JP2004106801A - 車両における情報通信システム - Google Patents
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Abstract
【課題】Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈを利用することによって、運転中のコードレス・ハンズフリーな通話を可能にすることで、車両の走行安全性を向上すること。
【解決手段】情報通信システム１００は、本体機器６に搭載された２つの本体機器側ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂと、一方の本体機器側ＢＴモジュール１０ａに対応し、かつ、携帯電話７ａに搭載された通話装置側ＢＴモジュール１１ａと、他方の本体機器側ＢＴモジュール１０ｂに対応し、かつ、ヘッドセット７ｂに搭載された通話装置側ＢＴモジュール１０ｂを有し、２つの本体機器側ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂのそれぞれをマスタとし、通話装置側ＢＴモジュール１１ａおよび通話装置側ＢＴモジュール１１ｂをマスタに対するスレーブと設定し、本体機器６および携帯電話７ａが車両１０１内に搭載されると共に、ヘッドセット７ｂが本体機器６と所要の距離範囲内に備えられたこと。
【選択図】 図３
【解決手段】情報通信システム１００は、本体機器６に搭載された２つの本体機器側ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂと、一方の本体機器側ＢＴモジュール１０ａに対応し、かつ、携帯電話７ａに搭載された通話装置側ＢＴモジュール１１ａと、他方の本体機器側ＢＴモジュール１０ｂに対応し、かつ、ヘッドセット７ｂに搭載された通話装置側ＢＴモジュール１０ｂを有し、２つの本体機器側ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂのそれぞれをマスタとし、通話装置側ＢＴモジュール１１ａおよび通話装置側ＢＴモジュール１１ｂをマスタに対するスレーブと設定し、本体機器６および携帯電話７ａが車両１０１内に搭載されると共に、ヘッドセット７ｂが本体機器６と所要の距離範囲内に備えられたこと。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈを利用した情報通信システムの技術に係り、特に車両運転時の走行安全性の確保、車両走行時の快適性を提供できる情報通信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
携帯電話の普及と多機能化が進むにつれて、携帯電話の利用者数は年々上昇の一途をたどっている。それに伴い、自動車の運転中に携帯電話によって会話する者も増えてきている。
【０００３】
自動車事故の原因の中でも、携帯電話に関する事故が急激に増えている。自動車の運転中にもかかわらず、運転者の片手が携帯電話に奪われ、運転車の視点が乱れ、運転手の注意力も散漫になるからである。
【０００４】
そこで、自動車の運転の走行安全面の配慮から、携帯電話用自動車搭載ハンズフリー通話装置（以下「通話装置」という。）が開発されると共に、自動車内における通話装置の設置位置およびマイクコードの経路に関しても研究がなされてきた。
【０００５】
例えば、通話装置本体を自動車のルーフ内部の前部位置、ダッシュボード、運転席のヘッドレストおよびその支持体に取り付ける。そして、通話装置本体からマイクケーブルを介してマイクを運転者の口の近くに設置する。よって、マイクケーブルが運転者の視界に障害にならない通話装置を実現できる（特許文献１参照）。
【０００６】
通話装置によると、運転者からの音声はマイクによって受信され、通話の相手からの音声は、通話装置に具備するスピーカから出力されるので、自動車の走行安全性を重視した運転中の会話が実現される。
【０００７】
自動車事故の他の原因として、運転中の居眠りによるものも多い。居眠り抑制の効果として、運転中に音楽・ラジオを聴くことが利用されるが、運転中に音楽・ラジオを聴くことには、精神的リラクゼーションの効果もある。
【０００８】
車両内で音楽を聴くためには、車両内にアンプ類を主体とするＣＤプレーヤ、ＭＤプレーヤ、カセットプレーヤ等が必要になる。
【０００９】
そこで、持込んだポータブル音声発信器からの音声を、車両のスピーカから発声させる自動車用オーディオシステムおよびこれに用いるプラグ送信機が開発されている（特許文献２参照）。
【００１０】
【特許文献１】
特開２００２−５７７７３号公報（第５−６頁、図１）
【００１１】
【特許文献２】
特開２００２−５７５８８号公報（第４−５頁、図１−図２）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
特開２００２−５７７７３号公報の通話装置によると、マイクケーブルによる運転者の視界への障害が解消される。
【００１３】
ただし、ヘッドレストの支持体に備える通話装置からのフレキシブルなマイクケーブルを、運転者の肩ごしに胸前の位置まで繰出す設計であるので、運転中に、マイクケーブルが所定の位置から滑り落ちる可能性がある。
【００１４】
加えて、運転者の運転状況によって、例えば、自動車のバック操作では、一般的に運転手の体を捻って、直接に視点を後方に移す場合があるが、この場合もマイクケーブルが所定の位置から滑り落ちる可能性がある。
【００１５】
マイクケーブルが所定の位置から滑り落ちた場合、運転手は滑り落ちたマイクケーブルを目視で捜索するか、手探りで捜索するかして、マイクケーブルを所定の位置に戻すことになる。よって、マイクケーブルの捜索のため、運転者の運転姿勢が崩れ、運転車の視点が乱れ、運転手の注意力も散漫になり、走行安全性に問題がある。たとえマイクケーブルが所定の位置から滑り落ちなくとも、マイクケーブルがいつ滑り落ちるかと注意散漫になる。
【００１６】
また、特開２００２−５７５８８号公報の自動車用オーディオシステムおよびこれに用いるプラグ送信機によると、持込んだポータブル音声発信器からの音声を、自動車内のシガーライターソケットを介して、自動車搭載のスピーカから発声させることができる。よって、重量とスペースを占有するアンプ類を、多種の音声発信器毎に１台の車両に搭載することが不要である。
【００１７】
ただし、シガーライターソケットには他の使用目的もある。例えば、喫煙時の火種、車内ライト、携帯電話等の電源としても使われる。このような場合、シガーライターソケットを多目的に、かつ同時に兼用することも可能だが、電源の容量に制限のある自動車内であると同時兼用することが困難とされ、実用性に乏しい。
【００１８】
そこで、本体機器と音声送受信機器とを、短距離無線通信用の規格の１つであるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（以下「ＢＴ」という。）を利用すると、無線による通信が可能となるので、ケーブルによる配線が不要となる。加えて、ＢＴの利用は、一般的には低消費電力とされている。
【００１９】
ただし、ＢＴを用いてマスタ側対スレーブ側の通話を行うと、マスタ側の消費電力がスレーブ側の消費電力より大きくなり、車両内における実現性に問題がある。特に、携帯電話およびヘッドセットといった少容量の電源で動作する端末をマスタ側として作動させる場合は問題となる。
【００２０】
本発明は、ＢＴを利用することによって、運転中のコードレス・ハンズフリーな通話を可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる車両における情報通信システムを提供することを目的とする。
【００２１】
本発明の他の目的は、ＢＴを利用することによって、ポータブル音声発信器または音楽ソースの音声をヘッドセットもしくはスピーカで聴くことを可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる車両における情報通信システムを提供することにある。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両における情報通信システムは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの規格で定められたマスタ対スレーブの関係で無線情報通信を行なうために、本体機器に搭載された複数の本体機器側ＢＴモジュールと、複数の通話装置のそれぞれに搭載され、かつ、前記複数の本体機器側ＢＴモジュールのそれぞれに対応する複数の通話装置側ＢＴモジュールとを有し、前記複数の本体機器側ＢＴモジュールのそれぞれをマスタとし、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールを前記マスタに対するスレーブと設定し、前記本体機器が車両内に搭載されると共に、前記複数の通話装置が前記本体機器と所要の距離範囲内に備えられたことを特徴とする。
【００２３】
また、本発明の車両における情報通信システムは、請求項２に記載したように、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、車両内に持込む携帯電話に搭載させる一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ヘッドセットまたはスピーカに搭載させたことを特徴とする。
【００２４】
さらに、本発明の車両における情報通信システムは、請求項３に記載したように、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、車両内に持込むポータブル音声発信器に搭載させる一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ヘッドセットまたはスピーカに搭載させたことを特徴とする。
【００２５】
次いで、本発明の車両における情報通信システムは、請求項４に記載したように、前記本体機器に、音楽ソース本体を一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載させ、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ヘッドセットまたはスピーカに搭載させたことを特徴とする。
【００２６】
また、本発明の車両における情報通信システムは、請求項５に記載したように、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、二輪車のライダーのヘルメットに搭載させる一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、前記二輪車の同乗者のヘルメットに搭載させたことを特徴とする。
【００２７】
