KR20150043309A - 내연 기관을 위한 분사장치 - Google Patents

내연 기관을 위한 분사장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20150043309A
KR20150043309A KR20157003314A KR20157003314A KR20150043309A KR 20150043309 A KR20150043309 A KR 20150043309A KR 20157003314 A KR20157003314 A KR 20157003314A KR 20157003314 A KR20157003314 A KR 20157003314A KR 20150043309 A KR20150043309 A KR 20150043309A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
pressure
line
pump
bleed valve
Prior art date
Application number
KR20157003314A
Other languages
English (en)
Inventor
토비아스 리트쉬
다니엘 아네츠베르거
크리스토프 클레쎄
우베 린게네르
Original Assignee
콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 filed Critical 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Publication of KR20150043309A publication Critical patent/KR20150043309A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails
    • F02M63/028—Returnless common rail system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/54—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by air purging means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F02M37/0058—Returnless fuel systems, i.e. the fuel return lines are not entering the fuel tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/06—Feeding by means of driven pumps mechanically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/20—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by means for preventing vapour lock
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/007—Venting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0033—Lift valves, i.e. having a valve member that moves perpendicularly to the plane of the valve seat
    • F02M63/0035—Poppet valves, i.e. having a mushroom-shaped valve member that moves perpendicularly to the plane of the valve seat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0059—Arrangements of valve actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0265—Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

본 발명은 내연 기관을 위한 분사장치에 관한 것으로서, 저압 연료 라인(4)을 통해 서로 연결되는 연료 공급 펌프(2) 및 고압 펌프(6)를 포함하고, 고압 펌프(6)에 연결되는 고압 어큐뮬레이터(8)를 포함하며, 그리고 고압 어큐뮬레이터(8)에 고압 연료 라인(8.1)을 통해 연결되는 적어도 하나의 인젝터(10)를 포함하고, 여기서 분사장치는 또한 고압 어큐뮬레이터(8)에 및/또는 적어도 하나의 인젝터(10)에 연결되는 적어도 하나의 연료 귀환 라인(11)을 갖는다. 본 발명에 따르면 연료 귀환 라인(11)은 연료 공급 펌프(2) 및 고압 펌프(6)를 서로 연결하는 저압 연료 라인(4)으로 합류하고, 적어도 하나의 에어 블리드 밸브(12)가 저압 연료 라인(4)의 경로에 또는 고압 펌프(6) 상에 또는 필터 하우징 상에 배치된다.

