JP2005016355A - スタッドボルト式ターミナル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スタッドボルト３と第２樹脂モールドカバー７との境界面に、スタッドボルト３の線膨張係数と第２樹脂モールドカバー７の線膨張係数との差により形成される隙間から電気回路への異物の侵入を防止することで、電気絶縁性の低下を防止することのできるスタッドボルト式ターミナル装置を提供する。
【解決手段】スタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の座面に締め付け固定される電源側ターミナル９の嵌合部９３の、第２樹脂モールドカバー７の先端面７０と対向する対向面に略円環形状の周壁部９４を設け、しかもその周壁部９４の内周壁面に、第２樹脂モールドカバー７の先端面７０およびスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の外周面に、Ｏリング１０の軸方向および半径方向等から均等にＯリング１０を押し付けるためのテーパ面９５を設けている。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば電磁式開閉弁や電磁式流量制御弁等の電磁弁、あるいは電磁スイッチのソレノイドコイルに電力を供給するためのスタッドボルト式ターミナル装置に関するもので、特に内燃機関の気筒内に燃料を噴射供給するための燃料噴射装置に搭載される電磁弁のソレノイドコイルに電力を供給するためのスタッドボルト式ターミナル装置に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば内燃機関の気筒内に燃料を噴射供給するための燃料噴射装置に搭載される電磁弁のソレノイドコイルに電力を供給するためのスタッドボルト式ターミナル装置においては、図７および図８に示したように、導電性金属よりなるスタッドボルト１０１の根元部およびスタッドボルト１０１のボルト側接続端子（図示せず）とソレノイドコイル（図示せず）とを電気的に接続する導電性金属よりなる板状導電体（図示せず）とを、電気絶縁性樹脂よりなる樹脂モールド部１０２によって保持固定している。
【０００３】
そして、電磁弁駆動回路に電気的に接続される電源側導電線１０３の先端側をかしめ固定した電源側ターミナル１０４の平板状の嵌合部を、スタッドボルト１０１のボルト軸部１１１に螺合する締結ナット１０５やワッシャ１０６を用いてスタッドボルト１０１の径大部１１２の一端面と締結ナット１０５の対向面との間に締め付け固定することで、スタッドボルト１０１のボルト軸部１１１と電源側ターミナル１０４の嵌合部との電気的な接続と機械的な接続とを行っている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２２９９９８号公報（第１−６頁、図１−図２）
【特許文献２】
特開２００２−２４２７９０号公報（第１−８頁、図１−図７）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のスタッドボルト式ターミナル装置において、スタッドボルト１０１と樹脂モールド部１０２との境界面に、各々の線膨張係数の差により隙間が発生する場合がある。そのため、被液（例えばエンジンオイル等）に対しては、その隙間より内部の板状導電体およびソレノイドコイル等よりなる電気回路に浸入した被液中の導電成分等により電気絶縁性が低下するという問題が生じている。
【０００６】
【発明の目的】
本発明の目的は、スタッドボルトと樹脂モールド部との境界面に、スタッドボルトの線膨張係数と樹脂モールド部の線膨張係数との差により形成される隙間から電気回路への異物の侵入を防止することで、電気絶縁性の低下を防止することのできるスタッドボルト式ターミナル装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、電源側導電体の、樹脂モールド部の先端面と対向する対向面に、樹脂モールド部の先端面およびスタッドボルトの外周面にシール部材を押し付けるための押圧部を設けたことにより、樹脂モールド部と電源側導電体との境界面に、スタッドボルトの線膨張係数と樹脂モールド部の線膨張係数との差により形成される隙間をシール部材によってシールすることができる。それによって、スタッドボルトと樹脂モールド部との境界面に形成される隙間から、コイルやコイル側導電体等の電気回路への異物の侵入を防止することができる。これにより、例えば異物中の導電成分等によって、樹脂モールド部に保護される電気回路の電気絶縁性が低下する等の不具合が発生し難くなる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、電源側導電体の押圧部に、締結具の締め付け方向に向かう程、内径が漸増する略円錐形状のテーパ面を設けたことにより、シール部材の半径方向と軸方向とを同時にシールすることができる。そして、締結具を用いて電源側導電体をスタッドボルトに締め付ける程、樹脂モールド部と電源側導電体との境界面に形成される隙間のシール性を向上することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明によれば、電源側導電体の端部に、締結具を用いてスタッドボルトに締め付け固定される環状の嵌合部を有する導電性金属よりなる電源側ターミナルを設けている。そして、樹脂モールド部の先端面およびスタッドボルトの外周面にシール部材を押し付けるための押圧部を、電源側ターミナルの嵌合部の、樹脂モールド部の先端面と対向する対向面に設けている。これにより、請求項１に記載の発明と同様な効果を達成することができる。
【００１０】
請求項４に記載の発明によれば、電源側ターミナルに、シール部材の外周側を取り囲むように、嵌合部の外周部分より樹脂モールド部の先端面側に突出する略環状の周壁部を一体的に設けている。そして、樹脂モールド部の先端面は、締結具を用いて電源側ターミナルの嵌合部をスタッドボルトに締め付けた際に電源側ターミナルの周壁部の先端が当接することで、締結具の締め付け量を規制する規制面を構成している。
【００１１】
請求項５に記載の発明によれば、スタッドボルトに、締結具の内周ねじ部が螺合する外周ねじ部を有するボルト軸部、およびこのボルト軸部よりも締結具の締め付け方向にボルト頭部を設けたことにより、電源側ターミナルの嵌合部を、スタッドボルトのボルト軸部の外周側に嵌め合わせた後に、スタッドボルトのボルト軸部の外周ねじ部に締結具の内周ねじ部を螺合させて締結具の締め付け方向に締結具を締め付けることで、電源側ターミナルの嵌合部が締結具とスタッドボルトのボルト頭部との間に挟み込まれた状態で、スタッドボルトのボルト軸部の外周に締め付け固定される。これにより、電源側導電体の端部に設けられた電源側ターミナルの嵌合部とスタッドボルトのボルト頭部との電気的な接続が行われる。
