JP2004026021A

JP2004026021A - 給油パイプ構造

Info

Publication number: JP2004026021A
Application number: JP2002185473A
Authority: JP
Inventors: Koji Miwa; 三輪　康治; Taku Ishikawa; 石川　卓
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2002-06-26
Filing date: 2002-06-26
Publication date: 2004-01-29

Abstract

【課題】給油時の燃料注入性を向上し、燃料の飛散を抑制する。
【解決手段】給油パイプ１０内にはバタフライ弁２０が配設されており、バタフライ弁２０は、取付部２０Ａのヒンジ部２４を中心に、弾性変形により、下方と上方へ回転可能になっている。バタフライ弁２０の燃料案内部２０Ｂには、複数のビード２８が上下方向に向って並行に形成されている。また、バタフライ弁２０の燃料案内部２０Ｂにおける、取付部２０Ａ側には、給油時に燃料タンク側から発生する燃料泡を除去する複数の孔３０が形成されている。
【選択図】　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は給油パイプ構造に関し、特に、自動車等の車両に装備される燃料タンクの給油パイプ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両に装備される燃料タンクの給油パイプ構造おいては、その一例が特開平８−２３８９４４号に開示されている。
【０００３】
図８に示される如く、この給油パイプ構造においては、燃料タンク本体から上方に延びるとともに給油ノズルを挿入可能な給油口を上端部に備える給油管１００内の給油口１０２付近に、給油ノズルの先端からの燃料流を、給油管１００の内面に沿って旋回する方向に規制しつつ給油管１００の内面に向けて案内する流れ方向規制手段１０４　が設けられている。この結果、燃料をタンク本体に円滑に導くことができるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような給油パイプ構造では、シャッター弁１０６を押し上げ挿入された燃料ノズルの先端が、方向規制手段１０４の面１０４Ａに対向するように傾いてしまった場合には、燃料ノズルから噴出された燃料が、方向規制手段１０４の面１０４Ａに理想的な角度で衝突しないため、燃料注入性が低下する。また、方向規制手段１０４を給油管１００の内面に固定する際の、取付角度、取付位置等の調整が確実に行われていない場合にも、燃料ノズルから噴出された燃料が、方向規制手段１０４の面１０４Ａに理想的な角度で衝突しないため、燃料注入性が低下する。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、給油時の燃料注入性を向上でき、燃料の飛散を抑制できる給油パイプ構造を提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明の給油パイプ構造は、給油パイプの給油口付近に配設され、給油された燃料の流圧により可動し、燃料流を給油パイプの内壁に沿う方向に案内する燃料案内手段を有することを特徴とする。
【０００７】
従って、燃料ノズルから噴出された燃料の流圧によって、燃料案内手段が流圧に応じた所定の角度まで可動する。この結果、燃料ノズルから噴出された燃料が、燃料案内手段の燃料案内部により案内され、給油パイプの内壁に沿って燃料タンク方向に流れる。このため、給油時の燃料注入性を向上でき、燃料の飛散を抑制できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の給油パイプ構造において、前記燃料案内手段は、燃料流を整流する整流手段を有することを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、燃料案内手段の整流手段によって、燃料流を燃料タンク方向へ向って整流することができるため、給油時の燃料注入性を向上でき、燃料の飛散を更に抑制することができる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れかに記載の給油パイプ構造において、前記燃料案内手段は、燃料泡を除去する燃料泡除去手段を有することを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項１、２の何れかに記載の内容に加えて、給油オートストップ時に給油パイプ内を上がってきた燃料泡が燃料案内手段の燃料泡除去手段により燃料液に戻るため、燃料泡により給油ノズルのオートストップ誤動作を防止できる。
