JP2004338681A

JP2004338681A - 自動車のトリム

Info

Publication number: JP2004338681A
Application number: JP2003140796A
Authority: JP
Inventors: Masumi Iifushi; 真澄飯伏
Original assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2003-05-19
Filing date: 2003-05-19
Publication date: 2004-12-02

Abstract

【課題】トリム本体と、該トリム本体に形成されたサービスホールに着脱可能に嵌合したホールカバーとを有する自動車のトリムの製造コストを低減する。
【解決手段】トリム本体２に形成されたサービスホール３に着脱可能に嵌合したホールカバー４が、トリム本体２の成形時に該トリム本体２と共に形成された成形体より成り、トリム本体２とホールカバー４が同じ射出成形機で同時に成形される。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のトリムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には、例えばその内装材或いは外装材などとして構成される多くのトリムが設けられており、トランクルーム内に配置されたラッゲージトリムがその一例である。図９は、かかるラッゲージトリムの一従来例を示しており、ここに示したトリム１Ａは、トリム本体２Ａと、そのトリム本体２Ａに形成されたサービスホール（作業孔）３Ａに着脱可能に嵌合したホールカバー４Ａとを有している。ホールカバー４Ａは複数の爪部５Ａを有し、これらの爪部５Ａがサービスホール３Ａの内周縁６Ａに係合して、ホールカバー４Ａがサービスホール３Ａに嵌着保持される。
【０００３】
図９における矢印Ｆは、自動車の前進方向、すなわち車体の前方を示し、矢印Ｕは上方を示している。トリム１Ａよりも後方の車体部分には、図示していないリヤコンビランプが設けられ、そのランプのバルブを交換するときは、ホールカバー４Ａを前方Ｆの側に引張り、爪部５Ａを弾性変形させてホールカバー４Ａをサービスホール３Ａから外す。このようにサービスホール３Ａを開放した上で、作業者はそのサービスホール３Ａから手を入れてバルブを交換することができる。バルブの交換作業終了後、再びホールカバー４Ａを図９に示したようにサービスホール３Ａに嵌着して該ホールを閉鎖する。このように、サービスホール３Ａをホールカバー４Ａによって覆うので、その外観低下を阻止できる。
【０００４】
図９に示した従来のトリム１Ａを製造するには、先ず射出成形などによって成形したトリム成形体の一部を切り取ってサービスホール３Ａを形成してトリム本体２Ａを製造すると共に、そのサービスホール３Ａに嵌合するホールカバー４Ａを別途、射出成形によって製造する。ところが、この方法でトリム１Ａを製造すると、トリム成形体にサービスホール３Ａを形成したとき、不要な残材が生じる。しかも、トリム本体２Ａを成形するための成形型のほかに、ホールカバー４Ａを成形するための成形型を必要とし、トリム本体２Ａとホールカバー４Ａを別々に成形しなければならないため、その製造工程が複雑となり、トリム１Ａの製造コストが上昇する欠点を免れない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述した従来の欠点を除去し、製造コストを低減できる自動車のトリムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、トリム本体と、該トリム本体に形成されたサービスホールに着脱可能に嵌合するホールカバーとを有する自動車のトリムにおいて、前記ホールカバーは、前記トリム本体の成形時に該トリム本体と共に成形された成形体より成ることを特徴とする自動車のトリムを提案する（請求項１）。
【０００７】
また、上記請求項１に記載の自動車のトリムにおいて、前記ホールカバーは、インテグラルヒンジを介して前記トリム本体に一体に連結されていると有利である（請求項２）。
【０００８】
さらに、上記請求項１に記載の自動車のトリムにおいて、前記ホールカバーは、該ホールカバーとトリム本体の成形時に、これらと共に成形された可撓性を有する帯状のジョイントを介してトリム本体に連結されていると有利である（請求項３）。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１０】
