JP2004255620A - タイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
タイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】複数に分割したセクター4の成形面4aにセクター分割位置Xまで延在するサイプ成形刃6Xを備えたセクショナル型のタイヤ金型において、サイプ成形刃6Xの側面にセクター分割位置Xに隣接して金属板Pからなる補強部7が設けられている。
【選択図】図2
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法に関し、更に詳しくは、セクター分割位置まで延在するサイプ成形刃の変形を抑制するようにしたセクショナル型のタイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
一般に、セクショナル型のタイヤ金型は、上下の金型間に側型を複数に分割したセクターを備えている。ブロックやリブなどの陸部にサイプを設けたタイヤを製造するのに用いられるセクショナル型のタイヤ金型では、セクターの成形面にサイプ成形刃が突設されており、トレッドパターンのデザイン上、1本のサイプ成形刃がセクター分割位置まで延在し、更に隣のセクターに跨って延びることがしばしばある。
【0003】
このようにセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を有するタイヤ金型でタイヤを製造すると、サイプ成形刃は非常に薄肉のため加硫後に金型を離型した際に変形することがあり、その都度修正しなければならない。
【0004】
そこで、従来、上記対策として、例えば、セクター分割位置にかかるサイプ成形刃の高さを低くして変形し難くするようにした技術が提案されている(例えば、特許文献1参照)。
【0005】
【特許文献1】
特許第3004776号
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のようにサイプ成形刃の高さを低くすると、トレッド面の陸部に形成されたサイプの深さが他のサイプより浅くなるため、本来あるべきサイプ特性を維持することができなくなるという問題があった。また、トレッド面が早期に摩耗した(摩耗により浅いサイプがなくなった)際にトレッドパターンの外観が著しく変わってしまうという問題もある。
【0007】
本発明の目的は、良好なサイプ特性を維持し、かつ摩耗によるトレッドパターンの外観変化を招くことなく、サイプ成形刃の変形を抑制することが可能なタイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法を提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明のタイヤ金型は、複数に分割したセクターの成形面にセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を備えたセクショナル型のタイヤ金型において、前記サイプ成形刃の側面に前記セクター分割位置に隣接して金属板からなる補強部を設けたことを特徴とする。
【0009】
本発明の空気入りタイヤの製造方法は、上記タイヤ金型を用いて空気入りタイヤを製造することを特徴とする。
【0010】
上記した本発明によれば、セクター分割位置に隣接するサイプ成形刃の側面に設けた補強部によりサイプ成形刃を効果的に補強することができるため、サイプ成形刃の高さを低くすることなく、金型離型時のサイプ成形刃の変形を抑制することができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【0012】
図1は、本発明のタイヤ金型の一例を示し、このセクショナル型のタイヤ金型は、環状の上下の金型1,2と、その間に配置した環状の側型3を有し、側型3が複数に分割したセクター4から構成されている。
【0013】
上型1は、タイヤの一方のサイド部を成形する成形面1aを下面に有している。下型2は、タイヤの他方のサイド部を成形する成形面2aを上面に備えている。上型1及び下型2の内周側にはタイヤのビード部を成形する上下のビードリングB1,B2が設けられている。各セクター4は、タイヤのトレッド部を成形する成形面4aを内周面に有している。
【0014】
セクター4の成形面4aには、トレッド面に周方向溝を成形する複数の溝成形刃5が側型3の周方向に沿って突設され、この溝成形刃5間に複数のサイプ成形刃6が突出して設けられている。サイプ成形刃6は、同じ高さで溝成形刃5間に斜めに延在し、その一部のサイプ成形刃6Xが図2に示すように、セクター分割位置Xまで延在し、隣接するセクター4のサイプ成形刃6Xと共同して1本のサイプを成形するようになっている。
【0015】
各サイプ成形刃6Xの一方の側面には、セクター分割位置Xに隣接して金属板Pからなる補強部7が固設されている。補強部7は、成形面4a及びセクター分割位置Xから延在するように設けられている。
【0016】
このようにサイプ成形刃6Xの側面にセクター分割位置Xに隣接して金属板Pからなる補強部7を設けてサイプ成形刃6Xを補強することにより、サイプ成形刃の高さを低くすることなく、金型離型時のサイプ成形刃6Xの変形を抑制することができる。従って、本来あるべきサイプ特性を損なうことなく、また摩耗によるトレッドパターンの外観変化を招くことなく、サイプ成形刃6Xの変形抑制が可能になる。
【0017】
