JP2006232185A - 車両室内用の間接照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 取付スペースの問題を解消でき且つ意匠的にも好ましい車室内間接照明の構成を提供する。
【解決手段】 天井部方向への光を生成するＬＥＤ光源部と、間接照明以外の機能部とを内蔵した間接照明装置とする。ＬＥＤ光源部の光は、間接照明装置の正面意匠面の後方に配置される光学的開口面を介して天井部に照射する。機能部としてリアルームランプ、マップランプ、アシストグリップ、ダクト口、又はスピーカグリルが採用される。
【選択図】 図１

Description

本発明は車両室内用の間接照明装置に関する。

利便性又は快適性の向上を目的として、リアルームランプやマップランプ或いは足下照明用ランプなどが一部の自動車に搭載されている。従来、これらの照明装置にはバルブが光源として使用されていたため、高い放熱性が要求されていた。一方、主に車室内の雰囲気向上のために、車室内側の壁面（特に天井）に光を照射することによる間接照明の導入が提案されている。

ところで、例えばリアルームランプ取付部付近のピラー内には、カーテンエアバッグの採用などによって余分な空間がほとんどない場合がある。このような場合に間接照明装置をさらに取り付けることはスペース的に難しい。ここで、間接照明装置をリアルームランプと一体的に構成することで取付スペースの問題に対処しようとすれば、バルブを光源とする従来のリアルームランプでは高い放熱構造が本来的に要求されることに加えて、間接照明用の光源をさらに内蔵することで発熱量が増加することから相当の放熱構造を採用しなければならない。従って装置が大型化せざるを得ず、取付スペースの問題を解決することができないばかりか、意匠的観点からも好ましいものとは言えない。
そこで本発明は、取付スペースの問題を解消でき且つ意匠的にも好ましい車室内間接照明の構成を提供することを目的とする。

本発明は以上の目的を達成するために次の構成からなる。即ち本発明は、
自動車室内の天井部付近の壁面に取り付けられる間接照明装置であって、
天井部方向への光を生成するＬＥＤ光源部と、
リアルームランプ、マップランプ、アシストグリップ、ダクト口、及びスピーカグリルからなる群より選択される機能部と、を備え、
間接照明装置の正面意匠面の後方に配置される光学的開口面を介して、前記ＬＥＤ光源部の光が天井部に照射することを特徴とする間接照明装置である。
ここで、本発明の一形態では、間接照明装置が取り付けられる壁面に対して光学的開口面が斜めに対向する。
また、本発明の他の形態では、機能部としてリアルームランプ又はマップランプを採用するとともに、その光源をＬＥＤとする。

本発明の間接照明装置では、間接照明用の光源を小型且つ低発熱量のＬＥＤにしたことから、光源用のスペースが少なくて済むとともに、バルブの場合に必要とされるような放熱構造が不要となる。従って間接照明用の光源部を内蔵することに伴い必要なスペースは少なくて良い。これによって、機能部単独で構成した装置（例えばマップランプ装置）と同等の大きさで、間接照明機能を内蔵した装置を構成できることになる。
また、本発明の装置によれば機能部品と一体的に構成された光源部によって間接照明を行うことができることから、間接照明用の装置を別体として取り付ける場合に比べて、デザイン性に優れた車室内空間を提供することが可能となる。尚、小型に構成できる点もデザイン性の向上、及びデザイン設計の自由度向上に貢献する。
さらに、ＬＥＤ光源の光を放出する部位（光学的開口面）を装置の正面意匠面の後方に配置したことから、当該部位が正面から観察されない。これによってＬＥＤ光源自体又は擬似発光点が乗員に視認されず、演出性及び高級感に富む間接照明となる。
一方、本発明の構成を別の観点からみれば、機能部品（マップランプなど）の大きさを維持しつつ間接照明機能が付与された装置であるといえる。即ち本発明によれば、間接照明機能が加わることで付加価値が向上した機能部品が提供されるともいえる。
ここで、間接照明装置が取り付けられる壁面に対して光学的開口面が斜めに対向することにした一形態では、天井部方向への光の良好な照射を可能としつつ、ＬＥＤ光源自体又は擬似発光点が視認されることを有効に防止できる。
また、機能部がマップランプなどの照明機能を有する一形態では、機能部の光源もＬＥＤにすることで機能部の小型化及び低発熱化が達成される。従って一層小型に装置を構成できる。また、装置周囲への熱的影響も少なくなる。

