JP2010132047A

JP2010132047A - 車両用マップランプ

Info

Publication number: JP2010132047A
Application number: JP2008307938A
Authority: JP
Inventors: Katsuya Takahashi; 勝也高橋; Kazuhiro Kimura; 和宏木村
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2008-12-02
Filing date: 2008-12-02
Publication date: 2010-06-17
Anticipated expiration: 2028-12-02
Also published as: JP5524476B2

Abstract

【課題】車両用マップランプにおいて目標照射領域以外の領域への照射を抑制する。
【解決手段】基体部と、基体部に取り付けられたＬＥＤ２２と、ＬＥＤ２２の周囲を覆い、遮光性材料で構成され、ＬＥＤ２２からの光が通過する開口２４を有するカバー２３と、カバー２３外面に密着して設けられ、カバー２３の開口２４から入射した光を集光させた後に拡大して目標照射領域に照射するレンズ２５と、を有する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用マップランプの構造に関する。

車両の天井には、車室内の限られた狭い範囲を照明するマップランプが設けられている。マップランプは、運転者が車両を運転している際に搭乗者が運転に支障を及ぼさないように地図などを参照する場合などに用いられることが多い。このため、マップランプは、たとえば、搭乗者の手元の狭い範囲のみを照明し、そのほかの領域には光が及ばないようにすることと、地図などを判読することができる照度とが求められる。このようなマップランプは車室内灯とともにオーバーヘッドコンソールに取り付けられている場合が多い（例えば、特許文献１参照）。

マップランプとしては、光源として小型のハロゲンランプを用い、レフレクタによってハロゲンランプから放射された光を反射させて照射方向に集め、その光を拡散レンズによって拡散させて所定の範囲を照射するものがある。拡散レンズは、複数の魚眼レンズを配置したもので、照射光束を均一に割り振って照射範囲の照度を均一にするものである。そして、拡散レンズとハロゲンランプ、レフレクタとの光学的距離を変化させることによって、照射範囲を調整することができるように構成されている（例えば、特許文献２参照）。

また、近年は、大きな照度を持つＬＥＤが生産できるようになってきたことから、消費電力が大きく、発熱も大きなハロゲンランプ等に代えてＬＥＤを光源としたスポットライトが提案されている（例えば、特許文献３参照）。このスポットライトは、ＲＧＢの三色のＬＥＤを光源とし、光源から投射される混色の光線を集光レンズで集光し、集光した光を入射端面から出射端面に向けて断面が縮小する角錐ロッドレンズを通して点光源とし、点光源からの光を出射端面よりも光源側に設けられたレフレクタによって反射、集光して所定の領域を照射するものである。また、特許文献２には、点光源からの光を出射端面よりも照射側に設けられたレンズによって集光して所定の領域を照射する構成も提案されている。

また、複数のＬＥＤから出射された光を導光管によって導いて、円形または四角形のアパーチャを通過させ、このアパーチャから出射された光をレンズによって集光して外部に出射するスポットライトが提案されている（例えば、特許文献４参照）。

特開２００７−１９６８７２号公報特開２００２−１１４０９５号公報特開２００８−２３４９０８号公報特開２００８−９１３０５号公報

ところで、マップランプが取り付けられているオーバーヘッドコンソールは、運転者席と搭乗者席との中間の天井部分に取り付けられるもので、車室全体の意匠のデザインコンセプトと統一がとれるようなデザインとすることが求められる。近年は、車室内のデザインをすっきりとした基調とする場合が多く、オーバーヘッドコンソールに設けられるマップランプも車室内側に設けられる意匠パネルから突出しないスマートなものが求められている。このため、光源やレンズをオーバーヘッドコンソールの内部に格納し、照射口だけが外部からみえるようなデザインが求められている。特許文献２に記載された従来技術のようにレンズ部分が突出したマップレンズではこのようなデザイン上の要求に答えることができない。

