JP2003536006A - 燃料圧送ユニット - Google Patents

燃料圧送ユニット

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Abstract

(57)【要約】 自動車のための燃料搬送ユニット（３）では、燃料容器(１)のフューエルバッフルチャンバ（２）を充填するために設けられたサクションジェットポンプ（６）が燃料ポンプ（５）のための保持部（４）と一体的に製作されている。保持部（４）は燃料ポンプ（５）を受容するためにポット状に形成されていて、かつ垂直方向の壁（８）で燃料フィルタ（７）を備えている。これによって燃料ポンプ（５）の始動直後に燃料がサクションジェットポンプ（６）に到達する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、自動車のための燃料圧送ユニットであって、該燃料圧送ユニットが
、燃料容器の底部領域に配置されたフューエルバッフルチャンバから燃料を吸引
するための、保持部に取り付けられた燃料ポンプと、燃料容器からフューエルバ
ッフルチャンバに燃料を圧送するために設けられた、供給管路を介して燃料ポン
プに接続されたサクションジェットポンプとを備えている形式のものに関する。
【０００２】 そのような形式の燃料圧送ユニットは今日の自動車では頻繁に使用されており
、公知のものである。一般的に燃料フィルタは袋状に形成されていて、燃料ポン
プの吸引管片に取り付けられている。燃料ポンプは保持体によって燃料フィルタ
とともにフューエルバッフルチャンバの底部領域に対してプレロード（Vorspann
ung；予荷重）をかけられている。圧送ユニットから自動車の内燃機械に通じる
前走管路は、サクションジェットポンプに通じる供給管路のための分岐路を備え
ている。サクションジェットポンプは多くの場合フューエルバッフルチャンバの
壁部に取り付けられていて、かつ燃料容器がほとんど空の状態で、フューエルバ
ッフルチャンバにおける燃料の最低充填状態を保証するために役立つ。
【０００３】 公知の燃料圧送ユニットの欠点によれば、組付が割高であり、燃料容器内で組
付けるためには極めて長い供給管路が必要である。供給管路の長さが大きいこと
によって、サクションジェットポンプは燃料ポンプの始動後に初めて、ずれをと
もなって燃料をフューエルバッフルチャンバに圧送する。したがってほとんど空
の燃料容器では，多くの場合短時間では燃料が供給されない。このことは内燃機
関や排ガス触媒器の破損につながる。
【０００４】 したがって本発明の課題は、冒頭で述べたような形式の燃料圧送ユニットを改
良して、特に簡単に組付けることができ、燃料ポンプの始動後に特に迅速に燃料
がフューエルバッフルチャンバに圧送されるようなものを提供することである。 この課題を解決するための本発明の装置によれば、保持部とサクションジェッ
トポンプとが予め組付け可能な構成ユニットを形成している。
【０００５】 本発明のように構成されていると、サクションジェットポンプは燃料容器に組
み付ける前に燃料ポンプに接続することができる。本発明によれば、もはや燃料
容器にサクションジェットポンプのための供給管路を敷設する必要がない。これ
によって本発明の燃料圧送ユニットの組付は極めて簡単に行うことができる。本
発明の別の利点によれば、完全に組み付けられた燃料圧送ユニットは燃料容器の
外側で機能テストを行うことができる。さらにサクションジェットポンプのため
の供給管路は極めて短く構成することができる。これによって供給管路における
特に僅かな流れ損失がもたらされ、ひいてはサクションジェットポンプの僅かな
能力受容がもたらされる。供給管路の長さが僅かなことによって、供給管路は小
さい容量を有しており、このことは燃料ポンプの始動後の、サクションジェット
ポンプによる圧送の遅れが特に僅かになる。したがって燃料ポンプの始動直後に
燃料がフューエルバッフルチャンバに圧送される。
【０００６】 本発明の別の有利な実施形態によれば、サクションジェットポンプの供給管路
が、燃料ポンプの圧力側からサクションジェットポンプに垂直方向で通じている
