JP2004119198A - 自動車用ランプ - Google Patents
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Abstract
【課題】結露発生を抑止して高い防曇性能を実現する自動車用ランプを提供する。
【解決手段】ハウジング１５と、このハウジング内に並設されたロービームユニット１１及びハイビームユニット１２と、これらのビームユニットの前方に配設されるとともに各ビームユニットからの光を外部に放つための開口１６ｄ，１６ｅが形成されたエクステンション材１６と、ハウジングに前方から覆着されたアウタレンズ１７とを備えた自動車用ランプであって、整流板２が、アウタレンズのロービーム照射面にて生じた湿気がエクステンション材とロービームユニットとの隙間Ｋ２からハイビームユニット側へ流れ込むのを遮られる位置に、設けられる。
【選択図】 図１
【解決手段】ハウジング１５と、このハウジング内に並設されたロービームユニット１１及びハイビームユニット１２と、これらのビームユニットの前方に配設されるとともに各ビームユニットからの光を外部に放つための開口１６ｄ，１６ｅが形成されたエクステンション材１６と、ハウジングに前方から覆着されたアウタレンズ１７とを備えた自動車用ランプであって、整流板２が、アウタレンズのロービーム照射面にて生じた湿気がエクステンション材とロービームユニットとの隙間Ｋ２からハイビームユニット側へ流れ込むのを遮られる位置に、設けられる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両に装備されるランプ、例えば特に２灯式のヘッドランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、自動車のランプ構造として、２灯式ヘッドランプの従来の構成例を示している。このヘッドランプ１００では、ロービームユニット１１およびハイビームユニット１２がそれぞれブラケット１３，１４を介して、ハウジング１５内に上下に配置される。各ビームユニット１１，１２の前部付近にはエクステンション材１６ａ，１６ｂ，１６ｃが配設され、さらにハウジング１５には前方からアウタレンズ（カバー）１７が覆着される。
【０００３】
なお、図４が断面図であることから、各エクステンション材１６ａ，１６ｂ，１６ｃはそれぞれ別体の如く表示されているが、エクステンション材１６ａ，１６ｂ，１６ｃは一つの部材として構成されている。また、このエクステンション材には、各ビームユニット１１，１２からの光がアウタレンズ１７に向けて放たれるように開口１６ｄ，１６ｅが形成されている。
【０００４】
ここで図４において、ヘッドランプ１００内の湿気の流れを見ると、たとえば図中の（イ）で示すようにロービームユニット１１を点灯することで、その放射熱によりアウタレンズ１７を形成している樹脂から、（ロ）のように水分が放出される。この水分放出現象で生じた湿気は矢印で示すような流れＡ，Ｂとなって、（ハ）のように低温部側であるハイビームユニット１２側へ流れ込む。即ち、アウタレンズ１７のロービーム照射面にて生じた湿気は、アウタレンズ１７とエクステンション材１６ｂとの隙間Ｋ１から低温部側であるハイビームユニット１２側へ流れＡとなって流れ込むとともに、エクステンション材１６ｂとロービームユニット１１との隙間Ｋ２から低温部側へ同様に流れＢとなって流れ込む。この際、呼吸穴１８で吸気が行なわれ、別の呼吸穴１９から湿気の一部の弱い排気が行なわれる（ニ）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ヘッドランプ１００の通常の使用状態ではロービームユニット１１の使用頻度が高く、使用頻度が低いハイビームユニット１２側のアウタレンズ１７の温度が上り難い。このため通常の使い方では、上述のように、アウタレンズ１７のロービーム照射面にて生じた湿気は流れＡ，Ｂとなって、それぞれ異なる道筋で低温部側へ流れ込むためランプ底部に淀んでしまう。そのためハイビームユニット１２側のアウタレンズ１７内面に結露（図４、Ｗで示す斜線部）を生じさせ、曇り現象が発生する原因となる。
曇り現象を防止するために、アウタレンズ１７の内側に防曇コートを塗布することが考えられるが、製造コストが高くなる。
【０００６】
また、反射膜が形成された仕切り板をアウタレンズ部分から後退した位置に配置することで、一定の曇り低減効果が得られるようにした自動車用ランプが知られている（特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平９−６３３１５号公報
【０００８】
本発明は以上の点に鑑み、結露発生を抑止して高い防曇性能を実現する自動車用ランプを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用ランプは、ハウジング内に装着されたビームユニットがアウタレンズで覆われる自動車用ランプであって、少なくとも１つのビームユニットの至近部位に整流板を設け、ランプ内に生成される対流を前記整流板によって規制するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
