JP2004255986A

JP2004255986A - ドア開放機構

Info

Publication number: JP2004255986A
Application number: JP2003048022A
Authority: JP
Inventors: Yoshimasa Misonoo; 良正御園生
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-02-25
Filing date: 2003-02-25
Publication date: 2004-09-16

Abstract

【解決手段】ドア開放機構１７では、サイドパネル１４にヒンジ１５を介して開閉可能にドア１６を取り付け、ドアラッチでドアをロックすることができ、ドアは、外面４５に凹部のない湾曲面とし、サイドパネルに且つドアラッチ近傍にドア開のためのボタン式スイッチ２３を設け、このボタン式スイッチは、ボタンの外面が、非操作時にサイドパネルと略面一になるように位置を決めた。
【効果】ドアの外面に凹部およびハンドルを設ける必要がなく、ドアの空力性能の向上を図ることができる。ドアのデザインの自由度を増すことができる。ボタン式スイッチを押してドアのロックを解除した際に、ドアが手に当たらず、ドア開操作の操作性の向上を図ることができる。サイドパネルの空力性能を維持することができる。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はドアに電気式のロック解除を採用したドア開放機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前記国際特許分類を調査分野として、先行技術文献情報の調査を実施したが、該当する文献を見出すことはできなかった。本発明が、ごく細部構造に係るものであることがその理由であると思われる。
そこで、本発明者等は、先行技術文献情報に代えて、従来の技術を図面を用いて説明する。
【０００３】
図５は従来のドア開放機構の説明図であり、従来のドア開放機構は、ドア１０１に電気式のロック解除を採用したもので、ドア１０１の外面１０２に形成した凹部１０３と、ハンドル１０４と、スイッチ１０５を有し、手１０６でハンドル１０４を矢印ａの如く引くと、ハンドル１０４の端部１０７でスイッチ１０５が作動し、モータ（図に示していない）でドア１０１のロックを解除する。つまり、ハンドル１０４を引いた瞬間に、ロックは解除され、ドア１０１を開けることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記図５の従来のドア開放機構では、ドア１０１の外面１０２に凹部１０３を成形するとともに、ハンドル１０４を凸状に設ける必要があり、凹凸によって空力性能は低下し且つデザインの自由度を高め難かった。
また、ドア１０１のハンドル１０４を引いてスイッチ１０５の信号でロック解除すると、ドア１０１の内周囲に取り付けたウエザストリップの弾性により、ドア１０１は矢印ｂの如く少し飛び出す。個人差によってハンドル１０４をゆっくり動かした場合、飛び出したドア１０１が指１０８に当たることがあり、操作性が悪かった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、ドアの空力性能の向上を図り、ドアのデザインの自由度を増し、ドア開操作の操作性を向上させたドア開放機構を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１では、サイドパネルにヒンジを介して開閉可能にドアを取り付けたドアラッチでドアをロックすることのできる車両において、ドアは、外面に凹部のない湾曲面とし、サイドパネルに且つドアラッチ近傍にドア開のためのボタン式スイッチを設け、このボタン式スイッチは、ボタンの外面が、非操作時にサイドパネルと略面一になるように位置を決めたことを特徴とする。
【０００７】
ドア開放機構では、ボタン式スイッチを押すと、ドア解除とともにドア周囲のウエザストリップの弾性でドアは小さな角度で開き、開いたドアの内側に手を入れてドアをさらに開くことができる。つまり、ドアの外面に凹部およびハンドルを設ける必要がなく、ドアの空力性能の向上を図れる。
【０００８】
また、ドア開放機構では、ドアの外面に凹部およびハンドルを設ける必要がなく、ドアのデザインの自由度を増せる。
【０００９】
