JP2004284497A - 配索構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】断線による不具合を防止することができる配索構造を提供する。
【解決手段】シート１下部の装置本体１１からカールコード１５を延出し、カールコード１５先端にコントローラ１６を設ける。シートバック２１の背面２２にクリップでバックボードを固定し、バックボードとシートバック２１間に係止部材を設ける。係止部材両端の上ループ部及下ループ部を、クリップでバックボードと共にシートバック２１に固定する。両ループ部の中途部にカールコード１５に結ばれた係止部４１を設け、係止部４１の基端をバックシート２１とバックボード間に挟んだ状態で位置決めしてシートバック２１にカールコード１５の係止部４１を設ける。係止部４１でのカールコード１５の高さ位置をシートクッション５１より高位置に設定する。
【選択図】 図１
【解決手段】シート１下部の装置本体１１からカールコード１５を延出し、カールコード１５先端にコントローラ１６を設ける。シートバック２１の背面２２にクリップでバックボードを固定し、バックボードとシートバック２１間に係止部材を設ける。係止部材両端の上ループ部及下ループ部を、クリップでバックボードと共にシートバック２１に固定する。両ループ部の中途部にカールコード１５に結ばれた係止部４１を設け、係止部４１の基端をバックシート２１とバックボード間に挟んだ状態で位置決めしてシートバック２１にカールコード１５の係止部４１を設ける。係止部４１でのカールコード１５の高さ位置をシートクッション５１より高位置に設定する。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コントローラに接続されたケーブルの配索構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のシートの下部には、図４に示すように、シート１０１をスライド又は回転する為の制御装置が設けられている。この制御装置からは、ケーブルであるカールコード１０２が延出しており、該カールコード１０２の先端には、前記制御装置を作動するコントローラ１０３が設けられている。
【０００３】
該コントローラ１０３は、シートクッション１１１側部のホルダー１１２に脱着自在に保持されており、このコントローラ１０３を着座者が手にして操作することにより、当該シート１０１をスライド又は回転できるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような配索構造にあっては、余裕を持たせる為にカールコード１０２が長めに設定されており、シート１０１作動時に、カールコード１０２をスライド機構や回転機構に挟み込むことがあった。
【０００５】
この場合、断線が生じることがあり、コントローラ１０３による操作が不能となる恐れがあった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、断線による不具合を防止することができる配索構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の配索構造にあっては、シートへの着座者が操作するコントローラと装置本体間に設けられたケーブルの配索構造において、前記シートのシートバックに、前記ケーブルの中途部を係止する係止部を設け、該係止部での前記ケーブルの高さ位置を、前記シートのシートクッションより高位置に設定した。
【０００８】
すなわち、装置本体からコントローラへの延びるケーブルは、その中途部がシートバックに設けられた係止部で係止されており、この係止部における前記ケーブルの高さ位置がシートクッションより高位置に設定されている。
【０００９】
このため、シートクッション上の着座者が操作するコントローラと前記係止部間に位置するケーブルの高さ位置は、前記シートクッションより高位置に維持される。
【００１０】
また、請求項２の配索構造においては、前記シートバックと該シートバックに複数のクリップで固定されたバックボードとの間に紐状の係止部材を設け、該係止部材に、異なる箇所のクリップで係止される少なくとも一対の被係止部を設けるとともに、両被係止部間に、前記バックシートと前記バックボードとに挟まれて位置決めされ、該バックボードの外周部に延出する前記係止部を設定した。
【００１１】
すなわち、シートバックとバックボード間に設けられた係止部材は、一対の被係止部が異なる箇所のクリップで係止されるとともに、両被係止部間が前記バックシートと前記バックボードとに挟まれた状態で位置決めされる。
【００１２】
そして、この係止部材には、前記バックボードの外周部に延出する部位に前記係止部が設定されており、この係止部によって前記ケーブルはシートバックに固定される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる配索構造を示す図であり、車両の運転席のシート１に応用した例が示されている。
【００１４】
