JP2003513193A - 低圧ポンプによって発生されて高圧ポンプに印加される予備圧力を変える方法及び装置 - Google Patents

低圧ポンプによって発生されて高圧ポンプに印加される予備圧力を変える方法及び装置

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JP2003513193A JP2001533303A JP2001533303A JP2003513193A JP 2003513193 A JP2003513193 A JP 2003513193A JP 2001533303 A JP2001533303 A JP 2001533303A JP 2001533303 A JP2001533303 A JP 2001533303A JP 2003513193 A JP2003513193 A JP 2003513193A
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    • F02D2250/02—Fuel evaporation in fuel rails, e.g. in common rails

Abstract

(57)【要約】 本発明は、低圧ポンプ（２）及び高圧ポンプ（３）は、内燃機関（１）用の燃料を送給するようにした、低圧ポンプ（２）によって発生されて高圧ポンプ（３）に印加される予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を変える方法及び装置に関する。予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を、一方では、出来る限り低く保持するために、低圧ポンプ（２）の負荷を軽減するために、及び、他方では、予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を、高圧ポンプ（３）内での燃料の蒸発を確実に回避するように高く調整するために、本発明は、−高圧ポンプ（３）内の燃料の実際温度（ＴＫｒｓｔ）を検出し；−燃料実際温度（ＴＫｒｓｔ）に依存して、高圧ポンプ（３）内の燃料の気化が確実に回避される程度に出来る限り小さな予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を検出し；−低圧ポンプ（２）を、当該低圧ポンプ（２）が求められた予備圧力（ｐｓｏｌ ｌ）を発生するように制御乃至調整することを提案する。この方法は、有利には、高圧ポンプ（３）の物理的なモデルを用いて実施される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、低圧ポンプによって発生されて高圧ポンプに印加される予備圧力を
変える方法及び装置に関する。
【０００２】 従来技術 殊に、最新式の燃料直接噴射内燃機関では、内燃機関に燃料を供給するために
、低圧ポンプ（所謂予備送給ポンプ）と、高圧ポンプ（所謂主送給ポンプ）とか
ら構成されたポンプ装置が使用される。低圧ポンプは、需要制御するように構成
してもよく、その際、高圧ポンプが丁度必要とする量の燃料が送給される。
【０００３】 内燃機関の所定の作動点では、高圧ポンプ内で燃料が気化することがある。高
圧ポンプ内での気化は、高圧ポンプ内での高温、及び、燃料を高圧ポンプに供給
する際の小さな予備圧力によって助長される。高圧ポンプ内で気化が生じた場合
、高圧ポンプ内には最早高圧は生じず、内燃機関には、不十分にしか燃料が供給
されず、その結果、内燃機関の機能に否定的な作用が及ぼされる。
【０００４】 従来技術から公知であるように、高圧ポンプ内で気化が生じないようにするた
めに、予備圧力が高められ、この予備圧力により、燃料が高圧ポンプに供給され
る。需要制御される低圧ポンプを使用する際、燃料予備圧力の目標値は可変であ
り、高圧ポンプ内にどんな場合でも気化が生じないように高く選定される。予備
