CN110274078B - 磁性装置 - Google Patents

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Abstract

用作磁性装置的减压阀(100)包括具有多个构件的磁路(70a)。定子芯(75)、螺母(90)和定子壳体(85)分别形成磁路(70a)的一部分。定子芯(75)包括阳螺纹部分(75a)。定子壳体(85)包括与螺母(90)接触的座表面部分(85a)。螺母(90)包括阴螺纹部分(90a)和轴向力表面部分(91)，阴螺纹部分(90a)与阳螺纹部分(75a)螺纹接合，通过阴螺纹部分(90a)与阳螺纹部分(75a)的接合产生轴向力时轴向力表面部分(91)向座表面部分(85a)施加轴向力。在轴向力表面部分(91)的外表面处形成树脂层(93)，所述树脂层(93)由与座表面部分(85a)的材料不同的材料制成。

Description

磁性装置
技术领域
本发明涉及一种包括磁路的磁性装置。
背景技术
以前，例如JP2016-35302A公开了一种电磁阀，其是一种具有磁路的磁性装置。JP2016-35302A的磁路包括多个构件，例如定子芯、板和磁轭。另外，螺母的阴螺纹部分螺纹接合于定子芯的阳螺纹部分。
如在JP2016-35302A中所公开，在螺母的阴螺纹部分螺纹接合到定子芯的阳螺纹部分的结构中，可在例如螺母与板之间的滑动部分处产生粘着。因此，例如，即使在形成均匀的螺母紧固量时，螺母的将板推靠在磁轭上的轴向力也可能随着产品而变化。上述轴向力的变化导致板和磁轭之间的不稳定接触状态，因此磁路的磁阻也可能随产品而变化。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种磁性装置，其能够稳定在磁路的两个构件之间产生的轴向力。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种具有包括多个构件的磁路的磁性装置，包括：
第一磁性构件，其形成磁路的一部分并包括第一螺纹部分；
第二磁性构件，其形成磁路的一部分并包括第二螺纹部分，该第二螺纹部分与第一螺纹部分螺纹接合；以及
第三磁性构件，其形成磁路的一部分并包括与第二磁性构件接触的座表面部分，其中：
第二磁性构件还包括轴向力表面部分，所述轴向力表面部分在通过第二螺纹部分与第一螺纹部分的螺纹接合产生轴向力时将轴向力施加于座表面部分；并且
在轴向力表面部分的外表面处形成非粘性层，所述非粘性层由与座表面部分的材料不同的材料制成。
根据本发明的另一方面，提供了一种具有包括多个构件的磁路的磁性装置，包括：
第一磁性构件，其形成磁路的一部分并包括第一螺纹部分；
第二磁性构件，其形成磁路的一部分并包括第二螺纹部分，该第二螺纹部分与第一螺纹部分螺纹接合；以及
第三磁性构件，其形成磁路的一部分并包括与第二磁性构件接触的座表面部分，其中：
第二磁性构件还包括轴向力表面部分，所述轴向力表面部分在通过第二螺纹部分与第一螺纹部分的螺纹接合产生轴向力时将轴向力施加到座表面部分；并且
在座表面部分的外表面处形成非粘性层，所述非粘性层由与轴向力表面部分的材料不同的材料制成。
根据上述方面，由与座表面部分的材料不同的材料制成的非粘性层形成于将轴向力施加于座表面部分的轴向力表面部分的外表面处，或者由与轴向力表面部分的材料不同的材料制成的非粘性层形成于从轴向力表面部分接收轴向力的座表面部分的外表面上。因此，在将第二螺纹部分与第一螺纹部分螺纹接合的步骤中，能够减小轴向力表面部分与座表面部分之间产生的粘合力。因此，能够稳定从第二磁性构件施加于第三磁性构件的轴向力。
根据本发明的另一方面，提供了一种具有包括多个构件的磁路的磁性装置，包括：
第一磁性构件，其形成磁路的一部分并包括第一可装配部分；
第二磁性构件，其形成磁路的一部分并包括第二可装配部分，该第二可装配部分装配于第一可装配部分；和
第三磁性构件，其形成磁路的一部分并包括与第二磁性构件接触的座表面部分，其中：
第二磁性构件还包括轴向力表面部分，所述轴向力表面部分在通过第二可装配部分装配于第一可装配部分产生轴向力时将轴向力施加到座表面部分；并且
在第二可装配部分的外表面处形成非粘性层，所述非粘性层由与第一可装配部分的材料不同的材料制成。
根据本发明的另一方面，提供了一种具有包括多个构件的磁路的磁性装置，包括：
第一磁性构件，形成磁路的一部分并包括第一可装配部分；
第二磁性构件，其形成磁路的一部分并包括第二可装配部分，该第二可装配部分装配于第一可装配部分；以及
第三磁性构件，其形成磁路的一部分并包括与第二磁性构件接触的座表面部分，其中：
