JP2004255966A

JP2004255966A - ガラスホルダー

Info

Publication number: JP2004255966A
Application number: JP2003047588A
Authority: JP
Inventors: Yasukazu Kanetani; 泰和金谷; Katsuhiko Taniguchi; 克彦谷口
Original assignee: Nifco Inc; Nippon Sheet Glass Co Ltd
Current assignee: Nifco Inc; Nippon Sheet Glass Co Ltd
Priority date: 2003-02-25
Filing date: 2003-02-25
Publication date: 2004-09-16
Anticipated expiration: 2023-02-25
Also published as: JP3953966B2

Abstract

【課題】ホルダー本体と留め具との間でガタツキが生じないガラスホルダーを得る。
【解決手段】留め具１８の一端部の外周面から渦巻き片６８を周方向に張出させ、爪部４８の頂部に突き当て、留め具１８の矢印Ａ方向と反対方向への回転を規制する。また、渦巻き片６８の根元付近に弾性部７０を設け、この弾性片７０の復元力によって、渦巻き片６８の先端部と異なる爪部４８を径方向へ向かって押す。これにより、留め具１８の径方向のガタツキを防止する。また、留め具１８の回転を規制するストッパを設けており、留め具１６の他端部に形成されたキー部がストッパに当たることで、留め具１８の矢印Ａ方向への回転が規制される。以上のような構成により、留め具１８の周方向及び径方向において、留め具１８のガタツキを抑えることができる。
【選択図】図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、昇降機構を有する車両用ドアガラス構造における、ドアガラスと昇降機構を連結するガラスホルダーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のドアガラスは、ガラスホルダーを介してウインドゥレギュレータに連結され、ウインドゥレギュレータの昇降移動に連動して、昇降するようになっている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、図１１に示すように、ドアガラス１００の下部に孔部１０２が形成されている。一方、ガラスホルダー１０４は、ホルダー本体１０６と留め具１０８とで構成されており、留め具１０８がホルダー本体１０６に引っ掛かって留まるようになっている。
【０００４】
ホルダー本体１０６には、略台形状をなす一対の側壁１１０、１１２が備えられており、側壁１１０と側壁１１２とで形成された挿入溝１１４内へドアガラス１００が挿入可能となっている。側壁１１２には挿入孔１１５（図１３参照）が形成されており、側壁１１０にはキー孔部１１８が形成されている。この挿入孔１１５およびキー孔部１１８は、挿入溝１１４内へドアガラス１００を挿入させた状態で、孔部１０２の孔位置と一致するようになっている。
【０００５】
ここで、留め具１０８の一端部には、キー孔部１１８を挿入可能なキー部１２０が形成されており、留め具１０８のキー部１２０を挿入孔、孔部１０２を経てキー孔部１１８へ挿入させる。そして、留め具１０８を回転させると、キー部１２０がキー孔部１１８の座ぐり部１２２に引っ掛かり、留め具１０８がホルダー本体１０６に留まる。
【０００６】
一方、留め具１０８の他端側には、一対の摘み部１２６が凸状に設けられており、図１２に示すように、留め具１０８の外周部における摘み部１２６と摘み部１２６の間には、切込み部１２８が形成され、この切込み部１２８によって弾性変形可能な爪部１３０が形成されている。
【０００７】
ここで、爪部１３０は、図１３に示すように、挿入孔１１５の座ぐり部１１６に設けられたカム溝１３６に嵌り込むようになっている。カム溝１３６は留め具１０８のロック解除位置では深く、ロック位置に向かって徐々に浅くなっている。
【０００８】
このため、留め具１０８をロック解除位置に向かって回転させようとすると、爪部１３０の撓み量が大きくなり、カム溝１３６との摩擦抵抗が増加するため、留め具１０８がロック位置からロック解除位置に向かって逆転するのを防止することができる。
【０００９】