最後に、本発明の車両における情報通信システムは、請求項６に記載したように、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、路側に配置された情報発信基地に搭載されたＢＴモジュールとして設定する一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ディスプレイに搭載させたことを特徴とする。
【００２８】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車両における情報通信システムの実施の形態について添付図面を参照して説明する。
【００２９】
図１は、本発明に係る車両における情報通信システムに備えられる音声通話システムの第１実施の形態を示す回路図である。
【００３０】
図１に示された音声通話システム１は、通話者５ａ、５ｂ間でＢＴの無線通信により音声通話を行うものである。
【００３１】
図１に示された音声通話システム１は、本体機器６と、通話装置７ａ、７ｂとから構成される。本体機器６は、例えば、ＢＴを含む各種通信プロトコル変換を担う通信装置（中継器）としてのゲートウェイ装置や、自動二輪車等の車両に搭載可能な車載器として適用可能なものである。
【００３２】
音声通話システム１の本体機器６には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが搭載され、ＢＴモジュールのＤｕａｌ実装の形態とする。さらに、ＢＴモジュール１０ａに対応するように、通話者５ａ側の通話装置７ａにはＢＴモジュール１１ａが備えられ、双方のＢＴモジュール１０ａおよび１１ａ間でＢＴによる無線通信が可能となる。
【００３３】
一方、ＢＴモジュール１０ｂに対応するように、通話者５ｂ側の通話装置７ｂにもＢＴモジュール１１ｂが備えられ、双方のＢＴモジュール１０ｂおよび１１ｂ間でＢＴによる無線通信が可能となる。
【００３４】
通話装置７ａ、７ｂは、例えば、ヘッドセット、携帯電話、ＰＨＳ、携帯情報端末（ＰＤＡ等）等の電子機器で構成される。そして、通話装置７ａ、７ｂ内の基本構成（電源、制御回路、表示器、スピーカ／マイクロホン、操作部、無線通信系等）に加え、ＢＴモジュール１１ａ、１１ｂが、通話装置７ａ、７ｂ内に一体に組み込まれたり、又は別体に分離して搭載される。
【００３５】
ここで、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂ、１１ａ、１１ｂには、例えば、２．４ＧＨｚ帯域をサポートする周波数ホッピング型のスペクトル拡散通信用のとしてのＲＦチップ（図示しない）や、ＲＦトランシーバとの間でベース・バンド（ＢＢ）信号の送受信を制御するリンクコントローラとしてのＢＢチップ（図示しない）等が含まれる。
【００３６】
さらに、ＢＴモジュール１０ａ、１１ａには、ハードウェア構成上、例えば、２．４ＧＨｚ帯域用のＢＴアンテナ１２ａ、１３ａが接続されることで、ＢＴモジュール１０ａ、１１ａ、ＢＴアンテナ１２ａ、１３ａによって、第一ＢＴユニット１４ａが形成される。一方、ＢＴモジュール１０ｂ、１１ｂには、ハードウェア構成上、２．４ＧＨｚ帯域用のＢＴアンテナ１２ｂ、１３ｂが接続されることで、ＢＴモジュール１０ｂ、１１ｂ、ＢＴアンテナ１２ｂ、１３ｂによって、第二ＢＴユニット１４ｂが形成される。
【００３７】
ＢＴアンテナ１２ａ、１２ｂの取り付け位置は、本体機器６の設置場所、本体機器６の筐体形状・寸法等に応じて、ＢＴアンテナ１２ａ、１２ｂ相互の電波干渉の影響を考慮して適当な距離を離間させた適宜位置に設定される。
【００３８】
本体機器６には、外部電源２２ａからの電圧を内部電源用電圧に変換（降圧）して本体機器６内の各部に供給する電源部２２と、本体機器６の全体制御を担うホストコントローラ（ＣＰＵコア２３ａ、ＲＯＭ（フラッシュＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ等）２３ｂ、ＲＡＭ２３ｃを内蔵）２３と、このホストコントローラ２３に接続されるＩ（Ｉｎｐｕｔ）／Ｏ（Ｏｕｔｐｕｔ）コントローラ２４と、このＩ／Ｏコントローラ２４にそれぞれ接続されるＳＲＡＭ２５と、表示器２６（図中の符号２６ａはバッファ）、スイッチ操作部２７とが搭載される。
【００３９】
スイッチ操作部２７には、アプリケーション（後述するＢＴ用のスタックで定義される各プロファイルに相当するプログラム等）の切り替え、音量調整、電源オン／オフ等の各種操作に必要な操作器（操作ボタン、操作スイッチ等）がそれぞれ搭載される。加えて、スイッチ操作部２７には、必要に応じて現在のステータスを表示するＬＥＤ（液晶やＶＦＤ（Ｖａｃｕｕｍ Ｆｌｕｏｒｅｓｃｅｎｔ Ｄｉｓｐｌａｙ）でもよい）がそれぞれ搭載される。
【００４０】
さらに、本体機器６のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂには、ＵＡＲＴ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ Ｒｅｃｅｉｖｅｒ Ｔｒａｎｓｍｉｔｔｅｒ）等のインターフェースを介してホストコントローラ２３がそれぞれ接続される。
【００４１】
また、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂには、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂの音声ＰＣＭ（Ｐｕｌｓｅ Ｃｏｄｅ Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）信号用入力及び出力端子に接続され、かつ、フォワードもしくはスルーする機能を有する切り換えスイッチ２８と、この切り換えスイッチ２８とそれぞれ個別に接続される音声ＰＣＭ信号／音声アナログ信号変換用のＰＣＭコーデック（ＣＯＤＥＣ：ＣＯＤＥ／ＤＥＣＯＤＥ）２９ａ、２９ｂとがそれぞれ搭載される。ＰＣＭコーデック２９ａ、２９ｂの入力及び出力端子には、それぞれアンプ３０ａ、３０ｂ（それぞれ入力側アンプ３１及び出力側アンプ３２から構成される）を介して音声入出力デバイス３３ａ、３３ｂ（それぞれスピーカ３４及びマイクロホン３５）がそれぞれ接続される。
【００４２】
一方、ホストコントローラ２３は、本体機器６内の各種設定条件を電源オフ状態でも記憶するようにＲＯＭ２３ｂもしくは外付けＲＯＭ２５ａ上の所定領域に格納し、電源オン状態時にそのＲＯＭ２３ｂ、もしくは外付けＲＯＭ２５ａ上の格納データを元に本体機器６内の各部を同一の設定条件に設定する。
【００４３】
また、ホストコントローラ２３は、ＲＯＭ２３ｂもしくは外付けＲＯＭ２５ａ上の所定領域に予め記憶された各種プログラムに基づく処理を、ＲＡＭ２３ｃ、もしくはＳＲＡＭ２５上の所定領域をそのワークエリアとして用いて実行する。これにより、このホストコントローラ２３は、その処理結果に基づいて本体機器６内の各部動作を制御したり、その処理結果をＩ／Ｏコントローラ２４を介して表示器２６、スイッチ操作部２７のＬＥＤ（図示しない）に表示させる。
【００４４】
このホストコントローラ２３が実行すべき各種プログラムの内、ＲＯＭ２３ｂ、もしくは外付けＲＯＭ２５ａ上に実装されるＢＴのプロトコル・スタックに基づくアプリケーション（ＢＴの各プロファイル）の種類には、例えば、通話装置７ａ、７ｂの機種の種類やその利用シーン等に応じて「ヘッドセット・プロファイル（ＨＳ：Ｈｅａｄｓｅｔ Ｐｒｏｆｉｌｅ）」や「ハンズフリー・プロファイル（ＨＦ：Ｈａｎｄｓ Ｆｒｅｅ Ｐｒｏｆｉｌｅ）」等の必要なプロファイルが例示される。
【００４５】
この場合、ホストコントローラ２３は、スイッチ操作部２７での入力操作に応じた命令をＩ／Ｏコントローラ２４を介して受けると、その命令に従ってＢＴ用のアプリケーション（プロファイル：ＨＳ、ＨＦ）の切り替えを行なう。アプリケーションの切り替えに従って、本体機器６内の各部に対しＢＴモジュール１０ａ、１０ｂを介して所定の利用シーンに応じた動作を実行させる。
【００４６】
切り換えスイッチ２８は、通話者５ａ、５ｂ間の通話装置７ａ、７ｂを用いた通話時には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂ間を互いに接続する音声ＰＣＭ信号の伝送経路として、ＢＴモジュール１０ａから入力される音声ＰＣＭ信号を折り返すようにして、ＢＴモジュール１０ｂに出力（フォワーディング）する機能を有する。
【００４７】
また、フォワーディング機能の不使用時は、ＰＣＭコーデック２９ａ、２９ｂの一方から入力される音声ＰＣＭ信号をＢＴモジュール１０ａ、１０ｂの一方に出力する、もしくはＢＴモジュール１０ａ、１０ｂの一方から入力される音声ＰＣＭ信号をＰＣＭコーデック２９ａ、２９ｂの一方に出力する機能とを有する。
【００４８】
次に、音声通話システム１の動作について説明する。
【００４９】
まず、図１に示された音声通話システム１の起動に際し、本体機器６のスイッチ操作部２７の電源スイッチ（図示しない）を電源オン状態にする。そして、本体機器６内の第一ＢＴユニット１４ａおよび第二ＢＴユニット１４ｂがそれぞれ、ＢＴの状態遷移フェーズ（待ち受けフェーズ、同期確立フェーズ、通信接続フェーズ）に応じた無線通信として実行され、接続状態に移行する。すなわち、第一ＢＴユニット１４ａおよび第二ＢＴユニット１４ｂがそれぞれ通信可能となる。
【００５０】
この接続状態では、通話装置７ａ、７ｂのＢＴモジュール１１ａ、１１ｂがスレーブとして、また本体機器６内のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが各スレーブ（ＢＴモジュール１１ａ、１１ｂ）に対するマスタとして、それぞれ動作可能となる。
【００５１】
その結果、通話者５ａの音声信号は、通話装置７ａからＢＴモジュール１１ａによるＢＴの無線通信により、本体機器６のＢＴモジュール１０ａにて受信される。ＢＴモジュール１０ａから出力される音声ＰＣＭ信号がその切り換えスイッチ２８を経由してＢＴモジュール１０ｂに入力される。ＢＴモジュール１０ｂによるＢＴの無線通信により通話者５ａが使用する通話装置７ｂのＢＴモジュール１１ｂにて受信される。
【００５２】
一方、通話者５ｂの音声信号は、上記と逆の音声通信経路で順次、通話装置７ｂのＢＴモジュール１１ｂ、本体機器６のＢＴモジュール１０ｂ、切り換えスイッチ２８、ＢＴモジュール１０ａ、通話装置７ａのＢＴモジュール１１ａに供給される。
【００５３】
これにより、通話装置７ａと、本体機器６と、通話装置７ｂを通して、音声リンク（ＳＣＯ接続）による音声通信経路が確立され、通話者５ａ、通話者５ｂ間の音声通話が実現される。
【００５４】
この場合、通話装置７ａ、７ｂ側のＢＴモジュール１１ａ、１１ｂはスレーブとして動作するため、ＢＴの接続状態から低消費電力モード（パーク・モード、ホールド・モード、スニフ・モード）のいずれも使用可能となる。
【００５５】
これに対し、本体機器６内にＤｕａｌ実装されたＢＴモジュール１０ａ、１０ｂは、所定の通話装置（携帯電話）とリンクを確立する時以外は、常時マスタとして動作する。ちなみに、通話装置５ａ、５ｂとして、携帯電話をそれぞれ利用すると、同期が確立されるまでのフェーズ（問い合わせ、呼び出し）では，携帯電話がマスタ側、本体機器６がスレーブ側となる。さらに、同期確立後に本体機器６から呼び出しをかけて、本体機器６をマスタ側、携帯電話をスレーブ側とすることが可能となる。従って、この場合でも、同期確立後に行なわれる携帯電話間の通話時では、本体機器６がマスタとして動作可能になる。