圧力を上昇することにより、低圧ポンプの送給効率が、１バール圧力が上昇する
毎に、単位時間につき約２０リットルだけ低下する。内燃機関の所定の作動点で
、例えば、全負荷運転時に、内燃機関の燃料需要が高くて、それと同時に燃料が
高圧ポンプに高い予備圧力で供給される場合、場合によっては、高圧ポンプの送
給限界値に突き当たることがあり、その結果、内燃機関の機能に否定的な作用が
及ぼされる。
【０００５】 従って、本発明が基づく課題は、低圧ポンプ及び高圧ポンプの組み合わせから
燃料が供給される内燃機関で、高圧ポンプ内で気化が確実に生じないようにし、
内燃機関の機能、殊に、内燃機関の燃料供給を全ての作動点で確実に行うことが
できるようにすることである。
【０００６】 本発明によると、この課題は、 −高圧ポンプ内の燃料の実際温度を検出し； −燃料実際温度に依存して、高圧ポンプ内の燃料の気化が確実に回避される程度
に出来る限り小さな予備圧力を検出し； −低圧ポンプを、当該低圧ポンプが求められた予備圧力を発生するように制御乃
至調整する ことにより解決される。
【０００７】 本発明によると、予備圧力を高圧ポンプ内の燃料の実際温度に依存して制御乃
至調整することができる。このようにした場合の利点は、高圧ポンプ内で気化が
生じるのが、どんな場合でも確実に回避することができる点にある。予備圧力は
、求められた燃料温度に依存して、その都度、高圧ポンプ内での燃料の気化を確
実に回避することができるように高く選定しさえすればよい。この場合の利点は
、予備圧力が、内燃機関の作動点で、例えば、安全性の点で、又は、他の配慮か
ら、高すぎる値でなく、そうすることによって、低圧ポンプを不必要に負荷しな
い点にある。そうすることによって、低圧ポンプの寿命を長くすることができる
。更に、低圧ポンプは、低下予備圧力時に殆どエネルギを必要としない。電気燃
料ポンプ（ＥＫＰ）として構成された低圧ポンプの電力消費は、僅かである。結
局、低下した予備圧力により、タンクの加熱を小さくし、浸透損失も少なくする
ことができる。
【０００８】 本発明の有利な実施例によると、燃料温度を、高圧ポンプの物理モデルを用い
て、当該高圧ポンプの温度及び内燃機関の所定の状態量に依存して評価するので
ある。
【０００９】 本発明の有利な実施例によると、内燃機関内への燃料の実際の装入量を求め、
高圧ポンプ内の燃料温度を、燃料実際装入量を考慮して求めるのである。内燃機
関が高圧回路から取り出す燃料が多くなればなる程、一層低温の燃料がタンクか
ら、高圧回路に低圧ポンプを介して供給される。供給された低温の燃料により、
高圧ポンプ内の燃料温度が低くなり、従って、高圧ポンプ内の気化は生じないよ
うになる。従って、内燃機関への燃料の装入率が高い場合、燃料を高圧ポンプに
供給する予備圧力を、相応に小さくすることができる。
【００１０】 本発明の有利な実施例によると、高圧ポンプの温度を、高圧ポンプの物理モデ
ルを用いて、内燃機関の所定の状態量に依存して評価するのである。
【００１１】 本発明の有利な実施例によると、予備圧力を、燃料蒸気圧−特性曲線を用いて
求め、当該燃料蒸気圧−特性曲線から、燃料温度に配属された、予備圧力の値を
取り出し、該値に安全用蓄積圧力を加算するのである。燃料蒸気圧特性曲線は、
高圧ポンプ内の燃料温度に依存する予備圧力の関数である。燃料蒸気圧特性曲線
を用いて、所定の燃料温度で予備圧力の所属の、燃料が気化されない形成すべき
値を取り出すことができる。燃料蒸気圧特性曲線は、燃料の種類に依存している
。例えば、冬季にタンクに給油されたばかりの燃料は、相応の夏季にタンクに給
油されたばかりの燃料よりも低い温度で気化するようにされる。そうすることに
より、極端に低温の冬季でも、燃料が正常に燃焼するようにする必要がある。そ
れに応じて、冬季時の燃料の燃料蒸気圧特性曲線は、夏季時の燃料の相応の燃料
蒸気圧特性曲線の上側に位置している。燃料蒸気圧特性曲線から得られた予備圧
力の値に、安全用蓄積圧力が加算され、この安全用蓄積圧力は、高圧ポンプ内で
