JP2004008986A

JP2004008986A - カーテン塗布方法及び装置

Info

Publication number: JP2004008986A
Application number: JP2002168360A
Authority: JP
Inventors: Hirokazu Kito; 鬼頭　宏和
Original assignee: Fuji Photo Film Co Ltd
Current assignee: Fujifilm Holdings Corp
Priority date: 2002-06-10
Filing date: 2002-06-10
Publication date: 2004-01-15

Abstract

【課題】カーテン塗布における空気同伴現象を抑制する。
【解決手段】バックアップロール１２で支持されて搬送するウェブ１０の上にカーテン塗布により塗布液を塗布する。塗布線Ｐより上流側１０ｍｍ以上１００ｍｍ以下のウェブ１０の上部に遮風部材３０ａが位置するように、ブレストロール１１の上流部にかけて減圧チャンバー３０を設け、減圧する。遮風部材３０ａは、その表面をセラミック材とし、上流側を曲面とする。また、バックアップロール１２の曲率半径は１００ｍｍ以上とする。遮風部材３０ａとウェブ１０との間隙及びウェブ１０の膜厚のばらつきに応じて減圧度を設定する。塗布速度１０００ｍ／分の高速塗布においても、空気の同伴流を抑制し、安定した連続塗布を実施することができ、その結果、良好な塗膜１３ｃを得ることが可能となる。
【選択図】　　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、連続走行する支持体（ウェブ）に各種液状組成物をカーテン塗布する方法及び装置に関するものであり、特に感圧記録紙、感熱記録紙、インクジェット用記録用紙、写真フィルム、写真用印画紙などに好適に用いられる連続的な塗布安定性を有するカーテン塗布方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
連続走行するウェブの上に塗布液を単層塗布あるいは多層同時塗布する方法のひとつとしてカーテン塗布方法がある。カーテン塗布方法は、塗布液をカーテン状に自由落下させ、走行するウェブの上に衝突させることで塗膜を形成する方法である。カーテン塗布は、ほかの塗布方法、例えばスライド塗布やスロット塗布等に比べ、空気同伴現象が起こりにくいことから、主に高速塗布に用いられる場合が多い。
【０００３】
前記空気同伴現象とは、塗布点に至るウェブに近傍の空気が同伴されて、塗布液とウェブとの間に入りこむ現象であり、これはウェブと空気の固気界面からウェブと塗布液の固液界面への置換が完全には行われなかったことが原因である。近年では、カーテン塗布においてもさらなる高速化が要求され、この空気同伴現象が問題となることが多い。
【０００４】
カーテン塗布における空気同伴現象は、塗布開始線においてウェブと液膜（塗膜）との間に空気が入り込んで未塗布部を生じさせたり、カーテン膜が振動して塗布ムラを生じさせたりする。そこで、最近は、減圧チャンバを用いることにより、カーテン膜の安定化を図るという対策が施されることが多くなってきており、例えば、特開２０００−１７６３４５号公報では、減圧チャンバをバックアップロールと対向させて、塗布ダイと減圧チャンバの間の風速を１ｍ／秒以下に抑えることが提案されている。
【０００５】
上記の空気同伴現象を抑制するための方法として、そのほかに、特開平８−１０６１号公報、特開２０００−１６７４６５号公報及び特開平１１−１９７５７３号公報では、塗布点よりもウェブ進行方向の上流側に空気遮断手段を設け、その位置及び形状、あるいはそれに併設する別の空気遮断手段に関する提案がなされている。また、特開平１０−２７７４５９号公報では、空気遮断手段をウェブに接触させ、かつ、その素材及び形状について、特開２００１−７９４７号公報では、空気遮断手段を有するガスボックスを設け、その内部を大気圧よりも高くすることが提案されている。さらに、特開２０００−１７６３４４号公報、特開平１１−２５３８６号公報及び特開平１１−１７９２５９号公報、特開２００１−３００３８６号公報ではエアー遮断板及び吸引エアノズルを用いた方法を提案している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、バックアップロールと対向させて減圧チャンバを設ける方法では、近年のカーテン塗布における高速化、特に塗布速度５００ｍ／分以上の高速塗布に対しては、十分な対応策とはいえない。