第二磁性构件还包括轴向力表面部分，所述轴向力表面部分在通过第二可装配部分装配于第一可装配部分产生轴向力时将轴向力施加到座表面部分；并且
在第一可装配部分的外表面处形成非粘性层，所述非粘性层由与第二可装配部分的材料不同的材料制成。
根据上述方面，由与第一可装配部分的材料不同的材料制成的非粘性层形成于装配于第一可装配部分的第二可装配部分的外表面处，或者由与第二可装配部分的材料不同的材料制成的非粘性层形成于第一可装配部分的外表面处。因此，在将第二可装配部分和第一可装配部分装配在一起的步骤中，能够减小在第二可装配部分和第一可装配部分之间产生的粘合力。因此，能够稳定通过装配从轴向力表面部分施加于座表面部分的轴向力，即从第二磁性构件施加于第三磁性构件的轴向力。
附图说明
根据以下说明、所附权利要求和附图中将最好地理解本发明以及其附加目的、特征和优点，其中：
图1是示出应用第一实施方式的减压阀的燃料供给系统的一体结构的示意图；
图2是示出减压阀结构的纵向剖视图；
图3是具有树脂层的螺母的纵向剖视图；
图4是示意性示出用于形成树脂层的浸渍步骤的示意图；
图5A和5B是示意性示出轴向力表面部分与座表面部分之间的滑动部分的微观结构的示意图，指示用于限制产生直接接触点的树脂层的产生限制效果；
图6是示出树脂层由丙烯酸树脂制成的情况下的轴力稳定效果的示意图；
图7是示出树脂层的层厚与吸引力减少率之间关系的示意图；
图8是示出根据第二实施方式的减压阀的结构的纵向剖视图；
图9是示出根据第三实施方式的计量阀的结构的纵向剖视图；并且
图10是示出根据第四实施方式的减压阀的结构的纵向剖视图。
具体实施方式
在下文中，将参照本发明的附图描述本发明的实施例。在以下各个实施例中，相应的结构元件由相同的附图标记表示，并且在某些情况下不再赘述。在以下每个实施例中仅描述一部分结构的情况下，该实施例的其余结构可与先前描述的一个或多个实施例的结构相同。除了以下每个实施例中明确描述的结构部件的组合之外，只要没有问题，即使没有明确地解释这样的组合，不同实施例的结构部件可部分地组合。应当理解，假定在本说明书中通过以下说明公开了在以下实施例及其修改中所述的结构元件的未解释组合。
(第一实施例)
本发明第一实施例的减压阀100用于图1所示的燃料供应系统1中。燃料供应系统1将存储在燃料箱4中的燃料(例如轻油)供应到内燃发动机例如柴油发动机。除了减压阀100之外，燃料供应系统1还包括供给泵11、供应泵13、共轨20、多个喷射器17和发动机控制装置19。
供给泵11例如是电动摆线泵(electric trochoid pump)，在向其供应电能时其被驱动并且吸入存储在燃料箱4中的燃料。供给泵11将抽吸的燃料加压到预定的低压(例如，大约0.4MPa)并且将加压燃料朝向供应泵13排放。移除燃料中含有的异物的燃料过滤器12被安装于连接所述供给泵11与供给泵13之间的燃料管。
供应泵13例如是柱塞泵。供应泵13由发动机的输出轴驱动。供应泵13进一步对从供给泵11供应的燃料加压，并将进一步加压的燃料作为高压燃料供应到共轨20。通过从发动机控制装置19输入到计量阀13a的控制信号来调节从供应泵13供应到共轨20的高压燃料量。
共轨20由金属材料制成并且成形为细长管状形式。存储从供应泵13供应的高压燃料的轨道室21(参见图2)形成于共轨20中。共轨20包括感测轨道室21压力的压力传感器14以及调节轨道室21压力的减压阀100。高压燃料管15、多个高压分配管15a和减压管(reliefpipe)16连接于共轨20。高压燃料管15将由供应泵13加压的高压燃料供应到共轨20。每个高压分配管15a连接于相应的一个喷射器17并将存储在轨道室21中的高压燃料供应至喷射器17。减压管16连接于返回管(return pipe)18，并且将从轨道室21排出的燃料(下文中称为泄漏燃料)返回到燃料箱4。
喷射器17分别设置在内燃发动机的多个汽缸。高压燃料从共轨20供应到喷射器17。喷射器17基于从发动机控制装置19输入的控制信号在最佳时刻通过其喷射孔17a将适量的燃料喷射到气缸中。
发动机控制装置19包括微计算机或微控制器作为其主要部件。发动机控制装置19连接于供应泵13、喷射器17和减压阀100。压力传感器14、曲柄传感器19a、节气门传感器19b和冷却剂温度传感器19c电连接于发动机控制装置19。发动机控制装置19基于例如传感器14、19a-19c感测的信息控制供应泵13、喷射器17和减压阀100的操作。
接下来，将基于图2以及图1描述共轨20和减压阀100的结构细节。
共轨20被安装于例如内燃发动机的主体结构系统。除了轨道室21之外，在共轨20处形成阀接收室22、轨道排放通道24、轨道螺纹部分25和密封突出部分26。
