JP2003512248A - ヒンジ結合部 - Google Patents
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- B60S1/3801—Wiper blades characterised by a blade support harness consisting of several articulated elements
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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-
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/09—Windscreen wipers, e.g. pivots therefore
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
本発明はヒンジ結合部であって、ｕ字形横断面を有する第１の構成部分（２２）がその弾性的に拡開可能な側壁（２６、２８）に支承開口（３４，３６）を備えていて、支承ピン（４６，４８）を備えた第２の構成部分（２４）の側壁（５２，５４）に外側から係合しており、その場合、組付け時に支承ピン（４６，４８）が傾斜面（５６，５８）を介して支承開口（３４，３６）内へ係合する形式のものから出発する。本発明によれば、傾斜面（５６，５８）が支承ピン（４６，４８）に配置されており、かつ、支承ピン（４６，４８）が第２の構成部分（２４）の側壁（５２，５４）の間で支承部分（５０）を介して結合されており、かつ支承開口（３４，３６）が長穴として組付け方向（４４）に延びており、その場合、第１の構成部分（２２）が逆の方向で同軸的な支承面（３８）を介して支承部分（５０）に支持されることが提案される。
Description
【０００１】
背景技術
本発明は請求項１の上位概念によるヒンジ結合部から出発する。
【０００２】
ヒンジ結合部は従来技術において多様な形式で、例えば車両のためのウインド
ワイパで使用されている。公知のウインドワイパはワイパアームを有しており、
ワイパアームは固定部分と、ワイパロッドを備えていて固定部分にヒンジ結合さ
れたリンク部分とから構成されている。ワイパロッドのフック状の端部がワイパ
ブレードの引掛けケース内に係合しており、引掛けケースは中央湾曲ブレードの
２つの側壁の間に形成されており、かつヒンジピンを有している。このように形
成されたリンクはワイパーブレードを旋回運動時に車両ウインド上へ案内する。
ワイパで使用されている。公知のウインドワイパはワイパアームを有しており、
ワイパアームは固定部分と、ワイパロッドを備えていて固定部分にヒンジ結合さ
れたリンク部分とから構成されている。ワイパロッドのフック状の端部がワイパ
ブレードの引掛けケース内に係合しており、引掛けケースは中央湾曲ブレードの
２つの側壁の間に形成されており、かつヒンジピンを有している。このように形
成されたリンクはワイパーブレードを旋回運動時に車両ウインド上へ案内する。
【０００３】
ワイパブレードは一般に中央湾曲ブレードを備えた多部分から成る支持湾曲ブ
レード機構を有しており、中央湾曲ブレードはヒンジ結合部を介して下位の湾曲
ブレードを支持している。下位の湾曲ブレードのうちの少なくとも若干の湾曲ブ
レードがその端部に爪（クロー）を備えており、この爪により当該湾曲ブレード
は拭取り条片をそのヘッド条片のところで保持している。多部分から成る支持湾
曲ブレード機構と、ヘッド条片内に挿入されたばねレールとによって、拭取り時
に拭取り条片が均一な接触圧で湾曲したウインドシールドに適合されることが可
能である。この種のウインドワイパは例えばドイツ連邦共和国特許公開第３７４
４２３７号明細書から公知である。簡単な実施形では、中間湾曲ブレードおよび
クローブラケットとも呼ばれる下位の湾曲ブレードが省かれることもある。最も
簡単な場合には、中央湾曲ブレード自体が爪を有しており、この爪により中央湾
曲ブレードが拭取り条片を保持している。
レード機構を有しており、中央湾曲ブレードはヒンジ結合部を介して下位の湾曲
ブレードを支持している。下位の湾曲ブレードのうちの少なくとも若干の湾曲ブ
レードがその端部に爪（クロー）を備えており、この爪により当該湾曲ブレード
は拭取り条片をそのヘッド条片のところで保持している。多部分から成る支持湾