このシート１は、装置本体１１を介してフロア１２に固定されており、前記装置本体１１には、前記シート１を電動で回転する回転機構１３と、電動で前後にスライドさせるスライド機構１４とが設けられている。この装置本体１１の車両後方Ｒ側の背面からは、ケーブルとしてのカールコード１５が延出しており、該カールコード１５の先端には、コントローラ１６が設けられている。これにより、前記シート１への着座者が、前記コントローラ１６を手にして各ボタン１７，・・・を操作することで、前記シート１を回転したりスライドできるように構成されている。
【００１５】
前記シート１の背凭れを形成するシートバック２１の背面２２には、図２に示すように、複数のクリップ２３，・・・によってバックボード２４が取り外し可能の固定されており、該バックボード２４と前記シートバック２１との間には、長尺状の係止部材２５が配設されている。
【００１６】
該係止部材２５は、図３に示すように、紐状に形成されており、その両端部には、端末部が環状に結ばれてなる被係止部としての上ループ部３１及下ループ部３２が形成されている。両ループ部３１，３２は、前記クリップ２３を挿通できる大きさに形成されており、図２に示したように、前記バックボード２４を前記シートバック２１に固定する上下のクリップ２３，２３を挿通した状態で、前記バックボード２４と共に前記シートバック２１に固定されるように構成されている。
【００１７】
前記両ループ部３１，３２の中途部には、図３に示したように、前記カールコード１５に結ばれてなる係止部４１が設定されており、該係止部４１から上部のクリップ２３に係止される上ループ部３１までの長さ寸法４２より、前記係止部４１から下部のクリップ２３に係止される下ループ部３２までの長さ寸法４３が長くなるように設定されている。これにより、図２に示したように、上下ループ部３１，３２を上下のクリップ２３，２３に係止した状態で、前記係止部４１がシートバック２１の上方寄りに配置されるように構成されている。
【００１８】
この係止部４１は、その基端部が前記バックシート２１と前記バックボード２４とに挟まれた状態で位置決めされており、この状態において、当該係止部４１が前記バックボード２４の外周部に延出するように当該係止部材２５の長さ寸法が設定されている。これにより、前記シートバック２１の背面２２には、図２に示したように、前記カールコード１５の中途部を係止する前記係止部４１が設けられており、該係止部４１に係止された部位での前記カールコード１５の高さ位置が、図１に示したように、前記シート１のシートクッション５１より高位置に設定されている。
【００１９】
そして、前記シート１のシートクッション５１の側部には、前記コントローラ１６を着脱自在に保持するホルダー５２が設けられており、このホルダー５２に保持されたコントローラ１６から前記係止部４１までの間には、当該カールコード１５のシートクッション５１より下方への垂れ下がり防止する垂下防止領域６１が設定されている。また、前記係止部４１から前記装置本体１１までの間には、シートスライド時のカールコード１５の伸び縮みを許容する余裕代が設けられた伸縮領域６２が設定されている。
【００２０】
以上の構成にかかる本実施の形態において、装置本体１１からコントローラ１６への延びるカールコード１５は、その中途部がシートバック２１に設けられた係止部４１に係止されており、この係止部４１におけるカールコード１５の高さ位置がシートクッション５１より高位置に設定されている。
【００２１】
このため、シートクッション５１上の着座者が操作するコントローラ１６と前記係止部４１間に位置するカールコード１５の高さ位置を、前記シートクッション５１より高位置に維持することができる。これにより、シート１下方へのカールコード１５の垂れ下がりを防止することができる。
【００２２】
したがって、カールコード１５がシート１下方に垂れ下がり、シート１下部に設けられた装置本体１１の回転機構１３やスライド機構１４に挟み込まれる恐れのあった従来と比較して、挟み込みに起因したカールコード１５の断線等の不具合を防止することができる。これにより、コントローラ１６による操作が不能となるといった不具合を未然に防止することができる。
【００２３】
そして、前記カールコード１５の余裕代を、前記係止部４１と前記装置本体１１間の伸縮領域６２に設定することで、シート１の作動に応じてカールコード１５に加わる張力等の負荷を防止することができる。
【００２４】
また、シート１のシートバック２１とバックボード２４間に設けられた係止部材２５を、異なる箇所のクリップ２３，２３と、バックシート２１とバックボード２４間の挟持部との三箇所で位置決め固定することができる。
【００２５】
これにより、シートバック２１にカールコード１５係止用の係止穴を開設したり、ブラケットを固定する等の後加工を施すことなく、カールコード１５の係止部４１を設けることができ、現状復帰が可能となる。
【００２６】
