JP2004176586A

JP2004176586A - 流体噴射装置およびその製造方法

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Publication number: JP2004176586A
Application number: JP2002341958A
Authority: JP
Inventors: Ryoichi Tada; 亮一多田; Kiyonaru Yoshimaru; 清考吉丸
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-11-26
Filing date: 2002-11-26
Publication date: 2004-06-24
Anticipated expiration: 2022-11-26
Also published as: JP3994438B2

Abstract

【課題】金属からなるハウジングと樹脂からなる樹脂カバーとの間をシールし、ハウジングと樹脂カバーとの境界部への流体の侵入を防止する流体噴射装置を提供する。
【解決手段】金属からなる第一ハウジング８０の収容部８５には容器部材９０が設置されている。第一ハウジング８０と容器部材９０とが形成する充填部にはポッティング樹脂９５が充填されている。ポッティング樹脂９５は第一ハウジング８０と密着し、第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との間をシールしている。また、容器部材９０を形成する樹脂は樹脂カバー４１を形成する樹脂よりも融点が低いため、第一ハウジング８０に容器部材９０を設置した後、樹脂カバー４１を成形する際に、容器部材９０を形成する樹脂は樹脂カバー４１を形成する樹脂により溶融する。その結果、容器部材９０は樹脂カバー４１と溶着し、流体の侵入を防止する。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば内燃機関（以下、内燃機関を「エンジン」という。）の吸気系、燃焼室または排気系に燃料を噴射する流体噴射装置およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンには、燃料を噴射する流体噴射装置が搭載されている。流体噴射装置としては、例えばエンジンを運転するために吸気系または燃焼室へ燃料を噴射するもの、または排気を浄化するために排気系に燃料を噴射するものがある。
例えば、エンジンの排気系に燃料を噴射する排気浄化用の流体噴射装置の場合、排気管を流れる排気に還元剤としての燃料を噴射する。これにより、排ガス中に含まれる例えばＮＯｘなどは触媒において還元され、無害化される（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平０６−０２６３２８号公報
【０００４】
このような排気浄化用あるいはエンジンに燃料を噴射する流体噴射装置は、図９に示すように金属から形成されるハウジング１０１と樹脂から形成される樹脂カバー１０２とを有している。金属からなるハウジング１０１は、樹脂からなる樹脂カバー１０２によって覆われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ハウジング１０１と樹脂カバー１０２とは材質が異なるため、ハウジング１０１と樹脂カバー１０２とは完全な密着状態とはならず、ハウジング１０１と樹脂カバー１０２との間にはわずかな隙間が形成される。例えば、排気浄化用の流体噴射装置１００の場合、流体噴射装置１００の電気コネクタ１０３側はヘッドカバー１１０の外部に露出して設置される。これに対し、ハウジング１０１と樹脂カバー１０２との境界部は、ヘッドカバー１１０の内部すなわちエンジンヘッド１１１との間に形成されるカム室１１２に位置する。そのため、カム室１１２に飛散するエンジンオイルは、ハウジング１０１と樹脂カバー１０２との間に形成される隙間に侵入する。侵入したエンジンオイルは、ハウジング１０１と樹脂カバー１０２との境界部に沿ってヘッドカバー１１０の外部に露出する電気コネクタ１０３および燃料コネクタ１０５まで流れる。その結果、カム室１１２からヘッドカバー１１０の外部にエンジンオイルが漏れ出すことがある。