Description

내연 기관을 위한 분사장치{INJECTION DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 내연 기관을 위한 분사장치에 관한 것이다.
종래의 커먼 레일 분사 시스템(common rail injection system)을 가진 내연 기관의 경우, 일반적으로 차량의 연료 탱크에 배치되는 피드 펌프에 의해 송출되는 연료는 고압 펌프에 의해 고압 레벨로 운반되며, 고압 저장소에 공급된다. 거기로부터, 연료는 인젝터에 의해 내연 기관의 연소실 내로 분사된다. 작동 동안, 고압 레벨은 지속적으로 유지된다. 압력 조절을 위해, 압력 조절 밸브가 일반적으로 고압 용기 상에 배치된다. 상기 밸브를 통해 배출된 연료는 이후 연료 귀환 라인을 통해 다시 차량의 연료 탱크 내로 되돌아온다. 디젤 분사 시스템의 경우, 연소실 내로 연료를 분사하기 위해 사용되는 인젝터는 또한 일반적으로 연료 귀환 라인으로 연료 탱크에 연결되는 연료 누설 연결부를 갖는다. 종래 기술에서, 그러한 연료 귀환 라인은 또한 공보 DE 103 45 225 B4에서와 같이 분사장치로부터 공기를 배출하기 위해 사용된다.
대부분의 차량에서, 연료 탱크는 설계 상의 이유로 후방에 배치되고, 따라서 차량의 전방에 배치된 엔진을 연료 탱크에 연결하기 위해 상응하는 길이의 연료 라인을 필요로 한다. 공급 및 리턴이 형성된, 기술된 유형의 연료 회로를 구현하기 위해서는 재료에 상응하게 높은 비용이 필요하다. 또한, 그러한 연료 회로의 길이는 누설 면에서 결함의 가능한 원인이 된다. 양자 모두 불균형적으로 높은 비용을 수반한다.
재료가 비교적 낮은 비용으로 구현될 수 있는 내연 기관을 위한 저비용 분사장치를 제공하는 것이 본 발명의 기본 목적이다.
본 발명에 따르면, 상기 목적은 청구항 제1항의 전제부의 특징과 함께 청구항 제1항의 특징부의 특징을 갖는 분사장치에 의해 달성된다. 구체적인 실시형태들은 종속항들에서 볼 수 있다.
내연 기관을 위한 본 발명에 따른 분사장치는 일반적으로 연료 탱크에 배치되는 연료 공급 펌프 및 연료 공급 펌프에 저압 연료 라인으로 연결되는 고압 펌프, 고압 펌프에 연결되는 고압 저장소, 및 고압 저장소에 고압 연료 라인을 통해 연결되는 적어도 하나의 인젝터를 포함하고, 분사장치는 또한 고압 저장소에 및/또는 적어도 하나의 인젝터에 연결되는 적어도 하나의 연료 귀환 라인을 가지며, 연료 귀환 라인은 저압 연료 라인으로 또는 연료 공급 펌프 및 고압 펌프를 서로 연결하는 저압 연료 라인의 경로에 배치되는 연료 필터로 합류한다. 또한, 적어도 하나의 에어 블리드 밸브(air bleed valve)가 저압 연료 라인의 경로에 배치된다.
연료 귀환 라인이 연료 탱크가 아니라 언급된 저압 연료 라인으로 합류한다는 사실로 인해, 연료 라인은 처음에 기술된 유형의 비슷한 종래 분사 시스템의 경우보다 상당히 짧게 만들어질 수 있다. 그러나 이것은 또한 공기가 분사장치로부터 연료 탱크 내로 배출될 수 있는 이용가능한 라인이 없다는 어려움을 초기에 수반한다. 예를 들어 연료 탱크가 비어서 공기가 분사장치로 들어가게 되는 경우, 그러한 공기배출이 필요할 수 있다. 또한, 내연 기관이 처음에 가동되기 전에 보통은 분사장치에 공기가 여전히 존재하고, 따라서 이것은 고압 펌프가 고압 저장소를 연료로 채우고 그것을 압력 하에 둘 수 있도록 제거되어야 한다. 이러한 이유로, 에어 블리드 밸브가 본 발명에 따라 제공되어, 저압 연료 라인의 경로에 또는 고압 펌프 상에 또는 필터 하우징 상에 배치된다. 이 에어 블리드 밸브는 연료 공급 펌프에 의해 분사장치로부터 공기를 배출할 수 있게 한다. 이를 위해 필요한 것은 에어 블리드 밸브가 개방될 때 연료 공급 펌프를 작동시키는 것이다 - 이것은 차량의 경우 일반적으로 시동키를 초기 위치로 돌림으로써 이루어진다. 에어 블리드 밸브는 이때 거기에 더 이상 공기는 없고 연료만 존재하자마자 다시 폐쇄될 수 있다.