本発明の自動車用ランプにおいて、前記整流板は、前記ビームユニットの取付用ブラケットと一体構成されていてよい。
【００１１】
本発明の自動車用ランプにおいて、前記ビームユニットとこれに並設された他のビームユニットとの間に前記整流板が介挿され、これらのビームユニット相互間が所定の面積比率で仕切られることが好ましい。
【００１２】
また、上記課題を解決するための本発明の自動車用ランプは、ハウジングと、このハウジング内に並設されたロービームユニット及びハイビームユニットと、これらのビームユニットの前方に配設されるとともに各ビームユニットからの光を外部に放つための開口が形成されたエクステンション材と、ハウジングに前方から覆着されたアウタレンズとを備えた自動車用ランプであって、アウタレンズのロービーム照射面にて生じた湿気が上記エクステンション材とロービームユニットとの隙間からハイビームユニット側へ流れ込むのを遮るように、整流板を設けたことを特徴とする。
【００１３】
前記整流板は、好ましくは前記ハイビームユニットを前記ハウジングに支持するブラケットと一体に構成されている。また、前記ハイビームユニットは前記ロービームユニットの下方に並設されている。
【００１４】
本発明によれば、整流板を設けることでランプ内の対流方向及び流速を変化させることにより、特にレンズ面に結露が発生するのを有効に防止することができる。なお、本発明は自動車のヘッドランプだけに適用されるものではなく、リア側の各種ランプにも同様に適用可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車用ランプの好適な実施の形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態における２灯式ヘッドランプを示している。このヘッドランプ１０では、ハウジング１５内にロービームユニット１１とハイビームユニット１２とが上下に配置されている。なお、図に示すように、この例ではハイビームユニット１２はロービームユニット１１の下方に配設されている。
【００１６】
ロービームユニット１１はブラケット１３を介してハウジング１５内に支持されている。各ビームユニット１１，１２の前部付近にはエクステンション材１６ａ，１６ｂ，１６ｃが配設され、さらにハウジング１５には前方からアウタレンズ１７が覆着されている。
【００１７】
ここで、従来のヘッドランプ１００のエクステンション材と同様に、エクステンション材１６ａ，１６ｂ，１６ｃは一つの部材として構成されている。また、このエクステンション材には、各ビームユニット１１，１２からの光がアウタレンズ１７に向けて放たれるように開口１６ｄ，１６ｅが形成されている。
【００１８】
以上の構成は、図４に基づいて説明した従来のヘッドランプ１００、すなわちハウジング１５と、このハウジング１５内に並設されたロービームユニット１１及びハイビームユニット１２と、これらのビームユニット１１，１２の前方に配設されるとともに各ビームユニット１１，１２からの光を外部に放つための開口１６ｄ，１６ｅが形成されたエクステンション材１６と、ハウジング１５に前方から覆着されたアウタレンズ１７とを備えた自動車用ランプと同様の構成であるが、本発明の実施形態に係るヘッドランプ１０においては、以下の点で異なる構成になっている。
即ち、ヘッドランプ１０ではハイビームユニット１２の至近部位に整流板２が設けられている。この整流板２によって、後述するようにランプ内に生成される対流が規制されるように構成したことを特徴とする。
また、ハイビームユニット１２はブラケット１、すなわちハイビームユニット１２の取付用ブラケットを介してハウジング１５内に支持される。
【００１９】
整流板２は、樹脂製で略板状に形成され、アウタレンズ１７のロービーム照射面にて生じた湿気がエクステンション材１６ｂとロービームユニット１１との隙間Ｋ２からハイビームユニット１２側（低温部側）へ流れ込むのを遮る位置に配設される。
【００２０】
また、整流板２は、図１に示すように、概略水平方向に延設するとともに、その底面から下方向に略板状のブラケット１が延設している。このように、整流板２及びブラケット１は側面視で概略Ｔ字状に一体構成されている。
なお、ブラケット１および整流板２は、型成形により一体の物として製造されてもよく、別々に製造したブラケット１および整流板２を接着などにより一体の物として連結して製造することもできる。また、図１に示すブラケット１と整流板２とは一つの部材として構成されているが、ブラケット１と整流板２とは、個々に製造されてランプ内に離隔して配設されてもよい。
【００２１】
このように、整流板２は、ハイビームユニット１２の上側に配置されているロービームユニット１１との間に介挿されるかたちで配置される。整流板２をこのように配置することで、各ビームユニット１１，１２相互間が所定の面積比率で仕切られる。
【００２２】
