JP2004090520A

JP2004090520A - タイヤ加硫方法および装置

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Publication number: JP2004090520A
Application number: JP2002256650A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Ichinose; 一ノ瀬　正之
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2002-09-02
Filing date: 2002-09-02
Publication date: 2004-03-25
Anticipated expiration: 2022-09-02
Also published as: JP3953393B2

Abstract

【課題】ブラダ３４とチャック５８との周方向相対位置を加硫の度に変更可能とすることで、ブラダ３４の割れ発生を効果的に防止する。
【解決手段】エジェクター４９の上側分割片４１に対し下側分割片４７を回転可能に連結したので、上モールド２３の下モールドに対する接近・離隔時等に生じる振動により下側分割片４７、チャック５８が上側分割片４１に対して一体的に回転する。これにより、チャック５８のブラダ３４に対する周方向相対位置が加硫の度に変化して、チャック５８間の継ぎ目には毎回異なった部位のブラダ３４表面が対向するようになり、ブラダ３４の表面には継ぎ目痕がかすかに周方向に分散して形成されるだけとなる。
【選択図】　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、非加硫時にブラダをバグウェル内に押し込んでおくタイヤ加硫方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、前述のようなタイヤ加硫装置としては、例えば、グリーンタイヤが載置される下モールドと、少なくとも前記下モールドおよび該下モールドに対して接近離隔可能な上モールドからなり、閉止されたとき、内部にグリーンタイヤを密閉収納する加硫金型と、下モールドに設けられ上端が開口したバグウェルと、上モールドに上下動可能に支持されたエジェクターと、該エジェクターの直下において周方向に並べて設けられ、半径方向に移動可能な複数のチャックと、バグウェルの上端部に固定され、内部に加硫媒体が供給されて膨張したとき、前記グリーンタイヤの内周およびチャックの下面に密着するブラダと、前記エジェクターに上下動可能に支持され、下方に突出したとき、加硫媒体が排出されているブラダを加硫済みタイヤ内から押出してバグウェル内に押し込むラムロッドとを備えたものが知られている。
【０００３】
そして、このようなタイヤ加硫装置を用いてグリーンタイヤを加硫する場合には、まず、グリーンタイヤを搬入して下モールド上に載置した後、上モールドを下モールドに対して接近させることにより、加硫金型を閉止して該加硫金型内にグリーンタイヤを密閉収納する。次に、ブラダの内部に加硫媒体を供給して膨張させることにより、該ブラダを、チャックの下面に密着させるとともに、グリーンタイヤの内周に密着させ、該グリーンタイヤを加硫する。その後、ラムロッドを下方に突出させることにより、加硫媒体が排出されているブラダを加硫済みタイヤ内から押出してバグウェル内に押し込むとともに、上モールドを下モールドから離隔させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のタイヤ加硫方法・装置にあっては、チャックの周方向位置が常に一定であるため、加硫の度にブラダの同一位置がチャック間の継ぎ目（半径方向に延びる狭い間隙）に対向し、これにより、該対向している部位のブラダが部分的に硬化して継ぎ目痕が形成される。そして、このような継ぎ目痕が繰り返し加硫により拡大されてくると、ブラダが収縮してバグウェル内に押し込まれる度に、前記継ぎ目痕が山折れ線となって縦しわが形成され、これにより、該縦しわの部位に割れが発生して破損してしまうことがあるという問題点がある。
【０００５】