【００１２】
請求項６に記載の発明によれば、スタッドボルトに、一部が樹脂モールド部内に埋設されるボルト頭部、およびこのボルト頭部よりも締結具の締め付け方向にボルト側接続端子を設けたことにより、コイル側導電体とスタッドボルトのボルト側接続端子との電気的な接続が行われる。また、スタッドボルトのボルト頭部に、抜け防止手段および回り止め手段を設けたことにより、樹脂モールド部からスタッドボルトが抜け出すのを防止することができ、且つ締結具の締め付け時に締結具と一緒にスタッドボルトが供回りするのを防止することができる。
【００１３】
請求項７に記載の発明によれば、上記のコイル側導電体は、一端側がスタッドボルトの他端側に結合される導電性金属よりなる板状のコイル側ターミナル、およびこのコイル側ターミナルの他端側に結合される導電性金属よりなるコイル側接続端子等によって構成されている。そして、コイル側接続端子には、コイルの端末線を載せる根元部、この根元部より軸方向に延長されて、コイル側ターミナルに結合される先端部、およびコイルの端末線を根元部に電気的に接続するための爪状部が設けられている。
【００１４】
請求項８に記載の発明によれば、スタッドボルト式ターミナル装置は、燃料供給ポンプより圧送された高圧燃料を蓄圧するコモンレールと、このコモンレール内に蓄圧された高圧燃料を、内燃機関の気筒内に噴射する電磁式燃料噴射弁とを備えた内燃機関用燃料噴射装置に適用されている。そして、電磁式燃料噴射弁は、コモンレールより燃料が供給される制御室、この制御室内から燃料が流出すると開弁するノズルニードルを有する燃料噴射ノズルと、制御室内の燃料を燃料系の低圧側に溢流させる燃料還流路を開閉する弁体、およびこの弁体を閉弁方向に付勢する弁体付勢手段を有する電磁弁とを備えている。そして、上記のコイルとして、電磁式燃料噴射弁に搭載される電磁弁の弁体を開弁方向に駆動すると共に、コイルボビンの外周に絶縁被膜を施した導線を複数回巻装したソレノイドコイルを用いることが望ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態の構成］
図１ないし図５は本発明の第１実施形態を示したもので、図１は電磁式燃料噴射弁に搭載される二方電磁弁のスタッドボルト式ターミナル装置の主要部を拡大した図で、図２は電磁式燃料噴射弁の全体構造を示した図で、図３はノズルボデー内に収容されたノズルニードルを示した図で、図４は電磁式燃料噴射弁に搭載される二方電磁弁の全体構造を示した図である。
【００１６】
本実施形態の蓄圧式燃料噴射装置は、図示しないエンジン制御装置（以下ＥＣＵと呼ぶ）により電子制御される燃料供給ポンプ（図示せず）と、この燃料供給ポンプから高圧燃料が供給されるコモンレールと、内燃機関（例えばディーゼルエンジン：以下エンジンと呼ぶ）の各気筒の燃焼室内に高圧燃料を噴射供給する電磁式燃料噴射弁（以下インジェクタと呼ぶ：後記する）とを備える。なお、燃料供給ポンプは、燃料タンクから汲み上げた燃料を加圧して高圧化すると共に、高圧化した高圧燃料をコモンレールに圧送するサプライポンプである。また、コモンレールは、比較的に高い圧力（コモンレール圧力：例えば１２０ＭＰａ〜１５０ＭＰａ）の高圧燃料を蓄圧するサージタンクの一種で、内部に蓄圧した高圧燃料を、各インジェクタに分配供給するように構成されている。
【００１７】
ここで、ＥＣＵは、エンジン回転速度センサ、アクセル開度センサ、コモンレール圧力センサ、エンジン冷却水温センサ、燃料温度センサ等からの各種センサ信号により最適な燃料噴射量、噴射時期および燃料吐出量（コモンレール圧力）を演算して燃料供給ポンプの電磁式流量制御弁（アクチュエータ）のソレノイドコイル（図示せず）や二方電磁弁（以下電磁弁と略す）１のソレノイドコイル２等を電子制御する。
【００１８】
なお、本実施形態のＥＣＵは、エンジン回転速度とアクセル開度とに応じて設定される指令噴射量を演算する噴射量決定手段と、エンジン回転速度と指令噴射量とに応じて指令噴射時期を演算する噴射時期決定手段と、指令噴射量とコモンレール圧力とに応じて指令噴射パルス時間（指令噴射期間）を演算する噴射期間決定手段と、電磁弁駆動回路（インジェクタ駆動回路：ＥＤＵ）および電源側導電体（電磁弁駆動回路側導電体）８を介してインジェクタの電磁弁１のソレノイドコイル２にパルス状のインジェクタ駆動電流を印加するインジェクタ駆動手段とを備えている。
【００１９】
インジェクタは、エンジンの各気筒毎に対応して搭載された内燃機関用燃料噴射ノズル（以下燃料噴射ノズルと略す）と、この燃料噴射ノズルの図示上部に搭載された電磁弁１とから構成されている。燃料噴射ノズルは、図２および図３に示したように、ノズルニードル１１を摺動自在に収容するノズルボデー１２と、ニードル付勢手段としてのコイルスプリング１３およびニードル駆動手段としてのコマンドピストン１４を収容するノズルホルダー１５と、ノズルボデー１２の密着面とノズルホルダー１５の密着面との間に配置されたチップパッキン１６と、このチップパッキン１６を介してノズルボデー１２の密着面とノズルホルダー１５の密着面とを所定の締結軸力によって締め付け固定するためのリテーニングナット１７とから構成されている。
【００２０】
なお、ノズルボデー１２には、密着面から油溜まり２１へ延びる燃料送出路２２が設けられている。なお、油溜まり２１は、コモンレールに常に連通している。そして、ノズルホルダー１５には、コモンレールに分岐管を介して連通する継ぎ手部から密着面へ延びる燃料供給路２３が設けられている。また、その燃料供給路２３の途中から分岐した燃料供給路２４は、入口側オリフィス２５を介して制御室２６に連通している。そして、チップパッキン１６には、ノズルボデー１２の燃料送出路２２とノズルホルダー１５の燃料供給路２３とを連通する燃料中継路２７が設けられている。
【００２１】
また、チップパッキン１６の図示下端面には、ノズルニードル１１の最大リフト量を規制する規制面が設けられている。なお、本実施形態のノズルホルダー１５には、制御室２６内の燃料を、出口側オリフィス２８を介して配管継ぎ手２９、アウトレットパイプ３０へ導く燃料排出路（ドレイン通路、燃料還流路）３１も設けられている。また、ノズルホルダー１５の燃料供給路２３の入り口部には、燃料中の異物を除去するためのバーフィルタ３２が設けられている。そして、ノズルボデー１２の先端部には、エンジンの気筒の燃焼室内に向けて開口する多数の噴孔３３が形成されている。
【００２２】
電磁弁１は、図１、図２、図４および図５に示したように、インジェクタの燃料噴射ノズルのノズルホルダー１５の図示上端部に設けられた凹状部３４に締め付け固定されるバルブボデー３５と、このバルブボデー３５内に摺動自在に保持された弁体と、バルブボデー３５よりも図示上方側に配設された固定子鉄心（ステータコア）３６と、電磁弁１の弁体を閉弁方向に付勢する弁体付勢手段としてのコイルスプリング３７と、電磁弁１の弁体を開弁方向に駆動する弁体駆動手段としてのソレノイドコイル２と、上記の電磁弁駆動回路より電源側導電体８を介してＥＣＵからソレノイドコイル２を含んで構成される電気回路にパルス状のインジェクタ駆動電流を印加するためのスタッドボルト式ターミナル装置（後記する）とから構成されている。