図１は、自動車の車体後部に位置するトランクルーム内に配置されたラッゲージトリムを示す斜視図であり、符号１Ｂは、トランクルームの前部に配置されたトリムを示し、１Ｃは側部に配置されたトリムを示し、１はトランクルームの後部に配置されたトリムを示している。図１における矢印Ｆは自動車の前進方向、すなわち車体の前方を示し、矢印Ｕは上方を示し、矢印Ｗは車体の幅方向を示している（図２乃至図４、図６及び図７においても同じ）。
【００１１】
図２は、トランクルーム内の後部に配置されたトリム１の一部を、斜め前方から見た拡大斜視図であり、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大断面図である。図１乃至図３に示した自動車のトリム１は、トリム本体２と、そのトリム本体２に形成されたサービスホール３に着脱可能に嵌合したホールカバー４とを有し、トリム本体２と、ホールカバー４は、樹脂により形成されている。図示した例では、ホールカバー４の下辺がインテグラルヒンジ９を介してトリム本体２に一体に連結されている。インテグラルヒンジ９は、トリム本体２とホールカバー４よりも肉厚が薄く形成された部分であり、かかるヒンジ９が曲折することによりホールカバー４が図３に示した閉位置から図４に示した開位置へと回動することができる。
【００１２】
ホールカバー４よりも後方の車体部分には、図示していないリヤコンビランプが配置されていて、このリヤコンビラランプのバルブを交換するときは、閉位置にあるホールカバー４を矢印Ｆで示した前方に引張る。すると、ホールカバー４は矢印Ａ方向に回動して、図４に示した開位置を占め、サービスホール３が開放される。この状態で、作業者がトランクルームの側からサービスホール３に手を入れて、バルブを交換することができる。次いで、ホールカバー４を矢印Ａと反対方向に回動させ、図３に示した閉位置にもたらしてサービスホール３を閉鎖する。これにより、ホールカバーが開放されたままとならず、その外観低下が阻止される。
【００１３】
図３に示すようにホールカバー４はその上部に係止爪１０を有し、トリム本体２も相手係止爪１１を有している。ホールカバー４が閉位置を占めているとき、係止爪１０と相手係止爪１１が互いに係合し、ホールカバー４が閉位置に保持される。ホールカバー４を閉位置から矢印Ａ方向に回動させ始めると、係止爪１０と相手係止爪１１がわずかに弾性変形して、両者の係合が外れ、ホールカバー４が開位置へと回動することができる。ホールカバー４を閉位置に回動させるときも、同様にして係止爪１０と相手係止爪１１が互いに係合してホールカバー４が閉位置に保持される。
【００１４】
ここで、前述のように、トリム本体２とホールカバー４は樹脂によって成形されるが、トリム本体２とホールカバー４は、その製造時に、同じ射出成形機によって同時に成形される。ホールカバー４は、トリム本体２の成形時に該トリム本体２と共に成形された成形体より成るのである。より具体的に示すと、射出成形時に、その成形型内において、図２及び図３に示した切り込み部７には樹脂材料が流れ込むことがなく、これにより成形後のトリム１のトリム本体２とホールカバー４とが切り込み部７を境にして分離される。また、ホールカバー４とトリム本体２との間のインテグラルヒンジ９、係止爪１０、及び相手係止爪１１もこの成形時に同時に成形される。
【００１５】
上述のように、本例のトリム１は、そのホールカバー４がトリム本体２と同時に成形されるので、サービスホール３も同時に形成される。従来のように、先ず一方の成形型を用いて、トリム成形体を成形し、次いでその成形体の一部を切り取ってサービスホールを形成すると共に、他方の成形型によってホールカバーを別途、成形する必要はない。このため、本例のトリム１によれば、従来のようにサービスホールの形成時に大きな残材が発生することはなく、材料の有効利用を図ることができる。しかもトリム本体用の成形型とホールカバー用の成形型を別々に製造する必要はなく、１つの成形型だけで、トリム１の全体を成形でき、その製造コストを低減することができる。
【００１６】
また、成形されたトリムを塗装することもあるが、その際、従来はトリム本体とホールカバーが別々に成形されるので、その塗装時にも、これらを別々に塗装している。ところが、このようにトリム本体とホールカバーを別々に塗装すると、その塗装後の表面の色が微妙に異なってしまうおそれがある。これに対し、本例のトリム１は、トリム本体２とホールカバー４が一体に成形され、かつこれらがインテグラルヒンジ９を介して連結されているので、トリム本体２とホールカバー４を同時に塗装することができる。このため、塗装後のトリム本体２とホールカバー４の表面の色が異なってしまうおそれはない。
【００１７】
上述した例では、トリム１の成形時に切り込み部７を形成し、この切り込み部７を境にして、トリム本体２とホールカバー４を分離した。これに対し、図５に示すように、射出成形によって、ホールカバー４が、そのカバー４の全周に亘って、薄肉部１２を介してトリム本体２に一体に連結されたトリム成形体１５を形成し、次いで、インテグラルヒンジ９を除く薄肉部１２を、例えばウォータジェット１３又は図示していない切刃などによって切断することにより、図１乃至図４に示したトリム１を製造することもできる。射出成形によって製造されたトリム成形体１５が、図５に二点鎖線で示したように、例えば不織布より成る表皮１６を有している場合には、射出成形時にその表皮１６を切断できないので、成形後のトリム成形体１５の表皮１６を、例えばウォータジェット１３によって切断する。
【００１８】
また、図６乃至図８に示したトリム１においては、そのホールカバー４が、インテグラルヒンジではなく、可撓性を有する帯状のジョイント１７を介してトリム本体２に連結されている。このジョイント１７も、ホールカバー４及びトリム本体２を、前述のように射出成形によって成形するときに、これらのホールカバー４及びトリム本体２と共に成形される。ホールカバー４、トリム本体２及びジョイント１７の全てが同じ射出成形機によって同時に成形されるのである。これにより、図１乃至図５に示したトリムと同じ作用効果を奏することができる。
【００１９】
図６は、ホールカバー４がサービスホール３に嵌合した閉位置を占めた状態を示しており、この状態では、図８にも示すように、ホールカバー４の係止爪１０がトリム本体２の相手係止爪１１に係合してホールカバー４が閉位置に保持される。この例では、係止爪１０と相手係止爪１１が４つずつ設けられており、そのうちの１つの係止爪１０にジョイント１７が一体に接続されている。ホールカバー４を前方Ｆに引張って該カバー４を矢印Ａ方向に回動させることにより、係止爪１０を相手係止爪１０から外し、そのホールカバー４を図７に示した開位置にもたらすことができる。また、逆の操作によりホールカバー４を再び図６に示した閉位置にもたらすことができる。
【００２０】
図７に示したようにホールカバー４を開位置にもたらしたときも、そのホールカバー４はジョイント１７を介してトリム本体２に連結されているので、開放されたサービスホール３から手を入れてバルブの交換作業を行っている間に、ホールカバー４を紛失してしまうおそれはない。
【００２１】
また、射出成形機によって、トリム１を成形したとき、例えば図６に符号Ｘ１，Ｘ２で示した部位において、ホールカバー４とトリム本体２とが互いに点状に連結されていてもよい。所謂点付けにより、ホールカバー４とトリム本体２とを連結しておくのである。ホールカバー４を図７に示した開位置へ向けて回動させるとき、その点付け部が切断される。
【００２２】
本発明は、ラッゲージトリム以外の各種トリムにも広く適用できるものである。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、トリムの製造コストを効果的に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ラッゲージトリムの斜視図である。
【図２】トリムの一部を示す斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。
【図４】ホールカバーを開いたときの断面図である。
【図５】トリム本体とホールカバーとが薄肉部で一体に接続されたトリム成形体の断面図である。
【図６】トリムの他の例を示す、図３と同様な断面図である。
【図７】図６に示したトリムのホールカバーを開いたときの断面図である。
【図８】図６に示したトリムのホールカバーとジョイントを示す斜視図である。
【図９】従来のトリムの一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１トリム
２トリム本体
３サービスホール
４ホールカバー
９インテグラルヒンジ
１７ジョイント

Claims

トリム本体と、該トリム本体に形成されたサービスホールに着脱可能に嵌合するホールカバーとを有する自動車のトリムにおいて、
前記ホールカバーは、前記トリム本体の成形時に該トリム本体と共に成形された成形体より成ることを特徴とする自動車のトリム。
前記ホールカバーは、インテグラルヒンジを介して前記トリム本体に一体に連結されている請求項１に記載の自動車のトリム。
前記ホールカバーは、該ホールカバーとトリム本体の成形時に、これらと共に成形された可撓性を有する帯状のジョイントを介してトリム本体に連結されている請求項１に記載の自動車のトリム。