JP2004267199A - 魚釣用リ−ル - Google Patents

Abstract

【課題】 機能部材で注油孔を閉塞して部品点数を少なく外観が簡素化されてコストの低減が図れる魚釣用リ−ルを提供することである。
【解決手段】 蓋体２の透孔２ａの外側には筒部２ｂが形成されて筒部２ｂの外周には駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９が嵌合されて機能部材９は蓋体２にビス２５で取り付けられている。
駆動筒軸３の基端のピニオン歯車３ａと後側軸受５′の側部の蓋体２に注油孔２ｃが穿設されている。
機能部材９は円板部９ａと大径の筒部９ｂと小径の筒部９ｃで断面凸字形に形成され、円板部９ａにビス２５を挿通する孔が穿設されている。
蓋体２の透孔２ａに嵌合された歯車支持用軸受２２と度当り部９ｄの間に調整ワッシャ２７が挾み込まれている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、リ−ル本体の巻取り駆動機構に連結されるハンドルの回転操作により、スプ−ルに釣糸を巻回する魚釣用リ−ルの改良に関する。

従来例えば、魚釣用スピニングリ−ルでは、リ−ル本体内に、ロ−タを巻取り方向に駆動回転する駆動歯車、ピニオン歯車及びハンドル回転をスプ−ルの前後往復動に変換する往復動機構（オシレ−ト機構）等で構成される巻取り駆動機構が収容されている。
釣人は、使用後又は使用前に、駆動軸受部や歯車噛合部等に注油して長期間の使用や常時良好な性能を維持するメンテナンス作業を行っている。
この場合、リ−ル本体を構成するボディ−から工具等を用いてカバ−部材を取り外して内部の駆動部材を露出させた後、必要な個所に注油を行う方法を従来から一般的に行っている。（例えば、特許文献１参照）

又、外部から注油やグリスアップ等の出来る穴をリ−ル本体に設け、この穴を開閉する栓を設けて注油を行うことも従来から知られている。（例えば、特許文献２参照）
実開昭６３−４８４６７号公報（第３図） 特開平９−１１７２４０号公報

解決しようとする問題点は、特許文献１の場合は、リ−ル本体を構成するカバ−部材を取り外して内部の駆動部の必要個所に注油を行う方法のため、カバ−部材の着脱作業が煩雑であることや内部の駆動部全体が露出するために異物が混入したり等の問題が生じる。
特許文献２の場合は、リ−ル本体に別部材として開閉用の栓を設ける構成のため、部品点数が多くなって構造が複雑化すると共にコスト高となることである。

本発明の目的は前記欠点に鑑み、機能部材で注油孔を閉塞して部品点数を少なく外観が簡素化されてコストの低減が図れる魚釣用リ−ルを提供することである。

本発明の請求項１は、リ−ル本体の釣糸巻取り駆動機構に連結するハンドルの回転操作により連動する釣糸案内部を介してスプ−ルに釣糸を巻回する魚釣用リ−ルにおいて、前記リ−ル本体の外側に一体的に取り付け固定される機能部材で、前記リ−ル本体の外部から前記リ−ル本体の内部に収容した釣糸巻取り駆動部材に注油する為の注油孔を閉塞したことを要旨とするものである。
本発明の請求項２は、前記注油孔より注油可能な部位は、前記釣糸巻取り駆動部材の噛み合い部または前記駆動部材とリ−ル本体との摺接面の少なくとも何れか一方であることを要旨とするものである。
本発明の請求項３は、前記注油孔は前記リ−ル本体に複数形成され、前記複数の注油孔は単一の前記機能部材で閉塞されていることを要旨とするものである。
本発明の請求項４は、前記機能部材は、巻取り駆動機構の駆動軸を軸方向規制する規制部材であることを要旨とするものである。

請求項１によれば、リ−ル本体に装着固定された機能部材で注油孔を閉塞するべく兼用することにより、部品点数を減らしリ−ル本体の外観が簡素化されてコストの低減が図れると共に、駆動部材の露出量が少なくなるので、リ−ル本体の収納部内への異物付着による不具合や駆動部材の損傷を防ぐことが出来る。
請求項２によれば、駆動部材同士（例えばギヤ等）の噛み合い部分や、駆動部材とリ−ル本体の摺接面（例えばギヤオシレ−ト機構のオシレ−ト歯車とリ−ル本体との摺接面等）に直接注油可能な位置に注油孔を形成することで、異なる潤滑油を必要とする夫々の部位に適切な注油が行えると同時に、他部への注油の飛散を防ぎ、また異なる特性の潤滑油が混ざり合うことを極力防ぐことが可能となる。