燃料が蒸発するのを確実に回避することができるように選定される。
【００１２】 択一選択的に、本発明の別の有利な実施例によると、予備圧力を、高圧ポンプ
の物理モデルを用いて、内燃機関の所定の状態量に依存して評価するのである。
状態量としては、有利には、燃料温度のモデルベースによる評価用と同じ状態量
が利用される。
【００１３】 状態量として、有利には、内燃機関の温度、吸込空気、及び／又は、周囲環境
、燃料装入量、及び／又は、空気装入量、送給出力、損失出力及び／又は高圧ポ
ンプの効率、高圧ポンプ乃至内燃機関の回転数、燃料／空気比及び／又は量乃至
圧力制御弁の制御量を用いるのである。つまり、燃料温度は、別個に測定する必
要はなく、一般的に何れにせよ検出されて利用される内燃機関の所定の状態量を
用いて評価することができる。
【００１４】 有利には、内燃機関の状態量を、当該内燃機関の形式及び作動点に依存して重
み付けるのである。つまり、例えば、内燃機関の始動後直ぐに、モデル化された
燃料温度で、高圧ポンプ内の燃料を内燃機関の始動後直ぐに、内燃機関の状態量
に依存せずに比較的低い温度を有していて、内燃機関の運転期間が長くなるに連
れて緩慢に上昇するということが考慮されるように状態量が重み付けされる必要
がある。
【００１５】 本発明の有利な実施例によると、燃料蒸気圧特性曲線をワーストケースの場合
に対して求めて記憶するのである。ワーストケースの場合は、例えば、冬季にタ
ンクに給油されたばかりの燃料で生じる。冬季時の燃料の蒸気圧曲線は、比較的
高い予備圧力が必要である。このために、ワーストケースの場合でも高圧ポンプ
内の燃料の蒸発を確実に回避するように、安全のために余分に燃料が蓄積される
。燃料の揮発性が低い場合（例えば、夏季時の燃料又は古い燃料）温度が同じ場
合、ワーストケースの場合よりも低い予備圧力が可能である。ワーストケース特
性曲線プラス安全用蓄積分と、実際に入れられている燃料の実際の蒸発曲線との
間隔は、この場合不必要な大きさである。
【００１６】 本発明の有利な実施例によると、タンクに入れられた燃料の種類を検出し、記
憶された燃料蒸気圧特性曲線を、タンクに入れられた燃料の種類に適合するので
ある。タンクに給油された燃料の種類を検出するために、例えば、夏季時の燃料
を冬季時の燃料から区別することができる、又は、新しい燃料を古い燃料から区
別することができるように、給油時に検出される。
【００１７】 適合化により、記憶された燃料蒸気圧特性曲線を実際の燃料蒸気圧特性曲線に
適合して、並びに、安全用蓄積圧力を下げることができる。
【００１８】 本発明の課題の別の解決手段として、本発明は、更に、冒頭にあげた形式の装
置を、請求項１から１０迄の何れか１記載の方法を実施するための手段を有する
ようにすることを提案する。本発明の装置は、自立的な制御ユニットとして構成
するか、又は、内燃機関の上位に設けられた制御装置内に統合される。
【００１９】 本発明の有利な実施例によると、高圧ポンプは、燃料を直接噴射内燃機関用に
送給するのである。殊に、その種の内燃機関では、従来技術では、所定の作動点
で高圧ポンプ内で蒸発が生じていたが、本発明によると、そのことが有効に回避
される。
【００２０】 本発明の別の有利な実施例によると、低圧ポンプは、電気燃料ポンプ（ＥＫＰ
）として構成されているのである。本発明によると、燃料を高圧ポンプに供給す
る予備圧力を、内燃機関の所定の作動点で低減することができる場合、電気燃料
ポンプとして構成された低圧ポンプは、電力消費が少ない、つまり、電流消費が
小さいという利点を有する。
【００２１】 以下、本発明の有利な実施例について図示の実施例を用いて詳細に説明する。
【００２２】 その際、 図１は、低圧ポンプと高圧ポンプとを組み合わせて燃料を供給する内燃機関の略
図、 図２は、本発明の方法の有利な実施例の略図 である。
【００２３】 図１には、燃料直接噴射内燃機関が略示されていて、参照番号１で示されてい