阀接收室22形成于共轨20的一个轴向端部处。阀接收室22是圆柱形空间，其形成于共轨20内部并与轨道室21连通。共轨20的限定所述阀接收室22的部分的内径被设定为大于共轨20的限定所述轨道室21的部分的内径。阀接收室22至少接收减压阀100的一部分。共轨20和减压阀100限定阀接收室22的一部分，该部分形成排出室23，泄漏燃料从排出室23排出。
轨道排放通道24径向地穿过共轨20的筒形壁。轨道排放通道24从排放室23连续并且与连接于燃料箱4的减压管16连通。轨道排放通道24将从排水室23排出的泄漏燃料导向减压管16。
轨道螺纹部分25形成于共轨20的筒形壁的一部分处，该部分限定了阀接收室22并且与共轨20的端表面连续。导轨螺纹部分25螺纹接合于减压阀100的阀体螺纹部分52(稍后描述)，从而轨道螺纹部分25保持减压阀100。
密封突出部分26形成于连续地形成轨道室21和阀接收室22的内周壁的台阶部分处。密封突出部分26成形为环形并沿共轨20的轴向从台阶部分朝向减压阀100突出。密封突出部分26被推压抵靠减压阀100的远端表面，该远端表面位于插入所述阀接收室22中的减压阀100的插入方向的远端。密封突出部分26紧密地接触减压阀100的远端表面，使得密封突出部分26液密地分隔在具有高压的轨道室21与具有低压的排放室23之间。
减压阀100是包括磁路70a的磁性装置。减压阀100基于接收自发动机控制装置19的控制信号(励磁电流)来调节从轨道室21排出到燃料箱4的泄漏燃料的量。具体地，发动机控制装置19从压力传感器14获得对应于轨道室21燃料压力的压力信号作为感测信息。在基于压力信号确定的轨道室21的燃料压力高于目标压力值的情况下，发动机控制装置19例如通过打开减压阀100或延长阀开启时间来减小轨道室21的压力。
减压阀100包括阀体30和电磁致动器70。阀体30包括流动通道形成构件40和装配构件50。流动通道形成构件40和装配构件50分别整体成形为圆柱形并且分别由金属材料制成。流动通道形成构件40和装配构件50插入所述阀接收室22中并由共轨20保持，使得流动通道形成构件40和装配构件50与共轨20同轴并且沿轴向一个接一个地设置。高压室31、连通通道32、低压室35、体排放通道36、阀座表面41、杆插入孔51和阀体螺纹部分52形成于阀体30处。
高压室31和连通通道32由一个沿轴向方向延伸穿过所述流动通道形成构件40的通孔形成。高压室31位于连通通道32的其中轨道室21所处的那一侧。在流动通道形成构件40的暴露于轨道室21的远端表面的中心处形成圆形形式的流入开口33。通过经由流入开口33供应高压燃料保持高压室31的燃料压力基本上等于轨道室21的燃料压力。阀过滤器38被接收在连通通道32中。
阀过滤器38例如通过压力加工压制不锈钢金属薄板而形成。阀过滤器38适配于所述流动通道形成构件40的限定了高压室31的内周壁上。多个通孔在阀过滤器38处穿孔。阀过滤器38捕获从高压室31流到低压室35的高压燃料中包含的异物。
连通通道32在高压室31与低压室35之间连通。限制从高压室31流到低压室35的燃料的流速的流动限制部分32a形成于连通通道32处。在所述流动通道形成构件40的暴露于装配构件50的近端表面的中心处形成流出开口34，该流出开口34呈圆形并且暴露于低压室35。
低压室35是成形为圆盘形状并由流动通道形成构件40和装配构件50限定的空间。通过所述流动限制部分32a减小了压力的燃料通过流出开口34被供应到低压室35。
体排放通道36由多个通孔形成，所述通孔形成于所述流动通道形成构件40中并且位于高压室31的径向外侧上。体排放通道36在低压室35与排出室23之间连通并且将排出到低压室35中的泄漏燃料导向至排出室23。
阀座表面41形成于上述流动通道形成构件40的近端表面的中心处，该近端表面沿轴向方向与装配构件50相对。阀座表面41成形为围绕流出开口34的环形形式，流出开口34在所述流动通道形成构件40的近端表面处开口。阀座表面41是平滑的平坦表面，其基本垂直于所述流动通道形成构件40的轴向。
杆插入孔51是与装配构件50同轴的并且由沿轴向方向穿过装配构件50的通孔形成的圆柱形孔。阀体螺纹部分52形成于装配构件50的外周壁上，使得阀体螺纹部分52螺纹接合于轨道螺纹部分25。通过将阀体螺纹部分52螺纹装配于轨道螺纹部分25，减压阀100被共轨20保持在其中流动通道形成构件40的远端表面被推靠在密封突出部分26上的状态下。
电磁致动器70产生电磁力以驱动可动阀元件82，使得可安放表面84a被抬离或抵靠阀座表面41，以控制从高压室31流向低压室35的泄漏燃料的流速。电磁致动器70包括磁通量产生部分71、定子74、弹簧80、电枢81、可动阀元件82、定子壳体85、连接器87和螺母90。在下面的描述中，可安放表面84a远离阀座表面41的移动方向将被称为阀打开方向，并且可安放表面84a朝向阀座表面41的移动方向将被称为阀关闭方向。
