JP2005002963A

JP2005002963A - 金具付エキゾーストマウント

Info

Publication number: JP2005002963A
Application number: JP2003170114A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Mishima; 雅明三島; Koji Makino; 孝司牧野
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 2003-06-13
Filing date: 2003-06-13
Publication date: 2005-01-06

Abstract

【課題】金具付エキゾーストマウントにおいて、排気系部材からの輻射熱によって取付金具とゴム弾性体とが接着剥離する問題を解消する。
【解決手段】取付金具２２にゴム弾性体２０を一体に加硫接着して成り、自動車の排気系部材（エキゾーストパイプ１０）を車体に弾性的に支持する金具付エキゾーストマウント１８において、取付金具２２の排気系部材（エキゾーストパイプ１０）から輻射熱を受ける部分の外面にゴム層から成る遮熱部４４を設ける。ここで遮熱部４４は取付金具２２の外面との間に空気層を形成するものとなしておくことができる。
【選択図】図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車のエキゾーストパイプ，マフラ等の排気系部材を車体に支持し、同時に排気系部材の振動が車体に伝わるのを防止するエキゾーストマウントに関し、詳しくは取付金具にゴム弾性体を一体に加硫接着して成る金具付エキゾーストマウントに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
自動車において、燃料と空気との混合ガスはシリンダ内部で燃焼して燃焼ガスを発生する。
この燃焼ガスはエキゾーストマニホールド，エキゾーストパイプ，マフラ等排気系部材にて構成された排気系を通じて外部に排出される。
【０００３】
この排気系部材を車体に支持し、同時に排気系部材から車体側に振動が伝達されるのを防止する目的でエキゾーストマウントが用いられている。
このエキゾーストマウントには、取付金具にゴム弾性体を一体に加硫接着して成る金具付きのものと、ゴム弾性体単体から成るものとがあり、要求特性に応じてそれらが使い分けられている。
【０００４】
ところで排気系部材は高温に熱せられており、その近傍に配置されるエキゾーストマウントは排気系部材からの輻射熱を受けて劣化を起し易い問題がある。
特に問題となるのは金具付エキゾーストマウントにおいて、取付金具とゴム弾性体とが接着層で剥離する問題である。
【０００５】
後者のゴム弾性体単体のエキゾーストマウントの場合、このような接着剥離の問題は生じないが、前者の金具付エキゾーストマウントの場合、取付金具が排気系部材からの輻射熱を受けて加熱され、温度条件等によっては取付金具とゴム弾性体との界面の接着層が、その耐熱温度よりも高温に熱せられてしまって破壊され、取付金具とゴム弾性体とが接着剥離する問題を生ずるのである。
而して金具付エキゾーストマウントにおいて取付金具とゴム弾性体とが接着剥離を生じてしまうと本来の機能を発揮できなくなってしまう。
【０００６】
図９はこの種金具付エキゾーストマウントとして従来用いられているものの具体例を示したもので、図中２００は排気系部材としてのエキゾーストパイプ、２０２はその近傍に配置された金具付エキゾーストマウントである。
この金具付エキゾーストマウント２０２は、取付金具２０４とゴム弾性体２０６とを一体に加硫接着した形態をなしている。
【０００７】
取付金具２０４はアウタ金具を成しており、全体として板状且つ曲り形状をなしている。
