JP2004196260A - 車両用表示装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】運転席の乗員に適切な明るさで各種情報を提供することが可能な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】運転者および助手席１４の同乗者に対して各種情報を提供する主表示部１０と、運転者のみに対して各種情報を提供する運転者用表示部１２と、助手席１４の同乗者の着座を検出すると共に、助手席１４の同乗者の操作パネル１６への操作を検出する判定部２２と、を備える構成としてあり、さらに、判定部２２によって助手席１４の同乗者の着座または操作が検出されなかった場合に、主表示部１０による各種情報の提供を中止すると共に、主表示部１０により提供されていた情報を運転者用表示部１２により提供させる表示制御部２４ａを備えている。
【選択図】 図１
【解決手段】運転者および助手席１４の同乗者に対して各種情報を提供する主表示部１０と、運転者のみに対して各種情報を提供する運転者用表示部１２と、助手席１４の同乗者の着座を検出すると共に、助手席１４の同乗者の操作パネル１６への操作を検出する判定部２２と、を備える構成としてあり、さらに、判定部２２によって助手席１４の同乗者の着座または操作が検出されなかった場合に、主表示部１０による各種情報の提供を中止すると共に、主表示部１０により提供されていた情報を運転者用表示部１２により提供させる表示制御部２４ａを備えている。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用表示装置の１つとして、乗員が表示内容を確認しやすいように、夜間等の周囲が暗い場合には周囲が明るいときよりも表示画面の明るさを低輝度とするナビゲーション装置が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
このようなナビゲーション装置では、表示画面の明るさは、夜間等において低輝度になるようにされているが、運転席および助手席等の乗員の双方が表示内容を確認しやすいように、ある程度の明るさとなっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−１８７６７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載されるような車両用表示装置では、助手席等に乗員がいない場合や助手席等の乗員が情報を必要としていない場合、表示画面は、運転席および助手席等の双方において視認しやすいような明るさとされていることから、運転席の乗員にとって明るすぎるものとなってしまう。このため、運転席の乗員にとっては適切な明るさで情報が提供されているとはいえない。
【０００６】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、運転席の乗員に適切な明るさで各種情報を提供することが可能な車両用表示装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、車両に搭載され、車両の乗員に各種情報を提供する車両用表示装置であって、運転者および運転者以外の同乗者に対して各種情報を提供する第１表示手段と、運転者のみに対して各種情報を提供する第２表示手段と、運転者以外の同乗者の着座を検出する同乗者検出手段と、を備える構成としてあり、さらに、同乗者検出手段によって運転者以外の同乗者の着座が検出されなかった場合に、第１表示手段による各種情報の提供を中止すると共に、第１表示手段により提供されていた情報を第２表示手段により提供させる表示制御手段を備えている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によれば、第１表示手段は、運転者および運転者以外の同乗者に対して各種情報を提供する。すなわち、第１表示手段は、インパネ中央部等に設置され、車両の乗員に対し各種情報を提供するようになっている。また、第２表示手段は、運転者のみに対して各種情報を提供する。すなわち、第２表示手段は、メータ内やメータ付近等に設置され、運転者のみに対して各種情報を提供するようになっている。
【０００９】
また、表示制御手段は、同乗者検出手段により運転者以外の同乗者の着座が検出されなかった場合に、第１表示手段による各種情報の提供を中止する。すなわち、例えば、助手席等に同乗者がいなく運転者にとって明るすぎる表示画像を表示しておく必要がない場合に、その表示画像を消去することとなる。
【００１０】
さらに、表示制御手段は、乗員検出手段により運転者以外の同乗者が検出されなかった場合に、第１表示手段により提供されていた情報を第２表示手段により提供させるので、各種情報は第２表示手段によって運転者のみに提供されることとなる。このため、第２表示手段の画面の明るさを運転者にのみに視認しやすい程度にすることが可能となる。