また、空気遮断手段の設置に関しては、ウェブと接触する位置に初期設定すると、高速塗布の際に、空気遮断手段がウェブにきずを付けてしまったり、ウェブの接合部において、引っ掛かりを生じてしまうことがあるという問題がある。また、空気遮断手段に加えて、ほかの部材を併設することは、装置が複雑になるために、塗布条件の設定やメンテナンス等にも影響を与えることになる。さらに、エアー遮断板の他に吸引エアノズルを設ける方法は、別個に吸引ノズルを設ける必要があり、構成が複雑になるという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、塗布安定性に優れかつ良好な面状を有する塗膜を得るための、カーテン塗布方法及び装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のカーテン塗布方法は、バックアップ部材に支持されたウェブ上に塗布液を自由落下により衝突させて塗布し、塗布開始線から上流側の位置に前記ウェブに同伴する空気を遮断する遮風部材を設置するカーテン塗布方法において、前記遮風部材を、塗布開始線より上流側の１０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲であって、かつ、前記バックアップ部材にラップされていない位置に設置することを特徴として構成されている。
【０００９】
前記バックアップ部材は、曲率半径が１００ｍｍ以上のバックアップ部材であることが好ましく、前記遮風部材を有する減圧チャンバを前記塗布開始線の上流側に設け、前記減圧チャンバの内部を減圧し、その減圧度を５０Ｐａ以上５００Ｐａ以下とすることが好ましい。また、ウェブが接合部を有しているときは、その接合部が前記遮風部材を通過するとき、減圧度を低下させることが好ましい。遮風部材は、少なくともウェブに対向する表面をセラミックスとし、ウェブ走行方向における上流側の形状を曲面とすることがさらに好ましい。
【００１０】
また、本発明のカーテン塗布装置は、バックアップ部材に支持されて連続走行するウェブ上に塗布液を落下させて塗布するカーテン塗布装置において、前記バックアップ部材に対してウェブ走行方向の上流側に設けたガイドロールと、前記バックアップ部材の上流側に設けた減圧チャンバと、この減圧チャンバから前記バックアップ部材の近くのウェブを覆うように設けられ、ウェブに同伴する空気流を遮断する遮風部材とを備え、前記バックアップ部材の前記ウェブが接触する部分の曲率半径を１００ｍｍ以上に形成し、前記遮風部材を、塗布液のウェブ上の落下位置に対して、ウェブ走行方向の上流側へ１０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲に設けたことを特徴として構成されている。
【００１１】
ウェブが接合部を有しているときは、その接合部が前記遮風部材を通過するとき、減圧度を低下させ、遮風部材の少なくともウェブに対向する表面をセラミックスとし、ウェブ走行方向における上流側の形状を曲面とすることがさらに好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明を詳細に説明する。図１は、本発明を実施したカーテン塗布工程の断面図である。ウェブ１０はブレストロール（ガイドロール）１１及びバックアップロール１２に支持されながら塗布工程に搬送され、ウェブ１０に塗布される塗布液１３ａは図示しない塗布液タンクから送液量可変の送液ポンプ（図示せず）により塗布ダイ１４のマニフォールド１５に供給される。マニフォールド１５は、塗布ダイ１４の幅方向にその断面形状をもって形成されている。塗布液１３ａの供給は、マニフォールド１５の幅方向中央からなされてもよいし、マニフォールド１５の片側面から供給されてもよい。
【００１３】
自由落下により形成されるカーテン膜１３ｂは、その両端を図示しないエッヂガイドによって保持されることが好ましく、カーテン膜１３ｂの高さが３０ｍｍ以上３００ｍｍ以下となるように塗布ダイ１４を設置する。カーテン膜１３ｂは、走行するウェブ１０の上に衝突して塗膜１３ｃを形成するが、カーテン膜１３ｂをさらに安定性よく形成保持するために、エッヂガイド（図示せず）にそって、低粘の潤滑液を施してもよい。潤滑液の供給は、例えば、エッヂガイドの上部で幅方向に供給するとよい。