一方、特許文献１に記載された従来技術のように、マップランプ用の光源と、照射用のレンズなどをオーバーヘッドコンソールの中に組み込んだ場合は、オーバーヘッドコンソールの意匠パネルに設けられた照射方向に広がったテーパー状の照射口から光を照射することとなる。この場合、オーバーヘッドコンソール内部のレンズを通って出射された光が意匠パネルの照射口のテーパー状の側面に当たり、その光が反射して一定の照射範囲以外の部分を照明してしまうという問題があった。また、オーバーヘッドコンソールのデザイン状、光は意匠パネルの照射口の中央にあるレンズ部分からのみ出射されているようにすることが求められる場合もあるが、この様なデザイン上の要求があった場合、意匠パネルの照射口の側面が光ると車室内全体のデザインの統一が取れず、問題となることがあった。

そこで、本発明は、車両用マップランプにおいて目標照射領域以外の領域への照射を抑制することを目的とする。

本発明の車両用マップランプは、車室内の目標照射領域を照明する車両用マップランプであって、基体部と、基体部に取り付けられた光源と、光源の周囲を覆い、遮光性材料で構成され、光源からの光が通過する開口を有するカバーと、カバー外面に密着して設けられ、カバーの開口から入射した光を集光させた後に拡大して目標照射領域に照射するレンズと、を有することを特徴とする。

本発明の車両用マップランプにおいて、光源はその中心がレンズの中心軸上に配置されるＬＥＤであり、カバーの開口は、レンズの中心軸に沿って照射方向に向かって拡がったテーパー形状で、レンズの中心軸と開口のテーパー面とのなす角度は、カバー内面側の開口の周縁とＬＥＤの中心とを結ぶ線がレンズの中心軸となす角度よりも大きいこと、としても好適である。

本発明の車両用マップランプにおいて、ＬＥＤは砲弾型ＬＥＤであり、ＬＥＤは、その長手方向軸がレンズの中心軸に対して斜めで、その外側面がＬＥＤ長手方向軸と平行で最もＬＥＤに近いカバー内面側の開口上の点を通る線より開口と反対側になるように配置されていること、としても好適である。

本発明の車両用マップランプにおいて、カバーの開口の設けられている面とレンズの入光面とは平面で、レンズの出光面には入光面から入射した光を屈折させる３次元曲面の凸部が設けられ、カバーの開口の大きさは凸部領域よりも小さいこと、としても好適である。

本発明は、車両用マップランプにおいて目標照射領域以外の領域への照射を抑制することができるという効果を奏する。

以下、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明する。図１に示すように、本発明の実施形態である車両用のマップランプ２０が取り付けられているオーバーヘッドコンソール１０は、車室内側の意匠パネル１１にメガネポケット１２、マップランプ２０、マップランプのスイッチ１３、エアコン類のスイッチ１５、車室内の照明を行う車室内照明ランプ１６等が取り付けられている。図１に示すように、マップランプ２０は、４つのマップランプが一体として構成されている。

図２に示すように、基体部であるオーバーヘッドコンソール１０の筐体１７には、光源であるＬＥＤ２２を保持するホルダー２１が取り付けられている。ホルダー２１は樹脂によって構成され、先端にはＬＥＤ２２を保持する爪が設けられている。ＬＥＤ２２は砲弾型で先端部分が半球で、根元の部分は半球体に続く円柱体となっており、長手方向軸２８の方向に延びている。根元にはＬＥＤ２２に電源を供給する電源コード２９が接続されている。ＬＥＤ２２の長手方向軸２８は、筐体１７の平面に対してほほ垂直方向に延びている。

ＬＥＤ２２の周囲には、遮光性のある樹脂で構成されたカバー２３がホルダー２１に取り付けられている。図２に示すように、カバー２３は、一端面が解放されている箱状で、解放側をＬＥＤ２２の外面に被せてホルダー２１に取り付け、閉止側にはカバー２３をホルダー２１に取り付けた際にＬＥＤ２２の中心５１と目標照射領域６０の中心点６１とを結ぶ軸線６３に対して直角となる平面に沿って平板状のレンズ取り付け部２３ａが設けられている。閉止側のレンズ取り付け部２３ａに続く部分は、ＬＥＤの長手方向軸２８と略直角な平面の平板２３ｂが設けられ、レンズ取り付け部２３ａと平板２３ｂとはそれぞれカバー２３の側板２３ｃに続いている。各側板２３ｃはＬＥＤ２２の周囲を覆っている。

