JP2004061200A - 車両走行音試験機 - Google Patents
車両走行音試験機 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004061200A JP2004061200A JP2002217563A JP2002217563A JP2004061200A JP 2004061200 A JP2004061200 A JP 2004061200A JP 2002217563 A JP2002217563 A JP 2002217563A JP 2002217563 A JP2002217563 A JP 2002217563A JP 2004061200 A JP2004061200 A JP 2004061200A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound
- test
- test wheel
- wheel
- specimen
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Abstract
【解決手段】供試体を載置し保持する載置体と、試験車輪を回動自在に一端に保持する回転体を回転させて前記試験車輪を前記回転体の回転中心を中心に円運動させ、断続的に前記試験車輪を前記供試体上を回転させながら移動させる車輪移動手段と、発生する音を測定する測音手段と、少なくとも前記供試体、前記試験車輪および前記測音手段を覆うことが可能な遮音手段とを有することを特徴とする。
【選択図】 図1
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルト舗装において用いられるアスファルト混合物とタイヤを有する車輪との間で発生する騒音の測定を行うための車両走行音試験機に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車騒音におけるタイヤ/路面騒音の寄与は、例えば速度が一定の定常走行騒音の場合、乗用車で約80%、大型車でも約60%を占めるとされている。したがって、道路交通騒音の低減にはこのタイヤ/路面騒音を低減することが有効である。そのために、タイヤ/路面騒音の測定を行い、タイヤ/路面騒音を把握する必要がある。
【0003】
ところが、従来、走行路上例えば高速道路等におけるアスファルト舗装面とタイヤの生じるタイヤ/路面騒音の測定を行うために、実際に高速道路に出向いて騒音計を使いタイヤ/路面騒音を測定していた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、高速道路の内側の車線と外側の車線とで路面の状態あるいは壁の有無や位置等の周囲の状態が一定しないために同一条件での測定を行なうことは困難であり、測定結果を容易に比較できなかった。
【0005】
その他に、高速道路にわざわざ出向く必要があるばかりでなく、高速道路で測定を実施するためには、道路公団に許可を得ることが必要になる等の不都合も避けられなかった。
【0006】
また、測定が屋外のために気象条件の影響が避けられず、特に環境温度に対する補正が重要視されていて、路面温度や大気温度で補正する方法が提案されているが、各試験方法で整合がとれていないのが現状である。
【0007】
さらに、タイヤ/路面騒音は、速度依存性があることから、騒音評価をする場合、わずかな速度のバラツキがタイヤ/路面騒音の音圧レベルに大きく影響するため、測定した音圧レベルの補正が必要であった。
【0008】
本発明は、このような問題を考慮してなされたものであり、走行路上に出向くことなく室内で同様の騒音測定ができ、また、測定場所、環境条件及び速度バラツキによる測定結果への影響のない車両走行音試験機を提供することを目的としている。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項1記載の発明は、供試体と前記供試体上を回転しつつ移動する試験車輪とで発生する音を測定するための車両走行音試験機であって、前記供試体を載置し保持する載置体と、前記試験車輪を回動自在に一端に保持する回転体を回転させて前記試験車輪を前記回転体の回転中心を中心に円運動させ、断続的に前記試験車輪を前記供試体上を回転させながら移動させる車輪移動手段と、前記発生する音を測定する測音手段と、少なくとも前記供試体、前記試験車輪および前記測音手段を覆うことが可能な遮音手段とを有することを特徴とする。
【0010】
上記課題を解決するために、請求項2記載の発明は、前記測音手段によって音を測定した後不要な音を削除する補正を行なう補正手段を更に有することを特徴とする。
【0011】
上記課題を解決するために、請求項4記載の発明は、前記載置体は、前記試験車輪と前記供試体との間で発生する荷重を変化させるように、前記供試体を載置する位置を変更可能な載置位置調整手段を含むことを特徴とする。
【0012】
上記課題を解決するために、請求項5記載の発明は、前記遮音手段は、着脱自在に構成されていることを特徴とする。