このようにすることによって、例えば長期にわたる走行中の振動などによって留め具１０８の回転位置がロック解除位置になるのを防いでいる。
【００１０】
ところで、留め具１０８にはそのロック位置において、多少のバックラッシュがあった。
【００１１】
【特許文献１】
ＷＯ０１／９８６１４Ａ１号公報
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、ホルダー本体と留め棒との間でガタツキが生じないガラスホルダーを得ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、昇降機構を有する車両用ドアガラス構造における、ドアガラスと昇降機構を連結するガラスホルダーであって、前記ドアガラスを保持可能な挿入溝が形成されたホルダー本体と、前記挿入溝の壁部に形成された挿入孔から前記ドアガラスの孔部へ挿入されドアガラスを固定する留め棒と、前記留め棒の一端側に形成され、一方の前記挿入孔に形成されたキー孔部の座ぐり部に引っ掛かるキー部と、前記留め棒の他端側に形成され、他方の前記挿入孔に形成されたラチェットの爪部に当たって周方向の回転が規制される渦巻き片と、を有するガラスホルダーにおいて、前記渦巻き片の根元付近に形成され、前記渦巻き片の先端部が突き当った爪部と異なる爪部に当たり、復元力によって該爪部を径方向へ向かって押す弾性片を有することを特徴としている。
【００１４】
請求項１に記載の発明では、留め棒の外周面から片持ち状の渦巻き片を周方向に張出させており、渦巻き片の先端部をラチェットの爪部の頂部に突き当てる。また、渦巻き片の根元付近に弾性片を形成させ、復元力によって先端部と異なる爪部を径方向へ向かって押す。
【００１５】
このように、渦巻き片の先端部を爪部の頂部に突き当てることによって、渦巻き片の根元から先端部へ向かう方向の留め棒の回転を規制している。また、渦巻き片の根元付近に弾性片を形成させ、渦巻き片の先端部が突き当った爪部と異なる爪部に当て、弾性片の復元力によって、該爪部を径方向へ向かって押すことで、留め棒の径方向のガタツキを防止することができる。さらに、弾性片を留め棒の軸芯側へ向かって弾性変形させることで、渦巻き片の先端部から基部側へ向かう方向の留め棒の回転を許容している。
【００１６】
請求項２に記載の発明では、留め棒をホルダー本体の剛性よりも低くし、キー部の根元と渦巻き片の根元との離間距離を、キー孔部の座ぐり部と挿入孔の座ぐり部との離間距離より短くしている。
【００１７】
このように、留め棒をホルダー本体の剛性よりも低くすることで、留め棒をホルダー本体に引っ掛けて留めた状態で、キー孔部あるいは挿入孔の座ぐり部の周縁部を、キー部の根元あるいは渦巻き片の根元に食い込ませることができる。
【００１８】
キー部の根元と渦巻き片の根元との離間距離を、キー孔部の座ぐり部と挿入孔の座ぐり部との離間距離より短くすることで、留め棒をホルダー本体に引っ掛けて留めた状態でキー孔部あるいは挿入孔の座ぐり部の周縁部をキー部の根元あるいは渦巻き片の根元に食い込ませることができるため、キー部とキー孔部の座ぐり部および渦巻き片と挿入孔の座ぐり部との間に隙間が生じないようにすることができる。したがって、留め棒の軸方向へのガタツキを防止することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明では、キー部の根元にテーパ部を設け、このテーパ部にキー孔部の座ぐり部の周縁部を食い込ませるようにしている。このように、キー部の根元にテーパ部を設けることで、キー部をキー孔部の座ぐり部に引っ掛ける段階で、キー部に座ぐり部の周縁部を徐々に食い込ませることができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明では、キー孔部の座ぐり部に、キー部が当たり、留め棒の回転を規制するストッパを設けている。このため、キー部がストッパに当たった状態で、渦巻き片の先端部から基部側へ向かう方向の留め棒の回転は規制され、留め棒は回転不能となる。また、ストッパを設けることで、留め棒の回転角度を規制し、留め棒が一回転してキー部がキー孔部から抜けたりしないようにしている。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態に係るガラスホルダーについて説明する。
【００２２】
