JP2016169070A - エレベーターの乗りかご並びにそれを用いるエレベーター装置 - Google Patents

Abstract

【課題】側板の強度を確保しつつ、かご室の組み立て作業を容易化することができるエレベーターの乗りかご並びにそれを用いるエレベーター装置を提供する。【解決手段】エレベーターの乗りかごが、複数の側板から構成されるかご室を備えるものであって、複数の側板の内、互いに隣接する第一の側板４ａおよび第二の側板４ｂは、第一の側板４ａおよび第二の側板４ｂに締結される押え板７Ａを介して接続され、第一の側板および第二の側板の少なくとも一方の側板４ｂが押え板７Ａによって押圧される。押え板を介して側板どうしを接続すると共に、押え板により側板を押圧することにより、側板の強度を確保しつつ、かご室の組み立て作業を容易化することができる【選択図】図５

Description

本発明は、かご室が複数の側板から構成されるエレベーターの乗りかご並びにこの乗りかごを用いるエレベーター装置に関する。

エレベーターの乗りかごのかご室は、複数の側板がボルト締結により接続されて構成される。側板におけるボルト締結個所は一般的にかご室の昇降路側に位置するので、ボルト締結作業は、かご室外の昇降路内で行われる。このため、昇降路の寸法によっては、昇降路とかご室との間の空間が狭くなり、側板同士のボルト締結が困難になる。

これに対し、特許文献１に記載される技術が知られている。本技術においては、隣接する２枚の側板の内、一方の側板の縁部に１８０度折り返す曲げ加工（いわゆるヘミング曲げ）を施し、他方の側板の縁部に板ばねを設ける。一方の側板の曲げ加工部が、板ばねが設けられる他方の側板の縁部に挿入され、板ばねの先端部が曲げ加工部の段差を越えると、一方および他方の側板が互いに位置決めされると共に、両者が互いに接続される。このように、側板の縁部どうしを嵌合すれば側板同士が接続されるので、側板の接続作業を乗りかご内で行うことができる。このため、かご室の側板接続作業が容易になる。

特開２００３−２９２２７２号公報

上記従来技術では、側板どうしの接続強度が低下してしまう。例えば、かご室内のハンドレールを引っ張るなどして、側板に過度な力が加わると、板バネが折り曲げ部から外れる怖れが有る。

そこで、本発明は、側板の強度を確保しつつ、かご室の組み立て作業が容易化することができるエレベーターの乗りかご並びにそれを用いるエレベーター装置を提供する。

上記課題を解決するために、本発明によるエレベーターの乗りかごは、複数の側板から構成されるかご室を備えるものであって、複数の側板の内、互いに隣接する第一の側板および第二の側板は、第一の側板および第二の側板に締結される押え板を介して接続され、第一の側板および第二の側板の少なくとも一方の側板が押え板によって押圧される。

また上記課題を解決するために、本発明によるエレベーター装置は、乗りかごおよび釣り合い錘と、昇降路内において乗りかごおよび釣り合い錘を吊る主ロープと、主ロープを駆動する巻上機と、を備えるものであって、乗りかごが、上記本発明によるエレベーターの乗りかごである。

本発明によれば、押え板を介して側板どうしを接続すると共に、押え板により側板の表面を押圧することにより、側板の強度を確保しつつ、かご室の組み立て作業を容易化することができる。
上記した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の一実施形態であるエレベーター装置の構成を示す。 かご室の概略構成を示す斜視図である。 かご室の平面断面図を示す。 図３中の６ａ部の部分拡大図である。 かご室のコーナー部を示す斜視図である。 押え板を示す斜視図である。 側面側板と押え板の接続部を示す部分平面断面図である。 ボルト孔とボルトの位置関係を示す。 押え板の変形例を示す。 押え板の変形例を示す。 押え板の変形例を示す。 押え板を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を用いて説明する。各図において、参照番号が同一のものは同一の構成要件あるいは類似の機能を備えた構成要件を示している。

図１は、本発明の一実施形態であるエレベーター装置の構成を示す。

図１に示すように、乗りかご１には主ロープ３０の一端が接続され、釣り合い錘３には主ロープ３０の他端が接続される。主ロープ３０は巻上機２のシーブ２ａと方向転換プーリ２０に巻き掛けられる。これにより、乗りかご１および釣り合い錘３は、図示されない昇降路内において主ロープ３０によって懸垂される。巻上機２のモータによってシーブ２ａが回転すると、主ロープ３０が駆動されるので、乗りかご１および釣り合い錘３は、昇降路内において昇降する。また、乗りかご１は、乗客や物品が搭載される空間を画する、かご室４０を備える。

図２は、かご室４０の概略構成を示す斜視図である。なお、図中、かご室４０の正面側が、かごドア側である。

図２に示すように、かご室４０は、複数の側板（４ｃ，４ｄなど）および天井５からなる。複数の側板は、後述するように、互いにボルト締結により接続される。複数の側板、天井５および図示されないかご床によって囲まれる空間が、乗客や物品が搭載される空間、すなわち、かご室内となる。ボルト締結個所は、複数の側板の外部表面すなわち昇降路内に露出する側に位置する。かご室内には、側板の意匠面が露出するが、ボルト締結個所は露出しない。従って、ボルト締結個所は、かご室内からは見えず、かご室内の意匠性は損なわれない。

図３は、かご室４０の平面断面図を示す。

図３に示すように、背面側板４ａ、側面側板４ｂ，４ｃ、並びにかごドア側に位置する前側板４ｄによって、かご室４０の側壁部が構成される。背面側板どうし、側面側板どうし、前側板どうし、背面側板４ａと側面側板４ｂ，４ｃ、側面側板４ｂ，４ｃと前側板４ｄは、互いにボルト締結によって接続される。

図３中の６ａ部が示すように、本実施形態において、隣り合う二枚の側面側板６ａは、これらの幅方向縁部において互いにボルト締結される。なお、ボルト締結個所は、側板の高さ方向における上部から下部にわたって、中央部を含む複数個所に設定される。

図４は、図３中の６ａ部の部分拡大図である。

図４に示すように、隣り合う二枚の側面側板４ｂにおいて、リップ状に折り曲げられる側板幅方向の縁部どうしを重ね合わせ、二枚の側面側板の各縁部に設けられるボルト孔に、ボルト１００の軸を通す。ボルト１００の軸は、側面側板４ｂの幅方向すなわちかご床の床面に平行な方向に、一方の縁部から他方の縁部に向って、ボルト孔に挿通される。さらに、ボルト軸とナット２００が螺合されて、二枚の側面側板６ａがボルト締結される。

図示を省略しているが、図３中の６ａ部以外の箇所における側面側板４ｂどうし、側面側板４ｃどうしも同様にボルト締結される。ここでは、側面側板の高さ方向における全ての箇所において、昇降路内（乗りかご上、乗りかご下も含む）でボルト締結作業が可能であることが想定されている。なお、前述のようなボルト締結による側板どうしの接続は、公知の技術である。

さらに、本実施形態においては、背面側板４ａと側面側板４ｂ，４ｃ、背面側板どうしは、乗りかごと昇降路壁の間のスペースが狭いため、あるいは乗りかごと塔内機器の位置関係のため、側板高さ方向の中央部におけるボルト締結作業が困難であることが想定されている。このような想定状況下での側板どうしの接続手段について、以下に説明する。

図３中の６ｂ，６ｄ部が示すように、かご室４０のコーナー部を構成する背面側板４ａと側面側板４ｂ，４ｃは、背面側板と側面側板の各幅方向縁部に押え板７をボルト締結することにより、この押え板７を介して互いに接続される。