請求項３によれば、複数の注油孔を形成した際においても、単一の機能部材で複数の注油孔を一度に閉塞できるので構造が簡素化されコスト低減が図れると同時に、複数部分への注油の際に、閉塞部材として機能している単一の機能部材を外すのみで容易に注油作業が行えるのでメンテナンス性が向上する。
請求項４の本発明により、駆動軸を軸方向規制する規制部材からなる機能部材で注油孔を閉塞兼用する構成とすることにより、駆動軸上の駆動歯車の歯部及び噛合するピニオン歯車の歯面や後側軸受等への注油を容易且つ確実に行える。

リ−ル本体１の蓋体２側に装着固定された駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９、９′、９″やカバ−部材からなる機能部材４３や、駆動軸４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′のネジ部９ｆに螺合される閉塞キャップ８や、駆動軸４ｂ上のリ−ル本体１のネジ部１ｈに螺合される閉塞キャップからなる機能部材８′等で注油孔１ｍ、１ｎ、２ｃ、２ｅ、２ｈ、２ｊを閉塞兼用する構成とすることにより、部品点数少なくリ−ル本体１の外観が簡素化されてコストの低減が図れると共に、露出部が少なくなって損傷や異物付着による不具合も防止できる。
駆動軸４ｂ、４ｃ、４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９、９′、９″やカバ−部材からなる機能部材４３で注油孔１ｍ、１ｎ、２ｃ、２ｅ、２ｈ、２ｊを閉塞兼用する構成とすることにより、駆動軸上の駆動歯車４の歯部４ａ及び噛合するピニオン歯車３ａの歯面や後側軸受５′等への注油を容易且つ確実に行える。

以下、図示の実施例によって本発明を説明すると、図１から図３は第１実施例で魚釣用リ−ルを魚釣用スピニングリ−ルで述べれば、図１は魚釣用スピニングリ−ルの要部断面平面図、図２は図１の要部拡大断面平面図、図３は魚釣用スピニングリ−ルの側面図である。

魚釣用スピニングリ−ルは、リ−ル本体１と蓋体２で駆動筒軸３の後端のピニオン歯車３ａ、駆動歯車４やオシレ−ト機構などの巻取り駆動用部材を収容する収容部が形成されている。
リ−ル本体１の前側の支持部１ａ内に小径の前部軸受５と大径の後部軸受６と小径の後側軸受５′で駆動筒軸３が回転自在に支持されている。
前部軸受５の外輪５ａと後部軸受６の外輪６ａとカラ−１０が支持部１ａの内周１ｂに嵌合され、支持部１ａの後側の度当り部１ｃに後部軸受６の外輪６ａが当接されて支持部１ａの前端に螺合されたビス１１の頭部で抜け止めされている。

駆動筒軸３の基端の前側に一体的にピニオン歯車３ａが形成され、ピニオン歯車３ａの前側に連動歯車１２と逆転防止爪車１３が回り止め嵌合されてその前側に後部軸受６の内輪６ｂが度当り当接されている。
駆動筒軸３の外周に嵌合された後部軸受６の内輪６ｂの前側にはロ−タ７の中心筒部７ａが回り止め嵌合されて駆動筒軸３の前端に螺合されたナット１４で取り付けられている。
中心筒部７ａの外周に前部軸受５の内輪５ｂが嵌合されている。

駆動筒軸３の基端の小径部３ｂは軸受部１ｄの穴１ｅに嵌合された後側軸受５′に回転自在に軸承され、基端の前側に一体的に形成されたピニオン歯車３ａに駆動歯車４が噛合されてロ−タ７はハンドル１５の回転に連動して回転されるように支持され、後側軸受５′は前記前部軸受５と略同一に構成されている。
前記駆動筒軸３の中心孔には先端にスプ−ル１６が取り付けられたスプ−ル軸１７が前後往復動可能に摺動自在に挿入され、スプ−ル軸１７の後端部には摺動子１８が取り付けられている。
リ−ル本体１内にはスプ−ル軸１７と平行にオシレ−ト機構のトラバ−スカム軸１９が軸受部１ｄの透孔とリ−ル本体１の後側に取り付けられた側板で支承されている。