【００２３】
バルブボデー３５は、例えば低炭素合金鋼により略円筒形状に形成されている。このバルブボデー３５は、ステータコア３６側に設けられた略円環状の径大部（鍔状部）、この径大部より図示下方側に延長されて、径大部よりも外径が小さい円筒状の径小部、およびこの径小部の図示下端側を閉塞する略円環状の底壁部を有している。そして、バルブボデー３５の底壁部の先端面（図示下端面）とノズルホルダー１５の後端面（図示上端面：凹状部３４の底壁面）との間には、複数の円環板部材が液密的に嵌め込まれている。なお、複数の円環板部材には、制御室２６内の燃料圧力をコントロール（増減）することによって、インジェクタの噴射率パターンをコントロールするための入口側オリフィス２５、出口側オリフィス２８がそれぞれ形成されている。
【００２４】
そして、バルブボデー３５の底壁部の先端部（図示下端部）の中央付近には、出口側オリフィス２８を介して制御室２６に連通する連通路（燃料排出路、ドレーン通路、燃料還流路）４１が形成されている。この連通路４１は、大径孔（ドレーン通路、燃料還流路）４２、燃料排出路（ドレーン通路、燃料還流路）４３、ノズルホルダー１５に設けられた燃料排出路３１、配管継ぎ手２９、アウトレットパイプ３０を介して燃料系の低圧側（燃料タンク）に連通している。そして、バルブボデー３５の径小部には、燃料排出路４３に連通し、電磁弁１内にリークした燃料を排出するための燃料排出路４４が軸方向に形成されている。また、バルブボデー３５の径小部の中央部には、円筒形状のスリーブ４５を介して弁体を摺動自在に支持するための支持孔（摺動部）が形成されている。
【００２５】
ステータコア３６は、ソレノイドコイル２への通電時に、磁化されて電磁石となり、アーマチャ４６を吸着する。このステータコア３６の図示上端部には、例えばステンレス鋼よりなるハウジング４７が装着されており、このハウジング４７の図示下端面に形成された嵌合孔内に電磁弁１の弁体の最大リフト量を規制するストッパ４８が嵌め込まれている。なお、ストッパ４８の外周面とステータコア３６の内周面との間には、例えば鉄系の金属材料よりなる円筒形状の磁性体４９が設置されている。また、ステータコア３６の外周側は、例えばステンレス鋼よりなるケース５０に覆われている。
【００２６】
本実施形態の弁体は、円筒形状のスリーブ４５を介してバルブボデー３５の径小部の支持孔内を往復方向に変位するアウタバルブ５１と、このアウタバルブ５１内に配されたインナバルブ５２とから構成されている。アウタバルブ５１は、例えば低炭素合金鋼により略円筒形状に形成されている。このアウタバルブ５１の中央部には、連通路５３を有する摺動孔が形成されている。そして、アウタバルブ５１は、圧入または溶接等によりアーマチャ４６と一体的に連結されている。そして、アウタバルブ５１は、バルブボデー３５の中央部に設置されたスリーブ４５内に摺動自在に嵌め込まれており、ステータコア３６の内周部に配されたコイルスプリング３７によってバルブ閉弁方向に付勢されている。したがって、アウタバルブ５１は、ソレノイドコイル２の通電状態に対応してアーマチャ４６と共に移動して、バルブボデー３５に対するリフト位置が変化する。
【００２７】
インナバルブ５２は、例えば低炭素合金鋼により略丸棒形状に形成されている。このインナバルブ５２は、アウタバルブ５１の中央部に形成された摺動孔内に配置されて、アウタバルブ５１がインナバルブ５２に対して摺動自在に移動できるように構成されている。ここで、ストッパ４８の図示下端面には、インナバルブ５２の図示上端面が当接するように構成されている。これにより、ストッパ４８は、ソレノイドコイル２を通電することによって、アウタバルブ５１がアーマチャ４６と共にステータコア３６側に吸引された時に、インナバルブ５２の先端面がアウタバルブ５１の段付部分（内部に連通路５３を有する円環状の底壁部）に当接することで、アウタバルブ５１の変位量を規制するアウタバルブ規制手段として機能する。なお、５４は電磁弁１を燃料噴射ノズルのバルブボデー３５に締め付け固定するためのボデーアッパーである。
【００２８】
本実施形態のソレノイドコイル２のスタッドボルト式ターミナル装置は、導線を所定の回数だけ巻装したソレノイドコイル２、およびこのソレノイドコイル２の両側の端末リード線５５に電気的に接続されるコイル側導電体（後記する）を有する電気回路と、熱可塑性樹脂（例えばポリアミド樹脂）等の電気絶縁性樹脂内に少なくともコイル側導電体を収容した樹脂モールド部（後記する）と、この樹脂モールド部に保持固定された例えば鉄等の導電性金属よりなるスタッドボルト３と、このスタッドボルト３に電源側導電体８の端部に設けられた電源側ターミナル（電磁弁駆動回路側ターミナル）９を締め付け固定するためのナット（締結具）４と、電源側ターミナル９と樹脂モールド部との間に挟み込まれ、且つ電源側ターミナル９とスタッドボルト３との間に挟み込まれたＯリング１０とから構成されている。
【００２９】
ソレノイドコイル２は、通電を受けることにより起磁力を発生してステータコア３６を磁化することで、電磁弁１の弁体（アウタバルブ５１）を開弁方向に駆動すると共に、ステータコア３６のコイル収納部に収容された熱可塑性樹脂（例えばポリアミド樹脂）等の電気絶縁性樹脂よりなる略円筒形状のコイルボビン５６の外周に絶縁被膜を施した導線を複数回巻装したコイルである。なお、ステータコア３６のコイル収納部内には、コイルボビン５６の外周に巻装されたソレノイドコイル２のコイル部および端末リード線５５を覆うように熱硬化性樹脂（例えばエポキシ系樹脂：ＥＰ）等の電気絶縁性樹脂よりなるコイル保護部材（充填材）５７、５８が充填されている。
【００３０】
コイル側導電体は、例えば銀、銅または鉄等の導電性金属よりなる平板状のコイル側ターミナル６１、および例えば銀、銅または鉄等の導電性金属よりなるコイル側接続端子６２等から構成されている。そのコイル側ターミナル６１は、一端部がスタッドボルト３の他端側に例えば溶接等の結合手段を用いて機械的および電気的に結合（接続）され、また、他端部がコイル側接続端子６２の先端部に例えば溶接等の結合手段を用いて機械的および電気的に結合（接続）されている。
【００３１】
また、コイル側接続端子６２は、ソレノイドコイル２の端末リード線５５を載せる平板状の根元部６３、この根元部６３より軸方向に延長されて、コイル側ターミナル６１の他端部に溶接により結合される棒軸状の先端部（軸状リード部）６４、およびソレノイドコイル２の端末リード線５５を根元部６３に電気的に接続するための爪状部（かしめ固定部）６５を有している。なお、コイル側接続端子６２の先端部６４は、先端がハウジング４７の図示上端面（先端面）よりも突出した状態で、ハウジング４７の挿通孔内に収容保持されている。