この発明は、ブラダとチャックとの周方向相対位置を加硫の度に変更可能とすることで、ブラダの割れ発生を効果的に防止することができるタイヤ加硫方法および装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような目的は、第１に、グリーンタイヤを搬入して下モールド上に載置する工程と、上モールドを下モールドに対して接近させることにより、少なくとも下、上モールドからなる加硫金型を閉止し、該加硫金型内にグリーンタイヤを密閉収納する工程と、ブラダの内部に加硫媒体を供給して膨張させ、該ブラダを前記グリーンタイヤの内周および、上モールドに上下動可能に支持されたエジェクターの直下に周方向に並べて設けられ半径方向に移動可能な複数のチャックの下面に密着させることにより、前記グリーンタイヤを加硫する工程と、エジェクターに支持されたラムロッドを下方に突出させることにより、加硫媒体が排出されているブラダを加硫済みタイヤ内から押出して、下モールドに設けられ上端が開口したバグウェル内に押し込むとともに、上モールドを下モールドから離隔させる工程とを備えたタイヤ加硫方法において、上側分割片と、前記チャックが設けられるとともに、上側分割片に対して回転可能に連結された下側分割片とに上下に２分割されたエジェクターの下側分割片を、上モールドの下モールドに対する接近離隔時等に発生する振動により、上側分割片に対してチャックと一体的に回転させるようにしたタイヤ加硫方法により達成することができ、
【０００７】
第２に、グリーンタイヤが載置される下モールドと、少なくとも前記下モールドおよび該下モールドに対して接近離隔可能な上モールドからなり、閉止されたとき、内部にグリーンタイヤを密閉収納する加硫金型と、下モールドに設けられ上端が開口したバグウェルと、上モールドに上下動可能に支持されたエジェクターと、該エジェクターの直下において周方向に並べて設けられ、半径方向に移動可能な複数のチャックと、内部に加硫媒体が供給されて膨張したとき、前記グリーンタイヤの内周およびチャックの下面に密着してグリーンタイヤを加硫するブラダと、前記エジェクターに上下動可能に支持され、下方に突出したとき、加硫媒体が排出されているブラダを加硫済みタイヤ内から押出してバグウェル内に押し込むラムロッドとを備えたタイヤ加硫装置において、前記エジェクターを上側分割片と前記チャックが設けられた下側分割片とに上下に２分割するとともに、上側分割片に対して下側分割片が回転できるよう両者を連結し、上モールドの下モールドに対する接近離隔時等に発生する振動により下側分割片、チャックを上側分割片に対して一体的に回転させるようにしたタイヤ加硫装置により達成することができる。
【０００８】
この発明においては、前述のようにエジェクターを上側分割片とチャックが設けられた下側分割片とに上下に２分割するとともに、上側分割片に対して下側分割片が回転できるよう両者を連結したので、上モールドの下モールドに対する接近時あるいは離隔時等に発生する振動により下側分割片、チャックが上側分割片に対して一体的に回転する。
【０００９】
これにより、チャックの周方向位置（ブラダに対する周方向相対位置）が加硫の度（上モールドの接近離隔等の度）に変化して、チャック間の継ぎ目には毎回異なった部位のブラダ表面が対向するようになり、ブラダの表面には継ぎ目痕がかすかに周方向に分散して形成されるだけとなる。この結果、バグウェル内にブラダが繰り返し押し込まれても、継ぎ目痕に基づくブラダの縦しわ、割れ発生を効果的に防止することができる。
【００１０】
また、請求項３に記載のように構成すれば、下側分割片、チャックの上側分割片に対する回転が確実となり、ブラダの縦しわ、割れ発生を確実に防止することができる。
さらに、請求項４に記載のように構成すれば、構造簡単でかつ安価でありながら下側分割片、チャックを確実に回転させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１において、１１はタイヤ加硫装置であり、このタイヤ加硫装置１１は下プラテンを含む下基台１２を有し、この下基台１２上にはグリーンタイヤＧが横置きで載置される下モールド１３が固定されている。そして、この下モールド１３の半径方向内側部上面には、主にグリーンタイヤＧの下側サイドウォール部を型付けする型付け面が形成されている。
【００１２】