ドアは、外面に凹部のない湾曲面とし、サイドパネルに且つドアラッチ近傍にドア開のためのボタン式スイッチを設けたので、ボタン式スイッチを押す手はサイドパネル側に位置し、ボタン式スイッチを押してドアのロックを解除した際に、ドアが手に当たらない。従って、ドア開操作の操作性の向上を図れる。
【００１０】
ボタン式スイッチは、ボタンの外面が、非操作時にサイドパネルと略面一になるように位置を決めた構成なので、サイドパネルの空力性能を保てる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るドア開放機構を採用した車両の側面図であり、車両１１は、前輪１２と、後輪１３と、サイドパネル１４と、サイドパネル１４にヒンジ１５を介して開閉可能に取り付けたドア１６と、ドア開放機構１７と、を備える。２１はドア１６を開ける際に手を掛ける操作部を示す。
【００１２】
ドア開放機構１７は、サイドパネル１４に取り付けたボタン式スイッチ２３と、ロック装置２４と、ボタン式スイッチ２３の情報および予め設定した情報に基づいてロック装置２４を制御する制御手段２５とを備える。
【００１３】
図２は図１の２−２線断面図であり、サイドパネル１４、サイドパネル１４に設けたボタン式スイッチ２３およびドア１６を示す。
サイドパネル１４は、アウタパネル２７とインナパネル２８とを溶接で一体的に固定し、ライニング３１を取り付けたものである。３２はサイドパネル１４の外面を示す。
【００１４】
ボタン式スイッチ２３は、ボタン３３の外面３４が非操作時にサイドパネル１４の外面３２と略面一になるように位置を決めることができるものである。なお、詳細な仕様は任意である。
ボタン式スイッチ２３の取り付け位置は、操作部２１の近傍であり、高さをＨ（図１参照。例えば、約８３０ｍｍ）に設定し、操作部２１からの距離をＳ（例えば、約５０ｍｍ）に設定した。
【００１５】
ドア１６は、アウタパネル３６と、アウタパネル３６と溶接で一体的に固定したインナパネル３７と、インナパネル３７に取り付けたウエザストリップ４１およびライニング４２と、ドア開側端部４３の車室側面４４に設けた操作部２１と、操作部２１に設けた指掛け部材１６ａと、を有する。
指掛け部材１６ａの材質は樹脂である。
【００１６】
ドア１６のアウタパネル３６は、図１に示すように外面４５に凹部のない湾曲面に成形した。
ウエザストリップ４１は、インナパネル３７に取り付ける嵌合部４６を形成し、この嵌合部４６から連ねてリップ部４７を形成したものである。リップ部４７は弾性的に変形した状態でサイドパネル１４に密着する。
【００１７】
図３は本発明に係るドア開放機構のロック装置の斜視図であり、ロック装置２４は、サイドパネル１４に取り付けたストライカ４８と、ドア１６内に内蔵したドアロック５１と、このドアロック５１を作動させるロックアクチュエータ５２とからなる。
【００１８】
ドアロック５１は、既存の構成であり、詳しい説明は省略するが、ドアラッチ５３を有し、ドアラッチ５３はストライカ４８に押されて回り、ストライカ４８に掛止することで、ロック状態を形成する。
【００１９】
ロックアクチュエータ５２は、既存の構成であり、具体的な説明は省くが、ドア１６を開く場合には、ボタン式スイッチ２３の情報ならびに制御手段２５（図１参照）の情報でドアロック５１のドアラッチ５３を回してストライカ４８との掛止を解除することでロック解除を行う。また、ドア１６の施錠、予めドア１６の解錠も行う。ドア１６の施錠・解錠の構成は任意であり、例えば、既存のインテリジェントキーで施錠・解錠を行い、解錠しない場合は、ボタン式スイッチ２３を押してもドア１６を開けることはできない。
【００２０】
次にドア開放機構の作用を説明する。
図４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るドア開放機構の作用図である。
（ａ）において、ドア１６を閉じた状態からボタン式スイッチ２３を指５５で押すと、制御手段２５（図１参照）の情報でロック装置２４のロックアクチュエータ５２（図３参照）は作動してドアラッチ５３（図３参照）を回す。
【００２１】
（ｂ）において、ドアラッチ５３（図３参照）が回ると、ロックが解除さるのとほぼ同時に、サイドパネル１４に弾性的に変形した状態で密着していたウエザストリップ４１は復元力（矢印▲１▼の方向）でドア１６を矢印▲２▼の如く小さな角度θだけ開く。
【００２２】
このように、ドア開放機構１７では、サイドパネル１４に且つドアラッチ５３（図３参照）近傍にドア開のためのボタン式スイッチ２３を設けたので、ドア１６のロックを解除した際に、ドア１６が手（指５５）に当たらない。従って、ドア開操作の操作性の向上を図ることができる。