また、電気コネクタ１０３および燃料コネクタ１０５はヘッドカバー１１０の外部に露出しているため、上記とは逆に電気コネクタ１０３から侵入した水などの流体はハウジング１０１と樹脂カバー１０２と境界部に沿ってカム室１１２に流入するおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、金属からなるハウジングと樹脂からなる樹脂カバーとの間をシールし、ハウジングと樹脂カバーとの境界部への流体の侵入を防止する流体噴射装置を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、工程の増大を招くことなく、金属からなるハウジングと樹脂からなる樹脂カバーとの間のシール性が高い流体噴射装置の製造方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の流体噴射装置によると、ハウジングと樹脂カバーとの境界部には充填部材が充填されている。充填部材はハウジングおよび樹脂カバーと密着し、ハウジングと樹脂カバーとの間に形成される隙間をシールする。したがって、金属と樹脂との境界部であるハウジングと樹脂カバーとの境界部への流体の侵入を防止することができる。
【０００８】
本発明の請求項２記載の流体噴射装置によると、容器部材をさらに備えている。容器部材は、ハウジングとの間に充填部材が充填される充填部を形成する。充填部材として例えば樹脂を用いる場合、流動性のある樹脂を充填部に充填した後、その樹脂が硬化することにより、充填部材はハウジングと密着する。容器部材を備えることにより、流動性のある充填部材の流出を防止し、充填部材を所定の充填部に充填することができる。
【０００９】
本発明の請求項３記載の流体噴射装置によると、容器部材は樹脂カバーよりも融点が樹脂から形成されている。そのため、容器部材をインサート物として樹脂カバーを成形する場合、容器部材は溶融する。これにより、樹脂カバーの成形時において、溶融した容器部材と樹脂カバーとは溶着する。その結果、容器部材と樹脂カバーとの間は密着し、ハウジングと樹脂カバーとの境界部に連通する経路が閉塞される。したがって、充填部材とハウジングとの間だけでなく、他の部分でも流体が侵入する経路を閉塞することができる。
【００１０】
本発明の請求項４記載の流体噴射装置によると、容器部材は内側リングおよび外側リングを有する二重のリング状に形成されている。そのため、充填部材を所定の充填部に充填することができる。
本発明の請求項５記載の流体噴射装置によると、外側リングのハウジング側の端部は内側リングよりもハウジング側に位置している。外側リングおよび内側リングの端部が軸方向にずれることにより、外側リングの内周側には大きな空間が形成される。したがって、充填部材を容易に充填することができる。
【００１１】
本発明の請求項６記載の流体噴射装置によると、内側リングおよび外側リングは径方向へ突出する突出部を有している。突出部は樹脂カバーの成形時における第一樹脂と接触することにより溶融する。そのため、容器部材と樹脂カバーとを容易に溶着することができる。
【００１２】
本発明の請求項７記載の流体噴射装置によると、突出部は、内側リングから径方向内側へ突出し、外側リングから径方向外側へ突出している。そのため、容器部材と樹脂カバーとは内周側および外周側において溶着する。これにより、ハウジングと樹脂カバーとの境界部に連通する異なる経路がそれぞれ閉塞される。したがって、流体の侵入を防止することができる。
本発明の請求項８記載の流体噴射装置によると、ハウジングは収容部を有している。収容部の外周壁は容器部材の外側リングの外壁と当接する。これにより、ハウジングに対する容器部材の位置決めを容易にすることができる。また、収容部の外周壁と容器部材の外側リングの外壁とが当接することにより、外側リングの外周部からの充填部材の漏れを防止することができる。
【００１３】