기술된 발명은 고압 펌프가 연료 윤활이 없는, 다시 말해 특히 연료 윤활 회로가 없는 펌프일 때 특히 편리하다. 그 이유는 연료로 윤활되지 않은 그러한 펌프에서는 이때 또한 공기배출에도 사용될 수 있는, 연료 탱크로 다시 전송되는 연료 귀환 라인이 필요없기 때문이다. 따라서, 고압 펌프는 그것이 내연 기관으로부터 엔진 오일로 윤활되는 방식으로 설계될 수 있다: 내연 기관의 캠축에 의해 구동되고, 예를 들어 캠축 상의 배치에 의해, 내연 기관의 윤활유 회로에 의해 어떤 경우에도 공급되는 고압 펌프의 경우.
또한 피드 펌프로도 지칭될 수 있는 연료 공급 펌프는 고압 펌프에 연료를 공급하기 위해 사용되고, 예를 들어 베인 펌프, 편심 펌프 또는 피스톤 펌프로서 설계될 수 있다. 이를 위해, 연료 공급 펌프는 연료 탱크에 또는 적어도 연료가 연료 탱크로부터 유입 및 송출될 수 있는 방식으로 배치될 수 있다. 특히 또한 예를 들어 새로운 차량의 초기 시동의 경우에, 연료 탱크가 비워진 후 또는 연료 필터의 변경 후 재시동의 경우에, 저압 연료 라인 및/또는 연료 귀환 라인에 기포가 존재한다면, 이 연료 공급 펌프는 고압 펌프의 방향으로 저압 연료 라인을 통해 연료 탱크로부터 연료를 송출할 수 있어야 한다. 따라서 연료 공급 펌프는 공기를 제거하기 위해 상술한 방식으로 사용될 수 있다.
고압 저장소는 연료 귀환 라인에 연결되는 압력 조절 밸브를 가질 수 있다. 고압 저장소 내의 압력 한계값에 도달하면, 압력 조절 밸브는 그 위에 배치된 전기 액추에이터에 의해 개방될 수 있어 압력이 선택적으로 감소되도록 한다. 적어도 하나의 인젝터는 다시 한번 누설 연결부를 가질 수 있고, 누설된 연료는 이를 통해 연료 귀환 라인으로 방출될 수 있다. 적어도 하나의 인젝터의 누설 연결부 및/또는 고압 저장소의 압력 조절 밸브에 연결되는 연료 귀환 라인은 연료 공급 펌프 및 고압 펌프를 서로 연결하는 저압 연료 라인으로 또는 저압 연료 라인의 경로에 배치되는 연료 필터로 합류한다. 동시에, 이 연료 귀환 라인은 바람직하게는 저압 연료 라인으로의 합류 지점까지의 거리가 가능한 한 짧은 방식으로 배치되어야 한다. 재료를 절약하기 위해 가능한 한 짧게 만들어진 연료 귀환 라인이 고압 펌프 바로 전의 저압 연료 라인으로, 이상적으로는 상기 펌프 전에 배치된 연료 필터의 직전으로 합류되는 경우 특히 유리하다.
원칙적으로, 단일의 에어 블리드 밸브는 분사 시스템으로부터 공기를 완전히 배출하기에 충분하다. 그러나 분사 장치가 연료 귀환 라인의 경로에도 또한 배치될 수 있는 하나 이상의 추가 에어 블리드 밸브를 갖는 경우에 도움이 될 수 있다.
저압 연료 라인의 경로에 배치되는 에어 블리드 밸브는 예를 들어 2/2-way 밸브 또는 3/2-way 밸브 일 수 있다. 2/2-way 밸브를 사용하는 경우, T-피스가 저압 연료 라인의 경로에 배치되어야 하고, 이때 상기 피스의 일단부는 2/2-way 밸브에 연결된다. 반면, 3/2-way 밸브는 저압 연료 라인의 경로에 직접 배치될 수 있다.
유리한 옵션으로서, 에어 블리드 밸브는 또한 슈레이더 밸브(Schrader valve) 또는 유압 커플링일 수 있고, 그 자체는 특히 간단한 방법으로 공기를 제거하는데 적합하다.
연료 필터는 연료 공급 펌프 및 고압 펌프를 서로 연결하는 저압 연료 라인의 경로에 배치될 수 있다. 이 경우, 에어 블리드 밸브는 연료 필터에 통합될 수 있다. 에어 블리드 밸브는 바람직하게는 연료 필터와 고압 펌프 사이에 배치된다. 공기가 가능한 한 완전하게 분사장치로부터 제거가능하도록 에어 블리드 밸브가 고압 펌프 직전에 또는 바람직하게는 저압측 상의 고압 펌프에 배치되는 경우 특히 유리하다.
