JP2004084892A - 無端伝動帯のオートテンショナ - Google Patents

Abstract

【課題】故障が起りにくく耐久性の優れたオートテンショナを提供することにある。
【解決手段】プランジャ２０の先端部が無端伝動帯の外側面に当接するプランジャ２０がハウジング１１に摺動自在に取り付けられ、前記無端伝動帯に張力を加える方向へ前記プランジャ２０を前記ハウジングから突出させて付勢する付勢手段２１が設けられ、前記プランジャ２０の外周面に形成されたラック２２に噛み合うラチェット２３が前記ハウジングに回転可能に枢着され、前記プランジャ２０のラック２２に噛み合ったラチェット２３の歯２４を該プランジャ２０の退入方向へ付勢するスプリング２７が設けられ、前記ハウジング１１に、前記ラチェット２３の回転中心部２３ａに対向した当接壁１１ｄが形成され、前記ラチェット２３の回転中心部押し込み側周面には、前記ハウジング１１の当接壁１１ｄの壁面に当接する密接面２３ｄが形成されるとともに、前記プランジャ２０の突出に対応した前記ラチェット２３の回転を許容する湾曲面部２３ｅが形成された無端伝動帯のオートテンショナである。
【選択図】　　　　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、内燃機関の動弁系や補機駆動系に用いられる無端チエンや、無端ベルト等の無端伝動帯に所要の張力を付与する無端伝動帯のオートショナに関するものである。
【０００２】
【従来技術】
ハウジング内に摺動自在に嵌装されたプランジャが、スプリングおよび油圧等でもって外方へ付勢され、該プランジャによって無端チエンが張られ、その張りが緩まないように、前記プランジャがハウジング内に押込まれるのを阻止するラチェットを備えたオートテンショナがあった（実用新案登録第２５９７１０１号公報参照）。
【０００３】
【解決しようとする課題】
従来の前記オートテンショナにおいては、無端チエンの張り張力の増大でもってプランジャがハウジング内に強く押し込められる際に、前記ラチェットに大きな力が作用し、特にラチェットの枢支軸に大きな曲げモーメントが働き、耐久性が高くない不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段および効果】
本発明は、このような不具合を解消したオートテンショナの改良に係り、請求項１記載の発明は、駆動回転体と従動回転体とに架渡された無端伝動帯に張力を与える無端伝動帯のオートテンショナにおいて、前記駆動回転体または従動回転体のいずれか一方の回転体、あるいは両回転体を枢支する機器に設けられたハウジングと、該ハウジングに摺動自在に取り付けられ、先端部が前記無端伝動帯の外側面または該外側面に接する部材に当接するプランジャと、前記無端伝動帯に張力を加える方向へ、前記プランジャを前記ハウジングから突出させて付勢する付勢手段と、前記プランジャの外周面に形成されたラックと、該ラックに噛み合い前記ハウジングに回転可能に設けられたラチェットと、前記プランジャのラックに噛み合ったラチェットを該プランジャの退入方向へ付勢するスプリングとを備え、前記ハウジングに、前記ラチェットの回転中心部に対向した当接壁が形成され、前記ラチェットの回転中心部押し込み側周面には、前記ハウジングの当接壁の壁面に当接して前記プランジャの退入を阻止する密接面が形成されるとともに、前記プランジャの突出に対応して前記ラチェットの回転を許容する湾曲面部が形成されたことを特徴とするものである。
【０００５】
請求項１記載の発明は前述したように構成されているので、前記無端伝動帯が緩むと、前記付勢手段の付勢力により、前記ラックが該ラチェットの先端を次々と乘り越え前記プランジャが前記ハウジングから外方へ突出し、前記無端伝動帯が、前記付勢手段の付勢力の大きさに対応して設定された張力状態に緊張される。
【０００６】
また、前記無端伝動帯の張力が増大すると、前記プランジャを内方へ押し込む力が前記付勢手段による付勢力よりも大きくなって、該プランジャが前記ハウジング内に押し込まれるようになると、これに対応して前記ラチェットが押し込み方向へ回転し、該ラチェットの回転中心部押し込み側図面の平面部が、前記ハウジングの当接壁に当接して、前記ラチェットの押し込み方向回転が停止され、前記プランジャの押し込みが阻止され、前記無端伝動帯の動力伝達が確保される。