図２はブラケット１および整流板２（斜線部）の具体的構成例を示している。この実施形態ではロービームユニット１１とハイビームユニット１２との間が約３５％の面積比率で仕切られるように整流板２の大きさ寸法が設定されている。なお、図３（ａ）に示されるようにロービームユニット１１およびハイビームユニット１２間を全て仕切った場合を１００％とする。
【００２３】
上記構成において、ヘッドランプ１０内の湿気の流れを見ると、まずロービームユニット１１を点灯した場合、図１のようにアウタレンズ１７からの水分放出現象で湿気が生じる。整流板２が設けられることでハイビームユニット１２側への湿気の拡散が抑制され、図示した矢印のようにアウタレンズ１７面に沿って湿気は流れＡとなって隙間Ｋ１からのみハイビームユニット１２側（低温部側）へ流れ込む。即ち、本実施形態のヘッドランプ１０において、従来のヘッドランプ１００で発生していた流れＢは、アウタレンズ１７のロービーム照射面にて生じた湿気が隙間Ｋ２からハイビームユニット１２側（低温部側）へ流れ込むのを遮られる位置に整流板２が設けられているために生じない。
【００２４】
このようにランプ内の気体の流れを規制することにより、湿気をハイビームユニット１２側（低温部側）にこもらないようにし、流れＡが速くなる結果、結露を防止するとともに曇りを解消することができる。
【００２５】
この際、ブラケット１の後側では流れＣが整流され、呼吸穴１８で吸気が行なわれるとともに、呼吸穴１９からの強い排気が行なわれる。これにより排気性能すなわち換気性能が向上する。
【００２６】
上記の場合、ロービームユニット１１およびハイビームユニット１２間を具体的には３５％の面積比率で仕切ることで、整流板２を設けない場合に比べて５倍程度の曇り防止性能を得ることができる。
ここで、ロービームユニット１１及びハイビームユニット１２間を３５％以上の割合で仕切った場合には（たとえば、図３（ａ）に示した１００％の場合）、ハイビームユニット１２側に湿気がこもり易くなる。また、３５％以下では曇り防止効果が希薄になる傾向があり、したがって、図３（ｂ）に示したように最低１７％程度の面積比率が必要になる。
【００２７】
このように、本発明の実施形態に係るヘッドランプ１０によれば、整流板２を設けたことにより曇り防止性能を格段に向上することができる。
また、特にプロジェクタ式のヘッドランプの場合、ユニット一体の整流板２とすることにより曇り防止対策コストを実質的に低減することが可能になる。ちなみに、防曇コート等の場合に比べて１／３以下のコストで済む。
【００２８】
また、本ヘッドランプ１０は、呼吸穴１８，１９を大径化して行なう換気性向上を図る構造ではないため、呼吸穴１８，１９から塵等が侵入することはなく、耐塵性を損なう心配がない。さらに、隙間詰め等の意匠部分に対する対策ではないため、良好な外観見栄えを維持することができる。
【００２９】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。例えば、整流板２によるロービームユニット１１およびハイビームユニット１２間の仕切り面積比率の具体的数値等は、必要に応じて適宜変更可能である。
さらに、本発明の適用例として上下２段の２灯式ヘッドランプの例を説明したが、横型２灯式構造のランプに対しても整流板を別部品としてセットすることで同様に適用可能である。また、ヘッドランプに限らず、リアコンビネーションランプなど、リア側のランプに対しても本発明を同様に適用し得ることは勿論である。さらに、自動車に限らず、その他の車両等にも同様に適用可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種の自動車用ランプにおいて整流板を設けることでランプ内の気体の流れを規制することにより、特にレンズ面に結露が発生するのを有効に防止し、高い曇り防止性能を確保する。これにより適正かつ良好なランプ性能を長期にわたり維持させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における自動車用ランプの構成例を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るブラケットおよび整流板の具体的構成例を示すそれぞれ斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る整流板の仕切り面積比率の例を示すそれぞれ斜視図である。
【図４】従来の自動車用ランプの構成例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ブラケット
２ 整流板
１０ ヘッドランプ
１１ ロービームユニット
１２ ハイビームユニット
１３ ブラケット
１５ ハウジング
１６ エクステンション材
１６ｄ，１６ｅ エクステンション材の開口
１７ アウタレンズ
Ｋ１，Ｋ２ 隙間