【００２３】
（ｃ）において、開いたドア１６の操作部２１に手（指５５）を掛け、ドア１６を矢印▲３▼の如くさらに開けることができる。すなわち、ドア開放機構１７では、ドア１６の外面４５に凹部およびハンドルを設けなくとも、ドア１６の開操作を行うことができる。
【００２４】
ボタン式スイッチ２３の取り付け位置を操作部２１の近傍にすることで、互いに接近し、ボタン式スイッチ２３から操作部２１への手（指５５）の動きに無理がなく、操作性の向上を図ることができる。
【００２５】
図４に示すように、ドア開放機構１７では、サイドパネル１４に且つドアラッチ５３（図３参照）近傍にドア開のためのボタン式スイッチ２３を設けることで、ドア１６を開けることができ、ドア１６の外面４５に凹部およびハンドルを設ける必要がなく、ドアの空力性能の向上を図ることができる。
また、ドア１６の外面４５に凹部およびハンドルを設ける必要がなく、ドアのデザインの自由度を増すことができる。
【００２６】
ドア開放機構１７では、ボタン式スイッチ２３は、ボタン３３の外面３４が、非操作時にサイドパネル１４と略面一になるように位置を決めたので、サイドパネルの空力性能を維持することができる。
【００２７】
ドア１６のドア開側端部４３の車室側面４４に操作部２１を設けたので、ドア１６の外面４５に手を掛けるための凹部およびハンドルを設ける必要がなく、よりドアの空力性能の向上を図ることができるとともに、ドアのデザインの自由度を増すことができる。
【００２８】
ドア開放機構１７は、インテリジェントキーで解錠を行い、その次に、ボタン式スイッチ２３を押してドア１６を開ける構成なので、ドア１６が突然開くことはなく、ドア１６と他のものとの干渉を防止することができる。具体的には、例えば、ドア１６が開いた直後にものがサイドパネル１４横を通過してドア１６のドア開側端部４３に達したときの干渉防止を図ることができる。
【００２９】
尚、本発明の実施の形態に示した図１のドア開放機構１７をドア１６に取り付けた構成で説明したが、別のドア（左ドア）に取り付けてもよい。４ドアの場合には、４枚のドアに設けるのが望ましい。
ドア１６をウエザストリップ４１の弾性で開けたが、スプリングを併用または単独で用いることも可能である。
ボタン式スイッチ２３の取り付け位置は、任意である。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、ドアは、外面に凹部のない湾曲面とし、サイドパネルに且つドアラッチ近傍にドア開のためのボタン式スイッチを設けたので、ボタン式スイッチを押して、ドアを開けることができ、ドアの外面に凹部およびハンドルを設ける必要がなく、ドアの空力性能の向上を図ることができる。
【００３１】
また、ドア開放機構では、ドアの外面に凹部およびハンドルを設ける必要がなく、ドアのデザインの自由度を増すことができる。
【００３２】
ドアは、外面に凹部のない湾曲面とし、サイドパネルに且つドアラッチ近傍にドア開のためのボタン式スイッチを設けたので、ボタン式スイッチを押す手はサイドパネル側に位置し、ボタン式スイッチを押してドアのロックを解除した際に、ドアが手に当たらない。従って、ドア開操作の操作性の向上を図ることができる。
【００３３】
ボタン式スイッチは、ボタンの外面が、非操作時にサイドパネルと略面一になるように位置を決めた構成なので、サイドパネルの空力性能を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るドア開放機構を採用した車両の側面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】本発明に係るドア開放機構のロック装置の斜視図
【図４】本発明に係るドア開放機構の作用図
【図５】従来のドア開放機構の説明図
【符号の説明】
１１…車両、１４…サイドパネル、１５…ヒンジ、１６…ドア、１７…ドア開放機構、２１…操作部、２３…ボタン式スイッチ、３２…サイドパネルの外面、３３…ボタン、３４…ボタンの外面、４３…ドア開側端部、４４…車室側面、４５…ドアの外面、５３…ドアラッチ。

Claims

サイドパネルにヒンジを介して開閉可能にドアを取り付けたドアラッチでドアをロックすることのできる車両において、
前記ドアは、外面に凹部のない湾曲面とし、前記サイドパネルに且つドアラッチ近傍にドア開のためのボタン式スイッチを設け、このボタン式スイッチは、ボタンの外面が、非操作時に前記サイドパネルと略面一になるように位置を決めたことを特徴とするドア開放機構。