具体的には、取付金具２０４は略コ字形状をなしていて、一対の側板部２０７と底板部２０８とを有しており、また一対の側板部２０７の上端部には互いに逆向きに開いたフランジ状の固定部２１０を有していて、それら固定部２１０において車体２１２に締結固定されるようになっている。
【０００８】
一方、ゴム弾性体２０６は中心部の円筒部（筒状部）２１４，円筒部２１４と取付金具２０４における一対の側板部２０７とを結ぶ方向に橋架け状に延びて互いを連結する一対のブリッジ部２１６を有しており、それらブリッジ部２１６の外端面２１８において、側板部２０７に対し接着層を介して一体に加硫接着されている。
【０００９】
２２０はエキゾーストパイプ２００から湾屈曲して延び出した支持ロッドであって、この支持ロッド２２０がゴム弾性体２０６における中心部の円筒部２１４内部に嵌入されている。
即ちこの支持ロッド２２０を介してエキゾーストパイプ２００が、金具付エキゾーストマウント２０２により車体２１２に弾性的に支持されている。
【００１０】
この金具付エキゾーストマウント２０２の場合、取付金具２０４における図中右側の側板部２０７、即ちエキゾーストパイプ２００側の側板部２０７が、高温に熱せられたエキゾーストパイプ２００からの輻射熱を受けて温度上昇し、その熱がゴム弾性体２０６と側板部２０７との界面の接着層に伝えられる。
そして場合によって接着層がその耐熱温度を超えて加熱されることで破壊され、これによりゴム弾性体２０６、詳しくは図９中拡大図に示すようにブリッジ部２１６の外端面２１８と側板部２０７とが接着剥離してしまう問題を生ずるのである。
【００１１】
尚、排気系部材からの輻射熱による悪影響を防ぐために遮熱部を設けるようにしたものが従来各種提案されている。
例えば下記特許文献１，特許文献２，特許文献３には、エキゾーストパイプ（排気系部材）と車体フロアとの間に遮熱板を設け、排気系部材からの輻射熱によって車体フロアが加熱されるのを防止する点が開示されている。
【００１２】
しかしながらこれら特許文献１〜３に開示のものは、排気系部材からの輻射熱によって車体フロアが加熱されるのを防止するためのもので、これら特許文献１〜３に開示のものでは本発明の課題を解決することはできない。
【００１３】
一方下記特許文献４には、エキゾーストマウント等に用いられる防振装置の本体ゴムをゴム膜で被覆し、そのゴム膜のみに輻射熱による硬化を集中させて、輻射熱による悪影響が本体ゴムに及ぶのを防止するようになした点が開示されている。
しかしながらこの特許文献４に開示のものもまた、本体ゴムを熱による劣化から防ぐためのもので、本発明の課題を解決することはできない。
【００１４】
【特許文献１】
特開平９−１７５１９８号公報
【特許文献２】
特開２０００−１９０７４４号公報
【特許文献３】
特開２００２−３６２４３０号公報
【特許文献４】
特開平７−１９７９６７号公報
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明の金具付エキゾーストマウントはこのような課題を解決するために案出されたものである。
而して請求項１のものは、取付金具にゴム弾性体を一体に加硫接着して成り、自動車の排気系部材を車体に弾性的に支持する金具付エキゾーストマウントであって、前記取付金具に且つ少なくとも前記排気系部材からの輻射熱を受ける部分の外面側に該輻射熱を遮る遮熱部を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項２のものは、請求項１において、前記取付金具は内面が接着層を介して前記ゴム弾性体に加硫接着されており、該取付金具の該接着層とは反対側の面である前記外面側に前記遮熱部が設けてあることを特徴とする。
【００１７】
請求項３のものは、請求項１，２の何れかにおいて、前記取付金具は板状且つ曲り形状をなすアウタ金具を成していて、該取付金具の内側に前記ゴム弾性体が設けられており、該ゴム弾性体は中心部の筒状部と該取付金具とを結ぶ方向に橋架け状に延びて互いを連結する一対のブリッジ部を有していて、各ブリッジ部の外端面が該取付金具の内面に加硫接着されており、該ブリッジ部の外端面と反対側の前記取付金具の外面側に前記遮熱部が設けてあることを特徴とする。