【0013】
上記課題を解決するために、請求項6記載の発明は、前記遮音手段には、前記測音手段が取り付け可能であることを特徴とする。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態の一例について、図面を参照して具体的に説明する。
【0015】
先ず、本発明の車両走行音測定装置1(車両走行音試験機)全体の概略構成について、図1から図4を参照して説明する。図1は、本例の車両走行音測定装置1の構成を示す側面図である。図2は、本例の車両走行音測定装置1の同じく構成を示す斜視図である。図3は、後述する載置体5の断面図であり特に後述する供試体受け台52の高さ位置調整の態様を示す説明図である。図4は、後述する走行載荷部4の構成を示す側面図である。図5は、試験車輪の動作の態様を示す説明図である。
【0016】
本例の車両走行音測定装置1は、図1及び図2に示すように、舗装路面の供試体2上を試験車輪41と供試体2との間に荷重を発生させつつ試験車輪41を回転させながら移動させて試験車輪41と供試体2の発生する音を測定するものであり、例えば、溝形鋼や山形鋼、鋼板等によって組み立てられ後述する各種機構等を取り付けて支持するための構造体3と、試験車輪41と供試体2との間に荷重を発生させつつ試験車輪41を供試体2上を回転させながら移動させるための車輪移動手段としての走行載荷部4と、供試体2を載置し保持するための載置体5と、車両走行音測定装置1の操作や各構成部の制御及び測定結果の表示等を行なう操作制御部6と、発生する音を測定する測音手段としての音圧レベル測定器7と、外部と遮音する遮音手段としてのカバー8とにより構成されている。
【0017】
載置体5は、図1に示すように構造体3上に固定された荷重計51上に載上され、荷重計51は試験車輪41によりかかる荷重を測定するようになっている。また、載置体5は載置体ガイド53により水平方向が規制され配置されている。
【0018】
また、さらに図3に示すように載置体5は主に供試体受け台52と載置体ベース54とで構成される。載置体ベース54には、所定範囲にねじが切られたウェッジシャフト542が軸支され、ウェッジシャフト542にはウェッジ543の斜面が対向するようにして1対の前記ウェッジ543が螺合し、ウェッジシャフト542の一端に設けたラチェットハンドル541によりウェッジシャフト542を回転させることにより、1対のウェッジ543は近づく方向あるいは離れる方向に移動する。さらに、供試体受け台52に付された斜面体521の斜面画が、ウェッジ543の移動に伴い前記ウェッジ543の斜面と摺動することにより、図3(a)(b)に示すように供試体受け台52を上下させて試験車輪41の撓みを変化させ試験車輪41と供試体2との間に発生する荷重を変化させる(詳細後述)ように構成されている。また、ウェッジシャフト542のねじが切られる所定範囲とは、例えば、後述の軽自動車や大型自動車を想定した評価が可能なように供試体受け台52を十分上下できる範囲であれば良い。このように供試体受け台52を上下させることにより、試験車輪41の撓みを変化させて試験車輪41と供試体2との間に発生する荷重を変化させることができ、本発明でいう載置位置調整手段を構成することができる。
【0019】
供試体2は、金属でできた箱状型枠に入られたアスファルト混合物であり、30cm角又は50cm角、厚さ略5cmの寸法を有し、供試体受け台52上に供試体ブラケット21により前後左右に移動しないように載置されている。
【0020】
図2の走行載荷部4は、主に駆動モータ45と、動力を伝達するためのドライブシャフト42と、一端に試験車輪41と他端にカウンターバランサ44とを備え、ドライブシャフト42の回転により断続的に試験車輪41を供試体2上を回転させながら移動させるためのアーム43とで構成される。また、試験車輪41は、ハブ状のホイールにゴム製のタイヤを備えたものである。また、アーム43は円盤形状のようなものでもよくドライブシャフト42により回転する回転体であれば良い。
【0021】
また、さらに図4に示すように駆動モータ45の回転は減速器451により減速されドライブシャフト42とは継ぎ手421で連結されている。また、ドライブシャフト42は2つの軸受けd422により回動自在に保持されている。また、試験車輪41はアーム43に取り付けられた軸A46とは軸受けt461を介し軸受けt461の外輪に設けたフランジ部に固定され、試験車輪41は回動自在となっている。また、カウンターバランサ44は調整ネジ441によりアーム43の回転中心からの距離が調整できるように取り付けられた錘であり、取り付けられる試験車輪41の種類によってアーム43の回転中心からの位置を調整することによりアーム43を滑らかに回転させることができるようになっている。また、アーム43の回転中心から試験車輪41の最遠部までの距離は、供試体2の上面からアーム43の回転中心まで距離より長くなっている。
【0022】