以下、図を参照しながら本発明の実施形態を説明する。図１〜８に示すのは本発明の一実施形態の照明装置１である。尚、図１は照明装置１を正面側斜め下方から観察した斜視図、図２は照明装置１の正面図、図３は同上面図、図４は同側面図、図５は図１のＡ−Ａ位置の断面図、図６は図２のＢ−Ｂ位置での断面図、図７は図２のＣ−Ｃ位置での断面図、図８は図３のＤ−Ｄ位置での断面図である。また、図９は照明装置１の取付状態を示す図である。

照明装置１は間接照明機能及びマップランプ機能を併せ持つ。照明装置１は例えば、自動車の後部座席の斜め上位置のピラー（ピラーガーニッシュ）に取り付けられて使用される（図９を参照）。
照明装置１は大別して、間接照明用の光を生成する第１光源部１０、マップランプ用の光を生成する第２光源部２０、意匠カバー３０を備える。
第１光源部１０は意匠カバー３０の後方に配置される（図１、図６を参照）。第１光源部１０は意匠カバー３０の上部３２に沿って直線状に配置される複数のＬＥＤ１１を備える。この実施形態では合計４個のＳＭＤタイプ（表面実装型）ＬＥＤを使用している。これらのＬＥＤ１１の発光色は、間接照明として好ましい色の一つと考えられるアンバー色である。尚、間接照明光の色は任意に設定できるものであり、設定に応じて適切な発光色のＬＥＤが使用される。
第１光源部１０の各ＬＥＤ１１は、基板１２に形成された配線パターンによって直列接続されている。基板１２の配線パターンに接続された配線（図示しない）を介してＬＥＤ１１への電力が供給される。各ＬＥＤ１１は車幅灯の点灯状態と同期するように制御される。

意匠カバー３０の上部３２は、第１光源部１０を覆うように斜め下方に向けて直線的に傾斜している。この意匠カバー上部３２には、図３に示すように、略長方形の二つの開口部３４（光学的開口面に相当する）が形成されている。尚、各開口部３４の下方にはそれぞれ二個のＬＥＤ１１が存在することになる（図６を参照）。

第１光源部１０の下方には、マップランプ用の光源である第２光源部２０が備えられる。第２光源部２０はＳＭＤ型ＬＥＤ２１を内蔵する（図５、図８）。この例では白色発光のＬＥＤを使用している。ＬＥＤ２１の前方には凸レンズ２２が備えられる。これによって、ＬＥＤ２１から出射した光はレンズ２２を通る際に収斂され、指向角の狭い光となる。このようにして照射領域の狭いスポットライト的な光が生成される。図２に示すようにＬＥＤ２１はその光軸ａが所定の角度で意匠カバー３０に交差するように設置されている。この実施形態では、ＬＥＤ２１の光軸ａが意匠カバー３０の上下軸ｂ及び左右軸ｃとなす角度（α及びβ）を約７０°及び約６０°としている。これによって第２光源部２０の光は、所定の方向へ向けて照射する。第２光源部２０の動作状態は後述のスイッチ３５で切り替えられる。

意匠カバー３０の正面側の平面視形状は略長方形である。意匠カバー３０は光を透過しない樹脂（例えばグレー系樹脂）で形成されている。意匠カバー３０の正面側には凹部を利用してパネル３１が嵌め込まれている。意匠カバー３０の一部は打ち抜かれており（図５、７を参照）、第２発光部２０の光を前方へと取り出すための貫通孔と、スイッチ３５用の貫通孔が形成されている。
パネル３１においてスイッチ部３５に対応する部分は打ち抜かれている。パネル３１は光透過性樹脂性であり、その裏面には一部領域３１ａを除いて光拡散処理が施されている。この実施形態では光拡散処理として粗面加工（サンドブラスト処理、凹凸加工など）が採用される。パネル３１において光拡散処理が行われていない領域３１ａが、第２光源部２０の光放射部となる。尚、この光放射部３１ａの後方には第２光源部２０が配置されており、第２光源部２０が生成した光は意匠パネル３０の貫通孔を通った後に光放射部３１ａを介して車両室内側へと取り出される。
スイッチ３５は、第２光源部２０の動作状態を切り替えるためのプッシュ式スイッチである。即ち、スイッチ３５を押す毎に第２光源部２０がオン状態からオフ状態、又はオフ状態からオン状態に移行する。