【００１８】
請求項４のものは、請求項１〜３の何れかにおいて、前記遮熱部が前記取付金具の外面に加硫接着されたゴム層であることを特徴とする。
【００１９】
請求項５のものは、請求項４において、前記ゴム層は前記排気系部材側の外面と前記取付金具の外面との間に空気層を形成していることを特徴とする。
【００２０】
請求項６のものは、請求項４，５の何れかにおいて、前記ゴム層は前記取付金具の内側に設けられた前記ゴム弾性体と繋がった形態で形成されていることを特徴とする。
【００２１】
請求項７のものは、請求項１〜３の何れかにおいて、前記遮熱部が前記取付金具の外面との間に空気層を形成する状態で該取付金具に一体に構成された板状の金属材から成っていることを特徴とする。
【００２２】
【作用及び発明の効果】
以上のように本発明は、金具付エキゾーストマウントにおいて排気系部材からの輻射熱を受ける部分の外面側に、その輻射熱を遮る遮熱部を設けたもので、かかる本発明によれば、輻射熱による取付金具の温度上昇を良好に抑制でき、取付金具とゴム弾性体との接着層の熱破壊を防止して、それら取付金具とゴム弾性体との接着剥離を防止することが可能となる。
【００２３】
請求項２は、ゴム弾性体に対し接着層を介して加硫接着されている取付金具の内面に対し、それと反対側の面である外面側に上記遮熱部を設けたもので、このようにしておけば取付金具の、ゴム弾性体に対して加硫接着されている部分の温度上昇を効果的に抑制して、取付金具とゴム弾性体との接着剥離を有効に防止することができる。
【００２４】
本発明は、取付金具が板状且つ曲り形状をなすアウタ金具を成していてその内側にゴム弾性体が設けられた形態をなし、且つそのゴム弾性体が中心部の筒状部と取付金具とを結ぶ方向に橋架け状に延びて互いを連結する一対のブリッジ部を有していて、それらブリッジ部の外端面が取付金具の内面に加硫接着されて成る金具付エキゾーストマウントに適用して有効で、この場合において取付金具におけるブリッジ部の外端面と反対側の外面側に上記遮熱部を設けておくことができる（請求項３）。
【００２５】
次に請求項４は、上記遮熱部を取付金具の外面に加硫接着したゴム層にて構成したもので、この請求項４の金具付エキゾーストマウントの場合、そのゴム層で排気系部材からの輻射熱を受けることで、取付金具が輻射熱により温度上昇するのを抑制することができる。
またこのように取付金具に加硫接着したゴム層にて遮熱部を構成した場合、遮熱部を金具付エキゾーストマウントに容易に一体に形成することができ、所要コストも安価となすことができる。
【００２６】
この場合において、そのゴム層は排気系部材側の外面と取付金具の外面との間に空気層を形成する形態で設けておくことができる（請求項５）。
このようになした場合、空気層の形成によってゴム層から成る遮熱部の内部に熱が篭るのを良好に防ぐことができるとともに、その空気層の断熱効果によって、輻射熱による取付金具の温度上昇を更に効果的に抑制することができる。
【００２７】
またこのようなゴム層にて遮熱部を構成する場合において、そのゴム層は取付金具の内側に設けたゴム弾性体と繋がった形態で形成しておくことができる（請求項６）。
このようになしておけば、金具付エキゾーストマウントを製造するに際して、ゴム材の注入によってゴム弾性体を成形すると同時に、そのゴム材を取付金具の外面側にまで回し込んで遮熱部をゴム弾性体と同時に一体に加硫成形し、且つ取付金具に対してゴム弾性体とともに接着することができる。これにより金具付き且つ遮熱部付きのエキゾーストマウントを、従来と同様の製造方法でより簡単に安価に製造することができる。
【００２８】