本発明の請求項９記載の流体噴射装置の製造方法によると、融点の低い樹脂からなる容器部材をインサートして融点の高い樹脂からなる樹脂カバーを成形する。これにより、樹脂カバーの成形時において、容器部材を形成する樹脂は溶融し、容器部材と樹脂カバーとは溶着する。また、樹脂カバーの成形と同時に樹脂カバーと容器部材との間が溶着されるため、工程の増加を招くことがない。したがって、容器部材と樹脂カバーとを確実に密着させ、シール性を高めることができる。
本発明の請求項１０記載の流体噴射装置の製造方法によると、容器部材は樹脂カバーの成形時において溶融する突出部を有している。突出部が溶融することにより、容器部材と樹脂カバーとを確実に溶着することができる。
【００１４】
本発明の請求項１１記載の流体噴射装置の製造方法によると、突出部は樹脂カバーの成形時における樹脂の充填方向に対し概ね垂直に形成されている。そのため、突出部は、樹脂カバーの成形時における樹脂の流入によって容易に溶融する。これにより、容器部材と樹脂カバーとは確実に溶着し、シール性を向上することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す一実施例を図面に基づいて説明する。
本実施形態は、本発明の流体噴射装置をディーゼルエンジンの排気浄化システムに用いられる還元剤添加装置に適用したものである。図２に示すように、排気浄化システム１は、主に流体噴射装置１０、ＮＯｘ触媒２および燃料供給装置３から構成されている。本実施例による流体噴射装置１０は、４気筒のディーゼルエンジン５からの排気に還元剤である燃料を噴射する。
【００１６】
流体噴射装置１０は、ディーゼルエンジン５の排気系を構成する排気管６に搭載され、排気管６を流れる排気に燃料を噴射する燃料噴射装置である。流体噴射装置１０は、排気管６のＮＯｘ触媒２の入口側に設置されている。なお、図示しない過給機を備えるディーゼルエンジンの場合、流体噴射装置１０は排気管６の途中に設置される過給機の入口側または出口側のいずれかに設置してもよい。
排気系は、前述の排気管６と排気管６からディーゼルエンジン５の各気筒５１に分岐している排気マニホールド６１とから構成されている。排気管６には、排気の流れの方向に流体噴射装置１０およびＮＯｘ触媒２が順に設置されている。
【００１７】
流体噴射装置１０は、ＥＣＵ７からの指令により燃料の噴射を断続する。ＥＣＵ７には、ディーゼルエンジン５に設置されている各種のセンサから、吸気流量、吸気圧、ディーゼルエンジン５の回転数およびアクセル開度などの各種の情報が入力される。ＥＣＵ７は、入力された情報からディーゼルエンジン５の各気筒５１に噴射される燃料の噴射量を制御するとともに、排気に燃料を噴射する流体噴射装置１０を制御する。ＥＣＵ７ではディーゼルエンジン５の回転数およびアクセル開度などに相関するＮＯｘ排出量が算出され、算出したＮＯｘの排出量に基づいてＥＣＵ７は流体噴射装置１０から噴射される燃料の噴射量および噴射時期を設定する。そして、ＥＣＵ７は、設定された燃料の噴射量および噴射時期に基づいて流体噴射装置１０を制御する。
ＮＯｘ触媒２には、例えばＰｔやＰｄなどの貴金属系の活性成分がセラミックスあるいは金属酸化物などの担体に担持された触媒が使用される。ＮＯｘ触媒２は、例えばモノリスタイプまたはペレットタイプに成形されている。
【００１８】
燃料供給装置３は、図示しない燃料タンクおよび給送ポンプ、ならびに給送管８を有している。燃料供給装置３は燃料タンクに蓄えられている燃料を流体噴射装置１０へ供給する。燃料タンクに蓄えられている燃料は給送ポンプにより給送管８を経由して流体噴射装置１０へ供給される。燃料タンクに蓄えられている燃料は、燃料としてディーゼルエンジン５に供給されるとともに、炭化水素系の還元剤として流体噴射装置１０に供給される。
【００１９】
流体噴射装置１０は、図１に示すように排気管６を形成しているエンジンヘッド６２ならびにエンジンヘッド６２との間にカム室６３を形成するヘッドカバー６４を貫いて設置されている。流体噴射装置１０は、開閉弁２０、駆動手段３０、保持搭載部４０およびノズル部７０から構成されている。
【００２０】
