JP2004048969A

JP2004048969A - 電気接続箱

Info

Publication number: JP2004048969A
Application number: JP2002206500A
Authority: JP
Inventors: Hideki Kawamura; 河村　英樹
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2002-07-16
Filing date: 2002-07-16
Publication date: 2004-02-12
Anticipated expiration: 2022-07-16
Also published as: JP3948657B2

Abstract

【課題】電気接続箱の製造金型の削減を図ることのできる電気接続箱を提供すること。
【解決手段】回路パターンを共通化し電気接続箱１の内部配策を行った内機と，内機との接続位置を変えずに外部ワイヤーハーネスとの接続を行うコネクタ位置を車両要件に応じて形成する複数の外装２（１１）と，電気接続箱１に装着し内機との接続位置を変えないで外部ワイヤーハーネスとの接続を行うコネクタ位置を車両要件に応じて設けた複数の電子ユニット３（１２）によって構成する。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＥＣＵを収納する電気接続箱に係り、特に、車両要件に応じてコネクタの取付位置が変化し電気接続箱の外装が変化しても製造に当って設備投資を抑えることのできる電気接続箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＥＣＵ（エンジン制御ユニット）は、外的な要因から保護するため、多く電気接続箱（Ｊ／Ｂ）に装着し、この電気接続箱を車両に搭載するという方法が採られている。この電気接続箱は、内部に内部配策を行った内機を収納し、この内機に接続し、外部ワイヤーハーネスとの接続を行うコネクタを配置してなる電子ユニットを備えている。
【０００３】
また、電気接続箱（Ｊ／Ｂ）は、塵埃や雨露の侵入を防ぐため、外部ワイヤーハーネスとの接続を行うコネクタが配置された電子ユニットの上にカバーを装着している。この電気接続箱のカバーは、電子ユニットとの関係から、装着方向が決められている。図４に図示のカバー５０は、方形状の上面カバー５１の四周にカバー側枠５２、５３、５４、５５が形成されており、このカバー側枠５２、５３、５４、５５の１ヶ所のカバー側枠５３には、電子ユニットに取り付けたコネクタに当接するひさし５６が設けられている。この図４に図示のカバー５０は、ひさし５６が設けられている位置が電子ユニットに取り付けたコネクタのくる位置になっている。すなわち、図４に図示のカバー５０は、上面カバー５１の四周のカバー側枠のひさし５６が設けられている位置（カバー側枠５３側）に電子ユニットに取り付けたコネクタがくるように装着するよう、カバー５０の装着方向（例えば、上面カバー５１の縦横の長さが変えてある）が決められている。
【０００４】
このような図４に図示のカバー５０を装着する電気接続箱（図示していない）は、種々な事情から車両要件が変化すること（車種が異なる、モデルチェンジする等）がある。このように車両要件が変化する（車種が異なる、モデルチェンジする等）と、電子ユニットに取り付けるコネクタの取付位置（内機に接続し、内機の信号を取り出す位置）が変わる（例えば、図４に図示のカバー５０でカバー側枠５２側）ことがあり、図４に図示のカバー５０は、装着方向が決まっているので、使用することができない。
【０００５】
そこで、従来は、図５に図示の如く図４に図示のカバー５０でカバー側枠５２にひさしを設けたカバー６０を新たに製造していた。この図５に図示のカバー６０は、方形状の上面カバー６１の四周にカバー側枠６２、６３、６４、６５が形成されており、このカバー側枠６２、６３、６４、６５の１ヶ所のカバー側枠６５に、電子ユニットに取り付けたコネクタに当接するひさし６６が設けられている。この図５に図示のカバー６０は、ひさし６６が設けられている位置に電子ユニットに取り付けたコネクタがくる位置になっている。
【０００６】