曲ブレード機構と、ヘッド条片内に挿入されたばねレールとによって、拭取り時
に拭取り条片が均一な接触圧で湾曲したウインドシールドに適合されることが可
能である。この種のウインドワイパは例えばドイツ連邦共和国特許公開第３７４
４２３７号明細書から公知である。簡単な実施形では、中間湾曲ブレードおよび
クローブラケットとも呼ばれる下位の湾曲ブレードが省かれることもある。最も
簡単な場合には、中央湾曲ブレード自体が爪を有しており、この爪により中央湾
曲ブレードが拭取り条片を保持している。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許公開第２５５９３４７号明細書からは、互いにヒンジ結
合された複数の湾曲ブレードを有する支持湾曲ブレード機構を備えたワイパブレ
ードを装備したウインドワイパ装置が公知である。当該明細書の図１４はサドル
形のリンク構成を示しており、その場合、弾性的に拡開可能な側壁を備えた上位
の湾曲ブレードのｕ字形の横断面が下位の湾曲ブレードの中間の部分を囲むよう
にこれに係合している。上位の湾曲ブレードの側壁内に支承開口が設けられてお
り、この支承開口内には組付け時に下位の湾曲ブレードの側部に設けられた支承
ピンが挿入係合する。
合された複数の湾曲ブレードを有する支持湾曲ブレード機構を備えたワイパブレ
ードを装備したウインドワイパ装置が公知である。当該明細書の図１４はサドル
形のリンク構成を示しており、その場合、弾性的に拡開可能な側壁を備えた上位
の湾曲ブレードのｕ字形の横断面が下位の湾曲ブレードの中間の部分を囲むよう
にこれに係合している。上位の湾曲ブレードの側壁内に支承開口が設けられてお
り、この支承開口内には組付け時に下位の湾曲ブレードの側部に設けられた支承
ピンが挿入係合する。
【０００５】
組付けを簡単にするために、ｕ字形の横断面の開放側から支承孔まで傾斜面が
通じている。この傾斜面は組付け時に支承ピンを支承開口内へ案内し、支承開口
は組付けられた支承ピンをその全周面にわたりわずかな軸受遊びで取り囲む。傾
斜面は側壁に対して傾斜して延びている。その傾斜は側壁の材料厚によって制限
されている。組付け時には側壁が支承ピンの入り込み係合に先立って弾性的に拡
開されるため、側壁も所定の厚さを越えることができない。傾斜面は薄肉の側壁
を弱める。さらに、傾斜面が、横断面の開放側に向いた、支承開口の支承面を短
くし、およびまたは弱める危険も生じる。それゆえ、なるほど組付けは簡単かつ
迅速に行われるが、しかし、弱められた支承面が特に縁のところで経時的に摩耗
すると、ヒンジ結合が不都合な負荷の発生時に容易に再度解離するおそれがある
。
通じている。この傾斜面は組付け時に支承ピンを支承開口内へ案内し、支承開口
は組付けられた支承ピンをその全周面にわたりわずかな軸受遊びで取り囲む。傾
斜面は側壁に対して傾斜して延びている。その傾斜は側壁の材料厚によって制限
されている。組付け時には側壁が支承ピンの入り込み係合に先立って弾性的に拡
開されるため、側壁も所定の厚さを越えることができない。傾斜面は薄肉の側壁
を弱める。さらに、傾斜面が、横断面の開放側に向いた、支承開口の支承面を短
くし、およびまたは弱める危険も生じる。それゆえ、なるほど組付けは簡単かつ
迅速に行われるが、しかし、弱められた支承面が特に縁のところで経時的に摩耗
すると、ヒンジ結合が不都合な負荷の発生時に容易に再度解離するおそれがある
。
【０００６】
発明の利点
本発明によれば傾斜面が支承ピンに組付け方向で配置されており、要するに、
支承ピンが傾斜面によって短くされている側で支承開口が長穴を形成するように
拡大されており、従って、支承開口は支承ピンをそのほぼ半周にわたってのみ、
それも横断面の開放側に向いた側でのみ取り囲んでいる。その反対側では第２の
構成部分の支承が、支承ピンを互いに結合せしめていて同軸的な支承面を介して
第１の構成部分に支持される支承部分によって受け持たれる。第２の構成部分は
支承部分と支承ピンとを介して全周にわたり大きな支承面で第１の構成部分内に
確保され、その結果、支承面はわずかにしか負荷されず、かつわずかにしか摩耗
しない。このことにより、組付けが迅速かつ簡単であるにもかかわらず、不都合
な負荷が発生した場合ですら長い耐用寿命にわたり確実な支承が得られる。
支承ピンが傾斜面によって短くされている側で支承開口が長穴を形成するように
拡大されており、従って、支承開口は支承ピンをそのほぼ半周にわたってのみ、
それも横断面の開放側に向いた側でのみ取り囲んでいる。その反対側では第２の