【００５６】
また、本体機器６側のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂはマスタとして動作するため、現状のホールド・モードに対応していないＢＴモジュール１０ａ、１０ｂでは低消費電力モードが使用できない。ただし、本体機器６については大型バッテリー等の電流容量の大きい給電装置に接続できるため、消費電力について特に問題にはならない。
【００５７】
また、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂの接続相手となる通話装置（携帯電話、ヘッドセット等）側のＢＴモジュール１１ａ、１１ｂは、その通話時は常にスレーブとして動作し、ＢＴの低消費電力モードを使用できる。
【００５８】
言い換えると、従来例のＢＴを利用すると、通話装置７ａ、７ｂのいずれかは必ずマスタとなり、そのＢＴの低消費電力モード使用に制約があるために消費電力に関する問題が生じる可能性がある。本実施形態では通話装置７ａ、７ｂの通話装置のいずれもがスレーブのままで音声通話が実現されるために、特にバッテリー容量に制約のある通話装置側でその消費電力を効果的に抑制することが可能となる。
【００５９】
なお、図１に示された音声通話システム１では、本体機器６のＢＴモジュール１０ａから、音声ＰＣＭ信号の状態で音声ＰＣＭ用切り替えスイッチ２８を介してフォワーディングさせている。音声通話システム１はこれに限らず、例えば、ＰＣＭコーデック２９ａ、２９ｂ後の音声アナログ信号の状態で、その音声アナログ信号用切り替えスイッチ２８を介してフォワーディングさせるように構成してもよい。
【００６０】
また、図１に示された音声通話システム１では、機器本体側にＢＴモジュールを２個実装してあるが、個数に限定されるものではないので、例えば、３個以上のＢＴモジュールを実装してもよい。この場合、３人以上の通話者が通話装置を使用して同時に音声通話することも可能となる。この場合であっても、スイッチ操作部からの操作指令等に基づくホストコントローラの切替制御により、図１に示された音声通話システム１と同様の二者間の通話も可能である。
【００６１】
図２は、本発明に係る車両における情報通信システムに備える音声配信システムの第２実施の形態を示す回路図である。
【００６２】
図２に示された音声配信システム１Ａは、聴取者５１がＢＴの無線通信により音声を聞くものである。
【００６３】
図２に示された音声配信システム１Ａは、本体機器６と、ヘッドホン５２から構成される。
【００６４】
音声配信システム１Ａの本体機器６には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが搭載され、ＢＴモジュールのＤｕａｌ実装の形態とする。さらに、ＢＴモジュール１０ｂに対応するように、聴取者５１側のヘッドホン５２にはＢＴモジュール１１ｂが備えられ、双方のＢＴモジュール１０ｂおよび１１ｂ間でＢＴによる無線通信が可能となる。
【００６５】
さらに、図２に示された音声配信システム１Ａは、図１に示された音声通話システム１と同様の構成（一部を除き図示及び説明を省略）に加え、ホストコントローラ２３内のＲＯＭ、もしくは外付けＲＯＭ２５ａ等にＢＴのプロファイル（アプリケーション）として、例えば、「オーディオ・ビジュアル・プロファイル（Ａｕｄｉｏ Ｖｉｓｕａｌ Ｐｒｏｆｉｌｅ）」を実装している。
【００６６】
この音声配信システム１Ａは、本体機器６外部の音楽ソース５６からの音楽用の音声アナログ信号を、アナログインターフェース５７を介して本体機器６内のＡ／Ｄ５８を介してデジタル信号に変換して取り込む。さらに、デジタル信号バッファ５９を介して、例えばＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）６０にてＳＢＣ（Ｓｕｂ Ｂａｎｄ Ｃｏｄｅｃ）によりＣＤクオリティを保つ音楽情報としてホストコントローラ２３からＢＴモジュール１０ａ、１０ｂ経由で所定のヘッドホン５２に音声配信可能となる。
【００６７】
さらに、図２に示された音声配信システム１Ａの変形実施として、アナログインターフェース５７の代わりにデジタルインターフェースを使用することもできる。
【００６８】
また、図２に示された音声配信システム１Ａの別の応用例として、スイッチ操作部２７のボタン、スイッチの代わりに聴取者５１側に音声認識及び音声合成の各機能を追加してもよい。その場合、聴取者５１は、ヘッドホン５２の代わりにヘッドセットを装備し、聴取者５１の音声による指令をヘッドセットを介して音声認識させる。その指令に応じて予め設定された制御コマンドを、例えば、メモリテーブル等を参照して特定し、その制御コマンドをＢＴ接続により本体機器６に送信する。または、スイッチ操作部２７のステータス表示のＬＥＤ（又は液晶等）の代わりに、現在のステータス情報を音声合成してそのガイダンスが可能となるように、ＢＴ接続により本体機器６から聴取者５１側のヘッドセットに送信する。
【００６９】
図３は、本発明に係る車両における情報通信システムの第３実施の形態を示すイメージ図である。
【００７０】
図３に示された情報通信システム１００の車両１０１には、図１に示された音声通話システム１の本体機器６が搭載される。また、図１に示された音声通話システム１の通話装置７ａとして携帯電話、通話装置７ｂとしてヘッドセットが用いられる。
【００７１】
なお、ヘッドセットは、ポータブル・ヘッドホンステレオのヘッドホンに相当するが、マイク機能も含めた双方向のやりとりについて規定されており、音声通信機能（Ａｕｄｉｏ ｇａｔｅｗａｙｓ）と呼ばれるものである。
【００７２】
さらに、本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ａに対応するＢＴモジュール１１ａは、携帯電話７ａ内に一体に組み込まれたり、又は別体に分離して搭載される。一方、本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ｂに対応するＢＴモジュール１１ｂは、ヘッドセット７ｂ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。
【００７３】
また、図３に示された車両１０１と所要の距離範囲内にある同行者の車両１０２には、車両１０１の本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ｂに対応するＢＴモジュール１１ｂが、ヘッドセット７ｂ内に一体に組み込まれたり、又は別体に分離して搭載される。
【００７４】
なお、図３に示された情報通信システム１００の本体機器６内部には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂのみを記載する。
【００７５】
続いて、図３に示された情報通信システム１００の動作について説明する。
【００７６】
まず、図３に示された情報通信システム１００の起動に際し、本体機器６の電源スイッチ（図示しない）を電源オン状態にする。
【００７７】
この接続状態では、携帯電話７ａ、ヘッドセット７ｂのＢＴモジュール１１ａ、１１ｂがスレーブとして、また本体機器６内のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが各スレーブ（ＢＴモジュール１１ａ、１１ｂ）に対するマスタとして、それぞれ動作可能となる。
【００７８】
その結果、携帯電話７ａからＢＴモジュール１１ａによるＢＴの無線通信により、本体機器６のＢＴモジュール１０ａにて受信される。ＢＴモジュール１０ａから出力される音声ＰＣＭ信号がＢＴモジュール１０ｂに入力される。ＢＴモジュール１０ｂによるＢＴの無線通信によりヘッドセット７ｂのＢＴモジュール１１ｂにて受信される。
【００７９】
一方、上記と逆の音声通信経路で順次、ヘッドセット７ｂのＢＴモジュール１１ｂ、本体機器６のＢＴモジュール１０ｂ、ＢＴモジュール１０ａ、携帯電話７ａのＢＴモジュール１１ａに供給される。
【００８０】
この情報通信システム１００は、携帯電話７ａと、本体機器６と、ヘッドセット７ｂを通して、音声リンク（ＳＣＯ接続）による音声通信経路が確立され、携帯電話７ａのヘッドセット７ｂによる音声通話が実現される。
【００８１】
また、図３に示された情報通信システム１００では、機器本体６側にＢＴモジュールを２個実装してあるが、個数は限定されるものではなく、例えば、３個以上のＢＴモジュールを実装してもよい。
【００８２】
図３に示された情報通信システム１００を用いると、ＢＴを利用することによって、運転中のコードレス・ハンズフリーな通話を可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる。
【００８３】
なお、図３では、車両１０１および同行車１０２として四輪車がそれぞれ描かれているが、車両１０１および同行車１０２の内、片方が二輪車の場合にも適用できるし、両方が二輪車の場合にも適用できる。
【００８４】
図４は、本発明に係る車両における情報通信システムの第４実施の形態を示すイメージ図である。
【００８５】
図４に示された情報通信システム１００Ａの車両１０１には、図１に示された音声通話システム１の本体機器６が搭載される。また、図１に示された音声通話システム１の通話装置７ａとしてポータブル音声発信器、通話装置７ｂとしてヘッドセットが用いられる。
【００８６】
本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ａに対応するＢＴモジュール１１ａは、ポータブル音声発信器７ａ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。一方、本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ｂに対応するＢＴモジュール１１ｂは、ヘッドセット７ｂ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。
【００８７】
なお、図４において、図３と同一の部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００８８】
図３に示された情報通信システム１００Ａと同様の動作により、ポータブル音声発信器７ａの音声が、本体機器６と、ヘッドセット７ｂを通して、音声リンク（ＳＣＯ接続）による音声通信経路が確立され、ポータブル音声発信器７ａのヘッドセット７ｂによる音声出力が実現される。
【００８９】
なお、ヘッドセット７ｂの代用として、図４の情報通信システム１００Ａに示されるように、車両１０１または車両１０２にそれぞれ搭載されるスピーカ７ｂを使用することによって、スピーカ７ｂからの音声出力も可能である。
【００９０】