１８は下基台１２の上方に設置された昇降および横行が可能な上基台であり、この上基台１８は図示していない昇降手段から移動力を付与されることで昇降し、下基台１２に対し離隔、接近する。２０は上基台１８の直下に設置され上プラテンとしても機能するコンテナプレートであり、このコンテナプレート２０には前記上基台１８に取り付けられたシリンダ（図示せず）のピストンロッド２１の先端（下端）が連結されている。この結果、前記シリンダが作動すると、コンテナプレート２０は上基台１８と別個に昇降することができる。
【００１３】
このコンテナプレート２０の下面には上モールド２３が固定され、この上モールド２３の半径方向内側部下面には、主にグリーンタイヤＧの上側サイドウォール部を型付けする型付け面が形成されている。そして、この上モールド２３は上基台１８またはコンテナプレート２０の少なくともいずれか一方が下降・上昇することで、前記下モールド１３に接近離隔する。
【００１４】
２５はコンテナプレート２０を半径方向外側から囲むよう設置されたアウターリングであり、このアウターリング２５の上端は前記上基台１８の半径方向外端部に固定されている。このアウターリング２５は前記コンテナプレート２０と同軸で、その内周には上方に向かうに従い半径方向内側に傾斜した（先細りとなった円錐台状の）傾斜面２５ａが形成されている。
【００１５】
２８は下モールド１３と上モールド２３との間に周方向に並べられて配置された複数、ここでは９個の弧状をしたセクターモールドであり、これらのセクターモールド２８の外周には前記アウターリング２５の傾斜面２５ａと同一勾配の傾斜面２８ａが形成され、これらの傾斜面２８ａと前記傾斜面２５ａとはあり継手によって連結されながら摺動可能に係合している。また、これらセクターモールド２８の半径方向内端面には、主にグリーンタイヤＧのトレッド部を型付けする型付け面が形成されている。
【００１６】
そして、下、上モールド１３、２３によりこれらセクターモールド２８が両側から挟持されているとき、上基台１８、アウターリング２５が一体となって下降すると、全てのセクターモールド２８は前記傾斜面２５ａ、２８ａの楔作用により半径方向内側限まで同期して移動し、これにより、セクターモールド２８はその周方向両端同士が密着して連続リング状となる。
【００１７】
このとき、少なくとも下、上モールド１３、２３からなる、この実施形態においては、下、上モールド１３、２３に加えセクターモールド２８からなる加硫金型２９は閉止し、内部にグリーンタイヤＧを密閉収納するドーナツ状の加硫空間Ｋを形成するとともに、下、上モールド１３、２３およびセクターモールド２８の型付け面は連続してグリーンタイヤＧの外形形状を規定する型付け面３０を構成する。
【００１８】
３３は下モールド１３と同軸でこれを貫通するよう設けられたバグウェルであり、このバグウェル３３は上端が開口した有底円筒状を呈するとともに、上端部外周が下モールド１３の中央部内周に固定されている。３４は境界近傍の下モールド１３、バグウェル３３に開口端が気密状態で取付けられた屈曲可能なブラダであり、このブラダ３４は前記バグウェル３３の底壁に設けられた給排通路３５を通じて加硫媒体がバグウェル３３に供給されると、グリーンタイヤＧ内においてドーナツ状に膨張し、一方、前記給排通路３５を通じて加硫媒体が排出されると、収縮する。
【００１９】
図１、２、３において、３８は上基台１８、コンテナプレート２０、上モールド２３を貫通し上下方向に延びるエジェクターチューブであり、このエジェクターチューブ３８は前記バグウェル３３と同軸で略円筒状を呈している。前記エジェクターチューブ３８の下端部外周には周方向に等距離離れた複数の弧状突起３９が形成されている。そして、このエジェクターチューブ３８は上基台１８に設けられた図示していないシリンダの作動により上下動する。
【００２０】
４１は上モールド２３の中央部に挿入された略リング状の上側分割片であり、この上側分割片４１の上端部内周には周方向に等距離離れ、前記弧状突起３９と同数の弧状突起４２が形成されている。そして、前記弧状突起４２が弧状突起３９間を通り抜けるまで上昇した後、エジェクターチューブ３８に対して上側分割片４１が弧状突起３９の周方向長だけ回転すると、バヨネット継手を構成するこれら弧状突起４２、３９は上下に重なり合ってエジェクターチューブ３８に上側分割片４１（後述のエジェクター４９）を着脱可能に連結する。また、この上側分割片４１の下端部内周には円周方向に連続して延びる環状溝４４が形成されている。
【００２１】