構成部分の支承が、支承ピンを互いに結合せしめていて同軸的な支承面を介して
第１の構成部分に支持される支承部分によって受け持たれる。第２の構成部分は
支承部分と支承ピンとを介して全周にわたり大きな支承面で第１の構成部分内に
確保され、その結果、支承面はわずかにしか負荷されず、かつわずかにしか摩耗
しない。このことにより、組付けが迅速かつ簡単であるにもかかわらず、不都合
な負荷が発生した場合ですら長い耐用寿命にわたり確実な支承が得られる。
【０００７】
組付けをさらに簡単にするために、弾性的に拡開可能な側壁の自由端の内側に
入口傾斜部を設けることが可能である。この入口傾斜部は短く形成されることが
でき、かつわずかな傾斜を有することができ、その結果、側壁および支承面が弱
められることはない。多くの場合、エッジが十分に取り除かれるだけで充分であ
る。
入口傾斜部を設けることが可能である。この入口傾斜部は短く形成されることが
でき、かつわずかな傾斜を有することができ、その結果、側壁および支承面が弱
められることはない。多くの場合、エッジが十分に取り除かれるだけで充分であ
る。
【０００８】
第１の構成部分の、第２の構成部分の支承部分を支持させる支承面は、有利に
は、第１の構成部分の側壁の間で覆い壁に対して垂直に位置していて覆い壁に結
合されたウエブ内に形成される。ウエブの幅は要求に応じて寸法決めされること
ができ、かつ比較的剛性的に形成されることができる。このことにより、このウ
エブは、ウエブが第２の構成部分の２つの案内面の間へ挿入されることにより第
２の構成部分を第１の構成部分に対して軸方向で精密に案内するのに適している
。
は、第１の構成部分の側壁の間で覆い壁に対して垂直に位置していて覆い壁に結
合されたウエブ内に形成される。ウエブの幅は要求に応じて寸法決めされること
ができ、かつ比較的剛性的に形成されることができる。このことにより、このウ
エブは、ウエブが第２の構成部分の２つの案内面の間へ挿入されることにより第
２の構成部分を第１の構成部分に対して軸方向で精密に案内するのに適している
。
【０００９】
構成部分は基本的にはそれぞれ適当な材料から製作されることができる。本発
明によるヒンジ結合部はウインドワイパの構成部分のために特に適しており、そ
の場合、これらの構成部分はプラスチックから製作されることができる。
明によるヒンジ結合部はウインドワイパの構成部分のために特に適しており、そ
の場合、これらの構成部分はプラスチックから製作されることができる。
【００１０】
その他の利点が図面についての以下の記載から明らかとなる。図面には本発明
の１実施例が示されている。図面、以下の記載および請求項は多数の特徴を組合
せで包含している。当業者はこれらの特徴を有利には個別的にも考察し、かつ有
意義なその他の組合せにまとめるであろう。
の１実施例が示されている。図面、以下の記載および請求項は多数の特徴を組合
せで包含している。当業者はこれらの特徴を有利には個別的にも考察し、かつ有
意義なその他の組合せにまとめるであろう。
【００１１】
実施例の説明
ワイパブレード１０が中央湾曲ブレード１２を備えており、中央湾曲ブレード
にはヒンジ結合部１８を介して中間湾曲ブレード１４が結合されている。中間湾
曲ブレードには同じヒンジ結合部１８を介してクローブラケット１６が枢着され
ており、クローブラケットは拭取り条片２０を保持している。図２から図５まで
に第１の構成部分２２と第２の構成部分２４との間のヒンジ結合部１８が図示さ
れている。第１の構成部分２２は中央湾曲ブレード１２または中間湾曲ブレード
１４であることができる（図１）。それに応じて、第２の構成部分２４は中間湾
曲ブレード１４もしくはクローブラケット１６である。
にはヒンジ結合部１８を介して中間湾曲ブレード１４が結合されている。中間湾
曲ブレードには同じヒンジ結合部１８を介してクローブラケット１６が枢着され
ており、クローブラケットは拭取り条片２０を保持している。図２から図５まで
に第１の構成部分２２と第２の構成部分２４との間のヒンジ結合部１８が図示さ
れている。第１の構成部分２２は中央湾曲ブレード１２または中間湾曲ブレード
１４であることができる（図１）。それに応じて、第２の構成部分２４は中間湾
曲ブレード１４もしくはクローブラケット１６である。
【００１２】
第１の構成部分２２はヒンジ結合部１８の領域内にｕ字形の横断面を有してお
り（図３）、その側壁２６，２８は覆い壁３０によって結合されており、かつ側
方へ弾性的に拡開可能である。側壁２６，２８は支承開口３４，３６を有してお
