JP2004066892A

JP2004066892A - 鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造

Info

Publication number: JP2004066892A
Application number: JP2002226291A
Authority: JP
Inventors: Shigemi Ishigami; 石神　成己
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2002-08-02
Filing date: 2002-08-02
Publication date: 2004-03-04

Abstract

【課題】右側と左側とで給電用コードの共通化を図ることにより、生産性を向上させることができる鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造を得る。
【解決手段】鏡面角度調整ユニット１８のコネクタ本体４２には、上下方向用調整モータ２０、左右方向用調整モータ２２に接続された合計四本の給電用コード２８〜３４が接続されている。さらに、コネクタ本体４２にはカバー４８が装着されており、このカバー４８の装着に際して２−３結合用の導体６４を用いるか、２−４結合用の導体６６を用いるかによって、右側の車両用ドアミラー装置１０及び左側の車両用ドアミラー装置１２のいずれの仕様も得られる。よって、給電用コード２８〜３４の共通化を図ることができ、ひいては生産性を向上させることができる。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後方視認用の車両用アウタミラー装置に適用される鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来から、スイッチ操作で鏡面角度を自動的に調整できる鏡面角度調整ユニットを内蔵した車両用ドアミラー装置がある。
【０００３】
図８には、この種の車両用ドアミラー装置の回路構成が概略的に示されている。この図に示されるように、右側の車両用ドアミラー装置１００及び左側の車両用ドアミラー装置１０２には、鏡面角度調整ユニット１０４、１０６がそれぞれ内蔵されている。鏡面角度調整ユニット１０４、１０６は、車内に設置される鏡面角度調整スイッチ１０８と接続されている。なお、鏡面角度調整スイッチ１０８の近傍には、右側の車両用ドアミラー装置１００及び左側の車両用ドアミラー装置１０２のいずれの鏡面角度を調整するのかを選択するための選択スイッチ１１０が設定されている。
【０００４】
上記構成による場合、以下の理由から、右側と左側とで専用の鏡面角度調整ユニット１０４、１０６が必要となる。すなわち、鏡面角度調整ユニット１０４、１０６は、上下調整用と左右調整用とで二個のモータ１１２、１１４を有しているが、各々のモータ１１２、１１４の回転方向をコントロールするため、つまり右側の車両用ドアミラー装置１００と左側の車両用ドアミラー装置１０２とでは、左右調整時のモータ１１４の回転方向が逆になるため、三本のコード１１６、１１８、１２０の結線構造をユニット内で変更する構成を採っている。
【０００５】
このことを構造の面から具体的に説明すると、図９（Ａ）に示されるように、右側の車両用ドアミラー装置１００では、ミラー１２２はピボット１２４を中心（Ｏ点）として上下左右に揺動可能に支持されているが、左右調整用のモータ１１４によって軸方向移動する左右調整用のドライブロッド１２６（ミラー１２２との連結点はＸ点）はピボット１２４の外側に配置され、この位置で軸方向移動することにより、ミラー１２２の左右方向に対する鏡面角度を調整するようになっている。つまり、Ｘ点が矢印Ｙ方向へ伸び出すと、ミラー１２２の右端が車両後方側へ変位し、左右方向の鏡面角度が調整される仕組みである。
【０００６】
一方、図９（Ｂ）に示されるように、左側の車両用ドアミラー装置１０２では、右側の車両用ドアミラー装置１００と左右対称の配置となっており、左右調整用のモータ１１４の外側に左右調整用のドライブロッド１２６’（ミラー１２２との連結点はＸ’点）が配置されている。そして、Ｘ’点が矢印Ｙ’方向へ伸び出すと、ミラー１２２の左端が車両後方側へ変位し、左右方向の鏡面角度が調整される仕組みである。
【０００７】
