JP2004203597A

JP2004203597A - エレベータ装置及びそのレール連結装置

Info

Publication number: JP2004203597A
Application number: JP2002377776A
Authority: JP
Inventors: Tsunehiro Higashinaka; 恒裕東中
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2002-12-26
Filing date: 2002-12-26
Publication date: 2004-07-22

Abstract

【課題】本発明は、ガイドレールのコストを低減することができるエレベータ装置及びそのレール連結装置を得ることを目的とするものである。
【解決手段】ガイドレール２は、かご及び釣合おもりの昇降方向に沿って継ぎ合わされている複数本の通常レール部材４と少なくとも１本の支持レール部材５とを有しており、支持レール部材５の断面積は、通常レール部材４の断面積よりも大きくなっている。支持レール部材５には、綱止め装置１３を支持する支持部材１４が取り付けられている。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば主索の端部が接続される綱止め装置などの機器を支持する支持部材がガイドレールに取り付けられているエレベータ装置、及びそのエレベータ装置に用いられるレール連結装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ガイドレールに取り付けた支持部材により、主索の端部が接続される綱止め、又は主索が巻き掛けられるプーリを支持するエレベータ装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
また、近年増加している機械室レスエレベータでは、かご及び釣合おもりを昇降させる駆動装置の荷重をガイドレールで支持する場合がある。
【０００３】
【特許文献１】
国際公開ＷＯ９９／４８７８９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような従来のエレベータ装置では、ガイドレールに荷重を負担させない場合に比べて、ガイドレールの強度を高くしておく必要がある。特に、支持部材が直接取り付けられる部分には、圧縮荷重（座屈荷重）だけでなく、曲げモーメントが作用するので、十分な強度を確保する必要がある。このため、従来は、その他の比較的強度を必要としない部分も含め、昇降路全高にわたって断面積の大きなガイドレールが用いられており、コストが高くなっていた。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、ガイドレールのコストを低減することができるエレベータ装置、及びそのエレベータ装置に用いられるレール連結装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータ装置では、ガイドレールは、昇降体の昇降方向に沿って継ぎ合わされている複数本の通常レール部材と少なくとも１本の支持レール部材とを有しており、支持レール部材の断面積は、通常レール部材の断面積よりも大きくなっており、支持レール部材には、昇降路内に配置される機器を支持する支持部材が取り付けられている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
図１はこの発明の実施の形態の一例によるエレベータ装置（機械室レスエレベータ）の要部を示す正面図、図２は図１に示された部分を示す側面図である。
【０００８】
図において、昇降路１内には、複数（図では１本のみ示す）のガイドレール２が設置されている。これらのガイドレール２は、一対のかごガイドレールと一対の釣合おもりガイドレールとを含んでいる。昇降体であるかご（図示せず）は、かごガイドレールにより案内されて昇降路１内を昇降される。また、昇降体である釣合おもり（図示せず）は、釣合おもりガイドレールにより案内されて昇降路１内を昇降される。
【０００９】
昇降路１内には、かご及び釣合おもりを昇降させる駆動装置（図示せず）が配置されている。駆動装置は駆動シーブを有しており、駆動シーブには複数本の主索３が巻き掛けられている。かご及び釣合おもりは、主索３により昇降路１内に吊り下げられている。
【００１０】
各ガイドレール２は、かご及び釣合おもりの昇降方向（上下方向）に沿って継ぎ合わされている複数本の通常レール部材４と１本の支持レール部材５とを有している。この例では、ガイドレール２の最上部に支持レール部材５が配置されている。通常レール部材４及び支持レール部材５は、それぞれ複数のレールブラケット６及び複数のレールクリップ７を介して昇降路１内に固定されている。
【００１１】
レールクリップ７は、レール部材４，５の上下方向への変位を許容する。従って、レール部材４，５に作用する上下方向への荷重は、隣接するレール部材４，５に伝達され、レールブラケット６では殆ど支持されない。
【００１２】
支持レール部材５の断面積は、通常レール部材４の断面積よりも大きくなっている。各通常レール部材４の断面形状は、レールブラケット６及びレールクリップ７に係合するフランジ部４ａと、フランジ部４ａから直角に延びる刃部４ｂとを持つＴ字形である。各支持レール部材５の断面形状は、レールブラケット６及びレールクリップ７に係合するフランジ部５ａと、フランジ部５ａから直角に延びる刃部５ｂとを持つＴ字形である。
【００１３】
支持レール部材５の刃部５ｂの幅寸法（図１の左右方向寸法）は、通常レール部材４の刃部４ｂの幅寸法と同じである。刃部４ｂ，５ｂには、かご及び釣合おもりのガイドシュー（図示せず）が係合する。即ち、かご及び釣合おもりの昇降は、刃部４ｂ，５ｂにより案内される。
【００１４】
支持レール部材５のフランジ部５ａの幅寸法は、通常レール部材４のフランジ部４ａの幅寸法よりも大きくなっており、かつ支持レール部材５の刃部５ｂの高さ寸法（図２の左右方向寸法）は、通常レール部材４の刃部４ｂの高さ寸法よりも大きくなっている。また、刃部４ｂ，５ｂの先端面は、互いに面一となっている。これにより、フランジ部４ａの背面４ｃとフランジ部５ａの背面５ｃとの間には、段差が生じている。
【００１５】
