JP2003511585A - 車両の受動式エントリーシステムの外部装着アクセス装置 - Google Patents

車両の受動式エントリーシステムの外部装着アクセス装置

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JP2003511585A JP2001528029A JP2001528029A JP2003511585A JP 2003511585 A JP2003511585 A JP 2003511585A JP 2001528029 A JP2001528029 A JP 2001528029A JP 2001528029 A JP2001528029 A JP 2001528029A JP 2003511585 A JP2003511585 A JP 2003511585A
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    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle

Abstract

(57)【要約】 車両アクセスシステムは、車両へのアクセスを認める前提となる、受動式信号送信装置からの認証コードを使用する。適当な認証コードが存在すると共に、車両の外部に支持される手動操作装置をただ作動するだけで、車両の所有者は所望のアクセスを行える。車両の所有者が複雑な操作をしなくても、さらに別のアクセス機能が得られる。さらに、車両へのアクセス命令の発生が、受動式信号送信装置が車外であって、エントリーポイント近くに存在することを条件とする安全保護性を備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の背景】
本発明は、「スマートカード」または「電子キー」と呼ぶこともある受動式信
号送信装置の改良利用技術に関する。本発明は、詳述すると、自動車のスマート
カーエントリーシステムを備えた車両へのアクセス制御方式を包含する。
【０００２】 キーを使用しない車両へのアクセスシステムは、現代の車両にますます採用さ
れる傾向にある。その一例はキーレスエントリーシステムであり、車両の所有者
は、キーフォブ上の手動スイッチにより、車両のドアまたはトランクを解錠した
り、車両のイグニションを遠隔操作でオンにしたりする機能を実行できる。
【０００３】 さらに最近提案されたシステムとして、車両の所有者が携帯するカードのよう
な受動式遠隔信号送信装置がある。車両に搭載されるシステムのコントローラは
、ユーザーが手動により作動しなくても発信される受動式信号装置からの信号を
受信する。機械式キーによらず、運転者がかかる受動式信号送信装置を用いて車
両のエンジンをオンまたはオフにできるようにすることが提案されている。シス
テムのコントローラは、有効な受動式信号送信装置からの適正な認証コードが受
信されると、スイッチの作動に応答するだけである。
【０００４】 当業者は、既存のシステムの改善に日夜取り組んでいる。本発明は、受動式信
号送信装置を利用した特異な車両アクセス能力を提供する。さらに、本発明は、
安全保護の目的でさらに別の制御機能を提供する。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、広義では、ユーザーが手動により作動しなくても発信される認証コ
ードを与える受動式信号送信装置を備えた車両アクセスシステムを提供する。手
動操作装置（ドアの取っ手のような）は、車両の外側に支持され、作動されると
アクセス機能を実行する命令を発生する。コントローラは、手動操作装置の作動
を検知して、認証コードが受動式信号送信装置から受信されれば、要求されたア
クセス機能を実行する。コントローラは、始動信号を発信し、この始動信号に受
動式信号送信装置が自動的に応答するのが好ましい。
【０００６】 本発明の別の特徴は、受動式信号送信装置が車内にある場合、権限のない者に
よる車両へのアクセスを阻止することである。コントローラは、受動式信号送信
装置の存在及びその場所を検知するようにプログラムするのが好ましい。一例と
して、コントローラは、受動式信号送信装置が車両の外部で、アクセス機能の命
令を発した手動操作装置の近くにある場合に限り、アクセス機能の実行を可能に
する。
【０００７】 本発明の種々の特徴及び利点は、現在において好ましいと思われる実施例につ
いての以下の詳細な説明を添付図面を参照して読めば、当業者にとって自明であ
ろう。
【０００８】
【好ましい実施例の詳細な説明】
図１は、受動式信号送信装置２２を備えた車両アクセスシステム２０を示す。
図示の実施例において、受動式信号送信装置２２は、車両の所有者が携帯するに
便利なカードである。本発明の受動式信号送信装置は、この明細書中において、
「電子キー」と呼ぶこともある。受動式信号送信装置２２は、車両に搭載される
コントローラ２４へ認証コードまたは信号を送る。受動式信号送信装置は、認証
コードを発生するためにユーザーが手動で作動することを必要としない。
【０００９】 コントローラ２４は、車両へのアクセスを許容するアクセス装置を制御するよ
うにプログラムするのが好ましい。キーパッド２６はかかる装置の１種であり、
ドアの取っ手２８は別のかかる装置である。キーパッド２６またはドアの取っ手
２８は、コントローラ２４により解釈される命令信号を発生するように作動され
る１またはそれ以上のスイッチと連携させるのが好ましい。命令信号は、好まし
くは、車両に対する所望のアクセスを命じるものである。コントローラ２４は、
受動式信号送信装置２２から有効な認証コードを受信すると所望のアクセスを実
行するようにプログラムするのが好ましい。
【００１０】 コントローラ２４は、受信する命令信号に応じて種々のアクセス機能を実行す
るようにプログラムするのが好ましい。アクセス機能の例には、全ての車両ドア
の解錠、全ての車両ドアの施錠、全ての車両ドアの二重施錠、１またはそれ以上
の窓の開放、１またはそれ以上の窓の閉鎖及び車両のサンルーフの開閉が含まれ
る。