なお、本実施の形態にあっては、係止部材２５の中途部がカールコード１５に結び付けられてなる係止部４１を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無く、前記係止部材２５が折り返されてなる折返し部の一部をバックボード２４から延出して前記係止部４１を構成したり、係止部材２５の中途部にカールコード１５に着脱自在に係合するクリップを設けて前記係止部４１を構成しても良い。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の配索構造にあっては、装置本体からコントローラへ延びるケーブルの中途部を、シートバックに設けられた係止部で係止することにより、シートクッション上の着座者が操作するコントローラから係止部間に位置するケーブルの高さ位置を、シートクッションより高位置に維持することができる。これにより、シート下方へのケーブルの垂れ下がりを防止することができる。
【００２８】
したがって、ケーブルがシート下方へ垂れ下がり、シート下部のスライド機構や回転機構等に挟み込まれる恐れのあった従来と比較して、挟み込みに起因した断線等の不具合を防止することができる。
【００２９】
そして、ケーブルの余裕代を、前記係止部と前記装置本体間に設定することで、シートの作動に応じてケーブルに加わる張力等の負荷を防止することができる。
【００３０】
また、請求項２の配索構造においては、シートバックとバックボード間に設けられた係止部材を、異なる箇所のクリップと、バックシートとバックボード間の挟持部との三箇所で位置決め固定することができる。
【００３１】
これにより、シートバックに係止穴を開設したり、ブラケットを固定する等の後加工を施すことなく、ケーブルの係止部を設けることができ、現状復帰が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】同実施の形態の要部を示す背面図である。
【図３】同実施の形態の係止部材を示す説明図である。
【図４】従来の配索構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１ シート
１１ 装置本体
１５ カールコード（ケーブル）
１６ コントローラ
２１ シートバック
２４ バックボード
２５ 係止部材
３１ 上ループ（被係止部）
３２ 下ループ（被係止部）
５１ シートクッション
【発明の属する技術分野】
本発明は、コントローラに接続されたケーブルの配索構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のシートの下部には、図４に示すように、シート１０１をスライド又は回転する為の制御装置が設けられている。この制御装置からは、ケーブルであるカールコード１０２が延出しており、該カールコード１０２の先端には、前記制御装置を作動するコントローラ１０３が設けられている。
【０００３】
該コントローラ１０３は、シートクッション１１１側部のホルダー１１２に脱着自在に保持されており、このコントローラ１０３を着座者が手にして操作することにより、当該シート１０１をスライド又は回転できるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような配索構造にあっては、余裕を持たせる為にカールコード１０２が長めに設定されており、シート１０１作動時に、カールコード１０２をスライド機構や回転機構に挟み込むことがあった。
【０００５】
この場合、断線が生じることがあり、コントローラ１０３による操作が不能となる恐れがあった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、断線による不具合を防止することができる配索構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の配索構造にあっては、シートへの着座者が操作するコントローラと装置本体間に設けられたケーブルの配索構造において、前記シートのシートバックに、前記ケーブルの中途部を係止する係止部を設け、該係止部での前記ケーブルの高さ位置を、前記シートのシートクッションより高位置に設定した。
【０００８】
すなわち、装置本体からコントローラへの延びるケーブルは、その中途部がシートバックに設けられた係止部で係止されており、この係止部における前記ケーブルの高さ位置がシートクッションより高位置に設定されている。
【０００９】
このため、シートクッション上の着座者が操作するコントローラと前記係止部間に位置するケーブルの高さ位置は、前記シートクッションより高位置に維持される。
【００１０】
また、請求項２の配索構造においては、前記シートバックと該シートバックに複数のクリップで固定されたバックボードとの間に紐状の係止部材を設け、該係止部材に、異なる箇所のクリップで係止される少なくとも一対の被係止部を設けるとともに、両被係止部間に、前記バックシートと前記バックボードとに挟まれて位置決めされ、該バックボードの外周部に延出する前記係止部を設定した。
【００１１】
すなわち、シートバックとバックボード間に設けられた係止部材は、一対の被係止部が異なる箇所のクリップで係止されるとともに、両被係止部間が前記バックシートと前記バックボードとに挟まれた状態で位置決めされる。