図４に示された情報通信システム１００Ａを用いると、ＢＴを利用することによって、ポータブル音声発信器の音声をヘッドセットもしくはスピーカで聴くことを可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる。
【００９１】
図５は、本発明に係る車両における情報通信システムの第５実施の形態を示すイメージ図である。
【００９２】
図５に示された情報通信システム１００Ｂの車両１０１には、図２に示された音声配信システム１Ａの本体機器６が搭載される。また、図２に示された音声配信システム１Ａのようにヘッドホン５２を用いてもよいが、図５では、ヘッドホン５２としてヘッドセットを用いる。
【００９３】
なお、図５において、図３と同一の部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００９４】
続いて、図５に示された情報通信システム１００Ｂの動作について説明する。
【００９５】
まず、図５に示された情報通信システム１００Ｂの起動に際し、本体機器６の電源スイッチ（図示しない）を電源オン状態にする。
【００９６】
情報通信システム１００Ｂでは、本体機器６外部の音楽ソース５６からの音声用の音声アナログ信号を、本体機器６内に取り込む。さらに、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂ経由で所定のヘッドセット７ｂに音声配信可能となる。
【００９７】
なお、ヘッドセット７ｂの代用として、図５の情報通信システム１００Ｂに示されるように、車両１０１または車両１０２にそれぞれ搭載されるスピーカ７ｂを使用することによって、スピーカ７ｂからの音声出力も可能である。
【００９８】
図５に示された情報通信システム１００Ｂを用いると、ＢＴを利用することによって、音楽ソースの音声をヘッドセットもしくはスピーカで聴くことを可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる。
【００９９】
図６は、本発明に係る車両における情報通信システムの第６実施の形態を示すイメージ図である。
【０１００】
図６に示された情報通信システム１００Ｃの二輪車１０５には、図１に示された音声通話システム１の本体機器６が搭載される。図１に示された音声通話システム１の通話者５ａとしてライダー、通話者５ｂとして同乗車が設定される。また、通話装置７ａ、７ｂとしてライダー５ａのヘッドセット、同乗車５ｂのヘッドセットがそれぞれ用いられる。
【０１０１】
また、ヘッドセット７ａ、７ｂは、ライダー５ａのヘルメット、同乗者５ｂのヘルメットにそれぞれ格納されるものとする。
【０１０２】
本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ａに対応するＢＴモジュール１１ａは、ヘッドセット７ａ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。一方、本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ｂに対応するＢＴモジュール１１ｂは、ヘッドセット７ｂ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。
【０１０３】
なお、図６に示された情報通信システム１００Ｃの本体機器６内部には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂのみを記載する。
【０１０４】
続いて、図６に示された情報通信システム１００Ｃの動作について説明する。
【０１０５】
まず、図６に示された情報通信システム１００Ｃの起動に際し、本体機器６の電源スイッチ（図示しない）を電源オン状態にする。
【０１０６】
この接続状態では、ヘッドセット７ａ、７ｂのＢＴモジュール１１ａ、１１ｂがスレーブとして、また本体機器６内のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが各スレーブ（ＢＴモジュール１１ａ、１１ｂ）に対するマスタとして、それぞれ動作可能となる。
【０１０７】
その結果、ヘッドセット７ａからＢＴモジュール１１ａによるＢＴの無線通信により、本体機器６のＢＴモジュール１０ａにて受信される。ＢＴモジュール１０ａから出力される音声ＰＣＭ信号がＢＴモジュール１０ｂに入力される。ＢＴモジュール１０ｂによるＢＴの無線通信によりヘッドセット７ｂのＢＴモジュール１１ｂにて受信される。
【０１０８】
一方、上記と逆の音声通信経路で順次、ヘッドセット７ｂのＢＴモジュール１１ｂ、本体機器６のＢＴモジュール１０ｂ、ＢＴモジュール１０ａ、ヘッドセット７ａのＢＴモジュール１１ａに供給される。
【０１０９】
以上のように、ヘッドセット７ａと、本体機器６と、ヘッドセット７ｂを通して、音声リンク（ＳＣＯ接続）による音声通信経路が確立され、ヘッドセット７ａ、７ｂ間の音声通話が実現される。
【０１１０】
図６に示された情報通信システム１００Ｃを用いると、ＢＴを利用することによって、運転中のコードレス・ハンズフリーな通話を可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる。
【０１１１】
図７は、本発明に係る車両における情報通信システムの第７実施の形態を示すイメージ図である。
【０１１２】
図７に示された情報通信システム１００Ｄの車両１０１には、図１に示された音声通話システム１の本体機器６が搭載される。また、図１に示された音声通話システム１の通話装置７ａとしてＳＤＰ（Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｄｅｌｉｖｅｒｙ Ｐｏｉｎｔ）、通話装置７ｂとして車載のディスプレイが用いられる。
【０１１３】
さらに、図７に示された情報通信システム１００Ｄは、図１に示された音声通話システム１と同様の構成に加え、ホストコントローラ２３内のＲＯＭ、もしくは外付けＲＯＭ２５ａ等にＢＴのプロファイル（アプリケーション）として、例えば、「ＬＡＮ・アクセス・プロファイル（ＬＡＮ Ａｃｃｅｓｓ Ｐｒｏｆｉｌｅ）」を実装している。
【０１１４】
本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ａに対応するＢＴモジュール１１ａは、無秩序に路側等に配置されたＳＤＰに搭載される。一方、本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ｂに対応するＢＴモジュール１１ｂは、ディスプレイ７ｂ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。
【０１１５】
なお、図７に示された情報通信システム１００Ｄの本体機器６内部には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂのみを記載する。
【０１１６】
続いて、図７に示された情報通信システム１００Ｄの動作について説明する。
【０１１７】
まず、図７に示された情報通信システム１００Ｄの起動に際し、本体機器６の電源スイッチ（図示しない）を電源オン状態にする。
【０１１８】
この接続状態では、ＳＤＰ７ａ、ディスプレイ７ｂのＢＴモジュール１１ａ、１１ｂがスレーブとして、また本体機器６内のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが各スレーブ（ＢＴモジュール１１ａ、１１ｂ）に対するマスタとして、それぞれ動作可能となる。
【０１１９】
その結果、ＳＤＰ７ａからＢＴモジュール１１ａによるＢＴの無線通信により、本体機器６のＢＴモジュール１０ａにて受信される。ＢＴモジュール１０ａから出力される音声ＰＣＭ信号がＢＴモジュール１０ｂに入力される。ＢＴモジュール１０ｂによるＢＴの無線通信によりディスプレイ７ｂのＢＴモジュール１１ｂにて受信される。
【０１２０】
以上のように、ＳＤＰ７ａと、本体機器６と、ディスプレイ７ｂを通して、ＳＣＯ接続による音声通信経路が確立され、ＳＤＰ７ａからの情報のディスプレイ７ｂ表示が実現される。
【０１２１】
また、図７に示された情報通信システム１００Ｄでは、機器本体６側にＢＴモジュールを２個実装してあるが、個数に限定されるものではないので、例えば、３個以上のＢＴモジュールを実装してもよい。
【０１２２】
図７に示された情報通信システム１００Ｄを用いると、ＢＴを利用することによって、車外からのリアルタイムな情報を入手できる。
【０１２３】
なお、図７では、車両１０１として四輪車が描かれているが、車両１０１が二輪車の場合にも適用できる。
【０１２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によると、ＢＴを利用することによって、運転中のコードレス・ハンズフリーな通話を可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる。
【０１２５】
また、ＢＴを利用することによって、ポータブル音声発信器または音楽ソースの音声をヘッドセットもしくはスピーカで聴くことを可能にすることで、車両の走行安全性を向上できることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両における情報通信システムに備える音声通話システムの第１実施の形態を示す回路図。
【図２】本発明に係る車両における情報通信システムに備える音声配信システムの第２実施の形態を示す回路図。
【図３】本発明に係る車両における情報通信システムの第３実施の形態を示すイメージ図。
【図４】本発明に係る車両における情報通信システムの第４実施の形態を示すイメージ図。
【図５】本発明に係る車両における情報通信システムの第５実施の形態を示すイメージ図。
【図６】本発明に係る車両における情報通信システムの第６実施の形態を示すイメージ図。
【図７】本発明に係る車両における情報通信システムの第７実施の形態を示すイメージ図。
【符号の説明】
１ 音声通話システム
１Ａ 音声配信システム
５ａ、５ｂ 通話者
６ 本体機器
７ａ、７ｂ 通話装置
１０ａ、１０ｂ、１１ａ、１１ｂ ＢＴモジュール
１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂ ＢＴアンテナ
１４ａ、１４ｂ ＢＴユニット
２２ 電源部
２３ ホストコントローラ
２４ Ｉ／Ｏコントローラ
２５ ＳＲＡＭ
２６ 表示器
２７ スイッチ操作部
２８ 切り替えスイッチ
２９ ＰＣＭコーデック
３０ アンプ
５１ 聴取者
５２ ヘッドホン
５６ 音楽ソース
５７ アナログインターフェース
５８ Ａ／Ｄ
５９ バッファ
６０ ＤＳＰ
１００、１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ、１００Ｄ 情報通信システム
１０１ 車両
１０２ 同行者の車両
１０５ 二輪車