図５は、かご室４０のコーナー部（図３中の６ｂ部）を示す斜視図である。また、図６は、押え板７を示す斜視図である。

図５に示すように、かご室４０のコーナー部において、背面側板４ａのリップ状に曲げられる縁部と、側面側板４ｂのリップ状に曲げられる縁部とが、背面側板４ａおよび側面側板４ｂが直角をなすように、側板の高さ方向に沿って接触されて、重ねあわされる。ここで、互いに隣接し、かつ昇降路内に露出する、背面側板４ａの縁部表面４ａ−１と側面側板４ｂの縁部表面４ｂ−１が、押え板７Ａの平面部７Ａａによって、側板の高さ方向に沿って覆われる。押え板７Ａの平面部７Ａａの上部および下部にはボルト孔８，９が、各部２個ずつ設けられる。各部の２個のボルト孔の内、一方は背面側板４ａの縁部表面４ａ−１に対向し、他方は側面側板４ｂの縁部表面４ｂ−１に対向する。ボルト孔８，９に対向する背面側板４ａの縁部表面４ａ−１および側面側板４ｂの縁部表面４ｂ−１にもボルト孔が設けられる。互いに対向する押え板７Ａの平面部７Ａａのボルト孔および側板の縁部表面のボルト孔に、昇降路側からボルトの軸を挿通し、ボルトの軸とナットを螺合することにより、押え板７Ａａ、背面側板４ａおよび側面側板４ｂとがボルト締結される。従って、背面側板４ａと側面側板４ｂが、押え板７Ａの平面部７Ａａを介して互いに接続される。

なお、本実施形態においては、昇降路側からのボルト締結作業が可能な押え板７Ａの上部および下部においてボルト締結がなされる。そして、昇降路側からのボルト締結作業が困難な押え板７Ａの上部および下部の間において、ボルト締結はなされない。

図６に示すように、押え板７Ａは、平面部７Ａａの幅方向端部から側面側板４ｂの表面に向って垂直に伸びる第一の曲げ部７Ａｂと、第一の曲げ部７Ａｂの幅方向における、平面部７Ａａとは反対側の端部から垂直に伸びる第二の曲げ部７Ａｃを備える。第一の曲げ部７Ａｂと第二の曲げ部７Ａｃは、平面部７Ａａの高さ方向において、ボルト孔８，９近くの領域を除いた、ボルト孔８，９間の全領域に位置する。なお、第一および第二の曲げ部７Ａｂ，７Ａｃが、ボルト孔８，９近くの領域に設けられていないのは、かご室に取付けられる図示されない他の部材と押え板７Ａが干渉しないようにするためである。

第２の曲げ部７Ａｃは、第１の曲げ部７Ａｂを境にして平面部７Ａａと反対側、すなわち側面側板４ｂの縁部に続く側面側板４ｂの平面部の表面上に位置する。さらに、第２の曲げ部７Ａｃは、側面側板の高さ方向に沿って、側面側板４ｂの平面部の表面に接触し、この平面部を押圧する。これにより、昇降路側からのボルト締結作業が困難な押え板７Ａの上部および下部の間において、ボルト締結がなされないことによる強度低下が補償され、側面側板の変位や変形が抑制できる。

図７は、側面側板４ｂと押え板７Ａの接続部を示す部分平面断面図である。

図７が示すように、押え板７Ａの第二の曲げ部７Ａｃが側面側板４ｂの昇降路側表面に接触する状態で、押え板７Ａの平面部７Ａａと、側面側板４ｂのリップ状加工部先端のボルト孔が位置する面との間には、寸法ｇ（＞０）の間隙が空くように、各部の寸法（Ｔ，ｈ）が設定される。例えば、押え板７Ａを構成する鋼板の厚さｔ２が、側面側板４ｂを構成する鋼板の厚さｔ１と同じ厚さである場合（ｔ１＝ｔ２）、押え板７Ａａの立ち上がり寸法ｈを側面側板４ｂの厚さＴよりも大きくする。これにより、押え板７Ａの第２の曲げ部７Ａｃは、組立時から常時、側面側板４ｂの表面に接触し、側面側板４ｂを押圧する。このため、乗りかご１の稼働時などにおいてかご室４０が振動する時に、押え板７Ａの第２の曲げ部７Ａｃと、側面側板４ｂの表面とが、接触および離隔を繰り返して、接触音などの異音が発生することが抑制される。なお、本実施形態においては、押え板７Ａを平板状の鋼板を曲げ加工して作成し、この鋼板の断面厚さ寸法ｔ１を考慮して、前述のように各部の寸法（Ｔ，ｈ）が設定されるが、押え板７Ａの断面形状や厚さ寸法は、かご室内より側面側板が押された際、十分な剛性が確保できるような形状や寸法に設定されることが好ましい。