【００１２】
そして、この係止部材には、前記バックボードの外周部に延出する部位に前記係止部が設定されており、この係止部によって前記ケーブルはシートバックに固定される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる配索構造を示す図であり、車両の運転席のシート１に応用した例が示されている。
【００１４】
このシート１は、装置本体１１を介してフロア１２に固定されており、前記装置本体１１には、前記シート１を電動で回転する回転機構１３と、電動で前後にスライドさせるスライド機構１４とが設けられている。この装置本体１１の車両後方Ｒ側の背面からは、ケーブルとしてのカールコード１５が延出しており、該カールコード１５の先端には、コントローラ１６が設けられている。これにより、前記シート１への着座者が、前記コントローラ１６を手にして各ボタン１７，・・・を操作することで、前記シート１を回転したりスライドできるように構成されている。
【００１５】
前記シート１の背凭れを形成するシートバック２１の背面２２には、図２に示すように、複数のクリップ２３，・・・によってバックボード２４が取り外し可能の固定されており、該バックボード２４と前記シートバック２１との間には、長尺状の係止部材２５が配設されている。
【００１６】
該係止部材２５は、図３に示すように、紐状に形成されており、その両端部には、端末部が環状に結ばれてなる被係止部としての上ループ部３１及下ループ部３２が形成されている。両ループ部３１，３２は、前記クリップ２３を挿通できる大きさに形成されており、図２に示したように、前記バックボード２４を前記シートバック２１に固定する上下のクリップ２３，２３を挿通した状態で、前記バックボード２４と共に前記シートバック２１に固定されるように構成されている。
【００１７】
前記両ループ部３１，３２の中途部には、図３に示したように、前記カールコード１５に結ばれてなる係止部４１が設定されており、該係止部４１から上部のクリップ２３に係止される上ループ部３１までの長さ寸法４２より、前記係止部４１から下部のクリップ２３に係止される下ループ部３２までの長さ寸法４３が長くなるように設定されている。これにより、図２に示したように、上下ループ部３１，３２を上下のクリップ２３，２３に係止した状態で、前記係止部４１がシートバック２１の上方寄りに配置されるように構成されている。
【００１８】
この係止部４１は、その基端部が前記バックシート２１と前記バックボード２４とに挟まれた状態で位置決めされており、この状態において、当該係止部４１が前記バックボード２４の外周部に延出するように当該係止部材２５の長さ寸法が設定されている。これにより、前記シートバック２１の背面２２には、図２に示したように、前記カールコード１５の中途部を係止する前記係止部４１が設けられており、該係止部４１に係止された部位での前記カールコード１５の高さ位置が、図１に示したように、前記シート１のシートクッション５１より高位置に設定されている。
【００１９】
そして、前記シート１のシートクッション５１の側部には、前記コントローラ１６を着脱自在に保持するホルダー５２が設けられており、このホルダー５２に保持されたコントローラ１６から前記係止部４１までの間には、当該カールコード１５のシートクッション５１より下方への垂れ下がり防止する垂下防止領域６１が設定されている。また、前記係止部４１から前記装置本体１１までの間には、シートスライド時のカールコード１５の伸び縮みを許容する余裕代が設けられた伸縮領域６２が設定されている。
【００２０】
以上の構成にかかる本実施の形態において、装置本体１１からコントローラ１６への延びるカールコード１５は、その中途部がシートバック２１に設けられた係止部４１に係止されており、この係止部４１におけるカールコード１５の高さ位置がシートクッション５１より高位置に設定されている。
【００２１】
このため、シートクッション５１上の着座者が操作するコントローラ１６と前記係止部４１間に位置するカールコード１５の高さ位置を、前記シートクッション５１より高位置に維持することができる。これにより、シート１下方へのカールコード１５の垂れ下がりを防止することができる。
【００２２】
したがって、カールコード１５がシート１下方に垂れ下がり、シート１下部に設けられた装置本体１１の回転機構１３やスライド機構１４に挟み込まれる恐れのあった従来と比較して、挟み込みに起因したカールコード１５の断線等の不具合を防止することができる。これにより、コントローラ１６による操作が不能となるといった不具合を未然に防止することができる。
【００２３】
そして、前記カールコード１５の余裕代を、前記係止部４１と前記装置本体１１間の伸縮領域６２に設定することで、シート１の作動に応じてカールコード１５に加わる張力等の負荷を防止することができる。
【００２４】
また、シート１のシートバック２１とバックボード２４間に設けられた係止部材２５を、異なる箇所のクリップ２３，２３と、バックシート２１とバックボード２４間の挟持部との三箇所で位置決め固定することができる。