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈを利用した情報通信システムの技術に係り、特に車両運転時の走行安全性の確保、車両走行時の快適性を提供できる情報通信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
携帯電話の普及と多機能化が進むにつれて、携帯電話の利用者数は年々上昇の一途をたどっている。それに伴い、自動車の運転中に携帯電話によって会話する者も増えてきている。
【０００３】
自動車事故の原因の中でも、携帯電話に関する事故が急激に増えている。自動車の運転中にもかかわらず、運転者の片手が携帯電話に奪われ、運転車の視点が乱れ、運転手の注意力も散漫になるからである。
【０００４】
そこで、自動車の運転の走行安全面の配慮から、携帯電話用自動車搭載ハンズフリー通話装置（以下「通話装置」という。）が開発されると共に、自動車内における通話装置の設置位置およびマイクコードの経路に関しても研究がなされてきた。
【０００５】
例えば、通話装置本体を自動車のルーフ内部の前部位置、ダッシュボード、運転席のヘッドレストおよびその支持体に取り付ける。そして、通話装置本体からマイクケーブルを介してマイクを運転者の口の近くに設置する。よって、マイクケーブルが運転者の視界に障害にならない通話装置を実現できる（特許文献１参照）。
【０００６】
通話装置によると、運転者からの音声はマイクによって受信され、通話の相手からの音声は、通話装置に具備するスピーカから出力されるので、自動車の走行安全性を重視した運転中の会話が実現される。
【０００７】
自動車事故の他の原因として、運転中の居眠りによるものも多い。居眠り抑制の効果として、運転中に音楽・ラジオを聴くことが利用されるが、運転中に音楽・ラジオを聴くことには、精神的リラクゼーションの効果もある。
【０００８】
車両内で音楽を聴くためには、車両内にアンプ類を主体とするＣＤプレーヤ、ＭＤプレーヤ、カセットプレーヤ等が必要になる。
【０００９】
そこで、持込んだポータブル音声発信器からの音声を、車両のスピーカから発声させる自動車用オーディオシステムおよびこれに用いるプラグ送信機が開発されている（特許文献２参照）。
【００１０】
【特許文献１】
特開２００２−５７７７３号公報（第５−６頁、図１）
【００１１】
【特許文献２】
特開２００２−５７５８８号公報（第４−５頁、図１−図２）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
特開２００２−５７７７３号公報の通話装置によると、マイクケーブルによる運転者の視界への障害が解消される。
【００１３】
ただし、ヘッドレストの支持体に備える通話装置からのフレキシブルなマイクケーブルを、運転者の肩ごしに胸前の位置まで繰出す設計であるので、運転中に、マイクケーブルが所定の位置から滑り落ちる可能性がある。
【００１４】
加えて、運転者の運転状況によって、例えば、自動車のバック操作では、一般的に運転手の体を捻って、直接に視点を後方に移す場合があるが、この場合もマイクケーブルが所定の位置から滑り落ちる可能性がある。
【００１５】
マイクケーブルが所定の位置から滑り落ちた場合、運転手は滑り落ちたマイクケーブルを目視で捜索するか、手探りで捜索するかして、マイクケーブルを所定の位置に戻すことになる。よって、マイクケーブルの捜索のため、運転者の運転姿勢が崩れ、運転車の視点が乱れ、運転手の注意力も散漫になり、走行安全性に問題がある。たとえマイクケーブルが所定の位置から滑り落ちなくとも、マイクケーブルがいつ滑り落ちるかと注意散漫になる。
【００１６】
また、特開２００２−５７５８８号公報の自動車用オーディオシステムおよびこれに用いるプラグ送信機によると、持込んだポータブル音声発信器からの音声を、自動車内のシガーライターソケットを介して、自動車搭載のスピーカから発声させることができる。よって、重量とスペースを占有するアンプ類を、多種の音声発信器毎に１台の車両に搭載することが不要である。
【００１７】
ただし、シガーライターソケットには他の使用目的もある。例えば、喫煙時の火種、車内ライト、携帯電話等の電源としても使われる。このような場合、シガーライターソケットを多目的に、かつ同時に兼用することも可能だが、電源の容量に制限のある自動車内であると同時兼用することが困難とされ、実用性に乏しい。
【００１８】
そこで、本体機器と音声送受信機器とを、短距離無線通信用の規格の１つであるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（以下「ＢＴ」という。）を利用すると、無線による通信が可能となるので、ケーブルによる配線が不要となる。加えて、ＢＴの利用は、一般的には低消費電力とされている。
【００１９】
ただし、ＢＴを用いてマスタ側対スレーブ側の通話を行うと、マスタ側の消費電力がスレーブ側の消費電力より大きくなり、車両内における実現性に問題がある。特に、携帯電話およびヘッドセットといった少容量の電源で動作する端末をマスタ側として作動させる場合は問題となる。
【００２０】
本発明は、ＢＴを利用することによって、運転中のコードレス・ハンズフリーな通話を可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる車両における情報通信システムを提供することを目的とする。
【００２１】
本発明の他の目的は、ＢＴを利用することによって、ポータブル音声発信器または音楽ソースの音声をヘッドセットもしくはスピーカで聴くことを可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる車両における情報通信システムを提供することにある。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両における情報通信システムは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの規格で定められたマスタ対スレーブの関係で無線情報通信を行なうために、本体機器に搭載された複数の本体機器側ＢＴモジュールと、複数の通話装置のそれぞれに搭載され、かつ、前記複数の本体機器側ＢＴモジュールのそれぞれに対応する複数の通話装置側ＢＴモジュールとを有し、前記複数の本体機器側ＢＴモジュールのそれぞれをマスタとし、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールを前記マスタに対するスレーブと設定し、前記本体機器が車両内に搭載されると共に、前記複数の通話装置が前記本体機器と所要の距離範囲内に備えられたことを特徴とする。
【００２３】
また、本発明の車両における情報通信システムは、請求項２に記載したように、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、車両内に持込む携帯電話に搭載させる一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ヘッドセットまたはスピーカに搭載させたことを特徴とする。
【００２４】
さらに、本発明の車両における情報通信システムは、請求項３に記載したように、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、車両内に持込むポータブル音声発信器に搭載させる一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ヘッドセットまたはスピーカに搭載させたことを特徴とする。
【００２５】
次いで、本発明の車両における情報通信システムは、請求項４に記載したように、前記本体機器に、音楽ソース本体を一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載させ、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ヘッドセットまたはスピーカに搭載させたことを特徴とする。
【００２６】
また、本発明の車両における情報通信システムは、請求項５に記載したように、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、二輪車のライダーのヘルメットに搭載させる一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、前記二輪車の同乗者のヘルメットに搭載させたことを特徴とする。
【００２７】
最後に、本発明の車両における情報通信システムは、請求項６に記載したように、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、路側に配置された情報発信基地に搭載されたＢＴモジュールとして設定する一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ディスプレイに搭載させたことを特徴とする。
【００２８】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車両における情報通信システムの実施の形態について添付図面を参照して説明する。
【００２９】
図１は、本発明に係る車両における情報通信システムに備えられる音声通話システムの第１実施の形態を示す回路図である。
【００３０】
図１に示された音声通話システム１は、通話者５ａ、５ｂ間でＢＴの無線通信により音声通話を行うものである。
【００３１】
図１に示された音声通話システム１は、本体機器６と、通話装置７ａ、７ｂとから構成される。本体機器６は、例えば、ＢＴを含む各種通信プロトコル変換を担う通信装置（中継器）としてのゲートウェイ装置や、自動二輪車等の車両に搭載可能な車載器として適用可能なものである。
【００３２】
音声通話システム１の本体機器６には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが搭載され、ＢＴモジュールのＤｕａｌ実装の形態とする。さらに、ＢＴモジュール１０ａに対応するように、通話者５ａ側の通話装置７ａにはＢＴモジュール１１ａが備えられ、双方のＢＴモジュール１０ａおよび１１ａ間でＢＴによる無線通信が可能となる。
【００３３】
一方、ＢＴモジュール１０ｂに対応するように、通話者５ｂ側の通話装置７ｂにもＢＴモジュール１１ｂが備えられ、双方のＢＴモジュール１０ｂおよび１１ｂ間でＢＴによる無線通信が可能となる。
【００３４】
通話装置７ａ、７ｂは、例えば、ヘッドセット、携帯電話、ＰＨＳ、携帯情報端末（ＰＤＡ等）等の電子機器で構成される。そして、通話装置７ａ、７ｂ内の基本構成（電源、制御回路、表示器、スピーカ／マイクロホン、操作部、無線通信系等）に加え、ＢＴモジュール１１ａ、１１ｂが、通話装置７ａ、７ｂ内に一体に組み込まれたり、又は別体に分離して搭載される。
【００３５】
ここで、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂ、１１ａ、１１ｂには、例えば、２．４ＧＨｚ帯域をサポートする周波数ホッピング型のスペクトル拡散通信用のとしてのＲＦチップ（図示しない）や、ＲＦトランシーバとの間でベース・バンド（ＢＢ）信号の送受信を制御するリンクコントローラとしてのＢＢチップ（図示しない）等が含まれる。