【００３２】
そして、コイル側接続端子６２の先端部６４は、熱可塑性樹脂（例えばポリアミド樹脂）等の電気絶縁性樹脂よりなる略円筒形状の樹脂キャップ６６、および熱可塑性樹脂（例えばポリアミド樹脂）等の電気絶縁性樹脂よりなる略円環形状の樹脂カバー６７によって保護されている。なお、樹脂キャップ６６の外周とハウジング４７の挿通孔の内周との間には、燃料が外部へ漏洩するのを防止する耐油性のゴム系弾性体としてのＯリング６８が装着されており、また、コイル側接続端子６２の先端部６４の外周と樹脂キャップ６６の内周との間には、燃料が外部へ漏洩するのを防止する耐油性のゴム系弾性体としてのＯリング６９が装着されている。
【００３３】
スタッドボルト３は、樹脂モールド部の先端面（図示上端面）７０より一端側（先端側）が突出した状態で、後端側（根元側）が樹脂モールド部内に保持固定されて、一端側が電源側ターミナル９に電気的に接続され、且つ他端側がコイル側ターミナル６１に電気的に接続されている。このスタッドボルト３には、ボルト軸部７１、このボルト軸部７１よりもナット４の締め付け方向（図示下方）にボルト頭部７２、およびこのボルト頭部７２よりもナット４の締め付け方向（図示下方）にコイル側ターミナル６１に電気的に接続するボルト側接続端子７３が一体的に設けられている。
【００３４】
なお、ボルト軸部７１とボルト頭部７２のうちで樹脂モールド部の先端面７０より露出している部分とが、スタッドボルト３の一端側を構成し、且つボルト頭部７２のうちで樹脂モールド部内に埋設されて保護されている部分とボルト側接続端子７３とが、スタッドボルト３の他端側を構成する。
【００３５】
ボルト軸部７１の外周には、ナット４の内周に設けられた内周ねじ部（図示せず）が螺合する外周ねじ部７４が、平形ダイスまたは丸形ダイスによるねじ転造、あるいは差速式ねじ転造により形成されている。そして、ボルト軸部７１の外周には、電源側導電体８の端部に設けられた電源側ターミナル９の平板状の嵌合部９３が嵌め合わされている。そして、ボルト頭部７２は、一部が樹脂モールド部内に埋設されており、残部が樹脂モールド部の先端面７０より突出しており、ボルト軸部７１よりも外径が大きく、ナット４とワッシャ（ウェーブワッシャでも良い）５を用いて締め付け固定される電源側ターミナル９の嵌合部９３に電気的に接続する略円柱形状の結合部（径大部）を有している。
【００３６】
また、ボルト頭部７２には、樹脂モールド部からスタッドボルト３の他端側（ボルト頭部７２とボルト側接続端子７３）が抜け出すのを防止するための複数の周溝部（抜け防止手段）７５、ナット４の締め付け時にナット４と一緒にスタッドボルト３が供回りするのを防止するための刻み目（回り止め手段）が施された鍔状部（径大部）、および複数の周溝部７５よりも外径が大きい円形状の径大部が一体的に設けられている。なお、鍔状部の外周に設けられる刻み目は、樹脂モールド部との結合強度を向上させるためのもので、鍔状部の外周にローレット加工等を施して形成されている。
【００３７】
ボルト側接続端子７３は、ボルト頭部７２の径大部の中心部より図示下方に延長された部分で、図示下端側がプレス成形等によって平板形状に形成されている。このボルト側接続端子７３の板厚方向の一端面には、コイル側ターミナル６１の一端部が例えば溶接等の結合手段を用いて機械的および電気的に結合（接続）されている。
【００３８】
樹脂モールド部は、熱可塑性樹脂（例えばポリアミド樹脂：ＰＡ）等の電気絶縁性樹脂よりなる第１樹脂モールドカバー（第１導電体保護部材、第１導電体絶縁部材、第１樹脂モールド部）６と、熱可塑性樹脂（例えばポリアミド樹脂：ＰＡ）等の電気絶縁性樹脂よりなる第２樹脂モールドカバー（第２導電体保護部材、第２導電体絶縁部材、第２樹脂モールド部）７とから構成されている。この樹脂モールド部は、ハウジング４７の図示上端面側を覆うように、すなわち、電気回路（電磁弁１に内装される内部電気部品）の一部を構成するコイル側導電体のコイル側ターミナル６１および下記の電気回路の各結合箇所（溶接箇所）を保護および電磁弁１の外部の導電性部材に対して電気的に絶縁するようにハウジング４７の図示上端面に装着されている。
【００３９】
第１樹脂モールドカバー６は、電気絶縁性樹脂内にコイル側導電体のコイル側ターミナル６１の一端側（図示右側部）およびスタッドボルト３のボルト側接続端子７３をインサート成形している。この第１樹脂モールドカバー６には、ハウジング４７の図示上端面に形成された嵌合溝内に圧入等の手段を用いて嵌め込まれる被嵌合部７６、第２樹脂モールドカバー６との結合強度を向上させるための凸状部（外周突起）７７、およびコイル側導電体のコイル側ターミナル６１の他端側を保持するスリーブ状の保持部７８等が一体的に形成されている。
【００４０】
第２樹脂モールドカバー７は、第１樹脂モールドカバー６、スタッドボルト３のボルト側接続端子７３とコイル側ターミナル６１の一端部との結合箇所（溶接箇所）、およびコイル側導電体のコイル側ターミナル６１の他端部とコイル側接続端子６２の先端部６４との結合箇所（溶接箇所）をインサート成形している。この第２樹脂モールドカバー７には、スタッドボルト３の複数の周溝部７５に入り込むことで、スタッドボルト３との結合強度を向上させるための凸状部（内周突起）、第１樹脂モールドカバー６の凸状部７７が入り込むことで、第１樹脂モールドカバー６との結合強度を向上させるための凹状部（外周凹部）、およびハウジング４７の図示上端面に形成された複数の凸状部７９を抱き込むことで、ハウジング４７との結合強度を向上させるための凹状部等が一体的に形成されている。なお、第２樹脂モールドカバー７は、スタッドボルト３の一端側を先端面７０より突出した状態で、スタッドボルト３の他端側を保持固定するボルト保持部材としても機能する。
【００４１】
本実施形態の電源側導電体８は、例えばビニル被覆コードに似た形状の、絶縁部材により被覆された自動車用導電線をハーネス化したワイヤーハーネス（ケーブル）であって、一端部がＥＣＵ側の電磁弁駆動回路の外部接続端子（図示せず）に電気的に接続されている。この電源側導電体８の他端部には、ナット４とワッシャ５を用いてスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の座面（図示上端面）に締め付け固定される導電性金属よりなる電源側ターミナル９が設けられている。
【００４２】
電源側ターミナル９には、電源側導電体８の他端部を保持する保持部９１と、電源側導電体８の端末線（図示せず）を保持部９１に電気的に接続するための爪状部（かしめ固定部）９２と、スタッドボルト３のボルト軸部７１の外周に嵌め合わされる略円環板形状の嵌合部９３とが一体的に設けられている。ここで、電源側導電体８として絶縁部材で被覆した自動車用導電線を用いた場合、電源側ターミナル９の爪状部９２で電源側導電体８の端末線を電源側ターミナル９の保持部９１にかしめ固定した後に、爪状部９２に電極を当てながら通電することで、電源側導電体８の端末線を被覆する絶縁部材が通電時の発熱によって破られて、電源側導電体８の端末線と電源側ターミナル９の保持部９１との電気的な接続が行われる。