磁通量产生部分71成形为圆柱形管状形式并且位于定子74的径向外侧上。磁通量产生部分71包括线圈72，线圈72通过围绕树脂绕线架73缠绕金属线而形成。磁路70a的构件特别是定子芯75、电枢81、板76、定子壳体85和螺母90被设置为在线圈72的径向内侧和径向外侧上围绕线圈72。当从发动机控制装置19向线圈72供应电能时，线圈72在围绕线圈72的磁路70a处产生磁通量。
定子74包括定子芯75、板76、轴环77和止动件78。定子74的上述部件被接收在定子壳体85中并且保持与装配构件50同轴。
定子芯75成形为具有底部的圆柱形管状形式，并且由具有高磁性的金属例如磁性金属材料(例如纯铁或电磁不锈钢)制成。定子芯75形成磁路70a的一部分。定子芯75通过板76和轴环77由配合构件50间接地保持，同时定子芯75定向为使得定子芯75的开口部分指向配合构件50。定子芯75包括阳螺纹部分75a。阳螺纹部分75a形成于定子芯75的一部分外周表面处，其围绕定子芯75的底壁部分。
板76成形为圆柱形管状形式并且由磁性金属材料例如纯铁或电磁不锈钢制成。板76形成磁路70a的一部分。轴环77成形为圆柱形管状形式，并且由非磁性金属材料制成。轴环77接合于定子芯75和板76。轴环77限制定子芯75与板76之间磁通量的磁短路。
止动件78成形为圆柱形杆状并由金属材料制成，并且止动件78装配到定子芯75中。垫片79成形为圆环形并保持弹簧80的一端，垫片79装配于止动件78的外周部分。止动表面78a沿阀打开方向限制可动阀元件82的运动，该止动表面78a形成于止动件78的端面处。
弹簧80是由金属线形成的压缩螺旋弹簧。弹簧80接收在接收室74a中，接收室74a成形为圆柱形管状形式并限定在定子芯75与止动件78之间。弹簧80被轴向压缩地保持在可动阀元件82与垫片79之间并且沿阀关闭方向对可动阀元件82施加恢复力。
电枢81成形为圆柱形管状，并由磁性金属材料例如纯铁或电磁不锈钢制成。电枢81形成磁路70a的一部分。可动阀元件82的一个端部装配到电枢81中。电枢81被放置在板76和轴环77的径向内侧上并且与板76和轴环77同轴，且电枢81能与可动阀元件82一同沿轴向方向往复运动。电枢81沿轴向方向与定子芯75相对，并且在电枢81与定子芯75之间形成轴向间隙。当电枢81和可动阀元件82沿阀打开方向整体移位时，轴向间隙的轴向宽度减小。
可动阀元件82包括推杆83和球阀元件84。推杆83和球阀元件84均由金属材料制成。推杆83成形为圆柱形杆状。接触端面83a和阀元件保持部分83b分别形成于推杆83的两个端部处。接触端面83a与止动表面78a相对并且当推杆83沿阀开启方向移动时接触止动表面78a。阀元件保持部分83b是形成于推杆83一个端面处的凹部，该端面与阀座表面41相对。阀元件保持部分83b接收球阀元件84。
球阀元件84成形为部分球形。可安放表面84a在球阀元件84的与阀座表面41相对的部分处形成为光滑的平坦表面。球阀元件84由推杆83的阀元件保持部分83b保持使得球阀元件84的可安放表面84a定向成基本平行于阀座表面41。
可动阀元件82的可安放表面84a通过可动阀元件82沿轴向方向相对于阀体30的相对位移而抵靠或被提升远离阀座表面41。可动阀元件82通过抵靠阀座表面41安放的可安放表面84a关闭连通通道32的流出开口34，从而阻止高压室31与低压室35之间通过连通通道32的连通。
定子壳体85成形为具有底部的圆柱形管状形式，并且例如由作为磁性金属材料的电磁不锈钢制成。定子壳体85形成磁路70a的一部分。定子壳体85从磁通量产生部分71的径向外侧覆盖磁通量产生部分71并保持磁通量产生部分71和连接器87。座表面部分85a形成于定子壳体85处。座表面部分85a形成于定子壳体85的端面处，所述端面成形为部分圆环形并围绕定子壳体85的开口部分。座表面部分85a维持座表面部分85a与螺母90之间的接触状态并且接收来自螺母90的沿阀关闭方向的轴向力。
连接器87形成为使得金属端子89嵌入树脂本体88中。树脂本体88安装于树脂绕线架73并且成形为从磁通量产生部分71径向向外突出。金属端子89通过安装于树脂本体88的线束电连接于线圈72的金属线与发动机控制装置19之间从而传导电流并将从发动机控制装置19接收的控制信号提供给磁通量产生部分71。连接器87与磁通量产生部分71和定子壳体85一体形成。在该一体结构相对于定子74的旋转受到限制的状态下，该一体结构被夹在装配构件50与螺母90之间。
