧接された状態となった時点で、係止部材２０５は、その係止部２５１が給油口２１１を乗り越えて、図外の回動スプリングの付勢力により矢印Ａ２方向に回動され、図示のように、係止部２５１の係止突起２５７が給油口２１１の下側の被係止部２１３に引っかかった状態となる。
したがって、フィラキャップ２０２は給油口２１１を密封するとともに、フィラチューブ２０１からの抜け止めが成される。
このように、本実施の形態２にあっても、実施の形態１と同様に、フィラキャップ２０２をねじ込むことなく給油口２１１に差し込むだけで給油口２１１を閉じることができる。したがって、従来と同様に、テザー３のリング部３１をフィラキャップ２０２の頭部２２１に緩く嵌合させた構成であっても、テザー３のリング部３１がフィラキャップ２０２に連れ回ることも無くなり、テザー３の紐状部３２が操作する指にまつわりつくことが無くなり、良好な操作性を確実に保持することができる。

また、圧力調整弁２０４は、図外の燃料タンク内の圧力が高くなると、内外の圧力差に基づいて排出弁体２４２がインナコイルスプリング２４３を短縮させて上方へ変位して開弁するのは、実施の形態１と同様である。一方、図外の燃料タンク内の圧力が低くなったときには、内外の圧力差に基づいて吸入弁体２４１と排出弁体２４２とが一体的にアウタコイルスプリング２４４を短縮させて下方に変位し、弁シール材２４５の外周で開弁される。

（開時）
次に、フィラキャップ２０２を開ける際には、図示のように、係止部材２０５の２つの操作力入力部２５２，２５２を指で摘みながら、フィラキャップ２０２をフィラチューブ２０１から引き抜く。
すなわち、操作力入力部２５２，２５２を摘むと、係止部材２０５が矢印Ａ２方向とは逆方向に回動され、係止部材２０５の係止部２５１とフィラチューブ２０１の被係止部２１３との係止が外れる。したがって、そのまま引き抜けばフィラキャップ２０２を給油口２１１から外すことができる。
このように、本実施の形態２では、給油口２１１を開く際にもフィラキャップ２０２を回動させないことから、このときもテザー３の紐状部３２が操作する指にまつわりつくことがなく、操作性に優れる。

以上説明したように、実施の形態２のフィラキャップ装置にあっては、給油口２１１を開閉する際に、フィラキャップ２０２を給油口２１１に差し込むだけで閉じることができるとともに、フィラキャップ２０２の頭部２２１に突き出た一対の操作部としての操作力入力部２５２，２５２を摘んでフィラキャップ２０２を給油口２１１から引き抜くだけで開くことができるようにして、給油口２１１を開閉する際にフィラキャップ２０２を回転させないようにしたため、給油口２１１を開閉する際にテザー３の紐状部３２が操作する人の指にまつわりつかないようにでき、操作性を向上させることができるという効果が得られる。
また、係止部材２０５は、給油口２１１を閉じた時に、給油口２１１を閉じるシール部材２２３ならびに圧力調整弁２０４によるシール位置を含んで燃料タンクの内外を区画する部分よりもフィラチューブ２０１の外側に配置したため、シール部材２２３によるシール機能および圧力調整弁２０４による圧力調整機能を損なうことなく係止部材２０５を設けることができ、かつ、係止部材２０５の係止を外す操作を行う操作力入力部２５２をフィラキャップ２０２の頭部２２１に配置させて係止部材２０５を直接操作できるようにすることが容易であり、構造の簡略化を図って安価に構成することができる。

以上、本発明の実施の形態を図面に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の請求項に記載した発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
例えば、圧力制御弁４，２０４は、実施例で示した構造に限定されるものではなく、図示の構成を上下逆にした構成としてもよい。
また、実施の形態１では、係止部材５の操作力入力部５２を排出弁体４２の下面に当接させた例を示したが、排出弁体４２が上方に開弁ストロークした時には空走するような長穴を介した連結としてもよい。あるいは、操作力入力部５２を吸入弁体４１に連結し、この吸入弁体４１に延長部を設けた構成としてもよいもので、この場合には、通常の開弁ストロークの範囲内では係合せず、押込移動時に係合するように、吸入弁体４１と操作力入力部５２とを離したり、長穴を介した連結としたりする。
また、実施の形態２では、係止部材２０５をフィラキャップ２０２に回動可能に支持させたが、係止部材２０５を例えば放射線方向にスライド可能にフィラキャップ２０２に取り付けてもよい。

