JP2005029164A - 車用機器作動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】従来のこの種の車用機器作動装置は、例えば車両の室内灯のような押し込み型やシーソー型のスイッチであり、運転中や夜間の場合はスイッチの位置が判りにくく、使い勝手が悪いといった課題を有していた。
【解決手段】壁面に配設された照明器具１のメインスイッチ２と、メインスイッチ２周辺の所定の場所に配設された少なくとも１つの補助スイッチ３とを備えた備え、メインスイッチ２から外れた場所を押圧しても補助スイッチ３により照明器具１が作動するするので、操作が簡単で手探りでスイッチを探すといったこともなく使い勝手が良いといった効果がある。
【選択図】図２

Description

本発明は例えば車に設けるの室内灯などの車用機器作動装置に関する。

従来のこの種の車用機器作動装置は、例えば車両の室内灯のように押し込み型やシーソー型、スライド型のスイッチを作動させて照明のオン・オフを行っていた。

しかしながら、従来の車用機器作動装置では上記のようにスイッチの操作方法が様々であるため操作方法が判りにくく、また、運転中や夜間の場合はスイッチの位置が判りにくくて手探りでスイッチを探すといったように、使い勝手が悪いといった課題を有していた。

本発明は上記課題を解決するために、車室内に設けた車用機器と、前記車用機器の作動用のスイッチとを備え、前記スイッチは前記車用機器周辺に設けた面状またはケーブル状の感圧スイッチからなるものである。

上記発明によれば、車用機器周辺に感圧スイッチを設けているので、車用機器周辺を手探りするだけでも感圧スイッチにより機器を作動させることが出来るので、操作が簡単でスイッチを探すといったこともなく使い勝手が良い。

面状の感圧スイッチであれば、機器周辺に隙間無く配設して、スイッチの動作精度が向上する。

また、ケーブル状の感圧スイッチであれば、配設形状の自由度があり配設しやすい。

本発明の車用機器作動装置は、車の運転中や特に夜間などにおいても、車用機器周辺を手探りするだけで、感圧スイッチにより機器を作動させることが出来るので、操作が簡単でスイッチを探すといったこともなく使い勝手が良いという効果がある。

第１の発明は、車室内に設けた車用機器と、前記車用機器の作動用のスイッチとを備え、前記スイッチは前記車用機器周辺に設けた面状またはケーブル状の感圧スイッチからなることを特徴とした車用機器作動装置としたものである。

そして、車用機器周辺に感圧スイッチを設けているので、車用機器周辺を手探りするだけでも感圧スイッチにより機器を作動させることが出来るので、操作が簡単でスイッチを探すといったこともなく使い勝手が良い。

第２の発明は、第１の発明において、車両機器とスイッチとが、車室内天井の所定の位置に配設されたものである。

そして、車室内の天井の所定の位置に配設されたスイッチを押圧するだけて天井に排泄された車用機器を作動できるので、運転中や夜間の場合でもスイッチを探すことに気をとられることがないので運転中も安全である。

第３の発明は、車両機器と、前記車用機器の作動用のスイッチとを備え、前記スイッチは面状またはケーブル状の感圧スイッチからなり車室内天井の所定の位置に配設されたことを特徴とするものである。

そして、車室内の天井に配設されたスイッチを押圧するだけて車用機器を作動できるので、運転中や夜間の場合でもスイッチを探すことに気をとられることがなく機器作動ができて安全である。

第４の発明は、第１から第３の発明において、感圧スイッチが圧電センサからなるものである。

そして、感圧スイッチが圧電センサからなるので、接点が無く耐久性がよい。

以下、本発明の実施の実施の形態について図面を用いて説明する。

（実施の形態１）
図１に本発明の実施の形態１の車用機器作動装置の外観図を示す。本実施の形態は車両の室内灯に適用した場合を示している。図中、１は照明器具としての室内灯、２は室内灯１のメインスイッチ、３は室内灯１の補助スイッチで面状の感圧スイッチから成っている。感圧スイッチは例えばシート状の接点型スイッチを用いればよい。室内灯１と補助スイッチ３は車両の天井４に配設してある。メインスイッチ２は室内灯１上に配設してある。

図２は車室内下部から室内灯１を見たときの外観図である。図のように室内灯１の周囲には補助スイッチ３が広く配設してある。

図３は本実施の形態１のブロック図である。５は室内灯１に電力を供給する電源で、電源と室内灯１の間に並列にメインスイッチ２と補助スイッチ３が接続されている。

上記構成により、メインスイッチ２が配設してある室内灯１の周囲には補助スイッチが広く配設してあるので、メインスイッチ２を作動させる際にメインスイッチ２から外れた場所を押圧しても補助スイッチ３が入って室内灯１が作動する。