り、支承開口３４，３６は長穴を形成するように組付け方向（４４）で拡大され
ており、この長穴はカバー壁３０の領域内にまで達していてもよい。第２の構成
部分２４は側壁５２，５４を有しており、その外側に支承ピン４６，４８が配置
されており、これらの支承ピンは側壁５２，５４の間で支承部分５０を介して互
いに結合されている。
り（図３）、その側壁２６，２８は覆い壁３０によって結合されており、かつ側
方へ弾性的に拡開可能である。側壁２６，２８は支承開口３４，３６を有してお
り、支承開口３４，３６は長穴を形成するように組付け方向（４４）で拡大され
ており、この長穴はカバー壁３０の領域内にまで達していてもよい。第２の構成
部分２４は側壁５２，５４を有しており、その外側に支承ピン４６，４８が配置
されており、これらの支承ピンは側壁５２，５４の間で支承部分５０を介して互
いに結合されている。
【００１３】
組付け時に、第２の構成部分２４は組付け方向４４で第１の構成部分２２内へ
ｕ字形の横断面の開放側から押し込まれる。側壁２６，２８はその自由端の内側
のエッジで第２の構成部分２４の傾斜面５６，５８に突き当たる。その場合、支
承ピン４６，４８の軸線方向に分力が生じ、この分力によって側壁２６，２８は
外向きに拡開される。支承ピン４６，４８が支承開口３４，３６に達すると、支
承ピンは支承開口内へ係合し、かつｕ字形の横断面の開放側でその周囲で支承開
口３４，３６に支持される。その際、組付け状態で支承部分５０は第１の構成部
分２２の支承面３８に支持される。支承面３８は覆い壁３０に結合されたウエブ
３２に形成されている。ウエブ３２および支承面３８は幅広に形成されることが
でき、かつ剛性的であることができる。これにより、ウエブおよび支承面は、ウ
エブ３２が側壁５２，５４の２つの案内面６６，６８の間へ係合することにより
第２の構成部分２４を精密に側方でガイドするのに適している。それゆえ、組付
け容易であると共に永続的なヒンジ結合部が生じ、その支承領域６０，６２，６
４は著しく大きな幅を有していて構成部分をヒンジ結合部の全周にわたり確実に
保持する。
ｕ字形の横断面の開放側から押し込まれる。側壁２６，２８はその自由端の内側
のエッジで第２の構成部分２４の傾斜面５６，５８に突き当たる。その場合、支
承ピン４６，４８の軸線方向に分力が生じ、この分力によって側壁２６，２８は
外向きに拡開される。支承ピン４６，４８が支承開口３４，３６に達すると、支
承ピンは支承開口内へ係合し、かつｕ字形の横断面の開放側でその周囲で支承開
口３４，３６に支持される。その際、組付け状態で支承部分５０は第１の構成部
分２２の支承面３８に支持される。支承面３８は覆い壁３０に結合されたウエブ
３２に形成されている。ウエブ３２および支承面３８は幅広に形成されることが
でき、かつ剛性的であることができる。これにより、ウエブおよび支承面は、ウ
エブ３２が側壁５２，５４の２つの案内面６６，６８の間へ係合することにより
第２の構成部分２４を精密に側方でガイドするのに適している。それゆえ、組付
け容易であると共に永続的なヒンジ結合部が生じ、その支承領域６０，６２，６
４は著しく大きな幅を有していて構成部分をヒンジ結合部の全周にわたり確実に
保持する。
【００１４】
組付けをさらに改善するために、または傾斜面５６，５８の傾斜を小さくする
ために、側壁２６，２８の自由端の内側に入口傾斜部４０，４２を設けることが
できる。これらの入口傾斜部は比較的狭く形成される。多くの場合、エッジが充
分に取り除かれるだけで十分である。
ために、側壁２６，２８の自由端の内側に入口傾斜部４０，４２を設けることが
できる。これらの入口傾斜部は比較的狭く形成される。多くの場合、エッジが充
分に取り除かれるだけで十分である。
【００１５】
図示の構成部分は適当な材料、例えば薄板またはプラスチックから製作されて
いる。
いる。
【図１】
ウインドワイパのワイパブレードの一部分の側面図である。
【図２】
本発明によるヒンジ結合部の２つの構成部分を組付けに先立って示す図である
。
。
【図３】
図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】
図３のヒンジ結合部の半組付け状態を示す図である。
【図５】
図３のヒンジ結合部の組付け状態を示す図である。
１０ ワイパブレード、 １２ 中央湾曲ブレード、 １４ 中間湾曲ブレー
ド、 １６ クローブラケット、 １８ ヒンジ結合部、 ２０ 拭取り条片、
２２ 第１の構成部分、 ２４ 第２の構成部分、 ２６ 側壁、 ２８ 側