トラバ−スカム軸１９の先端には図示しない小歯車が回り止め嵌合されて小歯車は前記連動歯車１２に噛合されている。
前記トラバ−スカム軸１９には前記摺動子１８が嵌合されて摺動子１８内に設けた係合子の爪がトラバ−スカム軸１９のカム溝に係合されている。
逆転防止爪車１３には図示しない逆転防止爪が係脱自在に臨まされている。
リ−ル本体１に回動自在に取り付けられた図示しない操作杆の前側に図示しない逆転防止爪が取り付けられ、リ−ル本体１の後側外部に突出した操作杆に操作ツマミ２０が取り付けられている。

駆動歯車４は歯部４ａと歯部４ａの一側の軸方向に長い駆動軸４ｂと段部で小径部４ｃと歯部４ａの他側の軸方向に短い駆動軸４ｄが形成されている。
歯部４ａはリ−ル本体１側に配置されている。
駆動歯車４の駆動軸４ｄはリ−ル本体１の透孔１ｆに嵌合された歯車支持用軸受２１に、長い駆動軸４ｂ側の小径部４ｃは蓋体２の透孔２ａに嵌合された歯車支持用軸受２２で夫々軸承され、駆動軸４ｂ、４ｃ、４ｄの中心多角形孔４ｅにハンドル１５が固定されたハンドル軸２３が左右交換自在に挿入嵌合されて締付けボルト２４で取り付けられている。

歯車支持用軸受２１が嵌合されたリ−ル本体１の透孔１ｆの外側には３段の筒部１ｇが形成されて最小径の筒部の外周にネジ部１ｈが形成されている。
ネジ部１ｈには閉塞キャップ８が螺合されている。
蓋体２の透孔２ａの外側には筒部２ｂが形成されて筒部２ｂの外周には駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９が嵌合されて機能部材９は蓋体２にビス２５で取り付けられている。
駆動筒軸３の基端のピニオン歯車３ａと後側軸受５′の側部の蓋体２に注油孔２ｃが穿設されている。

機能部材９は円板部９ａと大径の筒部９ｂと小径の筒部９ｃで断面凸字形に形成され、円板部９ａにビス２５を挿通する孔が穿設されている。
大径の筒部９ｂの内周内側に凹部９ｄが、内周に度当り部９ｅが形成され、小径の筒部９ｃの外周にネジ部９ｆが形成されている。
内周先端の凹部９ｄにＯリング２６が嵌合されている。
蓋体２の透孔２ａに嵌合された歯車支持用軸受２２と度当り部９ｄの間に調整ワッシャ２７が挾み込まれている。
歯車支持用軸受２１と駆動歯車４の歯部４ａとの間の軸方向の短い駆動軸４ｄ外周に調整ワッシャ２８が挾み込まれている。

ロ−タ７の一対のベ−ル支持腕７ｂ、７ｃの先端部外側に一方のベ−ル支持部材２９と他方のベ−ル支持部材３０がビス３１、３２で釣糸巻取位置と図示しない釣糸放出位置に反転自在に軸承されている。
一方のベ−ル支持部材２９にはロ−ラ取付部３３が取り付けられてロ−ラ取付部３３にラインロ−ラ３４が回転自在に保持されている。
ロ−ラ取付部３３とラインロ−ラ３４で釣糸案内部が構成されている。
他方のベ−ル支持部材３０とロ−ラ取付部３３の間にベ−ル３５が取り付けられている。

前記魚釣用スピニングリ−ルの動作は、釣糸３６がスプ−ル１６に巻回される方向にハンドル１５が回転されると、駆動歯車４が回転されてピニオン歯車３ａを介して駆動筒軸３とロ−タ７が正回転される。
更に連動歯車１２と図示しない小歯車が噛合されてトラバ−スカム軸１９が連動回転されて摺動子１８とスプ−ル軸１７とスプ−ル１６が前後に往復動される。
釣糸３６がスプ−ル１６に巻回される時は、一方のベ−ル支持部材２９に設けられたラインロ−ラ３４で釣糸３６が案内されて前後に往復動されてスプ−ル１６に平行に巻回される。
ロ−タ７が逆回転防止される時は、操作ツマミ２０と図示しない操作杆と逆転防止爪が回動されて逆転防止爪が逆転防止爪車１３に係合される。

