JP2004099009A - 車両用ワイパーのスペーサー固定装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は上板10の両側の下方に突出形成された一対の側面板120,120aの間に挿入空間部130が形成され、前記側面板120,120aの中央部に形成された挿入孔121が続いて貫通される突起部140が内向突出されるように形成され、前記突起部140の外側面の先端部には掛け顎1と複数の切開部2が形成されることによって構成されている。
【選択図】 図1
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ワイパーのスペーサー固定装置に関するもので、より詳細には、スペーサーとワイパーブレードの構造物間の結合時、前記スペーサーが分離、離脱されることを防止すると同時に、さらに相互密着力を強化し裕隔を最少化できる車両用ワイパーのスペーサー固定装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
一般的に、車両用ワイパーは、車両の前のガラスの雨水又は雪などを取り除き、走行中に前方の視界を維持するための窓拭きで、その構造は金属のワイパーブレードとゴムブレードが相互結合されるように構成される。
【0003】
従来のスペーサーと前記ワイパーブレードの構造物間の結合は、図7および図8に図示されているように、ワイパーブレードは、プライマリー200の前後端にセコンダリー300がスペーサー100により相互結合され、前記セコンダリー300の前後端にラバー500の装着されたヨーク400が前記スペーサー100により相互結合されるように形成される。
【0004】
前記プライマリー200の下面には、前記スペーサー100が挿入できるように設置溝210が形成され、前記設置溝210の両側端には、リベット600が貫通されるように連結孔220が形成される。
【0005】
前記スペーサー100は、上板110の両側の下方には側面板120、120aが各々折曲されるように形成され、前記側面板120、120aの間には挿入空間部130が形成され、前記連結孔220と対応するように前記側面板120、120aの中央に形成された挿入孔121が貫通される突起部140が内向突出されるように形成される。
【0006】
前記セコンダリー300と前記ヨーク400にも前記挿入孔121と対応する貫通孔310が形成され、前記セコンダリー300の下面には前記スペーサー100が挿入できるように溝が形成される。
【0007】
従って、前記スペーサー100の挿入空間部130に前記セコンダリー300が挿入されると、前記突起部140が前記貫通孔310に挿入され、前記セコンダリー300の結合された前記スペーサー100が前記プライマリー200の前記設置溝210に内蔵され、リベット600が前記連結孔220に挿入され、前記挿入孔121と前記貫通孔310とを貫通するのである。
【0008】
このように、前記スペーサー100を使用して前記プライマリー200と前記セコンダリー300とを相互締結することができ、前記ヨーク400と前記セコンダリー300も同一な方式で相互締結される。
【0009】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記構成のワイーパーブレードのセコンダリー300を前記スペーサー100に挿入するとき、前記突起部140の干渉のため、前記側面板120、120aを外側にひろげた状態で締結し、締結後に前記側面板120、120aがもとの状態に復元されないことによって、前記スペーサー100と前記セコンダリー300との間に裕隔が発生されるのだが、これはワイパーブレードが作動するときに振るえ現象が発生して車両の窓ガラスの水気の除去を効果的にできないという問題点があった。
【0010】
また、前記裕隔の発生と共に前記側面板120、120aの厚さが薄くて、前記セコンダリー300の外側面と側面板120、120aの密着力が低下され、構造的には前記突起部140が前記貫通孔310に跨っている状態なので、片手で前記スペーサー100を把持して動かす時に、手の振るえや外部の振るえで前記セコンダリー300が下方向に離脱される場合が度々発生し、リベッティングを自動化するために前記スペーサー100の締結された前記セコンダリー300を運搬する途中に発生する衝撃と揺れで前記スペーサー100が分離される場合が発生することによって、組立作業の効率を低下させるのだが、これはワイパーブレードの生産量を低下させるという問題点が発生されていた。
【0011】
そこで、本発明は、前記のような問題点を解消するために発明されたもので、その目的は、スペーサーがセコンダリー又はヨークに組み立てられた後、外部の衝撃又は干渉によって前記スペーサーが分離、離脱されるのを防止できるようにすることにある。