上記作用により、メインスイッチから外れた場所を押圧しても補助スイッチにより照明器具が作動するするので、操作が簡単で手探りでスイッチを探すといったこともなく使い勝手が良い。

また、車室内の天井に配設された補助スイッチを押圧するだけて室内灯を作動できるので、運転中や夜間の場合でもスイッチを探すことに気をとられることがないので運転中も安全である。

また、補助スイッチが面状の感圧スイッチなので、メインスイッチ周辺に隙間無く配設することができ、補助スイッチのスイッチ動作の精度が向上する。

尚、上記実施の形態１では補助スイッチとして面状の感圧スイッチを使用したが、図４に示すように補助スイッチとしてケーブル状の感圧スイッチを使用してもよく、補助スイッチがケーブル状の感圧スイッチからなるので、配設形状の自由度があり配設しやすい。

また、上記の感圧スイッチが圧電センサからなる構成としてもよい。この場合、圧電センサが押圧されると、押圧の際に圧電センサが変形するので、補助スイッチからは圧電センサの圧電効果により図５に示すような電圧信号Ｖが出力される。そして、Ｖ＞Ｖｏならば（時刻ｔ１）補助スイッチを導通させ、つぎに再度Ｖ＞Ｖｏの信号があればその時点で（時刻ｔ２）補助スイッチを非導通とする。感圧スイッチが圧電センサからなるので、接点が無く耐久性がよい。

（実施の形態２）
本発明の実施の形態２が実施の形態１と相違する点は、補助スイッチ３が面状の圧力センサからなる点である。これ以外の構成は実施の形態１と同様なのでここでの詳細な説明は省略する。圧力センサとしては押圧により抵抗値が変化する感圧導電型センサや静電容量型センサ、ひずみゲージ等を使用すればよい。

上記構成により、メインスイッチ２が配設してある室内灯１の周囲には面状の圧力センサからなる補助スイッチ３が広く配設してあるので、メインスイッチ２を作動させる際にメインスイッチ２から外れた場所を押圧しても補助スイッチ３の圧力センサがその圧力を検出し、検出された圧力に応じて室内灯１の発光量を制御する。図６はその際の圧力Ｐと発光量Ｗとの関係を示す特性図である。

上記作用により、補助スイッチが面状の圧力センサなので、メインスイッチ周辺に隙間無く配設することができ、補助スイッチのスイッチ動作の精度が向上する。また、圧力センサにより検出された圧力に応じて照明器具の発光量を制御することができるので、押圧により使用環境の明るさを任意に変えることができ、使い勝手がよい。

尚、補助スイッチがケーブル状の圧力センサからなる構成としてもよく、上記と同様に、検出された圧力に応じて照明器具の発光量を制御することができるので、押圧により使用環境の明るさを任意に変えることができ、使い勝手がよい。また、ケーブル状のセンサを使用しているため配設形状の自由度があり、配設しやすい。

また、メインスイッチの作動により予め定められた発光量で制御され、圧力センサにより検出される圧力に応じて前記発光量を調光可能な構成としてもよく、上記と同様に、照明器具が圧力センサにより検出される圧力に応じて照明器具の発光量を調光可能なので、押圧により使用環境の明るさを任意に変えることができ、使い勝手がよい。

（実施の形態３）
本発明の実施の形態３が上記実施の形態２と相違する点は、図７に示すように圧力センサが、振動発生部７と振動発生部７に隣接して配設された振動検出部８とを備えた振動検出手段６と、振動検出部８の出力信号から振動発生部７の振動により伝播する振動の振動特性を演算する振動特性演算手段９と、振動特性演算手段９の出力信号に基づき振動検出手段６に印加される圧力Ｐの大きさを演算する圧力演算手段１０とを備えた点にある。ここで、振動発生部７と振動検出部８とはそれぞれ両面に電極７ａと７ｃ、８ａと８ｃを有した圧電材７ｂ、８ｂからなり、振動発生部７と振動検出部８とを積層して振動検出手段６を形成している。１１は電極７ａと７ｃを介して圧電材７ｂにある周波数の信号を印加して振動させるための発振子である。

上記構成により、振動発生部７から伝播する振動を振動検出部８で検出し、その振動特性を振動特性演算手段９により演算し、圧力印加により変化する前記振動特性に基づき圧力演算手段１０で圧力を演算する。この演算方法を添付図面に基づいて説明する。図８は発振子１１の出力信号Ｖａ、振動検出部８の出力信号Ｖｂを示したものである。図８において、振動検出部８は振動発生部７から伝播する周波数ｆ２の振動を検出するので、Ｖｂもｆ２で振動する。そして、時刻ｔ３で振動検出手段６に圧力が印加されると、振動発生部７から伝播する振動の振動特性が変化し、例えばＶｂの振幅はＤ０からＤ２へと変化する。この振幅変化を振動特性演算手段９で演算する。図９に振幅Ｄと印加圧力Ｐとの関係を示す。図９より、Ｄが小さくなる程、Ｐは大きくなる。圧力演算手段１０では図９の関係に基づき圧力Ｐを演算する。