互いに隣接する通常レール部材４と支持レール部材５とは、レール連結装置８により互いに連結されている。レール連結装置８は、継ぎ目板９と、継ぎ目板９を通常レール部材４及び支持レール部材５に固定する複数の締結具１０とを有している。締結具１０としては、例えばボルト及びナットが用いられている。
【００１６】
図３は図１の継ぎ目板９を示す斜視図である。継ぎ目板９は、第１のプレート１１と、第１のプレート１１上に重ねられた第２のプレート１２とを有している。第１のプレート１１には、支持レール部材５の背面５ｃに接合される第１の接合面１１ａが形成されている。
【００１７】
第２のプレート１２には、第１の接合面１１ａに対して平行であり通常レール部材４の背面４ｃに接合される第２の接合面１２ａが形成されている。第２のプレート１２は、支持レール部材５の背面５ｃと通常レール部材４の背面４ｃとの段差に対応した厚さ寸法を有している。
【００１８】
第１の接合面１１ａと第２の接合面１２ａとには、締結具１０（ボルト）が挿入される複数の挿通孔１１ｂ，１２ｂが幅方向に互いに異なる間隔で設けられている。
【００１９】
図１及び図２において、支持レール部材５には、昇降路１内に配置される機器である綱止め装置１３を支持する支持部材１４が取り付けられている。支持部材１４は、複数本のボルト１５により支持レール部材５に固定されている。綱止め装置１３は、主索３の端部に接続された複数本のシャックルロッド１６、及びシャックルロッド１６と支持部材１４との間に設けられたシャックルばね１７を有している。
【００２０】
このようなエレベータ装置では、綱止め装置１３が取り付けられた支持部材１４にかご又は釣合おもりの荷重が作用する。また、支持部材１４への荷重の作用点は、支持部材１４の支持レール部材５への固定部（支点）から離れている。従って、支持部材１４が取り付けられた支持レール部材５には、座屈荷重だけでなく曲げモーメントが作用する。
【００２１】
しかし、支持レール部材５は、その断面積が通常レール部材４よりも大きくされており、機械的強度が高くされているため、曲げモーメントを十分に支持することができる。逆に言えば、支持レール部材５は、曲げモーメントに十分に耐えられるように設計されている。
【００２２】
また、支持部材４が取り付けられていない通常レール部材４は、その断面積が支持レール部材５よりも小さいため、ガイドレール２全体としてのコストを低減することができる。さらに、ガイドレール２の大半を占める通常レール部材４を軽量化できるため、運搬費及び据付作業費を低減することができる。さらにまた、ガイドレール２の設置スペースを小さくすることができる。
【００２３】
さらに、支持レール部材５の刃部５ｂの幅寸法は、通常レール部材４の刃部４ｂの幅寸法と同じであるため、支持レール部材５の断面積を通常レール部材４の断面積よりも大きくしつつ、かご及び釣合おもりをスムーズに昇降させることができる。
【００２４】
さらにまた、支持レール部材５のフランジ部５ａの幅寸法は、通常レール部材４のフランジ部４ａの幅寸法よりも大きくなっており、かつ支持レール部材５の刃部５ｂの高さ寸法は、通常レール部材４の刃部４ｂの高さ寸法よりも大きくなっているため、支持レール部材５の強度を通常レール部材４の強度よりも容易に大きくすることができる。
【００２５】
また、レール連結装置８は、支持レール部材５の背面５ｃに接合される第１の接合面１１ａと、第１の接合面１１ａに対して平行であり通常レール部材４の背面４ｃに接合される第２の接合面１２ａとを持つ継ぎ目板９を有しているので、背面４ｃ，５ｃ間に段差があっても、支持レール部材５と通常レール部材４とを容易に連結することができる。
【００２６】
さらに、第１の接合面１１ａと第２の接合面１２ａとには、締結具１０が挿入される複数の挿通孔１１ｂ，１２ｂが幅方向に互いに異なる間隔で設けられているので、フランジ部４ａ，５ａの幅寸法の差に対応して支持レール部材５と通常レール部材４とを連結することができる。
【００２７】
さらにまた、継ぎ目板９は、第１のプレート１１と、第１のプレート１１上に重ねられた第２のプレート１２とを有し、第２のプレート１２は、背面４ｃ，５ｃ間の段差に対応した厚さ寸法を有しているので、段差に対応して継ぎ目板９を安価に構成することができる。また、異なる厚さを持つ複数種類の第２のプレートを予め用意しておけば、段差の変化にも容易に対応できる。
【００２８】
なお、第１のプレート１１と第２のプレート１２とは、予め一体物として製作しても２枚の板を互いに固定して製作してもよい。また、第２のプレート１２を第１のプレート１１に固定せず、単に重ねて配置してもよい。
【００２９】
また、機械室レスエレベータでは、ガイドレールにより機器が支持されることが多いため、この発明を特に有効に適用できるが、ガイドレールにより機器が支持されるエレベータ装置であれば、機械室を持つエレベータ装置であっても、この発明を適用できる。
【００３０】
さらに、上記の例では、ガイドレール２の最上部に支持レール部材５が配置されたが、中間部や最下部に配置される場合であっても、この発明は適用できる。
さらにまた、上記の例では１本のガイドレール２に１本の支持レール部材５を設けたが、１本のガイドレール２に複数本の支持レール部材５が設けられてもよい。
【００３１】
また、上記の例では、昇降路１内に配置される機器として綱止め装置１３を示したが、これに限定されるものではなく、例えば駆動装置、制御盤、返し車、方向転換プーリ、又はそらせ車等であってもよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のエレベータ装置では、ガイドレールは、昇降体の昇降方向に沿って継ぎ合わされている複数本の通常レール部材と少なくとも１本の支持レール部材とを有しており、支持レール部材の断面積は、通常レール部材の断面積よりも大きくなっており、支持レール部材には、昇降路内に配置される機器を支持する支持部材が取り付けられているので、ガイドレールのコストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態の一例によるエレベータ装置の要部を示す正面図である。
【図２】図２は図１に示された部分を示す側面図である。
【図３】図１の継ぎ目板を示す斜視図である。
【符号の説明】
１昇降路、２ガイドレール、３主索、４通常レール部材、５支持レール部材、４ａ，５ａフランジ部、４ｂ，５ｂ刃部、４ｃ，５ｃ背面、８レール連結装置、９継ぎ目板、１０締結具、１１第１のプレート、１１ａ第１の接合面、１２第２のプレート、１２ａ第２のプレート、１３綱止め装置（機器）、１４支持部材。