螺母90如图2和3所示成形为圆环形，并且由电磁不锈钢制成，该电磁不锈钢是与定子壳体85的磁性金属材料基本相同的磁性金属材料。螺母90形成磁性电路70a的一部分。螺母90组装于定子芯75并且与定子芯75和定子壳体85一起用作磁路70a的磁轭。螺孔92、阴螺纹部分90a、轴向力表面部分91和树脂层93形成于螺母90处。
螺孔92是沿轴向延伸穿过螺母90的通孔。阴螺纹部分90a形成于形成螺孔92的螺母90内周表面处。阴螺纹部分90a可螺纹接合于定子芯75的阳螺纹部分75a。当阴螺纹部分90a与阳螺纹部分75a螺纹接合时，定子芯75的底壁部分装配到螺孔92中。
轴向力表面部分91是平坦表面，其成形为圆环形状并且形成于螺母90面向装配构件50所在一侧的底表面处。当螺母90组装于定子芯75时，轴向力表面部分91接触座表面部分85a。轴向力表面部分91将通过阴螺纹部分90a与阳螺纹部分75a之间螺纹接合产生的轴向力沿阀关闭方向施加于座表面部分85a。螺母90和定子壳体85通过轴向力彼此紧密接触，所述轴向力从轴向力表面部分91施加于座表面部分85a。
树脂层93至少形成于轴向力表面部分91的外表面及阴螺纹部分90a的外表面处。第一实施例的树脂层93是薄膜形式的覆盖层，并且由树脂材料例如醇酸树脂(alkydresin)、丙烯酸树脂或环氧树脂制成。树脂层93完全覆盖作为螺母90的基材的电磁不锈钢，从而沿着螺母90的整个外表面形成树脂层93。树脂层93由不同于定子壳体85材料的材料制成。树脂层93可以是非磁性层。树脂层93在轴向力表面部分91的外表面和阴螺纹部分90a的外表面处的厚度均等于或小于20微米(μm)。
如图4所示，树脂层93通过其中将螺母90浸入溶剂SV中以涂覆上述树脂的浸渍步骤形成。具体而言，将溶剂SV存储在被设计用于浸渍的容器Co中。在浸渍步骤中，大量螺母90由支撑杆SR支撑，支撑杆SR成形为圆柱形并插入相应螺母90的螺孔92中。通过支撑杆SR支撑的大量螺母90在螺母90彼此间隔开的状态下连同支撑杆SR一起被放置在容器Co的内部。将每个螺母90浸入溶剂SV中预定的一段时间。然后，从溶剂SV中取出螺母90，然后执行粘着于每个螺母90表面的树脂材料的凝固过程。以这种方式制造涂有树脂层93的螺母90，如图2和3所示。
接下来，在组装减压阀100的组装步骤中，将描述与电磁致动器70的组装相关的一些步骤。
包括连接器87、磁通量产生部分71和定子壳体85的一体结构装配于定子74的外侧。此时，在定子74与磁通量产生部分71之间确保小的径向间隙。因此，包括连接器87的一体结构可相对于定子74旋转。在此阶段，调节连接器87相对于阀体30的定向。
在调节连接器87的定向之后，将螺母90组装于定子芯75。执行通过将螺母90紧固在定子芯75上而使阳螺纹部分75a与阴螺纹部分之间螺纹接合的步骤(下文中称为紧固步骤)，从而沿阀关闭方向的轴向力被从轴向力表面部分91施加于座表面部分85a。连接器87相对于定子芯75的相对旋转受到所述轴向力的限制。
在上述螺母90的紧固步骤中，在螺母90处不存在树脂层93的情况(下文中称为比较示例)下，在轴向力表面部分91与座表面部分85a之间形成大量的微观直接接触点DCP，如图5A所示。特别地，在轴向力表面部分91与座表面部分85a由相同材料制成的情况下，在直接接触点DCP处产生的粘合力变大。在紧固步骤中，轴向力表面部分91相对于座表面部分85a移位，切断了直接接触点DCP处的粘着。因此，各个直接接触点DCP处的螺母90基材与定子壳体85基材之间的固体连接被破坏，从而产生粘着磨损。由于上述磨损，响应于轴向力表面部分91与座表面部分85a处的表面粗糙，可能产生紧固扭矩的增加和轴向力的减小。另外，从螺母90施加于定子壳体85的轴向力可能随产品而变化(参见图6)。
因此，根据第一实施例，在轴向力表面部分91的外表面处形成树脂层93，树脂层93由不同于座表面部分85a材料的不同材料制成。因而在紧固步骤中，树脂层93介于螺母90与定子壳体85之间，树脂层93的材料不同于螺母90的材料和定子壳体85的材料。结果，在比较示例中指示的直接接触点DCP不太可能产生。因此，可减小在轴向力表面部分91与座表面部分85a之间产生的粘合力。因此，如图6所示，响应于螺母90的紧固角的增加，从螺母90施加于定子壳体85的轴向力通常不断增加。因此，可稳定从螺母90施加于定子壳体85的轴向力。
此外，通过稳定轴向力，可减小轴向力表面部分91与座表面部分85a之间的接触状态的变化。因此，可以减小在磁路70a通电时产品与产品之间在磁路70a处产生的磁通密度的变化，从而可减少产品与产品之间响应于控制信号的阀打开/关闭操作的变化。
