JP2004111038A - 磁気記録／再生装置のデッキメカニズム - Google Patents

Abstract

【課題】　全体のサイズを縮小でき構成が簡単であり機構的に安定した動作が可能なように改善された磁気記録／再生装置のデッキメカニズムを提供する。
【解決手段】　メインデッキと、メインデッキにローディング/アンローディングするよう設けられ一対のリールディスクが設けられたサブデッキと、サブデッキのローディング時テープを引き出してヘッドドラム側に接触ガイドさせるポールベースローディングユニットと、ピンチローラユニットと、いずれか一つのリールディスクを選択的に制動させるためのブレーキユニットと、メインデッキ上に往復摺動自在に設けられるメイン摺動部材とメインデッキに設けられサブデッキとポールベースローディングユニットとブレーキユニット及びメイン摺動部材を全て連動させるメインカムギアとを含む。
【選択図】　　　図２

Description

　本発明は磁気記録／再生装置に係り、特に、テープカーセットのテープローディングに関わる磁気記録／再生装置のデッキメカニズムに関する。

　一般に、磁気記録／再生装置は磁気テープのような記録媒体に情報を記録し、記録された情報を再生する装置であって、ＶＣＲ(video cassette tape recorder)、カムコーダ(camcoder)などがある。

　前述したような磁気記録／再生装置に採用されるデッキメカニズムは、テープカーセットを所定位置に移動させるカーセットローディング手段と、ローディングされるカーセットから磁気テープを引き出させるテープローディング手段と、引き出されたテープを所定テンションで支持してガイドするテープガイド手段と、テープカーセットのテープリールが安着されるリールが安着される二つのテーブルと、該テーブルを選択的に制動するためのブレーキユニットと、テープをキャプスタンとピンチローラとの間に圧着させるピンチローラユニットなどを具備する。

　前述したような構成を有するデッキメカニズムは通常に所定の制御プログラムによって駆動され、各構成要素の複合的な駆動によってテープに情報を記録/再生機能、早送り、巻き戻し、高速サーチ、逆再生などの機能を行なう。

　ところが、近年カムコーダなどのような磁気記録／再生装置が軽薄短小化する傾向に対応するため、構成が簡単であり機構的に安定的な動作を行なえるよう各構成要素及び構成要素間の連結関係がさらに簡単になるよう改善させるべき必要性がある。

　本発明は前述したような問題点を解決するために案出されたもので、全体のサイズを縮小でき、構成が簡単であり機構的に安定化した動作が可能なように改善された磁気記録／再生装置のデッキメカニズムを提供することにある。

　前述した目的を達成するための本発明に係る磁気記録／再生装置のデッキメカニズムは、ヘッドドラムとにキャプスタンモータが設けられるメインデッキと、該メインデッキにローディング/アンローディングされるよう設けられ、テープカーセットのテープリールが安着される一対のリールディスクが設けられたサブデッキと、該サブデッキのローディング時テープを引き出して前記ヘッドドラム側に接触ガイドさせるポールベースローディングユニットと、前記サブデッキのローディング時前記テープを前記キャプスタンモータの軸に圧着させるピンチローラユニットと、前記いずれか一つのリールディスクを選択的に制動させるためのブレーキユニットと、前記メインデッキ上に往復摺動自在に設けられ、前記ピンチローラユニットの駆動を制御するメイン摺動部材と、前記メインデッキに回転自在に設けられ、回転駆動時前記サブデッキとポールベースローディングユニットとブレーキユニット及びメイン摺動部材を全て連動させるメインカムギアとを含むことを特徴とする。

　ここで、前記ポールベースローディングユニットは、前記メインデッキで往復動するよう設けられ、ローディング時テープを前記ヘッドドラムに接触走行させる一対のポールベース組立体と、前記メインデッキに設けられ前記ポールベース組立体の移動をガイドするガイドレールと、該ガイドレールに回転自在に設けられ、互いにギア連結され少なくともいずれか一つは前記メインカムギアに連結される一対のローディングギアと、前記各ローディングギアを前記ポールベース組立体それぞれにリンク連結させる一対のリンクユニットを含むことが望ましい。

　また、前記一対のローディングギアのうち少なくともいずれか一つは前記ガイドレールに直接に結合されるようフックが一体に形成されることが良い。

　また、前記ローディングギアは、前記ガイドレールの下部に回転自在に嵌め込まれる第１ローディングギアと、該第１ローディングギアにギア連結される第１ギア部と、前記メインカムギアに連結される第２ギア部を有し、前記ガイドレールに回転自在に設けられる第２ローディングギアとを含むことが良い。

　また、前記第２ギア部は前記第１ギア部より低い位置に段差あるよう形成され、前記第１ギア部より大きい半径を有することが良い。

　また、前記第２ギア部は前記メインカムギアに所定区間だけギア連結されるよう前記第２ローディングギアの外周面に所定区間にだけギア歯が突出して形成され設けられることが良い。

　また、前記第２ギア部の両端には前記メインカムギアの回転方向に沿ってそのメインカムギアとギア連結開始のために相対的に深い大ギアの谷がそれぞれ形成され、前記メインカムギアには前記大ギアの谷それぞれに対応するよう周囲のギア歯より相対的に大きく突出して形成される一対の大ギア歯が形成されることが良い。

　また、前記一対の大ギア歯は前記メインカムギアの外周全区間に形成されたギア歯より低い位置に形成されることが良い。

　また、前記メインカムギアは、動力を伝達されるよう外周全体に形成されたメインギア部と、該メインギア部より低い位置に前記大ギア部がギア歯に連結されるよう所定区間設けられた連結ギア部と、該連結ギア部の開始及び端部に前記連結ギア部のギア歯より大きく形成され前記大ギア谷それぞれにギア連結される一対が大ギア歯と、前記連結ギア部及び大ギア歯を外れ、前記メインギア部より低い位置に所定距離円弧状に突出して形成され前記大ギア部の外周面に摺動接触される摺動羽根部を有することが良い。

　また、前記ピンチローラユニットは、前記メインデッキに回転自在に設けられ、ローディングされるサブデッキに連動して前記キャプスタンモータの軸側に回動される回動レバーと、該回動レバーの一端に回転自在に設けられ前記キャプスタンモータの軸に密着されるピンチローラと、前記回動レバーに設けられ、前記摺動部材に押されて圧縮しつつ前記サブデッキに一次に押された回動レバーを前記キャプスタンモータの軸に加圧するトーションバネとを含むことが良い。

　また、前記トーションバネの一端は前記メイン摺動部材側に下向きに折り曲げられ、前記メイン摺動部材には前記トーションバネの一端を接触加圧する加圧突起が上方に突出して形成されることが良い。

　また、前記トーションバネが前記回動レバーと共にローディング時、前記メイン摺動部材は前記トーションバネの移動を干渉しないよう所定距離１回繰り返して往復動されることが良い。

　また、前記トーションバネのローディング完了時、前記トーションバネの一端は前記加圧突起の移動区間に位置され、前記メイン摺動部材の移動時接触加圧可能なことが良い。

　また、前記メインカムギアには、前記メイン摺動部材を連動させ往復動を制御するためのメインカムホームが所定長さ及び形状で形成されることが良い。

　また、前記メインカムホームは前記メインカムギアの下面に形成されることが良い。

　また、前記ブレーキユニットは、前記サブデッキ上に回動自在に設けられ、前記リールディスクに接触及び離隔される第１ブレーキと、該第１ブレーキを前記リールディスクに接触されるよう加圧するバネと、前記第１ブレーキと同軸的に設けられ、前記第１ブレーキが前記リールディスクから離隔される方向へは第１ブレーキと共に回動され、逆方向へは独立的に回動しつつ前記リールディスクに接触される第２ブレーキと、前記第２ブレーキが前記リールディスクに接触されるよう加圧するトーションバネを含み、前記第１及び第２ブレーキそれぞれは前記サブデッキのローディング時前記メインカムギアに選択的に接触され連動しつつ前記リールディスクから分離/接触されることが良い。前記第１及び第２ブレーキそれぞれの下側には前記メインカムギアに接触されガイドされる第１及び第２ガイドピンが突出して形成されることが良い。

　また、前記メインカムギアには前記第１及び第２ガイドピンを順次にガイドするガイド溝が前記メインカムギアの回転方向に所定区間設けられることが良い。

　また、前記ガイド溝は前記メインカムギアの上面に所定区間形成され、前記第１及び第２ガイドピンはローディング/アンローディング時前記ガイド溝に順次に進入及び離隔され選択的にガイドされることが良い。

　また、前記リールディスクは前記メインカムギアに隣接したサプライ側リールディスクであることが良い。

　また、前記サブデッキの上部に設けられ、前記ブレーキユニットを支持するリールカバーをさらに含むことが良い。

　また、前記サブデッキには前記メインカムギアのローディング/アンローディング時前記メインカムギアに突出して形成された突出ピンに連動され前記サブデッキを移動させ得るよう所定形状のカムホームが形成されることが良い。

　また、前記メインカムギアに連動して動作されるよう設けられ、前記サブデッキのローディング/アンローディングを含んだ各種動作モードを感知するためのモードスイッチをさらに含むことが良い。

　また、前記モードスイッチは、前記メインカムギアの合に設けられ、複数の接触片を有する弾性ブラシと、該弾性ブラシが接触される所定形状のモード感知パターンが設けられ、前記メインカムギアの下面に対向するよう前記メインデッキ上に設けられるＦＰＣを含むことが良い。

　また、前記メインカムギアの下面には前記弾性ブラシを収容して支持するための収容溝が引込形成されることが良い。

　また、前記メインカムギアは、前記メインデッキの上面に回転自在に設けられる円盤型のボディと、前記ポールベースローディングユニットを連動させるよう前記ボディの外周に所定形状で形成されたギア歯と、前記ボディの下面に形成され、前記メイン摺動部材を連動させ往復動させるカムホームと、前記ボディの上面に形成され前記ブレーキユニットを連動させ駆動させるガイド溝と、前記ボディの上面に突出して形成され前記サブデッキを連動させローディング/アンローディングさせる突出ピンを含むことが良い。