【００３６】
さらに、ＢＴモジュール１０ａ、１１ａには、ハードウェア構成上、例えば、２．４ＧＨｚ帯域用のＢＴアンテナ１２ａ、１３ａが接続されることで、ＢＴモジュール１０ａ、１１ａ、ＢＴアンテナ１２ａ、１３ａによって、第一ＢＴユニット１４ａが形成される。一方、ＢＴモジュール１０ｂ、１１ｂには、ハードウェア構成上、２．４ＧＨｚ帯域用のＢＴアンテナ１２ｂ、１３ｂが接続されることで、ＢＴモジュール１０ｂ、１１ｂ、ＢＴアンテナ１２ｂ、１３ｂによって、第二ＢＴユニット１４ｂが形成される。
【００３７】
ＢＴアンテナ１２ａ、１２ｂの取り付け位置は、本体機器６の設置場所、本体機器６の筐体形状・寸法等に応じて、ＢＴアンテナ１２ａ、１２ｂ相互の電波干渉の影響を考慮して適当な距離を離間させた適宜位置に設定される。
【００３８】
本体機器６には、外部電源２２ａからの電圧を内部電源用電圧に変換（降圧）して本体機器６内の各部に供給する電源部２２と、本体機器６の全体制御を担うホストコントローラ（ＣＰＵコア２３ａ、ＲＯＭ（フラッシュＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ等）２３ｂ、ＲＡＭ２３ｃを内蔵）２３と、このホストコントローラ２３に接続されるＩ（Ｉｎｐｕｔ）／Ｏ（Ｏｕｔｐｕｔ）コントローラ２４と、このＩ／Ｏコントローラ２４にそれぞれ接続されるＳＲＡＭ２５と、表示器２６（図中の符号２６ａはバッファ）、スイッチ操作部２７とが搭載される。
【００３９】
スイッチ操作部２７には、アプリケーション（後述するＢＴ用のスタックで定義される各プロファイルに相当するプログラム等）の切り替え、音量調整、電源オン／オフ等の各種操作に必要な操作器（操作ボタン、操作スイッチ等）がそれぞれ搭載される。加えて、スイッチ操作部２７には、必要に応じて現在のステータスを表示するＬＥＤ（液晶やＶＦＤ（Ｖａｃｕｕｍ Ｆｌｕｏｒｅｓｃｅｎｔ Ｄｉｓｐｌａｙ）でもよい）がそれぞれ搭載される。
【００４０】
さらに、本体機器６のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂには、ＵＡＲＴ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ Ｒｅｃｅｉｖｅｒ Ｔｒａｎｓｍｉｔｔｅｒ）等のインターフェースを介してホストコントローラ２３がそれぞれ接続される。
【００４１】
また、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂには、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂの音声ＰＣＭ（Ｐｕｌｓｅ Ｃｏｄｅ Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）信号用入力及び出力端子に接続され、かつ、フォワードもしくはスルーする機能を有する切り換えスイッチ２８と、この切り換えスイッチ２８とそれぞれ個別に接続される音声ＰＣＭ信号／音声アナログ信号変換用のＰＣＭコーデック（ＣＯＤＥＣ：ＣＯＤＥ／ＤＥＣＯＤＥ）２９ａ、２９ｂとがそれぞれ搭載される。ＰＣＭコーデック２９ａ、２９ｂの入力及び出力端子には、それぞれアンプ３０ａ、３０ｂ（それぞれ入力側アンプ３１及び出力側アンプ３２から構成される）を介して音声入出力デバイス３３ａ、３３ｂ（それぞれスピーカ３４及びマイクロホン３５）がそれぞれ接続される。
【００４２】
一方、ホストコントローラ２３は、本体機器６内の各種設定条件を電源オフ状態でも記憶するようにＲＯＭ２３ｂもしくは外付けＲＯＭ２５ａ上の所定領域に格納し、電源オン状態時にそのＲＯＭ２３ｂ、もしくは外付けＲＯＭ２５ａ上の格納データを元に本体機器６内の各部を同一の設定条件に設定する。
【００４３】
また、ホストコントローラ２３は、ＲＯＭ２３ｂもしくは外付けＲＯＭ２５ａ上の所定領域に予め記憶された各種プログラムに基づく処理を、ＲＡＭ２３ｃ、もしくはＳＲＡＭ２５上の所定領域をそのワークエリアとして用いて実行する。これにより、このホストコントローラ２３は、その処理結果に基づいて本体機器６内の各部動作を制御したり、その処理結果をＩ／Ｏコントローラ２４を介して表示器２６、スイッチ操作部２７のＬＥＤ（図示しない）に表示させる。
【００４４】
このホストコントローラ２３が実行すべき各種プログラムの内、ＲＯＭ２３ｂ、もしくは外付けＲＯＭ２５ａ上に実装されるＢＴのプロトコル・スタックに基づくアプリケーション（ＢＴの各プロファイル）の種類には、例えば、通話装置７ａ、７ｂの機種の種類やその利用シーン等に応じて「ヘッドセット・プロファイル（ＨＳ：Ｈｅａｄｓｅｔ Ｐｒｏｆｉｌｅ）」や「ハンズフリー・プロファイル（ＨＦ：Ｈａｎｄｓ Ｆｒｅｅ Ｐｒｏｆｉｌｅ）」等の必要なプロファイルが例示される。
【００４５】
この場合、ホストコントローラ２３は、スイッチ操作部２７での入力操作に応じた命令をＩ／Ｏコントローラ２４を介して受けると、その命令に従ってＢＴ用のアプリケーション（プロファイル：ＨＳ、ＨＦ）の切り替えを行なう。アプリケーションの切り替えに従って、本体機器６内の各部に対しＢＴモジュール１０ａ、１０ｂを介して所定の利用シーンに応じた動作を実行させる。
【００４６】
切り換えスイッチ２８は、通話者５ａ、５ｂ間の通話装置７ａ、７ｂを用いた通話時には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂ間を互いに接続する音声ＰＣＭ信号の伝送経路として、ＢＴモジュール１０ａから入力される音声ＰＣＭ信号を折り返すようにして、ＢＴモジュール１０ｂに出力（フォワーディング）する機能を有する。
【００４７】
また、フォワーディング機能の不使用時は、ＰＣＭコーデック２９ａ、２９ｂの一方から入力される音声ＰＣＭ信号をＢＴモジュール１０ａ、１０ｂの一方に出力する、もしくはＢＴモジュール１０ａ、１０ｂの一方から入力される音声ＰＣＭ信号をＰＣＭコーデック２９ａ、２９ｂの一方に出力する機能とを有する。
【００４８】
次に、音声通話システム１の動作について説明する。
【００４９】
まず、図１に示された音声通話システム１の起動に際し、本体機器６のスイッチ操作部２７の電源スイッチ（図示しない）を電源オン状態にする。そして、本体機器６内の第一ＢＴユニット１４ａおよび第二ＢＴユニット１４ｂがそれぞれ、ＢＴの状態遷移フェーズ（待ち受けフェーズ、同期確立フェーズ、通信接続フェーズ）に応じた無線通信として実行され、接続状態に移行する。すなわち、第一ＢＴユニット１４ａおよび第二ＢＴユニット１４ｂがそれぞれ通信可能となる。
【００５０】
この接続状態では、通話装置７ａ、７ｂのＢＴモジュール１１ａ、１１ｂがスレーブとして、また本体機器６内のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが各スレーブ（ＢＴモジュール１１ａ、１１ｂ）に対するマスタとして、それぞれ動作可能となる。
【００５１】
その結果、通話者５ａの音声信号は、通話装置７ａからＢＴモジュール１１ａによるＢＴの無線通信により、本体機器６のＢＴモジュール１０ａにて受信される。ＢＴモジュール１０ａから出力される音声ＰＣＭ信号がその切り換えスイッチ２８を経由してＢＴモジュール１０ｂに入力される。ＢＴモジュール１０ｂによるＢＴの無線通信により通話者５ａが使用する通話装置７ｂのＢＴモジュール１１ｂにて受信される。
【００５２】
一方、通話者５ｂの音声信号は、上記と逆の音声通信経路で順次、通話装置７ｂのＢＴモジュール１１ｂ、本体機器６のＢＴモジュール１０ｂ、切り換えスイッチ２８、ＢＴモジュール１０ａ、通話装置７ａのＢＴモジュール１１ａに供給される。
【００５３】
これにより、通話装置７ａと、本体機器６と、通話装置７ｂを通して、音声リンク（ＳＣＯ接続）による音声通信経路が確立され、通話者５ａ、通話者５ｂ間の音声通話が実現される。
【００５４】
この場合、通話装置７ａ、７ｂ側のＢＴモジュール１１ａ、１１ｂはスレーブとして動作するため、ＢＴの接続状態から低消費電力モード（パーク・モード、ホールド・モード、スニフ・モード）のいずれも使用可能となる。
【００５５】
これに対し、本体機器６内にＤｕａｌ実装されたＢＴモジュール１０ａ、１０ｂは、所定の通話装置（携帯電話）とリンクを確立する時以外は、常時マスタとして動作する。ちなみに、通話装置５ａ、５ｂとして、携帯電話をそれぞれ利用すると、同期が確立されるまでのフェーズ（問い合わせ、呼び出し）では，携帯電話がマスタ側、本体機器６がスレーブ側となる。さらに、同期確立後に本体機器６から呼び出しをかけて、本体機器６をマスタ側、携帯電話をスレーブ側とすることが可能となる。従って、この場合でも、同期確立後に行なわれる携帯電話間の通話時では、本体機器６がマスタとして動作可能になる。
【００５６】
また、本体機器６側のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂはマスタとして動作するため、現状のホールド・モードに対応していないＢＴモジュール１０ａ、１０ｂでは低消費電力モードが使用できない。ただし、本体機器６については大型バッテリー等の電流容量の大きい給電装置に接続できるため、消費電力について特に問題にはならない。
【００５７】
また、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂの接続相手となる通話装置（携帯電話、ヘッドセット等）側のＢＴモジュール１１ａ、１１ｂは、その通話時は常にスレーブとして動作し、ＢＴの低消費電力モードを使用できる。
【００５８】
言い換えると、従来例のＢＴを利用すると、通話装置７ａ、７ｂのいずれかは必ずマスタとなり、そのＢＴの低消費電力モード使用に制約があるために消費電力に関する問題が生じる可能性がある。本実施形態では通話装置７ａ、７ｂの通話装置のいずれもがスレーブのままで音声通話が実現されるために、特にバッテリー容量に制約のある通話装置側でその消費電力を効果的に抑制することが可能となる。
【００５９】
なお、図１に示された音声通話システム１では、本体機器６のＢＴモジュール１０ａから、音声ＰＣＭ信号の状態で音声ＰＣＭ用切り替えスイッチ２８を介してフォワーディングさせている。音声通話システム１はこれに限らず、例えば、ＰＣＭコーデック２９ａ、２９ｂ後の音声アナログ信号の状態で、その音声アナログ信号用切り替えスイッチ２８を介してフォワーディングさせるように構成してもよい。
【００６０】
また、図１に示された音声通話システム１では、機器本体側にＢＴモジュールを２個実装してあるが、個数に限定されるものではないので、例えば、３個以上のＢＴモジュールを実装してもよい。この場合、３人以上の通話者が通話装置を使用して同時に音声通話することも可能となる。この場合であっても、スイッチ操作部からの操作指令等に基づくホストコントローラの切替制御により、図１に示された音声通話システム１と同様の二者間の通話も可能である。
【００６１】