【００４３】
電源側ターミナル９の嵌合部９３には、スタッドボルト３のボルト軸部７１が挿通可能な大きさの丸穴形状の嵌合孔（図示せず）が形成されている。そして、その嵌合部９３の、第２樹脂モールドカバー７の先端面７０と対向する対向面には、Ｏリング１０の外周側を取り囲むように、嵌合部９３の外周部分より第２樹脂モールドカバー７の先端面側に突出する略円環形状の周壁部９４が一体的に形成されている。そして、周壁部９４の内周壁面は、ナット４の締め付け方向に向かう程、内径が漸増する略円錐形状のテーパ面９５とされ、第２樹脂モールドカバー７の先端面７０およびスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の外周面に、Ｏリング１０の軸方向および半径方向等から均等にＯリング１０を押し付けるための押圧部を構成している。
【００４４】
ここで、本実施形態では、第２樹脂モールドカバー７の先端面７０に、ナット４とワッシャ５を用いて電源側ターミナル９の嵌合部９３をスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の座面に締め付けた際に電源側ターミナル９の周壁部９４の先端面が当接することで、ナット４による電源側ターミナル９の嵌合部９３の締め付け量を規制する規制面が形成されている。
【００４５】
Ｏリング１０は、スタッドボルト３のボルト頭部７２の外周と第２樹脂モールドカバー７の内周との境界面に、スタッドボルト３の線膨張係数と樹脂モールド部の線膨張係数との差により形成される隙間から上記の電気回路への異物（被液：例えばエンジンオイルや水等）の侵入を防止するための耐油性または油密性または水密性のゴム系弾性体としてのパッキン（シール部材）である。このＯリング１０は、電源側ターミナル９の嵌合部９３の周壁部９４のテーパ面９５と第２樹脂モールドカバー７の図示上端面（先端面）７０との間に挟み込まれ、且つ電源側ターミナル９の嵌合部９３の周壁部９４のテーパ面９５とスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の外周面との間に挟み込まれている。なお、断面円形状の素線を円環状に形成したＯリング１０の代わりに、三角形状以上の多角形状の素線を円環状に形成したＯリングを用いても良い。また、Ｏリングの材料として、電気絶縁性のゴム系弾性体を用いても良い。
【００４６】
［第１実施形態の組付方法］
次に、本実施形態のインジェクタの電磁弁１のソレノイドコイル２にインジェクタ駆動電流を印加するためのスタッドボルト式ターミナル装置の組付方法を図１ないし図５に基づいて簡単に説明する。
【００４７】
先ず、スタッドボルト３のボルト頭部７２の径大部の中心部により図示下方に延長されたボルト側接続端子７３の板厚方向の一端面に、コイル側導電体のコイル側ターミナル６１の一端部の板厚方向の一端面を、例えば溶接等の結合手段を用いて結合させる。次に、樹脂成形型によって形成されるキャビティ内に、スタッドボルト３のボルト側接続端子７３とコイル側導電体のコイル側ターミナル６１の一端部との結合箇所（溶接箇所）、およびコイル側導電体のコイル側ターミナル６１の一端側を挿入した状態で保持する。
【００４８】
次に、加熱されて溶融状態の熱可塑性樹脂（例えばポリアミド樹脂：ＰＡ）等の電気絶縁性樹脂（以下溶融樹脂と言う）を、樹脂成形型に設けられる１つまたは２つ以上のゲートから注入し、樹脂成形型のキャビティ内に溶融樹脂を充填する。これにより、溶融樹脂によってスタッドボルト３のボルト側接続端子７３とコイル側導電体のコイル側ターミナル６１の一端部との結合箇所、およびコイル側導電体のコイル側ターミナル６１の一端側が覆われる。
【００４９】
そして、樹脂成形型のキャビティ内に充填された溶融樹脂を取り出し、冷却して硬化（固化）させる。あるいは樹脂成形型のキャビティの回りに冷却水等の冷却媒体を循環供給することで、樹脂成形型のキャビティ内に充填された溶融樹脂を冷却して硬化（固化）させると、電気絶縁性樹脂内にスタッドボルト３のボルト側接続端子７３とコイル側導電体のコイル側ターミナル６１の一端部との結合箇所、およびコイル側導電体のコイル側ターミナル６１の一端側がインサート成形され、且つ被嵌合部７６、凸状部７７および保持部７８等を有する第１樹脂モールドカバー６が樹脂一体成形される。
【００５０】
一方、ステータコア３６のコイル収納部内に保持されたコイルボビン５６の外周に絶縁被膜を施した導線を複数回巻装することでソレノイドコイル２のコイル部を構成する。ここで、本実施形態のように、ソレノイドコイル２として絶縁被膜を施した導線を用いた場合には、コイル側接続端子６２の爪状部６５でソレノイドコイル２の端末リード線５５をコイル側接続端子６２の根元部６３にかしめ固定した後に、爪状部６５に電極を当てながら通電することで、ソレノイドコイル２の端末リード線５５を被覆する絶縁被膜が通電時の発熱によって破られて、ソレノイドコイル２の端末リード線５５とコイル側接続端子６２の根元部６３との電気的な接続が行われる。
【００５１】
そして、ステータコア３６のコイル収納部内に熱硬化性樹脂（例えばエポキシ系樹脂：ＥＰ）等の電気絶縁性樹脂よりなるコイル保護部材５７、５８を充填することで、コイルボビン５６の外周に巻装されたソレノイドコイル２のコイル部および端末リード線５５がコイル保護部材５７、５８によって保護される。次に、コイル側導電体のコイル側接続端子６２の先端部６４に、樹脂キャップ６６および樹脂カバー６７を被せて、これらをハウジング４７の挿通孔内に嵌め合わせる。このとき、コイル側接続端子６２の先端部６４の図示上端部（最も外径の小さい棒状部または板状部）は、ハウジング４７の先端面および樹脂キャップ６６の先端部より図示上方に突出しており露出している。
【００５２】
次に、コイル側導電体のコイル側接続端子６２の先端部６４の図示上端部を、コイル側ターミナル６１の他端部の一端部の板厚方向の一端面に例えば溶接等の結合手段を用いて結合する。次に、樹脂成形型によって形成されるキャビティ内に、スタッドボルト３のボルト頭部７２の一部（径大部の一部、複数の周溝部７５、鍔状部および径大部）、第１樹脂モールドカバー６、コイル側導電体のコイル側ターミナル６１の他端部とコイル側接続端子６２の先端部６４との結合箇所（溶接箇所）を挿入した状態で保持する。
【００５３】
次に、加熱されて溶融状態の熱可塑性樹脂（例えばポリアミド樹脂：ＰＡ）等の電気絶縁性樹脂（以下溶融樹脂と言う）を、樹脂成形型に設けられる１つまたは２つ以上のゲートから注入し、樹脂成形型のキャビティ内に溶融樹脂を充填する。これにより、溶融樹脂によってスタッドボルト３のボルト頭部７２の一部、第１樹脂モールドカバー６、コイル側導電体のコイル側ターミナル６１の他端部とコイル側接続端子６２の先端部６４との結合箇所が覆われる。