次に請求項７は、取付金具の外面との間に空気層を形成する状態で板状の金属材を取付金具に一体に構成し、以って上記遮熱部となしたもので、このようになした場合においても、排気系部材からの輻射熱によって金具付エキゾーストマウントにおける取付金具が温度上昇するのを抑制し、取付金具とゴム弾性体との接着剥離の問題を解決することが可能である。
【００２９】
またこの板状の金属材から成る遮熱部もまた、取付金具の外面との間に空気層を形成する状態で設けられていることから、その空気層による断熱効果で遮熱作用を良好に発揮させることができる。
【００３０】
加えてこの板状の金属材から成る遮熱部は、取付金具と一体に構成されているため、従来の金具付エキゾーストマウントに比べて部品点数が多くなり、組付けの工数も多くなるといった問題を生じない利点を有する。
【００３１】
【実施例】
次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において１０，１２は排気系１４を構成する排気系部材としてのエキゾーストパイプ，マフラである。
この排気系１４は図中Ｐ_１，Ｐ_２及びＰ_３の各点において車体に支持される。
図１中１６はその支持のためにマフラ１２及びエキゾーストパイプ１０から延び出した支持ロッドである。
【００３２】
図２は図１のＰ_３点における支持の例を示したもので、図中１８はゴム弾性体２０と取付金具２２とを一体に加硫接着して成る形態の金具付エキゾーストマウント（以下単にエキゾーストマウントとする）で、取付金具２２において車体に取付固定され、そしてゴム弾性体２０における中心部の円筒部（筒状部）２４にエキゾーストパイプ１０から湾屈曲して延び出した支持ロッド１６が嵌入されることで、かかるエキゾーストパイプ１０がエキゾーストマウント１８にて車体に弾性的に支持される。
【００３３】
図３及び図４に、エキゾーストマウント１８の構成が具体的に示してある。
これらの図に示しているように、取付金具２２はエキゾーストマウント１８におけるアウタ金具を成すものであって、全体として板状且つ曲り形状をなしている。
【００３４】
詳しくは、この取付金具２２は全体として略コ字形状をなしていて、一対の側板部２６と底板部２８とを有しており、また一対の側板部２６の上端部には互いに逆向きに開いたフランジ状の固定部３０が設けられていて、それら固定部３０の締結孔３２においてボルト等締結具により車体に取付固定されるようになっている。
尚、底板部２８には水抜穴３４が設けられている。
【００３５】
ここでエキゾーストマウント１８は、図２及び図５に示しているように取付金具２２における一方（図５中右側）の側板部２６の外面が、エキゾーストパイプ１０に対向する状態に配置されている。
【００３６】
ゴム弾性体２０は、上記のように中心部に円筒部２４を有しており、その中心孔３６に支持ロッド１６が嵌入されるようになっている。
この円筒部２４の上側と下側とには、それぞれ上向き及び下向きに突出する形態でストッパ部３８，４０が一体に成形されている。
【００３７】
ゴム弾性体２０はまた、中心部の円筒部２４と取付金具２２における一対の側板部２６とを結ぶ方向に橋架け状に延びて互いを連結する一対のブリッジ部４２−１，４２−２を有している。
これら一対のブリッジ部４２−１，４２−２は全体としてハ字状をなしており、それぞれの外端面が取付金具２２における側板部２６の内面に接着層を介して加硫接着され、取付金具２２と一体化されている。
【００３８】
本例において、図５にも示しているように一対の側板部２６の内、エキゾーストパイプ１０に対向する一方（図５中右側）の側板部２６の外面（即ちエキゾーストパイプ１０からの輻射熱を受ける部分の外面）に、板状のゴム層から成る遮熱部４４が設けられている。
ここで遮熱部４４は、側板部２６に対して加硫接着により一体化されている。
【００３９】
尚、遮熱部４４は側板部２６における内面のブリッジ部４２−２の外端面との接着面よりも広い面積に亘って設けられている。