【００２５】
これにより、シートバック２１にカールコード１５係止用の係止穴を開設したり、ブラケットを固定する等の後加工を施すことなく、カールコード１５の係止部４１を設けることができ、現状復帰が可能となる。
【００２６】
なお、本実施の形態にあっては、係止部材２５の中途部がカールコード１５に結び付けられてなる係止部４１を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無く、前記係止部材２５が折り返されてなる折返し部の一部をバックボード２４から延出して前記係止部４１を構成したり、係止部材２５の中途部にカールコード１５に着脱自在に係合するクリップを設けて前記係止部４１を構成しても良い。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の配索構造にあっては、装置本体からコントローラへ延びるケーブルの中途部を、シートバックに設けられた係止部で係止することにより、シートクッション上の着座者が操作するコントローラから係止部間に位置するケーブルの高さ位置を、シートクッションより高位置に維持することができる。これにより、シート下方へのケーブルの垂れ下がりを防止することができる。
【００２８】
したがって、ケーブルがシート下方へ垂れ下がり、シート下部のスライド機構や回転機構等に挟み込まれる恐れのあった従来と比較して、挟み込みに起因した断線等の不具合を防止することができる。
【００２９】
そして、ケーブルの余裕代を、前記係止部と前記装置本体間に設定することで、シートの作動に応じてケーブルに加わる張力等の負荷を防止することができる。
【００３０】
また、請求項２の配索構造においては、シートバックとバックボード間に設けられた係止部材を、異なる箇所のクリップと、バックシートとバックボード間の挟持部との三箇所で位置決め固定することができる。
【００３１】
これにより、シートバックに係止穴を開設したり、ブラケットを固定する等の後加工を施すことなく、ケーブルの係止部を設けることができ、現状復帰が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】同実施の形態の要部を示す背面図である。
【図３】同実施の形態の係止部材を示す説明図である。
【図４】従来の配索構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１ シート
１１ 装置本体
１５ カールコード（ケーブル）
１６ コントローラ
２１ シートバック
２４ バックボード
２５ 係止部材
３１ 上ループ（被係止部）
３２ 下ループ（被係止部）
５１ シートクッション
Claims (2)
- シートへの着座者が操作するコントローラと装置本体間に設けられたケーブルの配索構造において、
前記シートのシートバックに、前記ケーブルの中途部を係止する係止部を設け、該係止部での前記ケーブルの高さ位置を、前記シートのシートクッションより高位置に設定したことを特徴する配索構造。 - 前記シートバックと該シートバックに複数のクリップで固定されたバックボードとの間に紐状の係止部材を設け、
該係止部材に、異なる箇所のクリップで係止される少なくとも一対の被係止部を設けるとともに、両被係止部間に、前記バックシートと前記バックボードとに挟まれて位置決めされ、該バックボードの外周部に延出する前記係止部を設定したことを特徴する請求項１記載の配索構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003079664A JP2004284497A (ja) | 2003-03-24 | 2003-03-24 | 配索構造 |
| US10/720,320 US6945598B2 (en) | 2003-03-24 | 2003-11-24 | Cable wiring construction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003079664A JP2004284497A (ja) | 2003-03-24 | 2003-03-24 | 配索構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004284497A true JP2004284497A (ja) | 2004-10-14 |
Family
ID=32984902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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-
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- 2003-03-24 JP JP2003079664A patent/JP2004284497A/ja active Pending
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