駆動歯車４の歯部４ａとピニオン歯車３ａの噛み合いが調整される時は、リ−ル本体１側の閉塞キャップ８と締付けボルト２４が外されてハンドル軸２３が引き抜かれ、その後蓋体２側の駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９が外されて調整ワッシャ２７が厚さの異なる調整ワッシャに取り替えられたり、歯車支持用軸受２２と調整ワッシャ２８が取り出されて調整ワッシャ２８に代わる厚さの異なる調整ワッシャと歯車支持用軸受２２が挿入される。
ハンドル軸２３をリ−ル本体１側から歯車支持用軸受２１と駆動歯車４の駆動軸４ｂ、４ｃ、４ｄの中心多角形孔４ｅに挿入して締付けボルト２４で締め付け、
ハンドル１５が固定されたハンドル軸２３が左右交換される時は、駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９のネジ部９ｆに閉塞キャップ８を螺合してもよい。
駆動筒軸３の基端のピニオン歯車３ａと後側軸受５′に注油される時は、蓋体２の筒部２ｂから機能部材９が離脱され、蓋体２の注油孔２ｃから注油される。
オシレ−ト機構のトラバ−スカム軸１９と軸受部１ｄの透孔に注油することもできる。

前記のように魚釣用スピニングリ−ルが構成されると、リ−ル本体１の蓋体２側に装着固定された駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９で注油孔２ｃを閉塞兼用する構成とすることにより、部品点数少なくリ−ル本体１の外観が簡素化されてコストの低減が図れると共に、露出部が少なくなって損傷や異物付着による不具合も防止できる。
更に、駆動軸４ｂ、４ｃ、４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９で注油孔２ｃを閉塞兼用する構成とすることにより、駆動軸上の駆動歯車４の歯部４ａ及び噛合するピニオン歯車３ａの歯面や後側軸受５′等への注油を容易且つ確実に行える。

図４、図５は第２実施例で、図４は魚釣用スピニングリ−ルの要部断面平面図、図５は図４の要部拡大断面平面図である。

第２実施例では、リ−ル本体１と蓋体２に夫々前記第１実施例と同形の駆動軸４ｂ、４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′が螺合可能に構成されている。
左右の機能部材９′は同形に形成されている。
リ−ル本体１の透孔１ｉの外側に筒部１ｊが形成されて筒部１ｊの外周にネジ部１ｋが形成されている。
透孔１ｉには歯車支持用軸受２１が嵌合され、ネジ部１ｋに駆動軸４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′が螺合されている。
駆動筒軸３の基端のピニオン歯車３ａと後側軸受５′及び駆動歯車４の側部のリ−ル本体１に注油孔１ｍが穿設されている。
駆動歯車４にはピニオン歯車３ａと後側軸受５′に注油を容易にするための複数の透孔４ｆが穿設されている。

駆動軸４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′の度当り部９ｅと歯車支持用軸受２１の間には調整ワッシャ３７が挾み込まれている。
駆動軸４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′のネジ部９ｆに閉塞キャップ８が螺合されている。
歯車支持用軸受２１と駆動歯車４の歯部４ａとの間の軸方向の短い駆動軸４ｄ外周に調整ワッシャ２８が挾み込まれている。

蓋体２の透孔２ａに歯車支持用軸受２２が嵌合されて駆動歯車４の軸方向に長い駆動軸４ｂの外周は歯車支持用軸受２２に軸承されている。
蓋体２の透孔２ａの外側には筒部２ｂが形成されて筒部２ｂの外周にネジ部２ｄが形成されてネジ部２ｄには駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′が螺合されている。
駆動筒軸３の基端のピニオン歯車３ａと後側軸受５′の側部の蓋体２に注油孔２ｃが穿設されている。
蓋体２の透孔２ａに嵌合された歯車支持用軸受２２と度当り部９ｅの間に調整ワッシャ２７が挾み込まれている。
他の構成は前記第１実施例と略同一である。

第２実施例では、リ−ル本体１側または蓋体２側の駆動軸を軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′の螺合を緩めて離脱し、注油孔１ｍまたは注油孔２ｃから駆動軸上の駆動歯車４の歯部４ａ及び噛合するピニオン歯車３ａの歯面や後側軸受５′等への注油が行われる。
第２実施例では、リ−ル本体１と蓋体２に夫々注油孔１ｍと注油孔２ｃを設けたが何れか一方を省略してもよい。