공기배출 위치로 개방하기 위해 및/또는 초기 위치로 폐쇄하기 위해, 에어 블리드 밸브는 예를 들어 전자 계전기로서 설계되는 전기 또는 유압 또는 공압 액추에이터를 가질 수 있다. 그러나 에어 블리드 밸브가 기계적으로 작동되는 것도 또한 고려할 수 있다. 이를 위해, 예를 들어 누름 버튼에 의해 또는 - 예를 들어 슈레이더 밸브 또는 유압 커플링의 경우 - 공기배출 라인의 연결에 의해 자동적으로 공기배출 위치로 에어 블리드 밸브를 이동시킬 가능성이 있을 수 있다. 폐쇄를 위해, 에어 블리드 밸브는 리턴 스프링을 가질 수 있고, 에어 블리드 밸브는 이것에 의해 스프링력으로 초기 위치 또는 폐쇄 위치로 이동될 수 있다.
기술된 분사장치로부터 공기를 배출하기 위해서, 에어 블리드 밸브의 출구는 공기배출 과정의 끝에 방출된 연료를 수집하는 수집 용기로 안내하는 라인에 연결될 수 있다. 따라서, 분사장치로부터 공기를 배출하기 위한 유리한 어레인지먼트는 상술된 특징을 갖는 분사장치, 수집 용기, 및 저압 연료 라인의 경로에 배치되는 에어 블리드 밸브의 출구로부터 수집 용기로 안내하는 라인을 포함하여 얻어진다. 이 경우, 라인은 호스 또는 파이프로서 구현될 수 있다.
공기배출은 여전히 기포가 있는 저압 연료 라인으로부터 연료를 빼냄으로써 쉽게 만들어질 수 있다. 이를 위해, 흡인 펌프가, 예를 들어, 에어 블리드 밸브의 출구로부터 수집 용기로 안내하는 라인에 배치될 수 있다. 동일한 목적을 위해, 에어 블리드 밸브가 작동될 때 스위칭-온 될 수 있는 이러한 종류의 펌프가 또한 출구 용기 내에 또는 위에 배치될 수 있다.
분사장치가 사용되는 내연 기관이 디젤 엔진인 경우, 기술된 방식으로 디젤 엔진을 위한 분사장치를 구현하는 것이 특히 편리하다. 이것은 한편으로 디젤 엔진이 일반적으로 귀환 라인 없이　작동될 수 없고, - 예를 들어 인젝터를 통해 엔진의 연소실로 - 공기배출하는 다른 방법이 디젤 엔진에서 실시되는 것은 사실상 불가능하다는 사실에 기인한다.
본 발명에 따르면 내연 기관을 위한 분사장치는 재료가 비교적 낮은 비용으로 구현될 수 있다.
본 발명의 예시 실시형태는 두 도면 1 및 2 를 참조하여 아래에서 보다 상세히 설명된다:
도 1은 스프링 리턴을 구비한 에어 블리드 밸브를 갖는 분사장치의 개략도를 도시하고,
도 2는 T-피스 상에 배치된 에어 블리드 밸브를 갖는 분사장치의 개략도를 도시한다.
도 1은 본 실시형태의 경우 디젤 엔진인 내연 기관의 분사장치를 도시한다. 분사장치는 연료 탱크(1)에 배치되고, 엔진 오일로 윤활되는 고압 펌프(6)에 저압 연료 라인(4)에 의해 연결되는 연료 공급 펌프(2)를 갖는다. 연료 필터(3)는 저압 연료 라인(4)의 경로에 배치된다. 고압 펌프(6)의 직전에는, 분사장치가 고압 펌프(6) 상에 직접 배치되는 부피 유량 제어 밸브(5)를 갖는다. 또한, 분사장치는 입구측 상에서 고압 연료 라인(6.1)에 의해 고압 펌프(6)에 연결되는 고압 저장소(8)를 포함하고, 공급 방향으로 개방되는 체크 밸브(7)가 고압 연료 라인(6.1)에 배치된다. 또한, 분사장치는 고압 저장소(8) 상에 배치되는 압력 조절 밸브(9)를 포함하고, 압력 조절 밸브(9)의 출구는 연료 귀환 라인(11)에 연결된다. 연료 귀환 라인(11)은 저압 연료 라인(4)으로 합류한다. 마지막으로, 분사장치는 각각 입구측 상에서 고압 연료 라인(8.1)에 의해 고압 저장소(8)에 연결되는　네 개의 저누설 인젝터(10)를 가지며, 인젝터(10)의 각각은 저압 연료 라인(4)으로 합류하는 연료 귀환 라인(11)에 연결되는 누설 연결부(10.1)를 갖는다.
분사장치의 일 실시형태에서, 저압 연료 라인(4)의 경로에 배치되는 연료 필터(3)로 합류하기 위해 연료 귀환 라인(11)이 제공된다.
고압 펌프(6)는 내연 기관의 캠축에 의해 구동되고, 캠축 상의 배치를 통해 윤활용 엔진 오일의 충분한 양이 공급되는 펌프이고, 특히 연료 윤활 및 전용 윤활 회로가 필요없다.