上記作用により、振動発生部の振動により伝播する振動の振動特性に基づき印加される圧力の大きさを演算するので、簡単な構成で圧力を検出して照明器具を作動することができる。

尚、図１０に示すように、振動検出手段６として、圧電材１２の表面に同心円状に電極を設け裏面を接地電極１３とすることにより、振動発生部７と振動検出部８とを形成する構成としてもよく、上記の積層タイプよりも厚みを薄くできるので設置性がよい。

（実施の形態４）
本発明の実施の形態４が上記実施の形態と相違する点は、図１１に示すように照明器具１に照度センサ１４を設置した点と、メインスイッチ２と補助スイッチ３のいずれか一方、またはその両方を有効とする選択スイッチ１５を設けた点にある。

上記構成により、補助スイッチ３は照度センサ１４の出力信号に基づき使用環境がある照度以上ならば作動せず、使用環境がある照度未満ならば作動するというように、使用環境に応じて作動するので、明るい時に不用意に補助スイッチを押圧しても作動せず、誤動作が防止でき、省エネにもなる。

また、メインスイッチと補助スイッチのいずれか一方、またはその両方を有効とする選択スイッチを備えたので、使用者の好みや身体能力に応じてスイッチを使い分けることができ使い勝手がよい。

（実施の形態５）
本発明の実施の形態５が上記実施の形態と相違する点は、図１２に示すように車室内に配設された室内灯１と、前記車室内の天井４の所定の場所に配設され室内灯１を作動させる感圧スイッチ１６とを備えたものである。感圧スイッチ１６は実施の形態１の感圧スイッチや実施の形態２及び３で用いた圧力センサを使用すればよい。

上記構成により、車室内の天井に室内灯用の感圧スイッチが配設されているので、天井を押圧するだけで室内灯が作動し使い勝手がよい上、上述したようなメインスイッチが不要となるので部品点数を削減できる。

以上の実施の形態では、車両の天井に補助スイッチを配設したが、例えばステアリングやドア、床面、シート等、天井以外の場所へ補助スイッチを配設してもよい。

また、メインスイッチの周囲に補助スイッチを複数個配設してもよい。

また、上記実施の形態では室内灯への適用を述べたが、本発明をヘッドライトの点灯やハイビームとロービームの切り替えスイッチとして適用したり、照明器具以外の機器のスイッチとして適用してもよい。

また、上記実施の形態では車両への適用を述べたが、本発明を住宅の室内照明や倉庫の照明等、車両以外の照明や他の機器へ適用してもよい。

本発明の実施の形態１における車用機器作動装置の外観図 同装置を車室内下部から見たときの外観図 同装置のブロック図 同装置の他の実施の形態における外観図 同装置の他の実施の形態における圧電センサの出力の特性図 本発明の実施の形態２における車用機器作動装置の検出した圧力Ｐと発光量Ｗとの関係を示す特性図 本発明の実施の形態３における車用機器作動装置の圧力センサのブロック図 同装置の発振子の出力信号Ｖａと振動検出部の出力信号Ｖｂを示した特性図 同装置で検出した振幅Ｄと印加圧力Ｐとの関係を示す特性図 同装置の圧力センサの他の実施の形態のブロック図 本発明の実施の形態４における車用機器作動装置の外観図 本発明の実施の形態５における車用機器作動装置の外観図

符号の説明

１ 室内灯（照明器具）
２ メインスイッチ
３ 補助スイッチ（面状感圧スイッチ）
４ 天井
６ 振動検出手段
７ 振動発生部
８ 振動検出部
９ 振動特性演算手段
１０ 圧力演算手段
１５ 選択スイッチ
１６ 感圧スイッチ

Claims (4)

1. 車室内に設けた車用機器と、前記車用機器の作動用のスイッチとを備え、前記スイッチは前記車用機器周辺に設けた面状またはケーブル状の感圧スイッチからなることを特徴とした車両機器作動装置。
2. 車両機器とスイッチとは車室内天井の所定の位置に配設された請求項１記載の車用機器作動装置。
3. 車両機器と、前記車用機器の作動用のスイッチとを備え、前記スイッチは面状またはケーブル状の感圧スイッチからなり車室内天井の所定の位置に配設されたことを特徴とする車用機器作動装置。
4. 感圧スイッチは圧電センサからなる請求項１から３のいずれか１項記載の車用機器作動装置。

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