る。内燃機関１は、低圧ポンプ２と高圧ポンプ３とを組み合わせて燃料を燃料タ
ンク４から供給する。低圧ポンプ２は、電気燃料ポンプ（ＥＫＰ）として構成さ
れている。低圧ポンプ２は、燃料を燃料タンク４から需要制御して高圧ポンプ３
に送給する。低圧ポンプ２から送給される燃料は、予備圧力ｐｓｏｌｌで高圧ポ
ンプ３に供給される。高圧ポンプ３は、ピストンポンプとして構成されている。
【００２４】 内燃機関１の作動中、内燃機関１には、低圧ポンプ２と高圧ポンプ３によって
燃料が供給される。その際、殊に高圧ポンプ３内には、非常に高い作動温度が発
生することがあり、それにより、高圧ポンプ３内で燃料が蒸発することがある。
それを防止するために、燃料が高圧ポンプ３に供給される予備圧力ｐｓｏｌｌが
、一方では、低圧ポンプ２が不必要に負荷されないように、他方では、高圧ポン
プ３内で燃料の蒸発が確実に回避されるように、出来る限り小さな値に制御乃至
調整される。予備圧力ｐｓｏｌｌが、本発明の方法により制御乃至調整され、こ
の方法について、以下、図２を用いて詳細に説明する。
【００２５】 本発明の方法を実施するために、制御装置５が設けられており、この制御装置
５は、独自の制御ユニットとして構成するか、又は、内燃機関１の制御用の上位
に設けられた制御装置の部分にしてもよい。内燃機関１の作動中、内燃機関１の
状態量６が検出される。状態量６として、例えば、内燃機関１、吸込空気及び／
又は周囲環境の温度、燃料装入量及び／又は空気装入量の積分値、高圧ポンプ３
の送給出力、損失出力及び／又は効率、高圧ポンプ３乃至内燃機関１の回転数、
空気／燃料比λ及び／又は量乃至圧力制御弁の制御量が利用される。
【００２６】 状態制御量６は、制御装置５に供給され、制御装置５で、高圧ポンプ３の温度
Ｔ ＨＤＰの評価のため、及び、燃料温度ＴＫｒｓｔの評価のために、高圧ポン
プ３の物理的モデルを用いて利用される。高圧ポンプ３の温度ＴＨＤＰの評価の
ための高圧ポンプ３の物理的モデルは、制御装置５の機能ブロック７内に含まれ
ている。燃料温度ＴＫｒｓｔの評価のための高圧ポンプ３の物理的モデルは、制
御装置５の機能ブロック８内に含まれている。燃料温度ＴＫｒｓｔは、高圧ポン
プ３の温度ＴＨＤＰの評価のためにも利用されるのと同じ状態量６、及び／又は
、他の状態量６を用いて算出することができる。殊に、内燃機関１内での燃料の
実際の装入量ｒａｋｔが求められ、高圧ポンプ３内の燃料温度ＴＫｒｓｔが、燃
料装入量ｒａｋｔを考慮して求められる。
【００２７】 制御装置５の機能ブロック９内に、燃料蒸気圧特性曲線ｐ（Ｔ）が記憶されて
いる。燃料蒸気圧特性曲線ｐ（Ｔ）により、どの程度の予備圧力ｐｓｏｌｌから
、高圧ポンプ３内の燃料が、燃料の所定温度Ｔで、蒸気状態から液体状態に移行
するのか分かる。燃料蒸気圧特性曲線ｐ（Ｔ）の下側の領域１１内では、高圧ポ
ンプ３内の燃料が蒸発する。それに対して、燃料蒸気圧特性曲線ｐ（Ｔ）の上側
の領域１２内では、高圧ポンプ３内の燃料は液体である。
【００２８】 機能ブロック９には、モデル化された燃料温度ＴＫｒｓｔが供給される。燃料
蒸気圧特性曲線ｐ（Ｔ）からは、燃料温度ＴＫｒｓｔに所属の、予備圧力ｐｄｄ の値が取り出され、この値に、安全蓄積圧力Δｐの和から、調整すべき予備圧力
ｐｓｏｌｌが得られ、この予備圧力で、燃料が高圧ポンプ３に供給され、従って
、高圧ポンプ３内での燃料の蒸発が確実に阻止される。調整すべき予備圧力ｐｓ ｏｌｌ は、低圧ポンプ２の相応の制御乃至調整によって形成される。そのために
、制御装置５の機能ブロック１０内で、調整すべき予備圧力ｐｓｏｌｌに相応す
る制御量ｓが求められ、それから、この制御量ｓが低圧ポンプ２に供給される。
【００２９】 制御装置５の入力量は、内燃機関１の状態量６である。出力量として、制御量
ｓが制御装置５の出力側から送出される。
【００３０】 高圧ポンプ３の予備圧力ｐｓｏｌｌを変えるための本発明の方法の特別な利点
