JP2005003184A - 液封入式防振装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】異音を十分に低減できる液封入式防振装置を提供する。
【解決手段】第１取付け具と第２取付け具と防振基体とダイヤフラムと仕切り体とオリフィスとを備え、仕切り体は、弾性仕切り膜１５と第１格子部材と第２格子部材から成り、弾性仕切り膜１５の両面にリブ群５０がそれぞれ突設され、このリブ群５０は、弾性仕切り膜１５の軸芯Ｏに対して同芯状に位置する環状の複数の第１リブ５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄと、軸芯Ｏに対して放射状に位置する長短複数個づつの第２リブ５２Ａ，５２Ｂとから成り、複数個づつの長い第２リブ５２Ａと短い第２リブ５２Ｂはそれぞれ軸芯Ｏ周りに弾性仕切り膜１５の全周にわたって分散配置されている。
【選択図】 図７
【解決手段】第１取付け具と第２取付け具と防振基体とダイヤフラムと仕切り体とオリフィスとを備え、仕切り体は、弾性仕切り膜１５と第１格子部材と第２格子部材から成り、弾性仕切り膜１５の両面にリブ群５０がそれぞれ突設され、このリブ群５０は、弾性仕切り膜１５の軸芯Ｏに対して同芯状に位置する環状の複数の第１リブ５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄと、軸芯Ｏに対して放射状に位置する長短複数個づつの第２リブ５２Ａ，５２Ｂとから成り、複数個づつの長い第２リブ５２Ａと短い第２リブ５２Ｂはそれぞれ軸芯Ｏ周りに弾性仕切り膜１５の全周にわたって分散配置されている。
【選択図】 図７
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に取付けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成するダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスとを備え、
前記仕切り体は、弾性仕切り膜と、前記弾性仕切り膜の一方の面の外方側からその弾性仕切り膜の変位量を規制する第１格子部材と、前記弾性仕切り膜の他方の面の外方側からその弾性仕切り膜の変位量を規制する第２格子部材とから成る液封入式防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記の液封入式防振装置は、例えば、自動車のトランスミッションと車体側のメンバーとの間や、エンジンと車体フレームとの間に設けられている。そして、走行路面の凹凸に起因して大振幅の振動が生じると、液体がオリフィスを通って両液室間を流動し、その液体流動効果によって振動を減衰させる。一方、微振幅の振動が生じると、両液室間を液体流通することはなく、弾性仕切り膜が往復動変形（あるいは往復動変位）して振動を減衰させる。
【０００３】
この種の液封入式防振装置では、弾性仕切り膜が格子部材に衝突したときに異音が発生しやすい。そこで、従来、特許文献１に開示されているように、弾性仕切り膜の両面に複数の凸部を周方向に均等な角度ごとに分散配設した液封入式防振装置が開発されていた。この液封入式防振装置において前記凸部が小さいと成形しにくく、その上、凸部の耐久性が低下することから、凸部はやや大きく成形されている。
【０００４】
【特許文献１】
フランス国特許公開２６７４５９０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成によれば、凸部が大きいために、格子部材に軟らかく衝突することが困難で、異音を十分低減することができなかった。凸部を小さくすると前述のような問題が生じ、より異音を低減できる液封入式防振装置が望まれていた。
【０００６】
本発明の目的は、異音を十分に低減することができる液封入式防振装置を提供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成は、冒頭に記載した液封入式防振装置において、
前記弾性仕切り膜の両面にリブ群がそれぞれ突設され、
前記リブ群は、前記弾性仕切り膜の軸芯に対して同芯状に位置する環状の複数の第１リブと、前記軸芯に対して放射状に位置する長短複数個づつの第２リブとから成り、
前記複数個づつの長い第２リブと短い第２リブはそれぞれ前記軸芯周りに前記弾性仕切り膜の全周にわたって分散配置されている点にある。
【０００８】
