JP2005029141A - 車両用の後ずさり防止装置の制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ばね力を与えられる制動装置及び電子制動制御装置(EBS)を持つ車両用の後ずさり防止装置(RSP)の制御方法において、車両が、その常用制動装置により、車輪制動機への後ずさり防止圧力の自動的な供給により、制動ペダルの運転者による操作なしでも、平ら又は傾斜した車道上で停止状態に保持される。供給される後ずさり防止圧力は、車道傾斜及び車両の重量から誘導される少なくとも1つの量の関数である。
【選択図】 図1
Description
RSPDruck=RSPNeigung×UF
により計算するのが有利であり、ここで
RSPDruck=後ずさり防止圧力
RSPNeigung=検証された車両傾斜
UF=以前の制動からの車両制動圧力レベルの関数。
RSPDruck=RSPNeigung×UF×Km
により一層正確に計算するのが有利であり、ここで
Km=車両の現在の重量又は荷重状態を考慮するための係数。
RSPDruck=RSPNeigung×Km
により後ずさり防止圧力を計算することも当然可能であり、この場合車両の重量は実際の荷重状態により直接考慮される。このため重量値は、当然車両により利用可能でなければならないが、例えば上記の従来技術に従って求めることができる。
Claims (10)
- ばね力を与えられる制動装置及び電子制動制御装置(EBS)を持つ車両用の後ずさり防止装置(RSP)の制御方法であって、車両が、その常用制動装置により、車輪制動機への後ずさり防止圧力の自動的な供給により、制動ペダルの運転者による操作なしでも、平ら又は傾斜した車道上で停止状態に保持されるものにおいて、後ずさり防止圧力が、車道傾斜及び車両の重量から誘導される少なくとも1つの量の関数であることを特徴とする、方法。
- 後ずさり防止圧力が、車道傾斜の値と車両の重量との積に比例していることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 後ずさり防止圧力が、車両内部で式
RSPDruck=RSPNeigung×UF
により計算され、ここで
RSPDruck=後ずさり防止圧力
RSPNeigung=検証された車両傾斜
UF=以前の制動からの車両制動圧力レベルの関数
ことを特徴とする、請求項1又は2に記載の方法。 - 後ずさり防止圧力が、車両内部で式
RSPDruck=RSPNeigung×UF×Km
により計算され、ここで
Km=車両の現在の重量を考慮するための係数
ことを特徴とする、請求項1又は2に記載の方法。 - 計算された後ずさり防止圧力の値が一時記憶装置へ読込まれることを特徴とする、請求項1〜4の1つに記載の方法。
- 一時記憶装置における圧力値の重ね書きは、車両速度が限界速度より上にある時にのみ許容されることを特徴とする、請求項5に記載の方法。
- 限界速度が約20km/hであることを特徴とする、請求項6に記載の方法。
- 車道傾斜、制動圧力レベル又は荷重状態の測定値がまだ車両内部に存在しない場合、固定閾値が使用されることを特徴とする、請求項1〜7の1つに記載の方法。
- 車両の個別車軸のために異なる停止圧力が計算され、個別車軸の荷重負担分に応じて出力されることを特徴とする、請求項1〜8の1つに記載の方法。
- 大きい荷重負担分を持つ車軸が高い停止圧力を供給されることを特徴とする、請求項9に記載の方法。
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