【０００７】
次に、請求項２記載のように発明を構成することにより、前記ラチェットに加えられる押し込み力を平面状に形成された当接壁面と密接面とで分散して略均等に安定し負担させることができる。
【０００８】
さらに、請求項３記載のように発明を構成することにより、前記プランジャが押し込まれて、前記ラチェットが押し込み方向へ回転する際に、該ラチェット回転中心部周面の湾曲面部が前記プランジャの当接壁に次第に強く圧接されて摩擦力が増大し、前記プランジャの押し込み方向移動速度が減速されて停止するため、大きな衝撃力の発生が阻止され、オートテンショナの損傷が回避される。そして、前記ラチェットをプランジャの退入方向へ付勢するスプリングを該プランジャに接近させて、オートテンショナの小型化を図ることができる。
【０００９】
また、請求項４記載のように発明を構成することにより、前記ラチェットの歯が前記ラックに最も深く喰い込んだ位置よりもプランジャ押し込み側に位置した状態において、前記ラチェットの回転中心部周面の平面部が前記当接壁に当接するため、前記ラチェットの歯に加えられる負荷が軽減されつつ、該ラチェットに加えられる力が該当接壁に伝えられ、ラチェットの破損が回避されながら無端伝動帯の張力が維持される。しかも、ラックの歯間距離の大半に亘りラチェットによるプランジャ押し込み制御力が次第に増大してプランジャが静かに停止しうるので、騒音や衝撃力の発生が未然に阻止される。
【００１０】
さらに、請求項５記載のように発明を構成することにより、前記無端伝動帯からのプランジャ押し込み力を、前記ラチェットを介して、この押し込み力に直交する当接壁に確実に負担させることができ、前記ラチェットの枢支部の負荷を大巾に軽減することができる。
【００１１】
さらにまた、請求項６記載のように発明を構成することにより、プランジャに働く押し込み力を、前記移動鋸歯体の押し込み側端壁とハウジングの当接壁との当接面部分で全面に亘り負担させることができ、前記移動鋸歯体とハウジングの局所的負荷による破損が確実に回避される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図５に図示された請求項１ないし請求項５記載の発明の一実施形態について説明する。
【００１３】
図示されない４ストロークサイクル内燃機関の動弁系において、図１に図示されるように、内燃機関本体に枢支されて時計方向に回転するクランク軸１に、駆動回転体に相当するドライブスプロケット２が一体に嵌着されるとともに、従動回転体に相当するドリブンスプロケット４が１対のカム軸３に一体に嵌着され、該ドライブスプロケット２およびドリブンスプロケット４に、無端伝動帯に相当する無端チェン５が架渡され、該無端チェン５の緩み側（図１で左側）に、無端チェン５の緩みを除去するためのチェンテンショナ６が配設されるとともに、無端チェン５の緊張側にチェンガイド７が配設されている。
【００１４】
また、チェンテンショナ６では、チェンガイド部材９の上端９ａが、内燃機関本体に支持された枢軸８を中心に左右へ揺動可能に枢着され、チェンガイド部材９の下部９ｂにオートテンショナ１０のプランジャ２０の先端面２０ｃが当接する位置関係で、該オートテンショナ１０が内燃機関本体に一体に取り付けられており、後で詳細に説明されるように、無端チェン５が緩んでオートテンショナ１０の突出によりチェンガイド部材９が枢軸８を中心にして反時計方向へ揺動し、無端チェン５の緩みが除去された後、無端チェン５が緊張した場合に、該オートテンショナ１０の押し付け保持力により、チェンガイド部材９はその位置に固定されて、無端チェン５に緩みが生じないようになっている。
【００１５】
次に、オートテンショナ１０の詳細な構造を説明すると、図２に図示されるように、オートテンショナ１０のハウジング１１には、長手方向両端近くで上下斜向いの位置に取り付け孔１２が形成されており、図１に図示されるように、該取り付け孔１２をそれぞれ貫通して内燃機関本体に螺着されるボルト１３によって、ハウジング１１は該内燃機関本体に一体に取り付けられている。