この構成によれば、弾性仕切り膜の両面にリブ群がそれぞれ突設され、リブ群は、弾性仕切り膜の軸芯に対して同芯状に位置する環状の複数の第１リブと、軸芯に対して放射状に位置する第２リブとから成るから、各リブが細くてもリブ群を強い構造体に構成することができ、耐久性をよくすることができる。つまり、第１リブと第２リブを細く成形することができ、振動に伴って弾性仕切り膜が格子部材に衝突する場合、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しやすくなる。その結果、弾性仕切り膜を格子部材に軟らかく衝突させることができる。
【０００９】
放射状の複数の第２リブが全て長いとリブ群の剛性が強くなりすぎて、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しにくくなるおそれがあるが、請求項１の構成では第２リブは長短複数個づつ形成されているから、リブ群の剛性が強くなりすぎるのを抑制できて、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しやすくなる。
【００１０】
そして、複数個づつの長い第２リブと短い第２リブはそれぞれ弾性仕切り膜の軸芯周りに弾性仕切り膜の全周にわたって分散配置されているから、衝撃を弾性仕切り膜の全面にわたってほぼ均一に吸収することができる。
【００１１】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記長い第２リブは、前記弾性仕切り膜の軸芯側に配置された小径の第１リブと、前記弾性仕切り膜の外周縁側に配置された大径の第１リブとにわたって形成され、
前記短い第２リブは、前記大径の第１リブと、前記弾性仕切り膜の径方向中間部に配置された中間部側の第１リブとにわたって形成されている点にある。
【００１２】
この構成によれば、リブ群の剛性を適切な強さに設定しやすくすることができ、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しやすくなる。
【００１３】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記複数個の長い第２リブは前記軸芯周りに同一角度ごとに均等に配置され、前記短い第２リブは、隣合う一対の長い第２リブの間の中央に配置されている点にある。
【００１４】
この構成によれば、リブ群の剛性をより適切な強さに設定しやすくすることができ、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しやすくなる。また、衝撃を弾性仕切り膜の全面にわたって均一に吸収しやすくなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１にＦＲ車用の液封入式防振装置を示してある。この液封入式防振装置は、トランスミッションに取付けブラケット１４を介して取付けられる第１取付け具１と、車体側のメンバーに取付けられる筒状の第２取付け具２と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体３とを備えている。
【００１６】
第１取付け具１はフランジ状の被ストッパ部３２を備えた円柱状に形成され、その上端部が取付けブラケット１４に連結している。第２取付け具２は、防振基体３が加硫成形される筒状金具４と、筒状の底金具５と、防振基体３や被ストッパ部３２を覆う筒状のストッパ金具７とから成る。これら三者は同芯状に位置し、それぞれの軸芯方向一端側のフランジ同士が一体にかしめ固定されている。
【００１７】
ストッパ金具７は第１取付け具１と第２取付け具２との変位量を規制する。このストッパ金具７の底部に、車体側のメンバーに対する連結部としての取付け面部１０を張出し形成し、取付け面部１０に複数の取付けボルト６を圧入固着してある。
【００１８】
防振基体３は底部側が中空の円錐台形状に形成され、その上端面が第１取付け金具１に、下端部が筒状金具４の内周面部にそれぞれ加硫接着している。
【００１９】
底金具５に、防振基体３の下面との間に液体封入室８を形成するダイヤフラム９を取付け、液体封入室８に液体を封入してある。また、第１取付け具１の下端部に、液体封入室８内の液体の流れを規制する規制板２８を取付けボルト２９で固定してある。ダイヤフラム９はゴム膜から成る。
【００２０】
そして、液体封入室８を防振基体３側の第１液室１１Ａとダイヤフラム側の第２液室１１Ｂに仕切る仕切り体１２を底金具５の底部と筒状金具４の底部とで挟持固定してある。
【００２１】
仕切り体１２は、ゴム膜から成る円板状の弾性仕切り膜１５と、この弾性仕切り膜１５を収容して内周面間の格子壁１８（第１格子部材に相当）で受止める筒部材１６と、この筒部材１６の上端側の開口を覆う格子円板状の仕切り膜変位規制部材１７（第２格子部材に相当）とから成る。格子壁１８は弾性仕切り膜１５の一方の面の外方側からその弾性仕切り膜１５の変位量を規制し、仕切り膜変位規制部材１７は弾性仕切り膜１５の他方の面の外方側からその弾性仕切り膜１５の変位量を規制する。