図１および図２に示すように、車両のドアガラス１０は、ガラスホルダー１４によって保持されており、このガラスホルダー１４をウインドゥレギュレータ１２に固定して、ウインドゥレギュレータ１２の昇降移動に連動して昇降するようになっている。
【００２３】
ガラスホルダー１４は正面視にて略台形状のホルダー本体１６とリベット状の留め具１８とで構成されている。ホルダー本体１６はナイロン６６等のポリアミドのガラス繊維入り（質量比３３％）で成形されており、ホルダー本体１６の底面からは、ホルダー本体１６の幅よりも狭い略矩形状の取付片２０が垂下し、取付片２０の中央部には、取付孔２２が形成されている。
【００２４】
一方、ウインドゥレギュレータ１２（図１参照）の取付部材２４の上面には、取付片２０が進入可能な切欠き部２６が形成されており、この切欠き部２６に対応する取付部材２４の側壁には、孔部２８が形成されている。
【００２５】
切欠き部２６に取付片２０を進入させた状態で、切欠き部２６の対面する周縁部には、ホルダー本体１６の両端部が載置可能となっており、ホルダー本体１６の両端部を切欠き部２６の周縁部に載置させた状態で、取付片２０の取付孔２２と取付部材２４の孔部２８の孔位置が一致するようにしている。この状態で、図示しないボルトによって取付片２０を取付部材２４に固定し、ホルダー本体１６をウインドゥレギュレータ１２に固定する。
【００２６】
ところで、図２および図３に示すように、ホルダー本体１６には、一対の側壁３０、３２が備えられており、側壁３０、３２の表面には、複数のリブ３４が形成されている。このように、リブ３４を設けることで、ホルダー本体１６を強化すると共に、ホルダー本体１６の変形を防止して、寸法精度を向上させている。
【００２７】
また、側壁３０と側壁３２とで形成された挿入溝３６内には、ドアガラス１０が挿入可能となっている。ここで、側壁３２には挿入孔３８が形成されており、側壁３０には挿入孔３８に対向してキー孔部４０が形成されている。
【００２８】
一方、ドアガラス１０の下部には、孔部４２が形成されており、ドアガラス１０が挿入溝３６内に挿入された状態で、挿入孔３８と孔部４２とキー孔部４０との孔位置が一致するようになっている。この挿入孔３８、孔部４２、およびキー孔部４０を、リベット状をなす留め具１８の軸体４４が挿入可能となっている。
【００２９】
また、側壁３２に形成された挿入孔３８の座ぐり部４６の周壁には、図５に示すように、周方向に沿って複数の爪部４８が３０°毎に形成されたラチェット４９が設けられており、留め具１８の頭部１８Ａが引っ掛かるようになっている。
【００３０】
ここで、留め具１８について説明する。
【００３１】
図２に示すように、留め具１８はジュラコン（ポリプラスチック社の登録商標）等のポリアセタールで成形されており、留め具１８の軸体４４は、略円筒状をなし、小径部５２と大径部５４とで構成されている。
【００３２】
軸体４４の一端側に位置する小径部５２の端部には、キー部５６が形成されており、このキー部５６には、径方向へ向かって張り出す一対の引っ掛かり片５６Ａ、５６Ｂが設けられている。
【００３３】
この引っ掛かり片５６Ａと引っ掛かり片５６Ｂの長さは異なっており、引っ掛かり片５６Ａと比較して引っ掛かり片５６Ｂの方が短くなっている。このようなキー部５６の形状に合わせてキー孔部４０は形成されており、図８に示すように、キー部５６をキー孔部４０へ挿入させた後、キー部５６を回転させると、図９に示すように、引っ掛かり片５６Ａ、５６Ｂがキー孔部４０の座ぐり部５８に当たり、抜け止めされた状態で引っ掛かる。
【００３４】
キー孔部４０の座ぐり部５８の周壁には、ストッパ６０が軸芯側へ向かって凸状に設けられており、キー部５６の引っ掛かり片５６Ａが当たるようになっている。この引っ掛かり片５６Ａがストッパ６０に当たった状態で、キー部５６は矢印Ａ方向の回転が規制される。
【００３５】
ところで、図２および図４に示すように、小径部５２と大径部５４との径方向の寸法差によって設けられた段部６２は、引っ掛かり片５６Ａ、５６Ｂがキー孔部４０の座ぐり部５８に引っ掛かった状態で、座ぐり部５８の裏面５８Ａに面接触可能となっている。
【００３６】
ここで、引っ掛かり片５６Ａ、５６Ｂの、キー孔部４０の座ぐり部５８に接触する側の根元には、テーパ部６４（図１０参照）が形成されており、テーパ部６４と段部６２との離間距離は、座ぐり部５８の肉厚のよりも短くなっている。
【００３７】