従ってこのような構成で、図5に示すようにドライブシャフト42がT方向に回転すると、アーム43がドライブシャフト42を回転中心として回転し、一方の端に備えられた試験車輪41は同じくドライブシャフト42を中心として円運動をする。その回転運動の間に、試験車輪41は供試体受け台52上に載置された供試体2にまず接触し、さらにアーム43は回転しようとするので、この時、試験車輪41が撓み、試験車輪41と供試体2との間では荷重が発生し、その荷重により試験車輪41と供試体2との間では摩擦力が発生し、その摩擦力により試験車輪41は供試体2上を転がるようにt方向に回転しながら供試体2上を移動し、さらにアーム43の回転により試験車輪41は供試体2から離れることになる。このようにして、試験車輪41を供試体2との間に荷重を発生させつつ試供試体2上を回転しながら移動させることができるので走行状態の車輪の動作を擬製することができる。したがって、この時に発生する音を後述のように走行音との相関関係から補正することにより走行音として扱うことができる。この音は、後述する音圧レベル測定器7にて測定する。一方、発生する荷重は、前記荷重計51により測定され、上述のウェッジ543と斜面体521により供試体受け台52の高さを上下させ試験車輪41の撓み量を変えることによりこの荷重を可変的に変更できる。
【0023】
音圧レベル測定器7は、スタンド71により保持されている。スタンド71は脱着可能なマグネットにより位置を移動して容易に固定でき、さらに高さ調整も可能にされ、音圧レベル測定器7を評価方法・内容に適した位置に設定可能となっている。また、この音圧レベル測定器7に図示しないプリンタ等の出力装置に接続し、音圧レベル測定結果を出力できるようになっている。また、音圧レベル測定器7にプリンタを内蔵することも可能である。
【0024】
さらに、カバー8は遮音材を含んで構成され、例えば構造体3に図示しない取り付けネジにより固定し設置、取り付けネジを外すことにより離脱が可能になっている。したがって、カバー8を設置することで外部とは遮音された状態で前述の試験車輪41と供試体2とで発生する音を測定することができる。また、カバー8を離脱させることで試験車輪41や供試体2の交換及び音圧レベル測定器7の設置が容易となる。また、反射音等の影響を低減するために、このカバー8の内側面に吸音材を備えるようにすると尚良い。また、このカバー8に音圧レベル測定器7を取り付け可能な形態であれば、音圧レベル測定器7の設置の手間を省くことができる。また、カバー8の設置、離脱は、上述の取り付けネジなど固定するための手段を用いないで、構造体3上に、はめ込み等の位置決め手段により位置決めされ載置されるものであっても良い。
【0025】
操作制御部6は、図1に示すように、制御盤61と枠状構造体3側に取り付けられた図示せぬ中継盤とを有しており、制御盤61のパネル面には、各機構を起動または停止させたり、駆動モータ45の回転数(または試験車輪41の移動速度)の設定または、移動回数等の設定を行うための操作設定部62や、上記の数値や荷重計51に基づく圧力等を表示する計器類からなる表示部63が設けられている。
【0026】
また、図示はしないが、操作制御部6の内部には、所定の制御プログラムに従って各構成部を制御すると共に各種演算処理を行う主制御部が設けられており、主制御部は、例えば予め操作設定部62において設定された回転数、移動回数に基づいて、駆動モータ45を制御する。
【0027】
また、上述の説明では音圧レベル測定機器7はプリンタから出力するように説明したが、操作制御部6に音圧レベル測定結果処理部(図示せず)を設けて音圧レベル測定機器7の出力信号を操作制御部6に取り込んで出力するようにしても良い。また、音圧レベル測定器7に代えてマイクロフォンを設置し、マイクロフォンの出力を操作制御部6に取り込み、音圧レベル測定機器7の処理機能を操作制御部6に備えるようにして処理することも可能である。
【0028】
以下、試験を行う手順についての概略を説明する。まず、カバー8を離脱させて、供試体2及び試験車輪41の設置、取り付けを行なう。供試体2の上述のように供試体受け台52上の供試体ブラケット21内に載置するのみで容易に交換可能であるから、種々の組成の供試体2を入れ替えることで種々の組成の供試体2について評価を容易に行なうことができる。したがって、種々の舗装路面について評価を所望する場合に、複数の場所にわざわざ出向くことなく種々の舗装路面に相当する供試体2を用意するだけで所望の評価を行なうことが可能である。
【0029】
また、試験車輪41も上述のように軸受けt461のフランジ部に取り付けるのみで容易に交換可能であるから、材料(ゴム)の異なる試験車輪41や表面の状態の異なる試験車輪41(たとえば表面に穴を開けたものと開けないもの)を入れ替えることで種々の試験車輪41について評価が可能である。
【0030】
さらに、測定時の供試体2と試験車輪41の間に発生する荷重を所望の荷重に設定するために供試体受け台52を所定の高さを上述のようにラチェットハンドル541を操作することで調整する。この時、荷重計51の出力を表示部63で確認しながら行なっても良い。この高さ調整により、例えば荷重を小さくすることで軽自動車を想定した評価が、荷重を大きくすることで大型自動車を想定した評価が可能となる。