【００１６】
また、図２ないし図４に図示されるように、ハウジング１１内には、長手方向に指向した横断面形状が円形のプランジャ孔１１ａが形成されるとともに、該プランジャ孔１１ａの基端側（図面で左側）に同芯状の貫通孔１１ｂが形成され、該貫通孔１１ｂにチェックバルブ１４のチェックバルブシート１５が一体に嵌着され、該チェックバルブシート１５の先端（図面で右端）にチェックバルブボール１６が当てがわれた状態で、該チェックバルブシート１５の先端部にチェックボールゲージ１７が嵌合され、該チェックバルブボール１６とチェックボールゲージ１７とにチェックバルブスプリング１８が介装され、前記チェックバルブシート１５の中央油路１５ａに連通するテンショナ油路１９がハウジング１１に形成されており、内燃機関本体からテンショナ油路１９を介してチェックバルブシート１５の中央油路１５ａに供給された潤滑油が、ハウジング１１のプランジャ孔１１ａ内の潤滑油より高圧の場合には、チェックバルブスプリング１８のスプリング力に打勝ってチェックバルブボール１６はプランジャ孔１１ａ内へ押し出され、テンショナ油路１９および中央油路１５ａ内の潤滑油はプランジャ孔１１ａ内に供給され、プランジャ孔１１ａ内の潤滑油圧力がテンショナ油路１９内の潤滑油圧力より高圧になっても、プランジャ孔１１ａの潤滑油がテンショナ油路１９内へ逆流することができないようになっている。
【００１７】
なお、チェックボールゲージ１７の先端部には連通孔１７ｂが形成され、チェックボールゲージ１７内に吐出された潤滑油が連通孔１７ｂを介してプランジャ孔１１ａ内に流入できるようになっている。
【００１８】
さらに、ハウジング１１のプランジャ孔１１ａには、プランジャ２０が摺動自在に嵌装され、該プランジャ２０の基端部に該プランジャ２０と同芯状のスプリング受け孔２０ａが形成され、該スプリング受け孔２０ａの底部２０ｂとチェックボールゲージ１７の基端鍔部１７ａとにプランジャスプリング２１が介装されている。
【００１９】
さらにまた、前記プランジャ２０の一側面（図面では上面）にラック２２が形成され、該ラック２２に歯２４が係脱自在に噛み合うことができるラチェット２３が、ハウジング１１の先端切欠き部１１ｃに遊嵌され、該ハウジング１１とラチェット２３の回転中心部２３ａとを貫通するピン２５でもって前記ラチェット２３が回転自在に枢着され、該ハウジング１１の先端切欠き部１１ｃよりも基端側（図面で左側）に形成されたスプリング受け孔２６にラチェットスプリング２７が嵌装されており、前記ラチェット２３の先端部２３ｆに当接するラチェットスプリング２７のバネ力により該ラチェット２３は時計回りに回転するように付勢されている。
【００２０】
そして、図５に図示されるように、ハウジング１１の先端切欠き部１１ｃの端壁面１１ｄはプランジャ２０の軸方向に対して垂直な面に形成され、また、ラチェット２３の回転中心部２３ａにおいて、図２に図示される状態で、ピン２５の中心から前記ハウジング１１の端壁面１１ｄに下した垂線がラチェット２３の回転中心部２３ａの周面２３ｂと交わる点２３ｃより反時計回り部分２３ｄが、前記垂線と直交する面すなわちハウジング１１の端壁面１１ｄと平行な平面に形成され、前記交点２３ｃより時計回り部分２３ｅは、前記ピン２５の中心から該交点２３ｃ迄の距離を半径とする円筒面に形成されている。
【００２１】
図１ないし図５に図示の実施形態は前述したように構成されているので、内燃機関が停止した状態では、プランジャ孔１１ａ内の潤滑油の圧力が０であるため、図１に図示の無端チェン５の張力でチェンガイド７が枢軸８を中心として時計方向へ揺動しようと付勢され、図３に図示された状態において、そのチェンガイド７の付勢力でもってオートテンショナ１０のプランジャ２０がハウジング１１のプランジャ孔１１ａ内に押し込まれる。
【００２２】
そして、プランジャ２０と一体のラック２２に噛み合う歯２４が押し込み方向への移動するに伴なってラチェット２３が時計方向へ回転し、図２に図示されるように、ラチェット２３の平面部２３ｄがハウジング１１の端壁面１１ｄに当接した状態では、ラチェット２３の時計方向回転が停止され、プランジャ２０の押し込みが阻止される。
【００２３】