このように機構的には左右で同じ機構を採るものの、ドライブロッド１２６、１２６’を左右調整用のモータ１１４の外側に対称配置する構成を採るため、モータ１１４の回転方向は左右で逆にしてやる必要がある。このため、図８に示される構成では、前述したように、三本のコード１１６、１１８、１２０の結線構造をユニット内で変更する構成を採っており、それ故、右側の車両用ドアミラー装置１００と左側の車両用ドアミラー装置１０２とでは、専用の鏡面角度調整ユニット１０４、１０６が必要となり、生産性が低下するという問題があった。
【０００８】
一方、図１０には、別のタイプの車両用ドアミラー装置の回路構成が概略的に示されている。この右側の車両用ドアミラー装置１３０及び左側の車両用ドアミラー装置１３２では、左右共通の鏡面角度調整ユニット１３４を用いている。その代わり、鏡面角度調整ユニット１３４の外側で右側用のコードと左側のコードとで結線構造を変えて対処している（図１０のＰ線矢視部が右側専用部分であり、Ｑ線矢視部が左側専用部分である）。
【０００９】
従って、この構成による場合、コードが右側と左側とで専用化することになるため、コードの種類が増えるので、結局は生産性が低下するという問題を解消しきれないことになる。
【００１０】
本発明は上記事実を考慮し、右側と左側とで給電用コードの共通化を図ることにより、生産性を向上させることができる鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造を得ることが目的である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明に係る鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造は、鏡面角度調整ユニット内に収容され上下方向に対する鏡面角度を調整する場合に駆動回転される上下方向用調整モータに接続された一対の給電用コードが接続されると共に、鏡面角度調整ユニット内に収容され左右方向に対する鏡面角度を調整する場合に駆動回転される左右方向用調整モータに接続された一対の給電用コードが接続されるコネクタ本体と、このコネクタ本体内に設けられ、上下方向用調整モータの一対の給電用コードのうちの任意の一本と左右方向用調整モータの一対の給電用コードのうちの任意の一本とを繋ぐ導体と、を有することを特徴としている。
【００１２】
請求項２記載の本発明に係る鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造は、請求項１記載の発明において、前記コネクタ本体の一面には前記給電用コードの端子部分が挿入される複数の端子挿入口が形成されると共に、前記コネクタ本体の他の一面にはカバー装着用開口が形成されており、このカバー装着用開口に前記導体を備えたカバーが取外し可能に装着される、ことを特徴としている。
【００１３】
請求項１記載の本発明によれば、上下方向用調整モータに接続された一対の給電用コード並びに左右方向用調整モータに接続された一対の給電用コードが、コネクタ本体にそれぞれ接続される。
【００１４】
ここで、本発明では、コネクタ本体内に設けられた導体によって、上下方向用調整モータの一対の給電用コードのうちの任意の一本と左右方向用調整モータの一対の給電用コードのうちの任意の一本とが結線される。従って、予め二種類の導体を作っておけば、二通りの給電用コードの接続が可能である。つまり、導体を使い分けることにより、右側の鏡面角度調整ユニットの配線構造と左側の鏡面角度調整ユニットの配線構造とが得られる。よって、右側と左側とで給電用コードの共通化を図ることができる。
【００１５】
請求項２記載の本発明によれば、まず、コネクタ本体の一面に形成された複数の端子挿入口から給電用コードの端子部分が挿入される。次に、コネクタ本体の他の一面に形成されたカバー装着用開口にカバーが装着される。このとき、カバーが備える導体を使い分けることにより、右側の鏡面角度調整ユニットの配線構造と左側の鏡面角度調整ユニットの配線構造とが得られる。従って、使い勝手が良い。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図７を用いて、本発明に係る鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造の一実施形態について説明する。
【００１７】