このような電気接続箱は、車両要件（車種、モデルチェンジ等）によって外部ワイヤーハーネスとの接続を行うコネクタ位置の取付位置が変化する。このコネクタ位置の取付位置の変更は、電気接続箱の外装の形状の変更ということになる。すると、それに伴って内機も変更していた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
車両搭載条件によりＬＨＤ（左ハンドル）／ＲＨＤ（右ハンドル）でＪ／Ｂ（ジャンクションボックス、電気接続箱）が９０°回転させて搭載される。ところが、車両に対するＥＣＵコネクタの向きはＬＨＤ／ＲＨＤで統一しなければならなかったため、ＬＨＤに対してＲＨＤは、ＬＨＤのＪ／Ｂ（ジャンクションボックス、電気接続箱）に設けたＥＣＵコネクタ取付位置を、ＬＨＤのＪ／Ｂの向きに対して９０°回転させた位置にＥＣＵコネクタを設ける必要があり、その都度、電気接続箱の外装の形状を変更して製造していた。このため、従来技術にあっては、車両搭載条件によって電気接続箱の外装の形状を変更するための金型を新しく起こしており、新たな設備投資が必要となり、ワイヤーハーネスの接続が変更となり複雑化を招いている。
【０００８】
本発明の目的は、電気接続箱の製造金型の削減を図ることのできる電気接続箱を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため請求項１記載の電気接続箱は、回路パターンを共通化し電気接続箱の内部配策を行った内機と，
前記内機との接続位置を変えずに外部ワイヤーハーネスとの接続を行うコネクタ位置を車両要件に応じて形成する複数の外装と，
前記電気接続箱に装着し前記内機との接続位置を変えないで外部ワイヤーハーネスとの接続を行うコネクタ位置を車両要件に応じて設けた複数の電子ユニットと，
を備えたことを特徴とするものである。
【００１０】
このように構成することにより、請求項１に記載された本発明によれば、電気接続箱の金型及び組立を行うのに最も費用のかかる内機を共通化することで設備投資を極力抑えることができる。
【００１１】
上記課題を解決するため請求項２記載の電気接続箱は、電子ユニットを覆い電気接続箱内部を保護する外装に装着するカバーであって，
電気接続箱の外装に一定方向に装着するように構成すると共に、複数箇所のカバー側枠に下方に突出するひさしを形成し、車両要件に応じてコネクタの取付位置の異なる複数の外装に共通して装着可能に形成したことを特徴とするものである。
【００１２】
このように構成することにより、請求項２に記載された本発明によれば、カバーを共通化することで金型製造の低減、部品点数の低減を図ることができる。
【００１３】
上記課題を解決するため請求項３記載の電気接続箱は、カバー側枠に設ける複数のひさしの形成位置を、複数の外装のそれぞれのコネクタの取付位置に対応する位置にしたものである。
【００１４】
このように構成することにより、請求項３に記載された本発明によれば、カバーを共通化することができ、金型製造の低減、部品点数の低減を図ることができる。
【００１５】
上記課題を解決するため請求項４記載の電気接続箱は、外部ワイヤーハーネスとの接続を行うコネクタを、電気接続箱の側面に設けたものである。
【００１６】
このように構成することにより、請求項４に記載された本発明によれば、ワイヤーハーネスの接続を容易にすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る電気接続箱の一実施の形態を示す組立斜視図である。また、図２は本発明に係る電気接続箱の他の実施の形態を示す組立斜視図である。さらに図３は本発明に係る電気接続箱のカバーの全体斜視図である。
【００１９】
図１において、符号１で示される電気接続箱は、外装２と、電子ユニット３と、カバー４とによって構成されている。この外装２内には、内部配策を行った内機（図示されていない）が装着されている。この外装２内の内部配策を行った内機は、回路パターンが共通化されており、車両要件（車種、モデルチェンジ等による車両搭載条件）によって変更することはない。
【００２０】
外装２は、他のコネクタを装着するジョイント部５と、電子ユニット３を装着するユニット装着部６とを有している。このユニット装着部６には、外装２内の内部配策を行った内機のコネクタ７が固定された位置に形成されており、このコネクタ７に嵌合するコネクタ８が電子ユニット３に形成されている。この外装２のジョイント部５に形成されるコネクタ７の位置は、外装２内の内部配策を行った内機を共通化するため、固定化されており、このコネクタ７の位置を固定化することによって、内機の共通化を図ることができる。また、電子ユニット３は、外部ワイヤーハーネスとの接続を行うもので、この電子ユニット３には、電気接続箱１の外装２のジョイント部５に装着し、内部配策を行った内機と外部ワイヤーハーネスとを接続するコネクタ９が設けられている。このコネクタ９の電子ユニット３への取付位置は、車両要件（車種、モデルチェンジ等による車両搭載条件）によって決定される外装２に設けるコネクタ取付部１０の位置によって決定される。
【００２１】
図１における電気接続箱１の外装２のコネクタ取付部１０は、電気接続箱１の外装２の長手方向側面のジョイント部５に形成されている。この電気接続箱１の外装２に形成されているコネクタ取付部１０には、電子ユニット３に設けられているコネクタ９が装着されている。このようにして内部配策を行った内機から信号を取り出すためのコネクタ９が電子ユニット３に設けられる。この電気接続箱１の外装２のジョイント部５に電子ユニット３を装着した後に、上部には、図３に図示のカバー４が装着される。
【００２２】
図２において、符号１で示される電気接続箱は、図１に図示の電気接続箱１同様、外装１１と、電子ユニット１２と、カバー４とによって構成されている。
【００２３】
この外装１１と図１に図示の外装２との相違は、図２に図示の外装１１が車両要件（車種、モデルチェンジ等による車両搭載条件）によって、図１に図示の外装２から設計変更され、図１に図示の外装２に形成されているコネクタ取付部１０の形成位置が、図２に図示の外装１１では、異なった位置となっている点である。すなわち、外装設計の結果、車両要件（車種、モデルチェンジ等による車両搭載条件）によって、図１に図示の外装２に形成されているコネクタ取付部１０の形成位置が、図２に図示の外装１１に示す如く、電気接続箱１の外装１１の長手方向、ジョイント部１３の先端側面になった点である。
【００２４】
このように電気接続箱１の外装１１のジョイント部１３に形成するコネクタ取付部１４の形成位置が、図２に図示の如く、電気接続箱１の外装１１の長手方向、ジョイント部１３の先端側面になると、それに合わせて電子ユニット１２に内部配策を行った内機と外部ワイヤーハーネスとを接続するためのコネクタ１５の取付位置が設定される。すなわち、このコネクタ１５の電子ユニット１２への取付位置は、車両要件（車種、モデルチェンジ等による車両搭載条件）によって決定される外装１１に設けるコネクタ取付部１４の位置によって決定される。
【００２５】
この外装１１内には、内部配策を行った図１に図示の内機と同一の内機（図示されていない）が装着されている。この外装１１内の内部配策を行った内機は、回路パターンが図１に図示の内機と共通化されており、車両要件（車種、モデルチェンジ等による車両搭載条件）によって変更されるものとなっていない。このため、外装１１は、電子ユニット１２を装着するユニット装着部１６を有しており、このユニット装着部１６には、外装１１内の内部配策を行った内機のコネクタ１７が図１に図示の外装２内に形成されるコネクタ７と同一の位置に、形成されており、このコネクタ１７に嵌合するコネクタ１８が電子ユニット１２に形成されている。この外装１１のジョイント部１３に形成されるコネクタ１７の位置は、外装１１内の内部配策を行った内機を共通化するため、固定化されており、このコネクタ１７の位置を固定化することによって、内機の共通化が図られる。
【００２６】
この電子ユニット１２に形成されるコネクタ１８は、図１に図示の電子ユニット３に形成されるコネクタ９の設けられる位置とは異なった位置となっている。したがって、電子ユニット１２の回路構成は、コネクタ９の取付位置が変化しても基本的回路パターンを変更することなくコネクタ９を移動可能なように電子ユニット３の回路パターンにフレキシブリティを持たせてある。すなわち、電子ユニット１２の回路構成は、電子ユニット３の回路構成と基本的には同一のものとなっている。この電気接続箱１の外装１１のジョイント部１３に電子ユニット１２を装着した後に、上部には、図３に図示のカバー４が装着される。
【００２７】