【0031】
また、供試体2、試験車輪41、および、供試体2と試験車輪41との間に発生する荷重を種々組み合わせることで多様な目的、状態を想定した評価が可能であり、汎用性に富むといえる。
【0032】
そして、カバー8を設置して、駆動モータ45の回転数、移動回数の設定をおこなった後、駆動モータ45を動かし、試験車輪41を供試体2上を荷重をかけつつ回転させながら移動させてその時に発生する音を測定する。この時表示部63により試験車輪41と供試体2との間の荷重等の確認をすることができる。また、試験車輪41の移動速度は、駆動モータ45の回転数のみで決まるため試験車輪41の移動速度は一定であり、実際に車輪を走行させて音の測定を行なう際に避けられない走行速度ばらつきがない。
【0033】
また、カバー8を設置、離脱が可能であるから、外部から遮音された室内であれば、カバー8を離脱させて評価しても良い。
【0034】
上述及び図1から図5により明らかなように、本車両走行音測定装置1によれば、装置全体が小型化され、屋内への設置が可能な形態となっているので、供試体2及び試験車輪41を用意すれば、走行路上に出向くことなく、手軽に騒音測定ができ、更に後述のような補正を行なうことで実際に走行させた場合のタイヤ/路面の騒音と同等の測定が可能となる。さらに、環境のほぼ一定した室内で騒音の測定を行なうことができ、試験車輪41の移動速度を一定に保つことができるので、測定場所、環境条件及び速度バラツキ等の影響のない測定結果を得ることが可能である。
【0035】
また、本車両走行音測定装置1による測定時の試験車輪41の移動速度や試験車輪41と供試体2との間の荷重と、自動車を用いて実際に走行させる場合の試験車輪41の移動速度や試験車輪41と供試体2との間の荷重との差異等により、発生する音は異なるが、この発生する音と実際に走行させた場合の音との間の相関データを予め求めておくことにより、本車両走行音測定装置1による測定結果を実際に走行させて行なう測定結果に変換することは容易である。例えば操作制御部6に音圧レベル測定器7またはマイクロフォンの出力信号を取り込み、操作制御部6に予め相関データを記憶させておき、取り込んだ出力信号をもって相関データを参照して、出力信号を相関データに基づいて補正することが可能である。
【0036】
また、ここで本実施の形態においては、試験車輪41がアーム43により円運動させられており、供試体2に衝突する際に衝撃音の発生が考えられる。この際には、衝撃音の補正を行なうようにすると良い。すなわち、操作制御部6に補正手段として音圧レベル測定結果補正部を設けて、操作制御部6に音圧レベル測定器7またはマイクロフォンの出力信号を取り込み、音圧レベル測定結果補正部にて補正を行うことが可能である。具体的には、例えば、衝撃音についての情報たとえば周波数帯や振幅の大きさ等の情報を記憶しておいて、取り込んだ出力信号と前記情報を比較して、取り込んだ出力信号が衝撃音か否か判断し、衝撃音の場合には、その取り込んだ出力信号を削除するように補正する。また、この衝撃音発生時は供試体2と試験車輪41との間の荷重を発生する時であることから、操作制御部6に音圧レベル測定器7またはマイクロフォンの出力信号を取り込みつつ、荷重計51の出力も取り込んで、荷重の発生時付近に取り込んだ出力信号を衝撃音として推測し削除するように補正するなどが可能である。また、この補正は衝突音に限らず、その他の実際の走行による測定では発生しない音について補正を行なってもよい。このように測定結果の補正を行い、衝撃音等の対策を行なうことにより、より正確な測定結果を得ることが可能となる。
【0037】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項1記載の発明によれば、装置全体が小型化され、屋内への設置が可能な形態となっているので、供試体及び試験車輪を用意すれば、走行路上に出向くことなく、手軽にタイヤ/路面の騒音の測定が可能となる。さらに、環境のほぼ一定した室内でタイヤ/路面の騒音の測定を行なうことができ、且つ試験車輪の移動速度を一定に保つことができるので、測定場所、環境条件及び速度バラツキ等の影響のない測定結果を得ることが可能である。
【0038】
請求項2記載の発明によれば、不要な音を考慮した補正を行なうことで、より正確な結果を得ることができる。
【0039】
請求項4記載の発明によれば、試験車輪と供試体との間に発生する荷重を可変にすることにより、例えば軽自動車や大型自動車を想定した騒音測定をすることができる。
【0040】
請求項5記載の発明によれば、試験車輪や供試体の交換及び音圧レベル測定器等の測音手段の設置が容易となる。
【0041】
請求項6記載の発明によれば、測音手段の設置の手間を省くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態による車両走行音測定装置の構成を示す側面図である。
【図2】同車両走行音測定装置を示す斜視図である。
【図3】載置体の高さ位置調整の態様を示す説明図である。