この場合、プランジャ孔１１ａの軸方向に沿うプランジャ２０の押し込み力の大部分は、ラチェット２３の平面部２３ｄを介してハウジング１１の端壁面１１ｄに負担されるため、ピン２５に大きな曲げ荷重が加えられず、ピン２５が湾曲する惧れがない。また、プランジャ２０の押し込み力の大部分は、ラチェット２３の平面部２３ｄの全面に亘って分散してハウジング１１の端壁面１１ｄに負担されるため、この当接部には大きな集中応力が加えられず、塑性変形する惧れがない。
【００２４】
次に、内燃機関が運転を開始すると、テンショナ油路１９からチェックバルブ１４を介してハウジング１１のプランジャ孔１１ａに潤滑油が供給され、該プランジャ孔１１ａ内の潤滑油圧力と該プランジャ孔１１ａの横断面積との積にプランジャスプリング２１のスプリング力を加えた値が、無端チェン５の張力でもってオートテンショナ１０のプランジャ２０に加えられる押し込み力を上回った場合には、図３に図示されるようにプランジャ２０がハウジング１１より押し出され、これに伴なってラチェット２３は反時計方向へ回転し、さらに、プランジャ２０が押し出されると、図４に図示されるように、ラック２２の歯をラチェット２３の歯２４が乘り越え、プランジャ２０はラック２２の１歯分ずつ押し出され、無端チェン５の張力が増大する。無端チェン５の張力によるオートテンショナ１０に働く押し込み力が、プランジャ孔１１ａ内の潤滑油圧力による押し出し力およびプランジャスプリング２１のスプリング力の和と等しくなった状態で、プランジャ２０の押し出しが停止し、無端チェン５の張力が所要の張力に設定される。
【００２５】
また、プランジャ２０をハウジング１１のプランジャ孔１１ａ内に退入させようとする場合には、ラチェット２３の先端部２３ｆを反時計方向に押し、歯２４をラック２２から外し、プランジャ２０に対し、押し込み方向へ加えればよい。
【００２６】
図１ないし図５に図示の実施形態では、ラチェット２３の歯２４が１枚であったが、図６に図示のように歯２４が３枚となるように、ラチェット２３が形成されてもよく、この実施形態では、歯２４の数が増加した分だけ、１枚の歯２４に加わる荷重が大巾に軽減される。
【００２７】
また、図７および図８に図示されるように、ハウジング１１の端壁面１１ｄ´を巾中央部が窪んだＶ溝状に形成し、ラチェット２３の回転中心部２３ａ´の周面２３ｂ´における点２３ｃ´より反時計回り部分２３ｄ´と該点２３ｃ´より時計回り部分２３ｅ´とを前記Ｖ溝状に対応してＶ突出状に形成してもよく、この実施形態でも、図１ないし図６に図示の実施形態と同様な効果を奏することができるとともに、さらに、Ｖ溝状端壁面１１ｄ´および反時計回り部分２３ｄ´ならびに時計回り部分２３ｅ´により、厚さ方向中央にラチェット２３が保持される効果を奏することができる。
【００２８】
図７ないし図８に図示の実施形態では、ハウジング１１の端壁面１１ｄ´の横断面形状がＶ状であったが、これをＵ状に形成してもよい。
【００２９】
図１ないし図８に図示の実施形態では、ラチェット２３の回転中心周面２３ｂにおける点２３ｃより時計回り部分２３ｅ，２３ｅ´は、ピン２５の中心線を中心とする円筒面等の回転面であったが、前記点２３ｃより時計方向へ進むにつれてピン２５の中心線を中心としてその半径が少しずつ小径となるような弱渦巻面に形成し、点２３ｃ，２３ｃ´より反時計回り部分２３ｄ，２３ｄ´を、ハウジング１１の端壁面１１ｄ，１１ｄ´に強く圧接するような形状に形成してもよく、このようにすれば、プランジャ２０が押し込まれて、前記反時計回り部分２３ｄ，２３ｄ´がハウジング１１の端壁面１１ｄ，１１ｄ´に当接する際に両者間の摩擦力が次第に増大して、衝突による衝撃の発生が未然に回避される。
【００３０】
最後に、図９ないし図１１に図示された請求項６記載の一実施形態について説明する。
【００３１】
図９ないし図１１に図示の実施形態では、図１ないし図５に図示の実施形態のプランジャ２０に形成された左右対称のラック２２の代りに、プランジャ２０に鋸歯ラック２８が形成され、図１ないし図５に図示の実施形態の回転式ラチェット２３の代りに、移動鋸歯体２９が用いられ、ハウジング１１のプランジャ孔１１ａの長手方向に対し直角方向に指向したガイド孔１１ｅがハウジング１１に形成され、該ガイド孔１１ｅの開口から前記移動鋸歯体２９が鋸歯ラック２８に向って装入されるとともに、鋸歯体押え板３０および押えスプリング３１が該ガイド孔１１ｅに装入され、該ガイド孔１１ｅの上端に蓋３２が嵌着され、前記ガイド孔１１ｅの両側（図面で前後）に図示されない開口が形成され、前記移動鋸歯体２９の両側の開口から側方へそれぞれ図示されない摘みが突設されている。