【００２２】
前記第１液室１１Ａと第２液室１１Ｂ同士を連通させるオリフィス２５を、筒部材１６の外周面と底金具５の内周面との間に形成してある。図２，図３，図４（イ），図４（ロ）に示すように、オリフィス流路は筒部材１６の軸芯Ｏ周りに２周しており、上側の１周分のオリフィス流路Ｒ１と、下側の１周分のオリフィス流路Ｒ２とから成る。これらはオリフィス形成壁２２で仕切られている。
【００２３】
上側の第１オリフィス流路Ｒ１は仕切り膜変位規制部材１７の開口１９（図５参照）と切欠き５５を介して連通し、下側のオリフィス流路Ｒ２は筒部材１６の下端側の開口５８を介して第２液室１１Ｂと連通している（図１，図４（ロ）参照）。
【００２４】
図５，図６に示すように、仕切り膜変位規制部材１７は外周側に円筒部２０を備え、これが筒部材１６の上端部に外嵌して、防振基体３の段部５７に上側から受止められている。
【００２５】
仕切り膜変位規制部材１７の格子孔５４は、中心側の格子孔５４Ｄと、仕切り膜変位規制部材１７の周方向に３列に並ぶ複数個づつの格子孔５４Ａ，５４Ｂ，５４Ｃとから成る。内側の列の格子孔５４Ａと中間の列の格子孔５４Ｂとの数はそれぞれ４個、外側の列の格子孔５４Ｃの数は８個で、それぞれ均等な角度（９０度又は４５度）ごとに配置されている。前記開口１９は外周縁側に配置されている。
【００２６】
格子壁１８の格子孔５４も、中心側の格子孔５４Ｄと、格子壁１８の周方向に３列に並複数個づつの格子孔５４Ａ，５４Ｂ，５４Ｃとから成る。そのパターン（個数・形状・格子壁１８の軸芯Ｏ周りでの位置等）は仕切り膜変位規制部材１７側と同じパターンになっている。
【００２７】
図７，図８，図９に示すように、弾性仕切り膜１５の両面に同一パターンのリブ群５０がそれぞれ突設されている。このリブ群５０は、弾性仕切り膜１５の軸芯Ｏに対して同芯状に位置する環状の複数の第１リブ５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄと、軸芯Ｏに対して放射状に位置する長短複数個づつの第２リブ５２Ａ，５２Ｂとから成る。各リブ５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄ，５２Ａ，５２Ｂの高さ寸法やリブ幅は同一に設定されている。
【００２８】
前記複数の第１リブ５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄのうち、２個の小径の第１リブ５１Ａ，５１Ｂは弾性仕切り膜１５の軸芯Ｏ側に位置し、別の１個の第１リブ５１Ｃは弾性仕切り膜１５の径方向中央部（中間部に相当）に位置し、残りの１個の大径の第１リブ５１Ｄは弾性仕切り膜１５の外周縁側に位置している。
【００２９】
複数個の長い第２リブ５２Ａは、前記２個の小径の第１リブ５１Ａ，５１Ｂのうち外側に位置する第１リブ５１Ｂと、弾性仕切り膜１５の外周縁側に位置する大径の第１リブ５１Ｄとにわたって形成され、複数個の短い第２リブ５２Ｂは、大径の第１リブ５１Ｄと、弾性仕切り膜１５の径方向ほぼ中央部に位置する第１リブ５１Ｃとにわたって形成されている。
【００３０】
これらの複数個づつの長い第２リブ５２Ａと短い第２リブ５２Ｂはそれぞれ軸芯Ｏ周りに弾性仕切り膜１５の全周にわたって分散配置されている。すなわち、複数個の長い第２リブ５２Ａは軸芯Ｏ周りに同一角度ごとに均等に配置され、短い第２リブ５２Ｂは、隣合う一対の長い第２リブ５２Ａの間の中央に配置されている。
【００３１】
上記の構成により、振動に伴って弾性仕切り膜１５が格子壁１８や仕切り膜変位規制部材１７に衝突する場合、第１リブ５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄと第２リブ５２Ａ，５２Ｂが衝撃を吸収しやすくなり、弾性仕切り膜１５を格子壁１８や仕切り膜変位規制部材１７に軟らかく衝突させることができる。
【００３２】
［別実施形態］
［１］前記弾性仕切り膜１５のリブ群５０のパターンは上記の実施形態に限られるものではない。例えば図１０に示すように、前記小径の第１リブ５１Ｂと中央部側の第１リブ５１Ｃとの間に、これらと同芯状の複数の第１リブＥを設けるとともに、中央部側の第１リブ５１Ｃと外周縁側の大径の第１リブ５１Ｄとの間に、これらと同芯状の複数の第１リブＦを設け、第２リブ５２Ａ，５２Ｂの数を第１実施形態のそれらの数よりも少なくしてあってもよい。弾性仕切り膜１５の径方向で隣合う第１リブ同士の間隔はほぼ一定である。
【００３３】
［２］図１１に示すように、上記［１］と同様の構造で、前記第２リブ５２Ａ，５２Ｂの数を上記［１］の構造よりも多くしてあってもよい。
【００３４】
［３］弾性仕切り膜の変形量も特許請求の範囲の「弾性仕切り膜の変位量」に含まれるものとする。