【００１２】
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載の給油パイプ構造において、前記燃料泡除去手段は孔であり、前記給油パイプの内壁下側を回転中心として回転可能に配設された前記燃料案内手段の回転中心側に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
従って、請求項３に記載の内容に加えて、燃料泡除去手段を孔としたことで構成が簡単になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明における給油パイプ構造の第１実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１５】
なお、図中矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００１６】
図１に示される如く、本実施形態では、図示を省略した燃料タンクに連結された給油パイプ１０の開口側端部１０Ａに、周知の異種燃料給油防止ガイド１２が設けられており、燃料タンクに貯留する燃料と異なる燃料用の給油ノズルが挿入されるのを防止している。また、異種燃料給油防止ガイド１２の燃料タンク側端部には、円筒状のガイド部材１４が一体成形されており、通常の使用状態では、給油ノズル１６をガイド部材１４に挿入することで、給油ノズル１６の軸線が、給油パイプ１０の開口側端部１０Ａ近傍の軸線と略平行になる構成となっている。
【００１７】
給油パイプ１０内には、燃料案内手段としてのバタフライ弁２０が配設されており、バタフライ弁２０の配設位置は、給油位置とされた給油ノズル１６の先端部１６Ａから燃料噴出方向（図１の矢印Ａ方向）に所定距離離れている。また、バタフライ弁２０の取付部２０Ａは、給油パイプ１０における内壁下側、即ち、内壁の車両下方側の部位１０Ｂに形成した取付部２２に固定されている。
【００１８】
図２に示される如く、バタフライ弁２０は、ＳＵＳ等の金属板で形成されており、略円形の燃料案内部２０Ｂと、燃料案内部２０Ｂの外周部に突出形成された取付部２０Ａとで構成されている。また、バタフライ弁２０の取付部２０Ａは、中間部がヒンジ部２４となっており、ヒンジ部２４を中心に、弾性変形により、燃料案内部２０Ｂ側が、下方（図１の矢印Ｂ方向）と上方（図１の矢印Ｃ方向）へ回転可能になっている。
【００１９】
バタフライ弁２０の燃料案内部２０Ｂには、整流手段としての複数のビード２８が上下方向、即ち、取付部２０Ａ側から燃料案内部２０Ｂの先端部２０Ｃ側に向って並行に形成されている。
【００２０】
また、バタフライ弁２０の燃料案内部２０Ｂにおける、回転中心側となる取付部２０Ａ側には、給油時に燃料タンク側から発生する燃料泡を除去する燃料泡除去手段としての複数の孔３０が形成されている。これらの孔３０は、複数のビード２８と、隣接するビード２８の間の谷部２９とに形成されており、ビード２８に形成した孔３０の列と、谷部２９に形成した孔３０の列との間に所定の間隔Ｍが形成されている。
【００２１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２２】
本実施形態では、燃料ノズル１６から噴出された燃料の流圧によって、バタフライ弁２０の燃料案内部２０Ｂが、ヒンジ部２４を回転中心に、燃料の流圧に応じた所定の角度まで、弾性変形により、下方（図１の矢印Ｂ方向、燃料タンク方向）へ回転する。この結果、燃料ノズル１６から噴出された燃料は、図１に矢印Ｗで示される如く、バタフライ弁２０の燃料案内部２０Ｂにより案内され、給油パイプ１０における内壁の車両上方側１０Ｃに沿って燃料タンク方向に流れる。このため、給油時の燃料注入性を向上でき、燃料の飛散を抑制できる。
【００２３】
また、本実施形態では、バタフライ弁２０の燃料案内部２０Ｂに形成した複数のビード２８によって、燃料案内部２０Ｂを流れる燃料流を、燃料タンク方向へ向って整流することができる。このため、給油時の燃料注入性を向上でき、燃料の飛散を更に抑制することができる。
【００２４】
また、本実施形態では、バタフライ弁２０の燃料案内部２０Ｂにおける、取付部２０Ａ側に形成した複数の孔３０によって、給油時に燃料タンク側から発生する燃料泡を除去することができる。この結果、給油オートストップ時にバタフライ弁２０が燃料吹き返しを防ぐガイドの役割をはたすと共に、給油パイプ１０内を上がってきた燃料泡が孔３０により燃料液に戻るため、燃料泡により発生する給油ノズル１６のオートストップ誤動作を防止できる。