【００１４】
塗布は、異なるロールに巻かれたウェブ１０のそれぞれ終端部と始端部を接合することにより、連続して実施することができる。接合方法としては、厚み変化を可能な限り小さくするために、ウェブ１０の長さ方向の端部同士を突き合わせてその周辺部に薄い接合用テープを用いて行われることもあるが、紙への塗工の場合には両面テープを用いて、両端部を重ね合わせ、接合する方法が一般的である。
【００１５】
図２は、本発明のカーテン塗布方法における塗布工程の斜視図である。ブレストロール１１は、バックアップロール１２の位置より低く位置されており、ブレストロール１１のまわりには減圧チャンバ３０が設けられている。ただし、ブレストロール１１とバックアップロール１２の相対位置はこれに限定されるものではない。減圧チャンバ３０は遮風部材３０ａを有し、吸引口３０ｂに連結された減圧装置（図示せず）によってその内部を減圧される。遮風部材３０ａは、ウェブ１０の全幅域に渡っており、ウェブ１０の走行に同伴する空気を遮断する。なお、塗布開始線Ｐはバックアップロール１２にラップされている範囲内に位置するように設定する。
【００１６】
バックアップロール１２としては、ウェブ１０をラップする外周の曲率半径が１００ｍｍ以上のものを用いることが好ましい。半径が１００ｍｍ未満の細いバックアップロールでは、ウェブ１０に対するラップ長が短くなったり、または、塗布開始線Ｐのウェブ走行方向における位置がわずかにずれるだけでウェブ１０とカーテン膜１３ｂとのなす角の角度変化が大きく変化するので、塗布の安定領域が狭くなってしまうからである。また、その表面ができるだけ平滑であるものが望ましい。なお、バックアップロール１２の代わりに、曲率半径が１００ｍｍ以上の湾曲面を有するバックアップ部材を用いてもよい。
【００１７】
減圧チャンバ３０の遮風部材３０ａの位置は、塗布開始線Ｐから１０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲の上流側であり、かつ、ウェブ１０がバックアップロール１２にラップされていないところとするのが望ましい。遮風部材３０ａが塗布開始線Ｐから上流側１０ｍｍ未満の位置であると、遮風部材３０ａ自体がカーテン膜１３ｂに干渉しやすくなる。また、１００ｍｍを越えた上流側位置にあると、空気同伴現象を生じやすくなったり、あるいは、ウェブ１０のタルミや振動により遮風部材３０ａとウェブ１０との間隙が変化し、そのため満足な遮風効果が得られなくなってしまうことが多い。塗布開始線Ｐからの距離は、上流側１５ｍｍ以上６０ｍｍ以下がさらに好ましく、２０ｍｍ以上４５ｍｍ以下がもっとも好ましい。
【００１８】
また、遮風部材３０ａとウェブ１０との間隙を狭くしすぎると、ひっかかりの原因となる。これは特に、ウェブ１０の前記接合部で懸念されることである。ウェブ１０の遮風部材３０ａへの引っ掛かりは、ウェブ１０の変形や破断につながるために、遮蔽部材３０ａの設置位置については考慮が必要となる。
【００１９】
遮風部材３０ａより、その上流側のブレストロール１１にかけては減圧チャンバにより減圧状態とされている。図３は、本発明の実施形態である遮風部材３０ａの近傍の断面図である。（ａ）は減圧チャンバ３０の内部を減圧しない場合のウェブ１０の状態であり、ウェブ１０はブレストロール１１とバックアップロール１２によるテンションで張られた状態になっている。一方、（ｂ）は減圧した場合のウェブ１０の状態を示しており、減圧チャンバ３０の内部が外部より低圧であることからウェブ１０が遮風部材３０ａに引き寄せられた形状となっている。ここでは、遮風部材３０ａの初期設置位置が、ウェブ１０と接触しない場合のみを図示している。
【００２０】
減圧度は、塗布速度が大きくなるほど高く設定する。塗布速度が概ね４００ｍ／分以下の比較的低速な塗布においては、減圧の必要性は少ないが、一般に高速塗布とみなされる塗布速度５００ｍ／分以上の場合は、減圧することが好ましいく、例えば５００ｍ／分以上１５００ｍ／分以下の塗布速度下で、５０Ｐａ以上５００Ｐａ以下が好適である。しかし、塗布速度に加え、塗布流量や塗膜１３ｃの湿潤膜厚も考慮に入れる必要があり、上記範囲に限定されるものではない。この方法によって、空気の同伴流を抑制することができるとともに、ウェブ１０を浮かせ、適度な減圧度を設定することで遮風部材３０ａとの間隙を狭く調整し、さらには接触を図ることができる。また、ウェブ１０と遮風部材３０ａを当初より接触させている場合には、その接触圧を高めることにより遮風効果を向上させることができる。