ホルダー本体１６はガラス繊維入りのナイロン６６で成形され、留め具１８はジュラコンで成形されているため、ホルダー本体１６は留め具１８よりも剛性が高い。このため、キー部５６をキー孔部４０へ挿入させ、キー部５６を回転させるときに、座ぐり部５８の周縁部をテーパ部６４に食い込ませることができる。
【００３８】
一方、大径部５４の外径寸法は、ドアガラス１０の孔部４２の内径寸法よりも小さく設定しているので、留め具１８の軸体４４が挿入孔３８、孔部４２、およびキー孔部４０を挿入した状態で、大径部５４の外周面と孔部４２の内縁部との間には隙間が生じる。
【００３９】
これにより、ドアガラス１０をホルダー本体１６の挿入溝３６内へ挿入し、ホルダー本体１６の挿入溝３６の底部３６Ａに、ドアガラス１０の端面を面接触させた状態で保持し、留め具１８にはドアガラス１０の重みが掛からないようにしている。
【００４０】
ここで、図５に示すように、軸体４４（図３参照）の他端側に位置する大径部５４の端面の中央部には、十字状の嵌合溝６６が形成されており、図示しない回転用治具を嵌め込み、留め具１８を回転可能としている。また、大径部５４の縁部からは、大径部５４の外周面から周方向に４本の片持ち状の渦巻き片６８を等間隔で張り出させている。
【００４１】
この渦巻き片６８は、図９に示すように、キー部５６が、キー孔部４０に挿入、あるいはキー孔部４０の座ぐり部５８に引っ掛かった状態で、図５に示すように、先端部をラチェット４９の爪部４８の頂部に突き当て可能となっており、渦巻き片６８の先端部が爪部４８の頂部に突き当たった状態で、留め具１８の矢印Ａ方向と反対方向の回転が規制される。
【００４２】
また、渦巻き片６８の根元付近は、大径部５４の径方向に円弧状の弾性部７０を張り出させており、大径部５４の外周面との間に円弧孔７２を形成し、径方向に弾性変形可能としている。
【００４３】
この弾性部７０の頂部は、図７（Ａ）に示すように、渦巻き片６８の先端部が突き当たる爪部４８Ａとは異なる爪部４８Ｂと爪部４８Ｃとの間に位置し、爪部４８Ｂ、４８Ｃの頂部に接触可能となっている（なお、ここでは、渦巻き片６８の接触する位置によって、爪部４８Ａ、４８Ｂ、４８Ｃとして説明する）。この状態で、弾性部７０には弾性力が蓄積されており、爪部４８Ｂと爪部４８Ｃを径方向へ向かってそれぞれ押している。
【００４４】
また、図７（Ｂ）に示すように、弾性部７０の頂部が爪部４８Ｃの頂部を通過するときは、弾性部７０が大径部５４の軸芯側へ向かって弾性変形可能となっている。
【００４５】
次に、本発明の実施の形態に係るガラスホルダー１４の取付け方法について説明する。
【００４６】
図３および図４に示すように、ホルダー本体１６に形成された挿入溝３６内にドアガラス１０を挿入し、ドアガラス１０に形成された孔部４２の孔位置を挿入孔３８およびキー孔部４０の孔位置に一致させる。
【００４７】
この状態で、キー孔部４０の形状とキー部５６の形状とが一致する方向に留め具１８を合わせた状態で留め具１８を挿入孔３８側から挿入し、留め具１８の段部６２を座ぐり部５８の裏面５８Ａに面接触させる。
【００４８】
このとき、図７（Ａ）に示すように、渦巻き片６８の先端部は、ラチェット４９の爪部４８Ａの頂部に突き当たり、渦巻き片６８の弾性部７０は爪部４８Ｂ、４８Ｃの頂部に接触している。
【００４９】
この状態で、留め具１８を矢印Ａ方向へ３０°回転させると、弾性部７０が弾性変形して、爪部４８Ｃの頂部を越え、渦巻き片６８の先端部が、爪部４８Ｂの頂部に突き当たり、弾性部７０が爪部４８Ａ、４８Ｂの頂部に接触する。
【００５０】
留め具１８を約１５０°回転させると、図９に示すように、キー部５６の引っ掛かり片５６Ａがストッパ６０に当たり、これにより、留め具１８は矢印Ａ方向への回転が規制される。また、この状態では、留め具１８の渦巻き片６８の先端部が爪部４８Ａの頂部に突き当たっているため、矢印Ａ方向と反対方向への回転も規制され、留め具１８は回転不能となる。
【００５１】
また、図７（Ａ）に示すように、爪部４８Ｂ、４８Ｃの頂部には、弾性部７０が接触しており、復元力によって爪部４８Ｂ、４８Ｃを径方向へ押している。これにより、留め具１８は径方向のガタツキが防止される。
【００５２】
以上のようにして、ホルダー本体１６にドアガラス１０を保持させた状態で留め具１８をホルダー本体１６に固定し、留め具１８を介してドアガラス１０をホルダー本体１６に固定する。そして、図１に示すように、ホルダー本体１６をウインドゥレギュレータ１２の取付部材２４に固定して、ウインドゥレギュレータ１２の昇降移動に連動してドアガラス１０を昇降可能とする。