【図4】走行載荷部の構成を示す側面図である。
【図5】試験車輪の動作の態様を示す説明図である。
【符号の説明】
1 車両走行音測定装置
2 供試体
3 構造体
4 走行載荷部
42 ドライブシャフト
421 継ぎ手
422 軸受けd
43 アーム
44 カウンターバランサ
441 調整ネジ
45 駆動モータ
451 減速器
46 軸A
461 軸受けt
5 載置体
52 供試体受け台
521 斜面体
53 載置体ガイド
54 載置体ベース
541 ラチェットハンドル
542 ウェッジシャフト
543 ウェッジ
6 操作制御部
61 制御盤
62 操作設定部
63 表示部
7 音圧レベル測定器
71 スタンド
8 カバー
21 供試体ブラケット
41 試験車輪
51 荷重計
Claims (8)
- 供試体と前記供試体上を回転しつつ移動する試験車輪とで発生する音を測定するための車両走行音試験機であって、
前記供試体を載置し保持する載置体と、
前記試験車輪を回動自在に一端に保持する回転体を回転させて前記試験車輪を前記回転体の回転中心を中心に円運動させ、断続的に前記試験車輪を前記供試体上を回転させながら移動させる車輪移動手段と、
前記発生する音を測定する測音手段と、
少なくとも前記供試体、前記試験車輪および前記測音手段を覆うことが可能な遮音手段とを有することを特徴とする車両走行音試験機。 - 前記測音手段によって音を測定した後不要な音を削除する補正を行なう補正手段を更に有することを特徴とする請求項1に記載の車両走行音試験機。
- 前記不要な音は、前記試験車輪が前記車輪移動手段により前記供試体に衝突する際に発生する衝撃音であることを特徴とする請求項2に記載の車両走行音試験機。
- 前記載置体は、前記試験車輪と前記供試体との間で発生する荷重を変化させるように、前記供試体を載置する位置を変更可能な載置位置調整手段を含むことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載の車両走行音試験機。
- 前記遮音手段は、着脱自在に構成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれかに記載の車両走行音試験機。
- 前記遮音手段には、前記測音手段が取り付け可能であることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の車両走行音試験機。
- 前記回転体は、アームであって、前記アームの一端に前記試験車輪を回動自在に保持することを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれかに記載の車両走行音試験機。
- 前記回転中心は、前記アームの略中心であって、他端には前記回転中心からの距離を変更可能に取り付けられる錘を備えることを特徴とする請求項7に記載の車両走行音試験機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002217563A JP3874705B2 (ja) | 2002-07-26 | 2002-07-26 | 車両走行音試験機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002217563A JP3874705B2 (ja) | 2002-07-26 | 2002-07-26 | 車両走行音試験機 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004061200A true JP2004061200A (ja) | 2004-02-26 |
JP3874705B2 JP3874705B2 (ja) | 2007-01-31 |
Family
ID=31938977
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002217563A Expired - Fee Related JP3874705B2 (ja) | 2002-07-26 | 2002-07-26 | 車両走行音試験機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3874705B2 (ja) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100815023B1 (ko) | 2006-03-29 | 2008-03-18 | 금호타이어 주식회사 | 자동차 주행시의 타이어 마찰소음을 측정하기 위한 이동식 타이어 주행소음 측정장치 |
JP2010096547A (ja) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Nissan Motor Co Ltd | 異音判定装置および異音判定方法 |
JP2011214918A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Bridgestone Corp | タイヤ騒音測定装置 |