図６が示すように、本実施形態において、押え板７Ａの平面部の上部に位置するボルト孔８は、ボルト孔８の上部に位置する小孔部８ａと、小孔部８ａの下部すなわちボルト孔８の下部に位置し、かつ小孔部よりも大径の大孔部８ｂとが繋がった形状、いわゆるダルマ孔形状を有する。このようなダルマ孔形状のボルト孔８を有する押え板７Ａを用いることにより、背面側板４ａと側面側板４ｂとが接続されるかご室のコーナー部において、背面側板４ａおよび側面側板４ｂの高さ方向の中央部におけるボルト締結作業が困難な場合でも、次のようにして背面側板４ａと側面側板４ｂとを接続することができる。

まず、押え板７Ａの上部のボルト孔８に対向する背面側板４ａの縁部表面４ａ−１および側面側板４ｂの縁部表面４ｂ−１（図５参照）に設けられるボルト孔に、ボルトおよびナットを仮止めする。次に、作業員の手作業などにより、押え板７Ａが、昇降路内におけるかご室の上から垂下されたり、かご室の下方（ピット内など）から持ち上げられたりする。このとき、押え板７Ａのボルト孔８の大孔部８ｂにボルトの頭部を通す。このときのボルト孔８とボルト１００の位置関係を図８に示す。図８に示すように、ボルト孔８の大孔部８ｂの径は、ボルト１００の頭部を容易に通せるように、ボルト１００の頭部の径よりも大きな値に設定される。なお、小孔部８ａの径は、ボルト１００の頭部の径よりも小さな値、すなわちボルトの頭部が通らないような値であり、かつボルト１００の軸が通るような値に設定される。

次に、ボルトの軸がボルト孔８の小孔部８ａ内に位置するように押え板７Ａの位置を調整して、ボルトに押え板７Ａを掛ける。これにより、押え板７Ａの取付け位置への位置合わせが容易になる。次に、かご室の上方から、既に仮止めされているボルトおよびナットと、ボルト孔８の小孔部８ａとを用いて、押え板７Ａと背面側板をボルト締結するとともに、かご室の下方から、押え板７Ａのボルト孔９と、背面側板４ａの縁部表面４ａ−１および側面側板４ｂの縁部表面４ｂ−１（図５参照）に設けられるボルト孔とに、ボルトの軸を通して、さらにボルトの軸にナットを螺合することにより、押え板７Ａが背面側板４ａおよび側面側板４ｂにボルト締結される。なお、押え板７Ａの上部および下部のボルト孔は、それぞれかご室の上方および下方から容易にボルト締結作業が行える位置に設けられていればよい。

上述したように、押え板７Ａが背面側板４ａおよび側面側板４ｂに仮止めされるボルトによって支持されながら、ボルト締結がなされるので、ボルト締結作業が容易になる。また、図６に示すように、本実施形態の押え板７Ａは、平面部７Ａａにおいて第１および第２の曲げ部７Ａｂ，７Ａｃとは反対側からかご室の背面に沿って垂直方向に延びる第３の曲げ部７Ａｄを有している。この第３の曲げ部７Ａｄが背面側板４ａに当接することにより、押え板７Ａの取付け位置への位置合わせが容易になる。さらに、本実施形態においては、押え板７Ａと背面側板４ａおよび側面側板４ｂとがボルト締結されるので、ボルト穴の尤度分により背面側板４ａおよび側面側板４ｂの位置調整が可能である。

なお、上述した実施形態は、図３に示すかご室のコーナー部６ｃにおける背面側板４ａと側面側板４ｃの接続にも同様に適用される。

図９、図１０および図１１は、押え板７Ａの変形例を示す。以下、これらの変形例について、図６の押え板と異なる点について説明する。

図９の変形例においては、押え板７Ａの高さ方向の中央部において、第一および第二の曲げ部７Ａｂ，７Ａｃが設けられていない。すなわち、第一および第二の曲げ部７Ａｂ，７Ａｃは、上下方向に、複数に分割して設けられる。これにより、かご室の高さ方向中央部に取付けられる他の部材と押え板７Ａとが干渉しないようにすることができる。すなわち、かご室に取付けられる他の部材があっても、押え板７Ａを取り付けることができる。