另外，第一实施例的树脂层93不仅形成于轴向力表面部分91的外表面上，而且还形成于阴螺纹部分90a的外表面上。由不同材料制成的树脂层93插入阳螺纹部分75a与阴螺纹部分90a之间，树脂层93的材料不同于阳螺纹部分75a的材料和阴螺纹部分90a的材料。因此，可减小在阳螺纹部分75a与阴螺纹部分90a之间产生的粘合力。因此，可以进一步稳定从螺母90施加于定子壳体85的轴向力。
此外，根据第一实施例，螺母90的整个外表面被树脂层93覆盖。由于这种结构，消除了将成为树脂层93的从螺母90基材开始剥离的点的边缘部分。因此，在轴向力表面部分91被树脂层93覆盖的状态下执行上述紧固步骤。因此，能够证明通过树脂层93实现的轴向力稳定效果具有高可靠性。
此外，根据第一实施例的树脂层93的厚度被设定为等于或小于20μm。由于树脂层93厚度的这种限制，有效地限制了由插入树脂层93引起的电枢81的吸引力的减小，如图7所示。另外，在等于或小于20μm的范围内，吸引力相对于层厚度变化的减小率的变化与大于20微米的其他范围相比更小。因此，当树脂层93的厚度被设定为等于或小于20μm时，可减小产品与产品之间由层厚度变化导致的阀打开/关闭操作的变化。
此外，根据第一实施例，包括连接器87的一体结构的旋转受到从轴向力表面部分91施加的轴向力的限制。由于这种结构，保持在连接器87定向上的自由度的同时，可能通过提高组装的容易性来确保基本恒定的轴向力。
此外，在螺母90和定子壳体85均由类似第一实施例具有低硬度的电磁不锈钢制成的情况下，可突出地证明通过形成树脂层93实现的轴向力稳定效果。另外，树脂层93不易于从作为螺母90基材的电磁不锈钢上剥离。因此，形成为非粘性层的树脂层93介于两个构件之间，因此树脂层93能够有效地减少粘合剂磨损的产生。
在第一实施例中，发动机控制装置19用作控制装置，并且定子芯75用作第一磁性构件。此外，阳螺纹部分75a用作第一螺纹部分，并且定子壳体85用作第三磁性构件。另外，连接器87用作连接器部分，螺母90用作第二磁性构件。另外，阴螺纹部分90a用作第二螺纹部分，树脂层93用作非粘性层。另外，减压阀100用作磁性装置。
(第二实施例)
图8所示的公开第二实施例是第一实施例的修改。第二实施例的减压阀200包括定子芯275和压配环290，其分别对应于第一实施例的定子芯75(参见图2)和螺母90(参见图3)。定子芯275成形为与第一实施例中类似的具有底部的圆柱形管状形式，并且由作为磁性金属材料的纯铁制成。从定子芯275中去除对应于第一实施例的阳螺纹部分75a(参见图2)的结构。定子芯275包括作为对应于阳螺纹部分75a结构的装配轴部分275a。装配轴部分275a呈圆柱形表面的形式，其形成于定子芯275的围绕定子芯275底壁部分的一部分外周表面处。
压配环290成形为圆环形，并且由作为磁性金属材料的纯铁制成，其与定子芯275的磁性金属材料基本相同。压配环290压配于定子芯275的配合轴部分275a，并与定子芯275和定子壳体85一起用作磁路70a的磁轭。除了与第一实施例的轴向力表面部分91基本相同的轴向力表面部分91之外，压配环290还包括压配孔292、压配表面部分290a和镀层293。
压配孔292是沿轴向延伸穿过压配环290的通孔。压配表面部分290a形成于压配环290的形成压配孔292的内周表面处。压配表面部分290a可装配于定子芯275的配合轴部分275a。当装配轴部分275a压配合于压配表面部分290a时，压配环290固定于定子芯275。轴向力表面部分91向定子壳体85的座表面部分85a施加轴向力，所述轴向力由压配表面部分290a与配合轴部分275a之间的装配产生。
镀层293是非粘性层，其对应于第一实施例的树脂层93(参见图3)，并且镀层293是金属层，其为薄膜形式且包含例如镍和磷。镀层293完全覆盖作为压配环290基材的纯铁，从而沿着压配环290的整个外表面形成镀层293。因此，镀层293形成于轴向力表面部分91的外表面和压配表面部分290a的外表面的每一处。镀层293由与定子芯275材料不同的材料制成，并且镀层293的厚度被设定为等于或小于20μm。
在上述第二实施例中，由不同于压配环290材料和定子芯275材料的不同材料制成的镀层293在压配环290的压配步骤中插入压配环290与定子芯275之间。因此，在压配表面部分290a与配合轴部分275a之间不太可能产生直接接触点DCP(参见图5B)。因此，能够减小压配表面部分290a与配合轴部分275a之间产生的粘合力。因此，压配环290在预定的压配状态下装配于定子芯275的情况下，能够稳定从压配环290施加于定子壳体85的轴向力。