　本発明に係るデッキメカニズムはメインカム部材を基準に別の周囲のユニットが連動するよう構成されることによって部品数を削減でき、構成を簡単にすることができる。従って、製品の軽量化及び小型化が可能になるので全体的な費用を低減できると同時に、優れた品質の製品を生産できる利点がある。

　以下、添付した図面を参照して本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムを詳述する。

　図１及び図２を参照すれば、本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムは、ヘッドドラム１１０とキャプスタンモータ１２０が設けられるメインデッキ１００と、メインデッキ１００にローディング/アンローディング自在に設けられるサブデッキ２００と、サブデッキ２００のローディング時テープ１０をテープカーセットから引き出してヘッドドラム１１０に接触走行させるポールベースローディングユニット３００と、引き出されるテープ１０をキャプスタンモータ１２０の軸に接触加圧させるピンチローラユニット４００と、サブデッキ２００に設けられた一対のリールディスク２１０、２２０のうちいずれか一つを制動させるためのブレーキユニット５００(図９参照)と、メインデッキ１００に往復摺動自在に設けられるメイン摺動部材６００、及びサブデッキ２００とポールベースローディングユニット３００とブレーキユニット５００及びメイン摺動部材６００を全て連動させるメインカムギア７００と、レビューアームユニット８００と、テンションポール組立体９００を含んで構成される。

　ヘッドドラム１１０は高速回転しつつ外周に接触走行するテープに情報を記録し、記録された情報を再生する。キャプスタンモータ１２０は各リールディスク２１０、２２０を回転駆動させるための動力を提供する。また、キャプスタンモータ１２０の軸１２１はメインデッキ１００に直立設置され走行されるテープ１０をガイドする。

　また、メインデッキ１００にはメインカムギア７００を駆動させサブデッキ２００を含んだ幾つかのユニット３００、４００、５００、６００を動かす動力を提供するための駆動モータ１０１が設けられる。駆動モータ１０１の動力は複数の連動ギア１０２、１０３を通してメインカムギア７００に伝達される。

　サブデッキ２００はメインデッキ１００上でローディング/アンローディング自在に設けられる。このサブデッキ２００にはメインカムギア７００の上部に突出して形成された突出ピン７１０にガイドされるカムホーム２０１が形成される。従って、メインカムギア７００の回転時カムホーム２０１が突出ピン７５０によってガイドされることで、サブデッキ２００のローディング/アンローディングが可能になる。

　サブデッキ２００には一対のリールディスク２１０、２２０が設けられる。各リールディスク２１０、２２０にはテープカーセットのテープリールがそれぞれ結合される。ここで、左側のリールディスク２１０はテープを供給する箇所であって、サプライリールディスクと称し、右側のリールディスク２２０は供給されるテープを巻き取る箇所であって、テークアップリールディスクと称する。また、サブデッキ２００の上部にはリールカバー２３０が設けられる。リールカバー２３０には後述するブレーキユニット５００が支持される。

　図３、図４及び図５を参照すれば、ポールベースローディングユニット３００はメインデッキ１００上で往復動する一対のポールベース組立体３１０、３２０と、メインデッキ１００に設けられポールベース組立体３１０、３２０の移動をガイドする一対のガイドレール３３１、３３３と、一対のローディングギア３４０、３５０と、一対のリンクユニット３６０、３７０を具備する。

　ポールベース組立体３１０、３２０それぞれはガイドレール３３１、３３３に沿って往復動され、ローディング時カーセットからテープを引き出してヘッドドラム１１０に接触走行されるようガイドする。このようなポールベース組立体３１０、３２０それぞれはガイドレール３３１、３３３に摺動自在に設けられるポールベース３１１、３２１と、ポールベース３１１、３２１それぞれに設けられるテープガイドローラ３１２、３２２及びガイドポール３１３、３２３を具備する。このようなポールベース組立体３１０、３２０の構成は一般的な構成であり、ガイドポール３１３、３２３が省かれる。

　ガイドレール３３１、３３３はメインデッキ１００上に設けられるレールプレート３３０に形成される。レールプレート３３０は金属鋼板であって、ヘッドドラム１１０が設けられるドラムベースと結合され得る。

　前記一対のローディングギア、すなわち第１及び第２ローディングギア３４０、３５０はレールプレート３３０に回転自在に設けられ、互いにギア連結される。また、第１ローディングギア３４０はメインカムギア７００にギア連結され動力を伝達される。第１ローディングギア３４０は第１リンクユニット３６０によってポールベース組立体３１０に連結され、第２ローディングギア３５０は第２リンクユニット３７０によってポールベース組立体３２０に連結される。第１ローディングギア３４０は第２ローディングギア３５０とギア連結される第１ギア部３４１と、メインカムギア７００に選択的にギア連結される第２ギア部３４３を有する。第１及び第２ギア部３４１、３４３は相異なる高さに段差あるよう形成される。すなわち、第１ギア部３４１が第２ギア部３４３より高く形成される。そして、第１ギア部３４１は第２ギア部３４３より小さい半径を有する。

　ここで、第２ギア部３４３はメインカムギア７００に所定区間だけギア連結されるよう円周方向に所定区間みにだけギア歯３４３ａが形成される。そして、各ギア歯３４３ａの両端部にはメインカムギア７００とのギア連結開始のための相対的に深くて大きい大ギアの谷３４３ｂが形成される。また、各ローディングギア３４０、３５０はレールプレート３３０に取り付けられる固定軸部３３４、４３５に回転自在に嵌め込まれる。また、各ローディングギア３４０、３５０は製造が容易であり低価格の合成樹脂材の成形物を使用することが良い。

　第１及び第２リンクユニット３６０、３７０それぞれは各ローディングギア３４０、３５０に連結される第１リンク部材３６１、３７１と、第１リンク部材３６１、３７１とポールベース組立体３１０、３２０を連結する第２リンク部材３６３、３７３を備える。ここで、第１リンク部材３６１、３７１それぞれは各ローディングギア３４０、３５０と一体に細い棒状に形成される。そして、第１リンク部材３６１、３７１と第２リンク部材３６３、３７３の一端はヒンジ連結される。すなわち、第１リンク部材３６１、３７１それぞれは各ローディングギア３４０、３５０の一側から突出して形成されることによって一端が各ローディングギア３４０、３５０に固定され、他端は各第２リンク部材３６３、３７３にヒンジ結合される。このような第１リンク部材３６１、３７１は外力によって曲げ変形及び復元可能な材質で形成されることが望ましい。また、各第２リンク部材３６３、３７３の他端は各ポールベース３１１、３２１にヒンジ連結される。

　これによれば、各リンク部材３６１、３７１は、磁気テープのローディング時、ポールベース組立体３１０、３２０がガイドレール３３１、３３３の終端に接触された場合にも第２ローディングギア３４０がローディング方向にさらに回転駆動されても曲げ変形が可能になる。

　また、リンク部材３６１、３７１には第１ローディングギア３４０の過回転によるリンク部材３６１、３７１の焼成変形を防止するための弾性補強手段として鉄心３６５、３７５がそれぞれ設けられる。このうち第１リンク部材３６１に設けられた鉄心３６５を図６を参照して説明すれば、鉄心３６５は一端が第１リンク部材３６１の装着孔３６１ａに挿入され、他端は第１ローディングギア３４０に設けられた装着溝３４０ａに挿入されることによって第１リンク部材３６１及び第１ローディングギア３４０に両端が支持される。このような構成の鉄心３６５は単純に第１ローディングギア３４０の外周面に一端を固定させ、その他端を装着溝３６１ａに固定させることによって第１リンク部材３６５の補強手段としての役割を果たす。本実施形態では、固定軸部３３４が結合される第１ローディングギア３４０の軸支持部３４０ｂにトーションバネ３６５ａをさらに設け、そのトーションバネ３６５ａの一端を延して鉄心３６５と同様な構成をトーションバネ３６５ａが有し得るようになる。ここで、鉄心３７５の構成も前述した鉄心３６５と同様な構成を有する。このような構成によれば、磁気テープ１０のローディング時第１ローディングギア３４０が過回転されることによって第１リンク部材３６１、３７１に発生される弾性復元力を増加させ得る。従って、ポールベース組立体３１０、３２０をガイドレール３３１、３３３の終端にさらに密着させると同時に、第１リンク部材３６１、３７１の焼成変形をさらに確実に抑えられる。

　図７Ａ及び図７Ｂを通してさらに具体的に説明すれば、磁気テープのローディング時メインカムギア７００が駆動モータ１０１の動力を伝達され回転駆動すれば、第１ローディングギア３４０も回転駆動される。第２ローディングギア３５０も第１ローディングギア３４０に連動して回転される。各ローディングギア３４０、３５０の回転に伴って第１及び第２リンク部材(３６１、３７１)(３６３、３７３)が広げられながらポールベース組立体３１０、３２０はガイドレール３３１、３３３のヘッドドラム１１０側の終端に移動される。このようにポールベース組立体３１０、３２０がガイドレール３３１、３３３に沿って移動してから終端に接触すれば、組立体３１０、３２０はこれ以上磁気テープがローディングされる方向に移動できない。しかし、メインカムギア７００はポールベース組立体３１０、３２０をガイドレール３３１、３３３の終端に密着させるため所定回転角程さらに回転駆動され、これにより第１及び第２ローディングギア３４０、３５０はメインカムギア７００に接触された状態で押されて回転方向に回転力をさらに受ける。

　このように各ローディングギア３４０、３５０に回転力がさらに加わると、第１リンク部材３６１、３７１及び鉄心３６５、３７５には荷重が働く。これにより、第１リンク部材３６１、３７５は図７Ｂに示した通り弾性的に曲がり、ポールベース組立体３１０、３２０をガイドレール３３１、３３３の終端側に密着させることと共に、そのポールベース組立体３１０、３２０を弾力的に支持できるようになる。このような効果は鉄心３６５、３７５を排除し、弾性復元力が大きい第１リンク部材３６１、３７１だけを使用する場合も同一な効果を期することができる。