図６は第３実施例で、図６は魚釣用スピニングリ−ルの要部拡大断面平面図である。

第３実施例では、リ−ル本体１と蓋体２に夫々前記第１実施例と同形の駆動軸４ｂ、４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′がビス２５で取り付けられるように構成されている。
左右の機能部材９′は同形に形成されている。
リ−ル本体１の透孔１ｉの外側に筒部１ｊが形成されて筒部１ｊの外周に駆動軸４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′が嵌合されている。
蓋体２の透孔２ａの外側に筒部２ｂが形成されて筒部２ｂの外周に駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′が嵌合されている。
他の構成は前記第１・２実施例と略同一である。

図７は第４実施例で、図７は魚釣用スピニングリ−ルの要部拡大断面平面図である。

第４実施例では、リ−ル本体１の透孔１ｉに嵌合された歯車支持用軸受２１の外周にスリットからなる注油孔１ｎが形成され、蓋体２の透孔２ａに嵌合された歯車支持用軸受２２の外周にスリットからなる注油孔２ｅが形成されている。
注油孔１ｎはリ−ル本体１の筒部１ｊの外周に形成されたネジ部１ｋに螺合された駆動軸４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９″で閉塞されている。
注油孔２ｅは蓋体２の筒部２ｂの外周に形成されたネジ部２ｄに螺合された駆動軸４ｂ、４ｃを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９″で閉塞されている。
第４実施例の機能部材９″には前記第１〜３実施例における円板部９ａが無い。
他の構成は前記第１・２実施例と略同一である。

図８は第５実施例で、図８は魚釣用スピニングリ−ルの要部拡大断面平面図である。

第５実施例では、閉塞キャップからなる機能部材８′で注油孔１ｍが閉塞されている。
閉塞キャップからなる機能部材８′には、注油孔１ｍを閉塞する鍔部８ａが形成され、そして鍔部８ａの内側周縁部には防水用シ−ル材２６が設けられている。
ハンドル１５が左右交換された時はハンドルカバ−に形成された鍔部１５ａで注油孔１ｍが閉塞されて異物の浸入が防止される。
ハンドル１５が左右交換された時閉塞キャップからなる機能部材８′は蓋体２の筒部２ｂの先端小径筒部２ｆ外周のネジ部２ｇに螺合される。
他の構成は前記第１・２実施例と略同一である。

図９、図１０は第６実施例で、図９は魚釣用スピニングリ−ルの断面平面図、図１０は図９の要部拡大断面平面図である。

第６実施例では、釣糸巻取り駆動部材のオシレ−ト機構がギヤオシレ−ト機構で構成されている。
蓋体２の透孔２ａの外側には筒部２ｂが形成されて筒部２ｂの外周には駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９が嵌合されて機能部材９は蓋体２にビス２５で取り付けられている。
駆動筒軸３の基端のピニオン歯車３ａと後側軸受５′の側部の蓋体２に注油孔２ｃが穿設され、駆動歯車４の駆動軸の軸芯を挾んで反対側の蓋体２に注油孔２ｈが穿設されている。
注油孔２ｃ、２ｈは駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９の円板部９ａで閉塞されている。

ギヤオシレ−ト機構は、駆動歯車４の駆動軸４ｃ側に歯車４ｇが形成されてこの歯車４ｇに蓋体２の内側に支持されたオシレ−ト歯車３８が噛合されている。
オシレ−ト歯車３８は平歯車状に形成されて外周に歯部３８ａが形成され、中心に軸孔３８ｂが形成されて一側面の偏心位置に係合突部３８ｃが形成されている。
係合突部３８ｃの中心に注油用の貫通孔３８ｄが穿設されている。
オシレ−ト歯車３８の中心の軸孔３８ｂに蓋体２の内側の軸受部２ｉに嵌合された軸受３９が挿入されてビス４０で抜け止めされている。
オシレ−ト歯車３８の係合突部３８ｃは摺動子４１の係合溝に挿入されている。

摺動子４１は板状の本体部４１ａと突出部４１ｂとで形成されている。
本体部４１ａには縦方向の係合溝４１ｃが形成され、突出部４１ｂに横向きの回り止め透孔４１ｄが形成されている。
更に突出部４１ｂには回り止め透孔４１ｄと直交するビス孔４１ｅが形成されている。
回り止め透孔４１ｄにはスプ−ル軸１７の後端が挿入されてビス４２がスプ−ル軸１７の孔とビス孔４１ｅに挿入されている。
他の構成は前記第１実施例と略同一である。