【００１１】 一例として、ドアの取っ手２８を作動すると、コントローラ２４からの始動信
号に応答して受動式信号送信装置２２から有効な認証コードが受信されていれば
、対応のドアが最終的に解錠される。キーパッド２６上の１またはそれ以上のキ
ーを作動することにより、全ての車両ドアの解錠のような対応機能を実行するこ
とができる。本発明に従って設計されるシステムは、従来のシステムと比べて、
車両の所有者に大きな柔軟性と大きな利便性を与える。電子キー２２からの認証
コードが有効であれば、車両の所有者が種々の機能について一連のキー操作を記
憶していなくても、キーパッドを使用することができる。その代わり、認証コー
ドは、例えば、簡単で、単一キーによる作動を可能にする。
【００１２】 本発明の別の特徴は、車両の所有者でない別人が車両に対して権限のないアク
セスを行うのを阻止することである。例えば、車両の所有者と、受動式信号送信
装置とが車内に存在する時、車を乗っ取ろうとする者がその車両に接近して、ド
アの取っ手２８を操作することにより車両に侵入するのを阻止できることが望ま
しい。従って、コントローラ２４は、受動式信号送信装置２２が車外であって、
手動操作装置の車両アクセスポイント近くにいると判定された場合に限り、車両
アクセス機能（ドアの解錠等）を実行するようにプログラムするのが好ましい。
【００１３】 図１は、受動式信号送信装置２２が車内にあるか否かを検知するセンサー３０
を概略的に示す。同様に、センサー３２は、受動式信号送信装置が車外であって
、キーパッド２６またはドアの取っ手２８の近くに存在するか否かをチェックす
るために配置される。これらのセンサーは、電子キー２２の場所を突き止め、そ
れに応じてアクセス機能を制御する情報をコントローラへ送る。
【００１４】 コントローラ２４は、車両の通常動作時、車内にある全ての受動式信号送信装
置２２をモニターし、それらのＩＤを記憶するのが好ましい。例えば、キーパッ
ド２６またはドアの取っ手２８の作動により命令信号が発生すると、コントロー
ラは電子キー２２から認証コードを求める。その後、コントローラは、これに応
答する受動式信号送信装置２２のＩＤと、車内にあるかかる装置全てのＩＤとを
比較する。認証コードを送信する受動式信号送信装置２２が車内にあると判定さ
れた場合、コントローラ２４は再び車内を走査するのが好ましい。その受動式信
号送信装置が車内にある場合、車両へのアクセス機能の実行が拒否される。しか
しながら、受動式信号送信装置が車外にある場合、コントローラ２４は車両の所
望のアクセス機能を実行する。
【００１５】 図２は、本発明の方法を実施する際、コントローラ２４が実行するステップの
好ましい流れを示すフローチャート４０である。最も好ましくは、車両のアクセ
スまたはエントリー機能は、受動式信号送信装置が車外で、手動操作装置の場所
の近くになければ実行されない。
【００１６】 本発明は、車両の所有者による車両へのエントリーを可能にする認証信号を受
動式信号送信装置により発生させて、車両の所有者へ高い利便性を提供する。さ
らに、本発明に従って設計されるシステムは、車両の所有者が車内にいる場合、
権限のない者による車両へのアクセスを阻止できるという高い安全保護性を備え
ている。
【００１７】 以上の説明は、例示的であって限定的なものではない。本発明の範囲から逸脱
しない、図示説明した実施例に対する種々の変形例及び設計変更は、当業者にと
って自明であろう。本発明に与えられる法的保護の範囲は、頭書の特許請求の範
囲によってのみ決定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、本発明により設計されるシステムの概略図である。
【図２】 図２は、本発明の方法を示すフローチャートである。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１３年１０月５日（２００１．１０．５）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＪＰ (71)出願人 エイチユウエフ ノース アメリカ ＨＵＦ ＮＯＲＴＨ ＡＭＥＲＩＣＡ アメリカ合衆国 テネシー州 37744 グ リーンビル ティー・エルマー・コック ス・ドライブ 395 (72)発明者 プローフク，デービッド，ティ アメリカ合衆国 ミシガン州 48071 マ ディソン・ハイツ ヘイルズ 28618 (72)発明者 アター，トーマス，イー アメリカ合衆国 ミシガン州 48073 ロ イヤル・オーク ウィルソン ノース 2505 (72)発明者 ベイラージョン，ロバート，シイ アメリカ合衆国 ミシガン州 48317 ユ ウティカ チェストナット・コート 45216 (72)発明者 フェファー，トーマス，ダブリュ アメリカ合衆国 ミシガン州 48307 ロ チェスター ウェズリー 339 (72)発明者 コイル，ジェフリー，アール アメリカ合衆国 ミシガン州 48381 ミ ルフォード アーテェシアン・ドライブ 31052 (72)発明者 ブレンツ，アンドリュー，シィ アメリカ合衆国 ミシガン州 48360 レ イク・オリオン タロン・サークル 3042 (72)発明者 オーランド，ケネス，ピィ アメリカ合衆国 ミシガン州 48313 ス ターリング・ハイツ ポトマック 14764 (72)発明者 デサイ，テジャス，ビィ アメリカ合衆国 ミシガン州 48324 ス ターリング・ハイツ ホームズ・ドライブ 43521 (72)発明者 ジョンソン，クリスチャン，オウ アメリカ合衆国 ミシガン州 48309 ロ チェスター・ヒルズ ウェイウォード・ド ライブ 2070 (72)発明者 プリクタ，ロナルド，ジェイ アメリカ合衆国 ミシガン州 48306 ロ チェスター・ヒルズ セイラム 3630 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB65 CC12 DD06 FF23 FF27 FF28 FF36 HH01 JJ03 KK03 LL00 LL01 LL14 SS01 SS05 SS09 TT04