　また、第１リンク部材３６１、３７１と第２リンク部材３６３、３７３のヒンジ連結構造を詳述する。本実施形態では図８及び図９に示した通り、第１リンク部材３６１と第２リンク部材３６３を例として説明する。図８及び図９を参照すれば、第１リンク部材３６１の一端にはヒンジ突起３６６が突出して形成され、第２リンク部材３６３の一端にはヒンジ突起３６６に対応するヒンジ孔３６３ａが貫通して形成される。ヒンジ突起３６６は第１リンク部材３６１と一体にその第１リンク部材３６６の上面に突出される。また、第１リンク部材３６１と第２リンク部材３６３の相対的な回転範囲を限定するための限定突起３６７が第１リンク部材３６１の上面に突出して形成される。前述した構成によれば、ヒンジ突起３６６がヒンジ孔３６３ａに挿入され所定角度回転できる。この際、ヒンジ突起３６６がヒンジ孔３６３ａから分離されることを防止できる分離防止手段として、ヒンジ突起３６６の上端で偏心されるよう突出して形成された分離防止係止爪３６６ａと、ヒンジ孔３６３ａの内周を切開して延びた分離防止溝３６３ｂがさらに設けられる。

　前述した構成によれば、第１リンク部材３６１の分離防止係止爪３６６ａが分離防止溝３６３ｂに対向して互いに方向を合わせた状態で、ヒンジ突起３６６をヒンジ孔３６３ａに挿入する。その後、分離防止係止爪３６６ａと分離防止溝３６３ｂが互いに重ならないよう、すなわち図９に示した通り、各リンク部材３６１、３６３を回転させれば各リンク部材３６１、３６３のヒンジ連結が完了される。この状態では、分離防止係止爪３６６ａが第２リンク部材３６３の上面に接触され、第２リンク部材３６３の上下動を規制して分離されることを防止する。そして、各リンク部材３６１、３６３が連結された状態で、相互回転範囲内では係止爪３６６ａと分離防止溝３６３ｂは互いにオーバーラップされないため、各リンク部材３６１、３６３は分離されなくなる。

　以上のように、ヒンジ突起３６６をリンク部材３６１に一体に突出して形成させ第２リンク部材３６３とヒンジ連結させることによって、スタッド部材のような別のヒンジ結合手段を不要とする。従って、部品数を削減して製造コストを低減できる効果を期することができる。

　一方、図面に示されていないが、本実施形態とは違って、ヒンジ突起３６６とヒンジ孔３６３ａの位置を変えて形成しても同一な期待効果を得られることは当然である。

　図３及び図１０を参照すれば、メインカムギア７００は円盤型のボディ７１０と、ボディ７１０の外周に形成されたギア部７２０と、ボディ７１０の下面に形成されたメインカムホーム７３０と、ボディ７１０の上面に形成されたガイドレール７４０及びボディ７１０の上面に突出して形成された突出ピン７５０を有する。

　ギア部７２０は駆動モータ１０１の動力を伝達されるようボディ７１０の外周全体に形成されたメインギア部７１１と、メインギア部７１１より低い位置に形成される連結ギア部７１２と、連結ギア部７１２の開始及び終了部に連結ギア部７１２のギア歯より大きく形成される一対の大ギア歯７１３と、連結ギア部７１２及び大ギア歯７１３を外れたボディ７１０の外周に形成された摺動羽根部７１４を具備する。

　メインギア部７１１は連結ギア１０３にギア連結され動力を伝達される。連結ギア部７１２はメインギア部７１１より低い位置に所定区間だけ形成され、望ましくはメインギア部７１１に一体に形成される。この連結ギア部７１２は第１ローディングギア３４０の第２ギア部３４３にギア連結される。一対のギア歯７１３は所定距離離隔するよう設けられ、第１ローディングギア３４０の大ギアの谷３４３ａ、３４３ｂに対応形成される。勿論、大ギア歯７１３はメインギア部７１１よりは低い位置、すなわち連結ギア部７１２と同一位置に形成されることによって連結ギア１０３とは干渉されない。また、大ギア歯７１３は第１ローディングギア３４０の第１ギア部３５１とは干渉されず、第２ギア部３４３とは選択的にかみ合いする十分な距離に形成される。摺動羽根部７１４はメインギア部７１１より低い位置に、すなわち連結ギア部７１２と大ギア歯７１３と同じ高さにボディ７１０の外周に所定区間形成される。この摺動羽根部７１４はメインギア部７１１より大きい半径を有するよう円弧状に突出して形成される。この摺動羽根部７１４は第２ギア部３５３の非ギア部３４３ｃに摺動接触する。従って、メインギア部７１１と第１ローディングギア３４０がギア連結されない状態では摺動羽根部７１４と非ギア部３４３ｃが滑るよう接触された状態を維持する。

　メインカムホーム７３０はボディ７１０の下面に回転方向に所定長さに形成される。図９を参照すれば、メインカムホーム７３０にはメイン摺動部材６００のガイドピン６１０が挿入されガイドされる。従って、メインカムギア７００の回転時ガイドピン６１０がメインカムホーム７３０に沿ってガイドされることによってメイン摺動部材６００が左右に往復動する。ここで、メインカムギア７００がローディング方向Ａまたは逆方向Ｂに回転する時毎にメイン摺動部材６００が少なくとも１回以上繰り返して左右往復してガイドするため、メインカムホーム７３０は長手方向にボディ７１０の回転中心から一定でない長さに可変されるよう形成される。

　ガイドレール７４０はボディ７１０の上面に所定形状及び長さに突出して形成される。このガイドレール７４０は、サブデッキ２００のローディング時後述するブレーキユニット５００を連動させる。ガイドレール７４０もボディ７１０の回転中心から距離が可変されるよう形成される。ガイドレール７４０は彎曲型の第１ガイド部７４１、第１ガイド部７４１の彎曲面から側面に突出して形成された第２ガイド部７４２を有する。このようなガイド部７４１、７４２によるブレーキユニット５００の連動関係は後述する。

　また、ボディ７１０の上部に突出して形成された突出ピン７５０は、前述したように、サブデッキ２００のローディング/アンローディング動作のためのものである。

　また、メインカムギア７００の下部にはモードスイッチ７７０が設けられる。モードスイッチ７７０はメインカムギア７００の回転状態によるサブデッキ２００のローディング/アンローディング状態、ポールベース駆動ユニット３００の動作状態、ピンチローラユニット４００及びブレーキユニット５００などの動作状態、すなわち各種動作モードを感知するためのものである。このようなモードスイッチ７７０はメインカムギア７００の下部に設けられる弾性ブラシ７７１と、弾性ブラシ７７１が接触されるようメインデッキ１００に設けられるＦＰＣ７７３を備える。メインカムギア７００の下部には弾性ブラシ７７１を収容するための収容溝７０１が引込形成される。収容溝７０１には弾性ブラシ７７１を固定するための押込突起７０２が突出して形成される。押込突起７０２に弾性ブラシ７７１に形成された固定ホール７７１ｂが強制に挿入工程される。

　弾性ブラシ７７１は導電性材質で作製され、固定ホール７７１ｂを有するプレート型のボディ７７１ａと、ボディ７７１ａから延びた複数の接触片７７１ｃを有する。接触片７７１ｃは所定形状に折り曲げられてＦＰＣ７７３に弾力的に接触される。

　ＦＰＣ７７３は図１１に示した通り、メインデッキ１００の上面に取付けられる。このＦＰＣ７７３は弾性ブラシ７７１の接触片７７１ｃが選択的に接触される所定形状のモード感知パターン７７３ａを有する。モード感知パターン７７３ａはメインカムギア７００の回転中心の周囲に円弧形に配置形成される。従って、弾性ブラシ７７１がメインカムギア７００と共に回転しつつモード感知パターン７７３aに選択的に接触及び分離されることによって、メインカムギア７００の回転状態を感知し、それより各種モードを感知できるようになる。このようにモードスイッチをメインカムギア７００の下部に一体に設けることによって、組立てが簡単であり工程を減らせる利点がある。

　図１２を参照すれば、ピンチローラユニット４００はサブデッキ２００のローディング時テープ１０をキャプスタンモータ１２０の軸１２１に圧着させるためのものである。このようなピンチローラユニット４００は、メインデッキ１００に回転自在に設けられる回動レバー４１０と、回動レバー４１０に回転自在に設けられるピンチローラ４２０と、回動レバー４１０に同軸的に設けられるトーションバネ４３０を具備する。

　回動レバー４１０は一端がメインデッキ１００に回転自在に設けられる。そして、回動レバー４１０の終端にはピンチローラ４２０が設けられる。回動レバー４１０にはトーションバネ４３０の両端を支持するための係止突起４１１、４１２が設けられる。回動レバー４１０にはローディングされるサブデッキ２００に接触され押されるピン４１３が突出して形成される。このため、サブデッキ２００の先端にはピン４１３を接触加圧するための加圧部２０３がヘッドドラム１１０側に突出して形成される。ピンチローラ４２０はサブデッキ２００のローディング時、キャプスタンモータ１２０の軸１２１に密着されテープの搬送をガイドする。

　トーションバネ４３０は回動レバー４１０の回転中心に同軸的に巻かれるよう設置される。このトーションバネ４３０は両端が係止突起４１１、４１２それぞれに支持されたるみが抑えられる。このトーションバネ４３０はサブデッキ２００のローディング時一次にそのサブデッキ２００に押されてキャプスタン１２０側に加圧され、次いで摺動部材６００に押されて２次に圧縮しつつピンチローラ４２０がキャプスタンモータ１２０の軸１２１に密着されるようにする。このように摺動部材６００に接触できるようトーションバネ４３０の一端は回動レバー４１０を外れるよう十分な長さに延びた後、下方に折り曲げられる。このように形成されたトーションバネ４３０の折曲部４３１はメイン摺動部材６００に選択的に接触して押される。