図１には、本発明が適用された右側の車両用ドアミラー装置１０と左側の車両用ドアミラー装置１２とが概略的に示されている。この図に示されるように、いずれの車両用ドアミラー装置１０、１２も、車両のサイドドアのコーナー部に固定される側面視で略三角形状のドアミラーベース１４と、このドアミラーベース１４に水平面内で回動自在に支持されたドアミラー本体１６と、によって構成されている。
【００１８】
また、車両用ドアミラー装置１０、１２のドアミラー本体１６内には、車両の後方視認用のミラー（図示省略）の鏡面角度を上下左右に調整するための鏡面角度調整ユニット１８が配設されている。鏡面角度調整ユニット１８は、上下方向に対する鏡面角度を調整するための上下方向用調整モータ２０と、左右方向に対する鏡面角度を調整するための左右方向用調整モータ２２とを備えている。なお、鏡面角度調整ユニット１８の上下方向用調整モータ２０及び左右方向用調整モータ２２は、車室内の所定位置（例えば、アームレストの上面等）に配設された鏡面角度調整スイッチ２４及び左右選択スイッチ２６を操作することにより、正転駆動又は逆転駆動するようになっている。例えば、右側の上下方向に対する鏡面角度を調整したい場合には、まず左右選択スイッチ２６を「Ｒ」側に入れ、その状態で鏡面角度調整スイッチ２４の「上」又は「下」を押せばよい。
【００１９】
図２及び図３には、上述した鏡面角度調整ユニット１８の給電用コード２８、３０、３２、３４を接続するためのコネクタ３６の全体構造が斜視図及び縦断面図で示されている。以下、これらの図を用いて、後述する本実施形態の要部以外の全体構造、特にロック構造について概説する。なお、図２には、本実施形態では全部で四本ある給電用コード２８、３０、３２、３４のうち、一本のみを図示し、他は省略している。
【００２０】
これらの図に示されるように、給電用コード２８、３０、３２、３４は、細長い略直方体形状に形成された端子部分２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａと、当該端子部分２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａに接続されたコード部分２８Ｂ、３０Ｂ、３２Ｂ、３４Ｂとによって構成されている。さらに、端子部分２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａは、ブロック状の本体部２８Ａ１、３０Ａ１、３２Ａ１、３４Ａ１と、この本体部２８Ａ１、３０Ａ１、３２Ａ１、３４Ａ１の下部から延出された薄板状の延長部２８Ａ２、３０Ａ２、３２Ａ２、３４Ａ２とによって構成されている。このうち、本体部２８Ａ１、３０Ａ１、３２Ａ１、３４Ａ１の先端側には平面視で方形状の透孔３８が形成されており、又中間部側には凹溝４０が形成されている。
【００２１】
一方、コネクタ３６は、直方体形状で内部が中空とされたコネクタ本体４２を備えている。コネクタ本体４２の一方の側面には、複数列（本実施形態では、四列）の端子挿入口４４が並設されている。また、コネクタ本体４２の上面には、平面視で矩形状のカバー装着用開口４６が形成されている。このカバー装着用開口４６には、コネクタ本体４２の上方側から略コ字形状のカバー４８が弾性的に装着されるようになっている。このカバー４８の両側部４８Ａは互いに接近及び離間する方向へ弾性変形可能とされており、その下端部にはコネクタ本体４２内で弾性的に係合する係合爪５０が一体に形成されている。また、カバー４８の頂部４８Ｂの裏面側には、所定の間隔で複数本（本実施形態では、４本）のロック棒５２が一体に形成されている。さらに、コネクタ本体４２内には、Ｌ字形状のロック部５４がコード数分一体に形成されている。ロック部５４における前記凹溝４０と対向する位置には、透孔５６が形成されている。また、コネクタ本体４２内には、給電用コード２８、３０、３２、３４の端子部分２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａが端子挿入口４４から挿入された際に、本体部２８Ａ１、３０Ａ１、３２Ａ１、３４Ａ１と延長部２８Ａ２、３０Ａ２、３２Ａ２、３４Ａ２との段差部５８に当接して、給電用コード２８、３０、３２、３４の挿入長を規制するストッパ６０が一体に形成されている。
【００２２】
次に、図４〜図７を用いて、本実施形態の要部について説明する。
【００２３】