。燃料ポンプの始動後におけるサクションジェットポンプの運転の遅れは特に小
さく維持することができる。さらにこの実施形態によって、供給管路にガス泡が
集められず、これによってサクションジェットポンプの運転が損なわれることが
ない。
【０００７】 本発明の有利な実施形態によれば、燃料ポンプが高圧段部と低圧段部とを備え
ており、サクションジェットポンプの供給管路が流れ方向でみて高圧段部の直ぐ
下流側に接続されている。サクションジェットポンプはその運転のために、燃料
の特に僅かな体積流しか必要としない。
【０００８】 保持部が供給管路と一体的に形成されていると、本発明の燃料圧送ユニットの
組付のさらなる簡略化に役立つ。
【０００９】 保持部が燃料ポンプを受容するためにポット状に形成されていると、本発明の
燃料圧送ユニットの特に簡単な構成が許容される。さらにこのような実施形態に
よって、本発明の燃料圧送ユニットの特に簡単な組付がもたらされる。
【００１０】 燃料フィルタはたとえば公知の燃料圧送ユニットの場合ように、袋状に形成す
ることができる。本発明の別の有利な実施形態によれば、燃料フィルタが保持部
の壁の垂直方向領域に配置されており、この場合燃料フィルタの汚れは特に僅か
に維持される。これによって汚れ粒子は燃料ポンプの遮断後に燃料フィルタから
落下し得る。
【００１１】 サクションジェットポンプが燃料ポンプの直ぐ下方に配置されてると、本発明
の燃料圧送ユニットは特にコンパクトに形成することができる。さらにこれによ
ってガス胞は極めて簡単に供給管路から逃げることができる。
【００１２】 本発明の別の有利な実施形態によれば、保持部がその底部領域で、燃料を吸引
するために形成された、組付状態でフューエルバッフルチャンバにおける通流部
の手前に設けられた開口を備えており、この場合サクションジェットポンプを備
えた保持部が燃料容器に特に簡単に組み付けられる。
【００１３】 保持部はたとえばサクションジェットポンプを接続するためのフランジを備え
ることができる。本発明の別の有利な実施形態によれば、サクションジェットポ
ンプが保持部と一体的に形成されており、この場合保持部は特に廉価にプラスチ
ックから共通の射出成形型に形成することができる。これによってサクションジ
ェットポンプを保持部に組付ることが省略される。
【００１４】 保持部が燃料ポンプのための排ガス管路を備えていると、本発明の燃料圧送ユ
ニットの組付のさらなる簡略化に役立つ。
【００１５】 本発明は多数の実施形態を許容している。
【００１６】 本発明の基本原理をさらに判りやすくするために１実施例を図示し、以下に説
明する。
【００１７】 燃料圧送ユニット３はフューエルバッフルチャンバ２に配置された保持部４を
備えている。保持部４は、燃料ポンプ５とサクションジェットポンプ６と燃料フ
ィルタ７とともに１つの構成ユニットを形成する。保持部４はポット状に形成さ
れていて、かつサクションジェットポンプ６と一体的に製作されている。燃料フ
ィルタ７は保持部４の壁８の垂直方向領域に配置されている。燃料ポンプ５は高
圧段部９と低圧段部１０とを備えている。低圧段部１０は燃料フィルタ７によっ
て濾過された燃料を保持部４の底部領域から吸引し、この燃料を高圧段部９に圧
送する。高圧段部９には、図示されていない自動車の内燃機関に通じる前走管路
１１と、サクションジェットポンプ６に通じる供給管路１２とが接続されている
。低圧段部１０は保持部４から外側へ通じる排ガス管路１３を備えている。判り
やすく図示するために、燃料ポンプ５および管路１１，１２，１３は概略的に示
されている。
【００１８】 供給管路１２は直接燃料ポンプ５の高圧段部９から垂直方向で下側に向かって
サクションジェットポンプ６のノズル１４に通じている。ノズル１４の直ぐ下側
で、保持部４は開口１５を備えている。開口１５は弁１６によって閉鎖可能なフ
ューエルバッフルチャンバ２の通流部１７の上方に位置している。燃料ポンプ５
の始動時には、大きな遅れなしに燃料がサクションジェットポンプ６のノズル１
４に到達する。これによって燃料は燃料容器１から吸引され、フューエルバッフ