本発明において、上記補強部7の高さhとしては、成形面4aからサイプ成形刃6Xの高さHの1/4〜1/2倍の位置となるようにするのがよい。補強部7の高さhがサイプ成形刃6Xの高さHの1/4倍より低いと、効果的な補強を得ることが難しく、逆に1/2倍を超えると、サイプ特性の低下を招く。
【0018】
サイプ成形刃6Xが延在する方向に沿った補強部7の長さmとしては、セクター分割位置Xからサイプ成形刃6Xの長さMの1/4〜1/2倍の長さとなるようにするのがよい。補強部7の長さmがサイプ成形刃6Xの長さMの1/4倍より短いと、良好な補強効果を得ることが難しく、逆に1/2倍を超えると、サイプ特性上好ましくない。なお、この補強部7の長さm及びサイプ成形刃6Xの長さMは、図示するように厚さ方向の中心を通る中心線O,O’上で測定した長さである。
【0019】
補強部7の厚さtとしては、サイプ成形刃6Xの厚さT以下とするのが、サイプ特性の観点から好ましい。下限値としては、補強部7の材質により様々な値を取ることができるが、サイプ成形刃と同じ材質、即ちサイプ成形刃は一般にステンレス鋼で形成されているが、その場合にはサイプ成形刃6Xの厚さTの1/2倍以上にするのが補強効果の点から好ましい。
【0020】
上述した補強部7は、金属板Pに代えて,図3に示すように、サイプ成形刃6Xの一方の側面に一体的に板状に厚肉成形した厚肉部10から構成するようにしてもよい。
【0021】
図4に上述したタイヤ金型を使用して製造した空気入りタイヤの要部を示す。トレッド面21にタイヤ周方向Cに沿って延在する複数の周方向溝22が設けられ、この周方向溝22間に形成された陸部24に複数のサイプ23が形成されている。サイプ23は、周方向溝22に連通し、セクター分割位置Xに跨ったサイプ23Xは、その位置に対応するサイプ23Xの中間部に幅広部23Xaが形成された構成になっている。
【0022】
このようなサイプ23Xを有する空気入りタイヤは、上記タイヤ金型をタイヤ加硫機に取り付け、従来と同様にして、グリーンタイヤをタイヤ金型内にセットした後、加圧加熱して加硫することにより得ることができる。
【0023】
本発明は、上記実施形態では、直線状に延在するサイプ成形刃6を有するタイヤ金型の例について説明したが、そのサイプ成形刃の形状はジグザグ状や、曲線状に延在するものであってもよく、またサイプ成形刃6は上述したように溝成形刃5間にわたって延在するものに限定されず、セクター分割位置Xまで延在するサイプ成形刃を有するセクショナル型のタイヤ金型であればいずれにも適用することができる。
【0024】
また、上述した補強部7は、サイプ成形刃6Xの一方の側面にセクター分割位置Xに隣接して配置すれば十分であるが、補強部7の長さmがサイプ成形刃6Xの長さMの1/2倍未満である場合には、補強部7から離間したサイプ成形刃6Xの一方の側面に同様の補助補強部を設けるようにしてもよい。その場合、補助補強部の長さは、補強部7の長さmとの合計の長さがサイプ成形刃6Xの長さMの1/2倍を超えないものとする。
【0025】
【発明の効果】
上述したように本発明は、複数に分割したセクターの成形面にセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を備えたセクショナル型のタイヤ金型において、サイプ成形刃の側面にセクター分割位置に隣接して板状の補強部を設けたので、良好なサイプ特性を維持し、かつ摩耗によるトレッドパターンの外観変化を招くことなく、サイプ成形刃の変形を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のタイヤ金型の一例を示す要部縦断面図である。
【図2】セクターの要部拡大図を示し、(a)は環状の側型の内周側からみた拡大図、(b)は(a)の矢視方向から見た拡大図である。
【図3】本発明のタイヤ金型に使用されるセクターの他の例を、補強部を含むサイプ成形刃を横断する断面で示す要部拡大断面図である。
【図4】図1のタイヤ金型を用いて製造した空気入りタイヤの一例を示す要部拡大平面図である。
【符号の説明】
1 上型 2 下型
3 側型 4 セクター
4a 成形面 6,6X サイプ成形刃
7 補強部 10 肉厚部
H サイプ成形刃の高さ M サイプ成形刃の長さ
P 金属板 T サイプ成形刃の厚さ
X セクター分割位置 h 補強部の高さ
m 補強部の長さ t 補強部の厚さ
Claims (6)
- 複数に分割したセクターの成形面にセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を備えたセクショナル型のタイヤ金型において、前記サイプ成形刃の側面に前記セクター分割位置に隣接して金属板からなる補強部を設けたタイヤ金型。
- 前記補強部を、前記金属板に代えて、前記サイプ成形刃の側面に一体的に厚肉成形した請求項1に記載のタイヤ金型。
- 前記補強部が前記成形面から前記サイプ成形刃の高さの1/4〜1/2倍の位置まで延在する請求項1または2に記載のタイヤ金型。
- 前記補強部が前記セクター分割位置から前記サイプ成形刃の長さの1/4〜1/2倍の位置まで延在する請求項1,2または3記載のタイヤ金型。
- 前記補強部の厚さが前記サイプ成形刃の厚さ以下である請求項1,2,3または4に記載のタイヤ金型。
- 請求項1乃至6のタイヤ金型を用いて空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法。
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