【００３２】
図９ないし図１１に図示の実施形態において、移動鋸歯体２９の鋸歯２９ａが図９に図示されるように鋸歯ラック２８に噛み合っている場合には、プランジャ２０に無端チェン５からの押し込み力が作用すると、移動鋸歯体２９の鋸歯２９ａが鋸歯ラック２８に噛み合い、該移動鋸歯体２９もプランジャ２０と同じ方向の力を受けるが、該移動鋸歯体２９は前記ハウジング１１のガイド孔１１ｅの基端側面（図面で左側面）と当接し、プランジャ２０の押し込み力を負担することができる。
【００３３】
そして、無端チェン５の張力によるプランジャ２０への押し込み力が、ハウジング１１のプランジャ孔１１ａ内の潤滑油圧力と該プランジャ孔１１ａの横断面積との積にプランジャスプリング２１のスプリング力を加えた値よりも低下すると、これらの油圧力とスプリング力とにより、図１０に図示されるようにプランジャ２０はハウジング１１より突出し、これに対応して移動鋸歯体２９もハウジング１１と共に移動し、移動鋸歯体２９がハウジング１１のガイド孔１１ｅの先端側面に当接した後は移動鋸歯体２９は鋸歯ラック２８の傾斜歯車面２８ｂに沿って上方へ上昇し、鋸歯ラック２８の鋸歯２８ａを１歯分乘越えてから移動鋸歯体２９は基端側（図面で左側）に移動して、ハウジング１１のガイド孔１１ｅの基端側面に当接するので、プランジャ２０は鋸歯ラック２８の１歯分だけ突出し、無端チェン５の張力が増大し、ドライブスプロケット２およびドリブンスプロケット４への無端チェン５の噛み合い解除が未然に阻止される。
【００３４】
ハウジング１１より突出したプランジャ２０をハウジング１１のプランジャ孔１１ａ内に退入させるには、図示されない前記摘みを上方へ引き上げ、移動鋸歯体２９の鋸歯２９ａを鋸歯ラック２８より外せば、前記プランジャ２０の退入は可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願請求項１ないし請求項５に記載の発明のオートテンショナを内燃機関の動弁系に適用した一実施形態の正面図である。
【図２】図１に図示のオートテンショナの縦断正面図で、プランジャが押し込まれた状態を図示したものである。
【図３】図２に図示のオートテンショナにおいて、プランジャの押し込み力が低下して、プランジャが突出する状態を図示した縦断正面図である。
【図４】図２に図示のオートテンショナにおいて、ラチェットがラックの歯を１歯乘越えた状態を図示した縦断正面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖに沿って裁断した一部縦断断面図である。
【図６】図２に図示のオートテンショナにおいて、ラチェットの歯が多いオートテンショナの縦断正面図である。
【図７】図１ないし図５に図示の実施形態において、ハウジングの当接壁がＶ溝状に形成され、ラチェットの回転中心部押し込み側周面がＶ状に突出した形状に形成されたラチェットとハウジング当接壁の要部拡大正面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って裁断した一部縦断断面図である。
【図９】請求項６に記載の発明のオートテンショナの縦断正面図で、図２と同様な状態の図面である。
【図１０】プランジャが突出して、移動鋸歯体の鋸歯が鋸歯ラックを乘り越える状態を図示した縦断正面図である。
【図１１】移動鋸歯体の鋸歯が鋸歯ラックを１歯分乘り越えて、該鋸歯が鋸歯ラックに噛み合った状態を図示した縦断正面図である。
【符号の説明】