は、内燃機関１の高い燃料装入量ｒａｋｔで、予備圧力を下げることができ、そ
れにより、低圧ポンプ２の負荷を軽減することができるという点にある。更に、
低圧ポンプ２は、予備圧力ｐｓｏｌｌが低下した際、電力消費が僅かである。
【００３１】 既述の実施例に対して択一選択的に、予備圧力ｐｓｏｌｌを、高圧ポンプ３の
物理的なモデルを用いて、内燃機関１の所定の状態量６に依存して評価される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 低圧ポンプと高圧ポンプとを組み合わせて燃料を供給する内燃機関の略図
【図２】 本発明の方法の有利な実施例の略図
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１３年９月２５日（２００１．９．２５）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項２】 内燃機関（１）内への燃料の実際の装入量（ｒａｋｔ）を求
め、高圧ポンプ（３）内の燃料温度（ＴＫｒｓｔ）を、前記燃料実際装入量（ｒ ａｋｔ ）を考慮して求める請求項１記載の方法。
【請求項３】 高圧ポンプ（３）の温度（ＴＨＤＰ）を、高圧ポンプ（３）
の物理モデルを用いて、内燃機関（１）の所定の状態量（６）に依存して評価す
る請求項１又は２記載の方法。
【請求項５】 予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を、高圧ポンプ（３）の物理モデル
を用いて、内燃機関（１）の所定の状態量（６）に依存して評価する請求項１記 載 の方法。
【請求項６】 状態量（６）として、内燃機関（１）の温度、吸込空気、及
び／又は、周囲環境、燃料装入量（ｒａｋｔ）、及び／又は、空気装入量、送給
出力、損失出力及び／又は高圧ポンプ（３）の効率、前記高圧ポンプ（３）乃至
内燃機関（１）の回転数、燃料／空気比（λ）及び／又は量乃至圧力制御弁の制
御量を用いる請求項３から５迄の何れか１記載の方法。
【請求項７】 内燃機関（１）の状態量（６）を、当該内燃機関（１）の形
式及び作動点に依存して重み付ける請求項３から６迄の何れか１記載の方法。
【請求項８】 燃料蒸気圧特性曲線（ｐ（Ｔ））をワーストケースの場合に
対して求めて記憶する請求項２から７迄の何れか１記載の方法。
【請求項９】 タンクに入れられた燃料の種類を検出し、記憶された燃料蒸
気圧特性曲線（ｐ（Ｔ））を、前記タンクに入れられた燃料の種類に適合する請
求項８記載の方法。
【請求項１０】 低圧ポンプ（２）によって発生されて、高圧ポンプ（３）
に印加される予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を変える制御装置(5)であって、前記低圧
ポンプ（２）及び前記高圧ポンプ（３）が燃料を内燃機関（１）用に送給する装 置において、 −燃料の実際温度（ＴＫｒｓｔ）を、高圧ポンプ（３）の物理モデルを用いて、 当該高圧ポンプ（３）の温度（ＴＨＤＰ）及び内燃機関（１）の所定の状態量（ ６）に依存して評価する手段； −前記燃料実際温度（ＴＫｒｓｔ）に依存して、前記高圧ポンプ（３）内の燃料 の気化が確実に回避される程度に出来る限り小さな予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を検 出する手段； −低圧ポンプ（２）を、当該低圧ポンプ（２）が前記求められた予備圧力（ｐｓ ｏｌｌ ）を発生するように制御乃至調整する手段 を有する ことを特徴する装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】 従来技術 殊に、最新式の燃料直接噴射内燃機関では、内燃機関に燃料を供給するために
、低圧ポンプ（所謂予備送給ポンプ）と、高圧ポンプ（所謂主送給ポンプ）とか
ら構成されたポンプ装置が使用される。低圧ポンプは、需要制御するように構成