４７は前記上側分割片４１の直下に配置された略リング状の下側分割片であり、この下側分割片４７の上端部には断面が略Ｌ字形をした環状の係合フランジ４８が形成され、この形状フランジ４８の先端部は前記上側分割片４１の環状溝４４に挿入されている。この結果、下側分割片４７は上側分割片４１に対して回転できるよう連結される。
【００２２】
前述した上、下側分割片４１、４７は全体として、エジェクター４９を構成するが、このエジェクター４９は前述のように上側分割片４１と下側分割片４７とに上下に２分割されているのである。そして、このエジェクター４９は前記エジェクターチューブ３８を介して上モールド２３に上下動可能に支持されている。
【００２３】
前記下側分割片４７の上下方向中央部には半径方向に貫通した複数（例えば、４個または６個）のスリット５１が形成され、これらのスリット５１は周方向に等距離離れて配置されている。各スリット５１には２本の第１、第２アーム５２、５３をＶ字形に連結した第１リンク５４が収納され、この第１リンク５４は第１、第２アーム５２、５３の連結部を貫通するピン５５を介して下側分割片４７に揺動可能に支持されている。
【００２４】
５６は第２アーム５３と平行で上端部がピン５７を介して下側分割片４７に揺動可能に支持された第２リンクであり、これら第２リンク５６の下端部および前記第２アーム５３の下端部にはそれぞれ、前記エジェクター４９の直下に配置された水平な複数（スリット５１と同数）のチャック５８がピン５９、６０を介して回動可能に連結されている。ここで、各チャック５８は扇形を呈するとともに、周方向に等距離離れて並べられている。
【００２５】
そして、これらチャック５８は、前述した平行リンク、即ち、第１、第２リンク５４、５６が同期して揺動すると、半径方向に、ここでは、図２に実線で示す半径方向内側限と仮想線で示す半径方向外側限との間を移動する。また、これらチャック５８は、前述した半径方向内側限まで移動したとき、相互に僅かな間隙を形成しながら中空円板状を呈し、一方、半径方向外側限まで移動したとき、その半径方向外側部がタイヤの上側ビード部に重なり合う。
【００２６】
前記下側分割片４７の係合フランジ４８の上面には多数のラチェット歯６２が形成され、これらのラチェット歯６２は同一円上に並べて配置されている。６３は上側分割片４１の周上１箇所に形成された凹みであり、この凹み６３には先端に前記ラチェット歯６２に係合する爪部６４ａが設けられたラチェット爪６４が収納されている。そして、このラチェット爪６４の基端部には前記上側分割片４１に固定されたピン６５が挿入され、これにより、該ラチェット爪６４は上側分割片４１に揺動可能に支持されることになる。
【００２７】
そして、前記ラチェット爪６４は、自重により下方に揺動してその爪部６４ａがラチェット歯６２に係合している場合には、上側分割片４１に対する下側分割片４７の一方向回転（図３において矢印方向）のみを許容し、他方向（前記一方向と逆方向）への回転を禁止する。前述したラチェット歯６２、ラチェット爪６４は全体として、エジェクター４９の上側分割片４１と下側分割片４７との間に設けられ、下側分割片４７の一方向回転のみを許容する一方向回転機構６７を構成する。
【００２８】
また、前述のような一方向回転機構６７を設ければ、下側分割片４７、チャック５８の上側分割片４１に対する回転が確実となり、ブラダ３４の縦しわ、割れ発生を確実に防止することができる。そして、このような一方向回転機構６７を前述したラチェット歯６２、ラチェット爪６４から構成するようにすれば、構造簡単でかつ安価としながら下側分割片４７、チャック５８を確実に回転させることができる。
【００２９】
７０は前記エジェクターチューブ３８内に摺動可能に挿入された上下方向に延びる昇降ロッドであり、この昇降ロッド７０の上端はエジェクターチューブ３８の上端部に取付けられた図示していないラムシリンダのピストンロッドの先端に連結されている。この結果、前記ラムシリンダが作動すると、昇降ロッド７０はエジェクターチューブ３８内を昇降する。
【００３０】
この昇降ロッド７０の下端には該昇降ロッド７０と同軸でこれより小径の中間ロッド７１が一体形成され、この中間ロッド７１の下端には前記昇降ロッド７０と同軸のラムノーズ７２が一体形成されている。前記ラムノーズ７２の先端部（下端部）は略半球状を呈し、ブラダ３４に接触したとき、該ブラダ３４を傷付けないようになっている。また、前記ラムノーズ７２の基端部（上端部）には上方に向かうに従い大径となるフランジ部７２ａが形成され、このフランジ部７２ａの最大径は前記昇降ロッド７０の外径より大径である。