另外，如在第二实施例中那样，镀层293不太可能从作为压配合环290基材的纯铁上剥离。因此，形成为非粘性层的镀层293插入压配环290与定子芯275之间，以有效地减少粘合剂磨损的产生。在第二实施例中，定子芯275用作第一磁性构件，并且装配轴部分275a用作第一可装配部分。此外，压配环290用作第二磁性构件，并且压配表面部分290a用作第二可装配部分。另外，镀层293用作非粘性层，并且减压阀200用作磁性装置。
(第三实施例)
图9所示的本发明的第三实施例是第一实施例的另一修改。在第三实施例中，设置在供应泵13处的计量阀300(也参见图1)是包括磁路70a的磁性装置。计量阀300基于从发动机控制装置接收的控制信号调节从供应泵13的柱塞室13b朝向共轨20(参见图1)泵送的高压燃料的量。
计量阀300包括与第一实施例中类似的阀体330和电磁致动器370。计量阀300在其中供给通道13c和柱塞室13b彼此连通的连通(阀打开)状态与其中通过令可动阀元件82通过电磁致动器370往复运动来阻塞供给通道13c与柱塞室13b之间连通的阻塞(阀关闭)状态之间改变操作状态。
类似于第一实施例，电磁致动器370包括磁通量产生部分71、定子74、弹簧80、电枢81、可动阀元件82、定子壳体85、连接器87和螺母90。在第三实施例中，在定子壳体85处代替螺母90处形成树脂层393。类似于第一实施例，树脂层393由与螺母90材料不同的树脂材料制成，并且树脂层393沿定子壳体85的整个外表面形成。因此，座表面部分85a覆盖有形成于定子壳体85外表面处的树脂层393。
在上述第三实施例中，树脂层393形成于定子壳体85的座表面部分85a的外表面处。因此，在将螺母90的阴螺纹部分90a组装于定子芯75的螺纹部分75a的紧固步骤中，树脂层393介于螺母90与定子壳体85之间。结果，在轴向力表面部分91与座表面部分85a之间产生的粘合力能够像第一实施例中那样减小。因此，即使在第三实施例中，也能够稳定从螺母90施加于定子壳体85的轴向力。在第三实施例中，树脂层393用作非粘性层，并且计量阀300用作磁性装置。
(第四实施例)
如图10所示的本发明的第四实施例是第二实施例的修改。在第四实施例的减压阀400中，在磁路70a的多个构件中，在定子芯275处代替压配环290处形成镀层493。镀层493仅形成于定子芯275的包括装配轴部分275a的一部分的外表面上。
即使在第四实施例中，在压配环290的压配合步骤中，镀层493介于压配表面部分290a与配合轴部分275a之间。因此，能够减小压配表面部分290a与配合轴部分275a之间产生的粘合力。因此，实现了与第二实施例类似的优点，并且能够稳定在轴向力表面部分91与座表面部分85a之间位置处从压配环290施加于定子壳体85的轴向力。在第四实施例中，镀层493用作非粘性层，并且减压阀400用作磁性装置。
(其他实施例)尽管上面已经描述了各种实施例，但是本发明不应该严格地根据上述实施例来解释，并且本发明可应用于本发明范围内的各种其他实施例和组合。
第一和第三实施例的树脂层仅形成于定子芯和螺母中的一个上。类似地，第二和第四实施例的镀层仅形成于定子芯和压配环中的一个上。可选地，用作非粘性层的涂层可形成于定子芯和螺母两者处，或者形成于定子芯和压配合环两者处。
第一实施例的树脂层不仅形成于轴向力表面部分处，而且形成于阴螺纹部分处。可选地，可适当地改变形成非粘性层的区域，其可例如仅限于轴向力表面部分。此外，不同的非粘性层可以分别覆盖轴向力表面部分和阴螺纹部分。
可以适当地改变非粘性层的材料，只要非粘性层的材料不同于例如定子芯的材料和定子壳体的材料即可。另外，可以适当地改变非粘性层的材料与例如螺母和压配环的基材的组合。此外，可根据非粘性层的材料适当地改变非粘性层的层厚度。
可通过在组装时产生的接触点处的滑动运动而部分地剥离非粘性层。具体地，在拆卸的电磁致动器中，非粘着层不需要保持其预装配状态，该预装配状态是在组装电磁致动器之前的非粘着层的状态，并且从轴向力表面部分、压配表面部分或阴螺纹部分每一者的外表面均可剥离非粘着层。
利用上述非粘性层，与在接触点处施加轴向力稳定剂不同，能在相应的构件之间插入具有均匀层厚度的不同材料。因此，能够减小磁路中产品与产品之间磁通密度的变化。此外，与片材相比，非粘性层可被制造得更薄。因此，可能限制吸引力的减小。
在上述实施例中，描述了这样的结构，其中非粘着层形成于减压阀或计量阀的磁路的构件处。然而，磁性装置不限于减压阀和计量阀。例如，在燃料供应系统中，喷射器可用作磁性装置，并且非粘着层可形成于喷射器的磁路的多个构件之一处。此外，非粘性层可适当地形成于例如各种类型磁性装置中的磁路构件的轴向力表面部分处。

Claims (10)

1.一种具有包括多个构件的磁路(70a)的磁性装置，包括：
第一磁性构件(75)，其形成所述磁路的一部分并包括第一螺纹部分(75a)；
