JP2004149061A

JP2004149061A - グローブボックスのヒンジ構造

Info

Publication number: JP2004149061A
Application number: JP2002318726A
Authority: JP
Inventors: Masamitsu Shiono; 正光塩野; Hirobumi Nakatsuka; 博文中司
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2002-10-31
Filing date: 2002-10-31
Publication date: 2004-05-27
Anticipated expiration: 2022-10-31
Also published as: JP3961928B2

Abstract

【構成】インストルメントパネル２とグローブボックス１との脱着構造において、インストルメントパネル１側に設置された円柱状のピンと、グローブボックス１のリッド部側と一体的に形成された軸受との係合で構成されたグローブボックス１において、閉時にインストルメントパネル２に形成した当接片１４と固定するために、グローブボックス１の軸受部に段差、または漸増部からなる当接部１２を設けたグローブボックスのヒンジ構造。
【効果】ヒンジフック部と支軸の係合が同型の円柱状であり、さらにインストルメントパネルに形成した当接片がヒンジフック部を上方から押圧するため、運転時等の上下のガタツキ、ビビリ音を無くすことができる。また、グローブボックスを、インストルメントパネルの正面側からワンタッチで取り付け・取り外しをすることができ、その結果、グローブボックスの取り付け・取り外し作業性を著しく向上させることができる。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルとグローブボックスの取り付け、取り外しに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術としては、インストルメントパネル側に一体的に設けられ、狭幅部と幅広部とを備えかつグローブボックスの通常使用角度を越えた位置に当該狭幅部が向けられたキー状の支軸と、グローブボックスの回動中心側に一体的に設けられ、支軸の狭幅部からは挿入可能であるが幅広部からは挿入不可能な入口部と、当該入口部と連通されて支軸に対して相対回転可能に装着される保持部と、を含んで構成された取付部とを有するグローブボックスの取付構造（例えば特許文献１を参照）を採用し、グローブボックスの回動時に本体が抜けないような構成をとったものが存在している。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−９５０２９号公報（特許請求の範囲）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来技術においては、取付構造の簡素化・組付け後のガタの防止を図ったものであるが、キー状の支軸（狭幅部と幅広部とを有する略円柱の軸状）を使用しているため、幅狭部と幅広部が生じてヒンジフック部の外周面との間に僅かな隙間が生じる。この隙間があるため、グローブボックスのインストルメントパネルへの組付け後、運転時等に若干のガタが生じるため、ガタツキ、ビビリ音が発生し、また強度的にも弱いという問題点があった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑み、インストルメントパネルとグローブボックスとの脱着構造において、インストルメントパネル側に設置された円柱状のピンと、グローブボックスのＬＩＤ部と一体成形された軸受部にガタツキを無くすための当接部を構成することにより、組付け後の運転時等のガタツキ、ビビリ音を完全に防止するグローブボックスのヒンジ構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題の解決を図ったもので、次のような技術手段を採用した。
請求項１記載の発明においては、インストルメントパネルとグローブボックスとの脱着構造において、インストルメントパネル側に設置された円柱状のピンと、グローブボックスのリッド部側と一体的に形成された軸受との係合で構成されたグローブボックスにおいて、閉時にインストルメントパネルに形成した当接片と固定するために、グローブボックスの軸受部に段差、または漸増部からなる当接部を設けるという技術手段を採用した。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
図１は、グローブボックス１がインストルメントパネル２に組付けられる状態を示す概略斜視図、図２は、グローブボックス１の開状態を２点鎖線で、閉状態を実線とで示す縦断面図、図３は、グローブボックス１を閉状態で示す要部拡大断面図、図４は、グローブボックス１に形成されたヒンジフック部３をインストルメントパネル２の支軸７に対向するように設け、このインストルメントパネル２に一体成形された当接片１４とヒンジフック部３の当接部１２との関係における取付ける際の挿入時（図４ｂ）と、閉時の状態（図４ａ）を示す要部拡大断面図、図５は、本実施形態に係るグローブボックス１をインストルメントパネル２から分離した状態の斜視図、図６は、インストルメントパネル２にグローブボックス１を組み付ける状態を示す斜視図が示されている。
これらの図１〜図６に示されるように、グローブボックス１は、前壁部４、一対の側壁部５、及びインストルメントパネル２の表面形状に沿って湾曲されたドア６によって構成されている。このドア６には、グローブボックス１とインストルメントパネル２を接続するストッパーアーム８が形成されている。
【０００８】
図１〜図４に示されるように、グローブボックス１のボックスにおけるドア６の所定位置（即ち、グローブボックスの回動中心側）には、ヒンジフック部３が一体に形成されている。
【０００９】
これに対応して、インストルメントパネル２の所定位置には、グローブボックス１の幅方向に支軸７が各種固定手段により一体に設けられている。この支軸７は円筒状に形成されている。さらに、ストッパーアーム８を挿入する通孔９も形成されている。
【００１０】
