JP2004132192A - 内燃機関の潤滑構造 - Google Patents

Abstract

【課題】チェーンが巻き掛けられている複数のスプロケット部位にオイルを供給でき、しかもポンプの容量を大にすることなく他部位へのオイル供給量を確保できる、内燃機関の潤滑構造の提供。
【解決手段】クランクスプロケットと補機用スプロケットとカムスプロケットに巻き掛けられるチェーン５０を、単一のオイル供給通路６１に接続されたノズル７０から流出されるオイルにて潤滑する、内燃機関の潤滑構造であって、ノズル７０は、クランクスプロケット部位にオイルを流出する第１のノズル７１と、補機用スプロケット部位にオイルを流出する第２のノズル７２を含み、単一のオイル供給通路６１およびノズル７０の何れか少なくとも一方に絞り８０を設けた、内燃機関の潤滑構造。
【選択図】　　　　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】
特開平８−１６５９２４号公報
【０００３】
特開平８−１６５９２４号公報は、単一のオイルノズルに絞り部を設けたオイルジェット装置を開示している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
内燃機関では、クランクシャフトの回転をチェーンで伝達してカムシャフトや補機を回転させる。チェーンは摩耗防止のためにオイルによる潤滑を必要とする。この潤滑には、上記公報に開示された単一のオイルノズルを適用することが考えられる。しかし、単一のオイルノズルのため、クランクスプロケット部位のみしか潤滑できない。
しかし、クランクスプロケット部位のみを潤滑しても、補機用スプロケット部位でのチェーンの摩耗もあるので、補機用スプロケット部位も潤滑したいという要求がある。
上記公報のオイルジェット装置にもう１本オイルノズルを追加して、補機用スプロケット部位にもオイルを流出させると、計２箇所に流出させることになるので、流出オイル量が多くなって、潤滑系の油圧が下がり、他部位、たとえば動弁系やピストン／シリンダを潤滑するためのオイル量が低減してしまう。他部位へのオイル供給量を従来通りに維持しようとすると、オイルポンプ容量を増大しなければならない。
本発明の目的は、チェーンが巻き掛けられている複数のスプロケット部位にオイルを供給でき、しかもポンプの容量を大にすることなく他部位へのオイル供給量を確保できる、内燃機関の潤滑構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
クランクスプロケットと補機用スプロケットとカムスプロケットに巻き掛けられるチェーンを、単一のオイル供給通路に接続されたノズルから流出されるオイルにて潤滑する、内燃機関の潤滑構造であって、
前記ノズルは、クランクスプロケット部位にオイルを流出する第１のノズルと、補機用スプロケット部位にオイルを流出する第２のノズルを含み、
前記単一のオイル供給通路および前記ノズルの何れか少なくとも一方に絞りを設けた、
内燃機関の潤滑構造。
【０００６】
上記本発明の内燃機関の潤滑構造では、ノズルはクランクスプロケット部位にオイルを流出する第１のノズルと、補機用スプロケット部位にオイルを供給する第２のノズルを含むので、複数のスプロケット部位にオイルを供給できる。
また、絞りを設けたので、ノズルが２つでも２つのノズルから流出する合計の油量および油圧を従来の単一ノズルの場合とほぼ同じにできる。その結果、２つのノズルを設けたにもかかわらず、オイルポンプの負荷、容量を変えずに済み、他部位へのオイル供給量を従来通りに確保できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の内燃機関の潤滑構造を、図１〜図３を参照して、説明する。
本発明実施例の内燃機関の潤滑構造１０は、図１、図３に示すように、クランクスプロケット２０と補機用スプロケット３０とカムスプロケット４０に巻き掛けられるチェーン５０を、単一のオイル供給通路６１に接続されたノズル７０から流出されるオイルにて潤滑する、潤滑構造である。
【０００８】
補機用スプロケット３０は、たとえば、ポンプスプロケット、バランスシャフト回転用スプロケットである。
オイル供給通路６１は、図３に示すように、本体部６０に設けられている。本体部６０は、図示略のシリンダブロックに固定して取り付けられる。オイル供給通路６１は、図示略のシリンダブロック内のオイル通路に連通している。
【０００９】
ノズル７０は、図１に示すように、クランクスプロケット２０部位にオイルを流出する第１のノズル７１と、補機用スプロケット３０部位にオイルを流出する第２のノズル７２とを、含む。ここで、クランクスプロケット２０部位は、クランクスプロケット２０に加えて、クランクスプロケット２０とチェーン５０の張り側との噛み合わせ部と、チェーン５０のその噛み合わせ部直近部位を、含む。また、補機用スプロケット３０部位は、補機用スプロケット３０に加えて、補機用スプロケット３０とチェーン５０の張り側との噛み合わせ部と、チェーン５０のその噛み合わせ部直近部位を、含む。
【００１０】
第１のノズル７１は、図２に示すように、本体部６０に固定して取り付けられる。第１のノズル７１は、直線状に延びていてもよく、長手方向中間部の少なくとも１箇所で曲げられていてもよい（図示例では、第１のノズル７１が長手方向中間部の１箇所で曲げられている場合を示している）。第１のノズル７１は、図３に示すように、オイル通路７１ａを有する。オイル通路７１ａは、オイル流れ方向の上流側端で、オイル供給通路６１のオイル流れ方向の下流側端に、連通している。
第２のノズル７２は、図２に示すように、本体部６０に固定して取り付けられる。第２のノズル７２は、直線状に延びていてもよく、長手方向中間部の少なくとも１箇所で曲げられていてもよい（図示例では、第２のノズル７２が長手方向中間部の１箇所で曲げられている場合を示している）。第２のノズル７２は、図３に示すように、オイル通路７２ａを有する。オイル通路７２ａは、オイル流れ方向の上流側端で、オイル供給通路６１のオイル流れ方向の下流側端に、連通している。第２のノズル７２のオイル通路７２ａの通路断面積は、第１のノズル７１のオイル通路７１ａの通路断面積と、同じであってもよく異なっていてもよい。第２のノズル７２のノズル長は、第１のノズル７１のノズル長と、同じであってもよく異なっていてもよい。
【００１１】
オイル供給通路６１およびノズル７０の何れか少なくとも一方には、オイル通路断面積を小にする、絞り８０が設けられている（図示例では、絞り８０がオイル供給通路６１の一部のみに設けられている場合を示している）。ただし、絞り８０は、オイル供給通路６１にのみ設けることが望ましい。なぜなら、ノズル７０に設ける場合、▲１▼たとえば内径１．５ｍｍのノズル７０を内径１．２ｍｍまたは１．０ｍｍ等にしなければならず、成形が困難であり、また、▲２▼第１のノズル７１と第２のノズル７２の２つを絞らなければならず、手間がかかるからである。以下、本発明実施例では、絞り８０がオイル供給通路６１のみに設けられる場合を例にとって、説明する。
【００１２】
絞り８０は、オイル供給通路６１のオイル流れ方向中間部から下流側端まで設けられている。ただし、絞り８０が設けられる部位は、オイル供給通路６１のオイル流れ方向中間部から下流側端までに限定されるものではなく、オイル供給通路６１のオイル流れ方向の全体であってもよく、オイル供給通路６１のオイル流れ方向の上流側端部のみであってもよい。すなわち、絞り８０は、オイル供給通路６１のオイル流れ方向の少なくとも一部に設けられていればよい。絞り８０は、２つのオイル通路７１ａ、７２ａへの分岐部よりも上流側のオイル供給通路６１に設けられている。
絞り８０が設けられている部分のオイル通路断面積は、オイル供給通路６１の絞りが設けられていない部分のオイル通路断面積よりも小であり、２つのオイル通路７１ａ、７２ａの通路断面積の和よりも小である。
オイル供給通路６１の、絞り８０が設けられていない部分と、絞り８０が設けられている部分とは、段状に（断面積が急激に変化して）連なっていてもよいが、圧力損失を小にするために滑らかに連なっていることが望ましい。
【００１３】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
ノズル７０は、クランクスプロケット２０部位にオイルを流出する第１のノズル７１と、補機用スプロケット３０部位にオイルを供給する第２のノズル７２を含むので、複数のスプロケット部位にオイルを供給できる。
また、絞り８０を設けたので、ノズル７０が２つでも２つのノズル７１、７２から流出する合計の油量および油圧を従来の単一ノズルの場合と同じまたはほぼ同じにできる。その結果、２つのノズル７１、７２を設けたにもかかわらず、図示略のオイルポンプの負荷、容量を変えずに済み、他部位（たとえば、図示略の動弁系や図示略のピストン／シリンダ）へのオイル供給量を従来通りに確保できる。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１記載の内燃機関の潤滑構造によれば、ノズルはクランクスプロケット部位にオイルを流出する第１のノズルと、補機用スプロケット部位にオイルを供給する第２のノズルを含むので、複数のスプロケット部位にオイルを供給できる。
また、絞りを設けたので、ノズルが２つでも２つのノズルから流出する合計の油量および油圧を従来の単一ノズルの場合とほぼ同じにできる。その結果、２つのノズルを設けたにもかかわらず、オイルポンプの負荷、容量を変えずに済み、他部位へのオイル供給量を従来通りに確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の内燃機関の潤滑構造が適用される一般構造を示した構成図である。
【図２】本発明実施例の内燃機関の潤滑構造の、本体部とノズルの拡大正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１０　内燃機関の潤滑構造
２０　クランクスプロケット
３０　補機用スプロケット
４０　カムスプロケット
５０　チェーン
６０　本体部
６１　単一のオイル供給通路
７０　ノズル
７１　第１のノズル
７１ａ　第１のノズルのオイル通路
７２　第２のノズル
７２ａ　第２のノズルのオイル通路
８０　絞り

Claims (1)

1. クランクスプロケットと補機用スプロケットとカムスプロケットに巻き掛けられるチェーンを、単一のオイル供給通路に接続されたノズルから流出されるオイルにて潤滑する、内燃機関の潤滑構造であって、
   前記ノズルは、クランクスプロケット部位にオイルを流出する第１のノズルと、補機用スプロケット部位にオイルを流出する第２のノズルを含み、
   前記単一のオイル供給通路および前記ノズルの何れか少なくとも一方に絞りを設けた、
   内燃機関の潤滑構造。

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