연료 필터(3)와 부피 유량 제어 밸브(5) 사이에서 저압 연료 라인(4)에 배치되는 것은 스프링 리턴을 갖는 에어 블리드 밸브(12)이며, 그 위에는 작동용 누름 버튼이 배치되고, 그것에 의해 에어 블리드 밸브(12)가 개방을 위한 작동 방향(16)으로 공기배출 위치로 이동될 수 있다.
분사장치의 특별한 실시형태에서, 에어 블리드 밸브(12)는 또한 연료 필터(3)에 통합되거나 필터 하우징 상에 배치될 수 있다. 적어도, 이것은 바람직하게는 고압 펌프(6) 바로 전에 또는 바람직하게는 저압측 상의 고압 펌프(6)에, 즉 부피 유량 제어 밸브(5)의 직전에 배치된다.
또 다른 실시형태에서, 전자 계전기(electromagnetic relay)로서 구현되는 전기 액추에이터(미도시)가 작동을 위해 즉, 공기배출 위치로 에어 블리드 밸브(12)를 이동시키거나 초기 위치로 그것을 이동시키기 위해 제공된다.
- 예를 들어 연료 탱크(1)가 비어진 후에 또는 처음에 내연 기관을 가동시키기 전에 - 분사장치에 공기가 존재하는 경우, 이 분사장치는 다음과 같이 공기배출될 수 있다:
이를 위해, 에어 블리드 밸브(12)는 공기배출 위치로 이동하고, 연료 공급 펌프(2)는 예를 들어 시동키를 처음 위치로 돌림으로써 또는 에어 블리드 밸브(12)의 작동을 통해 자동으로 작동된다. 그 결과, 베인 펌프로서 구현될 수 있는 연료 공급 펌프(2)는 연료 탱크(1)로부터 저압 연료 라인(4)으로 연료를 펌핑한다. 송출된 연료는　저압 연료 라인(4)에 또는 저압 연료 라인(4)의 경로에 배치되는 연료 필터(3)에 축적되었을 기포를 이동시키고, 저압 연료 라인(4)의 나머지를 통해 그 자체 앞으로 기포를 밀어 상기 기포를 함께 옮긴다. 본 실시형태의 경우 3/2-way 밸브로서 설계되는 에어 블리드 밸브(12)는 누름 버튼을 누름으로써 또는 전기 작동 통해 공기배출 위치로 이동 방향(16)으로 이동한다. 그 결과, 공기를 제거하기 위해 송출된 연료는 에어 블리드 밸브(12)의 출구(12.1) 통해 그 앞으로 가압된 기포를 방출한다. 이 출구(12.1)는 예를 들어 호스(14)로 수집 용기(15)에 연결되면 편리하다. 따라서　공기배출 동안 방출된 연료는 예를 들어 에어 블리드 밸브(12)의 출구(12.1) 아래에 유지되는 수집 용기(15)에 수집된다. 공기배출을 용이하게 하기 위해, 흡인 펌프(13)가 호스(14)의 경로에 배치될 수 있다. 수집 용기는 또한 압력 하에 둘 수 있다. 고려되는 예시 실시형태에서, 에어 블리드 밸브(12)는 공기배출 과정 동안 고압 펌프(6)의 방향으로 저압 연료 라인(4)을 차단한다.
에어 블리드 밸브(12)의 출구(12.1)를 통해 누출되는 어떠한 공기도 더 이상 존재하지 않고 오직 무기포 연료만이 방출될 때까지 에어 블리드 밸브(12)는 공기배출 위치를 유지한다. 누름 버튼이 해제되면, 스프링식 에어 블리드 밸브(12)는 초기 위치(폐쇄 위치)로 이동한다. 언급된 다른 실시형태에서, 에어 블리드 밸브는 액추에이터에 의한 작동을 통해 상응하는 방식으로 다시 초기 위치로 이동될 수 있다.
도 2에 도시된 분사장치는 도 1과 관련하여 상술된 분사장치에 매우 많이 일치하며, 반복된 특징들은 다시 동일한 참조 부호에 의해 지칭된다. 제 1 예시적 실시형태에 대해 유일한 차이는 에어 블리드 밸브(12)가 2/2-way 밸브로서 구현되고, T-피스가 에어 블리드 밸브(12)를 저압 연료 라인에 연결하기 위해 저압 연료 라인(4)의 경로에 배치된다는 사실에 기인한다. 2/2-way 밸브는 슈레이더 밸브 또는 유압 커플링일 수 있고, 또는 다시 한번 수동으로 또는 전기적으로 작동되는 밸브일 수 있다.
도 2의 분사장치로부터 공기의 제거는 상술된 예시 실시형태에서와 같이 이루어지지만, 3/2-way 밸브의 작동은 2/2-way 밸브의 개방으로 대체된다.