してもよく、その際、高圧ポンプが丁度必要とする量の燃料が送給される。 その種の方法及びその種の制御装置は、ヨーロッパ特許公開第０３３６０６０
号公報から公知である。ここには、殊に、制御装置に燃料温度を供給して、低圧
ポンプを燃料温度に依存して、高圧ポンプに常に「最適な」予備圧力が形成され
るように調整することが開示されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】 本発明によると、この課題は、 −高圧ポンプ内の燃料の実際温度を、高圧ポンプの物理モデルを用いて、当該高
圧ポンプの温度及び内燃機関の所定の状態量に依存して評価し； −燃料実際温度に依存して、高圧ポンプ内の燃料の気化が確実に回避される程度
に出来る限り小さな予備圧力を検出し； −低圧ポンプを、当該低圧ポンプが求められた予備圧力を発生するように制御乃
至調整する ことにより解決される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】 燃料温度を、有利には、高圧ポンプの物理モデルを用いて、当該高圧ポンプの
温度及び内燃機関の所定の状態量に依存して評価するのである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】 本発明の課題の別の解決手段として、本発明は、更に、冒頭にあげた形式の装
置が、 −燃料の実際温度を、高圧ポンプの物理モデルを用いて、当該高圧ポンプの温度
及び内燃機関の所定の状態量に依存して評価する手段； −燃料実際温度に依存して、高圧ポンプ内の燃料の気化が確実に回避される程度
に出来る限り小さな予備圧力を検出する手段； −低圧ポンプを、当該低圧ポンプが、求められた予備圧力を発生するように制御
乃至調整する手段 を有するようにすることを提案する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】 高圧ポンプは、有利には、燃料を直接噴射内燃機関用に送給するのである。殊
に、その種の内燃機関では、従来技術では、所定の作動点で高圧ポンプ内で蒸発
が生じていたが、本発明によると、そのことが有効に回避される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】 更に、低圧ポンプは、電気燃料ポンプ（ＥＫＰ）として構成されているように
することが提案されているのである。本発明によると、燃料を高圧ポンプに供給
する予備圧力を、内燃機関の所定の作動点で低減することができる場合、電気燃
料ポンプとして構成された低圧ポンプは、電力消費が少ない、つまり、電流消費
が小さいという利点を有する。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 45/00 ３７６ Ｆ０２Ｄ 45/00 ３７６Ｂ (72)発明者 トーマス フレンツ ドイツ連邦共和国 ネルトリンゲン ボイ テナー シュトラーセ ５ (72)発明者 ハンスイェルク ボーフム アメリカ合衆国 ミシガン ノースヴィル ナンバー 3213 ノースヴィル プレイ ス 20133 (72)発明者 マルクス アムラー ドイツ連邦共和国 レオンベルク−ゲーベ ルスハイム アム シュラウヘングラーベ ン 23 Ｆターム(参考） 3G084 BA13 BA14 CA01 DA04 DA11 EB06 EB12 EC04 FA01 FA07 FA13 FA20 FA26 FA33 3G301 HA04 JA04 JA30 JA32 KA02 LB07 LB13 MA11 NA07 NA09 NC02 ND04 NE06 NE18 PA01Z PB01Z PB03Z PE01Z PE08Z

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 低圧ポンプ（２）によって発生されて高圧ポンプ（３）に印
    加される予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を変える方法であって、前記低圧ポンプ（２）
