JP2005053301A - 車両用内装部品の接合取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 自動車におけるダッシュサイド部を覆うダッシュサイドトリム等第１の内装部材とキッキングプレート等の第２の内装部材とを互いの端部同士を突き合わせて接合するにあたり、端部同士に隙間を生じないように取付けると共に、耐久性のあるものとする。
【解決手段】 ダッシュサイドトリム７の端部に、取付け片部２１を突出形成し、取付け片部２１の略中央部に自動車１の後方側に面する底面を有する切欠部２２を形成することによって一対の取付け脚片２３を形成し、両取付け脚片に自動車１の前方側に面する係合鉤面２４を有する係合部２５を形成すると共に、キッキングプレート３の下面側に、係合鉤面２４に係合する係合突片２６を突設し、取付け脚片２３の間に存するようにキッキングプレート３の下面に当接突片２７を形成し、係合突片２６を係合鉤面２４に係合すると共に、当接突片２７を切欠部２２の底面２２ａに当接した状態で、ダッシュサイドトリム７及びキッキングプレート３をその端部同士を突き合わせた状態で接合取付けした。
【選択図】 図２

Description

本発明は、自動車におけるダッシュサイド部を覆うダッシュサイドトリム等第１の内装部材とキッキングプレート等の第２の内装部材とを互いの端部同士を突き合わせて接合する車両用内装部品の接合取付け構造に関する。

一般に、たとえば、自動車１におけるサイドシル２はチャンネル状を呈して形成されたキッキングプレート３にて覆われており、キッキングプレート３の前端部から計器板４の側方にかけて立ち上げ形成されたダッシュサイド部５の車室６側に、ダッシュサイド部５を覆うダッシュサイドトリム７が取付けてある。

そして、ダッシュサイドトリム７はやはりチャンネル状を呈して形成されており、サイドシル２の前端部を覆った後、ダッシュサイドトリム７の上方からキッキングプレート３を取付け、ダッシュサイドトリム７の端部及びキッキングプレート３の端部同士を面一に重ね合わせ接合して、サイドシル２の美装構造を採っている。

従来におけるこの種の接合取付け構造としては、たとえば、図１０及び図１１に記載のものが知られている(類似の技術として、特許文献１参照)。
特開平８−８５３９８号公報。

そこで、図１０及び図１１によれば、ダッシュサイドトリム７における端部に、上面壁１０ａと上面壁１０ａの一方側に形成した側面壁１０ｂと側面壁１０ｂ及び上面壁１０ａとを連結する後面壁１０ｃとで構成する取付け片部１０が形成されている。

上面壁１０ａには、嵌合孔１０ｄが形成されると共に、側面壁１０ｂには、係合孔１０ｅが形成されている。

また、キッキングプレート３は、その上面部９ａ中央に十字状を呈するクリップ片部９ｂが突設されると共に、一方の側面部９ｃに三角形状の係合突起９ｅを突設し、他方の側面部９ｄとクリップ片部９ｂとの間における上面部９ａに鉤状片９ｆを突設している。

そして、ダッシュサイドトリム７とキッキングプレート３とは、係合孔１０ｄにクリップ片部９ｂを嵌合し、且つ、係合孔１０ｅに係合突起９ｅを係合すると共に、鉤状片９ｆを上面壁１０ａの他方側に引掛け係合することにより、端部同士を面一に当接させた状態で取付けられている。

なお、ダッシュサイドトリム７の他方の側面壁１０ｆ及びキッキングプレート３の車外側の側面部９ｄは、ボディサイドウェルト１１に嵌合しており、図示しないドア内面とのシールを図っている。

しかしながら、上記のように構成する従来の技術においては、係合孔１０ｅへの係合突起９ｅの係合及び鉤状片９ｆが上面壁１０ａの他方側への引掛け係合は、ある程度の遊びを有してなされているために、クリップ片部９ｂを中心として、ダッシュサイドトリム７に対して、キッキングプレート３が回転してしまうことがあり、この結果、Ｖ字状の隙間ができてしまい、この隙間はＶ字状を呈する上に、サイドシル２を露出させてしまい、見栄えを悪くしてしまうことになる。

また、係合突起９ｅの形状や係合突起９ｅにおける係合孔１０ｅへの引っ掛かり代の大きさによって、ダッシュサイドトリム７及びキッキングプレート３における端部同士の接合保持力がばらつくことになって、係合突起９ｅにおける係合孔１０ｅへの引っ掛かり代を多くした場合には、大きな挿入力を要することになって、挿入時に係合突起９ｅが破損してしまうことがあり、逆に、係合突起９ｅにおける係合孔１０ｅへの引っ掛かり代を小さくすると、係合突起９ｅが係合孔１０ｅから外れやすくなってしまう。

