JP2003100112A - 車両用ハイマウントストップランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハウジングの後端部の上下幅を十分に小さく
することができる車両用ハイマウントストップランプを
提供する。 【解決手段】 リフレクタ９で反射された光Ｌを、イン
ナレンズ１１により、発光窓７付近でいったん集光させ
るため、発光窓７は上下幅の非常に小さいスリット形状
で良く、後端部６の上下幅ｈもそれに合わせて小さくす
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用ハイマウ
ントストップランプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車などの車両の後部の高い位置に
は、ブレーキを踏んだ際に、赤色光を後方へ照射して、
自動車が制動状態であることを後続車に知らせるための
ハイマウントストップランプが設置されている。ハイマ
ウントストップランプは、発光窓の位置が高い分、後続
車から点灯状態を視認し易くなっている（類似技術とし
て、特開２０００−２１２１３号公報参照）。

【０００３】この種のハイマウントストップランプは、
後端部に発光窓が形成されたハウジングの内部に、光源
とリフレクタとを設け、光源の光をリフレクタで後向き
に反射して、発光窓よりそのまま外部へ照射する構造に
なっている。ハイマウントストップランプのハウジング
は、自動車により様々な形態がとられ、例えば、リヤシ
ート後方のリヤパーセル上に設置されたり、或いはリヤ
スポイラと兼用されたりする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のハイマウントストップランプにあっては、ハ
ウジング内部のリフレクタで反射された光をそのまま後
端部の発光窓より外部へ照射する構造になっていたた
め、ハウジングの後端部の上下幅はどうしてもある程度
の寸法を確保する必要があった。つまり、後端部の上下
幅を小さくし過ぎると、発光窓が狭くなって、リフレク
タからの反射光がそこで遮られ、後方へ照射する光量が
低下してしまうからである。

【０００５】このように、従来は、発光窓が位置するハ
ウジングの後端部を小さな上下幅にすることができず、
車体デザイン上の自由度を制限していた。例えば、ハウ
ジングをリヤパーセル上に設置する場合に、ハウジング
をなるべく後方に設置したくても、ハウジングの後端部
の上下幅が大きいために、すぐにリヤウインドと干渉し
まい、それ以上後方位置へ設置することができないでい
た。また、リヤスポイラと兼用する場合は、リヤスポイ
ラをなるべく理想的な流線型に近づけたくても、後端部
がある程度の上下幅を必要とするため限界がある。

【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、ハウジングの後端部の上下幅
を十分に小さくすることができる車両用ハイマウントス
トップランプを提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上下幅を狭くした後端部にスリット状の発光窓が開口形
成されたハウジングの内部に、垂直断面が放物面状で車
幅方向に沿ったリフレクタと、車幅方向に沿った光源と
を設け、該光源の光をリフレクタにより後方へ反射させ
ると共に、該反射光をシリンドリカル状のインナレンズ
により上下方向成分だけ発光窓付近の集光点に集光させ
てから、発光窓より後方へ向けて上下に拡散させた状態
で照射させる。

【０００８】請求項１記載の発明によれば、リフレクタ
で反射された光を、インナレンズにより、発光窓付近で
いったん集光させるため、発光窓は上下幅の非常に小さ
いスリット形状で良く、後端部の上下幅もそれに合わせ
て小さくすることができる。そのため、デザイン的自由
度が高まり、リヤパーセルに設置する場合における取付
位置や、リヤスポイラと兼用する場合の形状に関する制
限が少なくなる。

【０００９】請求項２記載の発明は、前記発光窓に設け
たアウタレンズに、上下方向でのプリズムを複数形成
し、リフレクタによる反射光を発光窓から車幅方向へも
拡散させた状態で後方へ向けて照射させる。

【００１０】請求項２記載の発明によれば、発光窓に設
けたアウタレンズに上下方向でのプリズムを形成したた
め、発光窓から照射される光は、上下方向だけでなく、
車幅方向へも拡散され、後続車に対する視認性がより向
上する。

【００１１】請求項３記載の発明は、インナレンズがリ
ニアフレネルレンズである。

【００１２】請求項３記載の発明によれば、インナレン
ズがリニアフレネルレンズであるため、インナレンズ自
体の形状は概略平板状で、取り扱いが容易であると共
に、ハウジング内部の狭いスペースへの設置にも有利で
ある。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施例を
図面に基づいて説明する。

【００１４】図１及び図２は、この発明の第１実施形態
を示す図である。この実施形態は、自動車のリヤシート
の後部にあるリヤパーセル１に設置されるハイマウント
ストップランプに関するものである。リヤパーセル１の
上方には、斜めに延びるリヤウインドウ２が位置してい
る。

【００１５】ハウジング３は、アッパ部４とロア部５と
から形成され、これらの後部４ａ、５ａは、互いに接近
する方向に傾斜したテーパ状になっている。そして、こ
の後部４ａ、５ａの間が小さな上下幅の後端部６となっ
ており、そこに更に小さい上下幅のスリット状の発光窓
７が車幅方向に沿って形成されている。この発光窓７に
は、赤色透明のアウタレンズ８が設けられている。ま
た、アウタレンズ８の表面には、光を水平方向に拡散さ
せるための複数のプリズム８ａが上下方向に沿って形成
されている。