【００３１】
そして、前記ラムシリンダのピストンロッドがストロークエンドまで引っ込んでいるときには、ラムノーズ７２は略下半分がチャック５８より下方に突出している。一方、前記ラムシリンダのピストンロッドが突出して昇降ロッド７０、ラムノーズ７２が下降すると、加硫媒体が排出されているブラダ３４は、該ラムノーズ７２により下方に押し下げられバグウェル３３内に押し込まれる。
【００３２】
前述した昇降ロッド７０、中間ロッド７１、ラムノーズ７２は全体として、前記エジェクターチューブ３８、エジェクター４９に上下動可能に支持され、下方に突出したとき、加硫媒体が排出されているブラダ３４を加硫済みタイヤＴ内から押出してバグウェル３３内に押し込むラムロッド７４を構成する。
【００３３】
７７は各第１アーム５２の先端に回転可能に支持されたローラであり、これらのローラ７７は前記ラムロッド７４が突出（下降）しているときには、昇降ロッド７０の外周に押されて、図２に実線で示す位置から仮想線で示す位置まで半径方向外側に移動し、第１リンク５４をピン５５を中心に半径方向外側に同期揺動させる。一方、前記ラムロッド７４が引っ込む（上昇する）と、前記ローラ７７はラムノーズ７２のフランジ部７２ａの上端面（段差）により押されて図２に仮想線で示す位置から実線で示す位置（中間ロッド７１の外周に接触する位置）まで半径方向内側に移動され、第１リンク５４を半径方向内側に同期揺動させる。
【００３４】
次に、この発明の一実施形態の作用について説明する。
前述した加硫装置１１を用いてグリーンタイヤＧを加硫する場合には、加硫金型２９が開放されているとき、図４に示すようなローダ８０の支持部材８１によって上側ビード部を内側から支持しながら、グリーンタイヤＧを加硫装置１１に搬入し下モールド１３上に横置きで載置する。このとき、ブラダ３４はバグウェル３３内に押し込まれており、一方、チャック５８は半径方向内側限で停止し、ラムノーズ７２は略下半分がチャック５８から下方に突出している。
【００３５】
次に、支持部材８１をグリーンタイヤＧから離脱させた後、ローダ８０を待機位置まで移動させる。このとき、給排通路３５を通じてバグウェル３３、ブラダ３４内に低圧の加硫媒体を供給し、ブラダ３４をグリーンタイヤＧ内に侵入させながら若干膨張させる。
【００３６】
次に、上基台１８、アウターリング２５、上基台１８に接触しているコンテナプレート２０、上モールド２３、アウターリング２５の下端部から垂下しているセクターモールド２８、エジェクターチューブ３８、エジェクター４９、チャック５８を一体的に下降させ、これらを下モールド１３に対して接近させる。そして、この下降は、セクターモールド２８の下端が下モールド１３に当接したとき、停止する。次に、シリンダを作動してピストンロッド２１を突出させ、コンテナプレート２０、エジェクターチューブ３８を一体的に上モールド２３がセクターモールド２８の上端に当接するまで下降させる。
【００３７】
その後、シリンダのピストンロッド２１を引っ込ませながら上基台１８、アウターリング２５を一体的に下降させると、各セクターモールド２８は下、上モールド１３、２３により挟持されながら傾斜面２５ａ、２８ａの楔作用により押されて半径方向内側に同期移動する。そして、これらセクターモールド２８が半径方向内側限に到達すると、これらセクターモールド２８は周方向両端同士が密着し、加硫金型２９が閉止される。
【００３８】
これにより、グリーンタイヤＧは加硫金型２９の加硫空間Ｋ内に密閉収納されるとともに、下、上モールド１３、２３およびセクターモールド２８の型付け面は連続して型付け面３０を構成する。このとき、上基台１８とコンテナプレート２０とは密着する。
【００３９】
次に、給排通路３５を通じてバグウェル３３、ブラダ３４の内部に高温、高圧の加硫媒体を供給し、ブラダ３４をグリーンタイヤＧ内においてドーナツ状に膨張させる。この結果、該ブラダ３４はグリーンタイヤＧの内周に密着し、該グリーンタイヤＧを型付け面４０により型付けしながら加硫する。このとき、ブラダ３４はチャック５８の下面も密着するため、チャック５８間の継ぎ目（半径方向に延びる狭い間隙）に対向している部位のブラダ３４の外表面には硬化した継ぎ目痕がうっすらと形成される。