　また、回動レバー４１０をローディングされた状態からアンローディング状態に復帰させるための復帰バネ４４０が設けられる。復帰バネ４４０は回動レバー４１０の回転中心に同軸的に設けられる。そして、復帰バネ４４０は一端がメインデッキ１００に固定され、他端は係止リング４１２に固定される。

　メイン摺動部材６００はメインデッキ１００上でＢ１、Ｂ２方向に往復動する。すなわち、メイン摺動部材６００はメインカムギア７００の回転時、そのメインカムギア７００に形成されたメインカムホーム７３０に沿ってガイドピン６１０がガイドされることによって、Ｂ１、Ｂ２方向への移動が制御される。メイン摺動部材６００がＢ１方向に移動する際トーションバネ４３０の折曲部４３１を接触加圧するための加圧突起６２０が上方に折り曲げられて設けられる。

　図１３及び図１４を参照すれば、ブレーキユニット５００はサブデッキ２０上に回動自在に設けられサプライ側リールディスク２１０の回転を選択的に制動させるためのものである。このようなブレーキユニット５００は第１ブレーキ５１０と、第２ブレーキ５２０と、バネ５３０と、トーションバネ５４０を具備する。本発明の実施形態では、ブレーキユニット５００はリールカバー２３０に設けられる。すなわち、第１ブレーキ５１０はリールカバー２３０に回動自在に設けられ、回動方向によって一端がリールディスク２１０に接触及び分離される。バネ５３０は第１ブレーキ５１０の他端とリールカバー２３０に連結され、第１ブレーキ５１０をリールディスク２１０に接触されるよう弾性加圧する。第２ブレーキ５２０は第１ブレーキ５１０と同軸的に設けられ回動され、回動時リールディスク２１０のギア歯２１１に選択的に接触及び分離される。第２ブレーキ５２０と第１ブレーキ５１０との間にはトーションバネ５４０が設けられる。トーションバネ５４０は第２ブレーキ５２０がギア歯２１１に接触されるよう弾性加圧する。

　また、図１５に示した通り、リールカバー２３０の下部にはブレーキ５１０、５２０を支持するためのフック２３１が一体に形成される。第１ブレーキ５１０に形成された軸孔５１２にフック２３１が言わばワンタッチ式で結合される。そして、第２ブレーキ５２０は第１ブレーキ５２０の軸支持部５１３の外周に回転自在に挿入される。

　ここで、リールカバー２３０には残りテークアップリールディスク２１０の回転を制動するテークアップ側ブレーキユニット５５０がさらに設けられる。ブレーキユニット５５０はメイン摺動部材６００に連動して動作される構成であって公知の技術であり、本発明の要旨とは無関係なので詳しい説明は省く。但し、リールカバー２３０にはテークアップ側ブレーキユニット５５０を回転自在に支持するためのフック２３３が一体にさらに形成される。フック２３３はブレーキユニット５５０の軸溝に言わばワンタッチ式で押込結合される。以上の構成を通して分かる通り、リールカバー２３０に先にブレーキユニット５１０、５２０、５５０を組立てた後、リールカバー２３０をサブデッキ２００の上部に組立てるようになる。この際、ブレーキ５１０、５２０、５５０をリールカバー２３０に一体に形成されたフック２３１、２３３に組立てることによって、別の組立部品が不要になる。従って、これによる組立部品及び組立工数を減らして費用を低減できる利点がある。

　一方、前述した構成を有するブレーキユニット５００はサブデッキ２００のローディング/アンローディング時メインカムギア７００に連動して動作される。従って、第１及び第２ブレーキ５１０、５２０それぞれは突出して形成された第１及び第２ガイドピン５１１、５２１を有する。また、サブデッキ２００には第１及び第２ガイドピン５１１、５２１が通過され移動可能なガイド孔(図示せず)が形成される。第１ガイドピン５１１、５２１はメインカムギア７００のガイドレール７４０によってガイドされることによって、各ブレーキ５１０、５２０の動作が制御される。第１ガイドピン５１１は第１ガイド部７４１によってガイドされ、第２ガイドピン５１１は第２ガイド部７４２によってガイドされ動作が制御される。ガイドピン５１１、５２１によるブレーキ５１０、５２０の詳しい動作は後述する。

　レビューアームユニット８００はサブデッキ２００のローディング/アンローディング時そのサブデッキ２００に連動され位置移動しつつ、テークアップ側リールディスク２２０から引き出される磁気テープ１０の走行をガイドする。このようなレビューアームユニット８００は図１６及び図１７に示した通り、サブデッキ２００に回動自在に連結されるレビューアーム８１０と、レビューアーム８１０が終端に直立設置されるレビューポール８２０を含む。

　レビューアーム８１０は一端が回転軸８１１によってサブデッキ２００に回転自在に支持される。また、レビューアーム８１０は回転軸８１１と並び、メインデッキ１００に形成されたガイドスリット１００ａに沿って移動するガイドピン８１２を有する。サブデッキ２００のローディング/アンローディング時ガイドピン８１２がガイドスリット１００ａに沿ってガイドされることによって、レビューアーム８１０は回転軸８１１を中心に回転できる。

　レビューポール８２０は磁気テープ１０のローディング状態でテープカーセットから引き出された磁気テープ１０の走行経路上に、すなわちキャプスタンモータ１２０に隣接位置して走行される磁気テープ１０をガイドする。このレビューポール８２０はレビューアーム８１０の回動によってＤ１及びＤ２方向に移動できる。一方、このようなレビューポール８２０は磁気テープ１０と接触しつつ磁気テープ１０から発生するテンションをＤ３方向に受ける。これにより、レビューアーム８１０はＤ２方向に回動力を受けるようになって流動できる。また磁気テープ１０のテンションの変化によって、レビューポール８２０がＤ１及びＤ２方向に瞬間的に動ける。このようになれば磁気テープ１０の走行が不安定になって画面再生時画面のジッターなどが発生する場合がある。この点を勘案して、レビューアーム８１０がローディングされた状態で流動されることを防止するための手段がさらに具備される。

　すなわち、前記流動防止手段として、レビューアーム８１０の先端に突出して形成された突起８１３と、突起８１３に対応する安着溝１３１を有するブロック体１３０を備える。ブロック体１３０はメインデッキ１００の上部に設けられるもので、本実施形態ではデッキの内部とデッキの外部との間に電気信号が通電自在にするＦＰＣ２０を支持するＦＰＣホルダであることが望ましい。ＦＰＣホルダ１３０にＦＰＣ２０が支持されることによってそのＦＰＣ２０がレビューポール８２０に接触されることが防止される。このようなＦＰＣホルダ１３０に突起８１３が嵌込まれる安着溝１３１が形成される。安着溝１３１はレビューアーム８１０と同一な高さに対向するＦＰＣホルダ１３０の前面１３０ａに形成される。安着溝１３１は突起８１３の幅と高さそれぞれに対応する幅と高さを有するよう形成される。

　従って、磁気テープ１０のローディング時、レビューアーム８１０はサブデッキ２００と共に移動しつつ回動する。そして、レビューアーム８１０の突起８１３が安着溝１３１に嵌着される。すると、レビューアーム８１０の突起８１３はｘ軸及びｙ軸それぞれに流動できなくなる。結局、レビューアーム８１０はローディングされた状態で流動が抑えられＤ１及びＤ２方向への流動が抑えられ、レビューポール８２０が磁気テープ１０から働くテンションにも関わらず姿勢が固定される。また、レビューアーム８１０はｙ軸方向へも流動されることが抑えられ磁気テープ１０を安定的にガイドできるようになる。従って、再生モード時画面ジッターなどの画面不良を防止できる効果が得られる。

　テンションポール組立体９００は磁気テープ１０のローディング時テープカーセットから磁気テープ１０を引き出し、引き出された磁気テープ１０をメインデッキ１００の外郭側に引っ張って磁気テープ１０に所定張力を提供するためのものである。このようなテンションポール組立体９００は図１８に示した通り、テンションアーム９１０とテンションアーム９１０に直立設置されるテンションポール９２０と、バネ９３０と、ブレーキバンド９４０と、バンドホルダ９５０及び偏心カム部材９６０を具備する。

　テンションアーム９１０は回動ピン９１１を中心に回転自在にサブデッキ２００に設けられる。テンションアーム９１０の終端には磁気テープ１０を接触支持してガイドするテンションポール９２０が設けられる。このテンションアーム９１０は回動ピン９１１と並んで下方に突出して形成されたガイドピン９１２を有する。ガイドピン９１２はサブデッキ２００のローディング及びアンローディング時、メインデッキ１００に形成されたガイドスリット１００ｂに沿ってガイドしつつテンションアーム９１０を回動させる。バネ９３０はテンションアーム９１０をＦ１方向に弾性加圧するよう一端はテンションアーム９１０に、他端はメインデッキ１００に連結される。

　ブレーキバンド９４０はサプライ側リールディスク２１０とテンションアーム９１０とを連結するよう設けられ、リールディスク２１０の外周の一部を包むよう設けられる。このようなブレーキバンド９４０は磁気テープ１０のローディング時サプライ側リールディスク２１０に所定サイズの制動力を選択的に提供して磁気テープ１０がローディングまたは走行時磁気テープ１０のテンションを調節するようになる。このブレーキバンド９４０は繊維材質または薄膜状の金属材質で形成される。

　一方、ブレーキバンド９４０のテンションアーム９１０側はテンションアーム９１０の回動中心であるヒンジ軸９１１から所定距離離隔するようテンションアーム９１０に設けられたバンド支持手段によって支持される。ブレーキバンド９４０が閉曲線で形成される場合、前記バンド支持手段としてブレーキバンド９４０のテンションアーム９１０側を係止して支持できる別の軸部材(図示せず)などが使用でき、本実施形態のように両端が切れた形態のブレーキバンド９４０を使用する場合、バンドホルダ９５０のような別の部材が使用されるなど多様な形態のバンド支持手段を構成することができる。