【００３５】
［４］本発明は、例えば、エンジンと車体フレームとの間に設けられる液封入式防振装置にも適用することができる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明によれば、振動に伴って弾性仕切り膜が格子部材に衝突する場合、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しやすくなって、弾性仕切り膜を格子部材に軟らかく衝突させることができることから、異音を十分に低減させることができる液封入式防振装置を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】液封入式防振装置の縦断図
【図２】筒部材の平面図
【図３】筒部材の縦断正面図
【図４】（イ）は筒部材の側面図、（ロ）は筒部材の正面図
【図５】仕切り膜変位規制部材の平面図
【図６】仕切り膜変位規制部材の正面図
【図７】弾性仕切り膜の平面図
【図８】図７のＡ−Ａ断面図
【図９】図７のＢ−Ｂ断面図
【図１０】別実施形態の弾性仕切り膜の平面図
【図１１】別実施形態の弾性仕切り膜の平面図
【符号の説明】
１ 第１取付け具
２ 第２取付け具
３ 防振基体
８ 液体封入室
９ ダイヤフラム
１１Ａ 第１液室
１１Ｂ 第２液室
１２ 仕切り体
１５ 弾性仕切り膜
１７ 第２格子部材
１８ 第１格子部材
２５ オリフィス
５０ リブ群
５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄ第１リブ
５２Ａ，５２Ｂ第２リブ
Ｏ 弾性仕切り膜の軸芯
【発明の属する技術分野】
本発明は、第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に取付けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成するダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスとを備え、
前記仕切り体は、弾性仕切り膜と、前記弾性仕切り膜の一方の面の外方側からその弾性仕切り膜の変位量を規制する第１格子部材と、前記弾性仕切り膜の他方の面の外方側からその弾性仕切り膜の変位量を規制する第２格子部材とから成る液封入式防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記の液封入式防振装置は、例えば、自動車のトランスミッションと車体側のメンバーとの間や、エンジンと車体フレームとの間に設けられている。そして、走行路面の凹凸に起因して大振幅の振動が生じると、液体がオリフィスを通って両液室間を流動し、その液体流動効果によって振動を減衰させる。一方、微振幅の振動が生じると、両液室間を液体流通することはなく、弾性仕切り膜が往復動変形（あるいは往復動変位）して振動を減衰させる。
【０００３】
この種の液封入式防振装置では、弾性仕切り膜が格子部材に衝突したときに異音が発生しやすい。そこで、従来、特許文献１に開示されているように、弾性仕切り膜の両面に複数の凸部を周方向に均等な角度ごとに分散配設した液封入式防振装置が開発されていた。この液封入式防振装置において前記凸部が小さいと成形しにくく、その上、凸部の耐久性が低下することから、凸部はやや大きく成形されている。
【０００４】
【特許文献１】
フランス国特許公開２６７４５９０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成によれば、凸部が大きいために、格子部材に軟らかく衝突することが困難で、異音を十分低減することができなかった。凸部を小さくすると前述のような問題が生じ、より異音を低減できる液封入式防振装置が望まれていた。
【０００６】
本発明の目的は、異音を十分に低減することができる液封入式防振装置を提供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成は、冒頭に記載した液封入式防振装置において、
前記弾性仕切り膜の両面にリブ群がそれぞれ突設され、
前記リブ群は、前記弾性仕切り膜の軸芯に対して同芯状に位置する環状の複数の第１リブと、前記軸芯に対して放射状に位置する長短複数個づつの第２リブとから成り、
前記複数個づつの長い第２リブと短い第２リブはそれぞれ前記軸芯周りに前記弾性仕切り膜の全周にわたって分散配置されている点にある。
【０００８】