KR101081159B1 (ko) | 2009-06-25 | 2011-11-07 | 기아자동차주식회사 | 개인 맞춤형 주행음 제공 시스템 |
JP2013125030A (ja) * | 2011-12-15 | 2013-06-24 | Centrum Dopraviniho Vyzkumu Vvi | 位置決め装置 |
JP2013134213A (ja) * | 2011-12-27 | 2013-07-08 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤの騒音試験方法 |
JP2013190358A (ja) * | 2012-03-14 | 2013-09-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤの台上試験装置及びこれを用いたタイヤ性能試験方法 |
JP2015072215A (ja) * | 2013-10-03 | 2015-04-16 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ試験装置およびタイヤ試験方法 |
CN105651858A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-06-08 | 哈尔滨工业大学 | 一种模拟汽车行驶在微表处路面噪声室内测试装置及方法 |
KR101905663B1 (ko) * | 2017-06-02 | 2018-10-10 | 엔브이에이치코리아(주) | 시편 단위 소재별 래틀 소음 데이터 측정을 위한 장비 |
CN110470486A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 带堵件的汽车钣金部件总成的隔声性能预测方法及预测装置 |
JP2020144030A (ja) * | 2019-03-07 | 2020-09-10 | Toyo Tire株式会社 | タイヤ試験結果の推定方法 |
CN112345067A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-02-09 | 襄阳易通朗达汽车技术服务有限公司 | 一种节能型汽车噪声检测装置 |
-
2002
- 2002-07-26 JP JP2002217563A patent/JP3874705B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100815023B1 (ko) | 2006-03-29 | 2008-03-18 | 금호타이어 주식회사 | 자동차 주행시의 타이어 마찰소음을 측정하기 위한 이동식 타이어 주행소음 측정장치 |
JP2010096547A (ja) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Nissan Motor Co Ltd | 異音判定装置および異音判定方法 |
KR101081159B1 (ko) | 2009-06-25 | 2011-11-07 | 기아자동차주식회사 | 개인 맞춤형 주행음 제공 시스템 |
US8416963B2 (en) | 2009-06-25 | 2013-04-09 | Hyundai Motor Company | System for providing a personalized driving sound |
JP2011214918A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Bridgestone Corp | タイヤ騒音測定装置 |
JP2013125030A (ja) * | 2011-12-15 | 2013-06-24 | Centrum Dopraviniho Vyzkumu Vvi | 位置決め装置 |
JP2013134213A (ja) * | 2011-12-27 | 2013-07-08 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤの騒音試験方法 |
JP2013190358A (ja) * | 2012-03-14 | 2013-09-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤの台上試験装置及びこれを用いたタイヤ性能試験方法 |
JP2015072215A (ja) * | 2013-10-03 | 2015-04-16 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ試験装置およびタイヤ試験方法 |
CN105651858A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-06-08 | 哈尔滨工业大学 | 一种模拟汽车行驶在微表处路面噪声室内测试装置及方法 |