【００２１】
減圧度は、また、遮風部材３０ａとウェブ１０との間隙の値、あるいは押しつけ圧に応じて調整しなければならない。上記間隙は、一般に狭いほど同伴する空気の遮断に対しては有効であるが、ウェブの厚みや、ウェブの接合部の状態によって適正に調整される必要がある。例えば、厚み２００μｍのウェブが重ね合わせて接合される場合は、それが引っかからずに通過することができる程度の間隙を有している必要がある。
【００２２】
ウェブ１０の接合部が、遮風部材３０ａの近傍に搬送されてきたときには、減圧チャンバ３０の減圧度を低くすることが好ましい。前記のように、ウェブ１０の接合部は、通常部よりも厚みがあり、しかも段差がある場合にはとくに、遮風部材３０への引っ掛かりを発生しやすい。遮風部材３０の設定位置が減圧前からウェブ１０に接触、あるいは押しつけられた状態とされている場合には、減圧下における搬送中に、ウェブ１０の切断故障を招くこともある。したがって、遮風部材３０ａに搬送されてくるウェブ１０の厚み変化に応じて減圧度を適度に調整することにより、ウェブ１０と遮風部材３０ａとの間隙、あるいは押しつけ圧をコントロールし、安定した塗布を連続して行うことができる。なお、接合部は、後に廃棄されるため、切断故障が生じずに安定走行される限りは、空気の同伴流による故障が発生しても問題なく、続けて塗布を実施することができる場合が多い。
【００２３】
遮風部材３０ａは、表面をセラミックとしているものを用い、芯材としてはステンレス鋼、アルミニウム等を用いる。セラミック加工が好ましい部位としては、遮風部材３０ａの全表面でもよいし、減圧チャンバ３０の内部の減圧操作により、ウェブ１０が接触する可能性のある部位のみでもよい。あるいは遮風部材３０ａそのものをセラミック製にしてもよい。このように、表面材質をセラミックにすることで、長期間にわたるウェブ１０との接触による摩耗を抑制することができる。好ましいセラミック材としては窒化ケイ素等を例示することができる。
【００２４】
遮風部材３０ａの形状は、カーテン膜１３ｂと反対側、つまり、部材上流側を曲面としている。これにより、上流側に垂直な角をもつ遮風部材を用いた場合に発生することがある、ウェブ１０のひっかかりを防止することができ、また、直線的なテーパとした場合に比べて空気同伴現象を抑制することができる。曲面は、曲率半径１ｍｍ〜１０ｍｍとすることが好ましく、さらに好ましくは２ｍｍ〜５ｍｍである。
【００２５】
本発明のカーテン塗布方法及び装置において、ウェブ１０としては公知の各種ウェブを用いることができる。一般的には紙、紙にポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、エチレンブテン共重合体等の炭素数が２〜１０のα−ポリオレフィン類を塗布またはラミネートした各種積層紙、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリエチレン−２，６−ナフタレート（ＰＥＮ）、セルロースダイアセテート（ＤＡＣ）、セルローストリアセテート（ＴＡＣ）、セルロースアセテートプロピオネート、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリ塩化ビニリデン、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリイミド（ＰＩ）、ポリアミド（ＰＡ）等の公知の各種プラスチックフィルム、アルミニウム、銅、スズ等の金属箔等、帯状基材の表面に予備的な加工層を形成させたもの、あるいはこれらを積層した各種複合材料が含まれる。
【００２６】
本発明の塗布方法では、塗布液１３ａは、塗布時における粘度が１０〜３００ｍＰａ・ｓ、表面張力は１５〜５０ｍＮ／ｍの範囲であることが好ましい。塗布液１３ａの溶媒としては、公知の各種溶媒、例えば水、各種ハロゲン化炭化水素、アルコール、エーテル、エステル、ケトンなどを単独あるいは複数混合して使用することができる。
【００２７】