Claims

昇降路内を昇降される昇降体、及び
上記昇降路内に設置され、上記昇降体の昇降を案内するガイドレール
を備え、
上記ガイドレールは、上記昇降体の昇降方向に沿って継ぎ合わされている複数本の通常レール部材と少なくとも１本の支持レール部材とを有しており、
上記支持レール部材の断面積は、上記通常レール部材の断面積よりも大きくなっており、
上記支持レール部材には、上記昇降路内に配置される機器を支持する支持部材が取り付けられていることを特徴とするエレベータ装置。
上記通常レール部材及び上記支持レール部材の断面形状は、それぞれフランジ部と上記フランジ部から直角に延びる刃部とを持つＴ字形であり、上記支持レール部材の上記刃部の幅寸法は、上記通常レール部材の上記刃部の幅寸法と同じであることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
上記支持レール部材の上記フランジ部の幅寸法は、上記通常レール部材の上記フランジ部の幅寸法よりも大きくなっており、かつ上記支持レール部材の上記刃部の高さ寸法は、上記通常レール部材の上記刃部の高さ寸法よりも大きくなっていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
上記支持レール部材の上記刃部の高さ寸法は、上記通常レール部材の上記刃部の高さ寸法よりも大きくなっており、
上記支持レール部材の背面に接合される第１の接合面と、上記第１の接合面に対して平行であり上記通常レール部材の背面に接合される第２の接合面とを持つ継ぎ目板と、
上記継ぎ目板を上記支持レール部材及び上記通常レール部材に固定する複数の締結具と
を有し、互いに隣接する上記支持レール部材と上記通常レール部材とを連結するレール連結装置をさらに備えていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
フランジ部と上記フランジ部から直角に延びる刃部とを持つＴ字形の断面をそれぞれ有し、かつ上記フランジ部の背面間に段差がある通常レールと支持レールとを互いに連結するためのエレベータ装置のレール連結装置であって、
上記支持レール部材の上記背面に接合される第１の接合面と、上記第１の接合面に対して平行であり上記通常レール部材の上記背面に接合される第２の接合面とを持ち、上記支持レール部材及び上記通常レール部材に固定される継ぎ目板を備えていることを特徴とするエレベータ装置のレール連結装置。
上記継ぎ目板を上記支持レール部材及び上記通常レール部材に固定する複数の締結具をさらに備え、
上記第１の接合面と上記第２の接合面とには、上記締結具が挿入される複数の挿入孔が幅方向に互いに異なる間隔で設けられていることを特徴とする請求項５記載のエレベータ装置のレール連結装置。
上記継ぎ目板は、上記第１の接合面が形成された第１のプレートと、上記第１のプレート上に重ねられ、上記第２の接合面が形成された第２のプレートとを有し、上記第２のプレートは、上記支持レール部材の上記背面と上記通常レール部材の上記背面との段差に対応した厚さ寸法を有していることを特徴とする請求項５又は請求項６記載のエレベータ装置のレール連結装置。