【００４０】
このようにしてグリーンタイヤＧが加硫され加硫済みタイヤＴとなると、給排通路３５を通じてバグウェル３３、ブラダ３４内の加硫媒体を排出し、ブラダ３４を収縮させるとともに、シリンダの作動によりエジェクターチューブ３８、エジェクター４９、チャック５８を一体的に若干量だけ下降させる。その後、ラムシリンダのピストンロッドを突出してラムロッド７４を下方に突出（下降）させる。これにより、加硫媒体が排出されているブラダ３４はラムノーズ７２により加硫済みタイヤＴ内から押出されてバグウェル３３内に押し込まれる。
【００４１】
また、このようなラムロッド７４の下降により、第１アーム５２のローラ７７は昇降ロッド７０の外周に押されて半径方向外側に移動し、第１リンク５４を半径方向外側に同期揺動させる。この結果、第１、第２リンク５４、５６は同期して半径方向外側に同期揺動し、チャック５８はその半径方向外端部が加硫済みタイヤＴの上側ビード部の直下に位置する半径方向外側限まで移動する。次に、シリンダの作動によりエジェクターチューブ３８、エジェクター４９、チャック５８を一体的に若干量だけ上昇させ、加硫済みタイヤＴの上側ビード部を上モールド２３とチャック５８の半径方向外端部とで上下から挟持する。
【００４２】
次に、シリンダのピストンロッド２１を突出させながら上基台１８、アウターリング２５を一体的に上昇させ、セクターモールド２８を傾斜面２５ａ、２８ａの楔作用により半径方向外側限まで同期移動させる。次に、上基台１８、アウターリング２５、コンテナプレート２０、上モールド２３、セクターモールド２８、エジェクターチューブ３８、エジェクター４９、チャック５８および加硫済みタイヤＴを、図５に示すように一体的に上昇させる。
【００４３】
次に、これらを横行させて加硫済みタイヤＴを搬送コンベアの直上まで搬送した後、ラムシリンダのピストンロッドを初期位置まで引っ込め、ラムロッド７４を上昇限まで上昇させる（引っ込ませる）。これにより、ローラ７７はラムノーズ７２のフランジ部７２ａの上端面（段差）により押されて中間ロッド７１の外周に接触するまで半径方向内側に移動し、第１、第２リンク５４、５６を半径方向内側に同期揺動させる。この結果、チャック５８は半径方向内側限まで同期移動し、加硫済みタイヤＴがチャック５８から離脱して搬送コンベア上に落下、移載される。
【００４４】
次に、前記上基台１８等を横行させて下基台１２の直上に復帰させるとともに、シリンダのピストンロッド２１を引っ込めてコンテナプレート２０を上基台１８に密着させる。以上が、この実施形態の作用の１サイクルであり、このようなサイクルが繰り返し行われる。
【００４５】
ここで、前述した上モールド２３の下モールド１３に対する接近、離隔時および上基台１８の横行時には、上モールド２３、エジェクター４９には振動が発生するが、前述のように上側分割片４１と下側分割片４７とが回転可能に連結されているため、このような振動により下側分割片４７、チャック５８は上側分割片４１に対して一体的に回転する。そして、このような回転は、上側分割片４１と下側分割片４７との間にラチェット歯６２、ラチェット爪６４からなる一方向回転機構６７が設けられているので、より確実となる。
【００４６】
これにより、チャック５８の周方向位置（ブラダ３４に対する周方向相対位置）が加硫の度（上モールド２３の接近離隔等の度）に変化して、チャック５８間の継ぎ目には毎回異なった部位のブラダ３４表面が対向するようになり、ブラダ３４の表面には継ぎ目痕がかすかに周方向に分散して形成されるだけとなる。この結果、繰り返しの加硫作業によりバグウェル３３内にブラダ３４が繰り返し押し込まれても、継ぎ目痕に基づくブラダ３４の縦しわ、割れ発生を効果的に防止することができる。
【００４７】
また、加硫すべきグリーンタイヤＧのサイズに変更があった場合には、エジェクター４９、チャック５８を回転させてエジェクターチューブ３８から抜き出した後、適合サイズのエジェクター４９、チャック５８をバヨネット継手によりエジェクターチューブ３８に連結する。なお、このとき、下、上モールド１３、２３およびセクターモールド２８も適合サイズのものに交換する。
【００４８】