この構成によれば、弾性仕切り膜の両面にリブ群がそれぞれ突設され、リブ群は、弾性仕切り膜の軸芯に対して同芯状に位置する環状の複数の第１リブと、軸芯に対して放射状に位置する第２リブとから成るから、各リブが細くてもリブ群を強い構造体に構成することができ、耐久性をよくすることができる。つまり、第１リブと第２リブを細く成形することができ、振動に伴って弾性仕切り膜が格子部材に衝突する場合、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しやすくなる。その結果、弾性仕切り膜を格子部材に軟らかく衝突させることができる。
【０００９】
放射状の複数の第２リブが全て長いとリブ群の剛性が強くなりすぎて、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しにくくなるおそれがあるが、請求項１の構成では第２リブは長短複数個づつ形成されているから、リブ群の剛性が強くなりすぎるのを抑制できて、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しやすくなる。
【００１０】
そして、複数個づつの長い第２リブと短い第２リブはそれぞれ弾性仕切り膜の軸芯周りに弾性仕切り膜の全周にわたって分散配置されているから、衝撃を弾性仕切り膜の全面にわたってほぼ均一に吸収することができる。
【００１１】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記長い第２リブは、前記弾性仕切り膜の軸芯側に配置された小径の第１リブと、前記弾性仕切り膜の外周縁側に配置された大径の第１リブとにわたって形成され、
前記短い第２リブは、前記大径の第１リブと、前記弾性仕切り膜の径方向中間部に配置された中間部側の第１リブとにわたって形成されている点にある。
【００１２】
この構成によれば、リブ群の剛性を適切な強さに設定しやすくすることができ、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しやすくなる。
【００１３】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記複数個の長い第２リブは前記軸芯周りに同一角度ごとに均等に配置され、前記短い第２リブは、隣合う一対の長い第２リブの間の中央に配置されている点にある。
【００１４】
この構成によれば、リブ群の剛性をより適切な強さに設定しやすくすることができ、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しやすくなる。また、衝撃を弾性仕切り膜の全面にわたって均一に吸収しやすくなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１にＦＲ車用の液封入式防振装置を示してある。この液封入式防振装置は、トランスミッションに取付けブラケット１４を介して取付けられる第１取付け具１と、車体側のメンバーに取付けられる筒状の第２取付け具２と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体３とを備えている。
【００１６】
第１取付け具１はフランジ状の被ストッパ部３２を備えた円柱状に形成され、その上端部が取付けブラケット１４に連結している。第２取付け具２は、防振基体３が加硫成形される筒状金具４と、筒状の底金具５と、防振基体３や被ストッパ部３２を覆う筒状のストッパ金具７とから成る。これら三者は同芯状に位置し、それぞれの軸芯方向一端側のフランジ同士が一体にかしめ固定されている。
【００１７】
ストッパ金具７は第１取付け具１と第２取付け具２との変位量を規制する。このストッパ金具７の底部に、車体側のメンバーに対する連結部としての取付け面部１０を張出し形成し、取付け面部１０に複数の取付けボルト６を圧入固着してある。
【００１８】
防振基体３は底部側が中空の円錐台形状に形成され、その上端面が第１取付け金具１に、下端部が筒状金具４の内周面部にそれぞれ加硫接着している。
【００１９】
底金具５に、防振基体３の下面との間に液体封入室８を形成するダイヤフラム９を取付け、液体封入室８に液体を封入してある。また、第１取付け具１の下端部に、液体封入室８内の液体の流れを規制する規制板２８を取付けボルト２９で固定してある。ダイヤフラム９はゴム膜から成る。
【００２０】
そして、液体封入室８を防振基体３側の第１液室１１Ａとダイヤフラム側の第２液室１１Ｂに仕切る仕切り体１２を底金具５の底部と筒状金具４の底部とで挟持固定してある。
【００２１】
仕切り体１２は、ゴム膜から成る円板状の弾性仕切り膜１５と、この弾性仕切り膜１５を収容して内周面間の格子壁１８（第１格子部材に相当）で受止める筒部材１６と、この筒部材１６の上端側の開口を覆う格子円板状の仕切り膜変位規制部材１７（第２格子部材に相当）とから成る。格子壁１８は弾性仕切り膜１５の一方の面の外方側からその弾性仕切り膜１５の変位量を規制し、仕切り膜変位規制部材１７は弾性仕切り膜１５の他方の面の外方側からその弾性仕切り膜１５の変位量を規制する。