壁、 ３０ 覆い壁、 ３２ ウエブ、 ３４ 支承開口、 ３６ 支承開口、
３８ 支承面、 ４０ 入口傾斜部、 ４２ 入口傾斜部、 ４４ 組付け方
向、 ４６ 支承ピン、 ４８ 支承ピン、 ５０ 支承部分、 ５２ 側壁、
５４ 側壁、 ５６ 傾斜面、 ５８ 傾斜面、 ６０ 支承領域、 ６２
支承領域、 ６４ 支承領域、 ６６ 案内面、 ６８ 案内面
ド、 １６ クローブラケット、 １８ ヒンジ結合部、 ２０ 拭取り条片、
２２ 第１の構成部分、 ２４ 第２の構成部分、 ２６ 側壁、 ２８ 側
壁、 ３０ 覆い壁、 ３２ ウエブ、 ３４ 支承開口、 ３６ 支承開口、
３８ 支承面、 ４０ 入口傾斜部、 ４２ 入口傾斜部、 ４４ 組付け方
向、 ４６ 支承ピン、 ４８ 支承ピン、 ５０ 支承部分、 ５２ 側壁、
５４ 側壁、 ５６ 傾斜面、 ５８ 傾斜面、 ６０ 支承領域、 ６２
支承領域、 ６４ 支承領域、 ６６ 案内面、 ６８ 案内面
Claims (6)
- 【請求項１】 ヒンジ結合部であって、ｕ字形横断面を有する第１の構成部
分（２２）がその弾性的に拡開可能な側壁（２６、２８）に支承開口（３４，３
６）を備えていて、支承ピン（４６，４８）を備えた第２の構成部分（２４）の
側壁（５２，５４）に外側から係合しており、その場合、組付け時に支承ピン（
４６，４８）が傾斜面（５６，５８）を介して支承開口（３４，３６）内へ係合
する形式のものにおいて、 傾斜面（５６，５８）が支承ピン（４６，４８）に配置されており、支承ピン
（４６，４８）が第２の構成部分（２４）の側壁（５２，５４）の間で支承部分
（５０）を介して結合されており、支承開口（３４，３６）が長穴として組付け
方向（４４）に延びており、その場合、第１の構成部分（２２）が逆の方向で同
軸的な支承面（３８）を介して支承部分（５０）に支持されていることを特徴と
するヒンジ結合部。 - 【請求項２】 弾性的に拡開可能な側壁の自由端の内側に入口傾斜部（４，
４２）が設けられていることを特徴とする請求項１記載のヒンジ結合部。 - 【請求項３】 支承面（３８）が、第１の構成部分（２２）の側壁（２６，
２８）の間で覆い壁（３０）に対して垂直に位置していて覆い壁に結合されたウ
エブ（３２）に配置されていることを特徴とする請求項１または２記載のヒンジ
結合部。 - 【請求項４】 ウエブ（３２）が第２の構成部分（２４）の２つの案内面（
６６，６８）の間で側方にガイドされていることを特徴とする請求項３記載のヒ
ンジ結合部。 - 【請求項５】 構成部分（２２，２４）がプラスチックから成ることを特徴
とする請求項１から４までのいずれか１項記載のヒンジ結合部。 - 【請求項６】 構成部分（２２，２４）がウインドワイパの構成部分である
ことを特徴とする請求項１から５までのいずれか１項記載のヒンジ結合部。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19951003.2 | 1999-10-22 | ||
| DE19951003A DE19951003A1 (de) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | Gelenkige Verbindung |
| PCT/DE2000/003585 WO2001030621A1 (de) | 1999-10-22 | 2000-10-12 | Gelenkige verbindung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003512248A true JP2003512248A (ja) | 2003-04-02 |
Family
ID=7926576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001532994A Pending JP2003512248A (ja) | 1999-10-22 | 2000-10-12 | ヒンジ結合部 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1140587A1 (ja) |
| JP (1) | JP2003512248A (ja) |
| KR (1) | KR20010099870A (ja) |
| BR (1) | BR0007241A (ja) |
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