第二磁性构件(90)，其形成所述磁路的一部分并包括第二螺纹部分(90a)，所述第二螺纹部分(90a)与所述第一螺纹部分螺纹接合；以及
第三磁性构件(85)，其形成所述磁路的一部分并包括与所述第二磁性构件接触的座表面部分(85a)，其中：
所述第二磁性构件还包括轴向力表面部分(91)，所述轴向力表面部分在通过所述第二螺纹部分与所述第一螺纹部分的螺纹接合产生轴向力时将轴向力施加于所述座表面部分；并且
在所述轴向力表面部分的外表面处形成非粘性层(93)，所述非粘性层由与所述座表面部分的材料不同的材料制成，其中
所述非粘性层被构造为当所述磁路被激励以引导磁通量通过所述磁路时能够使所述磁通量在所述第二磁性构件与所述第三磁性构件之间流过所述非粘性层。
2.根据权利要求1所述的磁性装置，其中在所述轴向力表面部分的外表面和所述第二螺纹部分的外表面的每一者处均形成所述非粘性层。
3.一种具有包括多个构件的磁路(70a)的磁性装置，包括：
第一磁性构件(75)，其形成所述磁路的一部分并包括第一螺纹部分(75a)；
第二磁性构件(90)，其形成所述磁路的一部分并包括第二螺纹部分(90a)，该第二螺纹部分(90a)与所述第一螺纹部分螺纹接合；以及
第三磁性构件(85)，其形成所述磁路的一部分并包括与所述第二磁性构件接触的座表面部分(85a)，其中：
第二磁性构件还包括轴向力表面部分(91)，所述轴向力表面部分(91)在通过所述第二螺纹部分与所述第一螺纹部分的螺纹接合产生轴向力时将轴向力施加于所述座表面部分；并且
在所述座表面部分的外表面处形成非粘性层(393)，所述非粘性层由与所述轴向力表面部分的材料不同的材料制成，其中
所述非粘性层被构造为当所述磁路被激励以引导磁通量通过所述磁路时能够使所述磁通量在所述第二磁性构件与所述第三磁性构件之间流过所述非粘性层。
4.一种具有包括多个构件的磁路(70a)的磁性装置，包括：
第一磁性构件(275)，其形成所述磁路的一部分并包括第一可装配部分(275a)；
第二磁性构件(290)，其形成所述磁路的一部分并包括压配于所述第一可装配部分的第二可装配部分(290a)；以及
第三磁性构件(85)，其形成所述磁路的一部分并包括与所述第二磁性构件接触的座表面部分(85a)，其中：
所述第二磁性构件还包括轴向力表面部分(91)，所述轴向力表面部分(91)在通过所述第二可装配部分装配于所述第一可装配部分产生轴向力时将所述轴向力施加于所述座表面部分；并且
在所述第二可装配部分的外表面处形成非粘性层(293)，所述非粘性层由与所述第一可装配部分的材料不同的材料制成，其中
所述非粘性层被构造为当所述磁路被激励以引导磁通量通过所述磁路时能够使所述磁通量在所述第一磁性构件与所述第二磁性构件之间流过所述非粘性层。
5.根据权利要求1、2和4中任一项所述的磁性装置，其中所述非粘性层形成于所述第二磁性构件的整个外表面处。
6.一种具有包括多个构件的磁路(70a)的磁性装置，包括：
第一磁性构件(275)，其形成所述磁路的一部分并包括第一可装配部分(275a)；
第二磁性构件(290)，其形成所述磁路的一部分并包括压配于所述第一可装配部分的第二可装配部分(290a)；以及
第三磁性构件(85)，其形成所述磁路的一部分并包括与所述第二磁性构件接触的座表面部分(85a)，其中：
第二磁性构件还包括轴向力表面部分(91)，所述轴向力表面部分(91)在通过所述第二可装配部分装配于所述第一可装配部分产生轴向力时将所述轴向力施加于所述座表面部分；并且
在所述第一可装配部分的外表面处形成非粘性层(493)，所述非粘性层由与所述第二可装配部分的材料不同的材料制成，其中
所述非粘性层被构造为当所述磁路被激励以引导磁通量通过所述磁路时能够使所述磁通量在所述第一磁性构件与所述第二磁性构件之间流过所述非粘性层。
7.根据权利要求1、3、4和6中任一项所述的磁性装置，其中所述非粘性层由树脂材料制成。
8.根据权利要求1、3、4和6中任一项所述的磁性装置，其中所述非粘性层是含有镍和磷的镀层。
9.根据权利要求1、3、4和6中任一项所述的磁性装置，其中所述非粘性层的厚度等于或小于20微米。
10.根据权利要求1、3、4和6中任一项所述的磁性装置，还包括：
磁通量产生部分(71)，其位于所述第一磁性构件的径向外侧上并在所述磁路处产生所述磁通量；以及
连接器部分(87)，其与所述磁通量产生部分一体形成并且相对于所述第一磁性构件可旋转，其中所述连接器部分(87)向所述磁通量产生部分提供从控制装置(19)接收的控制信号，其中：
所述连接器部分相对于所述第一磁性构件的相对旋转受到从所述轴向力表面部分施加在所述座表面部分上的所述轴向力的限制。
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