【0012】
また、本発明のまた別の目的は、前記ワイパーブレードの構造物に前記スペーサーが容易に締結され、相互堅固に固定されることにより、ワイパーが揺れなしに作動できるようにすることにある。
【0013】
また、本発明のまた別の目的は、スペーサーがセコンダリー又はヨークとの締結、組立時、相互密着力を強化して、相互裕隔を最少化できるようにすることにある。
【0014】
【課題を解決するための手段】
前記のような目的を達成するために、本発明は、上板の両側の下方に突出形成された一対の側面板の間に挿入空間部が形成され、前記側面板の中央部に形成された挿入孔が続いて貫通される突起部が内向突出されるように形成され、前記突起部の外側面の先端部に掛け顎と複数の切開部が形成されたことを特徴とする。
【0015】
また、前記掛け顎の後端部に垂直傾斜面が形成され、その外側面に外側傾斜面を形成したことを特徴とする。
【0016】
また、前記突起部の内部を貫通した前記挿入孔が先端部に向かうにつれ、その直径が小さくなるように内側傾斜面を形成したことを特徴とする。
【0017】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を添付の図面に基づき説明する。
【0018】
図1は本発明の実施の形態を示すスペーサーの分解斜視図で、図2は本発明の実施の形態を示すスペーサーの分解断面図を示したもので、その構成を詳しく説明すると、スペーサー100は、上板110の両側の下方に一対の側面板120、120aが突出するように形成し、前記側面板120、120aの間に挿入空間部130が形成され、前記側面板120、120aの中央に形成された挿入孔121が続いて貫通される突起部140が内向突出されるように形成され、前記突起部140の先端部に掛け顎1と周方向に複数の切開部2が形成され(図面においては、対向した位置に2個の切開部2を示したが、周方向間に2個以上の複数の切開部を形成して実施することができる)、切開された前記掛け顎1の外側面には外側傾斜面12を形成し、前記挿入孔121には内側傾斜面3が形成される。
【0019】
前記側面板120、120aは厚さの薄いプラスチック材質で形成されていて、前記挿入空間部130にセコンダリーやヨークが挿入される時、前記側面板120、120aが外側に弾力的に動けるので、前記突起部140の干渉による組立作業の低下を防止することができるのである。
【0020】
前記掛け顎1は、その後端部に前記垂直傾斜面11が形成され、その外側面に前記外側傾斜面12が先端部に傾斜づくように形成され、前記掛け顎1の直径が前記セコンダリーやヨークに形成された貫通孔より大きく形成されることによって、前記スペーサー100がセコンダリー又はヨークに締結されたとき、外部の衝撃や干渉によって離脱されるのを防止することができる。
【0021】
また、前記外側傾斜面12は、前記突起部140がセコンダリー又はヨークに形成された連結孔又は貫通孔に容易に挿入されるようにしてくれる。
【0022】
前記切開部2は、前記したように掛け顎1の周方向に複数個に形成され、外径の大きさの大きい前記掛け顎1が、前記セコンダリー又はヨークに形成された連結孔又は貫通孔中に挿入される際に各切開部2の縮径作用によって容易に挿入されることができ、リベッティング時、リベット600が前記内側傾斜面3を形成した挿入孔121に捻り込み形式で締結され得るのである。
【0023】
前記内側傾斜面3は、リベットが捻り込まれた状態で前記挿入孔121に挿入されることができるように、前記突起部140の先端部に向かうにつれその直径が小さく形成されることによって、前記側面板120、120aの内側面と前記セコンダリー又はヨークの外側面との裕隔を最少化できるのである。
【0024】
図3及び図4は、本発明のリベッティング前の使用状態を示したもので、図3の断面図と図4の図3におけるA部の拡大図に図示されているように、スペーサー100の挿入空間部130にセコンダリー300が挿入される時、突起部140の先端部に形成された掛け顎1は、切開部2の縮径作用によってその径の大きさが小さくされて貫通孔310に挿入され、挿入された後には前記掛け顎1の弾性力によって復元され、前記貫通孔310の直径より大きい前記掛け顎1が挿入、固定されることによって、外部の衝撃又は干渉により前記スペーサー100が前記セコンダリー300から分離されることを防止することができるのである。
【0025】
また、前記側面板120、120aの内側面と前記セコンダリー300の外側面との間に裕隔が発生するのだが、前記裕隔は部品のサイズ公差によって発生されることもあり、また一方では前記挿入空間部130に前記セコンダリー300の挿入時、前記突起部140の干渉を相殺するために、前記側面板120、120aの左、右側に開き、開いた前記側面板120、120aが元来通り復元されないことによって、裕隔が発生することもある。