　本実施形態におけるバンドホルダ９５０はテンションアーム９１０の回動中心であるヒンジ軸９１１から所定距離離隔された第１軸９１３上で回動されるようテンションアーム９１０に設けられる回動ボディ９５１と、ブレーキバンド９４０の両端を支持するよう回動ボディ９５１の外周面から突出して形成される一対の支持片９５３を含む。支持片９５３それぞれの両端内側にはブレーキバンド９４０の両端それぞれとフック結合されるフック９５３ａが突出して形成される。このような支持片９５３は本実施形態のように一対に設けられなくてもブレーキバンド９４０の両端を全て支持できれば単位個当たり回動ボディ９５１から突出して形成されても良い。この際、バンドホルダ９５０は回動ボディ９５１と支持片９５３が一体に形成しやすくするよう成形物で形成され、その支持片９５３の弾性変形が可能なように所定サイズの弾性復元力を有する合成樹脂材で形成されることが良い。

　図１９を参照すれば、偏心カム部材９６０はヒンジ軸９１１及び第１軸９１３それぞれから離隔された位置の第２軸９１５上で偏心回転されるようテンションアーム９１０に設けられる。偏心カム部材９６０はその側面がバンドホルダ９５０またはブレーキバンド９４０に直接に接触設置される。これによれば、偏心カム部材９６０の偏心回転時第２軸９１５との距離が線形的に可変される偏心カム部材９６０の側面がバンドホルダ９５０またはブレーキバンド９４０を加圧することによってブレーキバンド９４０の張力を可変させ得るようになる。本実施形態における偏心カム部材９６０はバンドホルダ９５０の支持片９５３にその外周面が接触されるようテンションアーム９１０に設けられる。このような構成によれば、偏心カム部材９６０とバンドホルダ９５０をテンションアーム９１０上に同一平面積に配置することが可能になる。従って、テンションポール組立体９００の全体の厚さを縮められるようになり、デッキ全体のスリム化が可能になる。

　前述した構成を有するテンションポール組立体９００の動作について簡単に説明する。サブデッキ２００のローディング時テンションポール組立体９００がサブデッキ２００上で磁気テープ１０を引き出す方向に回動される。

　一方、図２０に示した通り、テンションアーム９１０が完全に回動された状態でテンションポール９２０の位置が基準位置Ｐよりメインデッキ１００の外側にさらに偏って位置する場合が発生する。この場合は偏心カム部材９６０を反時計方向に回動させる。前述したように、偏心カム部材９６０を反時計方向に回転させれば、偏心カム部材９６０の側面に接触される支持片９５３が加圧される。このように支持片９５３が加圧されれば、所定の弾性復元力を有するバンドホルダ９５０の形状が図２０に示された通り弾性変形される。このようなバンドホルダ９５０の形状変形によって支持片９５３の終端とサプライ側リールディスク２１０との間隔が広まる。すると、可変されるブレーキバンド９４０の張力によってテンションアーム９１０は図２０のＦ２方向に回動するようになって既に設定されたテンションポール９２０の基準位置Ｐにテンションポール９２０が位置するようになる。

　一方、図２１に示した通り、テンションアーム９１０が回動された状態でテンションポール９２０の位置が基準位置Ｐに達しない場合は偏心カム部材９６０を時計方向に回転させる。すると、偏心カム部材９６０との接触によりバンドホルダ９５０の支持片９５３に働いていた加圧力の大きさが小さくなる。これにより、バンドホルダ９５０の形状が本来の形状に復元され、かつテンションアーム９１０はバネ９３０の弾性復元力によって支持片９５３と偏心カム部材９６０との間に所定接触力が発生するまで、図２１のＦ１方向に回動するようになる。これにより、テンションポール９２０が基準位置Ｐに位置できるようになる。

　また、前述した本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムの動作をメインカムギア７００の回転駆動を基準にしてさらに詳しく説明すれば次の通りである。

　ここで、メインカムギア７００の回転時、サブデッキ２００のローディング動作と、ポールベースユニット３００のローディング動作と、ピンチローラユニット４００のローディング動作と、ブレーキユニット５００の動作は同時にまたは時系列的に連続して発生するもので、本発明の実施形態では説明の便宜のために各ユニット別に区分して説明する。また、レビューアームユニット８００及びテンションポール組立体９００の動作は前述したので、以下では省く。

　まず、ポールベースユニット３００の動作を説明すれば次の通りである。

　図３の状態は一対のポールベース組立体３１０、３２０がアンローディングされた状態である。このような状態において、未図示のサブデッキ２００にテープカーセットが装着される。すると、駆動モータ１０１の駆動によってメインカムギア７００がＡ１方向に回転し始まる。メインカムギア７００の前方の大ギア歯７１３ａは第１ローディングギア３４０の大ギアの谷５３ｂにかみ合いされる。すると、図２２に示した通り、この時から第１ローディングギア３４０の第２ギア部３５３がメインカムギア７００の連結ギア部７１２にギア連結され共に連動される。従って、第１ローディングギア３４０が回転され、第２ローディングギア３５０も共に連動して回転される。すると、各ローディングギア３４０、３５０に一体に連結されたリンク部材３６１、３７１が共に回転しつつ広げられ、ポールベース組立体３１０、３２０はガイドレール３３１、３３３に沿って移動される。それから図２３に示した通り、後ろ側大ギア歯７１３ｂが第１ローディングギア３４０の他の大ギア谷３４３ｃを外れると、メインカムギア７００と第１ローディングギア３４０のギア連結が分離される。従って、第１ローディングギア３４０はこれ以上回転されず、メインカムギア７００だけ所定角度さらに回転する。この時は、各ポールベース組立体３１０、３２０が組立てられたガイドレール３３１、３３３の終端に完全に密着された状態である。そして、図２４に示した通り、メインカムギア７００の摺動羽根部７１４が第１ローディングギア３４０の非ギア部３４３ｃと第２ギア部３４３ａに同時に接触された状態に維持される。従って、摺動羽根部７１４に第２ギア部３４３ａが係止され逆方向、すなわちポールベース組立体３１０、３２０がアンローディングされる方向に回転されることが抑えられる。そして、メインカムギア７００がＡ１方向にさらに回転されても、羽根部７１４が非ギア部３４３ｃに接触された状態で滑るため追加的な回転が可能になる。

　一方、前述したようにメインカムギア７００の回転によってポールベースユニット３００がローディングされたことと同じく、図２４の状態においてメインカムギア７００がＡ２方向に回転すれば、ローディング時の逆順で第１ローディングギア３４０を所定区間でだけギア連結させ回転させ得る。従って、簡単な構成でポールベースローディングユニット３００のローディング/アンローディング駆動が可能になる。

　次いで、ピンチローラユニット４００のローディング動作をメイン摺動部材６００の往復動及びサブデッキ２００のローディング動作と共に説明する。

　図１２はメインカムギア７００が所定角度Ａ１方向に回転され、サブデッキ２００が所定距離ローディングされた状態である。すなわち、メインカムギア７００の回転時突出ピン７５０によってサブデッキ２００のカムホーム２１０がガイドしつつ、サブデッキ２００がローディングされる。サブデッキ２００はローディングしつつその先端の加圧部２０３が回動レバー４１０のピン４１３を押し出して回動レバー４１０をＣ１方向に回動させる。かつメイン摺動部材６００はメインカムギア７００のカムホーム７３０にガイドされ、Ｂ２方向に所定距離移動される。

　図２５に示した通り、メイン摺動部材６００がＢ２方向に所定距離移動された状態では、メイン摺動部材６００の加圧突起６２０がトーションバネ４３０の回転半径の内側に位置するようになる。従って、回動レバー４１０と共にトーションバネ４３０は図２６に示した通り、Ｃ１方向にさらに回転する。すると、トーションバネ４３０の折曲部４３１は加圧突起６２０に干渉されずそのまま通過してその加圧突起６２０の左側に位置するようになる。さらに具体的には、折曲部４３１は加圧突起６２０のＢ１方向への移動区間に位置する。そして、このようにトーションバネ４３０の折曲部４３１が位置されれば、サブデッキ２００のローディングが完了された状態としてピンチローラ４２０はキャプスタンモータ１２０の軸１２１にテープを挟んで接触される。

　前述したように、サブデッキ２００がローディング完了した状態でもメインカムギア７００はＡ１方向にさらに回転駆動される。すると、メイン摺動部材６００のガイドピン６１０がカムホーム７３０に沿ってガイドされることによって、メイン摺動部材６００はＢ１方向に移動される。すると、図２７に示した通り、加圧突起６２０がトーションバネ４３０の折曲部４３１に接触される。このような状態に待機していてからプレイ(play)状態になれば、メインカムギア７００はＡ１方向にさらに回転される。すると、メイン摺動部材６００は図２８に示した通り、カムホーム７３０にガイドされＢ１方向に完全に移動される。この際、加圧突起６２０がトーションバネ４３０の折曲部４３１をＢ１方向に加圧して移動させる。従って、トーションバネ４３０は押されたほど圧縮され、その圧縮力によってピンチローラ６１０はキャプスタンモータ１２０の軸１２１に密着される。このようにメインカムギア７００の回転力と動作を用いてピンチローラユニット４００の動作を制御することによって、構成が簡単であり動作が簡潔になる利点がある。ここで、ピンチローラ４１０のアンローディング、すなわち復帰動作はサブデッキ２００のアンローディング時逆順で進行される。回動レバー４２０の復帰力は復帰バネ４４０(図１２参照)の弾性復元力によってなされる。