本発明は、かかる点に鑑み、自動車におけるダッシュサイド部を覆うダッシュサイドトリム等第１の内装部材とキッキングプレート等の第２の内装部材とを互いの端部同士を突き合わせて接合するにあたり、端部同士に隙間を生じないように取付けると共に、耐久性のある車両用内装部品の接合取付け構造を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の本発明は、第１の内装部材と第２の内装部材とを互いの端部同士を突き合わせて接合する場合、第１の内装部材の端部に、取付け片部を突出形成し、取付け片部の略中央部に前記車両の前側および後側のうち一方側に面する底面を有する切欠部を形成することによって一対の取付け脚片を形成し、両取付け脚片に前記車両の前側および後側の他方側に面する係合鉤面を有する係合部を形成すると共に、第２の内装部材の下面側に、係合部の係合鉤面に係合する係合突片を突設し、係合突片を係合部の係合鉤面に係合させた状態で、第１の内装部材及び第２の内装部材をその端部同士を突き合わせた状態で接合取付けしたことを特徴とするものである。

かかる構成によって、本願発明は、取付け脚片に第１の内装部材の係合部の係合鉤面に第２の内装部材の係合突片を係合した状態で、第１の内装部材及び第２の内装部材をその端部同士を突き合わせた状態で接合取付けしたことにより、係合突片における係合鉤面の係合によって、第１の内装部材の車両の前後方向において第１の内装部材と第２の内装部材とが結合していることになり、第１の内装部材及び第２の内装部材の両端部同士の間に隙間を生じるのを防止して、美観向上を図った。

また、上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、請求項１の記載の発明において、両取付け脚片の間に存するように、第２の内装部材の下面に当接突片を形成し、当接突片を前記切欠部の底面に当接するように構成したことを特徴とするものである。

かかる構成によって、本発明は、係合突片における係合鉤面の係合と当接突片における底面の当接によって、第１の内装部材及び第２の内装部材の両端部同士の間に隙間が生じ難くしている。

また、上記目的を達成するために、請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載の発明において、両取付け脚片の下面側に係合リブを一体に形成し、係合リブを前記係合突片に当接係合して、第１の内装部材に対して第２の内装部材における軸線方向に交差する方向の動きを規制するように構成したことを特徴とするものである。

かかる構成によって、本発明は、係合リブを係合突片に当接係合することによって、第１の内装部材に対して第２の内装部材における軸線方向に交差する方向の動きを規制するように構成されて、第１の内装部材に対する第２の内装部材が、その軸線方向に交差する方向の動き(車両の左右方向)が規制されることになって、第１の内装部材及び第２の内装部材における端部同士が第１の内装部材における軸線垂直方向(車両の左右方向)にずれてしまうことがない。

更に、上記目的を達成するために、請求項４に記載の本発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明において、取付け脚片の下面を前記係合突片の底片上面部に当接することによって、第１の内装部材に対して第２の内装部材における軸線垂直方向に交差する方向の動きを規制するように構成したことを特徴とするものである。

かかる構成において、取り付け脚片の下面を係合突片の底片上面部に当接することによって、第１の内装部材及び第２の内装部材における端部同士が第１の内装部材における軸線垂直方向(車両の上下方向)にずれてしまうことがない。

更にまた、前記目的を達成するために、請求項４に記載の本発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の発明において、両取付け脚部に設けた係合鉤面は、切欠部内方に互いに対向突出するようにそれぞれ形成したことを特徴とするものである。

かかる構成により、本発明は、係合鉤面が切欠部内方に互いに対向する対向突出するように形成したことから、切欠部巾寸法を適宜選択することにより、外寸法が車両形状により規制されている第１の内装部材及び第２の内装部材において、係合鉤面における係合突片の係合代を大きく形成できることになって、係合鉤面と係合突片との係合関係を強固にすることができる。

上記のように構成する本発明は、第１の内装部材の取付け脚片における係合部の係合鉤面に第２の内装部材の係合突片を係合すると共に、当接突片を切欠部の底面に当接した状態で、第１の内装部材及び第２の内装部材をその端部同士を突き合わせた状態で接合取付けしたことから、係合突片における係合鉤面の係合と当接突片における切欠部の底面の当接によって、第１の内装部材に対して第２の内装部材とを車両の前後方向の動きを規制することになり、第１及び第２の内装部材の端部同士の間に隙間を生じるのを防止して、美観向上を図った。

以下、図を用いて、本発明における実施の形態について説明する。なお、従来の技術に対応する構成について、同一符号を付して説明する。

（実施の形態１）
図１は、一般的な乗用車における車室前側部を描画した斜視図、図２は図１における本発明に係る実施の形態１を採用したダッシュサイドトリム及びキッキングプレートのそれぞれ一部を描画した分解斜視図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は図３のＢ−Ｂ断面図、図５は図４におけるＣ矢視図である。