この図３に図示のカバー４は、電気接続箱１の外装に装着する方向が固定用ロックの位置等の関係で一定している。したがって、この図３に図示のカバー４は、図１に図示の電気接続箱１の外装２に装着するカバーと、図２に図示の電気接続箱１の外装１１に装着するカバーと共用できるような構成になっている。すなわち、この図３に図示のカバー４は、方形状の上面カバー２０の四周にカバー側枠２１、２２、２３、２４が形成されており、このカバー側枠２１、２２、２３、２４の２ヶ所のカバー側枠２１、２２には、ひさし２５、２６が設けられている。このカバー側枠２１に設けられているひさし２５は、電子ユニット３に取り付けたコネクタ９に当接し、また、カバー側枠２２に設けられているひさし２６は、電子ユニット１２に当接するようになっている。
【００２８】
このようにカバー４は、電気接続箱（Ｊ／Ｂ）との固定用ロックの位置をＬＨＤ／ＲＨＤで統一し、電気接続箱（Ｊ／Ｂ）のＥＣＵ搭載部への防塵等のために設けられているひさしを、ＬＨＤ用／ＲＨＤ用の両方設ける（ひさし２５、２６）ことで、ＥＣＵカバーをＬＨＤ／ＲＨＤで共用できるように構成してある。したがって、本実施の形態によれば、ＥＣＵカバーの金型をＬＨＤ用とＲＨＤ用の２つ起こさなければならないところを１型で済ませることができるため、型費を半分に抑えることができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上に説明したように構成されているので、以下のような効果を奏する。
【００３０】
請求項１に記載の発明によれば、電気接続箱の金型及び組立を行うのに最も費用のかかる内機を共通化することで設備投資を極力抑えることができる。
【００３１】
請求項２記載の発明によれば、カバーを共通化することで金型製造の低減、部品点数の低減を図ることができる。
【００３２】
請求項３記載の発明によれば、カバーを共通化することができ、金型製造の低減、部品点数の低減を図ることができる。
【００３３】
請求項４記載の発明によれば、ワイヤーハーネスの接続を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電気接続箱の一実施の形態を示す組立斜視図である。
【図２】本発明による電気接続箱の他の実施の形態を示す組立斜視図である。
【図３】本発明による電気接続箱のカバーの全体斜視図である。
【図４】従来のカバーの全体斜視図である。
【図５】従来の別なカバーの全体斜視図である。
【符号の説明】
１………………………………………電気接続箱
２………………………………………外装
３………………………………………電子ユニット
４………………………………………カバー
５………………………………………ジョイント部
６………………………………………ユニット装着部
７………………………………………コネクタ
８………………………………………コネクタ
９………………………………………コネクタ
１０……………………………………コネクタ取付部
１１……………………………………外装
１２……………………………………電子ユニット
１３……………………………………ジョイント部
１４……………………………………コネクタ取付部
１５……………………………………コネクタ
１６……………………………………ユニット装着部
１７……………………………………コネクタ
１８……………………………………コネクタ
２０……………………………………上面カバー
２１，２２，２３，２４……………カバー側枠
２５，２６……………………………ひさし

Claims

回路パターンを共通化し電気接続箱の内部配策を行った内機と，
前記内機との接続位置を変えずに外部ワイヤーハーネスとの接続を行うコネクタ位置を車両要件に応じて形成する複数の外装と，
前記電気接続箱に装着し前記内機との接続位置を変えないで外部ワイヤーハーネスとの接続を行うコネクタ位置を車両要件に応じて設けた複数の電子ユニットと，
を備えたことを特徴とする電気接続箱。
前記電子ユニットを覆い前記電気接続箱内部を保護する前記外装に装着するカバーであって，
前記電気接続箱の外装に一定方向に装着するように構成すると共に、複数箇所のカバー側枠に下方に突出するひさしを形成し、車両要件に応じてコネクタの取付位置の異なる複数の外装に共通して装着可能に形成したことを特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
前記カバー側枠に設ける複数のひさしの形成位置は、前記複数の外装のそれぞれのコネクタの取付位置に対応する位置である請求項２記載の電気接続箱。
前記外部ワイヤーハーネスとの接続を行う前記コネクタは、前記電気接続箱の側面に設けたものである請求項１，２又は３に記載の電気接続箱。