　引き続き、ブレーキユニット５００の動作をメインカムギア７００及びサブデッキ２００の動作と共に説明する。

　図１３に示した状態は、テープカーセットが装着されず、サブデッキ２００がアンローディングされた状態である。このようなアンローディング状態では、第１及び第２ブレーキ５１０、５２０がリールディスク２１０に接触されている状態である。この状態において、駆動モータ１０１の駆動によってメインカムギア７００がＡ１方向に回転されれば、サブデッキ２００は突出ピン７５０に引っ張られローディングし始める。そして、サブデッキ２００がある程度ローディングされれば、各ブレーキ５１０、５２０のガイドピン５１１、５１２がガイドレール７４０に順次に接触されガイドされる。すなわち、図２９に示した通り、第２ブレーキ５１０のガイドピン５１１が第１ガイド部７４１に先に進入してガイドされることによって、第１ブレーキ５１０が回動されリールディスク２１０から分離される。そして、サブデッキ２００が完全にローディングされた後、メインカムギア７００だけＡ方向にさらに回転されれば、図３０に示した通り、ガイドピン５１１は第１ガイド部７４１に案内され、第２ガイドピン５２１は第２ガイド部７４２に案内され第２ブレーキ５２０を回動させる。こうなれば、第１及び第２ブレーキ５１０、５２０はリールディスク２１０から離隔される。従って、リールディスク２１０は自由に回転できる状態になる。

　勿論、アンローディング時にはメインカムギア７００はローディング時の逆方向に回転され、よって第１及び第２ガイドピン５１１、５２１はガイドレール７４０から分離される。そして、第１及び第２ブレーキ５１０、５２０はリールディスク２１０に再び接触される。

　以上述べたような本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムは、メインカムギアの回転動作によってポールベースローディングユニット３００、ピンチローラユニット４００、ブレーキユニット５００及びサブデッキ２００が同時に駆動される。従って、各ユニットを駆動させるための別の構成が不要であり、部品を最小化しつつ簡単な構成を有する。従って、製品の小型化と軽量化に有用である。

　一方、図３１を参照して本発明の他の実施形態によるリールカバー結合装置を説明する。図３１を参照すれば、リールカバー結合装置は、サブデッキ２００に設けられた支持ホルダ２４０と、リールカバー２５０に形成されたホールディング部２５４を備える。

　支持ホルダ２４０は図３２及び図３３に示した通り、サブデッキ２００の一部が切開され一次に上部に折り曲げられた直立部２４１と、直立部２４１から２次に水平方向に連続して折曲形成された水平部２４３を有する。すなわち支持ホルダ２４０は‘Ｚ'字形を有する。

　リールカバー２５０はリールディスク２２０を露出させる孔２５１を有し、テープエンドセンサ２７０を支持するセンサホルダ２５２を有し得る。テープエンドセンサ２７０はテープカーセットからたるんだり巻き取られる磁気テープの終端を感知するためのものである。このテープエンドセンサ２７０はＦＰＣ２７１を通してサブデッキ２００上の回路部(図示せず)と連結される。このため、ＦＰＣ２７１の接点部２７１ａを支持するためのリールカバー２５０の一端２５３はスクリューＳ１によってサブデッキ２００に固定される。

　また、リールカバー２５０は他の二つの地点でもスクリューＳ２、Ｓ３によってサブデッキ２００に結合される。すなわち、本実施形態ではリールカバー２５０は三地点でスクリューＳ１、Ｓ２、Ｓ３によってサブデッキ２００に固定される。

　また、リールカバー２５０に形成されたホールディング部２５４はスクリューによらず、言わば嵌合式によってサブデッキ２００に結合され固定される。このようなホールディング部２５４は‘Ｕ’字形の嵌込溝２５４ａを有する。このような嵌合溝２５４ａが支持ホルダ２４０の直立部２４１に嵌込まれることによって、リールカバー２５０の水平方向への位置が固定され、水平部２４３によってリールカバー２５０の上下方向への位置が固定される。従って、通常四つのスクリューを使用したことに比べて、スクリューを三つに減らした状態でもリールカバー２５０をサブデッキ２００に固定させ得る。従って、部品削減及び組立工程の短縮による費用節減効果を期することができる。

　また、図３４、図３５及び図３６を参照して本発明の他の実施形態によるピンチローラ駆動メカニズムについて説明する。図３４、図３５及び図３６では前述した図面の構成要素と同一な構成要素については同一な参照符号を説明し、それによる詳しい説明は省略する。

　同図を参照すれば、ピンチローラ駆動メカニズムはメインデッキ１００にローディング/アンローディングされるよう設けられるサブデッキ２００’と、メインデッキ１００に設けられ磁気テープ１０をキャプスタンモータ１２０のキャプスタン軸１２１に密着されるよう移動させるピンチローラ４２０を支持する回動レバー４１０’を備える。回動レバー４１０’にはトーションバネ４３０が同軸的に設けられる。ここで、回動レバー４１０’にはカムホーム４１５が所定長さ及び所定形状で形成される。カムホーム４１５に挟込まれるカム突起２０４ａがサブデッキ２００の先端加圧部２０４の上面に突出して形成される。カム突起２０４ａは加圧部２０４のバーリング(burring)加工によって加圧部２０４の下面を上部に突出して形成させ設けられる。従って、サブデッキ２００’のローディング時カム突起２０４ａとカムホーム４１５の連動によって回動レバー４１０’が同時に回動される。そして、サブデッキ２００のアンローディング時にもカム突起２０４aとカムホーム４１５の連動作用によって回動レバー４１０’が自動に復帰される。従って、図１２に示した復帰バネ４４０を不要にして部品数を削減することができる。

　このような構成を有する本発明の他の実施形態によるピンチローラ駆動メカニズムの動作を簡単に説明する。

　まず、図３４の状態においてメインカムギア７００の回転によってサブデッキ２００’がＥ１方向にローディングされる。すると、サブデッキ２００’のカム突起２０４ａに連動して回動レバー４１０’がＣ１方向に回動される。この際、トーションバネ４３０も共に回動される。すると、図３６に示した通り、ピンチローラ４２０が磁気テープ１０を挟んでキャプスタン軸１２１に接触される。そして、トーションバネ４３０の折曲部４３１はメイン摺動部材６００の加圧突起６２０の左側に位置される。

　この状態でメインカムギア７００の回転によってメイン摺動部材６００がＢ１方向に移動される。すると、加圧突起６２０がトーションバネ４３０の折曲部４３１を加圧するようになる。従って、トーションバネ４３０がさらに圧縮され、その圧縮力によってピンチローラ４２０はキャプスタン軸１２１側にさらに密着される。

　また、前記状態においてサブデッキ２００’をＥ２方向にアンローディングさせれば、まずトーションバネ４３０がメイン摺動部材６００の加圧突起６２０で解除される。次いで、サブデッキ２００’の移動に連動して回動レバー４１０’が回動され図３４の状態に復帰される。

　以下、本発明の他の実施形態によるテープたるみ防止装置について説明する。本実施形態によるテープたるみ防止装置は、サプライ側リールディスク２１０に回転負荷を提供し磁気テープがたるみ出る現象を防止するためのものである。このようなテープたるみ防止装置の構成について先に説明し、これによってサプライ側リールディスク２１０に回転負荷を提供する動作について説明する。また、図３７以降の図面においては前述した図面の構成要素と同一な構成要素について同一な参照符号を付し、それによる詳しい説明は省く。

　図３７を参照すれば、メインデッキ１００にはヘッドドラム１１０及び駆動モータ１０１が設けられる。駆動モータ１０１の動力は減速ギア(図示せず)、連動ギア１０２、及びモードスイッチギア１０４を経てメインカムギア(図示せず)に伝達される。

　モードスイッチギア１０４は所定の動作モードについて各動作モード別信号を制御するモードスイッチ(図示せず)を背面に備える。それで、テープレコーダが所定の動作モードによって順次に動作するようになっている。モードスイッチギア１０４には、図３８Ａに示した通り、一面に円周方向に半径の長さが相違に形成されたカム部材１０５が設けられる。カム部材１０５には二つの陥没部分が設けられるが、この部分は本発明で大事な構成要素である。前記カムの構造及び役割については後述する。

　サブデッキ２００にはサプライ側リールディスク２１０とテークアップ側リールディスク２２０が設けられる。サプライ側リールディスク２１０はカーセットの供給側ハブを支持するもので、未再生/未録画されたテープが巻かれている部分を支持する。テークアップ側リールディスク２２０はカーセットの巻取側ハブを支持するもので、既再生／既録画されたテープが巻かれている部分を支持する。

　また、サブデッキ２００にはテンションポール組立体９００’と、リールディスク２１０に回転負荷を提供する回転負荷提供手段が設けられる。

　図３８Ａないし図３８Ｄはテープレコーダの動作モードによる動作モードスイッチ
ギア１０４、テンションポール組立体９００’、ブレーキバンド９４０、サブブレーキ５１、レバーブレーキ５２及びサプライ側リールディスク２１０を示す平面図である。図３８Ａはサブローディングモード段階を示した図である。図３８Ｂはサブローディングモードとストップモードとの段階を示す図である。図３８Ｃはストップモード段階を示す図である。図３８Ｄはプレイバックモード段階を示す図である。

　図３８Ａに示した通り、モードスイッチギア１０４にはその一面にカム部材１０５が形成される。カム部材１０５には第１陥没部１０５ａと第２陥没部１０５ｂが設けられ、その間には突出部１０５ｃが設けられる。突出部１０５ｃの頂点の半径は第１陥没部１０５ａ及び第１陥没部１０５ｂを除いた部分の半径長さと同一なサイズを有することが望ましい。

　テンションポール組立体９００’はテンションアーム９１、テンションポール９２、連動部９３、ガイドピン９４及びバネ９５を含む。テンションポール９２はテンションアーム９１の一端に直立設置され、テンションアーム９１はサブデッキ２００に回動自在に設けられる。連動部９３はモードスイッチギア１０４のカム部材１０５と接触してテンションアーム９１の回動範囲を限定するようテンションアーム９１の一側に形成される。ガイドピン９４とバネ９５は図１８のガイドピン９１２とバネ９３０と同一な機能を果たすもので、詳細な説明は省く。