ルチャンバ２に圧送される。燃料ポンプ５を遮断すると、弁１６がフューエルバ
ッフルチャンバ２における通流部１７を閉鎖し、これによってフューエルバッフ
ルチャンバ２の無負荷運転が防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に基づく、フューエルバッフルチャンバと燃料圧送ユニットとを備えた
、車両のための燃料容器の底部領域を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 燃料容器、 ２ フューエルバッフルチャンバ、 ３ 燃料圧送ユニット
、 ４ 保持部、 ５ 燃料ポンプ、 ６ サクションジェットポンプ、 ７
燃料フィルタ、 ８ 壁、 ９ 高圧段部、 １０ 低圧段部、 １１ 前走管
路、 １２ 供給管路、 １３ 排ガス管路、 １４ ノズル、 １５ 開口、
１６ 弁、 １７ 通流部

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のための燃料圧送ユニットであって、該燃料圧送ユニ
    ットが、燃料容器の底部領域に配置されたフューエルバッフルチャンバから燃料
    を吸引するための、保持部に取り付けられた燃料ポンプと、燃料容器からフュー
    エルバッフルチャンバに燃料を圧送するために設けられた、供給管路を介して燃
    料ポンプに接続されたサクションジェットポンプとを備えている形式のものにお
    いて、 保持部（４）とサクションジェットポンプ（６）とが予め組付可能な構成ユニ
    ットを形成していることを特徴とする、自動車のための燃料圧送ユニット。
  2. 【請求項２】 サクションジェットポンプ（６）の供給管路（１２）が、燃
    料ポンプ（５）の圧力側からサクションジェットポンプ（６）に垂直方向で通じ
    ている、請求項１記載の燃料圧送ユニット。
  3. 【請求項３】 燃料ポンプ（５）が高圧段部（９）と低圧段部（１０）とを
    備えており、サクションジェットポンプ（６）の供給管路（１２）が流れ方向で
    みて高圧段部（９）の直ぐ下流側に接続されている、請求項１または２記載の燃
    料圧送ユニット。
  4. 【請求項４】 保持部（４）が供給管路（１２）と一体的に形成されている
    、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料圧送ユニット。
  5. 【請求項５】 保持部（４）が燃料ポンプ（５）を受容するためにポット状
    に形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の燃料圧送ユニット
    。
  6. 【請求項６】 燃料フィルタ（７）が保持部（４）の壁（８）の垂直方向領
    域に配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の燃料圧送ユニッ
    ト。
  7. 【請求項７】 サクションジェットポンプ（６）が燃料ポンプ（５）の直ぐ
    下方に配置されてる、請求項１から６までのいずれか１項記載の燃料圧送ユニッ
    ト。
  8. 【請求項８】 保持部（４）がその底部領域で、燃料を吸引するために形成
    された、組付状態でフューエルバッフルチャンバ（２）における通流部（１７）
    の手前に設けられた開口（１５）を備えている、請求項１から７までのいずれか
    １項記載の燃料圧送ユニット。
  9. 【請求項９】 サクションジェットポンプ（６）が保持部（４）と一体的に
    形成されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の燃料圧送ユニット。
  10. 【請求項１０】 保持部（４）が燃料ポンプ（５）のため排ガス管路（１３
    ）を備えている、請求項１から９までのいずれか１項記載の燃料圧送ユニット。
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