JP2004218572A - ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構 - Google Patents
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Abstract
【構成】羽根車ボス部１の前端面から穿設された大径有底孔２の孔底部中心より羽根車ボス部１の後端面へかけて小径貫通孔３を穿設し、前記大径有底孔２の内周面にはネジ栓７の雄ネジと螺合する雌ネジを刻設し、頭付ボルト６を小径貫通孔３より挿通してポンプ軸４の前端面から縦設されたネジ孔５へ螺挿することにより羽根車をポンプ軸に定着させ、且つ、前記大径有底孔２にネジ栓７を螺装してその後端面を頭付ボルト６のボルト頭へ圧接させる。
【選択図】 図２
Description
【発明の技術分野】
本発明は、ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
羽根車ボス部の中心孔をポンプ軸に嵌合させ、環状介装体を介して角頭ボルトをポンプ軸のネジ孔に螺装させ、環状介装体と羽根車ボス部を連係ピンにより連係させ、中央の角孔を角頭ボルトに嵌合させて環状介装体に重合させたロックプレートをセットボルトで締着させるという、ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構は公知である（特許文献１参照）。また、ポンプ羽根車を対象としたものではないが、深く穿設されたネジ孔の深部に角穴付きネジ杆を螺入しておき、貫通穴付き角頭ボルトを上記ネジ杆の後方から螺入させ、角頭ボルトの貫通穴からアレンキーを挿し込んでその先端をネジ杆の角穴に係合させ、該アレンキーの回動操作によりネジ杆の前端面を角頭ボルトの後端面へ圧接させて弛み止め効果を得ようとする固定機構も公知である（特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１９２８９５号公報 （第１図）
【特許文献２】
特開平６−２０４１０８号公報 （第２−３図）
【０００４】
【発明が解決しょうとする課題】
特許文献１記載のものは、弛み止め効果は大きいが、構造が複雑で位置合せが瞬速に行われず、取付作業に時間が掛かるという欠点がある。また、特許文献２記載のものは、構造的な複雑さはないが操作はやや煩雑で、ネジ杆と角頭ボルトの圧接が強力に作用し難く、これをポンプ羽根車の固定用として実施した場合には、羽根車ボス部の介在によりボルト頭からネジ杆までの距離が図示よりも更に長くなり、長いアレンキーによってネジ孔深部のネジ杆を操作しなければならず、アレンキーの捻り強度も低下し、ネジ杆と角頭ボルトの圧接作用が不十分となることは避けられない。
【０００５】
本発明の目的は、構造が簡潔で取付作業が迅速且つ容易に行われ、ローコストで、しかも弛み止め効果の大きい、ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構を提供することにある。
【０００６】
【問題を解決するための手段】
本発明に係るポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構では、羽根車ボス部の前端面から穿設された大径有底孔の孔底部中心より羽根車ボス部の後端面へかけて小径貫通孔を穿設し、前記大径有底孔の内周面にはネジ栓の雄ネジと螺合する雌ネジを刻設し、頭付ボルトを小径貫通孔より挿通してポンプ軸の前端面から縦設されたネジ孔へ螺挿することにより羽根車をポンプ軸に定着させ、且つ、前記大径有底孔にネジ栓を螺装してその後端面を頭付ボルトのボルト頭へ圧接させる。
【０００７】
【実施例】
以下図１及び図２の実施例により説明をする。
【０００８】
１は羽根車ボス部、２は羽根車ボス部１の前端面から穿設された大径有底孔であり、内周面には雌ネジが刻設されている。３は大径有底孔２の孔底部中心より羽根車ボス部１の後端面へかけて穿設された小径貫通孔、４はポンプ軸、５はポンプ軸４の前端面から縦設されたネジ孔、６はネジ孔５と螺合する雄ネジの刻設された頭付ボルトであり、レンチ等螺回工具の係入に供するため、例えばボルト頭の中心に角孔を穿設し、或いはボルト頭の外周面を多角形に形成する。７は大径有底孔２の雌ネジと螺合する雄ネジを外周面に刻設したネジ栓であり、レンチ等螺回工具の係入に供するため、例えば前端面中心に角孔を設け、或いは外周面の前端部付近を多角形に形成しておくものとする。
【０００９】
羽根車ボス部１の小径貫通孔３をポンプ軸４のネジ孔５に合致させ、、頭付ボルト６を小径貫通孔３より挿通してネジ孔５へ螺装することにより羽根車をポンプ軸４に定着させ、且つ、ネジ栓７を大径有底孔２に螺装して、その後端面を頭付ボルト６のボルト頭へ圧接させれば、頭付ボルト６のボルト頭に、それよりも大きな螺旋サイズのネジ栓７のねじ込みトルクによって強固なダブルナット作用を生じることになる。
【００１０】
【発明の効果】
本発明ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構によれば、構造が簡潔で取付作業が迅速且つ容易に行われ、ローコストで比較的小さな頭付ボルト６を用いても、それよりも大きなサイズのネジ栓７のねじ込みトルクにより、強力な弛み止め効果が得られるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明機構による羽根車定着手順を示した要部縦断側面図であって、ネジ栓未螺装の状態である。
【図２】本発明機構による羽根車定着手順を示した要部縦断側面図であって、ネジ栓螺装後の状態である。
【符号の説明】
１ 羽根車ボス部
２ 大径有底孔
３ 小径貫通孔
４ ポンプ軸
５ ネジ孔
６ 頭付ボルト
７ ネジ栓
Claims (1)
- 羽根車ボス部の前端面から穿設された大径有底孔の孔底部中心より羽根車ボス部の後端面へかけて小径貫通孔を穿設し、前記大径有底孔の内周面にはネジ栓の雄ネジと螺合する雌ネジを刻設し、頭付ボルトを小径貫通孔より挿通してポンプ軸の前端面から縦設されたネジ孔へ螺挿することにより羽根車をポンプ軸に定着させ、且つ、前記大径有底孔にネジ栓を螺装してその後端面を頭付ボルトのボルト頭へ圧接させることを特徴とする、ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構。
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| JP2003008341A JP4364516B2 (ja) | 2003-01-16 | 2003-01-16 | ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構 |
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