図１０の変形例においては、ボルト孔８，９の近くも含め、押え板７Ａの高さ方向の全体において、第一および第二の曲げ部７Ａｂ，７Ａｃが連続的に設けられる。側面側板における押さえつけ面積が増えるので、側面側板の変位や変形を確実に抑制することができる。

図１１は、押え板７Ａの変形例の上部を示すと共に、本変形例の押え板が取り付けられる背面側板４ａおよび側面側板４ｂの上部を示す。本変形例においては、押え板７Ａの上部において、押え板の平面部４ａの幅方向を長手方向とする細長い長方形状の開口部２１が設けられる。背面側板４ａの縁部表面４ａ−１と側面側板４ｂの縁部表面４ｂ−１には、開口部２１に対向する位置にフック部２０が固定される。押え板７Ａの平面部７Ａａにおいて、ボルト孔８は、開口部２１の上方に位置する。本変形例におけるボルト孔８は、ボルトの軸は通すがボルトの頭部は通らない、通常の円形のボルト孔である。背面側板４ａの縁部表面４ａ−１と側面側板４ｂの縁部表面４ｂ−１には、ボルト孔８に対向する位置にボルト孔１０が設けられる。

図１１の変形例では、押え板の取り付け作業の際、まず、開口部２１にフック部２０を通し、押え板７Ａをフック部２０に掛ける。これにより、押え板が側板に支持される。なお、上述したようなボルトおよびナットの仮止めは、本変形例では不要となる。次に、ボルト孔８，１０にボルトの軸を通し、軸にナットが螺合されることにより、押え板が側板にボルト締結される。

次に、図３の６ｃ部における背面側板４ａどうしの接続構造について説明する。なお、図３の６ｃ部においても、同図３の６ｂ，６ｄ部と同様に、昇降路内において、側板高さ方向の中央部におけるボルト締結作業が困難であることが想定されている。

図３中の６ｃ部が示すように、隣り合う２枚の背面側板４ａどうしは、各背面側板の幅方向縁部に押え板７Ｂをボルト締結することにより、この押え板７Ｂを介して互いに接続される。より具体的には、一方の背面側板４ａのリップ状に曲げられる縁部と、他方の背面側板４ａのリップ状に曲げられる縁部とが、両背面側板がかご室の背面をなすように水平に配置され、側板の高さ方向に沿って接触されて、突き合わされる。ここで、押え板７Ｂは、上述したかご室のコーナー部（図３，５参照）と同様に、背面側板４ａの縁部にボルト締結される。これにより、隣接する二枚の背面側板間を接続することができる。

図１２は、押え板７Ｂを示す斜視図である。押え板７Ｂは、上述した押え板７Ａと同様に、ボルト孔８，９が設けられる平面部７Ｂａ、第一の曲げ部７Ｂｂ、並びに、背面側板の表面を押圧する第二の曲げ部７Ｂｃを有する。昇降路側からのボルト締結作業が可能な押え板７Ｂの上部および下部において、押え板７Ａと同様のボルト孔８，９を用いてボルト締結がなされる。そして、昇降路側からのボルト締結作業が困難な押え板７Ｂの上部および下部の間において、ボルト締結はなされない。

また、図１２に示すように、押え板７Ｂは、押え板７Ａとは異なり、平面部７Ｂａの幅方向の両側において、それぞれ、第一および第二の曲げ部７Ｂｂ，７Ｂｃを備えている。これにより、隣接する２枚の背面側板の表面が一つの押え板７Ｂによって押圧される。このため、昇降路側からのボルト締結作業が困難な押え板７Ｂの上部および下部の間において、ボルト締結がなされないことによる強度低下が補償され、背面側板の変位や変形が抑制できる。