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両に装備されるランプ、例えば特に２灯式のヘッドランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、自動車のランプ構造として、２灯式ヘッドランプの従来の構成例を示している。このヘッドランプ１００では、ロービームユニット１１およびハイビームユニット１２がそれぞれブラケット１３，１４を介して、ハウジング１５内に上下に配置される。各ビームユニット１１，１２の前部付近にはエクステンション材１６ａ，１６ｂ，１６ｃが配設され、さらにハウジング１５には前方からアウタレンズ（カバー）１７が覆着される。
【０００３】
なお、図４が断面図であることから、各エクステンション材１６ａ，１６ｂ，１６ｃはそれぞれ別体の如く表示されているが、エクステンション材１６ａ，１６ｂ，１６ｃは一つの部材として構成されている。また、このエクステンション材には、各ビームユニット１１，１２からの光がアウタレンズ１７に向けて放たれるように開口１６ｄ，１６ｅが形成されている。
【０００４】
ここで図４において、ヘッドランプ１００内の湿気の流れを見ると、たとえば図中の（イ）で示すようにロービームユニット１１を点灯することで、その放射熱によりアウタレンズ１７を形成している樹脂から、（ロ）のように水分が放出される。この水分放出現象で生じた湿気は矢印で示すような流れＡ，Ｂとなって、（ハ）のように低温部側であるハイビームユニット１２側へ流れ込む。即ち、アウタレンズ１７のロービーム照射面にて生じた湿気は、アウタレンズ１７とエクステンション材１６ｂとの隙間Ｋ１から低温部側であるハイビームユニット１２側へ流れＡとなって流れ込むとともに、エクステンション材１６ｂとロービームユニット１１との隙間Ｋ２から低温部側へ同様に流れＢとなって流れ込む。この際、呼吸穴１８で吸気が行なわれ、別の呼吸穴１９から湿気の一部の弱い排気が行なわれる（ニ）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ヘッドランプ１００の通常の使用状態ではロービームユニット１１の使用頻度が高く、使用頻度が低いハイビームユニット１２側のアウタレンズ１７の温度が上り難い。このため通常の使い方では、上述のように、アウタレンズ１７のロービーム照射面にて生じた湿気は流れＡ，Ｂとなって、それぞれ異なる道筋で低温部側へ流れ込むためランプ底部に淀んでしまう。そのためハイビームユニット１２側のアウタレンズ１７内面に結露（図４、Ｗで示す斜線部）を生じさせ、曇り現象が発生する原因となる。
曇り現象を防止するために、アウタレンズ１７の内側に防曇コートを塗布することが考えられるが、製造コストが高くなる。
【０００６】
また、反射膜が形成された仕切り板をアウタレンズ部分から後退した位置に配置することで、一定の曇り低減効果が得られるようにした自動車用ランプが知られている（特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平９−６３３１５号公報
【０００８】
本発明は以上の点に鑑み、結露発生を抑止して高い防曇性能を実現する自動車用ランプを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用ランプは、ハウジング内に装着されたビームユニットがアウタレンズで覆われる自動車用ランプであって、少なくとも１つのビームユニットの至近部位に整流板を設け、ランプ内に生成される対流を前記整流板によって規制するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
本発明の自動車用ランプにおいて、前記整流板は、前記ビームユニットの取付用ブラケットと一体構成されていてよい。
【００１１】
本発明の自動車用ランプにおいて、前記ビームユニットとこれに並設された他のビームユニットとの間に前記整流板が介挿され、これらのビームユニット相互間が所定の面積比率で仕切られることが好ましい。
【００１２】
また、上記課題を解決するための本発明の自動車用ランプは、ハウジングと、このハウジング内に並設されたロービームユニット及びハイビームユニットと、これらのビームユニットの前方に配設されるとともに各ビームユニットからの光を外部に放つための開口が形成されたエクステンション材と、ハウジングに前方から覆着されたアウタレンズとを備えた自動車用ランプであって、アウタレンズのロービーム照射面にて生じた湿気が上記エクステンション材とロービームユニットとの隙間からハイビームユニット側へ流れ込むのを遮るように、整流板を設けたことを特徴とする。
【００１３】
前記整流板は、好ましくは前記ハイビームユニットを前記ハウジングに支持するブラケットと一体に構成されている。また、前記ハイビームユニットは前記ロービームユニットの下方に並設されている。
【００１４】
本発明によれば、整流板を設けることでランプ内の対流方向及び流速を変化させることにより、特にレンズ面に結露が発生するのを有効に防止することができる。なお、本発明は自動車のヘッドランプだけに適用されるものではなく、リア側の各種ランプにも同様に適用可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車用ランプの好適な実施の形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態における２灯式ヘッドランプを示している。このヘッドランプ１０では、ハウジング１５内にロービームユニット１１とハイビームユニット１２とが上下に配置されている。なお、図に示すように、この例ではハイビームユニット１２はロービームユニット１１の下方に配設されている。
【００１６】
ロービームユニット１１はブラケット１３を介してハウジング１５内に支持されている。各ビームユニット１１，１２の前部付近にはエクステンション材１６ａ，１６ｂ，１６ｃが配設され、さらにハウジング１５には前方からアウタレンズ１７が覆着されている。
【００１７】
ここで、従来のヘッドランプ１００のエクステンション材と同様に、エクステンション材１６ａ，１６ｂ，１６ｃは一つの部材として構成されている。また、このエクステンション材には、各ビームユニット１１，１２からの光がアウタレンズ１７に向けて放たれるように開口１６ｄ，１６ｅが形成されている。
【００１８】
以上の構成は、図４に基づいて説明した従来のヘッドランプ１００、すなわちハウジング１５と、このハウジング１５内に並設されたロービームユニット１１及びハイビームユニット１２と、これらのビームユニット１１，１２の前方に配設されるとともに各ビームユニット１１，１２からの光を外部に放つための開口１６ｄ，１６ｅが形成されたエクステンション材１６と、ハウジング１５に前方から覆着されたアウタレンズ１７とを備えた自動車用ランプと同様の構成であるが、本発明の実施形態に係るヘッドランプ１０においては、以下の点で異なる構成になっている。
即ち、ヘッドランプ１０ではハイビームユニット１２の至近部位に整流板２が設けられている。この整流板２によって、後述するようにランプ内に生成される対流が規制されるように構成したことを特徴とする。
また、ハイビームユニット１２はブラケット１、すなわちハイビームユニット１２の取付用ブラケットを介してハウジング１５内に支持される。
【００１９】
整流板２は、樹脂製で略板状に形成され、アウタレンズ１７のロービーム照射面にて生じた湿気がエクステンション材１６ｂとロービームユニット１１との隙間Ｋ２からハイビームユニット１２側（低温部側）へ流れ込むのを遮る位置に配設される。
【００２０】
また、整流板２は、図１に示すように、概略水平方向に延設するとともに、その底面から下方向に略板状のブラケット１が延設している。このように、整流板２及びブラケット１は側面視で概略Ｔ字状に一体構成されている。
なお、ブラケット１および整流板２は、型成形により一体の物として製造されてもよく、別々に製造したブラケット１および整流板２を接着などにより一体の物として連結して製造することもできる。また、図１に示すブラケット１と整流板２とは一つの部材として構成されているが、ブラケット１と整流板２とは、個々に製造されてランプ内に離隔して配設されてもよい。
【００２１】
このように、整流板２は、ハイビームユニット１２の上側に配置されているロービームユニット１１との間に介挿されるかたちで配置される。整流板２をこのように配置することで、各ビームユニット１１，１２相互間が所定の面積比率で仕切られる。
【００２２】
図２はブラケット１および整流板２（斜線部）の具体的構成例を示している。この実施形態ではロービームユニット１１とハイビームユニット１２との間が約３５％の面積比率で仕切られるように整流板２の大きさ寸法が設定されている。なお、図３（ａ）に示されるようにロービームユニット１１およびハイビームユニット１２間を全て仕切った場合を１００％とする。
【００２３】
上記構成において、ヘッドランプ１０内の湿気の流れを見ると、まずロービームユニット１１を点灯した場合、図１のようにアウタレンズ１７からの水分放出現象で湿気が生じる。整流板２が設けられることでハイビームユニット１２側への湿気の拡散が抑制され、図示した矢印のようにアウタレンズ１７面に沿って湿気は流れＡとなって隙間Ｋ１からのみハイビームユニット１２側（低温部側）へ流れ込む。即ち、本実施形態のヘッドランプ１０において、従来のヘッドランプ１００で発生していた流れＢは、アウタレンズ１７のロービーム照射面にて生じた湿気が隙間Ｋ２からハイビームユニット１２側（低温部側）へ流れ込むのを遮られる位置に整流板２が設けられているために生じない。
【００２４】
このようにランプ内の気体の流れを規制することにより、湿気をハイビームユニット１２側（低温部側）にこもらないようにし、流れＡが速くなる結果、結露を防止するとともに曇りを解消することができる。
【００２５】
この際、ブラケット１の後側では流れＣが整流され、呼吸穴１８で吸気が行なわれるとともに、呼吸穴１９からの強い排気が行なわれる。これにより排気性能すなわち換気性能が向上する。
【００２６】