【００１１】
従って、運転席の乗員に適切な明るさで各種情報を提供することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、運転席以外の座席として助手席を例にとって説明すると共に、運転者以外の同乗者として助手席の同乗者を例に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示装置の構成図である。同図に示すように、車両用表示装置１は、車両に搭載され、車両の乗員に各種情報を提供するものであって、運転者および助手席１４の同乗者に対して各種情報を提供する主表示部（第１表示手段）１０と、運転者のみに対して各種情報を提供する運転者用表示部（第２表示手段）１２とを備えている。
【００１４】
この主表示部１０は、例えばインパネ中央部に設置され、これにより運転者および助手席１４の同乗者に各種情報を提供するようになっている。また、運転者用表示部１２は、例えばメータ内やメータ付近等に設置され、これにより運転者のみに対して各種情報を提供するようになっている。
【００１５】
また、車両用表示装置１は、助手席１４に設けられ、助手席１４にかかる加重の値に応じた信号を出力する加重センサ１４ａと、車両内の乗員による操作を受け付ける操作パネル（操作手段）１６とを有している。
【００１６】
この操作パネル１６は、インパネ中央部（主表示部１０の下方）に設置され、複数の操作スイッチ１９を有すると共に、乗員の操作スイッチ１９への操作を検知する複数の物体検知センサ１８を備えている。この複数の物体検知センサ１８は、乗員の手などを検出するようになっており、検出した場合にはその旨を示す信号を出力するようになっている。
【００１７】
また、複数の物体検知センサ１８は、複数の操作スイッチ１９のうちの１つである基本選択デバイス２０の周辺に設けられている。具体的に複数の物体検知センサ１８は、基本選択デバイス２０の周辺に３つ設けられており、基本選択デバイス２０の下方に第１センサ１８ａが設けられており、基本選択デバイス２０の左下方に第２センサ１８ｂが設けられており、基本選択デバイス２０の右下方に第３センサ１８ｃが設けられている。
【００１８】
さらに、車両用表示装置１は、助手席１４に設けられた加重センサ１４ａからの信号に基づいて、助手席１４の同乗者の着座を検出すると共に、複数の物体検知センサ１８からの信号に基づいて、助手席１４の同乗者による操作パネル１６への操作を検出する判定部（同乗者検出手段、操作検出手段）２２と、判定部２２の検出結果に基づいて、本装置１の機器を制御する制御部２４とを備えている。
【００１９】
この制御部２４は、判定部２２によって助手席１４の同乗者の着座が検出されなかった場合や助手席１４の同乗者の操作が検出されなかった場合に、主表示部１０による各種情報の提供を中止すると共に、主表示部１０により提供されていた情報を運転者用表示部１２により提供させる表示制御部（表示制御手段）２４ａと、走行中に操作パネル１６での一部操作（例えば、ナビゲーションの目的地設定など）を禁止するが、判定部２２により助手席１４の同乗者の操作が検出された場合に、上記禁止状態を解除する操作系制御部（操作制御手段）２４ｂとを具備している。
【００２０】
図２は、本実施形態の車両用表示装置１の動作を示すフローチャートである。なお、主表示部１０には、各種情報として、例えばナビゲーション作動時の全地図や、空調・オーディオ状態が表示されており、運転者用表示部１２には、各種情報として、シフトポジションや水温など車両情報が表示されているものとする。
【００２１】
まず、判定部２２は、助手席１４に設けられた加重センサ１４ａからの信号に基づいて、助手席１４の同乗者の着座を検出する（ＳＴ１０）。助手席１４の同乗者の着座を検出しなかった場合（ＳＴ１０：ＮＯ）、判定部２２は、助手席１４に同乗者がいないものと判断する。そして、表示制御部２４ａは、主表示部１０による表示を中止し、主表示部１０により提供されていた情報を運転者用表示部１２により提供させる（ＳＴ２０）。その後、処理はステップＳＴ６０に移行する。
【００２２】
なお、ステップＳＴ２０において、運転者用表示部１２には、ナビゲーションによる全地図の画像が上記車両情報に割込で表示されると共に、空調・オーディオ状態の情報が圧縮（例えばプリセットチャンネルの番号やＣＤのトラックナンバーなど）されて表示されることとなる。
【００２３】
また、ステップＳＴ２０において、運転者用表示部１２には、ステップＳＴ２０の前に主表示部１０により提供されていた情報と運転者用表示部１２により提供されていた情報とを、時分割で切り換えて表示するようにしてもよい。
【００２４】
一方、助手席１４の同乗者の着座を検出した場合（ＳＴ１０：ＹＥＳ）、判定部２２は、所定時間以内に操作があったか否かを判断する（ＳＴ３０）。所定時間以内に操作がなかった場合（ＳＴ３０：ＮＯ）、判定部２２は、助手席１４の同乗者が各種情報を必要としてないものと判断する。そして、処理はステップＳＴ２０に移行する。