【００２５】
また、本実施形態では、燃料泡除去手段を孔３０としたことで構成が簡単になる。
【００２６】
次に、本発明の給油パイプ構造の第２実施形態を図３〜図５に従って説明する。
【００２７】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００２８】
図５に示される如く、本実施形態では、バタフライ弁４０は、樹脂板で形成されており、略円形の燃料案内部４０Ｂと、燃料案内部４０Ｂの外周部に突出形成された取付部４０Ａとで構成されている。また、バタフライ弁４０の取付部４０Ａの幅方向両端部４０Ｄには、ヒンジピン４２が突出形成されており、これらのヒンジピン４２は、それぞれ、給油パイプ１０における車両下方側内壁１０Ｂに形成した一対の軸受部４４に下方（図３の矢印Ｂ方向）と上方（図３の矢印Ｃ方向）へ回転可能に軸支されている。
【００２９】
図４に示される如く、一方のヒンジピン４２の外周部には、スプリング４６が配設されている。また、スプリング４６の一方の端部４６Ａは、燃料案内部４０Ｂの裏面側（燃料タンク側の面）に係合しており、スプリング４６の他方の端部４６Ｂは、軸受部４４に係合している。
【００３０】
図３に示される如く、バタフライ弁４０は、燃料が注入されていない状態では、スプリング４６の付勢力により、所定の角度θの位置（図３に実線で示す位置）に停止しており、給油ノズル１６から噴出する燃料の流圧により、スプリング４６の付勢力に抗して下方（図３の矢印Ｂ方向、燃料タンク方向）へ回転するようになっている。
【００３１】
バタフライ弁４０の燃料案内部４０Ｂには、整流手段としての複数のリブ４８が上下方向、即ち、取付部４０Ａ側から燃料案内部４０Ｂの先端部４０Ｃ側に向って並行に形成されている。
【００３２】
また、バタフライ弁４０の燃料案内部４０Ｂにおける、取付部４０Ａ側には、給油時に燃料タンク側から発生する燃料泡を除去する燃料泡除去手段としての複数の孔５０が形成されている。これらの孔５０は、複数のリブ４８と、隣接するリブ４８の間の谷部５２とに形成されており、リブ４８に形成した孔３０の列と、谷部５２に形成した孔５０の列との間に所定の間隔Ｍが形成されている。
【００３３】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３４】
本実施形態では、燃料ノズル１６から噴出された燃料の流圧によって、バタフライ弁４０の燃料案内部４０Ｂが、ヒンジピン４２を回転中心に、燃料の流圧に応じた所定の角度まで、スプリング４６の付勢力に抗して、下方（図３の矢印Ｂ方向）へ回転する。この結果、燃料ノズル１６から噴出された燃料は、図３に矢印Ｗで示される如く、バタフライ弁４０の燃料案内部４０Ｂにより案内され、給油パイプ１０における内壁の車両上方側１０Ｃに沿って燃料タンク方向に流れる。このため、給油時の燃料注入性を向上でき、燃料の飛散を抑制できる。
【００３５】
また、本実施形態では、バタフライ弁４０の燃料案内部４０Ｂに形成した複数のリブ４８によって、燃料案内部４０Ｂを流れる燃料流を、燃料タンク方向へ向って整流することができるため、給油時の燃料注入性を向上でき、燃料の飛散を更に抑制することができる。
【００３６】
また、本実施形態では、バタフライ弁４０の燃料案内部４０Ｂにおける、取付部４０Ａ側に形成した複数の孔５０によって、給油時に燃料タンク側から発生する燃料泡を除去することができる。この結果、給油オートストップ時にバタフライ弁４０が燃料吹き返しを防ぐガイドの役割をはたすと共に、給油パイプ１０内を上がってきた燃料泡が孔４０により燃料液に戻るため、燃料泡により発生する給油ノズル１６のオートストップ誤動作を防止できる。
【００３７】
また、本実施形態では、燃料泡除去手段を孔５０としたことで構成が簡単になる。
【００３８】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態においては、バタフライ弁２０、４０を給油パイプ１０における車両下方側内壁１０Ｂに取付けたが、これに代えて、図６に示される如く、バタフライ弁２０または、バタフライ弁４０（図示省略）を給油パイプ１０における内壁の車両上方側１０Ｃに取付けた構成としても良い。
【００３９】
また、上記各実施形態においては、給油ノズル１６の先端部１６Ａから所定長さ離れた位置にバタフライ弁２０、４０を配設したが、これに代えて、図７に示される如く、給油ノズル１６の先端部１６Ａと当接する位置にバタフライ弁２０または、バタフライ弁４０（図示省略）を回転可能に配設した構成としても良い。
【００４０】