図２は、本発明に係る車両における情報通信システムに備える音声配信システムの第２実施の形態を示す回路図である。
【００６２】
図２に示された音声配信システム１Ａは、聴取者５１がＢＴの無線通信により音声を聞くものである。
【００６３】
図２に示された音声配信システム１Ａは、本体機器６と、ヘッドホン５２から構成される。
【００６４】
音声配信システム１Ａの本体機器６には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが搭載され、ＢＴモジュールのＤｕａｌ実装の形態とする。さらに、ＢＴモジュール１０ｂに対応するように、聴取者５１側のヘッドホン５２にはＢＴモジュール１１ｂが備えられ、双方のＢＴモジュール１０ｂおよび１１ｂ間でＢＴによる無線通信が可能となる。
【００６５】
さらに、図２に示された音声配信システム１Ａは、図１に示された音声通話システム１と同様の構成（一部を除き図示及び説明を省略）に加え、ホストコントローラ２３内のＲＯＭ、もしくは外付けＲＯＭ２５ａ等にＢＴのプロファイル（アプリケーション）として、例えば、「オーディオ・ビジュアル・プロファイル（Ａｕｄｉｏ Ｖｉｓｕａｌ Ｐｒｏｆｉｌｅ）」を実装している。
【００６６】
この音声配信システム１Ａは、本体機器６外部の音楽ソース５６からの音楽用の音声アナログ信号を、アナログインターフェース５７を介して本体機器６内のＡ／Ｄ５８を介してデジタル信号に変換して取り込む。さらに、デジタル信号バッファ５９を介して、例えばＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）６０にてＳＢＣ（Ｓｕｂ Ｂａｎｄ Ｃｏｄｅｃ）によりＣＤクオリティを保つ音楽情報としてホストコントローラ２３からＢＴモジュール１０ａ、１０ｂ経由で所定のヘッドホン５２に音声配信可能となる。
【００６７】
さらに、図２に示された音声配信システム１Ａの変形実施として、アナログインターフェース５７の代わりにデジタルインターフェースを使用することもできる。
【００６８】
また、図２に示された音声配信システム１Ａの別の応用例として、スイッチ操作部２７のボタン、スイッチの代わりに聴取者５１側に音声認識及び音声合成の各機能を追加してもよい。その場合、聴取者５１は、ヘッドホン５２の代わりにヘッドセットを装備し、聴取者５１の音声による指令をヘッドセットを介して音声認識させる。その指令に応じて予め設定された制御コマンドを、例えば、メモリテーブル等を参照して特定し、その制御コマンドをＢＴ接続により本体機器６に送信する。または、スイッチ操作部２７のステータス表示のＬＥＤ（又は液晶等）の代わりに、現在のステータス情報を音声合成してそのガイダンスが可能となるように、ＢＴ接続により本体機器６から聴取者５１側のヘッドセットに送信する。
【００６９】
図３は、本発明に係る車両における情報通信システムの第３実施の形態を示すイメージ図である。
【００７０】
図３に示された情報通信システム１００の車両１０１には、図１に示された音声通話システム１の本体機器６が搭載される。また、図１に示された音声通話システム１の通話装置７ａとして携帯電話、通話装置７ｂとしてヘッドセットが用いられる。
【００７１】
なお、ヘッドセットは、ポータブル・ヘッドホンステレオのヘッドホンに相当するが、マイク機能も含めた双方向のやりとりについて規定されており、音声通信機能（Ａｕｄｉｏ ｇａｔｅｗａｙｓ）と呼ばれるものである。
【００７２】
さらに、本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ａに対応するＢＴモジュール１１ａは、携帯電話７ａ内に一体に組み込まれたり、又は別体に分離して搭載される。一方、本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ｂに対応するＢＴモジュール１１ｂは、ヘッドセット７ｂ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。
【００７３】
また、図３に示された車両１０１と所要の距離範囲内にある同行者の車両１０２には、車両１０１の本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ｂに対応するＢＴモジュール１１ｂが、ヘッドセット７ｂ内に一体に組み込まれたり、又は別体に分離して搭載される。
【００７４】
なお、図３に示された情報通信システム１００の本体機器６内部には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂのみを記載する。
【００７５】
続いて、図３に示された情報通信システム１００の動作について説明する。
【００７６】
まず、図３に示された情報通信システム１００の起動に際し、本体機器６の電源スイッチ（図示しない）を電源オン状態にする。
【００７７】
この接続状態では、携帯電話７ａ、ヘッドセット７ｂのＢＴモジュール１１ａ、１１ｂがスレーブとして、また本体機器６内のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが各スレーブ（ＢＴモジュール１１ａ、１１ｂ）に対するマスタとして、それぞれ動作可能となる。
【００７８】
その結果、携帯電話７ａからＢＴモジュール１１ａによるＢＴの無線通信により、本体機器６のＢＴモジュール１０ａにて受信される。ＢＴモジュール１０ａから出力される音声ＰＣＭ信号がＢＴモジュール１０ｂに入力される。ＢＴモジュール１０ｂによるＢＴの無線通信によりヘッドセット７ｂのＢＴモジュール１１ｂにて受信される。
【００７９】
一方、上記と逆の音声通信経路で順次、ヘッドセット７ｂのＢＴモジュール１１ｂ、本体機器６のＢＴモジュール１０ｂ、ＢＴモジュール１０ａ、携帯電話７ａのＢＴモジュール１１ａに供給される。
【００８０】
この情報通信システム１００は、携帯電話７ａと、本体機器６と、ヘッドセット７ｂを通して、音声リンク（ＳＣＯ接続）による音声通信経路が確立され、携帯電話７ａのヘッドセット７ｂによる音声通話が実現される。
【００８１】
また、図３に示された情報通信システム１００では、機器本体６側にＢＴモジュールを２個実装してあるが、個数は限定されるものではなく、例えば、３個以上のＢＴモジュールを実装してもよい。
【００８２】
図３に示された情報通信システム１００を用いると、ＢＴを利用することによって、運転中のコードレス・ハンズフリーな通話を可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる。
【００８３】
なお、図３では、車両１０１および同行車１０２として四輪車がそれぞれ描かれているが、車両１０１および同行車１０２の内、片方が二輪車の場合にも適用できるし、両方が二輪車の場合にも適用できる。
【００８４】
図４は、本発明に係る車両における情報通信システムの第４実施の形態を示すイメージ図である。
【００８５】
図４に示された情報通信システム１００Ａの車両１０１には、図１に示された音声通話システム１の本体機器６が搭載される。また、図１に示された音声通話システム１の通話装置７ａとしてポータブル音声発信器、通話装置７ｂとしてヘッドセットが用いられる。
【００８６】
本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ａに対応するＢＴモジュール１１ａは、ポータブル音声発信器７ａ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。一方、本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ｂに対応するＢＴモジュール１１ｂは、ヘッドセット７ｂ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。
【００８７】
なお、図４において、図３と同一の部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００８８】
図３に示された情報通信システム１００Ａと同様の動作により、ポータブル音声発信器７ａの音声が、本体機器６と、ヘッドセット７ｂを通して、音声リンク（ＳＣＯ接続）による音声通信経路が確立され、ポータブル音声発信器７ａのヘッドセット７ｂによる音声出力が実現される。
【００８９】
なお、ヘッドセット７ｂの代用として、図４の情報通信システム１００Ａに示されるように、車両１０１または車両１０２にそれぞれ搭載されるスピーカ７ｂを使用することによって、スピーカ７ｂからの音声出力も可能である。
【００９０】
図４に示された情報通信システム１００Ａを用いると、ＢＴを利用することによって、ポータブル音声発信器の音声をヘッドセットもしくはスピーカで聴くことを可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる。
【００９１】
図５は、本発明に係る車両における情報通信システムの第５実施の形態を示すイメージ図である。
【００９２】
図５に示された情報通信システム１００Ｂの車両１０１には、図２に示された音声配信システム１Ａの本体機器６が搭載される。また、図２に示された音声配信システム１Ａのようにヘッドホン５２を用いてもよいが、図５では、ヘッドホン５２としてヘッドセットを用いる。
【００９３】
なお、図５において、図３と同一の部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００９４】
続いて、図５に示された情報通信システム１００Ｂの動作について説明する。
【００９５】
まず、図５に示された情報通信システム１００Ｂの起動に際し、本体機器６の電源スイッチ（図示しない）を電源オン状態にする。
【００９６】
情報通信システム１００Ｂでは、本体機器６外部の音楽ソース５６からの音声用の音声アナログ信号を、本体機器６内に取り込む。さらに、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂ経由で所定のヘッドセット７ｂに音声配信可能となる。
【００９７】
なお、ヘッドセット７ｂの代用として、図５の情報通信システム１００Ｂに示されるように、車両１０１または車両１０２にそれぞれ搭載されるスピーカ７ｂを使用することによって、スピーカ７ｂからの音声出力も可能である。
【００９８】
図５に示された情報通信システム１００Ｂを用いると、ＢＴを利用することによって、音楽ソースの音声をヘッドセットもしくはスピーカで聴くことを可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる。
【００９９】
図６は、本発明に係る車両における情報通信システムの第６実施の形態を示すイメージ図である。
【０１００】
図６に示された情報通信システム１００Ｃの二輪車１０５には、図１に示された音声通話システム１の本体機器６が搭載される。図１に示された音声通話システム１の通話者５ａとしてライダー、通話者５ｂとして同乗車が設定される。また、通話装置７ａ、７ｂとしてライダー５ａのヘッドセット、同乗車５ｂのヘッドセットがそれぞれ用いられる。