図３に示すように、レンズ取り付け部２３ａには、ＬＥＤ２２からの光が通過する開口２４が設けられ、カバー２３のレンズ取り付け部２３ａの外面にはレンズ２５の入光面側が密着するように取り付けられている。開口２４はその中心が軸線６３の上に来るように配置されており、また、レンズ２５はその中心軸２７が軸線６３と重なる様に配置されている。開口２４は円形でもよいし、角型でもよい。

カバー２３に設けられた開口２４は、レンズ２５の中心軸２７に沿った方向で、ＬＥＤからの光の照射方向に向かって拡がるテーパー状の孔である。レンズ２５の中心軸２７と開口２４のテーパー面２４ａとのなす角度θ₂，θ₃は、カバー内面側の開口２４の周縁５２，５３とＬＥＤ２２の中心５１とを結ぶ線がレンズ２５の中心軸２７となす角度θ₀，θ₁よりも大きくなるように構成されている。また、ＬＥＤ２２は、その長手方向軸２８がレンズ２５の中心軸２７に対して斜めで、その外側面３２がＬＥＤ２２の長手方向軸２８と平行で最もＬＥＤ２２に近いカバー内面側の開口上の周縁５３を通る線３３より開口２４と反対側になるように配置されている。つまり、図３に示す様に、線３３とＬＥＤ２２の外側面３２との間の距離ＷはＷ＞０となっている。

カバー２３のレンズ取り付け部２３ａとレンズ２５の入光面２５ａとは平面でそれぞれが密着しており、レンズ２５の出光面２５ｂには入光面２５ａから入射した光を焦点５９に向かって屈折させる３次元曲面の凸部２５ｃが設けられている。また、カバー２３の開口２４の大きさは出光面２５ｂの凸部２５ｃの領域よりも小さくなっており、レンズ２５に入射した光が凸部２５ｃ以外の部分から出向しないように構成している。

図３に示す様に、オーバーヘッドコンソール１０の照射口２６は軸線６３に沿って照射方向に向かって拡がり、その側面２６ａはテーパー状となっている。

以上のように構成された車両用のマップランプ２０の動作について説明する。ＬＥＤ２２のスイッチがオンとなってＬＥＤ２２が点灯すると、ＬＥＤ２２の中心５１から出射された光はカバー２３に設けられた開口２４を通過してレンズ２５の入光面２５ａからレンズ２５の内部に入射する。カバー２３は遮光性樹脂によって構成されていることから、ＬＥＤ２２から出射された光の内、開口２４を通過しない光はカバー２３から外部には漏れてこない。また、レンズ２５の入光面２５ａはカバー２３のレンズ取り付け部２３ａに密着するように取り付けられていることから、カバー２３の開口２４を通過した光のみがレンズ２５に入射する。

開口２４はテーパー状の孔であり、図３に示すレンズ２５の中心軸２７と開口２４のテーパー面２４ａとのなす角度θ₂，θ₃は、カバー内面側の開口２４の周縁５２，５３とＬＥＤ２２の中心５１とを結ぶ線がレンズ２５の中心軸２７となす角度θ₀，θ₁よりも大きくなるようになっている。このため、ＬＥＤ２２の中心５１からカバー２３の内面側の周縁５２，５３に向かう光は、開口２４を通過する際に開口２４のテーパー面２４ａに当たらずそのままレンズ２５の入光面２５ａ上の点５６ａ，５６ｂに達することとなる。したがって、ＬＥＤ２２の中心５１から出射された光は開口２４のテーパー面２４ａには当たらず、このテーパー面２４ａに当たった光の反射光がレンズ２５に入り、目標照射範囲以外の領域を照明することを低減することができる。