照明装置１は、意匠カバー３０の背面側に設けられた係止爪３７等を利用して自動車天井部５０付近のガーニッシュに固定される（図９）。意匠カバー３０の一部（正面部及び側部）が露出した状態で、運転席５１と後部座席（図示せず）のほぼ中間で天井部５０の近傍の位置（後部座席の乗員から見て斜め上方位置）に照明装置１は設置される。

次に照明装置１の照明態様を説明する。まず車幅灯の点灯に同期して第１光源１０のＬＥＤ１１が点灯する。各ＬＥＤ１１から出射した光は上方へと向かい、意匠カバー上部３２の開口部３４を介して外部に放射する。外部放射した光は直進し、進行方向に位置する壁面（天井部５０）に照射する。即ち、照明装置１の上方の天井部５０にアンバー色の光が照射する。このようにアンバー色の光によって間接照明が行われ、車室内の雰囲気が向上する。ここで、ＬＥＤ１１の光の一部は開口部３４を通る際にカットされる。換言すれば、開口部３４によって配光制御された光が外部放射する。一方、開口部３４が形成される意匠カバー上部３２は上述のように所定の傾斜面となっていることから、開口部３４を介した天井部５０方向への光の良好な照射を可能としつつ、意匠カバー３０によって開口部３４が隠された状態を作り出すことができる。これによって、期待される間接照明の効果が得られるとともに、乗員が照明装置１を正面から（車室内側から）観察したときに通常開口部３４が見えず、従って第１光源部１０のＬＥＤ１１が視認されることはない。このように乗員から発光点が見えないことから、意匠性が高く、演出性及び高級感に富んだ間接照明が行われることになる。
一方、乗員のスイッチ操作によって第２光源部２０がオン状態になると、第２光源部２０を構成するＬＥＤ２１から白色光が出射する。ＬＥＤ２１から出射した光は前方のレンズ２２を通過し、収斂される。これによって得られた指向角の狭い光は意匠カバー３０の貫通孔を通った後、パネル３１の光放射部３１ａより前方へと取り出される。その結果、スポットライト的な白色光が斜め下に向けて照射し、乗員の手元を照明する。このように第２光源部２０の光はマップランプとして利用される。

ここで、光源としてＬＥＤ１１を採用したことによって間接照明用の第１光源部１０は小型となり、また特別の放熱構造が不要となる。従って、第１光源部１０を内蔵するために必要なスペースは少なくて良い。その結果、マップランプ（第２光源部２０が相当する）のみで構成した場合と同等のサイズで、第１光源部１０を内蔵した照明装置１を構成できている。一方、マップランプ用の第２光源部２０もＬＥＤの採用によって小型化している。これによって装置全体のサイズが非常に小型となり、取付スペースの大幅な低減が達成されている。

また、間接照明とマップランプとが一つの装置で実現されていることから、天井部付近に多くの照明装置が取り付けられることによるデザイン性の低下を防止できる。さらに、車室内に設置する装置の数が減少することは、車室内のデザイン設計の自由度を高めることにもなる。加えて、一つの装置によって二つの照明が行われるという、意外性のある演出効果も得られる。

以上の実施形態では間接照明用のＬＥＤとしてＳＭＤタイプのＬＥＤを使用したが、砲弾型（レンズタイプ）ＬＥＤ、ＬＥＤチップを基板上に直接実装するタイプ（チップオンボード（ＣＯＢ）タイプ）など、他の種類のＬＥＤを使用してもよい。間接照明では一般に比較的広範囲に光を照射することが要求される。かかる要求に応えるためには、広指向角のＬＥＤ（好ましくはＳＭＤタイプのＬＥＤ）を使用することが好ましい。
ＬＥＤの発光色も特に限定されない。即ち、望みの間接照明光を得るために適当な発光色のＬＥＤを採用すればよい。例えば、赤、橙、緑、青等の可視領域の発光波長を有するＬＥＤを採用できる。

多色発光のＬＥＤを採用することもできる。多色発光のＬＥＤで第１光源部１０を構成すれば、ＬＥＤの発光状態を制御することによって間接照明光の色を変化させることができる。例えば車速と連動してＬＥＤの発光色が変化するように制御すれば、速度に応じて色が変化するという、演出性に優れた間接照明を実現することができる。
ＬＥＤの光を色変換した後に間接照明光として利用してもよい。例えば、第１光源部１０の光出射側に色変換層を設けることによって、ＬＥＤ本来の発光色と異なる色の光による間接照明を行うことができる。例えば着色シート又はフィルムを色変換層として利用できる。また、蛍光体を含有した波長変換シートやフィルムを使用してもよい。