例えば、図４及び図５に示される配線構造を右側の車両用ドアミラー装置１０に適用したとすると、図６及び図７に示される配線構造が左側の車両用ドアミラー装置１２に適用される。
【００２４】
図５、図７に示されるように鏡面角度調整ユニット１８は、上下方向用調整モータ２０及び左右方向用調整モータ２２を備えている。上下方向用調整モータ２０、左右方向用調整モータ２２にはそれぞれ一対の給電用コード２８、３０、３２、３４の一端部が接続されており、又他端部の端子部分２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａは前述したコネクタ本体４２の端子挿入口４４にそれぞれ挿入されるようになっている。さらに、本実施形態では、本体部２８Ａ１、３０Ａ１、３２Ａ１、３４Ａ１における透孔３８の両側に一対のスリット６２がそれぞれ形成されている。なお、図４及び図６では、前述した凹溝４０は省略している。
【００２５】
一方、前述したカバー４８には、コ字形に形成された導体６４、６６が装着されている。導体６４は２−３結合用の導体で、導体６６は２−４結合用の導体である。それ故、導体６４は導体６６よりも短く形成されている。また、各導体６４、６６の頂壁部には、ロック棒５２を挿通させるための方形状の挿通孔６８が形成されている。
【００２６】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２７】
図４に示されるように、コネクタ本体４２の端子挿入口４４内へ給電用コード２８、３０、３２、３４の端子部分２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａを挿入すると、当該端子部分２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａの段差部５８にロック部５４の下端部が干渉し、ロック部５４が根元を中心として上方へ弾性変形する。そして、段差部５８がストッパ６０に当接すると、ロック部５４の下端部が端子部分２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａの透孔３８に入り込み、弾性的な係合状態となる（第１のロック状態）。続いて、カバー４８がカバー装着用開口４６に装着されると、ロック棒５２がロック部５４の透孔５６を貫通し、更に端子部分２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａの凹溝４０に入り込む。これにより、ロック部５４のロック解除方向への弾性変形が阻害される（第２のロック状態）。すなわち、本実施形態のコネクタ構造では、端子抜けの二重ロックがなされる。
【００２８】
このとき、本実施形態では、図４に示されるように、右側の車両用ドアミラー装置１０に使用されるコネクタ本体４２にあっては、カバー４８の装着に際して、２−３結合用の導体６４が介装される。カバー４８がコネクタ本体４２に装着された状態では、当該導体６４の両側部６４Ａが給電用コード３０、３２の外側のスリット６２に掛け渡され、導通される。従って、図５に示されるように、給電用コード２８が＋側、給電用コード３０、３２が共通接点、給電用コード３４が−側となり、３極化される。
【００２９】
一方、図６に示されるように、左側の車両用ドアミラー装置１２に使用されるコネクタ本体４２にあっては、カバー４８の装着に際して、２−４結合用の導体６６が介装される。カバー４８が装着された状態では、当該導体６６の両側部６６Ａが給電用コード３０、３４の外側のスリット６２に掛け渡され、導通される。従って、図７に示されるように、給電用コード２８が＋側、給電用コード３０、３４が共通接点、給電用コード３２が−側となり、３極化される。しかも、図４及び図５に示される結線構造とは異なる結線構造となり、左右方向用調整モータ２２の回転方向を逆にすることができる。
【００３０】
このように本実施形態では、コネクタ本体４２内に介装する導体６４、６６を予め二種類作っておき、これらを使い分けながら、ミラーアッセンブリ内でターミナルジョイントすることにより、右側の鏡面角度調整ユニット１８の配線構造と左側の鏡面角度調整ユニット１８の配線構造とが得られる。よって、右側と左側とで給電用コード２８、３０、３２、３４の共通化を図ることができる。その結果、車両用ドアミラー装置１０の生産性を向上させることができる。
【００３１】