また、本発明は湿潤膜厚が２００μｍ以下の薄膜塗布を行う場合であれば有効であるが、特に５０μｍ以下の精密塗布を行う系に効果を発揮し、単層の１回塗布のみならず、多層同時塗布に対しても、同時に形成される層全体での湿潤膜厚が５０μｍ以下の薄膜塗布の場合に有効である。
【００２８】
【実施例】
以下、実施例を示し、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００２９】
〔実施例１〕
ウェブ１０として膜厚５０μｍの上質紙を用い、これにノーカーボン紙カプセル塗工液を塗布液１３ａとして、単層のカーテン塗布を行った。室温における塗布液１３ａの粘度は８０ｍＰａ・ｓで、静的表面張力は３５ｍＮ／ｍであった。塗布ダイ１４は、カーテン膜１３ｂの高さが１５０ｍｍとなるように設置し、遮風部材３０ａの位置は、塗布開始線Ｐから上流１２ｍｍで、かつ、ウェブ１０がバックアップロール１２に支持されていない箇所であって、さらにウェブ１０が接触するように、位置設定を行った。また、バックアップロール１２としては半径１５０ｍｍのもの、遮風部材には表面材質が窒化ケイ素のものを用いた。塗布量は１５ｇ／ｍ^２、塗布流量は２．５ｃｍ^３／（ｃｍ・秒）、塗布速度は１０００ｍ／分とし、減圧度を３００Ｐａとした。本実施例の結果、塗布は非常に安定に連続して行われ、得られた塗膜１３ｃの外観は非常に良好であった。
【００３０】
〔実施例２〕
塗布速度を４００ｍ／分、塗布流量を１．０ｃｍ^３／（ｃｍ・秒）とし、遮風部材３０ａの位置を、塗布開始線Ｐから上流８０ｍｍで、かつ、ウェブ１０がバックアップロール１２に支持されていない箇所としたほかは、実施例１と同様に実施した。本実施例の結果、塗布は非常に安定に連続して行われたが、塗膜１３ｃには空気の同伴流による微少な未塗布部が発生することがあった。
【００３１】
〔実施例３〕
減圧度を５０Ｐａとしたほかは、実施例１と同様に実施した。本実施例の結果、塗布は非常に安定に連続して行われ、塗膜１３ｃの外観は良好であったが、空気の同伴流による微少な未塗布部が発生することがあった。
【００３２】
〔実施例４〕
減圧処理を行わなかったほかは、実施例１と同様に実施した。本実施例の結果、塗布は非常に安定に連続して行われ、塗膜１３ｃの外観は良好であったが、空気の同伴流による微少な未塗布部が発生することがあった。
【００３３】
〔実施例５〕
塗布流量を１．０ｃｍ^３／（ｃｍ・秒）、塗布速度を４００ｍ／分としたほかは実施例１と同様に実施した。本実施例の結果、塗布は非常に安定に連続して行われ、得られた塗膜１３ｃの外観は非常に良好であった。
【００３４】
〔実施例６〕
減圧度を５０Ｐａとしたほかは、実施例５と同様に実施した。本実施例の結果、塗布は非常に安定に連続して行われ、得られた塗膜１３ｃの外観は非常に良好であった。
【００３５】
〔実施例７〕
減圧処理を行わなかったほかは実施例５と同様に実施した。本実施例の結果、塗布は非常に安定に連続して行われ、得られた塗膜１３ｃの外観は非常に良好であった。
【００３６】
〔実施例８〕
減圧処理を行わず、ウェブ１０と遮風部材３０ａの間隙を０．５ｍｍとしたほかは実施例５と同様に実施した。本実施例の結果、塗布は非常に安定に連続して行われたが、塗膜１３ｃには、空気の同伴流による弱い塗布ムラがみられた。
【００３７】
〔実施例９〕
ウェブ１０と遮風部材３０ａとの間隙を０．５ｍｍに設定し、減圧せずに塗布した。このとき塗布量を２０ｇ／ｍ^２、塗布流量を１．３ｃｍ^３／ｃｍ・秒としたほかは実施例５と同様に実施した。本実施例の結果、塗布は非常に安定に連続して行われ、得られた塗膜１３ｃの外観は非常に良好であった。
【００３８】
〔比較例１〕
遮風部材３０ａの位置を、塗布開始線Ｐから上流５ｍｍで、かつ、ウェブ１０がバックアップロール１２に支持されていない箇所としたほかは、実施例１と同様に実施した。本実施例の結果、遮風部材３０ａがカーテン膜１３ｂに干渉し、連続塗布をすることができなかった。
【００３９】
〔比較例２〕
遮風部材３０ａの位置を、塗布開始線Ｐから上流１５０ｍｍで、かつ、ウェブ１０がバックアップロール１２に支持されていない箇所としたほかは、実施例１と同様に実施した。得られた塗膜１３ｃには未塗布箇所や塗布ムラが連続的に発生しており不良であった。
【００４０】
〔比較例３〕
遮風部材が位置するウェブ１０がバックアップロール１２に支持されるように位置設定を行ったほかは実施例１と同様に実施した。ウェブ１０が遮風部材３０ａにひっかかり、ウェブ１０は接合部で破断した。