開閉弁２０は弁部材２１および弁ボディ２２を有し、ノズル部７０からの燃料の噴射を断続する。弁部材２１には外壁に当接部が形成されており、当接部は弁ボディ２２の内壁に形成されている弁座部と当接可能である。当接部が弁座部から離座することにより燃料の流れが開放され、当接部が弁座部に着座することにより燃料の流れが閉塞される。
【００２１】
駆動手段３０は、コイル３１、固定コア３２、可動コア３３、ステータ３４およびスプリング３５などを有し、弁部材２１を軸方向へ往復駆動する。コイル３１は、スプール３６に巻回され、固定コア３２とステータ３４との間に設置されている。コイル３１は、通電されることにより磁界を発生する。コイル３１には配線部３７が接続されており、配線部３７の反コイル側の端部は電気コネクタ１１のターミナル１２に接続されている。コイル３１は、配線部３７を経由してＥＣＵ７と電気的に接続されており、ＥＣＵ７から電力が供給される。
【００２２】
固定コア３２およびステータ３４は、磁性材料から形成されている。固定コア３２のノズル部７０側の端部には可動コア３３が設置されており、可動コア３３には弁部材２１が例えば溶接などにより接続されている。一体の可動コア３３および弁部材２１は、パイプ部材１３の内周側に軸方向へ移動可能に収容されている。パイプ部材１３は、非磁性部１３１を挟んで磁性部１３２および磁性部１３３を有しており、内周側に固定コア３２が圧入されている。固定コア３２は筒状に形成されており、固定コア３２の内周側にはアジャスティングパイプ１４が圧入されている。アジャスティングパイプ１４はスプリング３５と当接している。スプリング３５の反アジャスティングパイプ側の端部は可動コア３３に当接している。スプリング３５は固定コア３２および弁部材２１を当接部が弁座部へ着座する方向へ付勢する。固定コア３２に対するアジャスティングパイプ１４の圧入量を調整することにより、スプリング３５の付勢力が調整される。
【００２３】
燃料供給装置３から給送された燃料は燃料コネクタ１５から流体噴射装置１０へ流入する。燃料コネクタ１５から流入した燃料は、パイプ部材１３の内側、アジャスティングパイプ１４の内側、固定コア３２の内側、可動コア３３の内側および弁部材２１の内側を経由してノズル部７０へ供給される。コイル３１、ステータ３４およびパイプ部材１３の外周側には、コイル３１、ステータ３４およびパイプ部材１３などを被覆するモールド樹脂１６が形成されている。開閉弁２０ならびにモールド樹脂１６により被覆された駆動手段３０は、一体の作動部を構成している。
【００２４】
ＥＣＵ７からコイル３１へ電力が供給されると、コイル３１には磁界が発生し、コイル３１の周囲に設置されている磁性部１３３、ステータ３４、磁性部１３２、可動コア３３および固定コア３２には磁気回路が形成される。これにより、固定コア３２と可動コア３３との間には磁気吸引力が発生し、可動コア３３はスプリング３５の付勢力に抗して固定コア３２方向へ吸引される。そのため、弁部材２１は図１の上方へ移動し、当接部は弁座部から離座する。可動コア３３が固定コア３２に当接することにより、弁部材２１の図１の上方への移動は制限される。コイル３１への電力の供給が停止されると、固定コア３２と可動コア３３との間の磁気吸引力は消滅し、スプリング３５の付勢力により可動コア３３と一体の弁部材２１は図１の下方へ移動する。これにより、当接部は弁座部に着座し、燃料の流れが閉塞される。
【００２５】
保持搭載部４０は、ハウジングおよび樹脂カバー４１とを備えている。ハウジングは、それぞれ別体に構成されている第一ハウジング８０、第二ハウジング４２および第三ハウジング４３を有している。各ハウジングは筒状に形成されており、内部に開閉弁２０および駆動手段３０から構成される作動部が収容されている。第一ハウジング８０と第二ハウジング４２ならびに第二ハウジング４２と第三ハウジング４３は、それぞれ例えばねじ止めあるいは溶接などにより接続されている。第一ハウジング８０には、燃料が導入される導入部８０ａが形成されている。導入部８０ａは給送管８に接続され、燃料供給装置３から給送管８を経由して燃料が供給される。第一ハウジング８０は、軸方向の途中に二重環部８１を有している。二重環部８１の反第二ハウジング側には、樹脂カバー４１が隣接して形成されている。樹脂カバー４１はディーゼルエンジン５のヘッドカバー６４に保持される。樹脂カバー４１とヘッドカバー６４との間には、カム室６３とヘッドカバー６４の外部との間をシールするためのオイルシール６５が設置されている。