Claims (9)

  1. 내연 기관을 위한 분사장치로서,
    저압 연료 라인(4)을 통해 서로 연결되는 연료 공급 펌프(2) 및 고압 펌프(6),
    고압 펌프(6)에 연결되는 고압 저장소(8),
    및 고압 저장소(8)에 고압 연료 라인(8.1)을 통해 연결되는 적어도 하나의 인젝터(10)를 포함하고,
    분사장치는 또한 고압 저장소(8)에 및/또는 적어도 하나의 인젝터(10)에 연결되는 적어도 하나의 연료 귀환 라인(11)를 갖는, 내연 기관을 위한 분사장치에 있어서,
    연료 귀환 라인(11)은 연료 공급 펌프(2) 및 고압 펌프(6)를 서로 연결하는 저압 연료 라인(4)으로 합류하고,
    적어도 하나의 에어 블리드 밸브(12)가 저압 연료 라인(4)의 경로에 또는 고압 펌프(6) 상에 또는 필터 하우징 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사장치.
  2. 제1항에 있어서, 에어 블리드 밸브(12)는 2/2-way 밸브 또는 3/2-way 밸브인 것을 특징으로 하는 분사장치.
  3. 선행하는 항들 중 한 항에 있어서, 에어 블리드 밸브(12)는 슈레이더 밸브 또는 유압 커플링인 것을 특징으로 하는 분사장치.
  4. 선행하는 항들 중 한 항에 있어서, 연료 필터(3)가 연료 공급 펌프(2) 및 고압 펌프(6)를 서로 연결하는 저압 연료 라인(4)의 경로에 배치되는 것을 특징으로 하는 분사장치.
  5. 제4항에 있어서, 에어 블리드 밸브(12)는 연료 필터(3) 내에 통합되거나, 연료 필터(3)와 고압 펌프(6) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 분사장치.
  6. 선행하는 항들 중 한 항에 있어서, 에어 블리드 밸브(12)는 개방 및/또는 폐쇄를 위해 전기 또는 유압 또는 공압 액추에이터를 갖는 것을 특징으로 하는 분사장치.
  7. 선행하는 항들 중 한 항에 있어서, 에어 블리드 밸브(12)는 폐쇄를 위해 리턴 스프링을 갖는 것을 특징으로 하는 분사장치.
  8. 제1항 내지 제7항 중 한 항에 따른 분사장치, 수집 용기(15), 및 에어 블리드 밸브(12)의 출구로부터 수집 용기(15)로 안내하는 라인(12.1)을 포함하는, 분사장치로부터 공기를 배출하기 위한 어레인지먼트.
  9. 제8항에 있어서, 수집 용기(15)에 진공이 존재하거나 흡인 펌프(13)가 라인(12.1)에 배치되는 것을 특징으로 하는 어레인지먼트.
KR20157003314A 2012-07-24 2013-07-17 내연 기관을 위한 분사장치 KR20150043309A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012212892.1 2012-07-24
DE102012212892.1A DE102012212892B4 (de) 2012-07-24 2012-07-24 Einspritzeinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
PCT/EP2013/065095 WO2014016181A1 (de) 2012-07-24 2013-07-17 Einspritzeinrichtung für eine verbrennungskraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150043309A true KR20150043309A (ko) 2015-04-22