本例において、このゴム層から成る遮熱部４４は図６に示すように肉厚ｔ_１＝略４．５ｍｍで形成されている。
【００４０】
図６に示しているように、側板部２６の外面に形成されたゴム層から成る遮熱部４４は、側板部２６の幅方向両端部の連結部４６によってゴム弾性体２０に繋がった形態で形成されている。
即ち、ゴム弾性体２０を形成しているゴムがそのまま側板部２６の端面を回り込んで遮熱部４４を形成している。
【００４１】
本例のエキゾーストマウント１８は、中心部の円筒部２４内部に嵌入された支持ロッド１６を介してエキゾーストパイプ１０を車体に弾性的に支持するとともに、エキゾーストパイプ１０の振動をゴム弾性体２０の弾性変位により吸収し、振動が車体側へと伝達されるのを防止する。
【００４２】
以上のような本例のエキゾーストマウント１８によれば、エキゾーストパイプ１０からの輻射熱による取付金具２２の温度上昇を良好に抑制でき、取付金具２２とゴム弾性体２０との接着層の熱破壊を防止して、それら取付金具２２とゴム弾性体２０との接着剥離を防止することができる。
【００４３】
更に本例では、ゴム弾性体２０に対し接着層を介して加硫接着されている取付金具２２の内面に対し、それと反対側の面である外面側に遮熱部４４を設けていることから、取付金具２２の、ゴム弾性体２０に対して加硫接着されている部分の温度上昇を効果的に抑制して、取付金具２２とゴム弾性体２０との接着剥離をより有効に防止できる。
【００４４】
また本例では取付金具２２の外面に加硫接着したゴム層にて遮熱部４４を構成していることから、遮熱部４４をエキゾーストマウント１８に容易に一体に形成することができ、所要コストを安価となすことができる。
【００４５】
また本例ではこのゴム層から成る遮熱部４４を、取付金具２２の内側のゴム弾性体２０と繋がった形態で形成していることから、エキゾーストマウント１８を製造するに際して、ゴム材の注入によってゴム弾性体２０を成形すると同時に、そのゴム材を取付金具２２の外面側にまで回し込んで遮熱部４４をゴム弾性体２０と容易に一体に加硫成形でき且つ取付金具２２に接着することができる。
従って本例によれば取付金具２２付き且つ遮熱部４４付きのエキゾーストマウント１８を、従来と同様の製造方法で簡単に安価に製造することができる。
【００４６】
図７は本発明の他の実施例を示している。
この例はゴム層にて遮熱部４４を形成している点で上記実施例と同様であるが、この例では遮熱部４４が、エキゾーストパイプ１０側（図中右側）の自身の外面と側板部２６の外面との間に空気層４８を形成している。
ここで空気層４８は、寸法ｔ_２が例えば２ｍｍ程度とされている。
【００４７】
ここで空気層４８は、図７中紙面と直角方向の両端面が開口形状とされており、空気層４８に対して空気が自由に出入可能となしてある。
尚この例においてもゴム層から成る遮熱部４４は、ゴム弾性体２０に対し連結部５０において繋がった形態で形成されている。
但しこの例では連結部５０が、図７中上端部と下端部とに部分的に設けられている。
【００４８】
本例によれば、空気層４８の形成によって遮熱部４４の内部に熱が篭るのを良好に防ぐことができるとともに、その空気層４８の高い断熱効果によって、輻射熱による取付金具２２の温度上昇を更に効果的に抑制することができる。
【００４９】
図８は本発明の更に他の実施例を示している。
この例は取付金具２２の一部を延長して遮熱部５２を構成した例である。
詳しくは、遮熱部５２は取付金具２２と同材質の板状の金属材から成っていて、取付金具２２における一方（図中右側）の側板部２６の外面との間に空気層５６を形成する状態で設けられ、連結部５４において取付金具２２のフランジ状の固定部３０に連結され、取付金具２２に一体化されている。
【００５０】
本例においても、エキゾーストパイプ１０からの輻射熱によって取付金具２２が温度上昇するのを抑制し、取付金具２２とゴム弾性体２０との接着剥離の問題を解決することが可能である。