CN105651858B (zh) * | 2015-12-29 | 2018-10-02 | 哈尔滨工业大学 | 一种模拟汽车行驶在微表处路面噪声室内测试装置及方法 |
KR101905663B1 (ko) * | 2017-06-02 | 2018-10-10 | 엔브이에이치코리아(주) | 시편 단위 소재별 래틀 소음 데이터 측정을 위한 장비 |
JP2020144030A (ja) * | 2019-03-07 | 2020-09-10 | Toyo Tire株式会社 | タイヤ試験結果の推定方法 |
JP7185565B2 (ja) | 2019-03-07 | 2022-12-07 | Toyo Tire株式会社 | タイヤ試験結果の推定方法 |
CN110470486A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 带堵件的汽车钣金部件总成的隔声性能预测方法及预测装置 |
CN110470486B (zh) * | 2019-08-26 | 2020-06-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车钣金部件总成的隔声性能预测方法及预测装置 |
CN112345067A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-02-09 | 襄阳易通朗达汽车技术服务有限公司 | 一种节能型汽车噪声检测装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3874705B2 (ja) | 2007-01-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3874705B2 (ja) | 車両走行音試験機 | |
JP4616769B2 (ja) | 自動車用試験台 | |
EP0886130A2 (en) | Method of and apparatus for predicting vehicle interior noise | |
JP2004509333A5 (ja) | ||
JP2006503311A5 (ja) | ||
CN106840710A (zh) | 轮胎噪声测试装置和轮胎噪声数据采集系统 | |
JP4893145B2 (ja) | 振動測定方法及び振動測定装置 | |
WO2023151169A1 (zh) | 一种激光式高速弯沉测定仪弯沉校准装置及方法 | |
JP2019100981A (ja) | タイヤ騒音試験装置及び方法 | |
KR20090025883A (ko) | 타이어와 노면의 소음 모사장치 | |
KR20160039920A (ko) | 회전체용 측정센서 검사장치 | |
CN109374753B (zh) | 探轮测试装置、测试系统和测试方法 | |
JP2002214102A (ja) | 荷重移動試験装置 | |
CN206488931U (zh) | 轮胎噪声测试装置和轮胎噪声数据采集系统 | |
JPH11142295A (ja) | 車輪の単体試験装置 | |
JP7225489B2 (ja) | 振動特性評価方法及び振動特性評価装置 | |
JPH06221990A (ja) | 摩擦試験装置 | |
CN211626937U (zh) | 用于电动尾门杆系统的模拟装置 | |
CN219495282U (zh) | 一种光学测量仪安装调整支架 | |
KR101299997B1 (ko) | 차량 진동 및 소음 실내 테스트 시스템 | |
KR102215291B1 (ko) | 휴대용 런아웃 측정장치 | |
EP1610113B1 (en) | Device for determining the loss factor of damping materials | |
JP4832456B2 (ja) | 光学式非接触速度計の較正装置、その較正装置に使用される光学式非接触速度計の姿勢設定機、及び、その較正装置を用いた光学式非接触速度計の較正方法 | |
JPH11311582A (ja) | 振動発生体の励振力測定装置 | |
KR20180016654A (ko) | 이동 설치식 파형 강판의 변위측정 장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050719 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060926 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061003 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061024 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101102 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |