JP2004050900A - 角度インジケータ及びチャイルドシート - Google Patents
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Abstract
【課題】異音を発生することがない角度インジケータと、この角度インジケータを備えたチャイルドシートを提供する。
【解決手段】角度インジケータ３０は、傾動可能な可動片３１と、ケーシング３２と、該可動片３１が当接可能なストッパ３３と、該可動片３１を該ストッパ３３に押し付けるよう付勢している弾性体３４と、該弾性体３４を該ストッパ３３から離反させて傾動自在とするためのリリース片３５とを備えている。ケーシング３２には窓孔４８が設けられており、可動片３１は、中立姿勢にあるときにはこの窓孔４８に対峙し、傾動することにより該窓孔４８から退動するように設置されている。角度判定を行っていないときには可動片３１が弾性体３４からの付勢力によってストッパ３３に押し付けられているので、振動を受けてもケーシング３２の内面に該可動片３１が当ることがない。
【選択図】 図１
【解決手段】角度インジケータ３０は、傾動可能な可動片３１と、ケーシング３２と、該可動片３１が当接可能なストッパ３３と、該可動片３１を該ストッパ３３に押し付けるよう付勢している弾性体３４と、該弾性体３４を該ストッパ３３から離反させて傾動自在とするためのリリース片３５とを備えている。ケーシング３２には窓孔４８が設けられており、可動片３１は、中立姿勢にあるときにはこの窓孔４８に対峙し、傾動することにより該窓孔４８から退動するように設置されている。角度判定を行っていないときには可動片３１が弾性体３４からの付勢力によってストッパ３３に押し付けられているので、振動を受けてもケーシング３２の内面に該可動片３１が当ることがない。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシート等のリクライニング角度を示す角度インジケータと、この角度インジケータを備えたチャイルドシートとに関する。
【０００２】
【従来の技術】
チャイルドシートのリクライニング角度を示す角度インジケータとして、第１０図に記載のものが公知である（特開２０００−１３２７０号）。
【０００３】
このインジケータ１６０は、ケース１６１と、該ケース１６１内の支軸１６２に揺動自在に支持された振り子１６３と、この振り子１６３と一体の指針１６４と、この指針１６４と対面する表示面１６５と、ケース１６１を覆うカバー１６６とを備えている。
【０００４】
振り子１６３は重り１６７を備えており、この重り１６７が常に鉛直下方を指向する。
【０００５】
表示面１６５にはグリーンゾーン１６８が印刷や、貼着二色成形等により設けられており、指針１６４がこのグリーンゾーン１６８内に入るようにチャイルドシートを設置すべしという注意書がこのチャイルドシートの見易いところに表記されている。なお、図示はしないが、このグリーンゾーン１６８に隣接してレッドゾーンが設けられている。
【０００６】
チャイルドシートのリクライニング角度が適正であるときには、指針１６４がグリーンゾーン１６８に入る。この指針１６４がレッドゾーンに入ったときには、チャイルドシートのリクライニング角度が適正範囲から外れていることが認識される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の角度インジケータにあっては、自動車の振動により振り子１６３が揺れてケース１６１の内面に当り、異音を発生させることがある。
【０００８】
本発明は、かかる異音を発生することがない角度インジケータと、この角度インジケータを備えたチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の角度インジケータは、傾動可能な可動片と、該可動片を傾動自在に収容したケーシングと、該ケーシング内に設けられた、該可動片が当接可能なストッパと、該可動片を該ストッパに押し付けるよう付勢している弾性体と、該弾性体を該可動片から離反させて傾動自在とするためのリリース片とを備えてなるものである。
【００１０】
かかる角度インジケータにあっては、可動片が弾性体によってストッパに押し付けられているので、振動を受けてもケーシング内面に当ることがなく、異音が発生しない。
【００１１】
角度を測定するときには、リリース片を指先などにより操作して弾性体を可動片から離反させ、可動片を傾動自在な自由状態とする。これにより、可動片は角度インジケータの姿勢に応じた姿勢となるので、角度インジケータの角度を知ることができる。
【００１２】
本発明では、ケーシングに窓孔が設けられており、前記可動片は中立姿勢にあるときには該窓孔に対峙し、傾動することにより該窓孔から退動するように設置されており、該ケーシングの内面に、該窓孔に対峙して有色部が設けられており、中立姿勢にある該可動片は該有色部と窓孔との間に配置されており、且つ該可動片のうち該窓孔に対峙する面は該有色部とは異なる色を有している構成としてもよい。
【００１３】
このように構成した場合には、角度インジケータが所定角度以上に傾いているときには、可動片を自由状態としたときに可動片が窓孔から退動し、ケーシング内面の有色部が窓孔を通して視認される。これにより、角度インジケータが所定角度以上まで傾いていることが認識される。
【００１４】
一方、角度インジケータがそれ程には傾いていないときには、窓孔と該有色部との間に可動片が介在し、窓孔を通して可動片の色が視認される。この可動片の色は上記有色部の色と異なるので、角度インジケータがそれ程には傾いていないことが認識される。
【００１５】
この有色部の色を赤色系とし、可動片の窓孔対峙面を緑色系又は青色系とした場合には、交通信号と同様に、赤色系の色が窓孔を通して見えるときには「不可」であること、緑色系又は青色系の色が窓孔を通して見えるときには「可」であることが感取されるようになるので、角度インジケータの傾きの程度の可否を一目で容易に識別することが可能となる。
【００１６】
本発明では、可動片は、上下方向に延在する縦部と、該縦部の下端部に連なり横方向に延在する横部とを備えており、ストッパは、可動片が中立姿勢にあるときに該横部の底面が当接するように該横部の下側に配置されており、該縦部の上部に錘部が設けられており、該錘部は、可動片が中立姿勢にあるときに窓孔に対峙するよう構成されてもよい。
【００１７】
かかる構成とした場合、角度インジケータの傾きが所定範囲内にあるときには横部がストッパに重なっており、窓孔に錘部が対面している。角度インジケータの傾きが所定範囲を超えると、横部の一端側がストッパから離れるように可動片が傾き、錘部が窓孔から退動する。従って、角度インジケータの傾きが所定範囲にあるかそれを超えたかについてほぼ２値的に識別することができる。
【００１８】
本発明のチャイルドシートは、かかる角度インジケータを備えたものであり、自動車の座席に設置されたチャイルドシートから異音が発生することがない。また、チャイルドシートの座席への設置状態の可否を容易に知ることも可能となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
第９図を参照して実施の形態に係る角度インジケータ３０を備えたチャイルドシートの全体構成について説明する。なお、第９図は実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【００２０】
このチャイルドシート１０は、車両のシートベルト装置のウェビング（ショルダーウェビング１１及びラップウェビング１２）によって車両の座席（図示略）に固定されるものであり、基台１３と、該基台１３によって前後方向（このチャイルドシート１０に座った子供にとっての前後方向であって、第９図の矢印Ｄｒ方向。）リクライニング可能に支持されたシートシェル１４とを備えている。
【００２１】
この基台１３は、車両の座席のシートクッション上に載置される底部１５と、該底部１５の後部から立ち上がり車両の座席のシートバックに沿って配置される起立部１６とを備えてなる。この起立部１６の前面にはウェビング１１，１２が掛止される掛止部１７が設けられている。
【００２２】
シートシェル１４は、子供の臀部が載るボトムシート１８と、子供の背中が当るバックシート１９と、左右両側のサイド部２０とを備えている。一方のサイド部２０の上部側面に角度インジケータ３０が設けられている。
【００２３】
第１〜８図を参照してこの角度インジケータ３０の構成について説明する。第１図（ａ）はこの角度インジケータ３０の斜視図、第１図（ｂ）は第１図（ａ）のＢ−Ｂ線断面斜視図、第２図はケーシング前部の分解斜視図、第３図はケーシングの全体分解斜視図、第４図はケーシング後部の分解斜視図である。また、第５図（ａ）及び第６図（ａ）はそれぞれ可動片押し付け時及びリリース時の断面斜視図、第５図（ｂ）及び第６図（ｂ）はそれぞれ第５図（ａ）及び第６図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第７図（ａ），（ｂ）はそれぞれ可動片押し付け時及びリリース時のケーシング前部内面の平面図であり、第８図（ａ），（ｂ）は、それぞれ可動片中立姿勢時及び傾動時のケーシング後部内面の平面図である。
【００２４】
この角度インジケータ３０は、傾動可能な可動片３１と、該可動片３１を傾動自在に収容したケーシング３２と、該ケーシング３２内に設けられた、該可動片３１が当接可能なストッパ３３と、該可動片３１を該ストッパ３３に押し付けるよう付勢している弾性体３４と、該弾性体３４を該可動片３１から離反させて傾動自在とするためのリリース片３５とを備えている。なお、この実施の形態では、該弾性体３４として、長手方向（軸心方向）に圧縮されることにより該長手方向に伸長するように付勢力を発現させるコイルスプリングが設けられている。
【００２５】
該ケーシング３２は、前記サイド部２０の側面に固定取付けされるケーシングベース３６と、該ケーシングベース３６に被さるケーシングカバー３７とから構成されている。これらのケーシングベース３６及びケーシングカバー３７は、それぞれ、略円盤状の主盤部３８，３９と、該主盤部３８，３９の周縁部に沿って突設された略円筒状の周壁部４０，４１とを有している。該ケーシングベース３６の主盤部３８の外面に、このケーシングベース３６を該サイド部２０に固定するためのボルト又はビス等の固着具（図示略）がねじ込まれるボルト又はビスねじ込み部４２（第５図（ｂ）及び第６図（ｂ）参照）が設けられている。
【００２６】
一方の周壁部４０の上部（第３図及び第４図等における上部。以下、同様。）外周面には、該ケーシングベース３６とケーシングカバー３７との係合時の周方向位置決め用の凸部４３が突設されている。他方の周壁部４１には、上部が下向きコ字状に曲成されることにより、その内周側に該凸部４３が係合可能な凹部４４が形成されている。
【００２７】
また、該周壁部４０，４１には、該ケーシングベース３６とケーシングカバー３７とを連結するボルト又はビス等の固着具（図示略）がねじ込まれるボルト又はビスねじ込み部４５，４６が設けられている。該ボルト又はビスねじ込み部４５，４６は、それぞれ、該凸部４３及び凹部４４と各主盤部３８，３９の中心付近とを通る上下方向の線分Ｌｖと略直交する直径方向に対峙するように２箇所ずつ形成されている。
【００２８】
該ケーシングベース３６とケーシングカバー３７とは、第３図に示すように、該凸部４３と凹部４４とが係合するように周壁部４１が周壁部４０に外嵌し、対面したボルト又はビスねじ込み部４５，４６のボルト又はビスねじ込み孔４５ａ，４６ａ同士にボルト又はビスがねじ込まれることにより、互いに連結される。なお、ケーシングベース３６には、該周壁部４０の基端部付近から主盤部３８の板面と平行方向（放射方向）にフランジ４７が突設されており、周壁部４１の先端がこのフランジ４７に当接することにより、該周壁部４０の周壁部４１への差込深さが規定される。
【００２９】
該ケーシングカバー３７の主盤部３９には窓孔４８が設けられており、可動片３１は、中立姿勢にあるときにはこの窓孔４８に対峙し、傾動することにより該窓孔４８から退動するように設置されている。
【００３０】
この実施の形態では、該可動片３１は、中立姿勢にあるときに上下方向に延在する縦部５０と、該縦部５０の下端部に連なっており、該縦部５０の延在方向と略直交する横方向に延在した横部５１とを有する略逆Ｔ字形状となっている。該縦部５０の上端部に略円盤状の錘部５２が設けられている。また、該縦部５０と横部５１との交叉部付近には、後述するリリース片３５の付勢力伝達部６６が係合可能な凸段部５３が形成されている。この凸段部５３は、該縦部５０及び横部５１の両延在方向と直交する方向に張り出している。
【００３１】
なお、該縦部５０は横部５１の延在方向中間付近に連なっている。また、該錘部５２は、盤面の延在方向が該横部５１の延在方向と平行となるように形成されている。
【００３２】
この可動片３１は、該横部５１がケーシングベース３６の主盤部３８の盤面に沿い、中立姿勢にあるときには該錘部５２が窓孔４８と対峙するように配置される。また、凸段部５３は、ケーシングカバー３７側に張り出すように配置される。
【００３３】
ストッパ３３は、可動片３１が中立姿勢にあるときに該横部５１の底面が当接するように該横部５１の下側に配置されている。この実施の形態では、該ストッパ３３はケーシングベース３６の主盤部３８の内面から該主盤部３８の盤面と略直角に張り出した棚板状となっており、上下方向の前記線分Ｌｖと略直交する横方向に弦状に延在している。
【００３４】
該可動片３１は、中立姿勢にあるときには横部５１がこのストッパ３３に当接して該横方向に延在し、縦部５０が該横部５１から上方に立ち上がって錘部５２が窓孔４８に対峙するようになる。また、第８図（ｂ）において前記線分Ｌｖの鉛直方向Ｄｖからの傾きθで表される角度インジケータ３０の傾きが所定範囲を超えると、横部５１の一端側がストッパ３３から離れるように可動片３１が傾き、錘部５２が窓孔４８から退動する。
【００３５】
なお、該ケーシングベース３６の主盤部３８の内面には、該可動片３１が傾動したときに該横部５１の両端部の移動（回動）を案内するためのガイド片５４と、該可動片３１の縦部５０及び錘部５２を受承して該可動片３１の傾動を停止させるための受承片５５，５６とが立設されている。
【００３６】
該ケーシングベース３６の主盤部３８の内面に、該窓孔４８に対峙して有色部５８が設けられている。即ち、中立姿勢にある可動片３１の錘部５２は該有色部５８と窓孔４８との間に配置されている。
【００３７】
また、該可動片３１のうち該窓孔４８に対峙する面、即ち錘部５２の前面は該有色部５８とは異なる色を有している。この実施の形態では、該有色部５８は赤色系となっており、該錘部５２の前面は緑色系又は青色系となっている。
【００３８】
該ケーシングカバー３７の主盤部３９には、さらに、弾性体３４を収容するための弾性体収容部６０と、後述するリリース片３５のレバー部６４が上下方向相対移動可能に挿通されるレバー挿通孔６１とが設けられている。
【００３９】
該弾性体収容部６０は該主盤部３９の内面から凹陥した凹部よりなる。弾性体３４は、長手方向（伸縮方向）を上下方向として、且つ該長手方向に圧縮された蓄力状態にて該弾性体収容部６０に収容されている。なお、この実施の形態では左右並列に２個の弾性体収容部６０が設けられており、その各々に弾性体３４が収容されている。
【００４０】
リリース片３５は、各弾性体収容部６０内において該弾性体３４の下端に当接したアーム部６３と、該弾性体３４の下端を押し上げるように該アーム部６３を上方移動させるためのレバー部６４と、該アーム部６３とレバー部６４とをつなぐ基片６５と、該アーム部６３に作用する弾性体３４からの下方への付勢力を可動片３１に伝達する付勢力伝達部６６とを備えている。該レバー部６４は、ケーシングカバー３７のレバー挿通孔６１に対し上下方向移動可能に挿通され、先端側がケーシング３２の外部に延出している。
【００４１】
各アーム部６３は、基片６５から弾性体３４の長手方向と交叉方向に延出している。各アーム部６３の上面からは、弾性体３４の下部に差込み可能な凸軸６３ａが突設されており、この凸軸６３ａが弾性体３４の下部に差し込まれることにより、アーム部６３が弾性体３４の下部に連結されている。
【００４２】
付勢力伝達部６６は、可動片３１の凸段部５３の上面に当接可能な凹段面６６ａを有している。この凹段面６６ａが凸段部５３の上面に当接することにより、弾性体３４からの下方への付勢力が可動片３１に伝達され、可動片３１がストッパ３３に押し付けられて中立姿勢にて固定される。
【００４３】
このリリース片３５にあっては、指先などでレバー部６４を上方へ押し上げると、該凹段面６６ａが凸段部５３の上面から離反し、可動片３１への弾性体３４からの付勢力が解除されて該可動片３１が傾動自在な自由状態となる。また、該レバー部６４から手を離すと、弾性体３４からの付勢力によってアーム部６３が押し下げられ、これと一体に凹段面６６ａが下方移動して凸段部５３の上面に当接し、これにより、可動片３１がストッパ３３に押し付けられて中立姿勢となる。
【００４４】
なお、該ケーシングカバー３７の内面及びケーシングベース３６の内面からは、それぞれ、このリリース片３５の上下方向移動を案内するためのガイド片６８，６９が該基片６５の左右の側辺に沿って立設されている。また、該基片６５の左右の側辺には、これらのガイド片６８，６９に対し摺動可能に当接する翼片７０が設けられている。
【００４５】
この実施の形態では、凹段面６６ａが凸段部５３の上面に当接し、可動片３１がストッパ３３に押し付けられているとき、即ち、この角度インジケータ３０が角度測定状況にないときにケーシングカバー３７の窓孔４８を閉鎖するシャッター片７１が該基片６５の上辺から上方に延出している。また、このシャッター片７１の下部には、レバー部６４が押し上げられたときに窓孔４８に重なって該窓孔４８を開放する開口７２が設けられている。
【００４６】
このように構成された角度インジケータ３０は、チャイルドシート１０のシートシェル１４がリクライニングしていないときに前記線分Ｌｖが略鉛直方向となるように、ケーシングベース３６がサイド部２０にボルト又はビスによって固定取付けされる。
【００４７】
この角度インジケータ３０により自動車の座席上へのチャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度の可否を判定するときには、リリース片３５のレバー部６４を指先などで押し上げる。これにより、付勢力伝達部６６の凹段面６６ａが可動片３１の凸段部５３の上面から離反し、可動片３１が傾動自在な自由状態となると共に、シャッター片７１が上方へ移動して窓孔４８が開く。
【００４８】
チャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度が許容範囲内にあるとき、即ち角度インジケータ３０の傾きθ（第８図（ｂ））が所定角度以下のときには、可動片３１は傾動せず、窓孔４８を通して錘部５２の緑色系又は青色系の色が視認される。これにより、チャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度が適当であることが認識される。
【００４９】
また、チャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度が許容範囲よりも大きいとき、即ち角度インジケータ３０の傾きθが所定角度を超えているときには、可動片３１が傾動し、錘部５２が窓孔４８から退動して窓孔４８を通して有色部５８の赤色系の色が視認される。これにより、チャイルドシート１０又はシートシェル１４が所定角度以上に傾いていることが認識される。
【００５０】
その後、レバー部６４から手を離すと、弾性体３４からの付勢力によって凹段面６６ａが下方へ移動して凸段部５３の上面に当接し、可動片３１がストッパ３３に押し付けられて中立姿勢にて固定される。また、窓孔４８はシャッター片７１によって閉鎖される。
【００５１】
なお、この角度インジケータ３０によってチャイルドシート１０又はシートシェル１４が所定角度以上に傾いていると判定された場合には、チャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度が小さくなるように調節し、再度角度インジケータ３０で角度判定を行う。この手順を、窓孔４８から緑色系又は青色系の色が視認されるようになるまで繰り返すことにより、チャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度を適正にすることができる。
【００５２】
この角度インジケータ３０にあっては、角度判定を行っていないときには可動片３１が弾性体３４からの付勢力によってストッパ３３に押し付けられているので、振動を受けてもケーシング３２の内面に該可動片３１が当ることがなく、異音が発生しない。そのため、自動車に設置されたチャイルドシート１０から車両走行中等に異音が発生することもない。
【００５３】
また、この角度インジケータ３０においては、該角度インジケータ３０の傾きが所定範囲内にあるときには窓孔４８に錘部５２が対面し、角度インジケータ３０の傾きが所定範囲を超えると、錘部５２が窓孔４８から退動して有色部５８が窓孔４８を通して視認される。従って、角度インジケータ３０の傾きが所定範囲にあるかそれを超えたかについてほぼ２値的に識別することができる。
【００５４】
この実施の形態では、有色部５８の色を赤色系とし、錘部５２を緑色系又は青色系としているので、交通信号と同様に、赤色系の色が窓孔４８を通して見えるときには「不可」であること、緑色系又は青色系の色が窓孔４８を通して見えるときには「可」であることが感取されるようになるので、角度インジケータ３０の傾きの程度の可否を一目で容易に識別することが可能となる。
【００５５】
なお、この実施の形態では、角度インジケータ３０によって角度を測定していないときには窓孔４８がシャッター片７１によって閉鎖されている。このため、該窓孔４８からのゴミやホコリ等の侵入を抑制することができる。
【００５６】
上記の実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記に実施の形態に限定されるものではない。
【００５７】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、振動を受けても異音を発生することがない角度インジケータと、この角度インジケータを備えたことにより異音の発生が防止され、且つ設置状態の可否を容易に知ることも可能なチャイルドシートが提供される。また、本発明によると、角度インジケータの傾きが所定範囲にあるかそれを超えたかについてほぼ２値的に識別することができるよう構成することも可能である。さらに、本発明によると、角度インジケータの傾きの程度の可否を一目で容易に識別することができるよう構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る角度インジケータの斜視図及び断面斜視図である。
【図２】図１の角度インジケータのケーシング前部の分解斜視図である。
【図３】図１の角度インジケータのケーシングの全体分解斜視図である。
【図４】図１の角度インジケータのケーシング後部の分解斜視図である。
【図５】図１の角度インジケータの可動片押し付け時の断面斜視図及び断面斜視図である。
【図６】図１の角度インジケータの可動片リリース時の断面斜視図及び断面斜視図である。
【図７】図１の角度インジケータの可動片押し付け時及びリリース時のケーシング前部内面の平面図である。
【図８】図１の角度インジケータの可動片中立姿勢時及び傾動時のケーシング後部内面の平面図である。
【図９】実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【図１０】従来例に係るインジケータの断面図である。
【符号の説明】
１０ チャイルドシート
１３ 基台
１４ シートシェル
２０ サイド部
３０ 角度インジケータ
３１ 可動片
３２ ケーシング
３３ ストッパ
３４ 弾性体
３５ リリース片
３６ ケーシングベース
３７ ケーシングカバー
４８ 窓孔
５０ 縦部
５１ 横部
５２ 錘部
５３ 凸段部
５８ 有色部
６０ 弾性体収容部
６３ アーム部
６４ レバー部
６６ 付勢力伝達部
６６ａ 凹段面
７１ シャッター片
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシート等のリクライニング角度を示す角度インジケータと、この角度インジケータを備えたチャイルドシートとに関する。
【０００２】
【従来の技術】
チャイルドシートのリクライニング角度を示す角度インジケータとして、第１０図に記載のものが公知である（特開２０００−１３２７０号）。
【０００３】
このインジケータ１６０は、ケース１６１と、該ケース１６１内の支軸１６２に揺動自在に支持された振り子１６３と、この振り子１６３と一体の指針１６４と、この指針１６４と対面する表示面１６５と、ケース１６１を覆うカバー１６６とを備えている。
【０００４】
振り子１６３は重り１６７を備えており、この重り１６７が常に鉛直下方を指向する。
【０００５】
表示面１６５にはグリーンゾーン１６８が印刷や、貼着二色成形等により設けられており、指針１６４がこのグリーンゾーン１６８内に入るようにチャイルドシートを設置すべしという注意書がこのチャイルドシートの見易いところに表記されている。なお、図示はしないが、このグリーンゾーン１６８に隣接してレッドゾーンが設けられている。
【０００６】
チャイルドシートのリクライニング角度が適正であるときには、指針１６４がグリーンゾーン１６８に入る。この指針１６４がレッドゾーンに入ったときには、チャイルドシートのリクライニング角度が適正範囲から外れていることが認識される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の角度インジケータにあっては、自動車の振動により振り子１６３が揺れてケース１６１の内面に当り、異音を発生させることがある。
【０００８】
本発明は、かかる異音を発生することがない角度インジケータと、この角度インジケータを備えたチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の角度インジケータは、傾動可能な可動片と、該可動片を傾動自在に収容したケーシングと、該ケーシング内に設けられた、該可動片が当接可能なストッパと、該可動片を該ストッパに押し付けるよう付勢している弾性体と、該弾性体を該可動片から離反させて傾動自在とするためのリリース片とを備えてなるものである。
【００１０】
かかる角度インジケータにあっては、可動片が弾性体によってストッパに押し付けられているので、振動を受けてもケーシング内面に当ることがなく、異音が発生しない。
【００１１】
角度を測定するときには、リリース片を指先などにより操作して弾性体を可動片から離反させ、可動片を傾動自在な自由状態とする。これにより、可動片は角度インジケータの姿勢に応じた姿勢となるので、角度インジケータの角度を知ることができる。
【００１２】
本発明では、ケーシングに窓孔が設けられており、前記可動片は中立姿勢にあるときには該窓孔に対峙し、傾動することにより該窓孔から退動するように設置されており、該ケーシングの内面に、該窓孔に対峙して有色部が設けられており、中立姿勢にある該可動片は該有色部と窓孔との間に配置されており、且つ該可動片のうち該窓孔に対峙する面は該有色部とは異なる色を有している構成としてもよい。
【００１３】
このように構成した場合には、角度インジケータが所定角度以上に傾いているときには、可動片を自由状態としたときに可動片が窓孔から退動し、ケーシング内面の有色部が窓孔を通して視認される。これにより、角度インジケータが所定角度以上まで傾いていることが認識される。
【００１４】
一方、角度インジケータがそれ程には傾いていないときには、窓孔と該有色部との間に可動片が介在し、窓孔を通して可動片の色が視認される。この可動片の色は上記有色部の色と異なるので、角度インジケータがそれ程には傾いていないことが認識される。
【００１５】
この有色部の色を赤色系とし、可動片の窓孔対峙面を緑色系又は青色系とした場合には、交通信号と同様に、赤色系の色が窓孔を通して見えるときには「不可」であること、緑色系又は青色系の色が窓孔を通して見えるときには「可」であることが感取されるようになるので、角度インジケータの傾きの程度の可否を一目で容易に識別することが可能となる。
【００１６】
本発明では、可動片は、上下方向に延在する縦部と、該縦部の下端部に連なり横方向に延在する横部とを備えており、ストッパは、可動片が中立姿勢にあるときに該横部の底面が当接するように該横部の下側に配置されており、該縦部の上部に錘部が設けられており、該錘部は、可動片が中立姿勢にあるときに窓孔に対峙するよう構成されてもよい。
【００１７】
かかる構成とした場合、角度インジケータの傾きが所定範囲内にあるときには横部がストッパに重なっており、窓孔に錘部が対面している。角度インジケータの傾きが所定範囲を超えると、横部の一端側がストッパから離れるように可動片が傾き、錘部が窓孔から退動する。従って、角度インジケータの傾きが所定範囲にあるかそれを超えたかについてほぼ２値的に識別することができる。
【００１８】
本発明のチャイルドシートは、かかる角度インジケータを備えたものであり、自動車の座席に設置されたチャイルドシートから異音が発生することがない。また、チャイルドシートの座席への設置状態の可否を容易に知ることも可能となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
第９図を参照して実施の形態に係る角度インジケータ３０を備えたチャイルドシートの全体構成について説明する。なお、第９図は実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【００２０】
このチャイルドシート１０は、車両のシートベルト装置のウェビング（ショルダーウェビング１１及びラップウェビング１２）によって車両の座席（図示略）に固定されるものであり、基台１３と、該基台１３によって前後方向（このチャイルドシート１０に座った子供にとっての前後方向であって、第９図の矢印Ｄｒ方向。）リクライニング可能に支持されたシートシェル１４とを備えている。
【００２１】
この基台１３は、車両の座席のシートクッション上に載置される底部１５と、該底部１５の後部から立ち上がり車両の座席のシートバックに沿って配置される起立部１６とを備えてなる。この起立部１６の前面にはウェビング１１，１２が掛止される掛止部１７が設けられている。
【００２２】
シートシェル１４は、子供の臀部が載るボトムシート１８と、子供の背中が当るバックシート１９と、左右両側のサイド部２０とを備えている。一方のサイド部２０の上部側面に角度インジケータ３０が設けられている。
【００２３】
第１〜８図を参照してこの角度インジケータ３０の構成について説明する。第１図（ａ）はこの角度インジケータ３０の斜視図、第１図（ｂ）は第１図（ａ）のＢ−Ｂ線断面斜視図、第２図はケーシング前部の分解斜視図、第３図はケーシングの全体分解斜視図、第４図はケーシング後部の分解斜視図である。また、第５図（ａ）及び第６図（ａ）はそれぞれ可動片押し付け時及びリリース時の断面斜視図、第５図（ｂ）及び第６図（ｂ）はそれぞれ第５図（ａ）及び第６図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第７図（ａ），（ｂ）はそれぞれ可動片押し付け時及びリリース時のケーシング前部内面の平面図であり、第８図（ａ），（ｂ）は、それぞれ可動片中立姿勢時及び傾動時のケーシング後部内面の平面図である。
【００２４】
この角度インジケータ３０は、傾動可能な可動片３１と、該可動片３１を傾動自在に収容したケーシング３２と、該ケーシング３２内に設けられた、該可動片３１が当接可能なストッパ３３と、該可動片３１を該ストッパ３３に押し付けるよう付勢している弾性体３４と、該弾性体３４を該可動片３１から離反させて傾動自在とするためのリリース片３５とを備えている。なお、この実施の形態では、該弾性体３４として、長手方向（軸心方向）に圧縮されることにより該長手方向に伸長するように付勢力を発現させるコイルスプリングが設けられている。
【００２５】
該ケーシング３２は、前記サイド部２０の側面に固定取付けされるケーシングベース３６と、該ケーシングベース３６に被さるケーシングカバー３７とから構成されている。これらのケーシングベース３６及びケーシングカバー３７は、それぞれ、略円盤状の主盤部３８，３９と、該主盤部３８，３９の周縁部に沿って突設された略円筒状の周壁部４０，４１とを有している。該ケーシングベース３６の主盤部３８の外面に、このケーシングベース３６を該サイド部２０に固定するためのボルト又はビス等の固着具（図示略）がねじ込まれるボルト又はビスねじ込み部４２（第５図（ｂ）及び第６図（ｂ）参照）が設けられている。
【００２６】
一方の周壁部４０の上部（第３図及び第４図等における上部。以下、同様。）外周面には、該ケーシングベース３６とケーシングカバー３７との係合時の周方向位置決め用の凸部４３が突設されている。他方の周壁部４１には、上部が下向きコ字状に曲成されることにより、その内周側に該凸部４３が係合可能な凹部４４が形成されている。
【００２７】
また、該周壁部４０，４１には、該ケーシングベース３６とケーシングカバー３７とを連結するボルト又はビス等の固着具（図示略）がねじ込まれるボルト又はビスねじ込み部４５，４６が設けられている。該ボルト又はビスねじ込み部４５，４６は、それぞれ、該凸部４３及び凹部４４と各主盤部３８，３９の中心付近とを通る上下方向の線分Ｌｖと略直交する直径方向に対峙するように２箇所ずつ形成されている。
【００２８】
該ケーシングベース３６とケーシングカバー３７とは、第３図に示すように、該凸部４３と凹部４４とが係合するように周壁部４１が周壁部４０に外嵌し、対面したボルト又はビスねじ込み部４５，４６のボルト又はビスねじ込み孔４５ａ，４６ａ同士にボルト又はビスがねじ込まれることにより、互いに連結される。なお、ケーシングベース３６には、該周壁部４０の基端部付近から主盤部３８の板面と平行方向（放射方向）にフランジ４７が突設されており、周壁部４１の先端がこのフランジ４７に当接することにより、該周壁部４０の周壁部４１への差込深さが規定される。
【００２９】
該ケーシングカバー３７の主盤部３９には窓孔４８が設けられており、可動片３１は、中立姿勢にあるときにはこの窓孔４８に対峙し、傾動することにより該窓孔４８から退動するように設置されている。
【００３０】
この実施の形態では、該可動片３１は、中立姿勢にあるときに上下方向に延在する縦部５０と、該縦部５０の下端部に連なっており、該縦部５０の延在方向と略直交する横方向に延在した横部５１とを有する略逆Ｔ字形状となっている。該縦部５０の上端部に略円盤状の錘部５２が設けられている。また、該縦部５０と横部５１との交叉部付近には、後述するリリース片３５の付勢力伝達部６６が係合可能な凸段部５３が形成されている。この凸段部５３は、該縦部５０及び横部５１の両延在方向と直交する方向に張り出している。
【００３１】
なお、該縦部５０は横部５１の延在方向中間付近に連なっている。また、該錘部５２は、盤面の延在方向が該横部５１の延在方向と平行となるように形成されている。
【００３２】
この可動片３１は、該横部５１がケーシングベース３６の主盤部３８の盤面に沿い、中立姿勢にあるときには該錘部５２が窓孔４８と対峙するように配置される。また、凸段部５３は、ケーシングカバー３７側に張り出すように配置される。
【００３３】
ストッパ３３は、可動片３１が中立姿勢にあるときに該横部５１の底面が当接するように該横部５１の下側に配置されている。この実施の形態では、該ストッパ３３はケーシングベース３６の主盤部３８の内面から該主盤部３８の盤面と略直角に張り出した棚板状となっており、上下方向の前記線分Ｌｖと略直交する横方向に弦状に延在している。
【００３４】
該可動片３１は、中立姿勢にあるときには横部５１がこのストッパ３３に当接して該横方向に延在し、縦部５０が該横部５１から上方に立ち上がって錘部５２が窓孔４８に対峙するようになる。また、第８図（ｂ）において前記線分Ｌｖの鉛直方向Ｄｖからの傾きθで表される角度インジケータ３０の傾きが所定範囲を超えると、横部５１の一端側がストッパ３３から離れるように可動片３１が傾き、錘部５２が窓孔４８から退動する。
【００３５】
なお、該ケーシングベース３６の主盤部３８の内面には、該可動片３１が傾動したときに該横部５１の両端部の移動（回動）を案内するためのガイド片５４と、該可動片３１の縦部５０及び錘部５２を受承して該可動片３１の傾動を停止させるための受承片５５，５６とが立設されている。
【００３６】
該ケーシングベース３６の主盤部３８の内面に、該窓孔４８に対峙して有色部５８が設けられている。即ち、中立姿勢にある可動片３１の錘部５２は該有色部５８と窓孔４８との間に配置されている。
【００３７】
また、該可動片３１のうち該窓孔４８に対峙する面、即ち錘部５２の前面は該有色部５８とは異なる色を有している。この実施の形態では、該有色部５８は赤色系となっており、該錘部５２の前面は緑色系又は青色系となっている。
【００３８】
該ケーシングカバー３７の主盤部３９には、さらに、弾性体３４を収容するための弾性体収容部６０と、後述するリリース片３５のレバー部６４が上下方向相対移動可能に挿通されるレバー挿通孔６１とが設けられている。
【００３９】
該弾性体収容部６０は該主盤部３９の内面から凹陥した凹部よりなる。弾性体３４は、長手方向（伸縮方向）を上下方向として、且つ該長手方向に圧縮された蓄力状態にて該弾性体収容部６０に収容されている。なお、この実施の形態では左右並列に２個の弾性体収容部６０が設けられており、その各々に弾性体３４が収容されている。
【００４０】
リリース片３５は、各弾性体収容部６０内において該弾性体３４の下端に当接したアーム部６３と、該弾性体３４の下端を押し上げるように該アーム部６３を上方移動させるためのレバー部６４と、該アーム部６３とレバー部６４とをつなぐ基片６５と、該アーム部６３に作用する弾性体３４からの下方への付勢力を可動片３１に伝達する付勢力伝達部６６とを備えている。該レバー部６４は、ケーシングカバー３７のレバー挿通孔６１に対し上下方向移動可能に挿通され、先端側がケーシング３２の外部に延出している。
【００４１】
各アーム部６３は、基片６５から弾性体３４の長手方向と交叉方向に延出している。各アーム部６３の上面からは、弾性体３４の下部に差込み可能な凸軸６３ａが突設されており、この凸軸６３ａが弾性体３４の下部に差し込まれることにより、アーム部６３が弾性体３４の下部に連結されている。
【００４２】
付勢力伝達部６６は、可動片３１の凸段部５３の上面に当接可能な凹段面６６ａを有している。この凹段面６６ａが凸段部５３の上面に当接することにより、弾性体３４からの下方への付勢力が可動片３１に伝達され、可動片３１がストッパ３３に押し付けられて中立姿勢にて固定される。
【００４３】
このリリース片３５にあっては、指先などでレバー部６４を上方へ押し上げると、該凹段面６６ａが凸段部５３の上面から離反し、可動片３１への弾性体３４からの付勢力が解除されて該可動片３１が傾動自在な自由状態となる。また、該レバー部６４から手を離すと、弾性体３４からの付勢力によってアーム部６３が押し下げられ、これと一体に凹段面６６ａが下方移動して凸段部５３の上面に当接し、これにより、可動片３１がストッパ３３に押し付けられて中立姿勢となる。
【００４４】
なお、該ケーシングカバー３７の内面及びケーシングベース３６の内面からは、それぞれ、このリリース片３５の上下方向移動を案内するためのガイド片６８，６９が該基片６５の左右の側辺に沿って立設されている。また、該基片６５の左右の側辺には、これらのガイド片６８，６９に対し摺動可能に当接する翼片７０が設けられている。
【００４５】
この実施の形態では、凹段面６６ａが凸段部５３の上面に当接し、可動片３１がストッパ３３に押し付けられているとき、即ち、この角度インジケータ３０が角度測定状況にないときにケーシングカバー３７の窓孔４８を閉鎖するシャッター片７１が該基片６５の上辺から上方に延出している。また、このシャッター片７１の下部には、レバー部６４が押し上げられたときに窓孔４８に重なって該窓孔４８を開放する開口７２が設けられている。
【００４６】
このように構成された角度インジケータ３０は、チャイルドシート１０のシートシェル１４がリクライニングしていないときに前記線分Ｌｖが略鉛直方向となるように、ケーシングベース３６がサイド部２０にボルト又はビスによって固定取付けされる。
【００４７】
この角度インジケータ３０により自動車の座席上へのチャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度の可否を判定するときには、リリース片３５のレバー部６４を指先などで押し上げる。これにより、付勢力伝達部６６の凹段面６６ａが可動片３１の凸段部５３の上面から離反し、可動片３１が傾動自在な自由状態となると共に、シャッター片７１が上方へ移動して窓孔４８が開く。
【００４８】
チャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度が許容範囲内にあるとき、即ち角度インジケータ３０の傾きθ（第８図（ｂ））が所定角度以下のときには、可動片３１は傾動せず、窓孔４８を通して錘部５２の緑色系又は青色系の色が視認される。これにより、チャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度が適当であることが認識される。
【００４９】
また、チャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度が許容範囲よりも大きいとき、即ち角度インジケータ３０の傾きθが所定角度を超えているときには、可動片３１が傾動し、錘部５２が窓孔４８から退動して窓孔４８を通して有色部５８の赤色系の色が視認される。これにより、チャイルドシート１０又はシートシェル１４が所定角度以上に傾いていることが認識される。
【００５０】
その後、レバー部６４から手を離すと、弾性体３４からの付勢力によって凹段面６６ａが下方へ移動して凸段部５３の上面に当接し、可動片３１がストッパ３３に押し付けられて中立姿勢にて固定される。また、窓孔４８はシャッター片７１によって閉鎖される。
【００５１】
なお、この角度インジケータ３０によってチャイルドシート１０又はシートシェル１４が所定角度以上に傾いていると判定された場合には、チャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度が小さくなるように調節し、再度角度インジケータ３０で角度判定を行う。この手順を、窓孔４８から緑色系又は青色系の色が視認されるようになるまで繰り返すことにより、チャイルドシート１０の設置角度又はシートシェル１４のリクライニング角度を適正にすることができる。
【００５２】
この角度インジケータ３０にあっては、角度判定を行っていないときには可動片３１が弾性体３４からの付勢力によってストッパ３３に押し付けられているので、振動を受けてもケーシング３２の内面に該可動片３１が当ることがなく、異音が発生しない。そのため、自動車に設置されたチャイルドシート１０から車両走行中等に異音が発生することもない。
【００５３】
また、この角度インジケータ３０においては、該角度インジケータ３０の傾きが所定範囲内にあるときには窓孔４８に錘部５２が対面し、角度インジケータ３０の傾きが所定範囲を超えると、錘部５２が窓孔４８から退動して有色部５８が窓孔４８を通して視認される。従って、角度インジケータ３０の傾きが所定範囲にあるかそれを超えたかについてほぼ２値的に識別することができる。
【００５４】
この実施の形態では、有色部５８の色を赤色系とし、錘部５２を緑色系又は青色系としているので、交通信号と同様に、赤色系の色が窓孔４８を通して見えるときには「不可」であること、緑色系又は青色系の色が窓孔４８を通して見えるときには「可」であることが感取されるようになるので、角度インジケータ３０の傾きの程度の可否を一目で容易に識別することが可能となる。
【００５５】
なお、この実施の形態では、角度インジケータ３０によって角度を測定していないときには窓孔４８がシャッター片７１によって閉鎖されている。このため、該窓孔４８からのゴミやホコリ等の侵入を抑制することができる。
【００５６】
上記の実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記に実施の形態に限定されるものではない。
【００５７】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、振動を受けても異音を発生することがない角度インジケータと、この角度インジケータを備えたことにより異音の発生が防止され、且つ設置状態の可否を容易に知ることも可能なチャイルドシートが提供される。また、本発明によると、角度インジケータの傾きが所定範囲にあるかそれを超えたかについてほぼ２値的に識別することができるよう構成することも可能である。さらに、本発明によると、角度インジケータの傾きの程度の可否を一目で容易に識別することができるよう構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る角度インジケータの斜視図及び断面斜視図である。
【図２】図１の角度インジケータのケーシング前部の分解斜視図である。
【図３】図１の角度インジケータのケーシングの全体分解斜視図である。
【図４】図１の角度インジケータのケーシング後部の分解斜視図である。
【図５】図１の角度インジケータの可動片押し付け時の断面斜視図及び断面斜視図である。
【図６】図１の角度インジケータの可動片リリース時の断面斜視図及び断面斜視図である。
【図７】図１の角度インジケータの可動片押し付け時及びリリース時のケーシング前部内面の平面図である。
【図８】図１の角度インジケータの可動片中立姿勢時及び傾動時のケーシング後部内面の平面図である。
【図９】実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【図１０】従来例に係るインジケータの断面図である。
【符号の説明】
１０ チャイルドシート
１３ 基台
１４ シートシェル
２０ サイド部
３０ 角度インジケータ
３１ 可動片
３２ ケーシング
３３ ストッパ
３４ 弾性体
３５ リリース片
３６ ケーシングベース
３７ ケーシングカバー
４８ 窓孔
５０ 縦部
５１ 横部
５２ 錘部
５３ 凸段部
５８ 有色部
６０ 弾性体収容部
６３ アーム部
６４ レバー部
６６ 付勢力伝達部
６６ａ 凹段面
７１ シャッター片
Claims (5)
- 傾動可能な可動片と、
該可動片を傾動自在に収容したケーシングと、
該ケーシング内に設けられた、該可動片が当接可能なストッパと、
該可動片を該ストッパに押し付けるよう付勢している弾性体と、
該弾性体を該可動片から離反させて傾動自在とするためのリリース片と、
を備えてなる角度インジケータ。 - 請求項１において、前記ケーシングに窓孔が設けられており、前記可動片は中立姿勢にあるときには該窓孔に対峙し、傾動することにより該窓孔から退動するように設置されており、
該ケーシングの内面に、該窓孔に対峙して有色部が設けられており、
中立姿勢にある該可動片は該有色部と窓孔との間に配置されており、且つ該可動片のうち該窓孔に対峙する面は該有色部とは異なる色を有していることを特徴とする角度インジケータ。 - 請求項２において、前記ケーシング内面の有色部は赤色系であり、
前記可動片の窓孔対峙面は緑色系又は青色系であることを特徴とする角度インジケータ。 - 請求項１ないし３のいずれか１項において、前記可動片は、上下方向に延在する縦部と、該縦部の下端部に連なり横方向に延在する横部とを備えており、
前記ストッパは、可動片が中立姿勢にあるときに該横部の底面が当接するように該横部の下側に配置されており、
該縦部の上部に錘部が設けられており、
該錘部は、可動片が中立姿勢にあるときに前記窓孔に対峙することを特徴とする角度インジケータ。 - 自動車の座席に設置されるチャイルドシートにおいて、
該チャイルドシートのリクライニング角度を表示するように請求項１ないし４のいずれか１項に記載の角度インジケータが設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002208564A JP2004050900A (ja) | 2002-07-17 | 2002-07-17 | 角度インジケータ及びチャイルドシート |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004050900A true JP2004050900A (ja) | 2004-02-19 |
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|---|---|---|---|
| JP2002208564A Pending JP2004050900A (ja) | 2002-07-17 | 2002-07-17 | 角度インジケータ及びチャイルドシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008189027A (ja) * | 2007-02-01 | 2008-08-21 | Delta Kogyo Co Ltd | 車両用シート |
| CN104776830A (zh) * | 2015-04-28 | 2015-07-15 | 北京航空航天大学 | 修正机构和修正机构检测平台 |
| JP2022500668A (ja) * | 2018-10-08 | 2022-01-04 | マイクロ モーション インコーポレイテッド | 振動計の洗浄及び洗浄状態の検出 |
-
2002
- 2002-07-17 JP JP2002208564A patent/JP2004050900A/ja active Pending
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| JP2022500668A (ja) * | 2018-10-08 | 2022-01-04 | マイクロ モーション インコーポレイテッド | 振動計の洗浄及び洗浄状態の検出 |
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