【００１６】ロア部５の前側（図１の左側）は、リフレ
クタ９になっている。このリフレクタ９は、断面形状が
回転放物面で、車幅方向に沿って形成されている。リフ
レクタ９の後側には、車幅方向に沿った管状の光源１０
が設置されている。

【００１７】そして、ハウジング３における後部４ａ、
５ａの始点付近には、インナレンズ１１が車幅方向に沿
った状態で設置されている。このインナレンズ１１は、
レンズの曲率を分割して後側の面に並べたリニアフレネ
ルレンズ（シリンドリカルレンズの一種）で、リフレク
タ９で反射されて平行になった光源１０の光Ｌを、上下
方向においてだけ、所定の角度で集光させる機能を有す
る。

【００１８】この光Ｌは、発光窓７付近の集光点Ｐでい
ったん集光した後、再度拡散されて、発光窓７のアウタ
レンズ８から赤色光となって後方へ向けて照射される。
この時、アウタレンズ８には、上下方向でのプリズム８
ａも形成されているため、アウタレンズ８を通過する光
Ｌは、上下方向だけでなく、水平方向でも拡散された状
態で照射される。従って、発光窓７から上下左右に拡散
した状態で照射される光Ｌにより、後続車のドライバー
には、フットブレーキが踏まれたことを認識することが
できる。

【００１９】このように、リフレクタ９で反射された光
Ｌを、インナレンズ１１により、発光窓７付近でいった
ん集光させるため、発光窓７はスリット状のものでよ
く、ハウジング３の後端部６自体の上下幅ｈが非常に小
さくて済む。そのため、ハウジング３の位置を十分に後
方側にしても、ハウジング３の後端部６が、リヤウイン
ドウ２と干渉することはない。

【００２０】また、発光窓７に赤色のアウタレンズ８を
設けたため、ハウジング３の内部には赤色にするための
フィルターやキャップを設ける必要がなく、ハウジング
３の内部構造が簡略になる。

【００２１】更に、インナレンズ１１がリニアフレネル
レンズであるため、インナレンズ１１自体の形状は概略
平板状で、取り扱いが容易であると共に、ハウジング３
の内部の狭いスペースへの設置にも有利である。

【００２２】図３は、この発明の第２実施形態を示す図
である。この実施形態では、自動車の後部に取付けられ
る空力部品であるリヤスポイラ１２をハウジングとして
用い、その後端部１３に発光窓７を形成した。リヤスポ
イラ１２の車幅方向両端部は図示せぬ脚部となってお
り、リヤスポイラ１２全体を車体後部１４から浮かせた
状態にしている。内部の構造は先の実施形態と略同様で
ある。この実施形態の場合も、後端部１３の上下幅ｈを
小さくすることができるため、リヤスポイラ１２の断面
形状を理想的な流線型に近づけることができる。

【００２３】尚、以上の各実施形態では、シリンドリカ
ル状のインナレンズ１１として、リニアフレネルレンズ
を例にしたが、平行な光を集光できればどのような形状
のものでも良く、例えば図４に示すような凹レンズ型の
インナレンズ１５でも、図５に示すような凸レンズ型の
インナレンズ１６でも良い。

【００２４】

【発明の効果】この発明によれば、リフレクタで反射さ
れた光を、インナレンズにより、発光窓付近でいったん
集光させるため、発光窓は上下幅の非常に小さいスリッ
ト形状で良く、後端部の上下幅もそれに合わせて小さく
することができる。そのため、デザイン的自由度が高ま
り、リヤパーセルに設置する場合における取付位置や、
リヤスポイラと兼用する場合の形状に関する制限が少な
くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態に係るハイマウントス
トップランプを示す一部断面の斜視図。

【図２】図１のインナレンズの断面図。

【図３】この発明の第２実施形態に係るハイマウントス
トップランプを示す一部断面の斜視図。

【図４】図２とは別のインナレンズを示す断面図。

【図５】更に別のインナレンズを示す断面図。

【符号の説明】

１ リヤパーセル ３ ハウジング ６、１３ 後端部 ７ 発光窓 ８ アウタレンズ ８ａ プリズム ９ リフレクタ １０ 光源 １１、１５、１６ インナレンズ １２ リヤスポイラ（ハウジング） ｈ 上下幅 Ｌ 光 Ｐ 集光点

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下幅を狭くした後端部にスリット状の
   発光窓が開口形成されたハウジングの内部に、垂直断面
   が放物面状で車幅方向に沿ったリフレクタと、車幅方向
   に沿った光源とを設け、 該光源の光をリフレクタにより後方へ反射させると共
   に、該反射光をシリンドリカル状のインナレンズにより
   上下方向成分だけ発光窓付近の集光点に集光させてか
   ら、発光窓より後方へ向けて上下に拡散させた状態で照
   射させることを特徴とする車両用ハイマウントストップ
   ランプ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用ハイマウントス
   トップランプであって、 前記発光窓に設けたアウタレンズに、上下方向でのプリ
   ズムを複数形成し、リフレクタによる反射光を発光窓か
   ら車幅方向へも拡散させた状態で後方へ向けて照射させ
   ることを特徴とする車両用ハイマウントストップラン
   プ。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の車両用ハ
   イマウントストップランプであって、 前記インナレンズが、リニアフレネルレンズであること
   を特徴とする車両用ハイマウントストップランプ。