【００２５】
また、所定時間以内に操作があった場合（ＳＴ３０：ＹＥＳ）、判定部２２は、複数の物体検知センサ１８からの信号に基づいて、その操作が助手席１４の同乗者からの操作か否かを判断する（ＳＴ４０）。
【００２６】
ここでの判断は、以下のようにして行われる。複数の物体検知センサ１８は、右ハンドルの自動車の場合、運転者が操作パネル１６に手（通常は左手）を近づけると、第１および第３センサ１８ａ，１８ｃが反応し、その信号を判定部２２に出力することとなる。
【００２７】
また、複数の物体検知センサ１８は、右ハンドルの自動車の場合、助手席１４の同乗者が操作パネル１６に手（通常は右手）を近づけると、第１および第２センサ１８ａ，１８ｂが反応し、その信号を判定部２２に出力することとなる。
【００２８】
判定部２２は、これらセンサ信号により、運転者による操作か、助手席１４の同乗者による操作かを検出することとなる。すなわち、判定部２２は、第１および第３センサ１８ａ，１８ｃからの信号を受信した場合に、運転者の操作であると判断し、第１および第２センサ１８ａ，１８ｂからの信号を受信した場合に、助手席１４の同乗者の操作であると判断する。
【００２９】
この際、第１および第３センサ１８ａ，１８ｃからの信号を受信した後、所定時間遅れて第２センサ１８ｂからの信号を受信した場合に運転者の操作であると判断し、第１および第２センサ１８ａ，１８ｂからの信号を受信した後、所定時間遅れて第３センサ１８ｃからの信号を受信した場合に同乗者の操作であると判断してもよい。
【００３０】
以上のような、判断に基づき、判定部２２が助手席１４の同乗者からの操作でなかったと判断した場合（ＳＴ４０：ＮＯ）、判定部２２は、助手席１４の同乗者が各種情報を必要としてないものと判断する。そして、処理はステップＳＴ２０に移行する。
【００３１】
助手席１４の同乗者からの操作であった場合（ＳＴ４０：ＹＥＳ）、判定部２２は、助手席１４の同乗者が情報を必要としていると判断する。そして、表示制御部２４ａは、主表示部１０による表示を継続する（ＳＴ５０）。そして、処理はステップＳＴ６０に移行する。
【００３２】
なお、ステップＳＴ５０においては助手席１４の同乗者からの操作がなされているため、車両が走行中である場合、操作系制御部２４ｂは走行中に禁止している操作の禁止状態を解除する。
【００３３】
ステップＳＴ６０では、イグニッションスイッチがオフされたか否かが判断される。イグニッションスイッチがオフされていない場合（ＳＴ６０：ＮＯ）、処理はステップＳＴ１０に戻る。一方、イグニッションスイッチがオフされている場合（ＳＴ６０：ＹＥＳ）、処理は終了する。
【００３４】
次に、複数の物体検知センサ１８の変形例を説明する。図３は、図１に示した物体検知センサ１８の他の例を示す説明図である。同図に示すように、基本選択デバイス２０の周辺には、第１〜第３センサ１８ａ〜１８ｃに加え、第４および第５センサ１８ｄ，１８ｅが設けられている。
【００３５】
基本選択デバイス２０がダイヤル式スイッチである場合、ダイヤルを回すときには、通常、乗員はダイヤルの中心を挟んで、対向する位置を掴むこととなる。すなわち、乗員は、基本選択デバイス２０の第３センサ１８ｃ付近と第４センサ１８ｄ付近とを掴んで操作したり、基本選択デバイス２０の第１センサ１８ａ付近と第５センサ１８ｅ付近とを掴んで操作したりする。
【００３６】
このため、対向する２つのセンサ１８ａ，１８ｅ（１８ｃ，１８ｄ）からの信号が検出されない場合には、判定部２２は、ノイズ等であると判断することが可能となる。
【００３７】
このようにして、本実施形態に係る車両用表示装置１では、主表示部１０は、運転者および助手席１４の同乗者に対して各種情報を提供する。すなわち、主表示部１０は、インパネ中央部等に設置され、車両の乗員に対し各種情報を提供するようになっている。また、運転者用表示部１２は、運転者のみに対して各種情報を提供する。すなわち、運転者用表示部１２は、メータ内やメータ付近等に設置され、運転者のみに対して各種情報を提供するようになっている。
【００３８】
また、表示制御部２４ａは、判定部２２により助手席１４の同乗者の着座が検出されなかった場合に、主表示部１０による各種情報の提供を中止する。すなわち、例えば、助手席１４に同乗者がいなく運転者にとって明るすぎる表示画像を表示しておく必要がない場合に、その表示画像を消去することとなる。
【００３９】
さらに、表示制御部２４ａは、判定部２２により助手席１４の同乗者の着座が検出されなかった場合に、主表示部１０により提供されていた情報を運転者用表示部１２により提供させるので、各種情報は運転者用表示部１２によって運転者のみに提供されることとなる。このため、運転者用表示部１２の画面の明るさを運転者にのみに視認しやすい程度にすることが可能となる。
【００４０】
従って、運転席の乗員に適切な明るさで各種情報を提供することができる。
【００４１】
また、判定部２２は、助手席１４に設けられた加重センサ１４ａからの信号に基づいて、助手席１４の同乗者の着座を検出するので、従来からシートベルトの未装着を報知するために使われていた加重センサを用いることにより、新たなセンサ等を設けることなく、簡易に同乗者の着座判定を行うことができる。
【００４２】
また、本実施形態に係る車両用表示装置１では、表示制御部２４ａは、判定部２２により助手席１４の同乗者の操作が検出されなかった場合に、主表示部１０による各種情報の提供を中止する。さらに、表示制御部２４ａは、判定部２２により助手席１４の同乗者の操作が検出されなかった場合に、主表示部１０により提供されていた情報を運転者用表示部１２により提供させる。従って、運転席の乗員に適切な明るさで各種情報を提供することができる。
【００４３】
また、例えば、ナビゲーション装置等は、走行中に運転者の注意が操作パネル１６に向かないようにするために、目的地等を設定する操作を禁止するようにしている。しかし、本実施形態では、判定部２２により助手席１４の同乗者の操作が検出された場合に、操作系制御部２４ｂは、走行中に禁止している操作パネル１６での操作の禁止状態を解除するようにしている。このため、運転者の注意が操作パネル１６に向いていない場合の同乗者による操作が可能となっている。従って、利便性を向上させることができる。
【００４４】
また、操作パネル１６上の複数の物体検知センサ１８からの信号に基づいて、助手席１４の同乗者の操作を検出するので、同乗者の全身の動き等を検出する必要がなく、単に操作パネル１６に伸びた手等を検知するだけで、同乗者の操作の検出が行えることとなる。従って、簡易に操作検出を行うことができる。
【００４５】
また、例えば、１つの操作スイッチが乗員により頻繁に操作されるものである場合には、その１つの操作スイッチへの操作を操作パネル１６への操作とみなすことができる。このため、本実施形態のように、操作パネル１６上の複数の操作スイッチ１９のうちの１つの周辺に複数の物体検知センサ１８を設けることで、同乗者の操作を検出することが可能となると共に、複数の物体検知センサ１８を設置するスペースを小さくすることができる。
【００４６】
なお、本発明は、上記した実施形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態では、物体検知センサ１８が３つまたは５つである例を説明したが、これに限らず、２つであっても４つであっても６つ以上であってもよい。
【００４７】
さらに、本実施形態では、運転席以外の座席として助手席１４を例に説明したが、助手席１４に限られず、後部座席であってもよい。また同様に、運転者以外の同乗者として助手席１４の同乗者を例に説明したが、助手席１４の同乗者に限られず、後部座席の同乗者であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用表示装置の構成図である。
【図２】本実施形態の車両用表示装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】図１に示した物体検知センサの他の例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 車両用表示装置
１０ 主表示部（第１表示手段）
１２ 運転者用表示部（第２表示手段）
１４ 助手席
１４ａ 加重センサ
１６ 操作パネル（操作手段）
１８ 物体検知センサ
１９ 操作スイッチ
２０ 基本選択デバイス
２２ 判定部（同乗者検出手段、操作検出手段）
２４ａ 表示制御部（表示制御手段）
２４ｂ 操作系制御部（操作制御手段）
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用表示装置の１つとして、乗員が表示内容を確認しやすいように、夜間等の周囲が暗い場合には周囲が明るいときよりも表示画面の明るさを低輝度とするナビゲーション装置が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
このようなナビゲーション装置では、表示画面の明るさは、夜間等において低輝度になるようにされているが、運転席および助手席等の乗員の双方が表示内容を確認しやすいように、ある程度の明るさとなっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−１８７６７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載されるような車両用表示装置では、助手席等に乗員がいない場合や助手席等の乗員が情報を必要としていない場合、表示画面は、運転席および助手席等の双方において視認しやすいような明るさとされていることから、運転席の乗員にとって明るすぎるものとなってしまう。このため、運転席の乗員にとっては適切な明るさで情報が提供されているとはいえない。
【０００６】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、運転席の乗員に適切な明るさで各種情報を提供することが可能な車両用表示装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、車両に搭載され、車両の乗員に各種情報を提供する車両用表示装置であって、運転者および運転者以外の同乗者に対して各種情報を提供する第１表示手段と、運転者のみに対して各種情報を提供する第２表示手段と、運転者以外の同乗者の着座を検出する同乗者検出手段と、を備える構成としてあり、さらに、同乗者検出手段によって運転者以外の同乗者の着座が検出されなかった場合に、第１表示手段による各種情報の提供を中止すると共に、第１表示手段により提供されていた情報を第２表示手段により提供させる表示制御手段を備えている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によれば、第１表示手段は、運転者および運転者以外の同乗者に対して各種情報を提供する。すなわち、第１表示手段は、インパネ中央部等に設置され、車両の乗員に対し各種情報を提供するようになっている。また、第２表示手段は、運転者のみに対して各種情報を提供する。すなわち、第２表示手段は、メータ内やメータ付近等に設置され、運転者のみに対して各種情報を提供するようになっている。
【０００９】
また、表示制御手段は、同乗者検出手段により運転者以外の同乗者の着座が検出されなかった場合に、第１表示手段による各種情報の提供を中止する。すなわち、例えば、助手席等に同乗者がいなく運転者にとって明るすぎる表示画像を表示しておく必要がない場合に、その表示画像を消去することとなる。
【００１０】
さらに、表示制御手段は、乗員検出手段により運転者以外の同乗者が検出されなかった場合に、第１表示手段により提供されていた情報を第２表示手段により提供させるので、各種情報は第２表示手段によって運転者のみに提供されることとなる。このため、第２表示手段の画面の明るさを運転者にのみに視認しやすい程度にすることが可能となる。
【００１１】
従って、運転席の乗員に適切な明るさで各種情報を提供することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、運転席以外の座席として助手席を例にとって説明すると共に、運転者以外の同乗者として助手席の同乗者を例に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示装置の構成図である。同図に示すように、車両用表示装置１は、車両に搭載され、車両の乗員に各種情報を提供するものであって、運転者および助手席１４の同乗者に対して各種情報を提供する主表示部（第１表示手段）１０と、運転者のみに対して各種情報を提供する運転者用表示部（第２表示手段）１２とを備えている。
【００１４】
この主表示部１０は、例えばインパネ中央部に設置され、これにより運転者および助手席１４の同乗者に各種情報を提供するようになっている。また、運転者用表示部１２は、例えばメータ内やメータ付近等に設置され、これにより運転者のみに対して各種情報を提供するようになっている。
【００１５】
また、車両用表示装置１は、助手席１４に設けられ、助手席１４にかかる加重の値に応じた信号を出力する加重センサ１４ａと、車両内の乗員による操作を受け付ける操作パネル（操作手段）１６とを有している。
【００１６】
この操作パネル１６は、インパネ中央部（主表示部１０の下方）に設置され、複数の操作スイッチ１９を有すると共に、乗員の操作スイッチ１９への操作を検知する複数の物体検知センサ１８を備えている。この複数の物体検知センサ１８は、乗員の手などを検出するようになっており、検出した場合にはその旨を示す信号を出力するようになっている。
【００１７】
また、複数の物体検知センサ１８は、複数の操作スイッチ１９のうちの１つである基本選択デバイス２０の周辺に設けられている。具体的に複数の物体検知センサ１８は、基本選択デバイス２０の周辺に３つ設けられており、基本選択デバイス２０の下方に第１センサ１８ａが設けられており、基本選択デバイス２０の左下方に第２センサ１８ｂが設けられており、基本選択デバイス２０の右下方に第３センサ１８ｃが設けられている。
【００１８】
さらに、車両用表示装置１は、助手席１４に設けられた加重センサ１４ａからの信号に基づいて、助手席１４の同乗者の着座を検出すると共に、複数の物体検知センサ１８からの信号に基づいて、助手席１４の同乗者による操作パネル１６への操作を検出する判定部（同乗者検出手段、操作検出手段）２２と、判定部２２の検出結果に基づいて、本装置１の機器を制御する制御部２４とを備えている。
【００１９】
