JP2004322703A - 車両の安全装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】シートベルトの適正な装着状態を常に検出するようにして、車両の安全性を高めるようにした車両の安全装置を提供する。
【解決手段】シートバック６にサイドエアバック８を内蔵した車両において、シートベルト１の適正な装着状態を検出するバックルセンサ１１及びシートベルトガイドセンサ１２と、該バックルセンサ１１及びシートベルトガイドセンサ１２からの信号によりシートベルト１が適正に装着されていない状態を検出した時は前記サイドエアバック８を展開させないように制御する制御装置１３とを設けた。
【選択図】 図２
【解決手段】シートバック６にサイドエアバック８を内蔵した車両において、シートベルト１の適正な装着状態を検出するバックルセンサ１１及びシートベルトガイドセンサ１２と、該バックルセンサ１１及びシートベルトガイドセンサ１２からの信号によりシートベルト１が適正に装着されていない状態を検出した時は前記サイドエアバック８を展開させないように制御する制御装置１３とを設けた。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等車両の安全装置に係り、一層詳細には、シートバックにサイドエアバックを内蔵した車両の安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
オープンカー等にみられる、リトラクタがシート内蔵でなく、センタピラーやサイドルーフレールにアンカが設定できないシートベルト構造や乗用車のリヤシートにみられる、リトラクタがシート内蔵のシートベルト構造（非特許文献１参照）においては、フロアパネル又はシートクッション側に設けたバックルの対角線上に位置してシートバックにシートベルトガイドが設定されることは良く知られている。尚、オープンカーにあってはロールゲージに設定される場合もある。
【０００３】
例えば、オープンカーにあっては、図５及び図６に示すように、シートベルト１のリトラクタ２がクォータパネル３に内蔵され、このリトラクタ２とフロアパネル又はシートクッション４側に設けられたバックル５との間のシートベルト１の中間部分が、前記バックル５の対角線上に位置してシートバック６の肩部に設けられたシートベルトガイド７を挿通している。また、前記シートバック６の外側部にはサイドエアバック８が内蔵されている。
【０００４】
【非特許文献１】
青山元男著「カー・メカニズム・マニュアル［ボディ＆装備編］株式会社ナツメ社、１９９４年２月１５日、Ｐ１１８
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述したような車両にあっては、後席乗降性等からシートベルトガイド７を通さなくてもシートベルト１を装着することが可能である。ところが、小柄な乗員やチャイルドシートを装着している場合、シートベルト１が設計基準よりも低い位置を通ることになり（図５及び図６中の二点鎖線参照）、サイドエアバック８の展開を阻害することになって、適正な保護が行なわれないばかりでなく、加害性を持つ虞もある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、シートベルトの適正な装着状態を常に検出するようにして、車両の安全性を高めるようにした車両の安全装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための請求項１に係る発明は、シートバックにサイドエアバックを内蔵した車両において、シートベルトの適正な装着状態を検出するシートベルト適正装着状態検出手段と、該シートベルト適正装着状態検出手段からの信号によりシートベルトが適正に装着されていない状態を検出した時は前記サイドエアバックを展開させないように制御する制御手段とを設けたので、サイドエアバックの不正な展開による加害性が低減される。
【０００８】
また、請求項２に係る発明は、シートバックにサイドエアバックを内蔵した車両において、シートベルトの適正な装着状態を検出するシートベルト適正装着状態検出手段と、該シートベルト適正装着状態検出手段からの信号によりシートベルトが適正に装着されていない状態を検出した時は警報手段を介して警報を発するように制御する制御手段とを設けたので、シートベルトの適正な装着が促され、サイドエアバックの不正な展開が未然に回避される。
【０００９】
また、請求項３に係る発明は、シートベルト適正装着状態検出手段は、シートベルトのバックルに設けられてシートベルトのタングの装着を検出するバックルセンサと、該シートベルトを肩位置に導くためのシートベルトガイドに設けられてシートベルトの挿通を検出するシートベルトガイドセンサとから成るので、既存のバックルセンサを効果的に利用してシートベルト適正装着状態を容易かつ確実に検出することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両の安全装置を実施例により図面を用いて詳細に説明する。
【００１１】
図１は本発明の一実施例を示すシートの正面図、図２は同じく安全装置の制御ブロック図、図３は同じくシートベルトガイドセンサの変形例を示すシート周りの正面図、図４は同じく安全装置の制御内容を示す図表である。尚、これらの図において、図５及び図６と同一部材には同一符号を付して詳しい説明は省略する。
【００１２】
図１に示すように、シートバック６の外側部にはサイドエアバック８が内蔵され、車両の側面衝突時等に図１中二点鎖線に示すように展開して、シート上の乗員をその側面部において保護し得るようになっている。
【００１３】
また、バックル５と図示しないリトラクタとの間のシートベルト１の中間部分は、前記バックル５の対角線上に位置してシートバック６の肩部に設けられたシートベルトガイド７を挿通している。
【００１４】
そして、前記シートベルト１の適正な装着状態（図１の状態）を検出するシートベルト適正装着状態検出手段として、前記バックル５にシートベルトのタングが装着されていることを検出するバックルセンサ１１が内蔵されると共に、シートベルトガイド７にはシートベルトの挿通を検出するシートベルトガイドセンサ１２が内蔵される。
【００１５】
図２に示すように、前記バックルセンサ１１とシートベルトガイドセンサ１２は、ともに使用状態でＯＮ信号を制御装置（制御手段）１３に出力するもので、光電式又は圧力式のものが用いられている。
【００１６】
前記制御装置１３は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）、メモリ及び入出力信号処理回路としてのインタフェイスとで構成され、車両の側面衝突時等を検出するためのＧセンサ１０からの信号も入力して、サイドエアバック８のインフレータ８ａと警報装置（警報手段）１４とを制御している。
【００１７】
具体的には、図４に示すように、シートベルト１が適正に装着されて前記バックルセンサ１１とシートベルトガイドセンサ１２がともにＯＮされた状態で、Ｇセンサ１０からの信号により車両の側面衝突時等を検出した時は、インフレータ８ａに作動（点火）信号が出力されてサイドエアバック８が展開される。また、前記シートベルト１がシートベルトガイド７に通されてシートベルトガイドセンサ１２のみがＯＮされてバックルセンサ１１がＯＦＦされた状態（シートベルト１の非装着状態の一種）で、Ｇセンサ１０からの信号により車両の側面衝突時等を検出した時は、インフレータ８ａに作動（点火）信号が出力されてサイドエアバック８が展開される。また、シートベルト１が装着されずに前記バックルセンサ１１とシートベルトガイドセンサ１２がともにＯＦＦされた状態で、Ｇセンサ１０からの信号により車両の側面衝突時等を検出した時は、インフレータ８ａに作動（点火）信号が出力されてサイドエアバック８が展開される。
【００１８】
一方、シートベルト１が適正に装着されずにバックルセンサ１１のみがＯＮされてシートベルトガイドセンサ１２がＯＦＦされた状態（図５の二点鎖線で示す装着状態参照）では、Ｇセンサ１０からの信号により車両の側面衝突時等を検出した時でも、インフレータ８ａに作動（点火）信号が出力されないでサイドエアバック８が展開しないようになっている。同時に、上記状態では、警報装置１４に出力されて、音声や文字でシートベルト１の適正な装着が促されるようにもなっている。
【００１９】
このようにして、本実施例では、シートベルト１が適正に装着されていない状態の時は、サイドエアバック８が展開されないので、サイドエアバック８の不正な展開による加害性が低減される。
【００２０】
同時に、警報装置１４により、シートベルト１の適正な装着が促されるので、サイドエアバック８の不正な展開が未然に回避される。
【００２１】
また、シートベルト適正装着状態検出手段として、バックルセンサ１１とシートベルトガイドセンサ１２を用いるので、既存のバックルセンサ１１を効果的に利用してシートベルト適正装着状態を容易かつ確実に検出することができる。
【００２２】
尚、上記実施例において、シートベルトガイドセンサ１２はシートベルトガイド７が、図３に示すように、オープンカーにおけるロールゲージ９に設定されている場合は当該シートベルトガイド７に内蔵するようにしても良い。
【００２３】
また、本発明は上記実施例に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、各種変更が可能であることは言うまでもない。例えば、シートベルト適正装着状態検出手段として、バックルセンサ１１とシートベルトガイドセンサ１２以外の検出手段を用いても良い。また、制御装置１３により、サイドエアバック８と警報装置１４の何れか一方のみ制御するようにしても良い。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１の発明によれば、シートベルトの適正な装着状態を検出するシートベルト適正装着状態検出手段と、該シートベルト適正装着状態検出手段からの信号によりシートベルトが適正に装着されていない状態を検出した時は前記サイドエアバックを展開させないように制御する制御手段とを設けたので、シートベルトの不適正な装着時のサイドエアバックの不正な展開による加害性が低減され、乗員の安全性が高まる。
【００２５】
また、請求項２の発明によれば、シートバックにサイドエアバックを内蔵した車両において、シートベルトの適正な装着状態を検出するシートベルト適正装着状態検出手段と、該シートベルト適正装着状態検出手段からの信号によりシートベルトが適正に装着されていない状態を検出した時は警報手段を介して警報を発するように制御する制御手段とを設けたので、シートベルトの適正な装着が促され、サイドエアバックの不正な展開が未然に回避される。
【００２６】
また、請求項３の発明によれば、シートベルト適正装着状態検出手段は、シートベルトのバックルに設けられてシートベルトのタングの装着を検出するバックルセンサと、該シートベルトを肩位置に導くためのシートベルトガイドに設けられてシートベルトの挿通を検出するシートベルトガイドセンサとから成ることを特徴とするので、既存のバックルセンサを効果的に利用してシートベルト適正装着状態を容易かつ確実に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すシートの正面図である。
【図２】同じく安全装置の制御ブロック図である。
【図３】同じくシートベルトガイドセンサの変形例を示すシート周りの正面図である。
【図４】同じく安全装置の制御内容を示す図表である。
【図５】従来の不具合を説明するシートの正面図である。
【図６】同じくオープンカーの側面図である。
【符号の説明】
１ シートベルト
２ リトラクタ
３ クォータパネル
４ シートクッション
５ バックル
６ シートバック
７ シートベルトガイド
８ サイドエアバック
９ ロールゲージ
１０ Ｇセンサ
１１ バックルセンサ
１２ シートベルトガイドセンサ
１３ 制御装置
１４ 警報装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等車両の安全装置に係り、一層詳細には、シートバックにサイドエアバックを内蔵した車両の安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
オープンカー等にみられる、リトラクタがシート内蔵でなく、センタピラーやサイドルーフレールにアンカが設定できないシートベルト構造や乗用車のリヤシートにみられる、リトラクタがシート内蔵のシートベルト構造（非特許文献１参照）においては、フロアパネル又はシートクッション側に設けたバックルの対角線上に位置してシートバックにシートベルトガイドが設定されることは良く知られている。尚、オープンカーにあってはロールゲージに設定される場合もある。
【０００３】
例えば、オープンカーにあっては、図５及び図６に示すように、シートベルト１のリトラクタ２がクォータパネル３に内蔵され、このリトラクタ２とフロアパネル又はシートクッション４側に設けられたバックル５との間のシートベルト１の中間部分が、前記バックル５の対角線上に位置してシートバック６の肩部に設けられたシートベルトガイド７を挿通している。また、前記シートバック６の外側部にはサイドエアバック８が内蔵されている。
【０００４】
【非特許文献１】
青山元男著「カー・メカニズム・マニュアル［ボディ＆装備編］株式会社ナツメ社、１９９４年２月１５日、Ｐ１１８
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述したような車両にあっては、後席乗降性等からシートベルトガイド７を通さなくてもシートベルト１を装着することが可能である。ところが、小柄な乗員やチャイルドシートを装着している場合、シートベルト１が設計基準よりも低い位置を通ることになり（図５及び図６中の二点鎖線参照）、サイドエアバック８の展開を阻害することになって、適正な保護が行なわれないばかりでなく、加害性を持つ虞もある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、シートベルトの適正な装着状態を常に検出するようにして、車両の安全性を高めるようにした車両の安全装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための請求項１に係る発明は、シートバックにサイドエアバックを内蔵した車両において、シートベルトの適正な装着状態を検出するシートベルト適正装着状態検出手段と、該シートベルト適正装着状態検出手段からの信号によりシートベルトが適正に装着されていない状態を検出した時は前記サイドエアバックを展開させないように制御する制御手段とを設けたので、サイドエアバックの不正な展開による加害性が低減される。
【０００８】
また、請求項２に係る発明は、シートバックにサイドエアバックを内蔵した車両において、シートベルトの適正な装着状態を検出するシートベルト適正装着状態検出手段と、該シートベルト適正装着状態検出手段からの信号によりシートベルトが適正に装着されていない状態を検出した時は警報手段を介して警報を発するように制御する制御手段とを設けたので、シートベルトの適正な装着が促され、サイドエアバックの不正な展開が未然に回避される。
【０００９】
また、請求項３に係る発明は、シートベルト適正装着状態検出手段は、シートベルトのバックルに設けられてシートベルトのタングの装着を検出するバックルセンサと、該シートベルトを肩位置に導くためのシートベルトガイドに設けられてシートベルトの挿通を検出するシートベルトガイドセンサとから成るので、既存のバックルセンサを効果的に利用してシートベルト適正装着状態を容易かつ確実に検出することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両の安全装置を実施例により図面を用いて詳細に説明する。
【００１１】
図１は本発明の一実施例を示すシートの正面図、図２は同じく安全装置の制御ブロック図、図３は同じくシートベルトガイドセンサの変形例を示すシート周りの正面図、図４は同じく安全装置の制御内容を示す図表である。尚、これらの図において、図５及び図６と同一部材には同一符号を付して詳しい説明は省略する。
【００１２】
図１に示すように、シートバック６の外側部にはサイドエアバック８が内蔵され、車両の側面衝突時等に図１中二点鎖線に示すように展開して、シート上の乗員をその側面部において保護し得るようになっている。
【００１３】
また、バックル５と図示しないリトラクタとの間のシートベルト１の中間部分は、前記バックル５の対角線上に位置してシートバック６の肩部に設けられたシートベルトガイド７を挿通している。
【００１４】
そして、前記シートベルト１の適正な装着状態（図１の状態）を検出するシートベルト適正装着状態検出手段として、前記バックル５にシートベルトのタングが装着されていることを検出するバックルセンサ１１が内蔵されると共に、シートベルトガイド７にはシートベルトの挿通を検出するシートベルトガイドセンサ１２が内蔵される。
【００１５】
図２に示すように、前記バックルセンサ１１とシートベルトガイドセンサ１２は、ともに使用状態でＯＮ信号を制御装置（制御手段）１３に出力するもので、光電式又は圧力式のものが用いられている。
【００１６】
前記制御装置１３は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）、メモリ及び入出力信号処理回路としてのインタフェイスとで構成され、車両の側面衝突時等を検出するためのＧセンサ１０からの信号も入力して、サイドエアバック８のインフレータ８ａと警報装置（警報手段）１４とを制御している。
【００１７】
具体的には、図４に示すように、シートベルト１が適正に装着されて前記バックルセンサ１１とシートベルトガイドセンサ１２がともにＯＮされた状態で、Ｇセンサ１０からの信号により車両の側面衝突時等を検出した時は、インフレータ８ａに作動（点火）信号が出力されてサイドエアバック８が展開される。また、前記シートベルト１がシートベルトガイド７に通されてシートベルトガイドセンサ１２のみがＯＮされてバックルセンサ１１がＯＦＦされた状態（シートベルト１の非装着状態の一種）で、Ｇセンサ１０からの信号により車両の側面衝突時等を検出した時は、インフレータ８ａに作動（点火）信号が出力されてサイドエアバック８が展開される。また、シートベルト１が装着されずに前記バックルセンサ１１とシートベルトガイドセンサ１２がともにＯＦＦされた状態で、Ｇセンサ１０からの信号により車両の側面衝突時等を検出した時は、インフレータ８ａに作動（点火）信号が出力されてサイドエアバック８が展開される。
【００１８】
一方、シートベルト１が適正に装着されずにバックルセンサ１１のみがＯＮされてシートベルトガイドセンサ１２がＯＦＦされた状態（図５の二点鎖線で示す装着状態参照）では、Ｇセンサ１０からの信号により車両の側面衝突時等を検出した時でも、インフレータ８ａに作動（点火）信号が出力されないでサイドエアバック８が展開しないようになっている。同時に、上記状態では、警報装置１４に出力されて、音声や文字でシートベルト１の適正な装着が促されるようにもなっている。
【００１９】
このようにして、本実施例では、シートベルト１が適正に装着されていない状態の時は、サイドエアバック８が展開されないので、サイドエアバック８の不正な展開による加害性が低減される。
【００２０】
同時に、警報装置１４により、シートベルト１の適正な装着が促されるので、サイドエアバック８の不正な展開が未然に回避される。
【００２１】
また、シートベルト適正装着状態検出手段として、バックルセンサ１１とシートベルトガイドセンサ１２を用いるので、既存のバックルセンサ１１を効果的に利用してシートベルト適正装着状態を容易かつ確実に検出することができる。
【００２２】
尚、上記実施例において、シートベルトガイドセンサ１２はシートベルトガイド７が、図３に示すように、オープンカーにおけるロールゲージ９に設定されている場合は当該シートベルトガイド７に内蔵するようにしても良い。
【００２３】
また、本発明は上記実施例に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、各種変更が可能であることは言うまでもない。例えば、シートベルト適正装着状態検出手段として、バックルセンサ１１とシートベルトガイドセンサ１２以外の検出手段を用いても良い。また、制御装置１３により、サイドエアバック８と警報装置１４の何れか一方のみ制御するようにしても良い。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１の発明によれば、シートベルトの適正な装着状態を検出するシートベルト適正装着状態検出手段と、該シートベルト適正装着状態検出手段からの信号によりシートベルトが適正に装着されていない状態を検出した時は前記サイドエアバックを展開させないように制御する制御手段とを設けたので、シートベルトの不適正な装着時のサイドエアバックの不正な展開による加害性が低減され、乗員の安全性が高まる。
【００２５】
また、請求項２の発明によれば、シートバックにサイドエアバックを内蔵した車両において、シートベルトの適正な装着状態を検出するシートベルト適正装着状態検出手段と、該シートベルト適正装着状態検出手段からの信号によりシートベルトが適正に装着されていない状態を検出した時は警報手段を介して警報を発するように制御する制御手段とを設けたので、シートベルトの適正な装着が促され、サイドエアバックの不正な展開が未然に回避される。
【００２６】
また、請求項３の発明によれば、シートベルト適正装着状態検出手段は、シートベルトのバックルに設けられてシートベルトのタングの装着を検出するバックルセンサと、該シートベルトを肩位置に導くためのシートベルトガイドに設けられてシートベルトの挿通を検出するシートベルトガイドセンサとから成ることを特徴とするので、既存のバックルセンサを効果的に利用してシートベルト適正装着状態を容易かつ確実に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すシートの正面図である。
【図２】同じく安全装置の制御ブロック図である。
【図３】同じくシートベルトガイドセンサの変形例を示すシート周りの正面図である。
【図４】同じく安全装置の制御内容を示す図表である。
【図５】従来の不具合を説明するシートの正面図である。
【図６】同じくオープンカーの側面図である。
【符号の説明】
１ シートベルト
２ リトラクタ
３ クォータパネル
４ シートクッション
５ バックル
６ シートバック
７ シートベルトガイド
８ サイドエアバック
９ ロールゲージ
１０ Ｇセンサ
１１ バックルセンサ
１２ シートベルトガイドセンサ
１３ 制御装置
１４ 警報装置
Claims (3)
- シートバックにサイドエアバックを内蔵した車両において、シートベルトの適正な装着状態を検出するシートベルト適正装着状態検出手段と、該シートベルト適正装着状態検出手段からの信号によりシートベルトが適正に装着されていない状態を検出した時は前記サイドエアバックを展開させないように制御する制御手段とを設けたことを特徴とする車両の安全装置。
- シートバックにサイドエアバックを内蔵した車両において、シートベルトの適正な装着状態を検出するシートベルト適正装着状態検出手段と、該シートベルト適正装着状態検出手段からの信号によりシートベルトが適正に装着されていない状態を検出した時は警報手段を介して警報を発するように制御する制御手段とを設けたことを特徴とする車両の安全装置。
- 請求項１又は２の車両の安全装置において、シートベルト適正装着状態検出手段は、シートベルトのバックルに設けられてシートベルトのタングの装着を検出するバックルセンサと、該シートベルトを肩位置に導くためのシートベルトガイドに設けられてシートベルトの挿通を検出するシートベルトガイドセンサとから成ることを特徴とする請求項１又は２記載の車両の安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003116492A JP2004322703A (ja) | 2003-04-22 | 2003-04-22 | 車両の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003116492A JP2004322703A (ja) | 2003-04-22 | 2003-04-22 | 車両の安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004322703A true JP2004322703A (ja) | 2004-11-18 |
Family
ID=33496673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003116492A Withdrawn JP2004322703A (ja) | 2003-04-22 | 2003-04-22 | 車両の安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004322703A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015193312A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | 富士重工業株式会社 | 車両用着座者拘束装置 |
-
2003
- 2003-04-22 JP JP2003116492A patent/JP2004322703A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015193312A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | 富士重工業株式会社 | 車両用着座者拘束装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050719 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20061020 |