そして、グローブボックス１に形成された本発明の特徴であるヒンジフック部３をインストルメントパネル２の支軸７に嵌め込み、ストーパーアーム８を通孔９に挿入することにより（図６参照）、両者を取り付けるものである。
【００１１】
次に、本発明の個々のパーツについて詳細に説明する。
先ず、グローブボックス１に一体に形成されたヒンジフック部３について説明する。
このヒンジフック部３は、円孔によって構成された保持部１０と、このヒンジフック部３と外部とを連通するスリット状の入口部１１とを備えている。なお、この入口部１１はドア６の閉時に下方を向くように形成している。そして本発明の特徴として、図４からも理解できるように、ヒンジフック部３の周囲背面部に段差もしくは漸増の当接部１２を形成し、インストルメントパネル２に対する回動範囲の位置で、支軸７に対してスリット状の入口部１１の方向に押圧する構造としたので、グローブボックス１のヒンジフック部３の当接部１２とインストルメントパネル２に設けた当接片１４とで略一体に保持しうることができるものである。
【００１２】
次に、ドア６に形成されたストッパーアーム８について説明する。
このストッパーアーム８はインストルメントパネル２とグローブボックス１の外れを防止する役目を持っているもので、グローブボックス１の設定開角度に合わせた長さを持っている。さらに、ストッパーアーム８の先端には弾性変形をするストッパー部１３を形成し、インストルメントパネル２の通孔９に挿入するときに弾性変形しながらストッパー部１３が圧入され、完全に通孔９に挿入されると元の状態に弾性復帰され、ストッパーとして働くものである。
【００１３】
次に、グローブボックス１のインストルメントパネル２への組付手順について説明する。
先ず、グローブボックス１のドア６を閉時の状態から約９０°傾け（この際、グローブボックス１のドア６は閉時では挿入不可能な開角度となっている。）、ヒンジフック部３の入口部１１とインストルメントパネル２の支軸７と対向させる。本発明では、従来のように角度に気を使いながらではなく、支軸７が円筒状のため、そのまま平行に挿入することができる。
【００１４】
そして、グローブボックス１を支軸７回りに閉方向へ回動させていく。グローブボックス１を支軸７回りに閉方向へある程度回動させると、ドア６に形成されているストッパーアーム８がインストルメントパネル２の通孔９に到達する。
【００１５】
さらに、グローブボックス１を閉方向へ回動させると、ストッパー部１３が弾性変形して圧入され、完全に通孔９に挿入されると元の状態に弾性復帰される。ストッパー部１３の弾性復帰後、グローブボックス１が完全に閉止され、インストルメントパネル２に形成された当接片１４がヒンジフック部３に形成された当接部１２と接触し、略一体となった状態が図３、あるいは図２に実線で示した状態である。
【００１６】
この閉止状態からグローブボックス１のヒンジフック部３を支軸７回りに回動させて開放すると、図２に二点鎖線で示される如く、ストッパーアーム８の全開角度が規制され、この時点でグローブボックス１の開放動作が停止され、グローブボックス１は全開状態とされる。上記実線図示位置から二点鎖線図示位置までの角度がグローブボックス１の通常使用角度であり、この範囲内では当接片１４がヒンジフック部３を固定し、さらにストッパー部１３では先端の弾性部材が弾性変形することはなく、グローブボックス１がインストルメントパネル２から脱落することを不可能にする。
【００１７】
次に、図７に基づいて本発明の他の実施例について説明する。
インストルメントパネル２の当接片１４に換えて、インストルメントパネル２に別体の板バネ１５を一体的に取り付ける。この板バネ１５の弾性力を有効に作用させるようにグローブボックス１のヒンジフック部３の周囲背面部に形成した段差、もしくは漸増の当接部１２がグローブボックス１をインストルメントパネル２に閉状態にした際、ガタツキがないように機能する。また、板バネ１５を採用することで、各部材の寸法誤差があっても、ガタつかないものである。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は、以上の構成を採用した結果、次のような効果を得ることができる。
（１）ヒンジフック部と支軸の係合が同型の円柱状であり、さらにインストルメントパネルに形成した当接片がヒンジフック部を上方から押圧するため、運転時等の上下のガタツキ、ビビリ音を無くすことができる。
（２）グローブボックスを、インストルメントパネルの正面側からワンタッチで取り付け・取り外しをすることができ、その結果、グローブボックスの取り付け・取り外し作業性を著しく向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明におけるグローブボックスをインストルメントパネルに組付けられる状態を示す斜視図である。
【図２】本発明におけるグローブボックスのインストルメントパネルに対する開状態（２点鎖線で図示）と閉状態（実線で図示）を示した縦断面図である。
【図３】本発明におけるグローブボックスをインストルメントパネルに取り付けた際、閉状態を示す要部拡大断面図である。
【図４】本発明におけるグローブボックスに形成されたヒンジフック部をインストルメントパネルに取付ける際の挿入時と閉時を示した要部拡大断面図である。
【図５】本発明におけるグローブボックスをインストルメントパネルから分離した状態を示す斜視図である。
【図６】本発明におけるグローブボックスをインストルメントパネルに取り付ける状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１‥‥グローブボックス２‥‥インストルメントパネル
３・・・・ヒンジフック部４・・・・前壁部
５・・・・側壁部６・・・・ドア
７・・・・支軸８・・・・ストッパーアーム
９・・・・通孔１０・・・・保持部
１１・・・・入口部１２・・・・当接部
１３・・・・ストッパー部１４・・・・当接片

Claims

インストルメントパネルとグローブボックスとの脱着構造において、インストルメントパネル側に設置された円柱状のピンと、グローブボックスのリッド部側と一体的に形成された軸受との係合で構成されたグローブボックスにおいて、閉時にインストルメントパネルに形成した当接片と固定するために、グローブボックスの軸受部に段差、または漸増部からなる当接部を設けたことを特徴とするグローブボックスのヒンジ構造。