また、上記各実施形態においては、燃料案内手段をバタフライ弁２０、４０で構成したが、燃料案内手段はバタフライ弁２０、４０に限定されず、可動板等の他の構成としても良い。
【００４１】
また、上記各実施形態においては、バタフライ弁２０、４０に燃料泡除去手段としての孔３０、５０を形成したが、燃料泡除去手段は孔３０、５０に限定されない。また、バタフライ弁２０、４０に燃料泡除去手段を形成しない構成としても良い。
【００４２】
また、上記各実施形態においては、バタフライ弁２０、４０に整流手段としてのビード２８またはリブ４８を形成したが、整流手段はビード２８またはリブ４８に限定されない。また、バタフライ弁２０、４０に整流手段を形成しない構成としても良い。
【００４３】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明の給油パイプ構造は、給油パイプの給油口付近に配設され、給油された燃料の流圧により可動し、燃料流を所定の内壁に沿う方向に案内する燃料案内手段を有するため、給油時の燃料注入性を向上でき、燃料の飛散を抑制できるという優れた効果を有する。
【００４４】
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の給油パイプ構造において、燃料案内手段は、燃料流を整流する整流手段を有するため、請求項１に記載の効果に加えて、給油時の燃料注入性を向上でき、燃料の飛散を更に抑制することができるという優れた効果を有する。
【００４５】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れかに記載の給油パイプ構造において、燃料案内手段は、燃料泡を除去する燃料泡除去手段を有するため、請求項１、２の何れかに記載の効果に加えて、燃料泡により給油ノズルのオートストップ誤動作を防止できるという優れた効果を有する。
【００４６】
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載の給油パイプ構造において、燃料泡除去手段は孔であり、給油パイプの内壁下側を回転中心として回転可能に配設された燃料案内手段の回転中心側に形成されているため、請求項３に記載の効果に加えて、燃料泡除去手段を孔としたことで構成が簡単になるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る給油パイプ構造を示す側断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る給油パイプ構造の要部を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る給油パイプ構造を示す側断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る給油パイプ構造の要部を示す平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る給油パイプ構造の要部を示す分解斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る給油パイプ構造を示す側断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係る給油パイプ構造を示す側断面図である。
【図８】従来例の給油パイプ構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０　　給油パイプ
１６　　給油ノズル
２０　　バタフライ弁（燃料案内手段）
２０Ａ　　バタフライ弁の取付部
２０Ｂ　　バタフライ弁の燃料案内部
２４　　バタフライ弁のヒンジ部
２８　　ビード（整流手段）
３０　　孔（燃料泡除去手段）
４０　　バタフライ弁（燃料案内手段）
４０Ａ　　バタフライ弁の取付部
４０Ｂ　　バタフライ弁の燃料案内部
４２　　ヒンジピン
４８　　リブ（整流手段）
５０　　孔（燃料泡除去手段）

Claims

給油パイプの給油口付近に配設され、給油された燃料の流圧により可動し、燃料流を給油パイプの内壁に沿う方向に案内する燃料案内手段を有することを特徴とする給油パイプ構造。
前記燃料案内手段は、燃料流を整流する整流手段を有することを特徴とする請求項１に記載の給油パイプ構造。
前記燃料案内手段は、燃料泡を除去する燃料泡除去手段を有することを特徴とする請求項１、２の何れかに記載の給油パイプ構造。
前記燃料泡除去手段は孔であり、前記給油パイプの内壁下側を回転中心として回転可能に配設された前記燃料案内手段の回転中心側に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の給油パイプ構造。