【００２６】
第三ハウジング４３はディーゼルエンジン５のエンジンヘッド６２に保持される。第三ハウジング４３の第二ハウジング４２と反対側の端部にはノズル部７０が接続されている。ノズル部７０はノズルボディ７１を有している。ノズルボディ７１はリテーニングナット７２によるねじ止めによって第三ハウジング４３に固定されている。
【００２７】
ノズルボディ７１は、排気管６の中心軸方向へ伸びて形成されている。ノズルボディ７１には、噴孔７３、ならびに噴孔７３と開閉弁２０の燃料出口側とを連通する連通路７４が形成されている。噴孔７３は、排気の流れの下流側に向けて形成されている。開閉弁２０の弁ボディ２２に形成されている弁座部と弁部材２１に形成されている当接部との間を通過した燃料は、連通路７４を経由して噴孔７３から排気管６を流れる排気に噴射される。ノズルボディ７１の外側には、ノズルカバー７５が装着されている。ノズルカバー７５は、ノズルボディ７１の外壁ならびに噴孔７３の近傍に排気に含まれる不燃成分が付着するのを防止する。
【００２８】
次に、第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との境界部分について説明する。第一ハウジング８０には、二重環部８１が形成されている。第一ハウジング８０は二重環部８１において内筒部８２および外筒部８３を有しており、内筒部８２の内周側に作動部が収容されている。内筒部８２と外筒部８３との間は第二ハウジング４２側へ窪んでおり、内筒部８２の外壁と外筒部８３の内壁とは内底面８４により接続されている。これら、内筒部８２の外壁、外筒部８３の内壁および内底面８４により凹状の収容部８５が形成されている。収容部８５には、容器部材９０が収容されている。
【００２９】
容器部材９０は、樹脂カバー４１を形成する樹脂よりも軟化点および融点が低い樹脂から形成されている。例えば、樹脂カバー４１を形成する樹脂は６，６−ナイロンからなり、容器部材９０を形成する樹脂は６−ナイロンからなる。容器部材９０は、内側リング９１および外側リング９２を有する二重の環状に形成されている。図３に示すように、内側リング９１と外側リング９２とはほぼ同心円状に形成され、内側リング９１と外側リング９２とはリブ９３により接続されている。なお、容器部材９０の形状は、設置される収容部８５の形状などに応じて任意に変更可能である。本実施例の場合、内側リング９１は、配線部３７との干渉を避けるため、一部に平坦部９１ａを有している。図４に示すように、内側リング９１と外側リング９２とは軸方向にずれて形成されており、外側リング９２の第一ハウジング８０側の端部すなわち下端部９２ｂは内側リング９１の下端部９１ｂよりも第一ハウジング８０側に位置している。
【００３０】
内側リング９１および外側リング９２には、図３および図４に示すようにそれぞれ径方向に突出する突出部９１１、９２１が形成されている。内側リング９１に形成されている突出部９１１は、内側リング９１から径方向内側へ突出して形成されている。外側リング９２に形成されている突出部９２１は、外側リング９２から径方向外側へ突出して形成されている。突出部９１１、９２１は、内側リング９１および外側リング９２の周方向へ連続して形成されている。また、突出部９１１、９２１は、内側リング９１および外側リング９２から軸方向に対し概ね垂直な方向に突出して形成されている。
【００３１】
内側リング９１の内周側には第一ハウジング８０の内筒部８２が挿入され、外側リング９２の外周側には樹脂カバー４１が形成される。外側リング９２の外径は、第一ハウジング８０の外筒部８３の内径と概ね同一に形成されている。そのため、図５および図６に示すように外側リング９２の外周壁は第一ハウジング８０に形成されている外筒部８３の内壁すなわち収容部８５の外周壁と当接している。これにより、容器部材９０は第一ハウジング８０の収容部８５に位置決めされる。