【0026】
また、前記セコンダリー300に締結された前記スペーサー100の外側に前記プライマリー200が締結されるのである。
【0027】
図5及び図6は、本発明のリベッティング後の使用状態を示したもので、図5の断面図と図6の図5におけるB部の拡大図に図示されているように、プライマリー200の連結孔220にリベット600が挿入され、挿入された前記リベット600は挿入孔121と貫通孔310を貫通して締結することによって、前記スペーサー100に前記プライマリー200と前記セコンダリー300を相互連結することができるのである。
【0028】
また、前記リベット600は、内側傾斜面3によって前記挿入孔121が捻り込まれた形式に貫通され、前記内側傾斜面3の傾斜分だけ前記切開部2が開くのだが、これは切開された前記掛け顎1の垂直傾斜面11が前記セコンダリー300の内側面を加圧して密着力を強化し、前記セコンダリー300の外側面と側面板120、120aの内側面との間に発生される裕隔を最少化することができるのである。
【0029】
従って、ワイパーブレードが作動される時、振るえ現象が防止され、これによって窓ガラスの水気を効率的に除去できるのである。
【0030】
【発明の効果】
上述したように、本発明は、上板の両側の下方に突出形成された一対の側面板の間に挿入空間部が形成され、側面板の中央部に形成された挿入孔の貫通された突起部を形成し、前記突起部の先端部に掛け顎が形成され、挿入空間部にセコンダリー又はヨークが挿入されると、前記突起部が貫通孔に挿入されながら前記掛け顎がセコンダリー又はヨークの内側面に掛かることによって、外部の衝撃又は干渉によってスペーサーがセコンダリー又はヨークから離脱されるのを防止することができ、これは組立作業の効率性を高め、ワイパーブレードの生産性を向上させることができる効果がある。
【0031】
また、掛け顎の後端部には垂直傾斜面が形成され、外側面には外側傾斜面が形成され、挿入空間部にセコンダリー又はヨークが挿入される時、前記掛け顎が連結孔又は貫通孔により容易に挿入され、容易に離脱されないことによって、スペーサーとセコンダリー又はヨークとの組立作業を効率的でありながら堅固にできる効果がある。
【0032】
また、前記挿入孔に形成された内側傾斜面は、突起部の先端部に向かうにつれその挿入孔の直径が小さく形成され、スペーサーがワイパーブレードの構造物たちと相互締結され、最後にリベット挿入されると、前記内側傾斜面によって切開された前記掛け顎は外側に開くことになり、これによって垂直傾斜面がセコンダリー又はヨークの内側面を加圧して密着力を強化し、前記スペーサーとセコンダリー又はヨークとの間に発生される裕隔を最少化することによって、ワイパーブレードが作動される時の振るえ現象を防止することができ、これによって車両の窓ガラスに形成された水気を効率的に除去することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図2】本発明の実施の形態を示す分解断面図である。
【図3】リベッティング前の使用状態を示す断面図である。
【図4】図3におけるA部の拡大断面図である。
【図5】リベッティング後の使用状態を示す断面図である。
【図6】図5におけるB部の拡大断面図である。
【図7】従来のスペーサーとワイパーブレードの分解斜視図である。
【図8】従来のスペーサーとワイパーブレードの結合断面図である。
【符号の説明】
1 掛け顎
2 切開部
3 内側傾斜面
11 垂直傾斜面
12 外側傾斜面
100 スペーサー
110 上板
120,120a 一対の側面板
121 挿入孔
140 突起部
Claims (3)
- 上板110の両側の下方に突出形成された一対の側面板120、120aの間に挿入空間部130が形成され、前記側面板120、120aの中央部に形成された挿入孔121が続いて貫通される突起部140が内向突出されるように形成されたスペーサー100において、前記突起部140の外側面の先端部に掛け顎1と複数の切開部2とが形成されたことを特徴とする車両用ワイパーのスペーサー固定装置。
- 前記掛け顎1の後端部に垂直傾斜面11が形成され、その外側面に外側傾斜面12を形成したことを特徴とする請求項1記載の車両用ワイパーのスペーサー固定装置。
- 前記突起部140の内部を貫通した前記挿入孔121が、先端部に向かうにつれその直径が小さくなるように内側傾斜面3を形成したことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用ワイパーのスペーサー固定装置。
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