　サプライ側リールディスク２１０の回転負荷提供手段はサブブレーキ５１、レバーブレーキ５２及びブレーキバンド９４０を含む。

　サブブレーキ５１の一端にはブレーキバンド９４０を挟んでリールディスク２１０の一側を加圧する制動部５１ａが突出して形成され、他端はサブデッキ２００に設けられる引っ張りバネ５４と連結される。これによりサブブレーキ５１はサブデッキ２００上で回動自在であり、引っ張りバネ５４の復帰力によって制動部５１ａがリールディスク２１０を加圧するようになる。このような加圧力によってリールディスク２１０には所定の回転負荷が提供される。

　ここで、メイン摺動部材６００が図３７に示されている通りＢ１方向に摺動すれば、メイン摺動部材６００が制動部５１ａの下部に突出して形成された突起部５１ｂを接触して押し出す。すると、サブブレーキ５１が時計方向に回動され、制動部５１ａはリールディスク２１０から離隔されることによってリールディスク２１０に働いていた回転負荷が解除される。

　レバーブレーキ５２はサブブレーキ５１と同軸的にサブデッキ２００に回動自在に設けられる。レバーブレーキ５２の終端には突出部５２ａが設けられている。また、ブレーキ５１、５２の回転中心にトーションバネ５３が設けられ、そのトーションバネ５３の両端は各ブレーキ５１、５２に弾力的に支持されている。従って、サブブレーキ５１が解除される動作と連動してトーションバネ５３の弾性復元力が発生し、その弾性復元力によってレバーブレーキ５２が加圧され突出部５２ａがリールディスク２１０のギア列の溝部分に接触してリールディスク２１０に回転負荷が提供される。

　また、レバーブレーキ５２も下面に突出して形成された突起部５２ｂを有する。従って、メイン摺動部材６００がＢ１方向に移動してサブブレーキ５１を干渉した後さらに移動すれば突起部５２ｂに接触するようになる。すると、レバーブレーキ５２が反時計方向に回動し、よって突出部５２ａがリールディスク２１０から離隔されリールディスク２１０に働いていた回転負荷が解除される。

　ブレーキバンド９４０はリールディスク２１０の外側を一部分巻き付けるよう設けられ、両端はテンションアーム９１に設けられたバンドホルダ９６に連結される。テンションアーム９１が反時計方向に回転すれば、ブレーキバンド９４０に張力が発生するようになってリールディスク２１０をぐるぐる巻きながら接触するようになる。このようにブレーキバンド９４０がリールディスク２１０に接触することによって、リールディスク２１０に回転負荷が提供される。逆の場合として、テンションアーム９１が時計方向に回動すれば、ブレーキバンド９４０に働いていた張力が解除されリールディス２１０から離隔される。従って、リールディスク２１０に働いていた回転負荷が解除される。

　図３９はテープレコーダのエンドセンサモード、エジェクトモード、アンローディングモード、ローディング動作モード、ストップモード、プレイバックモード段階におけるサブブレーキ５１、レバーブレーキ５２及びブレーキバンド９４０の作用状態をグラフ化して示した図である。

　以下、前述したような構成を有するテープたるみ防止装置の動作を前記各モード段階と共に説明する。

　図３７を参照すれば、エンドセンサモードはサブデッキ２００がメインデッキ１００についてＥ２方向に離隔され、ハウジング(図示せず)が開放された状態でテープカーセットに内蔵されたテープの最端部に存する非磁性面を感知してテープのローディングを可能にする動作モードである。

　エジェクトモードはテープカーセットを取出せる動作モードである。

　アンローディングモードはテープがヘッドドラム１１０に接触されず、ハウジングにテープカーセットが挿入された状態でそのハウジングがサブデッキ２００に安着された動作モードである。

　サブローディングモードは駆動モータ１０１によってサブデッキ２００がＥ１方向に摺動してメインデッキ１００とドッキングされ、ポールベース組立体３１０’、３２０’は一次にローディングされ、メイン摺動部材６００がＢ１方向に摺動されることによってピンチローラ４２０がキャプスタン軸１２１に密着される動作モードである。

　前記エンドセンサモードないしサブローディングモードでは、サブブレーキ５１がブレーキバンド９４０を挟んでリールディスク２１０の側面を加圧してリールディスク２１０に所定の回転負荷を提供する。このような作用状態は図３９にグラフで示されている。

　特に、サブローディングモードにおいて、テンションポール組立体９００’の連動部９３は、図３８Ａに示した通り、モードスイッチギア１０４のカム部材１０５の第１陥没部１０５ａが位置した部分の反時計方向の側部に接触するようになる。従って、ブレーキバンド９４０が図３９に示した通り、完全なブレーキ作用状態を示す“オン状態”にならない。しかし、前述したように、サブブレーキ５１がリールディスク２１０に回転負荷を提供しているため、テープの過度なたるみが抑えられる。

　前記ストップモードは再生中の画面を停止させ、ピンチローラ４２０をキャプスタン軸１２１から離隔させる動作モードである。この時はメイン摺動部材６００がサブブレーキ５１と接触しつつＢ１方向に移動してサブブレーキ５１のブレーキ作用が解除される。そして、トーションバネ５３の弾性力によってレバーブレーキ５２の突出部５２ａがリールディスク２１０に接触してリールディスク２１０に制動力が働くようになることで、テープの過度なたるみが抑えられる。この際、図３８Ｃに示した通り、テンションポール組立体９００’の連動部９３はカム部材１０５の突出部１０５ｃに接触するようになる。従って、テンションアーム９１が時計方向に動く、ブレーキバンド９４０の張力が緩くなる。従って、ブレーキバンド９４０は、図３９に示した通り、“オン状態”にならない。しかし、この場合も前述したように、レバーブレーキ５２がリールディスク２１０に回転負荷を提供していてテープの過度ななたるみが抑えられる。

　前記サブローディングモードとストップモードとの間である図３９のＧ区間では、サブブレーキ５１が解除される一方、サブブレーキ４１と連動されるレバーブレーキ５２が選択的に働き始める。従って、図３８Ｄに示した通り、サブブレーキ５１とレバーブレーキ５２が全てリールディスク２１０に回転負荷を提供しない場合がある。

　この際、図３８Ｂに示した通りテンションポール組立体９００’の連動部９３はカム部材１０５の第１陥没部１０５ａに接触するようになる。従って、テンションアーム９１が反時計方向に回動するようになってブレーキバンド９４０の張力が増加する。すると、ブレーキバンド９４０がリールディスク２１０に強く接触され、ブレーキバンド９４０は図３９のように“オン状態”にあるＪ部分がグラフに現れる。これによりリールディスク２１０に所定の回転負荷が働くようになる。そして、カーセットから引き出されたテープに所定のテンションが供されるようにする結果となってテープの過度なたるみが抑えられる。勿論、テンションポール組立体９００’が反時計方向に回動される場合、テンションポール９２も同一な方向に位置移動してテープに張力を提供することによってテープのたるみ防止効果がさらに向上される。

　前記プレイバックモードは画面を再生できるようピンチローラ４２０をキャプスタン軸１２１に圧着させながらテープが走行する動作モードである。この際はレバーブレーキ５２がリールディスク２１０から離隔されリールディスク２１０の回転負荷が解除される。また、図３８Ｄに示した通り、レバーブレーキ５２の制動力が解除される前にテンションポール組立体９００’の連動部９３はカム部材１０５の第２陥没部１０５ｂに接触するようになる。ここで、第２陥没部１０５ｂに連動部９３が接触される時点は、レバーブレーキ５２がリールディスク２１０に回転負荷が解除される前でなければならない。そのためには第２陥没部１０５ｂの陥没開始位置は適切に決定され形成される。

　引き続き、連動部９３が第２陥没部１０５ｂに接触することによって、テンションアーム９１が反時計方向に回動されブレーキバンド９４０に張力が発生する。従って、図３９に示したように、レバーブレーキ５２が解除される前にブレーキバンド９４０が“オン状態”として働くＫ部分がグラフで現れる。これにより、リールディスク２１０に所定の回転負荷が提供され、カーセットから引き出された磁気テープに所定のテンションを付するようになる。従って、テープの過度なたるみが抑えられる効果を奏でる。

　本発明はＶＣＲやカムコーダのように磁気テープを記録媒体とする磁気記録／再生装置に適用できる。

本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのローディング状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのアンローディング状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのローディング状態を示す平面図である。 図３に示したポールベースローディングユニットを抜粋して示す斜視図である。 図４の要部断面図である。 図４の要部を抜粋して示す分離斜視図である。 図４に示したローディングユニットの動作状態を説明するための概略的な平面図である。 図４に示したローディングユニットの動作状態を説明するための概略的な平面図である。 本発明の他の実施形態によるポールベース組立体のローディングユニットを示す斜視図である。 本発明の他の実施形態によるポールベース組立体のローディングユニットを示す斜視図である。 図３に示したメインカムギアを抜粋して示す分離斜視図である。 図１０に示したＦＰＣを抜粋して示す平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのピンチローラユニットを説明するための概略的な平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのブレーキユニットを説明するための概略的な平面図である。 図１３のブレーキユニットを抜粋して示す斜視図である。 図１３の要部を切開して示す断面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のレビューアームユニットを示す概略的な斜視図である。 図１６に示したレビューアームユニットの側面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のテンションポール組立体を示す概略的な平面図である。 図１８の要部を示す断面図である。 図１８に示したテンションポール組立体の動作を説明するための概略的な平面図である。 図１８に示したテンションポール組立体の動作を説明するための概略的な平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのポールベースローディングユニットのローディング状態を説明するための平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのポールベースローディングユニットのローディング状態を説明するための平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのポールベースローディングユニットのローディング状態を説明するための平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのピンチローラユニットのローディング動作を説明するための平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのピンチローラユニットのローディング動作を説明するための平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのピンチローラユニットのローディング動作を説明するための平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのピンチローラユニットのローディング動作を説明するための平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのブレーキユニットローディング動作を説明するための平面図である。 本発明の実施形態による磁気記録／再生装置のデッキメカニズムのブレーキユニットローディング動作を説明するための平面図である。 本発明の他の実施形態による磁気記録／再生装置のリールカバー結合装置を説明するための概略的な分離斜視図である。 図３１に示したリールカバーの概略的な平面図である。 図３１に示されたリールカバーがサブデッキに結合された状態を示す断面図である。 本発明の他の実施形態による磁気記録／再生装置のピンチローラ駆動メカニズムを説明するための平面図である。 図３４の要部を示す断面図である。 図３４の状態でサブデッキがローディングされる状態を示す平面図である。 本発明の他の実施形態による磁気記録／再生装置のテープたるみ防止装置を示す平面図である。 図３７に示されたテープたるみ防止装置の動作を説明するための概略的な平面図である。 図３７に示されたテープたるみ防止装置の動作を説明するための概略的な平面図である。 図３７に示されたテープたるみ防止装置の動作を説明するための概略的な平面図である。 図３７に示されたテープたるみ防止装置の動作を説明するための概略的な平面図である。 本発明の実施例によるテープたるみ防止装置を用いたテープレコーダのモード進行状態を示すグラフである。 本発明の実施例によるテープたるみ防止装置の動作と比較するための従来のモード進行グラフである。