実施の形態１のフィラキャップ装置を示す断面図である。 実施の形態２のフィラキャップ装置を示す断面図である。

符号の説明

１ フィラチューブ
１１ 給油口
１２ シール受面
１３ 被係止凸部
２ フィラキャップ
２１ 頭部
２１ａ 貫通孔
２１ｂ 取付溝
２２ 挿入部
２２ａ 筒部
２２ｂ 底部
２２ｃ フランジ部
２２ｄ，２２ｅ 連通穴
２２ｆ 支持突起
２３ シール部材
３ テザー
３１ リング部
３２ 紐状部
４ 圧力調整弁
４１ａ 貫通穴
４１ 吸入弁体
４２ 排出弁体
４２ａ 本体
４２ｂ 弁フランジ部
４２ｃ 着座フランジ部
４３ インナコイルスプリング（付勢手段）
４４ アウタコイルスプリング（付勢手段）
４５ 弁シール材
４６ 延長部
４７ プッシュボタン部（操作部）
５ 係止部材
５１ 係止部
５２ 操作力入力部
５３ 角部
５４ 回動軸
５５ カム面
２０１ フィラチューブ
２０２ フィラキャップ
２０４ 圧力調整弁
２０５ 係止部材
２１１ 給油口
２１２ シール受面
２１３ 被係止部
２２１ 頭部
２２１ａ 連通穴
２２１ｂ 収容穴
２２２ 挿入部
２２２ｂ 底面
２２２ｃ 弁フランジ部
２２２ｄ 連通穴
２２３ シール部材
２４１ａ 貫通穴
２４１ 吸入弁体
２４２ 排出弁体
２４２ａ 本体
２４２ｂ 弁フランジ部
２４２ｃ 着座フランジ部
２４３ インナコイルスプリング（付勢手段）
２４４ アウタコイルスプリング（付勢手段）
２４５ 弁シール材
２５１ 係止部
２５２ 操作力入力部（操作部）
２５３ 角部
２５４ 回動軸
２５５ カム面
２５６ 連結部
２５７ 係止突起
Ｃ 連通路
Ｃ２ 連通路
Ｌ 隙間

Claims (3)

1. フィラチューブの先端の給油口を開閉するフィラキャップが、前記給油口閉時に給油口を外側から覆う頭部と、前記給油口閉時に給油口に差し込まれる挿入部とを備え、
   前記フィラキャップの頭部が、紐状のテザーにより車体に繋ぎ止められ、
   前記フィラキャップとフィラチューブとの少なくとも一方には、前記給油口を閉じた時に他方に圧接されて給油口を密封するシール部材が取り付けられ、
   前記挿入部には、燃料タンク内が所定の高圧になった時ならびに所定の低圧になった時に開弁して燃料タンク内の圧力を調節する圧力調整弁が設けられ、
   前記フィラチューブに被係止部が設けられている一方で、前記フィラキャップには、前記被係止部に係脱可能な係止部材が、前記給油口を閉じた状態でシール部材および圧力調整弁を含み燃料タンク内外を区画する部分を貫通することなく取り付けられ、
   この係止部材は、前記フィラキャップの挿入部を給油口に差し込んで給油口を密封した状態で前記被係止部に係止し、前記フィラキャップの頭部に設けた操作部を操作することにより係止を解除可能に形成されていることを特徴とするフィラキャップ装置。
2. 請求項１に記載のフィラキャップ装置において、
   前記被係止部がフィラチューブの内側に設けられ、
   前記圧力調整弁には、付勢手段により閉弁方向に付勢され、燃料タンクの内外の圧力を受圧して圧力差に応じて付勢手段の付勢力に抗してストロークして開弁する弁体が設けられ、
   この弁体に、前記フィラキャップの頭部まで延長されて先端部に前記操作部が設けられた延長部が設けられ、
   前記弁体は、前記操作部を押したときに付勢手段の付勢力に抗して閉弁位置からフィラチューブの奥方向へ押込移動可能に挿入部に支持され、
   前記係止部材は、給油口閉状態で前記燃料タンク内外を区画する部分よりもフィラチューブの奥に配置されてフィラキャップの挿入部に取り付けられ、
   前記係止部材は、一端に前記フィラチューブの被係止部に係止可能な係止部が設けられ、他端に操作力が入力される操作力入力部が設けられ、
   前記操作力入力部は、前記弁体が通常の開弁ストローク時には操作力入力部に移動が伝達されず、前記操作部を操作した押込移動時に弁体と共に移動するように設けられているとともに、前記操作力入力部が弁体と共に移動した時に前記被係止部から外れるように前記係止部材の中間部がフィラキャップの挿入部に回動可能に支持されていることを特徴とするフィラキャップ装置。
3. 請求項１に記載のフィラキャップ装置において、
   前記被係止部がフィラチューブの外側に設けられ、
   前記係止部材は、給油口閉状態で前記燃料タンク内外を区画する部分よりもフィラチューブの外側に配置されてフィラキャップに取り付けられ、
   前記係止部材は、一端に前記フィラチューブの被係止部に係止可能な係止部が設けられ、他端に前記操作部が設けられ、かつ、この操作部が前記フィラキャップの頭部に露出された状態で、前記係止部が被係止部に係止する位置と被係止部に係止しない位置とに移動可能にフィラキャップに支持されていることを特徴とするフィラキャップ装置。

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