この制御部２４は、判定部２２によって助手席１４の同乗者の着座が検出されなかった場合や助手席１４の同乗者の操作が検出されなかった場合に、主表示部１０による各種情報の提供を中止すると共に、主表示部１０により提供されていた情報を運転者用表示部１２により提供させる表示制御部（表示制御手段）２４ａと、走行中に操作パネル１６での一部操作（例えば、ナビゲーションの目的地設定など）を禁止するが、判定部２２により助手席１４の同乗者の操作が検出された場合に、上記禁止状態を解除する操作系制御部（操作制御手段）２４ｂとを具備している。
【００２０】
図２は、本実施形態の車両用表示装置１の動作を示すフローチャートである。なお、主表示部１０には、各種情報として、例えばナビゲーション作動時の全地図や、空調・オーディオ状態が表示されており、運転者用表示部１２には、各種情報として、シフトポジションや水温など車両情報が表示されているものとする。
【００２１】
まず、判定部２２は、助手席１４に設けられた加重センサ１４ａからの信号に基づいて、助手席１４の同乗者の着座を検出する（ＳＴ１０）。助手席１４の同乗者の着座を検出しなかった場合（ＳＴ１０：ＮＯ）、判定部２２は、助手席１４に同乗者がいないものと判断する。そして、表示制御部２４ａは、主表示部１０による表示を中止し、主表示部１０により提供されていた情報を運転者用表示部１２により提供させる（ＳＴ２０）。その後、処理はステップＳＴ６０に移行する。
【００２２】
なお、ステップＳＴ２０において、運転者用表示部１２には、ナビゲーションによる全地図の画像が上記車両情報に割込で表示されると共に、空調・オーディオ状態の情報が圧縮（例えばプリセットチャンネルの番号やＣＤのトラックナンバーなど）されて表示されることとなる。
【００２３】
また、ステップＳＴ２０において、運転者用表示部１２には、ステップＳＴ２０の前に主表示部１０により提供されていた情報と運転者用表示部１２により提供されていた情報とを、時分割で切り換えて表示するようにしてもよい。
【００２４】
一方、助手席１４の同乗者の着座を検出した場合（ＳＴ１０：ＹＥＳ）、判定部２２は、所定時間以内に操作があったか否かを判断する（ＳＴ３０）。所定時間以内に操作がなかった場合（ＳＴ３０：ＮＯ）、判定部２２は、助手席１４の同乗者が各種情報を必要としてないものと判断する。そして、処理はステップＳＴ２０に移行する。
【００２５】
また、所定時間以内に操作があった場合（ＳＴ３０：ＹＥＳ）、判定部２２は、複数の物体検知センサ１８からの信号に基づいて、その操作が助手席１４の同乗者からの操作か否かを判断する（ＳＴ４０）。
【００２６】
ここでの判断は、以下のようにして行われる。複数の物体検知センサ１８は、右ハンドルの自動車の場合、運転者が操作パネル１６に手（通常は左手）を近づけると、第１および第３センサ１８ａ，１８ｃが反応し、その信号を判定部２２に出力することとなる。
【００２７】
また、複数の物体検知センサ１８は、右ハンドルの自動車の場合、助手席１４の同乗者が操作パネル１６に手（通常は右手）を近づけると、第１および第２センサ１８ａ，１８ｂが反応し、その信号を判定部２２に出力することとなる。
【００２８】
判定部２２は、これらセンサ信号により、運転者による操作か、助手席１４の同乗者による操作かを検出することとなる。すなわち、判定部２２は、第１および第３センサ１８ａ，１８ｃからの信号を受信した場合に、運転者の操作であると判断し、第１および第２センサ１８ａ，１８ｂからの信号を受信した場合に、助手席１４の同乗者の操作であると判断する。
【００２９】
この際、第１および第３センサ１８ａ，１８ｃからの信号を受信した後、所定時間遅れて第２センサ１８ｂからの信号を受信した場合に運転者の操作であると判断し、第１および第２センサ１８ａ，１８ｂからの信号を受信した後、所定時間遅れて第３センサ１８ｃからの信号を受信した場合に同乗者の操作であると判断してもよい。
【００３０】
以上のような、判断に基づき、判定部２２が助手席１４の同乗者からの操作でなかったと判断した場合（ＳＴ４０：ＮＯ）、判定部２２は、助手席１４の同乗者が各種情報を必要としてないものと判断する。そして、処理はステップＳＴ２０に移行する。
【００３１】
助手席１４の同乗者からの操作であった場合（ＳＴ４０：ＹＥＳ）、判定部２２は、助手席１４の同乗者が情報を必要としていると判断する。そして、表示制御部２４ａは、主表示部１０による表示を継続する（ＳＴ５０）。そして、処理はステップＳＴ６０に移行する。
【００３２】
なお、ステップＳＴ５０においては助手席１４の同乗者からの操作がなされているため、車両が走行中である場合、操作系制御部２４ｂは走行中に禁止している操作の禁止状態を解除する。
【００３３】
ステップＳＴ６０では、イグニッションスイッチがオフされたか否かが判断される。イグニッションスイッチがオフされていない場合（ＳＴ６０：ＮＯ）、処理はステップＳＴ１０に戻る。一方、イグニッションスイッチがオフされている場合（ＳＴ６０：ＹＥＳ）、処理は終了する。
【００３４】
次に、複数の物体検知センサ１８の変形例を説明する。図３は、図１に示した物体検知センサ１８の他の例を示す説明図である。同図に示すように、基本選択デバイス２０の周辺には、第１〜第３センサ１８ａ〜１８ｃに加え、第４および第５センサ１８ｄ，１８ｅが設けられている。