第６実施例で注油される時は、蓋体２の筒部２ｂから機能部材９が離脱され、蓋体２の注油孔２ｃ、２ｈから注油される。
注油孔２ｃからは駆動筒軸３の基端のピニオン歯車３ａと後側軸受５′と歯車４ｇに注油される。
注油孔２ｈからは蓋体２の内側面とオシレ−ト歯車３８の間と軸受３９と貫通孔３８ｄに注油される。
注油孔２ｃから注油する潤滑油と注油孔２ｈから注油する潤滑油を機能に合わせて異なる潤滑油としてもよい。
注油孔２ｃから注油される潤滑油は歯面の潤滑に適した粘度の潤滑油や極圧材が混入されたグリス等を使用する。
注油孔２ｈから注油される潤滑油は摺接面に適した摩擦特性に優れたもので例えばグリス等を使用する。
注油孔２ｃと注油孔２ｈから夫々異なる潤滑油を注油することができると、両注油孔から注油された潤滑油が混ざることがないので、潤滑油の特性を維持することが出来る。

図１１、図１２は第７実施例で、図１１は魚釣用スピニングリ−ルの側面図、図１２は魚釣用スピニングリ−ルの要部拡大断面平面図である。

第７実施例では、リ−ル本体１と蓋体２で駆動筒軸３の後端のピニオン歯車３ａ、駆動歯車４やオシレ−ト機構などの巻取り駆動用部材を収容する収容部がカバ−部材からなる機能部材４３で覆われて蓋体２に穿設された注油孔２ｃ、２ｈ、２ｊ、２ｋが閉塞されている。
他の構成は前記第１実施例と略同一である。

第７実施例では四つの注油孔２ｃ、２ｈ、２ｊ、２ｋをカバ−部材からなる機能部材４３で閉塞したが、注油孔２ｃ、２ｈを前記第１実施例の駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９で閉塞し、注油孔２ｊ、２ｋをカバ−部材からなる機能部材４３で閉塞してもよい。

釣糸巻取り駆動機構を備えた魚釣用リ−ルであれば、スピニングリ−ル、両軸受型リ−ル、片軸受型リ−ルを問わず本件構成を用いることが可能である。

第１実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの要部断面平面図である。 同図１の要部拡大断面平面図である。 同魚釣用スピニングリ−ルの側面図である。 第２実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの要部断面平面図である。 同図４の要部拡大断面平面図である。 第３実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの要部拡大断面平面図である。 第４実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの要部拡大断面平面図である。 第５実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの要部拡大断面平面図である。 第６実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの断面平面図である。 同図９の要部拡大断面平面図である。 第７実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの側面図である。 同魚釣用スピニングリ−ルの要部拡大断面平面図である。

符号の説明

１ リ−ル本体
１ｍ、１ｎ、２ｃ、２ｅ、２ｈ、２ｊ 注油孔
２ 蓋体
３ａ ピニオン歯車
４ 駆動歯車
４ｂ、４ｃ、４ｄ 駆動軸
８′、９、９′、９″、４３ 機能部材

Claims (4)

1. リ−ル本体の釣糸巻取り駆動機構に連結するハンドルの回転操作により連動する釣糸案内部を介してスプ−ルに釣糸を巻回する魚釣用リ−ルにおいて、前記リ−ル本体の外側に一体的に取り付け固定される機能部材で、前記リ−ル本体の外部から前記リ−ル本体の内部に収容した釣糸巻取り駆動部材に注油する為の注油孔を閉塞したことを特徴とする魚釣用リ−ル。
2. 前記注油孔より注油可能な部位は、前記釣糸巻取り駆動部材の噛み合い部または前記駆動部材とリ−ル本体との摺接面の少なくとも何れか一方であることを特徴とする請求項１記載の魚釣用リ−ル。
3. 前記注油孔は前記リ−ル本体に複数形成され、前記複数の注油孔は単一の前記機能部材で閉塞されていることを特徴とする請求項１及び２記載の魚釣用リ−ル。
4. 前記機能部材は、巻取り駆動機構の駆動軸を軸方向規制する規制部材であることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つに記載の魚釣用リ−ル。