またこの板状の金属材から成る遮熱部５２も、取付金具２２の外面との間に空気層５６を形成する状態で設けられているため、熱の篭りを防止できるとともに空気層５６の断熱効果により遮熱作用を良好に発揮させることができる。
【００５１】
加えてこの板状の金属材から成る遮熱部５２は、取付金具２２と一体に構成されているため、従来の金具付エキゾーストマウントに比べて部品点数が多くなり組付けの工数も多くなるといった問題を生じない。
【００５２】
以上の例は図１におけるＰ_３点における支持の例であるが、図１のＰ_１点，Ｐ_２点における支持にも適用可能である。
以上本発明の実施例を詳述したがこれはあくまで一例示であり、本発明においては取付金具２２が上例以外の他の形態をなしているものにおいても適用可能であるなど、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】排気系を構成するエキゾーストパイプとマフラとを車体への支持位置とともに示す図である。
【図２】本例のエキゾーストマウントによるエキゾーストパイプの支持構造を示す図である。
【図３】同実施例のエキゾーストマウントの斜視図である。
【図４】（Ａ）：同実施例のエキゾーストマウントの平面図である。
（Ｂ）：同実施例のエキゾーストマウントの正面図である。
（Ｃ）：同実施例のエキゾーストマウントの側面図である。
【図５】同実施例のエキゾーストマウントの断面構成をエキゾーストパイプとの関係において示した図である。
【図６】同実施例のエキゾーストマウントの要部の図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す図である。
【図８】本発明の更に他の実施例を示す図である。
【図９】従来のエキゾーストマウントの一例をエキゾーストパイプとの関係において示した図である。
【符号の説明】
１０エキゾーストパイプ（排気系部材）
１２マフラ（排気系部材）
１４排気系
１８金具付エキゾーストマウント
２０ゴム弾性体
２２取付金具
２４円筒部（筒状部）
４２−１，４２−２ブリッジ部
４４，５２遮熱部
４８，５６空気層

Claims

取付金具にゴム弾性体を一体に加硫接着して成り、自動車の排気系部材を車体に弾性的に支持する金具付エキゾーストマウントであって、
前記取付金具に且つ少なくとも前記排気系部材からの輻射熱を受ける部分の外面側に該輻射熱を遮る遮熱部を設けたことを特徴とする金具付エキゾーストマウント。
請求項１において、前記取付金具は内面が接着層を介して前記ゴム弾性体に加硫接着されており、該取付金具の該接着層とは反対側の面である前記外面側に前記遮熱部が設けてあることを特徴とする金具付エキゾーストマウント。
請求項１，２の何れかにおいて、前記取付金具は板状且つ曲り形状をなすアウタ金具を成していて、該取付金具の内側に前記ゴム弾性体が設けられており、該ゴム弾性体は中心部の筒状部と該取付金具とを結ぶ方向に橋架け状に延びて互いを連結する一対のブリッジ部を有していて、各ブリッジ部の外端面が該取付金具の内面に加硫接着されており、該ブリッジ部の外端面と反対側の前記取付金具の外面側に前記遮熱部が設けてあることを特徴とする金具付エキゾーストマウント。
請求項１〜３の何れかにおいて、前記遮熱部が前記取付金具の外面に加硫接着されたゴム層であることを特徴とする金具付エキゾーストマウント。
請求項４において、前記ゴム層は前記排気系部材側の外面と前記取付金具の外面との間に空気層を形成していることを特徴とする金具付エキゾーストマウント。
請求項４，５の何れかにおいて、前記ゴム層は前記取付金具の内側に設けられた前記ゴム弾性体と繋がった形態で形成されていることを特徴とする金具付エキゾーストマウント。
請求項１〜３の何れかにおいて、前記遮熱部が前記取付金具の外面との間に空気層を形成する状態で該取付金具に一体に構成された板状の金属材から成っていることを特徴とする金具付エキゾーストマウント。