【００３５】
基本選択デバイス２０がダイヤル式スイッチである場合、ダイヤルを回すときには、通常、乗員はダイヤルの中心を挟んで、対向する位置を掴むこととなる。すなわち、乗員は、基本選択デバイス２０の第３センサ１８ｃ付近と第４センサ１８ｄ付近とを掴んで操作したり、基本選択デバイス２０の第１センサ１８ａ付近と第５センサ１８ｅ付近とを掴んで操作したりする。
【００３６】
このため、対向する２つのセンサ１８ａ，１８ｅ（１８ｃ，１８ｄ）からの信号が検出されない場合には、判定部２２は、ノイズ等であると判断することが可能となる。
【００３７】
このようにして、本実施形態に係る車両用表示装置１では、主表示部１０は、運転者および助手席１４の同乗者に対して各種情報を提供する。すなわち、主表示部１０は、インパネ中央部等に設置され、車両の乗員に対し各種情報を提供するようになっている。また、運転者用表示部１２は、運転者のみに対して各種情報を提供する。すなわち、運転者用表示部１２は、メータ内やメータ付近等に設置され、運転者のみに対して各種情報を提供するようになっている。
【００３８】
また、表示制御部２４ａは、判定部２２により助手席１４の同乗者の着座が検出されなかった場合に、主表示部１０による各種情報の提供を中止する。すなわち、例えば、助手席１４に同乗者がいなく運転者にとって明るすぎる表示画像を表示しておく必要がない場合に、その表示画像を消去することとなる。
【００３９】
さらに、表示制御部２４ａは、判定部２２により助手席１４の同乗者の着座が検出されなかった場合に、主表示部１０により提供されていた情報を運転者用表示部１２により提供させるので、各種情報は運転者用表示部１２によって運転者のみに提供されることとなる。このため、運転者用表示部１２の画面の明るさを運転者にのみに視認しやすい程度にすることが可能となる。
【００４０】
従って、運転席の乗員に適切な明るさで各種情報を提供することができる。
【００４１】
また、判定部２２は、助手席１４に設けられた加重センサ１４ａからの信号に基づいて、助手席１４の同乗者の着座を検出するので、従来からシートベルトの未装着を報知するために使われていた加重センサを用いることにより、新たなセンサ等を設けることなく、簡易に同乗者の着座判定を行うことができる。
【００４２】
また、本実施形態に係る車両用表示装置１では、表示制御部２４ａは、判定部２２により助手席１４の同乗者の操作が検出されなかった場合に、主表示部１０による各種情報の提供を中止する。さらに、表示制御部２４ａは、判定部２２により助手席１４の同乗者の操作が検出されなかった場合に、主表示部１０により提供されていた情報を運転者用表示部１２により提供させる。従って、運転席の乗員に適切な明るさで各種情報を提供することができる。
【００４３】
また、例えば、ナビゲーション装置等は、走行中に運転者の注意が操作パネル１６に向かないようにするために、目的地等を設定する操作を禁止するようにしている。しかし、本実施形態では、判定部２２により助手席１４の同乗者の操作が検出された場合に、操作系制御部２４ｂは、走行中に禁止している操作パネル１６での操作の禁止状態を解除するようにしている。このため、運転者の注意が操作パネル１６に向いていない場合の同乗者による操作が可能となっている。従って、利便性を向上させることができる。
【００４４】
また、操作パネル１６上の複数の物体検知センサ１８からの信号に基づいて、助手席１４の同乗者の操作を検出するので、同乗者の全身の動き等を検出する必要がなく、単に操作パネル１６に伸びた手等を検知するだけで、同乗者の操作の検出が行えることとなる。従って、簡易に操作検出を行うことができる。
【００４５】
また、例えば、１つの操作スイッチが乗員により頻繁に操作されるものである場合には、その１つの操作スイッチへの操作を操作パネル１６への操作とみなすことができる。このため、本実施形態のように、操作パネル１６上の複数の操作スイッチ１９のうちの１つの周辺に複数の物体検知センサ１８を設けることで、同乗者の操作を検出することが可能となると共に、複数の物体検知センサ１８を設置するスペースを小さくすることができる。
【００４６】
なお、本発明は、上記した実施形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態では、物体検知センサ１８が３つまたは５つである例を説明したが、これに限らず、２つであっても４つであっても６つ以上であってもよい。
【００４７】
さらに、本実施形態では、運転席以外の座席として助手席１４を例に説明したが、助手席１４に限られず、後部座席であってもよい。また同様に、運転者以外の同乗者として助手席１４の同乗者を例に説明したが、助手席１４の同乗者に限られず、後部座席の同乗者であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用表示装置の構成図である。