【００５４】
そして、樹脂成形型のキャビティ内に充填された溶融樹脂を取り出し、冷却して硬化（固化）させる。あるいは樹脂成形型のキャビティの回りに冷却水等の冷却媒体を循環供給することで、樹脂成形型のキャビティ内に充填された溶融樹脂を冷却して硬化（固化）させると、電気絶縁性樹脂内にスタッドボルト３のボルト頭部７２の一部、第１樹脂モールドカバー６、コイル側導電体のコイル側ターミナル６１の他端部とコイル側接続端子６２の先端部６４との結合箇所がインサート成形され、且つ凸状部、凹状部および凹状部等を有する第２樹脂モールドカバー７が樹脂一体成形される。
【００５５】
次に、上記のように組み付けたソレノイドコイル２のスタッドボルト式ターミナル装置のステータコア３６およびハウジング４７に、電磁弁１の各構成部品（例えばバルブボデー３５、コイルスプリング３７、ストッパ４８、アウタバルブ５１、インナバルブ５２等）を組み付けて電磁弁１を製作する。次に、燃料噴射ノズルのノズルホルダー１５の図示上端部に設けられた凹状部３４に、電磁弁１のバルブボデー３５を締め付け固定した後に、ボデーアッパー５４によって電磁弁１を燃料噴射ノズルのバルブボデー３５の図示上端面に締め付け固定することで、インジェクタを製造する。
【００５６】
このように製造されたインジェクタをエンジンのシリンダヘッドに組み付けた後に、電磁弁１の第２樹脂モールドカバー７の先端面（図示上端面）７０より図示上方に突出しているスタッドボルト３のボルト軸部７１の外周に、電源側導電体８の他端部に設けられた電源側ターミナル９の嵌合部９３およびワッシャ５を順に嵌め合わせた後に、スタッドボルト３のボルト軸部７１の外周に設けられた外周ねじ部にナット４の内周に設けられた内周ねじ部を螺合させる。そして、ナット４の外周に形成された係合部（六角部）に工具を嵌合させてナット４を締め付け方向に締め付けることで、ナット４およびワッシャ５を用いてスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の座面に、電源側ターミナル９の嵌合部９３を締め付け固定して結合させる。これにより、ＥＣＵから電磁弁駆動回路より電源側導電体８を介してソレノイドコイル２を含んで構成される電気回路にパルス状のインジェクタ駆動電流を印加することができる。
【００５７】
このとき、電源側ターミナル９の嵌合部９３をスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の座面に締め付ける前に、スタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の外周にＯリング１０を嵌め合わせておくことで、電源側ターミナル９の嵌合部９３をスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の座面に締め付けると、電源側ターミナル９の嵌合部９３に設けた周壁部９４のテーパ面９５によってＯリング１０がスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の外周面および第２樹脂モールドカバー７の先端面（図示上端面）７０に密着することになる。これにより、スタッドボルト３と第２樹脂モールドカバー７との境界面に、スタッドボルト３の線膨張係数と第２樹脂モールドカバー７の線膨張係数との差により形成される隙間を確実にシールすることができる。
【００５８】
［第１実施形態の作用］
次に、本実施形態のインジェクタの作用を図１ないし図５に基づいて簡単に説明する。
【００５９】
エンジンの各気筒毎に対応して搭載されたインジェクタからエンジンの各気筒の燃焼室内への燃料噴射は、ノズルニードル１１に連結したコマンドピストン１４の背圧制御を行う制御室２６内の燃料圧力を増減制御する電磁式アクチュエータとしての電磁弁１に内蔵されたソレノイドコイル２への通電および通電停止により電子制御される。すなわち、噴射タイミング（噴射時期）となって、ＥＣＵから電磁弁駆動回路を介して電源側導電体８、電源側ターミナル９、スタッドボルト３、コイル側導電体（コイル側ターミナル６１、コイル側接続端子６２）を経てソレノイドコイル２にパルス状のインジェクタ駆動電流が印加されると、ソレノイドコイル２に起磁力が発生し、電磁弁１に内蔵されたステータコア３６等の磁性材料が磁化される。
【００６０】
したがって、アウタバルブ５１は、コイルスプリング３７のバルブ閉弁方向の付勢力に抗してステータコア３６側にアーマチャ４６と共に吸引されて、大径孔４２を介して連通路４１と燃料排出路４３との間を連通するリフト位置に移動する。これにより、コモンレールから燃料供給路２３、燃料供給路２４、入口側オリフィス２５を経て制御室２６内に供給されている高圧燃料が、出口側オリフィス２８、連通路４１、大径孔４２、燃料排出路４３、燃料排出路３１、配管継ぎ手２９、アウトレットパイプ３０を経て燃料系の低圧側（燃料タンク）に溢流する。
【００６１】
それによって、制御室２６内の燃料圧力（ノズルニードル１１の閉弁方向に作用する燃料圧力）が開弁圧よりも低くなると、油溜まり２１内の燃料圧力（ノズルニードル１１の開弁方向に作用する燃料圧力）がコイルスプリング１３の閉弁方向の付勢力に打ち勝つため、ノズルニードル１１のシート部がノズルボデー１２の弁座より離座して、ノズルニードル１１がコマンドピストン１４と一緒に図示上方にリフトする。これにより、ノズルニードル１１のシート部とノズルボデー１２の略円錐形状の壁面との間に燃料通路が形成されて油溜まり２１と多数の噴孔３３とが連通するため、エンジンの気筒の燃焼室内への燃料噴射が開始される。
【００６２】
噴射タイミング（噴射時期）から指令噴射期間が経過すると、ＥＣＵによって電磁弁１のソレノイドコイル２への通電が停止（ＯＦＦ）されると、ソレノイドコイル２の起磁力がなくなり、電磁弁１に内蔵されたステータコア３６等の磁性材料が消磁される。したがって、アウタバルブ５１は、コイルスプリング３７のバルブ閉弁方向の付勢力によってアーマチャ４６と共に図示下方へ押し下げられて、バルブボデー３５に形成された連通路４１と燃料排出路４３との間を遮断する初期位置に移動する。これにより、コモンレールから燃料供給路２３、燃料供給路２４、入口側オリフィス２５を経て制御室２６内に高圧燃料が充満する。
【００６３】
それによって、制御室２６内の燃料圧力（ノズルニードル１１の閉弁方向に作用する燃料圧力）およびコイルスプリング１３の閉弁方向の付勢力が油溜まり２１内の燃料圧力（ノズルニードル１１の開弁方向に作用する燃料圧力）よりも大きくなると、ノズルニードル１１がコマンドピストン１４と一緒に図示下方に移動して、ノズルニードル１１のシート部がノズルボデー１２の弁座に着座する。これにより、油溜まり２１と多数の噴孔３３との連通状態が遮断されるため、エンジンの気筒の燃焼室内への燃料噴射が終了する。