【００５３】
なお、ここでは、ドアガラス１０をホルダー本体１６に固定させた後、ホルダー本体１６をウインドゥレギュレータ１２の取付部材２４に固定したが、ホルダー本体１６をウインドゥレギュレータ１２に固定させた後、ホルダー本体１６にドアガラス１０を固定させてもよい。
【００５４】
次に、本発明の実施の形態に係るガラスホルダーの作用について説明する。
【００５５】
図５及び図７（Ａ）に示すように、留め具１８の大径部５４の外周面から渦巻き片６８を周方向に張出させ、爪部４８Ａの頂部に突き当てている。これによって、留め具１８の矢印Ａ方向と反対方向への回転を規制することができる。
【００５６】
また、渦巻き片６８の根元付近に弾性部７０を設け、渦巻き片６８の先端部が突き当たる爪部４８Ａと異なる爪部４８Ｂ、４８Ｃに接触させ、弾性部７０の復元力によって、爪部４８Ｂ、４８Ｃを径方向へ向かって押すことで、留め具１８の径方向のガタツキを防止することができる。
【００５７】
また、留め具１８を矢印Ａ方向へ回転させようとすると、弾性部７０が大径部５４の軸芯側へ向かって弾性変形する。このように、弾性部７０を弾性変形させることで、留め具１８の矢印Ａ方向への回転を許容することができる。
【００５８】
ここで、図９に示すように、キー孔部４０の座ぐり部５８に、キー部５６が当たるストッパ６０を設けている。キー部５６の引っ掛かり片５６Ａがこのストッパ６０に当たると、矢印Ａ方向への回転は規制され、留め具１８は回転不能となる。
【００５９】
ところで、ホルダー本体１６をガラス繊維入りのナイロン６６で成形し、留め具１８をジュラコンで成形して、留め具１８をホルダー本体１６の剛性よりも低くしている。また、図１０に示すように、引っ掛かり片５６Ａ、５６Ｂの、キー孔部４０の座ぐり部５８に接触する側の根元に、テーパ部６４を設け、テーパ部６４と段部６２との離間距離を座ぐり部５８（図４参照）の肉厚のよりも短くしている。
【００６０】
これらにより、図４に示すように、キー部５６をキー孔部４０へ挿入させ、キー部５６を回転させるときに、座ぐり部５８の周縁部をテーパ部６４（図１０参照）に食い込ませることができ、留め具１８をホルダー本体１６に留めた状態で、キー部５６とキー孔部４０の座ぐり部５８との間に隙間が生じないようにすることができる。このため、留め具１８の軸方向へのガタツキを防止することができる。
【００６１】
以上のように、留め具１８の周方向、径方向および軸方向において、留め具１８のガタツキを抑えることができる。
【００６２】
ここで、キー部５６の根元をテーパ部６４とすることで、キー部５６をキー孔部４０の座ぐり部５８に引っ掛ける段階で、キー部５６に座ぐり部５８の周縁部を徐々に食い込ませることができる。
【００６３】
また、キー孔部４０の座ぐり部５８に、キー部５６が当たり留め具１８の回転を規制するストッパ６０を設けることで、留め具１８の回転角度を規制し、留め具１８が一回転してキー部５６がキー孔部４０から抜けないようにすることができる。
【００６４】
なお、ここでは、キー部５６の座ぐり部５８に接触する側の根元に、テーパ部６４を設け、テーパ部６４と段部６２との離間距離よりも座ぐり部５８の肉厚のよりも短くしたが、留め具１８の軸方向へのガタツキを防止することができればよいため、これに限るものではない。
【００６５】
例えば、留め具１８の頭部１８Ａの根元にテーパ部（図示省略）を設け、引っ掛かり片５６Ａ、５６Ｂと頭部１８Ａとの離間距離を、キー孔部４０の座ぐり部５８と挿入孔３８の座ぐり部４６との離間距離よりも短くして、該テーパ部に座ぐり部４６の周縁部を食い込ませるようにしてもよい。
【００６６】
また、ホルダー本体１６をガラス繊維入りのナイロン６６で成形し、留め具１８をジュラコンで成形したが、留め具１８をホルダー本体１６の剛性よりも低くすることができればよいため、ホルダー本体１６あるいは留め具１８の材料はこれに限定されるものではない。
【００６７】
【発明の効果】
本発明は上記構成としたので、請求項１に記載の発明では、渦巻き片の先端部を爪部の頂部に突き当てることによって、渦巻き片の根元から先端部へ向かう方向の留め棒の回転を規制している。また、渦巻き片の根元付近に弾性片を形成させ、渦巻き片の先端部が突き当った爪部と異なる爪部に当て、弾性片の復元力によって、該爪部を径方向へ向かって押すことで、留め棒の径方向のガタツキを防止することができる。さらに、弾性片を留め棒の軸芯側へ向かって弾性変形させることで、渦巻き片の先端部から基部側へ向かう方向の留め棒の回転を許容している。