Family

ID=48793283

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20157003314A KR20150043309A (ko) 2012-07-24 2013-07-17 내연 기관을 위한 분사장치

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10174735B2 (ko)
KR (1) KR20150043309A (ko)
CN (1) CN104685204A (ko)
DE (1) DE102012212892B4 (ko)
WO (1) WO2014016181A1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10865728B2 (en) * 2019-01-18 2020-12-15 Pratt & Whitney Canada Corp. Method of using backflow from common-rail fuel injector
US10738749B1 (en) * 2019-01-18 2020-08-11 Pratt & Whitney Canada Corp. Method of using heat from fuel of common-rail injectors

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE757527C (de) 1939-01-10 1954-03-01 Bosch Gmbh Robert Brennstoffversorgungsanlage fuer eine Brennkraftmaschine
US4855041A (en) 1987-04-24 1989-08-08 Parker Hannifin Corporation Fluid filter drain assembly
US5616837A (en) * 1994-06-06 1997-04-01 Ford Motor Company Fuel line pressure test
DE29610765U1 (de) * 1996-06-19 1996-10-31 Weißhaar, Angelika, 78052 Villingen-Schwenningen Anschlußvorrichtung für Kraftstoffleitungen eines Kraftfahrzeuges
DE19652831B4 (de) 1996-12-18 2011-02-24 Continental Automotive Gmbh Druckfluid-Speisesystem für die Versorgung von Hochdruck-Sammelleitungen
DE19946659C2 (de) * 1999-09-29 2002-11-14 Siemens Ag Einspritzanlage für eine Brennkraftmaschine
DE19954695A1 (de) * 1999-11-13 2001-05-23 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzsystem
DE19956093B4 (de) 1999-11-22 2005-03-31 Siemens Ag Kraftstoff-Fördereinrichtung für ein Common-Rail-Einspritzsystem
US6273072B1 (en) * 2000-02-09 2001-08-14 Paul E. Knapstein Fuel system apparatus and method
DE10057786A1 (de) 2000-11-22 2002-06-06 Siemens Ag Einspritzsystem für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Regeln und/oder Entlüften eines solchen Einspritzsystems
DE10342116B4 (de) * 2003-09-10 2005-08-11 Adam Opel Ag Entlüftung einer Kraftstoffversorgungsleitung
DE10345225B4 (de) 2003-09-29 2005-11-10 Siemens Ag Kraftstoffeinspritzsystem mit einer Entlüftungsvorrichtung
DE102006047976A1 (de) * 2006-10-10 2008-05-15 Siemens Ag Kraftstoffversorgungssystem
DE102007029808A1 (de) 2007-06-27 2009-01-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Entlüften einer Kraftstoffeinspritzleitung eines direkteinspritzenden Verbrennungsmotors
US20090044866A1 (en) * 2007-08-14 2009-02-19 Crystal Lake Manufacturing, Inc. Auxiliary Fuel Pump
DE102009052597A1 (de) * 2009-11-10 2011-05-12 Daimler Ag Kraftstoffeinspritzanlage
DE102009046819A1 (de) * 2009-11-18 2011-05-19 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzsystem mit getrennter Anordnung von Hochdruckpumpe und von Vorförderpumpe mit integriertem Filter

Also Published As

Publication number Publication date
US10174735B2 (en) 2019-01-08
CN104685204A (zh) 2015-06-03
DE102012212892A1 (de) 2014-02-20
DE102012212892B4 (de) 2021-12-30
US20150204293A1 (en) 2015-07-23
WO2014016181A1 (de) 2014-01-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100935487B1 (ko) 디젤 엔진의 dme 연료 공급 장치
RU2700465C2 (ru) Система и способ (варианты) улучшения продувки канистры улавливания топливных паров
CN101435376B (zh) 内燃机起动系统及方法
KR101608706B1 (ko) 내연기관용 연료 시스템
JPH02256869A (ja) ディーゼルエンジンの燃料系統自動エア抜き装置
KR20090010213A (ko) 유체 연료에 존재하는 물, 특히 디젤 오일로부터 물을 분리및 제거하기 위한 방법 및 장치
US20110251776A1 (en) Fuel accumulator and fuel system using the same
JP2003184681A (ja) 内燃機関に用いられる燃料噴射装置
KR20070036119A (ko) 디젤 엔진의 액화 가스 연료 공급
CN207018120U (zh) 燃料供给系统的低压回路和燃料供给系统
KR20150043309A (ko) 내연 기관을 위한 분사장치
JP4297907B2 (ja) ディーゼルエンジンの液化ガス燃料供給装置
US20120180765A1 (en) Diesel fuel system with advanced priming
JP3819308B2 (ja) ディーゼルエンジンのｄｍｅ燃料供給装置
JP4305304B2 (ja) エンジンの燃料供給装置
KR100656022B1 (ko) Ｌｐｉ 인젝터의 연료누출 방지 장치
CN114382615A (zh) 用于对滤罐抽取阀过滤器进行抽取的系统和方法
JP3843710B2 (ja) 燃料噴射器
KR101384007B1 (ko) 디젤 엔진의 연료 공급 시스템
JP5321133B2 (ja) 燃料供給装置
RU69572U1 (ru) Система подачи топлива для двигателя летательного аппарата
JP2001123913A (ja) 内燃機関の燃料噴射装置
JP2524828B2 (ja) ディ―ゼルエンジンのエンジン停止装置
JP2002227741A (ja) 燃料噴射装置
SU1093573A1 (ru) Система топливоподачи дизел

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application