【００６４】
［第１実施形態の効果］
以上のように、本実施形態のインジェクタに搭載される電磁弁のスタッドボルト式ターミナル装置においては、スタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の座面に締め付け固定される電源側ターミナル９の嵌合部９３の、第２樹脂モールドカバー７の先端面７０と対向する対向面に略円環形状の周壁部９４を設け、しかもその周壁部９４の内周壁面（略円錐形状のテーパ面９５）に、第２樹脂モールドカバー７の先端面７０およびスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の外周面に、Ｏリング１０の軸方向および半径方向等から均等にＯリング１０を押し付けるための押圧部を設けている。
【００６５】
それによって、スタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の座面に電源側ターミナル９の嵌合部９３を締め付け固定する際に、スタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の外周に嵌め合わされるＯリング１０によってスタッドボルト３と第２樹脂モールドカバー７との境界面に、スタッドボルト３の線膨張係数と第２樹脂モールドカバー７の線膨張係数との差により形成される隙間を確実にシールすることができる。したがって、スタッドボルト３と第２樹脂モールドカバー７との境界面に、スタッドボルト３の線膨張係数と第２樹脂モールドカバー７の線膨張係数との差により形成される隙間から、第２樹脂モールドカバー７内部のコイル側導電体（コイル側ターミナル６１やコイル側接続端子６２）およびソレノイドコイル２等よりなる電気回路に浸入した被液（例えばエンジンオイルや水等）中の導電成分（スラッジ等）により電気絶縁性の低下を防止することができる。
【００６６】
［第２実施形態］
図６は本発明の第２実施形態を示したもので、インジェクタに搭載される電磁弁のスタッドボルト式ターミナル装置の主要部を拡大した図である。
【００６７】
本実施形態では、スタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の座面に締め付け固定される電源側ターミナル９の嵌合部９３の、第２樹脂モールドカバー７の先端面７０と対向する対向面に略円環形状の周壁部９４に、第２樹脂モールドカバー７の先端面７０およびスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の外周面に、Ｏリング１０の軸方向および半径方向等から均等にＯリング１０を押し付けるための円環状の段差部（押圧部）９６を設けている。この場合でも、第１実施形態と同様にして、スタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部の外周に嵌め合わされるＯリング１０によってスタッドボルト３と第２樹脂モールドカバー７との境界面に、スタッドボルト３の線膨張係数と第２樹脂モールドカバー７の線膨張係数との差により形成される隙間を確実にシールすることができる。
【００６８】
［他の実施形態］
本実施形態では、燃料噴射装置用電磁弁として二方電磁弁１を使用したが、三方電磁弁を使用しても良い。また、燃料噴射装置として、蓄圧式燃料噴射装置以外の燃料噴射装置に本発明を使用しても良い。また、本実施形態では、バルブ付勢手段として、バルブ閉弁方向の付勢力を発生するコイルスプリング３７を使用した例を示したが、ゴム、エアクッション等の他の弾性体を使用しても良い。また、本実施形態では、ニードル付勢手段として、ニードル閉弁方向の付勢力を発生するコイルスプリング１３を使用した例を示したが、ゴム、エアクッション等の他の弾性体を使用しても良い。
【００６９】
なお、スタッドボルト３の他端側（例えばボルト側接続端子７３）と導電性金属よりなるコイル側導電体の板状体（例えばコイル側ターミナル６１の一端部）とを溶接により結合しているが、スタッドボルト３の他端側（例えばボルト側接続端子７３）にローレット加工を施して、スタッドボルト３の他端側と導電性金属よりなる板状体とをローレット結合しても良い。また、スタッドボルト３のボルト側接続端子７３に外周ねじ部を形成し、スタッドボルト３の他端側と導電性金属よりなる板状体とをナット等の締結具を用いて締め付け固定しても良い。この場合でも、スタッドボルト３の他端側と導電性金属よりなる板状体とを結合した後に、その結合部および導電性金属よりなる板状体を電気絶縁性樹脂内にインサート成形することで、結合部の保護（他の導電体に対する電気絶縁性の確保）とスタッドボルト３の他端側の保持固定とを実現できる。
【００７０】
なお、コイルとして、上記の電磁式燃料噴射弁（インジェクタ）に搭載される電磁弁１以外の電磁式開閉弁の弁体を開弁方向または閉弁方向に駆動するソレノイドコイル（電磁コイル）や、電磁式流量制御弁の弁体を開弁方向または閉弁方向に駆動するソレノイドコイル（電磁コイル）や、電磁スイッチを開成方向または閉成方向に駆動するソレノイドコイル（電磁コイル）や、エンジンスタータ用電磁スイッチのプルインコイル（吸引コイル）またはホールディングコイル（保持コイル）や、発電機のフィールドコイル（界磁コイル）またはアーマチャコイル（電機子コイル）や、電動機のフィールドコイル（界磁コイル）またはアーマチャコイル（電機子コイル）等を用いても良い。
【００７１】
ここで、本実施形態では、ソレノイドコイル２の両側の端末リード線５５に電気的に接続される一対のコイル側導電体（コイル側ターミナル６１、コイル側接続端子６２）と、一対のスタッドボルト３と、一対の電源側導電体８の端部に設けられた電源側ターミナル９のうちの一方のみのコイル側導電体（コイル側ターミナル６１、コイル側接続端子６２）、スタッドボルト３、電源側導電体８、電源側ターミナル９およびＯリング１０のみを示し、他方のコイル側導電体（コイル側ターミナル６１、コイル側接続端子６２）、スタッドボルト３、電源側導電体８、電源側ターミナル９およびＯリング１０については図示を省略している。なお、ソレノイドコイル２のコイル部の両端から取り出される両側の端末リード線５５にコイル側導電体を介して電気的に接続される２つのスタッドボルト３のボルト頭部７２の結合部に締め付け固定される電源側ターミナル９の嵌合部９３のうちの少なくとも一方の嵌合部９３に本発明の形状（押圧部）を採用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】インジェクタに搭載される電磁弁のスタッドボルト式ターミナル装置の主要部を拡大した概略図である（第１実施形態）。
【図２】インジェクタの全体構造を示した断面図である（第１実施形態）。
【図３】ノズルボデー内に収容されたノズルニードルを示した断面図である（第１実施形態）。