符号の説明

１００　メインデッキ　　　　　　　　　　
２００　サブデッキ
３００　ローディングユニット　　　　　　
４００　ピンチローラユニット
５００　ブレーキユニット　　　　　　　　
６００　メイン摺動部材
７００　メインカムギア　　　　　　　　　
８００　レビューアームユニット
９００　テンションポール組立体

Claims (26)

1. 　ヘッドドラムとキャプスタンモータが設けられるメインデッキと、
   　該メインデッキにローディング/アンローディングするよう設けられ、テープカセットのテープリールが安着される一対のリールディスクが設けられたサブデッキと、
   　該サブデッキのローディング時テープを引き出して前記ヘッドドラム側に接触ガイドさせるポールベースローディングユニットと、
   　前記サブデッキのローディング時前記テープを前記キャプスタンモータの軸に圧着させるピンチローラユニットと、
   　前記いずれか一つのリールディスクを選択的に制動させるためのブレーキユニットと、
   　前記メインデッキ上に往復摺動自在に設けられ、前記ピンチローラユニットの駆動を制御するメイン摺動部材と、
   　前記メインデッキに回転自在に設けられ、回転駆動時前記サブデッキとポールベースローディングユニットとブレーキユニット及びメイン摺動部材を全て連動させるメインカムギアとを含むことを特徴とする磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
2. 　前記ポールベースローディングユニットは、
   　前記メインデッキで往復動するよう設けられ、ローディング時テープを前記ヘッドドラムに接触走行させる一対のポールベース組立体と、
   　前記メインデッキに設けられ前記ポールベース組立体の移動をガイドするガイドレールと、
   　該ガイドレールに回転自在に設けられ、互いにギア連結され少なくともいずれか一つは前記メインカムギアに連結される一対のローディングギアと、
   　前記各ローディングギアを前記ポールベース組立体それぞれにリンク連結させる一対のリンクユニットとを含むことを特徴とする請求項１に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム
3. 　前記一対のローディングギアのうち少なくともいずれか一つは、前記ガイドレールに直接に結合されるようフックが一体に形成されることを特徴とする請求項２に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
4. 　前記ローディングギアは、
   　前記ガイドレールの下部に回転自在に嵌め込まれる第１ローディングギアと、
   　前記第１ローディングギアにギア連結される小ギア部と、前記メインカムギアに連結される大ギア部を有し、前記ガイドレールに回転自在に設けられる第２ローディングギアとを含むことを特徴とする請求項２に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
5. 　前記大ギア部は、前記小ギア部より低い位置に段差あるよう形成され、前記小ギア部より大きい半径を有することを特徴とする請求項４に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
6. 　前記大ギア部は、前記メインカムギアに所定区間だけギア連結されるよう前記第２ローディングギアの外周面に所定区間にだけギア歯が突出して形成され設けられることを特徴とする請求項４に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
7. 　前記大ギア部の両端には、前記メインカムギアの回転方向に沿ってそのメインカムギアとギア連結開始のために相対的に深い大ギアの谷がそれぞれ形成され、前記メインカムギアには前記大ギアの谷それぞれに対応するよう周囲のギア歯より相対的に大きく突出して形成される一対の大ギア歯が形成されることを特徴とする請求項６に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
8. 　前記一対の大ギア歯は、前記メインカムギアの外周の全区間に形成されるギア歯より低い位置に形成されることを特徴とする請求項７に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
9. 　前記メインカムギアは、
   　動力を伝達されるよう外周全体に形成されるメインギア部と、
   　前記メインギア部より低い位置に前記大ギア部がギア歯に連結されるよう所定区間設けられた連結ギア部と、
   　前記連結ギア部の開始及び終了部に前記連結ギア部のギア歯より大きく形成され前記大ギアの谷それぞれにギア連結される一対の大ギア歯と、
   　前記連結ギア部及び大ギア歯を外れ、前記メインギア部より低い位置に所定距離円弧状に突出して形成され前記大ギア部の外周面に摺動接触される摺動羽根部とを有することを特徴とする請求項６に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
10. 　前記ピンチローラユニットは、
    　前記メインデッキに回転自在に設けられ、ローディングされるサブデッキに連動して前記キャプスタンモータの軸側に回動される回動レバーと、
    　前記回動レバーの一端に回転自在に設けられ前記キャプスタンモータの軸に密着されるピンチローラと、
    　前記回動レバーに設けられ、前記摺動部材に押されて圧縮されながら前記サブデッキに一次に押された回動レバーを前記キャプスタンモータの軸に加圧するトーションバネとを含むことを特徴とする請求項１に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
11. 　前記トーションバネの一端は前記メイン摺動部材側に下向きに折り曲げられ、前記メイン摺動部材には前記トーションバネの一端を接触加圧する加圧突起が上方に突出して形成されることを特徴とする請求項１０に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
12. 　前記トーションバネが前記回動レバーと共にローディング時、前記メイン摺動部材は前記トーションバネの移動を干渉しないよう所定距離１回繰り返して往復動することを特徴とする請求項１０に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
13. 　前記トーションバネのローディング完了時、前記トーションバネの一端は前記加圧突起の移動区間に位置され、前記メイン摺動部材の移動時に接触加圧可能なことを特徴とする請求項１１に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
14. 　前記メインカムギアには、
    　前記メイン摺動部材を連動させ往復動を制御するためのメインカムホームが所定長さ及び形状で形成されることを特徴とする請求項１０に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
15. 　前記メインカムホームは、前記メインカムギアの下面に形成されることを特徴とする請求項１４に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
16. 　前記ブレーキユニットは、
    　前記サブデッキ上に回動自在に設けられ、前記リールディスクに接触及び離隔される第１ブレーキと、
    　該第１ブレーキを前記リールディスクに接触するように加圧するバネと、
    　前記第１ブレーキと同軸的に設けられ、前記第１ブレーキが前記リールディスクから離隔される方向へは第１ブレーキと共に回動され、逆方向へは独立的に回動しながら前記リールディスクに接触される第２ブレーキと、
    　前記第２ブレーキが前記リールディスクに接触するように加圧するトーションバネとを含み、
    　前記第１及び第２ブレーキそれぞれは前記サブデッキのローディング時前記メインカムギアに選択的に接触され連動しつつ前記リールディスクから分離/接触されることを特徴とする請求項１に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
17. 　前記第１及び第２ブレーキそれぞれの下側には、前記メインカムギアに接触されガイドされる第１及び第２ガイドピンが突出して形成されることを特徴とする請求項１６に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
18. 　前記メインカムギアには、前記第１及び第２ガイドピンを順次にガイドするガイド溝が前記メインカムギアの回転方向へ所定区間設けられることを特徴とする請求項１７に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
19. 　前記ガイド溝は前記メインカムギアの上面に所定区間形成され、
    　前記第１及び第２ガイドピンは、ローディング/アンローディング時に前記ガイド溝に順次に進入及び離隔され選択的にガイドされることを特徴とする請求項１８に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
20. 　前記リールディスクは、前記メインカムギアに隣接したサプライ側リールディスクであることを特徴とする請求項１６に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
21. 　前記サブデッキの上部に設けられ前記ブレーキユニットを支持するリールカバーをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
22. 　前記サブデッキには、前記メインカムギアのローディング/アンローディング時に前記メインカムギアに突出して形成された突出ピンに連動して前記サブデッキを移動させ得るよう所定形状のカムホームが形成されることを特徴とする請求項１に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
23. 　前記メインカムギアに連動して動作されるよう設けられ、前記サブデッキのローディング/アンローディングを含む各種動作モードを感知するためのモードスイッチをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
24. 　前記モードスイッチは、
    　前記メインカムギアの合に設けられ、複数の接触片を有する弾性ブラシと、
    　該弾性ブラシが接触される所定形状のモード感知パターンが設けられ、前記メインカムギアの下面に対向するよう前記メインデッキ上に設けられるＦＰＣと、を含むことを特徴とする請求項２３に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
25. 　前記メインカムギアの下面には、前記弾性ブラシを収容して支持するための収容溝が引込形成されることを特徴とする請求項２４に記載の磁気記録／再生装置のデッキメカニズム。
26. 　前記メインカムギアは、
    　前記メインデッキの上面に回転自在に設けられる円盤型のボディと、
    　前記ポールベースローディングユニットを連動させるよう前記ボディの外周に所定形状に形成されたギア歯と、
    　前記ボディの下面に形成され、前記メイン摺動部材を連動させ往復動させるカムホームと、
    　前記ボディの上面に形成され前記ブレーキユニットを連動させ駆動させるガイド溝と、
    　前記ボディの上面に突出して形成され前記サブデッキを連動させローディング/アンローディングさせる突出ピンとを含むことを特徴とする請求項１に記載の磁気記録/再生装置のデッキメカニズム。

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