上記の場合、ロービームユニット１１およびハイビームユニット１２間を具体的には３５％の面積比率で仕切ることで、整流板２を設けない場合に比べて５倍程度の曇り防止性能を得ることができる。
ここで、ロービームユニット１１及びハイビームユニット１２間を３５％以上の割合で仕切った場合には（たとえば、図３（ａ）に示した１００％の場合）、ハイビームユニット１２側に湿気がこもり易くなる。また、３５％以下では曇り防止効果が希薄になる傾向があり、したがって、図３（ｂ）に示したように最低１７％程度の面積比率が必要になる。
【００２７】
このように、本発明の実施形態に係るヘッドランプ１０によれば、整流板２を設けたことにより曇り防止性能を格段に向上することができる。
また、特にプロジェクタ式のヘッドランプの場合、ユニット一体の整流板２とすることにより曇り防止対策コストを実質的に低減することが可能になる。ちなみに、防曇コート等の場合に比べて１／３以下のコストで済む。
【００２８】
また、本ヘッドランプ１０は、呼吸穴１８，１９を大径化して行なう換気性向上を図る構造ではないため、呼吸穴１８，１９から塵等が侵入することはなく、耐塵性を損なう心配がない。さらに、隙間詰め等の意匠部分に対する対策ではないため、良好な外観見栄えを維持することができる。
【００２９】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。例えば、整流板２によるロービームユニット１１およびハイビームユニット１２間の仕切り面積比率の具体的数値等は、必要に応じて適宜変更可能である。
さらに、本発明の適用例として上下２段の２灯式ヘッドランプの例を説明したが、横型２灯式構造のランプに対しても整流板を別部品としてセットすることで同様に適用可能である。また、ヘッドランプに限らず、リアコンビネーションランプなど、リア側のランプに対しても本発明を同様に適用し得ることは勿論である。さらに、自動車に限らず、その他の車両等にも同様に適用可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種の自動車用ランプにおいて整流板を設けることでランプ内の気体の流れを規制することにより、特にレンズ面に結露が発生するのを有効に防止し、高い曇り防止性能を確保する。これにより適正かつ良好なランプ性能を長期にわたり維持させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における自動車用ランプの構成例を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るブラケットおよび整流板の具体的構成例を示すそれぞれ斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る整流板の仕切り面積比率の例を示すそれぞれ斜視図である。
【図４】従来の自動車用ランプの構成例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ブラケット
２ 整流板
１０ ヘッドランプ
１１ ロービームユニット
１２ ハイビームユニット
１３ ブラケット
１５ ハウジング
１６ エクステンション材
１６ｄ，１６ｅ エクステンション材の開口
１７ アウタレンズ
Ｋ１，Ｋ２ 隙間
Claims (6)
- ハウジング内に装着されたビームユニットがアウタレンズで覆われる自動車用ランプであって、
少なくとも１つのビームユニットの至近部位に整流板を設け、ランプ内に生成される対流を上記整流板によって規制するようにしたことを特徴とする、自動車用ランプ。 - 前記整流板は、前記ビームユニットの取付用ブラケットと一体構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用ランプ。
- 前記ビームユニットとこれに並設された他のビームユニットとの間に前記整流板が介挿され、これらのビームユニット相互間が所定の面積比率で仕切られることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車用ランプ。
- ハウジングと、このハウジング内に並設されたロービームユニット及びハイビームユニットと、これらのビームユニットの前方に配設されるとともに各ビームユニットからの光を外部に放つための開口が形成されたエクステンション材と、上記ハウジングに前方から覆着されたアウタレンズとを備えた自動車用ランプであって、
上記アウタレンズのロービーム照射面にて生じた湿気が上記エクステンション材と上記ロービームユニットとの隙間から上記ハイビームユニット側へ流れ込むのを遮るように、整流板を設けたことを特徴とする自動車用ランプ。 - 前記整流板が、前記ハイビームユニットを前記ハウジングに支持するブラケットと一体に構成されていることを特徴とする、請求項４に記載の自動車用ランプ。
- 前記ハイビームユニットが前記ロービームユニットの下方に並設されていることを特徴とする、請求項４又は５に記載の自動車用ランプ。
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