また、本実施形態では、カバー４８が備える導体６４、６６を使い分けることにより、右側の鏡面角度調整ユニット１８の配線構造と左側の鏡面角度調整ユニット１８の配線構造とが得られる構成であるため、使い勝手が良く、組付作業性を向上させることができる。
【００３２】
なお、本実施形態では、カバー４８と導体６４、６６とを別個に形成したが、これに限らず、予めインサート成形して両者を一体化しておく構成を採ってもよい。
【００３３】
また、本実施形態では、車両用ドアミラー装置１０、１２に対して本発明を適用したが、これに限らず、車両用フェンダーミラー装置に対して本発明を適用してもよい。なお、両者を包括したものを指す場合は、車両用アウタミラー装置という。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造は、鏡面角度調整ユニット内に収容され上下方向に対する鏡面角度を調整する場合に駆動回転される上下方向用調整モータに接続された一対の給電用コードが接続されると共に、鏡面角度調整ユニット内に収容され左右方向に対する鏡面角度を調整する場合に駆動回転される左右方向用調整モータに接続された一対の給電用コードが接続されるコネクタ本体と、このコネクタ本体内に設けられ、上下方向用調整モータの一対の給電用コードのうちの任意の一本と左右方向用調整モータの一対の給電用コードのうちの任意の一本とを繋ぐ導体と、を有するので、右側と左側とで給電用コードの共通化を図ることにより、生産性を向上させることができるという優れた効果を有する。
【００３５】
請求項２記載の鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造は、請求項１記載の発明において、コネクタ本体の一面には給電用コードの端子部分が挿入される複数の端子挿入口が形成されると共に、コネクタ本体の他の一面にはカバー装着用開口が形成されており、このカバー装着用開口に導体を備えたカバーが取外し可能に装着される構成としたので、使い勝手が良く、組付作業性を向上させることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る車両用ドアミラー装置の配線構造を示す全体構成図である。
【図２】コネクタの全体構造を示す斜視図である。
【図３】端子抜けの二重ロック構造を示すコネクタの縦断面図である。
【図４】２−３結合用の導体を使用した例を示す斜視図である。
【図５】図５に示される場合の配線図である。
【図６】２−４結合用の導体を使用した例を示す斜視図である。
【図７】図７に示される場合の配線図である。
【図８】従来例に係る車両用ドアミラー装置の配線構造を示す全体構成図である。
【図９】鏡面角度調整ユニットの横断面構造である。
【図１０】別の従来例に係る車両用ドアミラー装置の配線構造を示す全体構成図である。
【符号の説明】
１０　　　車両用ドアミラー装置
１２　　　車両用ドアミラー装置
１８　　　鏡面角度調整ユニット
２０　　　上下方向用調整モータ
２２　　　左右方向用調整モータ
２８　　　給電用コード
３０　　　給電用コード
３２　　　給電用コード
３４　　　給電用コード
３６　　　コネクタ
４２　　　コネクタ本体
４４　　　端子挿入口
４６　　　カバー装着用開口
４８　　　カバー
６４　　　導体
６６　　　導体

Claims

鏡面角度調整ユニット内に収容され上下方向に対する鏡面角度を調整する場合に駆動回転される上下方向用調整モータに接続された一対の給電用コードが接続されると共に、鏡面角度調整ユニット内に収容され左右方向に対する鏡面角度を調整する場合に駆動回転される左右方向用調整モータに接続された一対の給電用コードが接続されるコネクタ本体と、
このコネクタ本体内に設けられ、上下方向用調整モータの一対の給電用コードのうちの任意の一本と左右方向用調整モータの一対の給電用コードのうちの任意の一本とを繋ぐ導体と、
を有することを特徴とする鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造。
前記コネクタ本体の一面には前記給電用コードの端子部分が挿入される複数の端子挿入口が形成されると共に、前記コネクタ本体の他の一面にはカバー装着用開口が形成されており、
このカバー装着用開口に前記導体を備えたカバーが取外し可能に装着される、
ことを特徴とする請求項１記載の鏡面角度調整ユニットのコネクタ構造。