【００２２】
前記第１液室１１Ａと第２液室１１Ｂ同士を連通させるオリフィス２５を、筒部材１６の外周面と底金具５の内周面との間に形成してある。図２，図３，図４（イ），図４（ロ）に示すように、オリフィス流路は筒部材１６の軸芯Ｏ周りに２周しており、上側の１周分のオリフィス流路Ｒ１と、下側の１周分のオリフィス流路Ｒ２とから成る。これらはオリフィス形成壁２２で仕切られている。
【００２３】
上側の第１オリフィス流路Ｒ１は仕切り膜変位規制部材１７の開口１９（図５参照）と切欠き５５を介して連通し、下側のオリフィス流路Ｒ２は筒部材１６の下端側の開口５８を介して第２液室１１Ｂと連通している（図１，図４（ロ）参照）。
【００２４】
図５，図６に示すように、仕切り膜変位規制部材１７は外周側に円筒部２０を備え、これが筒部材１６の上端部に外嵌して、防振基体３の段部５７に上側から受止められている。
【００２５】
仕切り膜変位規制部材１７の格子孔５４は、中心側の格子孔５４Ｄと、仕切り膜変位規制部材１７の周方向に３列に並ぶ複数個づつの格子孔５４Ａ，５４Ｂ，５４Ｃとから成る。内側の列の格子孔５４Ａと中間の列の格子孔５４Ｂとの数はそれぞれ４個、外側の列の格子孔５４Ｃの数は８個で、それぞれ均等な角度（９０度又は４５度）ごとに配置されている。前記開口１９は外周縁側に配置されている。
【００２６】
格子壁１８の格子孔５４も、中心側の格子孔５４Ｄと、格子壁１８の周方向に３列に並複数個づつの格子孔５４Ａ，５４Ｂ，５４Ｃとから成る。そのパターン（個数・形状・格子壁１８の軸芯Ｏ周りでの位置等）は仕切り膜変位規制部材１７側と同じパターンになっている。
【００２７】
図７，図８，図９に示すように、弾性仕切り膜１５の両面に同一パターンのリブ群５０がそれぞれ突設されている。このリブ群５０は、弾性仕切り膜１５の軸芯Ｏに対して同芯状に位置する環状の複数の第１リブ５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄと、軸芯Ｏに対して放射状に位置する長短複数個づつの第２リブ５２Ａ，５２Ｂとから成る。各リブ５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄ，５２Ａ，５２Ｂの高さ寸法やリブ幅は同一に設定されている。
【００２８】
前記複数の第１リブ５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄのうち、２個の小径の第１リブ５１Ａ，５１Ｂは弾性仕切り膜１５の軸芯Ｏ側に位置し、別の１個の第１リブ５１Ｃは弾性仕切り膜１５の径方向中央部（中間部に相当）に位置し、残りの１個の大径の第１リブ５１Ｄは弾性仕切り膜１５の外周縁側に位置している。
【００２９】
複数個の長い第２リブ５２Ａは、前記２個の小径の第１リブ５１Ａ，５１Ｂのうち外側に位置する第１リブ５１Ｂと、弾性仕切り膜１５の外周縁側に位置する大径の第１リブ５１Ｄとにわたって形成され、複数個の短い第２リブ５２Ｂは、大径の第１リブ５１Ｄと、弾性仕切り膜１５の径方向ほぼ中央部に位置する第１リブ５１Ｃとにわたって形成されている。
【００３０】
これらの複数個づつの長い第２リブ５２Ａと短い第２リブ５２Ｂはそれぞれ軸芯Ｏ周りに弾性仕切り膜１５の全周にわたって分散配置されている。すなわち、複数個の長い第２リブ５２Ａは軸芯Ｏ周りに同一角度ごとに均等に配置され、短い第２リブ５２Ｂは、隣合う一対の長い第２リブ５２Ａの間の中央に配置されている。
【００３１】
上記の構成により、振動に伴って弾性仕切り膜１５が格子壁１８や仕切り膜変位規制部材１７に衝突する場合、第１リブ５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄと第２リブ５２Ａ，５２Ｂが衝撃を吸収しやすくなり、弾性仕切り膜１５を格子壁１８や仕切り膜変位規制部材１７に軟らかく衝突させることができる。
【００３２】
［別実施形態］
［１］前記弾性仕切り膜１５のリブ群５０のパターンは上記の実施形態に限られるものではない。例えば図１０に示すように、前記小径の第１リブ５１Ｂと中央部側の第１リブ５１Ｃとの間に、これらと同芯状の複数の第１リブＥを設けるとともに、中央部側の第１リブ５１Ｃと外周縁側の大径の第１リブ５１Ｄとの間に、これらと同芯状の複数の第１リブＦを設け、第２リブ５２Ａ，５２Ｂの数を第１実施形態のそれらの数よりも少なくしてあってもよい。弾性仕切り膜１５の径方向で隣合う第１リブ同士の間隔はほぼ一定である。
【００３３】
［２］図１１に示すように、上記［１］と同様の構造で、前記第２リブ５２Ａ，５２Ｂの数を上記［１］の構造よりも多くしてあってもよい。
【００３４】
［３］弾性仕切り膜の変形量も特許請求の範囲の「弾性仕切り膜の変位量」に含まれるものとする。