【０１０１】
また、ヘッドセット７ａ、７ｂは、ライダー５ａのヘルメット、同乗者５ｂのヘルメットにそれぞれ格納されるものとする。
【０１０２】
本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ａに対応するＢＴモジュール１１ａは、ヘッドセット７ａ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。一方、本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ｂに対応するＢＴモジュール１１ｂは、ヘッドセット７ｂ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。
【０１０３】
なお、図６に示された情報通信システム１００Ｃの本体機器６内部には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂのみを記載する。
【０１０４】
続いて、図６に示された情報通信システム１００Ｃの動作について説明する。
【０１０５】
まず、図６に示された情報通信システム１００Ｃの起動に際し、本体機器６の電源スイッチ（図示しない）を電源オン状態にする。
【０１０６】
この接続状態では、ヘッドセット７ａ、７ｂのＢＴモジュール１１ａ、１１ｂがスレーブとして、また本体機器６内のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが各スレーブ（ＢＴモジュール１１ａ、１１ｂ）に対するマスタとして、それぞれ動作可能となる。
【０１０７】
その結果、ヘッドセット７ａからＢＴモジュール１１ａによるＢＴの無線通信により、本体機器６のＢＴモジュール１０ａにて受信される。ＢＴモジュール１０ａから出力される音声ＰＣＭ信号がＢＴモジュール１０ｂに入力される。ＢＴモジュール１０ｂによるＢＴの無線通信によりヘッドセット７ｂのＢＴモジュール１１ｂにて受信される。
【０１０８】
一方、上記と逆の音声通信経路で順次、ヘッドセット７ｂのＢＴモジュール１１ｂ、本体機器６のＢＴモジュール１０ｂ、ＢＴモジュール１０ａ、ヘッドセット７ａのＢＴモジュール１１ａに供給される。
【０１０９】
以上のように、ヘッドセット７ａと、本体機器６と、ヘッドセット７ｂを通して、音声リンク（ＳＣＯ接続）による音声通信経路が確立され、ヘッドセット７ａ、７ｂ間の音声通話が実現される。
【０１１０】
図６に示された情報通信システム１００Ｃを用いると、ＢＴを利用することによって、運転中のコードレス・ハンズフリーな通話を可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる。
【０１１１】
図７は、本発明に係る車両における情報通信システムの第７実施の形態を示すイメージ図である。
【０１１２】
図７に示された情報通信システム１００Ｄの車両１０１には、図１に示された音声通話システム１の本体機器６が搭載される。また、図１に示された音声通話システム１の通話装置７ａとしてＳＤＰ（Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｄｅｌｉｖｅｒｙ Ｐｏｉｎｔ）、通話装置７ｂとして車載のディスプレイが用いられる。
【０１１３】
さらに、図７に示された情報通信システム１００Ｄは、図１に示された音声通話システム１と同様の構成に加え、ホストコントローラ２３内のＲＯＭ、もしくは外付けＲＯＭ２５ａ等にＢＴのプロファイル（アプリケーション）として、例えば、「ＬＡＮ・アクセス・プロファイル（ＬＡＮ Ａｃｃｅｓｓ Ｐｒｏｆｉｌｅ）」を実装している。
【０１１４】
本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ａに対応するＢＴモジュール１１ａは、無秩序に路側等に配置されたＳＤＰに搭載される。一方、本体機器６内部に搭載するＢＴモジュール１０ｂに対応するＢＴモジュール１１ｂは、ディスプレイ７ｂ内に一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載される。
【０１１５】
なお、図７に示された情報通信システム１００Ｄの本体機器６内部には、ＢＴモジュール１０ａ、１０ｂのみを記載する。
【０１１６】
続いて、図７に示された情報通信システム１００Ｄの動作について説明する。
【０１１７】
まず、図７に示された情報通信システム１００Ｄの起動に際し、本体機器６の電源スイッチ（図示しない）を電源オン状態にする。
【０１１８】
この接続状態では、ＳＤＰ７ａ、ディスプレイ７ｂのＢＴモジュール１１ａ、１１ｂがスレーブとして、また本体機器６内のＢＴモジュール１０ａ、１０ｂが各スレーブ（ＢＴモジュール１１ａ、１１ｂ）に対するマスタとして、それぞれ動作可能となる。
【０１１９】
その結果、ＳＤＰ７ａからＢＴモジュール１１ａによるＢＴの無線通信により、本体機器６のＢＴモジュール１０ａにて受信される。ＢＴモジュール１０ａから出力される音声ＰＣＭ信号がＢＴモジュール１０ｂに入力される。ＢＴモジュール１０ｂによるＢＴの無線通信によりディスプレイ７ｂのＢＴモジュール１１ｂにて受信される。
【０１２０】
以上のように、ＳＤＰ７ａと、本体機器６と、ディスプレイ７ｂを通して、ＳＣＯ接続による音声通信経路が確立され、ＳＤＰ７ａからの情報のディスプレイ７ｂ表示が実現される。
【０１２１】
また、図７に示された情報通信システム１００Ｄでは、機器本体６側にＢＴモジュールを２個実装してあるが、個数に限定されるものではないので、例えば、３個以上のＢＴモジュールを実装してもよい。
【０１２２】
図７に示された情報通信システム１００Ｄを用いると、ＢＴを利用することによって、車外からのリアルタイムな情報を入手できる。
【０１２３】
なお、図７では、車両１０１として四輪車が描かれているが、車両１０１が二輪車の場合にも適用できる。
【０１２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によると、ＢＴを利用することによって、運転中のコードレス・ハンズフリーな通話を可能にすることで、車両の走行安全性を向上できる。
【０１２５】
また、ＢＴを利用することによって、ポータブル音声発信器または音楽ソースの音声をヘッドセットもしくはスピーカで聴くことを可能にすることで、車両の走行安全性を向上できることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両における情報通信システムに備える音声通話システムの第１実施の形態を示す回路図。
【図２】本発明に係る車両における情報通信システムに備える音声配信システムの第２実施の形態を示す回路図。
【図３】本発明に係る車両における情報通信システムの第３実施の形態を示すイメージ図。
【図４】本発明に係る車両における情報通信システムの第４実施の形態を示すイメージ図。
【図５】本発明に係る車両における情報通信システムの第５実施の形態を示すイメージ図。
【図６】本発明に係る車両における情報通信システムの第６実施の形態を示すイメージ図。
【図７】本発明に係る車両における情報通信システムの第７実施の形態を示すイメージ図。
【符号の説明】
１ 音声通話システム
１Ａ 音声配信システム
５ａ、５ｂ 通話者
６ 本体機器
７ａ、７ｂ 通話装置
１０ａ、１０ｂ、１１ａ、１１ｂ ＢＴモジュール
１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂ ＢＴアンテナ
１４ａ、１４ｂ ＢＴユニット
２２ 電源部
２３ ホストコントローラ
２４ Ｉ／Ｏコントローラ
２５ ＳＲＡＭ
２６ 表示器
２７ スイッチ操作部
２８ 切り替えスイッチ
２９ ＰＣＭコーデック
３０ アンプ
５１ 聴取者
５２ ヘッドホン
５６ 音楽ソース
５７ アナログインターフェース
５８ Ａ／Ｄ
５９ バッファ
６０ ＤＳＰ
１００、１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ、１００Ｄ 情報通信システム
１０１ 車両
１０２ 同行者の車両
１０５ 二輪車
Claims (6)
- Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの規格で定められたマスタ対スレーブの関係で無線情報通信を行なうために、
本体機器に搭載された複数の本体機器側ＢＴモジュールと、
複数の通話装置のそれぞれに搭載され、かつ、前記複数の本体機器側ＢＴモジュールのそれぞれに対応する複数の通話装置側ＢＴモジュールとを有し、
前記複数の本体機器側ＢＴモジュールのそれぞれをマスタとし、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールを前記マスタに対するスレーブと設定し、前記本体機器が車両内に搭載されると共に、前記複数の通話装置が前記本体機器と所要の距離範囲内に備えられたことを特徴とする車両における情報通信システム。 - 前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、車両内に持込む携帯電話に搭載させる一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ヘッドセットまたはスピーカに搭載させたことを特徴とする請求項１記載の車両における情報通信システム。
- 前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、車両内に持込むポータブル音声発信器に搭載させる一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ヘッドセットまたはスピーカに搭載させたことを特徴とする請求項１記載の車両における情報通信システム。
- 前記本体機器に、音楽ソース本体を一体に組み込まれ又は別体に分離して搭載させ、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ヘッドセットまたはスピーカに搭載させたことを特徴とする請求項１記載の車両における情報通信システム。
- 前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、二輪車のライダーのヘルメットに搭載させる一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、前記二輪車の同乗者のヘルメットに搭載させたことを特徴とする請求項１記載の車両における情報通信システム。
- 前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、路側に配置された情報発信基地に搭載されたＢＴモジュールとして設定する一方、前記複数の通話装置側ＢＴモジュールの内の１つを、ディスプレイに搭載させたことを特徴とする請求項１記載の車両における情報通信システム。
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