【００６８】
請求項２に記載の発明では、留め棒をホルダー本体に引っ掛けて留めた状態でキー孔部あるいは挿入孔の座ぐり部の周縁部をキー部の根元あるいは渦巻き片の根元に食い込ませることができるため、キー部とキー孔部の座ぐり部および渦巻き片と挿入孔の座ぐり部との間に隙間が生じないようにすることができる。したがって、留め棒の軸方向へのガタツキを防止することができる。
【００６９】
請求項３に記載の発明では、キー部をキー孔部の座ぐり部に引っ掛ける段階で、キー部に座ぐり部の周縁部を徐々に食い込ませることができる。請求項４に記載の発明では、留め棒の回転角度を規制し、留め棒が一回転してキー部がキー孔部から抜けたりしないようにしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るガラスホルダーおよびウインドゥレギュレータを示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るガラスホルダーの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るガラスホルダーの断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るガラスホルダーの取付状態を示す断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るガラスホルダーを構成するホルダー本体のラチェットと留め具の渦巻き片との関係を示す側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るガラスホルダーを構成するホルダー本体のラチェットと留め具の渦巻き片との関係を示す側面図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るガラスホルダーを構成するホルダー本体のラチェットと留め具の渦巻き片との関係を示す部分拡大図である。
【図８】本発明の実施の形態に係るガラスホルダーを構成するホルダー本体のキー孔部と留め具のキー部との関係を示す側面図である。
【図９】本発明の実施の形態に係るガラスホルダーを構成するホルダー本体のキー孔部と留め具のキー部との関係を示す側面図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係るガラスホルダーを構成する留め具のキー部の根元に形成されたテーパ部を示す拡大図である。
【図１１】従来のガラスホルダーの分解斜視図である。
【図１２】従来のガラスホルダーを構成する留め具の頭部の平面図である。
【図１３】従来のガラスホルダーを構成するホルダー本体のカム溝と留め具の爪部との関係を示す側面図である。
【符号の説明】
１４ガラスホルダー
１６ホルダー本体
１８留め具（留め棒）
５６キー部（留め棒）
６０ストッパ
６４テーパ部
６８渦巻き片（留め棒）
７０弾性部（弾性片、留め棒）

Claims

昇降機構を有する車両用ドアガラス構造における、ドアガラスと昇降機構を連結するガラスホルダーであって、
前記ドアガラスを保持可能な挿入溝が形成されたホルダー本体と、
前記挿入溝の壁部に形成された挿入孔から前記ドアガラスの孔部へ挿入されドアガラスを固定する留め棒と、
前記留め棒の一端側に形成され、一方の前記挿入孔に形成されたキー孔部の座ぐり部に引っ掛かるキー部と、
前記留め棒の他端側に形成され、他方の前記挿入孔に形成されたラチェットの爪部に当たって周方向の回転が規制される渦巻き片と、
を有するガラスホルダーにおいて、
前記渦巻き片の根元付近に形成され、前記渦巻き片の先端部が突き当った爪部と異なる爪部に当たり、復元力によって該爪部を径方向へ向かって押す弾性片を有することを特徴とするガラスホルダー。
前記留め棒が前記ホルダー本体の剛性よりも低く、前記キー部の根元と前記渦巻き片の根元との離間距離が、前記キー孔部の座ぐり部と前記挿入孔の座ぐり部との離間距離より短いことを特徴とする請求項１に記載のガラスホルダー。
前記キー部の根元にテーパ部が設けられ、前記テーパ部に前記キー孔部の周縁部が食い込むことを特徴とする請求項２に記載のガラスホルダー。
前記キー孔部の座ぐり部に、前記キー部が当たり前記留め棒の回転を規制するストッパが設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のガラスホルダー。