【００３２】
収容部８５に容器部材を設置したとき、図６（Ａ）に示すように第一ハウジング８０と容器部材９０との間すなわち内筒部８２の外壁と内底面８４と外側リング９２の内周壁との間には、充填部９４が形成される。充填部９４には、図６（Ｂ）に示すように例えばエポキシ樹脂などからなる充填部材としてのポッティング樹脂９５が充填される。充填部９４に充填されたポッティング樹脂９５が硬化することにより、ポッティング樹脂９５と第一ハウジング８０の内底面８４とは密着する。
【００３３】
次に、上記構成の流体噴射装置１０における樹脂カバー４１の成形について説明する。
第一ハウジング８０の内筒部８２の内周側には開閉弁２０および駆動手段３０からなる作動部が挿入される。このとき、駆動手段３０の配線部３７は図６（Ａ）に示すように第一ハウジング８０を貫いている。第一ハウジング８０に作動部が挿入された後、第一ハウジング８０の収容部８５に容器部材９０を設置する。容器部材９０の外側リング９２と第一ハウジング８０の外筒部８３とが当接することにより、容器部材９０は第一ハウジング８０に対し位置決めされる。また、容器部材９０の内側リング９１の平坦部９１ａと外側リング９２との間に配線部３７が挿入される。
【００３４】
第一ハウジング８０に容器部材９０が設置されると、図６（Ｂ）に示すように充填部９４にポッティング樹脂９５が充填される。ポッティング樹脂９５は、溶融し流動性を有する状態で充填部９４に充填される。このとき、容器部材９０の外側リング９２はポッティング樹脂９５の流動を規制し、充填されるポッティング樹脂９５を所定の充填部９４に留める。ポッティング樹脂９５の充填が完了すると、ポッティング樹脂９５は硬化される。
【００３５】
ポッティング樹脂９５が硬化すると、樹脂カバー４１が形成される。樹脂カバー４１は、第一ハウジング８０に設置された容器部材９０をインサート物として成形される。容器部材９０が設置されポッティング樹脂９５が充填されている第一ハウジングは、成形型９に挿入される。樹脂カバー４１を形成する樹脂は、溶融され流動性を有した状態で成形型９の反第一ハウジング側すなわち図６（Ｂ）の上方から容器部材９０の軸に沿って矢印の方向へ成形型９の内部に流し込まれる。成形型９の内部に樹脂を流し込むことにより、樹脂は容器部材９０の周囲に流入する。
【００３６】
上述のように、樹脂カバー４１となる樹脂の融点は容器部材９０となる樹脂の融点よりも高いため、容器部材９０の周囲に樹脂カバー４１となる樹脂が流入することにより、容器部材９０は軟化し溶融する。特に、内側リング９１および外側リング９２の突出部９１１、９２１は、容器部材９０の軸から概ね垂直に突出し、かつ容積が小さいため、容器部材９０の軸に沿って流入する樹脂によって容易に溶融する。これにより、溶融した突出部９１１、９１２は流し込まれた樹脂と溶け合う。その結果、樹脂カバー４１が硬化することにより、突出部９１１、９１２と樹脂カバー４１とは溶着される。
以上の手順により樹脂カバー４１が形成されるとともに、第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との間はシールされる。
【００３７】
本発明の一実施例による流体噴射装置１０では、第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との境界部分にポッティング樹脂９５を充填している。ポッティング樹脂９５は第一ハウジング８０と密着する。そのため、第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との境界部から侵入したカム室６３のエンジンオイルは、第一ハウジング８０とポッティング樹脂９５との密着部分においてシールされる。これにより、侵入したエンジンオイルが第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との境界部に沿って電気コネクタ１１および燃料コネクタ１５へ流れ、カム室６３の外部に流出することが防止される。したがって、樹脂からなる樹脂カバー４１と金属からなる第一ハウジング８０との境界部を確実にシールすることができる。