【００４１】
〔比較例４〕
ウェブと遮風部材の間隙を３ｍｍとし、減圧しなかったほかは実施例１と同様に実施した。本比較例の結果、空気同伴現象が生じてカーテン膜１３ｂが揺らぐとともに、未塗布や塗布ムラが連続的に発生した。
【００４２】
〔比較例５〕
ウェブ１０を押しつけるように遮風部材３０ａを設置し、減圧しなかったほかは実施例１と同様に実施した。本比較例の結果、得られた塗膜１３ｃの面状は良好であったが、ウェブ１０は接合部で破断してしまった。
【００４３】
〔比較例６〕
ウェブ１０と遮風部材３０ａの間隙を３ｍｍとし、減圧しなかったほかは実施例５と同様に実施した。本比較例の結果、空気同伴現象が生じて、塗布ムラが連続的にみられた。
【００４４】
〔比較例７〕
塗布量を２０ｇ／ｍ^２、塗布流量を１．３ｃｍ^３／（ｃｍ・秒）としたほかは比較例６と同様に実施した。本比較例の結果、連続的に塗布することはできたが、空気同伴現象が生じて、塗膜１３ｃには塗布ムラが連続的にみられた。
【００４５】
〔比較例８〕
ウェブ１０に対して押しつけるように遮風部材３０ａを設置し、減圧は行わなかった。そのほかの条件は実施例５と同様に実施した。本比較例の結果、得られた塗膜１３ｃの面状は良好であったが、ウェブ１０は接合部で破断してしまった。
【００４６】
【発明の効果】
以上のように、本発明のカーテン塗布方法及び装置により、空気同伴現象を抑制しながら塗布速度１０００ｍ／分の高速カーテン塗布を、安定に連続して行うことができ、その結果、良好な塗膜を得ることができることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施したカーテン塗布工程の断面図である。
【図２】本発明を実施したカーテン塗布工程の斜視図である。
【図３】本発明を実施した遮風部材近傍の断面図である。
【符号の説明】
１０　　ウェブ
１２　　バックアップロール
１３ａ　塗布液
１３ｂ　カーテン膜
１３ｃ　塗膜
１４　　塗布ダイ
３０　　減圧チャンバ
３０ａ　遮風部材
３０ｂ　吸引口
Ｐ　　　塗布開始線

Claims

バックアップ部材に支持されたウェブ上に塗布液を自由落下により衝突させて塗布し、塗布開始線から上流側の位置に前記ウェブに同伴する空気を遮断する遮風部材を設置するカーテン塗布方法において、
前記遮風部材を、前記塗布開始線より上流側の１０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲であって、かつ、前記バックアップ部材にラップされていない位置に設置することを特徴とするカーテン塗布方法。
前記バックアップ部材は、曲率半径が１００ｍｍ以上のバックアップ部材であることを特徴とする請求項１記載のカーテン塗布方法。
前記遮風部材を有する減圧チャンバを前記塗布開始線の上流側に設け、前記減圧チャンバの内部を減圧することを特徴とする請求項１または２記載のカーテン塗布方法。
前記減圧チャンバの内部の減圧度を５０Ｐａ以上５００Ｐａ以下とすることを特徴とする請求項３記載のカーテン塗布方法。
前記ウェブの接合部が前記遮風部材を通過するとき、前記減圧度を低下させることを特徴とする請求項３ないし４いずれかひとつ記載のカーテン塗布方法。
前記遮風部材の少なくともウェブに対向する表面をセラミックスとすることを特徴とする請求項１ないし５いずれかひとつ記載の塗布方法。
前記遮風部材のウェブ走行方向における上流側の形状を曲面とすることを特徴とする請求項１ないし６いずれかひとつ記載の塗布方法。
バックアップ部材に支持されて連続走行するウェブ上に塗布液を落下させて塗布するカーテン塗布装置において、
前記バックアップ部材に対してウェブ走行方向の上流側に設けたガイドロールと、
前記バックアップ部材の上流側に設けた減圧チャンバと、
この減圧チャンバから前記バックアップ部材の近くのウェブを覆うように設けられ、ウェブに同伴する空気流を遮断する遮風部材とを備え、
前記バックアップ部材の前記ウェブが接触する部分の曲率半径を１００ｍｍ以上に形成し、
前記遮風部材を、塗布液のウェブ上の落下位置に対して、ウェブ走行方向の上流側へ１０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲に設けたことを特徴とするカーテン塗布装置。