    及び前記高圧ポンプ（３）は、内燃機関（１）用の燃料を送給する方法において
    、 −高圧ポンプ（３）内の燃料の実際温度（ＴＫｒｓｔ）を検出し； −前記燃料実際温度（ＴＫｒｓｔ）に依存して、前記高圧ポンプ（３）内の燃料
    の気化が確実に回避される程度に出来る限り小さな予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を検
    出し； −低圧ポンプ（２）を、当該低圧ポンプ（２）が前記求められた予備圧力（ｐｓ ｏｌｌ ）を発生するように制御乃至調整する ことを特徴とする方法。
  2. 【請求項２】 燃料温度（ＴＫｒｓｔ）を、高圧ポンプ（３）の物理モデル
    を用いて、当該高圧ポンプ（３）の温度（ＴＨＤＰ）及び内燃機関（１）の所定
    の状態量（６）に依存して評価する請求項１記載の方法。
  3. 【請求項３】 内燃機関（１）内への燃料の実際の装入量（ｒａｋｔ）を求
    め、高圧ポンプ（３）内の燃料温度（ＴＫｒｓｔ）を、前記燃料実際装入量（ｒ ａｋｔ ）を考慮して求める請求項２記載の方法。
  4. 【請求項４】 高圧ポンプ（３）の温度（ＴＨＤＰ）を、高圧ポンプ（３）
    の物理モデルを用いて、内燃機関（１）の所定の状態量（６）に依存して評価す
    る請求項２又は３記載の方法。
  5. 【請求項５】 予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を、燃料蒸気圧−特性曲線（ｐ（Ｔ
    ））を用いて求め、当該燃料蒸気圧−特性曲線（ｐ（Ｔ））から、燃料温度（Ｔ Ｋｒｓｔ ）に配属された、前記予備圧力（ｐｓｏｌｌ）の値を取り出し、該値に
    安全用蓄積圧力（Δｐ）を加算する（ｐｓｏｌｌ＝ｐｄｄ＋Δｐ）請求項１から
    ４迄の何れか１記載の方法。
  6. 【請求項６】 予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を、高圧ポンプ（３）の物理モデル
    を用いて、内燃機関（１）の所定の状態量（６）に依存して評価する請求項１又
    は２記載の方法。
  7. 【請求項７】 状態量（６）として、内燃機関（１）の温度、吸込空気、及
    び／又は、周囲環境、燃料装入量（ｒａｋｔ）、及び／又は、空気装入量、送給
    出力、損失出力及び／又は高圧ポンプ（３）の効率、前記高圧ポンプ（３）乃至
    内燃機関（１）の回転数、燃料／空気比（λ）及び／又は量乃至圧力制御弁の制
    御量を用いる請求項４から６迄の何れか１記載の方法。
  8. 【請求項８】 内燃機関（１）の状態量（６）を、当該内燃機関（１）の形
    式及び作動点に依存して重み付ける請求項４から７迄の何れか１記載の方法。
  9. 【請求項９】 燃料蒸気圧特性曲線（ｐ（Ｔ））をワーストケースの場合に
    対して求めて記憶する請求項３から８迄の何れか１記載の方法。
  10. 【請求項１０】 タンクに入れられた燃料の種類を検出し、記憶された燃料
    蒸気圧特性曲線（ｐ（Ｔ））を、前記タンクに入れられた燃料の種類に適合する
    請求項９記載の方法。
  11. 【請求項１１】 低圧ポンプ（２）によって発生されて、高圧ポンプ（３）
    に印加される予備圧力（ｐｓｏｌｌ）を変える装置であって、前記低圧ポンプ（
    ２）及び前記高圧ポンプ（３）が燃料を内燃機関（１）用に送給することを特徴
    する装置。
  12. 【請求項１２】 高圧ポンプ（３）は、燃料を直接噴射内燃機関（１）用に
    送給する請求項１１記載の装置。
  13. 【請求項１３】 低圧ポンプ（２）は、電気燃料ポンプ（ＥＫＰ）として構
    成されている請求項１１又は１３記載の装置。
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