【００３８】
本発明の一実施例では、容器部材９０は樹脂カバー４１と溶着する。そのため、第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との境界部から侵入し容器部材９０の外側リング９２の外壁に沿って流れるエンジンオイルは、外側リング９２の突起部９２１と樹脂カバー４１との溶着部分においてシールされる。これにより、カム室６３から第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との間に侵入したエンジンオイルが配線部３７と樹脂カバー４１との境界部に沿って電気コネクタ１１へ流れることが防止される。したがって、ディーゼルエンジン５の外部へのエンジンオイルの飛散を防止することができる。一方、電気コネクタ１１から第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との境界部に沿って流入する水分は、内側リング９１の突起部９１１と樹脂カバー４１との溶着部分においてシールされる。これにより、電気コネクタ１１の周辺から侵入した水分が配線部３７の近傍に流入することが防止される。したがって、配線部３７の腐食、あるいは接触不良などを防止することができる。
【００３９】
本発明の一実施例では、容器部材９０は内側リング９１および外側リング９２からなる二重環状に形成され、外側リング９２は内側リング９１よりも第一ハウジング８０側に位置している。これにより、充填部９４を形成する外側リング９２の内周側の空間が拡大する。したがって、充填部９４へのポッティング樹脂９５の充填を容易にすることができる。
【００４０】
また、本発明の一実施例では、容器部材９０と樹脂カバー４１とが溶着することにより第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との間へのエンジンオイルおよび水分の侵入を防止している。容器部材９０を形成する第二樹脂の融点を樹脂カバー４１を形成する第一樹脂の融点よりも低く設定することにより、樹脂カバー４１の成形と同時に容器部材９０と樹脂カバー４１との溶着を実施することができる。したがって、工数の増大ならびに製造工程の複雑化を招くことなく、第一ハウジング８０と樹脂カバー４１との間を確実にシールすることができる。
【００４１】
さらに、本発明の一実施例では、容器部材９０の内側リング９１および外側リング９２に形成されている突起部９１１、９２１は、それぞれ内側リング９１および外側リング９２から容器部材９０の軸に対し概ね垂直に形成されている。そのため、突起部９１１、９２１は容器部材９０の軸方向に沿って流し込まれる第一樹脂によって容易に溶融する。したがって、容器部材９０と樹脂カバー４１とを確実に溶着させることができる。
【００４２】
（変形例）
次に、本発明の一実施例による流体噴射装置１０の容器部材の変形例について説明する。
図７および図８に示すように、容器部材９０の内側リング９１と外側リング９２との位置関係は変更することができる。
【００４３】
図７に示す容器部材９０の場合、内側リング９１の上端部９１ｃすなわち反第一ハウジング側の端部は外側リング９２の上端部９２ｃと概ね同一の位置にある。これにより、外側リング９２の軸方向の全長が拡大する。そのため、内側リング９１と外側リング９２とを接続するリブ９３は、大型化され、強度が大きくなる。その結果、内側リング９１の変形が防止される。したがって、樹脂カバー４１を形成する第一樹脂が充填される際に内側リング９１が径方向へ変形することを防止できる。
【００４４】
図８に示す容器部材９０の場合、外側リング９２の周方向における少なくとも一部は上端部９２ｃが内側リング９１の上端部９１ｃと概ね同一の位置にある。そのため、図７に示す容器部材９０と同様にリブ９３を大型化し強度を大きくすることができる。したがって、第一樹脂の充填時における内側リング９１の変形を防止することができる。
【００４５】