なお、図１２に示す押え板７Ｂを用いる側板の接続構造は、図３における側面側板４ｂどうし、あるいは側面側板４ｃどうしの接続にも適用することができる。

上述した実施形態によれば、昇降路のスペースが狭く、昇降路内における側板の接続作業が困難な場合に、側板の上部および下部に押え板を締結し、側板の他の部分は押え板によって押圧することにより、側板中間部の剛性を確保しつつ、側板間を接続することができる。さらに、かご室と他の機器との配置関係により、側板の接続作業が困難な場合にも、本実施形態により側板間の接続が可能となる。従って、かご室の組み立て作業が容易化される。また、本実施形態によれば、側板間を接続するための締結個所が低減されるので、側板の高さ方向中央部のボルト締結作業が困難ではない場合も含めて、締結作業の時間を短縮することができる。

なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、前述した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置き換えをすることが可能である。

例えば、本発明は、機械室を備えるエレベーター装置、および機械室を備えないエレベーター装置すなわち機械室レスエレベータのどちらに対しても実施できる。また、ローピングは、図１のものに限らず、乗りかごの下部に方向転換プーリを設けるアンダースラング方式などでも良い。

また、側板の枚数は、図示した枚数に限らず、かご室の大きさなどに応じて適宜設定される。さらに、押え板を側板に締結する手段としては、ボルトおよびナットのほか、各種のネジ部材やリベットなどを適用しても良い。

さらに、図１１において、開口部２０を側板に設け、フック部２１を押え板に設けても良い。

１ 乗りかご
２ 巻上機
２ａ シーブ
３ 釣り合い錘
４ａ 背面側板
４ｂ 側面側板
４ｃ 側面側板
４ｄ 前側板
５ 天井
７Ａ 押え板
７Ｂ 押え板
８ ボルト孔
９ ボルト孔
１０ ボルト孔
２０ フック部
２１ 開口部
３０ 主ロープ
４０ かご室
５０ 方向転換プーリ
１００ ボルト
２００ ナット

Claims (9)

1. 複数の側板から構成されるかご室を備えるエレベーターの乗りかごにおいて、
   前記複数の側板の内、互いに隣接する第一の側板および第二の側板は、前記第一の側板および前記第二の側板に締結される押え板を介して接続され、
   前記第一の側板および前記第二の側板の少なくとも一方の側板が前記押え板によって押圧されることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
2. 請求項１において、
   前記押え板は、前記第一の側板および前記第二の側板の上部および下部において、前記第一の側板および前記第二の側板に締結され、
   前記押え板は、前記上部と前記下部の間で、前記一方の側板を押圧することを特徴とするエレベーターの乗りかご。
3. 請求項１または請求項２において、
   前記押え板は、前記第一の側板および前記第二の側板の縁部に締結され、
   前記押え板は、前記一方の側板の縁部に隣接する表面を押圧することを特徴とするエレベーターの乗りかご。
4. 請求項３において、
   前記押え板は、
   前記第一の側板および前記第二の側板に締結される平面部と、
   前記平面部の幅方向端部から、前記一方の側板の表面に向って垂直に伸びる第一の曲げ部と、
   前記第一の曲げ部の幅方向における、前記平面部の反対側の端部から垂直に伸び、前記一方の側板の表面を押圧する第二の曲げ部と、
   を備えることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
5. 請求項４において、
   前記平面部と前記縁部との間に間隙を有し、かつ前記第二の曲げ部は前記一方の側板の表面に接触していることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
6. 請求項２において、
   前記押え板は、ボルトによって前記第一の側板および前記第二の側板に締結されることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
7. 請求項２において、
   前記押え板を、前記第一の側板および前記第二の側板の上部に引っ掛けて支持する手段を備えることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
8. 請求項７において、前記手段が、ボルトおよびダルマ孔からなることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
9. 乗りかごおよび釣り合い錘と、
   昇降路内において前記乗りかごおよび前記釣り合い錘を吊る主ロープと、
   前記主ロープを駆動する巻上機と、
   を備えるエレベーター装置において、
   前記乗りかごが、請求項１に記載のエレベーターの乗りかごであることを特徴とするエレベーター装置。

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