【図４】インジェクタに搭載される電磁弁の全体構造を示した断面図である（第１実施形態）。
【図５】電磁弁のスタッドボルト式ターミナル装置の主要構造を示した断面図である（第１実施形態）。
【図６】インジェクタに搭載される電磁弁のスタッドボルト式ターミナル装置の主要部を拡大した概略図である（第２実施形態）。
【図７】電磁弁のスタッドボルト式ターミナル装置の主要部を示した概略図である（従来の技術）。
【図８】電磁弁のスタッドボルト式ターミナル装置の主要部を示した概略図である（従来の技術）。
【符号の説明】
１ 電磁弁
２ ソレノイドコイル（コイル）
３ スタッドボルト
４ ナット（締結具）
６ 第１樹脂モールドカバー（樹脂モールド部）
７ 第２樹脂モールドカバー（樹脂モールド部）
８ 電源側導電体（電磁弁駆動回路側導電体）
９ 電源側ターミナル（電磁弁駆動回路側ターミナル）
１０ Ｏリング（シール部材）
１１ ノズルニードル
２６ 制御室
５５ ソレノイドコイルの端末リード線（端末線）
５６ コイルボビン
６１ コイル側ターミナル（コイル側導電体）
６２ コイル側接続端子（コイル側導電体）
６３ コイル側接続端子の根元部
６４ コイル側接続端子の先端部
６５ コイル側接続端子の爪状部
７０ 第２樹脂モールドカバーの先端面（樹脂モールド部の先端面）
７１ スタッドボルトのボルト軸部
７２ スタッドボルトのボルト頭部
７３ スタッドボルトのボルト側接続端子
７４ 外周ねじ部
７５ 周溝部（抜け防止手段）
９３ 電源側ターミナルの嵌合部
９４ 電源側ターミナルの周壁部
９５ 周壁部のテーパ面（押圧部）
９６ 周壁部の段差部（押圧部）

Claims (8)

1. （ａ）導線を所定の回数だけ巻装したコイル、およびこのコイルの端末線に電気的に接続されるコイル側導電体を有する電気回路と、
   （ｂ）電気絶縁性樹脂よりなり、この電気絶縁性樹脂内に少なくとも前記コイル側導電体を収容した樹脂モールド部と、
   （ｃ）この樹脂モールド部の先端面より一端側が突出した状態で前記樹脂モールド部に保持固定されて、
   一端側が電源側導電体に電気的に接続され、且つ他端側が前記コイル側導電体に電気的に接続される導電性金属よりなるスタッドボルトと、
   （ｄ）このスタッドボルトに前記電源側導電体を締め付け固定するための締結具とを備えたスタッドボルト式ターミナル装置において、
   前記スタッドボルトと前記樹脂モールド部との境界面に形成される隙間から前記電気回路への異物の侵入を防止するためのシール部材を備え、
   前記電源側導電体は、前記樹脂モールド部の先端面と対向する対向面に、前記樹脂モールド部の先端面および前記スタッドボルトの外周面に前記シール部材を押し付けるための押圧部を有していることを特徴とするスタッドボルト式ターミナル装置。
2. 請求項１に記載のスタッドボルト式ターミナル装置において、
   前記押圧部は、前記締結具の締め付け方向に向かう程、内径が漸増する略円錐形状のテーパ面を有していることを特徴とするスタッドボルト式ターミナル装置。
3. 請求項１または請求項２に記載のスタッドボルト式ターミナル装置において、前記電源側導電体の端部には、前記締結具を用いて前記スタッドボルトに締め付け固定される環状の嵌合部を有する導電性金属よりなる電源側ターミナルが設けられており、
   前記押圧部は、前記電源側ターミナルの嵌合部の、前記樹脂モールド部の先端面と対向する対向面に設けられていることを特徴とするスタッドボルト式ターミナル装置。
4. 請求項３に記載のスタッドボルト式ターミナル装置において、
   前記電源側ターミナルには、前記シール部材の外周側を取り囲むように、前記嵌合部の外周部分より前記樹脂モールド部の先端面側に突出する略環状の周壁部が一体的に設けられており、
   前記樹脂モールド部の先端面には、前記締結具を用いて前記電源側ターミナルの嵌合部を前記スタッドボルトに締め付けた際に前記電源側ターミナルの周壁部の先端が当接することで、前記締結具の締め付け量を規制する規制面が設けられていることを特徴とするスタッドボルト式ターミナル装置。
5. 請求項３または請求項４に記載のスタッドボルト式ターミナル装置において、前記スタッドボルトは、前記締結具の内周ねじ部が螺合する外周ねじ部を有するボルト軸部、およびこのボルト軸部よりも前記締結具の締め付け方向にボルト頭部を有し、
   前記電源側ターミナルの嵌合部は、前記ボルト軸部の外周に嵌め合わされて、前記ボルト頭部に電気的に接続することを特徴とするスタッドボルト式ターミナル装置。
6. 請求項１ないし請求項５のうちのいずれか１つに記載のスタッドボルト式ターミナル装置において、
   前記スタッドボルトは、一部が前記樹脂モールド部内に埋設されるボルト頭部、およびこのボルト頭部よりも前記締結具の締め付け方向にボルト側接続端子を有し、
   前記ボルト頭部は、前記樹脂モールド部から前記スタッドボルトが抜け出すのを防止するための抜け防止手段、および前記締結具の締め付け時に前記締結具と一緒に前記スタッドボルトが供回りするのを防止するための回り止め手段を有し、
   前記コイル側導電体は、前記ボルト側接続端子に電気的に接続することを特徴とするスタッドボルト式ターミナル装置。
7. 請求項１ないし請求項６のうちのいずれか１つに記載のスタッドボルト式ターミナル装置において、
   前記コイル側導電体は、一端側が前記スタッドボルトの他端側に結合される導電性金属よりなる板状のコイル側ターミナル、およびこのコイル側ターミナルの他端側に結合される導電性金属よりなるコイル側接続端子を有し、
   前記コイル側接続端子は、前記コイルの端末線を載せる根元部、この根元部より軸方向に延長されて、前記コイル側ターミナルに結合される先端部、および前記コイルの端末線を前記根元部に電気的に接続するための爪状部を有していることを特徴とするスタッドボルト式ターミナル装置。
8. 請求項１ないし請求項７のうちのいずれか１つに記載のスタッドボルト式ターミナル装置において、
   燃料供給ポンプより圧送された高圧燃料を蓄圧するコモンレールと、このコモンレール内に蓄圧された高圧燃料を、内燃機関の気筒内に噴射する電磁式燃料噴射弁とを備えた内燃機関用燃料噴射装置に適用されるスタッドボルト式ターミナル装置であって、
   前記電磁式燃料噴射弁は、前記コモンレールより燃料が供給される制御室、この制御室内から燃料が流出すると開弁するノズルニードルを有する燃料噴射ノズルと、前記制御室内の燃料を燃料系の低圧側に溢流させる燃料還流路を開閉する弁体、およびこの弁体を閉弁方向に付勢する弁体付勢手段を有する電磁弁とを備え、
   前記コイルは、前記電磁弁の弁体を開弁方向に駆動すると共に、コイルボビンの外周に絶縁被膜を施した導線を複数回巻装したソレノイドコイルであることを特徴とするスタッドボルト式ターミナル装置。

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