以上、説明した本発明の一実施例では、流体噴射装置をディーゼルエンジンの排気浄化システムに適用する例について説明した。しかし、本発明の流体噴射装置は、排気浄化システムに限らず、燃料の吸気系または燃焼室に燃料を噴射する流体噴射装置に適用することもできる。また、樹脂カバーおよび容器部材の材質および形状は適宜変更可能である。さらに、容器部材に形成されている突起部は軸方向の一か所に形成する例について説明したが、軸方向に二か所以上形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による流体噴射装置を示す断面図であって、流体噴射装置をエンジンヘッドに搭載した状態を示す図である。
【図２】本発明の一実施例による流体噴射装置を適用した排気浄化システムを示す模式図である。
【図３】本発明の一実施例による流体噴射装置の容器部材を示す概略図であって、反第一ハウジング側から見た図である。
【図４】図３のＶＩ−ＶＩ線で切断した断面図である。
【図５】本発明の一実施例による流体噴射装置を示す断面図であって、樹脂カバーと第一ハウジングとの境界部の近傍を拡大した図である。
【図６】本発明の一実施例による流体噴射装置において、（Ａ）は第一ハウジングに容器部材を収容した状態、（Ｂ）はポッティング樹脂を充填した状態を示す断面図である。
【図７】本発明の一実施例による流体噴射装置の容器部材の変形例を示す概略図である。
【図８】本発明の一実施例による流体噴射装置の容器部材の変形例を示す概略図である。
【図９】従来の流体噴射装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１０流体噴射装置
４１樹脂カバー
８０第一ハウジング（ハウジング）
８５収容部
９０容器部材
９１内側リング
９２外側リング
９４充填部
９５ポッティング樹脂（充填部材）
９１１、９２１突出部

Claims

金属からなるハウジングと、
前記ハウジングと隣接する樹脂カバーと、
前記ハウジングと前記樹脂カバーとの境界部に充填され、前記ハウジングおよび前記樹脂カバーと密着する充填部材と、
を備えることを特徴とする流体噴射装置。
前記ハウジングとともに前記充填部材が充填される充填部を形成し、前記充填部材の流動を制限する容器部材をさらに備えることを特徴とする請求項１記載の流体噴射装置。
前記容器部材は、前記樹脂カバーよりも融点が低い樹脂からなることを特徴とする請求項２記載の流体噴射装置。
前記容器部材は、環状の内側リングならびに前記内側リングの外周側に接続される外側リングを有することを特徴とする請求項２または３記載の流体噴射装置。
前記外側リングの前記ハウジング側の端部は、前記内側リングよりも前記ハウジング側に位置することを特徴とする請求項４記載の流体噴射装置。
前記内側リングおよび前記外側リングは、径方向に突出する突出部を有することを特徴とする請求項４または５記載の流体噴射装置。
前記突出部は、前記内側リングから径方向内側に突出し、前記外側リングから径方向外側に突出していることを特徴とする請求項６記載の流体噴射装置。
前記ハウジングは前記樹脂カバー側の端部に前記容器部材を収容可能な収容部を有し、前記収容部の外周壁は前記容器部材の前記外側リングの外壁と当接していることを特徴とする請求項４から７のいずれか一項記載の流体噴射装置。
金属からなるハウジングと、前記ハウジングに隣接する樹脂カバーとを備える流体噴射装置の製造方法であって、
前記ハウジングに、前記樹脂カバーよりも融点が低い樹脂からなる容器部材を設置する段階と、
前記容器部材をインサートして前記樹脂カバーとなる樹脂を充填し、前記容器部材を溶融させ、前記容器部材と前記樹脂カバーとを溶着する段階と、
を含むことを特徴とする流体噴射装置の製造方法。
前記容器部材は、前記容器部材と前記樹脂カバーとを溶着する段階において溶融される突出部を有することを特徴とする請求項９記載の流体噴射装置の製造方法。
前記突出部は、前記容器部材から前記樹脂カバーの成形時における樹脂の充填方向に対し概ね垂直に突出して形成されていることを特徴とする請求項９または１０記載の流体噴射装置。