ＬＥＤの使用数は、ＬＥＤの輝度、指向角などの特性、間接照明光の照射範囲などを考慮して定められるものであり特に限定されない。尚、上記実施形態では同一のＬＥＤを組み合わせて第１光源部１０を構成したが、異なる特性のＬＥＤを組み合わせることにしてもよい。例えば発光色の異なるＬＥＤを組み合わせて使用すれば、混色によるグラデーション効果などを得ることができる。また、輝度や指向角の異なるＬＥＤを組み合わせて使用すれば、輝度分布の変化を積極的に利用した変化に富む照明態様を得ることができる。

第２光源部２０を構成するＬＥＤについても、第１光源部１０を構成するＬＥＤと同様に、発光色、タイプ、使用数などについて様々な変形が可能である。
上記実施形態ではＳＭＤタイプのＬＥＤに組み合わせてレンズを使用することで光を絞っているが、例えば封止樹脂をレンズ状に成形した、いわゆる砲弾型ＬＥＤを使用することにしてもよい。この場合においてもレンズを併用し、ＬＥＤ光を更に収斂して配光制御してもよい。
第２光源部２０を複数設けることもできる。例えば、光の進行方向が異なる、互いに独立した二つの第２光源部を設けるとともに、各光源部に対応するように意匠カバー及びパネルを構成すれば、スポットライト光を二方向に照射可能な装置となる。かかる装置では、間接照明と合わせて合計３種類の光を放出することができ、更なる多機能化が達成される。

以上の実施形態では、第１光源部１０の光を取り出すために意匠カバー上部３２に設けた開口部３４を利用したが、この開口部３４を光透過性樹脂で充填ないし封止したり、この開口部３４にプラスチックプレートやガラスプレート等を嵌め込むことにしてもよい。このような構成によれば、塵や埃が装置内に進入することを有効に防止できる。
また、意匠カバー上部３２の形状は上記の例に限らず、正面から見て開口部３４が観察されない限り、傾斜角度が異なる平面の組合せ、曲率一定の曲面、又は平面と曲面の組合せなど様々なものを採用できる。
一方、意匠カバー上部３２の正面から見た平面視形状についても、上記実施形態の直線状の他、アーチ状、ジグザグ状など、任意の形状を採用可能である。

一方、以上の実施形態では間接照明部（第１光源部）と一体的に構成される機能部（第２光源部）としてマップランプが採用されている。間接照明部と一体的に構成される機能部の他の例として、アシストグリップ、リアルームランプ、ダクト口、スピーカグリルを挙げることができる。

自動車室内において間接照明光を得るために本発明の間接照明装置を好適に利用できる。本発明の間接照明装置を、自動車以外の他の車両（例えば電車）や航空機などへ適用することも可能である。

この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
本明細書の中で明示した論文、公開特許公報、及び特許公報などの内容は、その全ての内容を援用によって引用することとする。

図１は本発明の一実施形態である照明装置１を正面側斜め下方から観察した斜視図である。 図２は照明装置１の正面図である。 図３は照明装置１の上面図である。 図４は照明装置１の側面図である。 図５は図１のＡ−Ａ位置の断面図である。 図６は図２のＢ−Ｂ位置での断面図である。 図７は図２のＣ−Ｃ位置での断面図である。 図８は図３のＤ−Ｄ位置での断面図である。 図９は照明装置１の取付状態を示す図である。

符号の説明

１ 照明装置
１０ 第１光源部（間接照明用光源）
１１ ２１ ＬＥＤ
１２ 基板
２０ 第２光源部
２２ レンズ
３０ 意匠カバー
３１ 光透過性パネル
３１ａ 光放射部
３４ 意匠カバー開口部（光学的開口部）
３５ スイッチ
５０ 自動車の天井部
５１ 運転席

Claims (3)

1. 自動車室内の天井部付近の壁面に取り付けられる間接照明装置であって、
   天井部方向への光を生成するＬＥＤ光源部と、
   リアルームランプ、マップランプ、アシストグリップ、ダクト口、及びスピーカグリルからなる群より選択される機能部と、を備え、
   間接照明装置の正面意匠面の後方に配置される光学的開口面を介して、前記ＬＥＤ光源部の光が天井部に照射することを特徴とする間接照明装置。
2. 間接照明装置が取り付けられる壁面に対して前記光学的開口面が斜めに対向することを特徴とする、請求項１に記載の間接照明装置。
3. 前記機能部が、リアルームランプ又はマップランプであり、その光源がＬＥＤからなる、請求項１又は２に記載の間接照明装置。

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