【００３５】
［４］本発明は、例えば、エンジンと車体フレームとの間に設けられる液封入式防振装置にも適用することができる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明によれば、振動に伴って弾性仕切り膜が格子部材に衝突する場合、第１リブと第２リブが衝撃を吸収しやすくなって、弾性仕切り膜を格子部材に軟らかく衝突させることができることから、異音を十分に低減させることができる液封入式防振装置を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】液封入式防振装置の縦断図
【図２】筒部材の平面図
【図３】筒部材の縦断正面図
【図４】（イ）は筒部材の側面図、（ロ）は筒部材の正面図
【図５】仕切り膜変位規制部材の平面図
【図６】仕切り膜変位規制部材の正面図
【図７】弾性仕切り膜の平面図
【図８】図７のＡ−Ａ断面図
【図９】図７のＢ−Ｂ断面図
【図１０】別実施形態の弾性仕切り膜の平面図
【図１１】別実施形態の弾性仕切り膜の平面図
【符号の説明】
１ 第１取付け具
２ 第２取付け具
３ 防振基体
８ 液体封入室
９ ダイヤフラム
１１Ａ 第１液室
１１Ｂ 第２液室
１２ 仕切り体
１５ 弾性仕切り膜
１７ 第２格子部材
１８ 第１格子部材
２５ オリフィス
５０ リブ群
５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄ第１リブ
５２Ａ，５２Ｂ第２リブ
Ｏ 弾性仕切り膜の軸芯
Claims (3)
- 第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に取付けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成するダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスとを備え、
前記仕切り体は、弾性仕切り膜と、前記弾性仕切り膜の一方の面の外方側からその弾性仕切り膜の変位量を規制する第１格子部材と、前記弾性仕切り膜の他方の面の外方側からその弾性仕切り膜の変位量を規制する第２格子部材とから成る液封入式防振装置であって、
前記弾性仕切り膜の両面にリブ群がそれぞれ突設され、
前記リブ群は、前記弾性仕切り膜の軸芯に対して同芯状に位置する環状の複数の第１リブと、前記軸芯に対して放射状に位置する長短複数個づつの第２リブとから成り、
前記複数個づつの長い第２リブと短い第２リブはそれぞれ前記軸芯周りに前記弾性仕切り膜の全周にわたって分散配置されている液封入式防振装置。 - 前記長い第２リブは、前記弾性仕切り膜の軸芯側に配置された小径の第１リブと、前記弾性仕切り膜の外周縁側に配置された大径の第１リブとにわたって形成され、
前記短い第２リブは、前記大径の第１リブと、前記弾性仕切り膜の径方向中間部に配置された中間部側の第１リブとにわたって形成されている請求項１記載の液封入式防振装置。 - 前記複数個の長い第２リブは前記軸芯周りに同一角度ごとに均等に配置され、前記短い第２リブは、隣合う一対の長い第２リブの間の中央に配置されている請求項１又は２記載の液封入式防振装置。
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| JP2003170448A JP2005003184A (ja) | 2003-06-16 | 2003-06-16 | 液封入式防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2005003184A true JP2005003184A (ja) | 2005-01-06 |
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Cited By (1)
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-
2003
- 2003-06-16 JP JP2003170448A patent/JP2005003184A/ja active Pending
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| JP2007051713A (ja) * | 2005-08-18 | 2007-03-01 | Nissan Motor Co Ltd | 液封入式防振装置 |
| JP4585941B2 (ja) * | 2005-08-18 | 2010-11-24 | 日産自動車株式会社 | 液封入式防振装置 |
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