図１によれば、車両である自動車１におけるサイドシル２は、チャンネル状を呈して形成されたキッキングプレート３にて覆われており、キッキングプレート３の前端部から計器板４の側方にかけて立ち上げ形成されたダッシュサイド部５の車室６側に、ダッシュサイド部５を覆うダッシュサイドトリム７が取付けてある。

そして、ダッシュサイドトリム７はやはりチャンネル状を呈して形成されており、ダッシュサイドトリム７の端部及びキッキングプレート３の端部同士を面一に突合わせ接合した後、ダッシュサイドトリム７とキッキングプレート３を車体パネルに取付け、サイドシル２の美装構造を採っている。

そして、図２乃至図５において、ダッシュサイドトリム７の端部に、取付け片部２１を突出形成し、取付け片部２１の略中央部に自動車１の後方側に面する底面２２ａを有する切欠部２２を形成することによって一対の取付け脚片２３，２３を形成し、両取付け脚片２３、２３に自動車の前方側に面する係合鉤面２４を有する係合部２５が形成している。

一方、キッキングプレート３の上面部９ａの裏面側には、Ｌ字状の係合突片２６、２６がその底片内側壁部２６ｂ、２６ｂが互いに対向するように突設されており、係合突片２６の自動車後部側側壁２６ａは、係合部２５の係合鉤面２４に係合して、ダッシュサイドトリム７に対して、キッキングプレート３における自動車１の前後方向の動きを規制している。

また、切欠部２２の底面２２ａに当接するように、両係合鉤面２４，２４の間に存するようにキッキングプレート３の下面にＬ字状の当接突片２７を形成している。

そして、切欠部２２の底面２２ａに、取付け脚片２３，２３の間に存するように当接突片２７を当接すると共に、係合突片２６を係合部２５の係合鉤面２４、２４に係合した状態で、ダッシュサイドトリム７及びキッキングプレート３をその端部同士を突き合わせた状態で接合取付けしている。

更に、両取付け脚片２３，２３の下面側に係合リブ２８をそれぞれ一体に形成し、係合リブ２８を係合突片２６の底片内側壁部２６ｂに当接係合して、ダッシュサイドトリム７に対してキッキングプレート３における車両左右方向の動きを規制するように構成している。

更にまた、両取り付け脚片２３，２３の下面を係合突片２６，２６の底片上面部２６ｃに当接することによって、ダッシュサイドトリム７に対してキッキングプレート３における車両上下方向の動きを規制するように構成している。

なお、ダッシュサイドトリム７の他方の側面壁１０ｆ及びキッキングプレート３の車外側の側面部９ｄは、ボディサイドウェルト１１に嵌合しており、図示しないドア内面とのシールを図っている。

(実施の形態２)
次に、図６乃至図９を用いて、本発明にかかる実施の形態２について説明する。

図６は本発明にかかる実施の形態２を採用したダッシュサイドトリム及びキッキングプレートのそれぞれ一部を描画した分解斜視図、図７は図３のＤ−Ｄ断面図、図８は図７のＥ−Ｅ断面図、図９は図８におけるＧ矢視図である。

そして、図６乃至図９において、ダッシュサイドトリム７の端部に、取付け片部２１を突出形成し、取付け片部２１の略中央部に自動車１の後方側に面する底面２２ａを有する切欠部２２を形成することによって一対の取付け脚片２３，２３を形成し、両取付け脚片２３、２３には、切欠部２２の内方に互いに突出するように、係合部２５が形成されており、係合部２５は自動車１の前方側に面する係合鉤面２４が形成されている。

一方、キッキングプレート３の上面壁９ａの裏面側には、Ｌ字状の係合突片２６、２６がその底片内側壁部２６ｂ、２６ｂが互いに外向きになるように突設されており、係合突片２６の自動車後部側側壁２６ａは、係合部２５の係合鉤面２４に係合している。

また、切欠部２２の底面２２ａに当接するように、両係合鉤面２４，２４の間に存するようにキッキングプレート３の下面にＬ字状の当接突片２７を形成して、ダッシュサイドトリム７に対してキッキングプレート３における自動車１の前後方向の動きを規制している。

そして、切欠部２２の底面２２ａに、取付け脚片２３，２３の間に存するように当接突片２７を当接すると共に、係合突片２６を係合部２５の係合鉤面２４、２４に係合した状態で、ダッシュサイドトリム７及びキッキングプレート３をその端部同士を突き合わせた状態で接合取付けしている。