なお、前述の実施形態においては、上、下側分割片４１、４７間に一方向回転機構６７を設置したが、この発明においては、このような一方向回転機構を省略してもよい。さらに、前述の実施形態においては、下、上モールド１３、２３およびセクターモールド２８によって加硫金型２９を構成するようにしたが、この発明においては、下、上モールドのみによって加硫金型を構成するようにしてもよい。
【００４９】
また、前述の実施形態においては、余分な空間がないため、簡単な構造の一方向回転機構６７を設置するようにしたが、必要な空間を確保できる場合には、例えば、下側分割片に内歯車を形成するとともに、上側分割片に該内歯車に噛み合う外歯車が設けられたモータを設置し、下側分割片、チャックを強制的に回転させるようにしてもよい。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、ブラダとチャックとの周方向相対位置を加硫の度に変更可能とすることで、ブラダの割れ発生を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態を示す加硫時の正面断面図である。
【図２】エジェクター近傍の正面断面図である。
【図３】図２のＩ−Ｉ矢視断面図である。
【図４】作動状態を説明する図１と同様の正面断面図である。
【図５】作動状態を説明する図１と同様の正面断面図である。
【符号の説明】
１１…タイヤ加硫装置　　　　　１３…下モールド
２３…上モールド　　　　　　　２９…加硫金型
３３…バグウェル　　　　　　　３４…ブラダ
４１…上側分割片　　　　　　　４７…下側分割片
４９…エジェクター　　　　　　５８…チャック
６２…ラチェット歯　　　　　　６４…ラチェット爪
６７…一方向回転機構　　　　　７４…ラムロッド
Ｇ…グリーンタイヤ

Claims

グリーンタイヤを搬入して下モールド上に載置する工程と、上モールドを下モールドに対して接近させることにより、少なくとも下、上モールドからなる加硫金型を閉止し、該加硫金型内にグリーンタイヤを密閉収納する工程と、ブラダの内部に加硫媒体を供給して膨張させ、該ブラダを前記グリーンタイヤの内周および、上モールドに上下動可能に支持されたエジェクターの直下に周方向に並べて設けられ半径方向に移動可能な複数のチャックの下面に密着させることにより、前記グリーンタイヤを加硫する工程と、エジェクターに支持されたラムロッドを下方に突出させることにより、加硫媒体が排出されているブラダを加硫済みタイヤ内から押出して、下モールドに設けられ上端が開口したバグウェル内に押し込むとともに、上モールドを下モールドから離隔させる工程とを備えたタイヤ加硫方法において、上側分割片と、前記チャックが設けられるとともに、上側分割片に対して回転可能に連結された下側分割片とに上下に２分割されたエジェクターの下側分割片を、上モールドの下モールドに対する接近離隔時等に発生する振動により、上側分割片に対してチャックと一体的に回転させるようにしたことを特徴とするタイヤ加硫方法。
グリーンタイヤが載置される下モールドと、少なくとも前記下モールドおよび該下モールドに対して接近離隔可能な上モールドからなり、閉止されたとき、内部にグリーンタイヤを密閉収納する加硫金型と、下モールドに設けられ上端が開口したバグウェルと、上モールドに上下動可能に支持されたエジェクターと、該エジェクターの直下において周方向に並べて設けられ、半径方向に移動可能な複数のチャックと、内部に加硫媒体が供給されて膨張したとき、前記グリーンタイヤの内周およびチャックの下面に密着してグリーンタイヤを加硫するブラダと、前記エジェクターに上下動可能に支持され、下方に突出したとき、加硫媒体が排出されているブラダを加硫済みタイヤ内から押出してバグウェル内に押し込むラムロッドとを備えたタイヤ加硫装置において、前記エジェクターを上側分割片と前記チャックが設けられた下側分割片とに上下に２分割するとともに、上側分割片に対して下側分割片が回転できるよう両者を連結し、上モールドの下モールドに対する接近離隔時等に発生する振動により下側分割片、チャックを上側分割片に対して一体的に回転させるようにしたことを特徴とするタイヤ加硫装置。
前記エジェクターの上側分割片と下側分割片との間に、下側分割片の一方向回転のみを許容する一方向回転機構を設けた請求項２記載のタイヤ加硫装置。
前記一方向回転機構は、エジェクターの下側分割片上面に形成されたラチェット歯と、上側分割片に揺動可能に支持されたラチェット爪とから構成されている請求項３記載のタイヤ加硫装置。