【図２】本実施形態の車両用表示装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】図１に示した物体検知センサの他の例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 車両用表示装置
１０ 主表示部（第１表示手段）
１２ 運転者用表示部（第２表示手段）
１４ 助手席
１４ａ 加重センサ
１６ 操作パネル（操作手段）
１８ 物体検知センサ
１９ 操作スイッチ
２０ 基本選択デバイス
２２ 判定部（同乗者検出手段、操作検出手段）
２４ａ 表示制御部（表示制御手段）
２４ｂ 操作系制御部（操作制御手段）
Claims (6)
- 車両に搭載され、車両の乗員に各種情報を提供する車両用表示装置において、
運転者および運転者以外の同乗者に対して各種情報を提供する第１表示手段と、
運転者のみに対して各種情報を提供する第２表示手段と、
運転者以外の同乗者の着座を検出する同乗者検出手段と、
前記同乗者検出手段によって運転者以外の同乗者の着座が検出されなかった場合に、前記第１表示手段による各種情報の提供を中止すると共に、前記第１表示手段により提供されていた情報を前記第２表示手段により提供させる表示制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用表示装置。 - 前記同乗者検出手段は、運転席以外の座席に設けられた加重センサからの信号に基づいて、運転者以外の同乗者の着座を検出することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
- 車両に搭載され、車両の乗員に各種情報を提供する車両用表示装置において、
運転者および運転者以外の同乗者に対して各種情報を提供する第１表示手段と、
運転者のみに対して各種情報を提供する第２表示手段と、
車両内の乗員による操作を受け付ける操作手段と、
運転者以外の同乗者による前記操作手段への操作を検出する操作検出手段と、
前記操作検出手段によって運転者以外の同乗者の操作が検出されなかった場合に、前記第１表示手段による各種情報の提供を中止すると共に、前記第１表示手段により提供されていた情報を前記第２表示手段により提供させる表示制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用表示装置。 - 前記操作検出手段により運転者以外の同乗者の操作が検出された場合に、走行中に禁止している前記操作手段での操作の禁止状態を解除する操作制御手段をさらに備えることを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
- 前記操作手段は、複数の操作スイッチを有すると共に、乗員の前記操作スイッチへの操作を検知する複数の物体検知センサを有し、
前記操作検出手段は、前記複数の物体検知センサが乗員の前記操作スイッチへの操作を検知したときに出力される信号に基づいて、運転者以外の同乗者による前記操作手段への操作を検出することを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用表示装置。 - 前記複数の物体検知センサは、前記複数の操作スイッチのうち１のスイッチの周辺に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の車両用表示装置。
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|---|---|---|---|
| JP2002370595A JP2004196260A (ja) | 2002-12-20 | 2002-12-20 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002370595A JP2004196260A (ja) | 2002-12-20 | 2002-12-20 | 車両用表示装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| WO2006027924A1 (ja) * | 2004-09-03 | 2006-03-16 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | 入力装置 |
| JP2015039904A (ja) * | 2013-08-20 | 2015-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | 操作者識別装置 |
-
2002
- 2002-12-20 JP JP2002370595A patent/JP2004196260A/ja active Pending
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