開口２４を通過してレンズ２５の入光面２５ａからレンズ２５の内部に入射した光は、レンズ２５の出光面２５ｂに設けられた３次元形状の凸部２５ｃによってレンズ２５の中心軸２７側に向かって屈折して焦点５９に一旦集光される。そしてその後、光は図２に示す目標照射領域６０に向かって拡大していく。焦点５９の位置は、意匠パネル１１のテーパー状の照射口２６よりも照射側となっているため、レンズ２５の凸部２５ｃ上の点５７，５８を出光した光は、意匠パネル１１の照射口２６のテーパー状の側面２６ａに当たることなく焦点５９に向かって進むため、意匠パネル１１の照射口２６の側面２６ａが光ることがなく、品質感が低下することを抑制することができる。

また、砲弾型のＬＥＤ２２は、その長手方向軸２８がレンズ２５の中心軸２７に対して斜めで、その外側面３２がＬＥＤ２２の長手方向軸２８と平行で最もＬＥＤ２２に近いカバー内面側の開口上の周縁５３を通る線３３より開口２４と反対側になるように配置されている。このため、ＬＥＤ２２の外側面３２に発生する疑似光源から光が出光した場合であっても、その光は、図３に示す線３３よりも開口２４と反対側をＬＥＤ２２の長手方向軸２８と平行に進むので、その光は開口２４の中に入り込まずＬＥＤ２２によって目標照射領域以外を照明することが抑制される。

以上説明したように、本実施形態は、車両用マップランプにおいて目標照射領域以外の領域への照射を抑制することができるという効果を奏する。

本発明の実施形態における車両用マップランプが取り付けられるオーバーヘッドコンソールの平面図である。本発明の実施形態における車両用マップランプを示す断面図である。図２のＡ部の拡大断面図である。

符号の説明

１０オーバーヘッドコンソール、１１意匠パネル、１２メガネポケット、１３，１５スイッチ、１６車室内照明ランプ、１７筐体、２０マップランプ、２１ホルダー、２２ＬＥＤ、２３カバー、２３ａレンズ取り付け部、２３ｂ平板、２３ｃ側板、２４開口、２４ａテーパー面、２５レンズ、２５ａ入光面、２５ｂ出光面、２５ｃ凸部、２６照射口、２６ａ側面、２７中心軸、２８長手方向軸、２９電源コード、３２外側面、３３線、５１中心、５２，５３周縁、５９焦点、６０目標照射領域、６１中心点、６３軸線。

Claims

車室内の目標照射領域を照明する車両用マップランプであって、
基体部と、
基体部に取り付けられた光源と、
光源の周囲を覆い、遮光性材料で構成され、光源からの光が通過する開口を有するカバーと、
カバー外面に密着して設けられ、カバーの開口から入射した光を集光させた後に拡大して目標照射領域に照射するレンズと、
を有することを特徴とする車両用マップランプ。
請求項１に記載の車両用マップランプであって、
光源はその中心がレンズの中心軸上に配置されるＬＥＤであり、
カバーの開口は、レンズの中心軸に沿って照射方向に向かって拡がったテーパー形状で、
レンズの中心軸と開口のテーパー面とのなす角度は、カバー内面側の開口の周縁とＬＥＤの中心とを結ぶ線がレンズの中心軸となす角度よりも大きいこと、
を特徴とする車両用マップランプ。
請求項２に記載の車両用マップランプであって、
ＬＥＤは砲弾型ＬＥＤであり、
ＬＥＤは、その長手方向軸がレンズの中心軸に対して斜めで、その外側面がＬＥＤ長手方向軸と平行で最もＬＥＤに近いカバー内面側の開口上の点を通る線より開口と反対側になるように配置されていること、
を特徴とする車両用マップランプ。
請求項３に記載の車両用マップランプであって、
カバーの開口の設けられている面とレンズの入光面とは平面で、レンズの出光面には入光面から入射した光を屈折させる３次元曲面の凸部が設けられ、
カバーの開口の大きさは凸部領域よりも小さいこと、
を特徴とする車両用マップランプ。