１…クランク軸、２…ドライブスプロケット、３…カム軸、４…ドリブンスプロケット、５…無端チェン、６…チェンテンショナ、７…チェンガイド、８…枢軸、９…チェンガイド部材、１０…オートテンショナ、１１…ハウジング、１２…取り付け孔、１３…ボルト、１４…チェックバルブ、１５…チェックバルブシート、１６…チェックバルブボール、１７…チェックボールゲージ、１８…チェックバルブスプリング、１９…テンショナ油路、２０…プランジャ、２１…プランジャスプリング、２２…ラック、２３…ラチェット、２４…歯、２５…ピン、２６…スプリング受け孔、２７…ラチェットスプリング、２８…鋸歯ラック、２９…移動鋸歯体、３０…鋸歯体押え板、３１…押えスプリング、３２…蓋。

Claims (6)

1. 駆動回転体と従動回転体とに架渡された無端伝動帯に張力を与える無端伝動帯のオートテンショナにおいて、
   前記駆動回転体または従動回転体のいずれか一方の回転体、あるいは両回転体を枢支する機器に設けられたハウジングと、
   該ハウジングに摺動自在に取り付けられ、先端部が前記無端伝動帯の外側面または該外側面に接する部材に当接するプランジャと、
   前記無端伝動帯に張力を加える方向へ、前記プランジャを前記ハウジングから突出させて付勢する付勢手段と、
   前記プランジャの外周面に形成されたラックと、
   該ラックに噛み合い前記ハウジングに回転可能に設けられたラチェットと、
   前記プランジャのラックに噛み合ったラチェットを該プランジャの退入方向へ付勢するスプリングとを備え、
   前記ハウジングに、前記ラチェットの回転中心部に対向した当接壁が形成され、
   前記ラチェットの回転中心部押し込み側周面には、前記ハウジングの当接壁の壁面に当接して前記プランジャの退入を阻止する密接面が形成されるとともに、前記プランジャの突出に対応して前記ラチェットの回転を許容する湾曲面部が形成されたことを特徴とする無端伝動帯のオートテンショナ。
2. 前記当接壁面と、前記ラチェットの回転中心部押し込み側周面の密接面とは平面に形成されたことを特徴とする請求項１記載の無端伝動帯のオートテンショナ。
3. 前記ラチェットの回転中心部周面に形成された湾曲面部は、前記平面部に隣接した部分から離れる方向に向って前記ラチェットの回転中心からの半径が次第に減少する形状に形成されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の無端伝動帯のオートテンショナ。
4. 前記ラチェットの回転中心から前記ラックの配列方向に対し垂直に下した垂線によりプランジャ突出側に前記ラチェットの歯が位置した状態では、前記湾曲面部が前記当接壁に相対して隣接し、前記垂線よりプランジャ退入側に前記ラチェットの歯が位置した状態では、前記密接面または平面部が前記当接壁に当接するように、前記ラチェットの回転中心部周面が形成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項３いずれか記載の無端伝動帯のオートテンショナ。
5. 前記当接壁の壁面は前記プランジャの摺動方向に対し直交した方向に指向したことを特徴とする請求項１ないし請求項４いずれか記載の無端伝動帯のオートテンショナ。
6. 駆動回転体と従動回転体とに架渡された無端伝動帯に張力を与える無端伝動帯のオートテンショナにおいて、
   前記駆動回転体または従動回転体のいずれか一方の回転体、あるいは両回転体を枢支する機器に設けられたハウジングと、
   該ハウジングに摺動自在に取り付けられ、先端部が前記無端伝動帯の外側面または該外側面に接する部材に当接するプランジャと、
   前記無端伝動帯に張力を加える方向へ、前記プランジャを前記ハウジングから突出させて付勢する付勢手段と、
   前記プランジャの外周面に形成された鋸歯ラックと、
   該鋸歯ラックに噛み合い該鋸歯ラックの配列方向に亘って、ハウジングの当接位置迄所定範囲移動可能に設けられた移動鋸歯体と、
   該移動鋸歯体を前記鋸歯ラックに噛み合せる方向へ付勢するスプリングとを備え、
   前記鋸歯ラックと移動鋸歯体の歯形は、歯先からプランジャ退入側歯辺がプランジャの摺動方向に対し直角に指向し、歯先からプランジャ突出側歯辺が傾斜した形状に形成され、
   前記ハウジングには、該スプリングによる鋸歯ラックへの移動鋸歯体噛み合いを解除する手段が設けられたことを特徴とする無端伝動帯のオートテンショナ。

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