更に、両取付け脚片２３，２３の下面側に係合リブ２８をそれぞれ一体に形成し、係合リブ２８を係合突片２６の底片内側壁部２６ｂに当接係合して、ダッシュサイドトリム７に対してキッキングプレート３における車両左右方向の動きを規制するように構成している。

更にまた、両取り付け脚片２３，２３の下面を係合突片２６，２６の底片上面部２６ｃに当接することによって、ダッシュサイドトリム７に対してキッキングプレート３における車両上下方向の動きを規制するように構成している。

このように構成する本発明にかかる実施の形態２においては、特に、係合鉤面２４，２４が切欠部２２の内方に互いに突出形成したことから、切欠部２２の巾寸法を適宜選択することにより、外寸法が自動車１の形状により規制されているキッキングプレート３及びダッシュサイドトリム７において、係合鉤面２４，２４における係合突片２６、２６の係合代を大きく形成できることになって、係合鉤面２４，２４と係合突片２６、２６との係合関係を強固にすることができる。

なお、ダッシュサイドトリム７の他方の側面壁１０ｆ及びキッキングプレート３の車外側の側面部９ｄは、ボディサイドウェルト１１に嵌合しており、図示しないドア内面とのシールを図っている。

以上説明したように、本発明の車両用内装部品の接合取付け構造は、第１の内装部材の取付け脚片における係合部の係合鉤面に第２の内装部材の係合突片を係合した状態で、第１の内装部材及び第２の内装部材をその端部同士を突き合わせた状態で接合取付けしたことから、係合突片における係合鉤面の係合によって、第１の内装部材に対して第２の内装部材を車両の前後方向の動きを規制することになり、第１および第２の内装部材の端部同士の間に隙間を生じるのを防止して、美観向上を図ったことにより、自動車におけるダッシュサイド部を覆うダッシュサイドトリム等第１の内装部材とキッキングプレート等の第２の内装部材とを互いの端部同士を突き合わせて接合する車両用内装部品の接合取付け構造等に好適である。

一般的な乗用車における車室前側部を描画した斜視図である。 図１における本発明に係る実施の形態１を採用したダッシュサイドトリム及びキッキングプレートのそれぞれ一部を描画した分解斜視図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図３のＢ−Ｂ断面図である。 図４におけるＣ矢視図である。 本発明にかかる実施の形態２を採用したダッシュサイドトリム及びキッキングプレートのそれぞれ一部を描画した分解斜視図である。 図３のＤ−Ｄ断面図である。 図７のＥ−Ｅ断面図である。 図８におけるＧ矢視図である。 従来におけるダッシュサイドトリム及びキッキングプレートのそれぞれ一部を描画した分解斜視図である。 図１０のＨ−Ｈ断面図である。

符号の説明

１ 自動車(車両)
３ キッキングプレート(第２の内装部材)
７ ダッシュサイドトリム(第１の内装部材)
２１ 取付け片部
２２ 切欠部
２２ａ 底面
２３ 取付け脚部
２４ 係合鉤面
２５ 係合部
２６ 係合突片
２８ リブ

Claims (5)

1. 第１の内装部材と第２の内装部材とを互いの端部同士を突き合わせて接合する車両用内装部品の接合取付け構造であって、
   前記第１の内装部材の端部に、取付け片部を突出形成し、該取付け片部の略中央部に前記車両の前側および後側のうち一方側に面する底面を有する切欠部を形成することによって一対の取付け脚片を形成し、該両取付け脚片に前記車両の前側および後側のうち他方側に面する係合鉤面を有する係合部を形成すると共に、前記第２の内装部材の下面側に、前記係合部の係合鉤面に係合する係合突片を突設し、前記係合突片を前記係合部の係合鉤面に係合させた状態で、前記第１の内装部材及び第２の内装部材をその端部同士を突き合わせた状態で接合取付けしたことを特徴とする車両用内装部品の接合取付け構造。
2. 前記両取付け脚片の間に存するように、前記第２の内装部材の下面に当接突片を形成し、該当接突片を前記切欠部の底面に当接するように構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用内装部品の接合取付け構造。
3. 前記両取付け脚片の下面側に係合リブを一体に形成し、該係合リブを前記係合突片に当接係合して、前記第１の内装部材に対して前記第２の内装部材における軸線方向に交差する方向の動きを規制するように構成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用内装部品の接合取付け構造。
4. 前記取付け脚片の下面を前記係合突片の底片上面部に当接することによって、第１の内装部材に対して第２の内装部材における軸線垂直方向に交差する方向の動きを規制するように構成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一記載の車両用内装部品の接合取付け構造。
5. 前記両取付け脚部に設けた係合鉤面は、前記切欠部内方に互いに対向突出するようにそれぞれ形成したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一に記載の車両用内装部品の接合取付け構造。
   

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