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ユーザーが手動で作動しなくても認証コードを与える受動式
    信号送信装置と、 車両の外部に支持され、アクセス機能を実行する命令を発生するように作動可
    能な手動操作装置と、 手動操作装置の作動を感知し、受動式信号送信装置から認証コードを受信する
    時に限りアクセス機能を実行するコントローラとより成る車両アクセスシステム
    。
  2. 【請求項２】 コントローラは、受動式信号送信装置が車外で、手動操作装
    置の場所の近くにある場合に限り、アクセス機能を実行する請求項１のシステム
    。
  3. 【請求項３】 コントローラは、受動式信号送信装置が車内にあるか否かを
    チェックし、認証コードを送信した受動式信号送信装置が車内にある場合はアク
    セス機能を実行しない請求項１のシステム。
  4. 【請求項４】 コントローラは、車内の全ての受動式信号送信装置を同定し
    、かかる装置のＩＤを記憶し、認証コードを送信した受動式信号送信装置のＩＤ
    が記憶されているか否かをチェックし、その受動式信号送信装置が現在車内にあ
    るか否かをチェックする請求項３のシステム。
  5. 【請求項５】 手動操作装置はドアの取っ手より成る請求項１のシステム。
  6. 【請求項６】 手動操作装置は選択的に作動されるスイッチのキーパッドで
    ある請求項１のシステム。
  7. 【請求項７】 キーパッドは、第１のアクセス機能に対応する第１の命令を
    発生する第１のモードと、第２のアクセス機能に対応する第２の命令を発生する
    第２のモードで作動可能である請求項６のシステム。
  8. 【請求項８】 第１の命令は、車両に支持された複数のロックを作動させる
    命令を含む請求項７のシステム。
  9. 【請求項９】 ユーザーが手動で作動しなくても認証コードを与える受動式
    信号送信装置と、車両の外部に支持されてアクセス機能に対応する命令を発生す
    るように作動される手動操作装置とを有する車両アクセスシステムを制御する方
    法であって、 （Ａ）手動操作装置の作動からその命令を検出し、 （Ｂ）受動式信号送信装置からの認証コードを検知し、 （Ｃ）認証コードが有効である場合、それ命令に対応するアクセス機能を実行
    するステップより成る車両アクセスシステムの制御方法。
  10. 【請求項１０】 受動式信号送信装置が車外であって、手動操作装置の場所
    の近くにある場合に限り、ステップ（Ｃ）を実行する請求項９の方法。
  11. 【請求項１１】 車内にある全ての受動式信号送信装置を同定し、認証コー
    ドを送信した受動式信号送信装置が車外にある時に限り、ステップ（Ｃ）を実行
    するステップを含む請求項９の方法。
  12. 【請求項１２】 手動操作装置の近くの受動式信号送信装置が車外にある場
    合に限りステップ（Ｃ）を実行する請求項９の方法。
  13. 【請求項１３】 手動操作装置は、第１の命令を発生する第１のモードと、
    第２の命令を発生する第２のモードとで作動可能である請求項９の方法。
  14. 【請求項１４】 車両へのアクセスを制御するシステムであって、 ユーザーが手動で作動しなくても認証応答信号を与える受動式信号送信装置と
    、 車両の外部に支持され、車両へアクセスするために作動される手動操作装置と
    、 受動式信号送信装置が車外であって、手動操作装置の近くにある場合に限り、
    手動操作装置の適正な作動を可能にするコントローラとより成る車両へのアクセ
    スを制御するシステム。
  15. 【請求項１５】 認証信号を検知し、手動操作装置の近くにあって、受動式
    信号送信装置が車外で、手動操作装置の近くに存在することを検知するセンサー
    を具備する請求項１３のシステム。
  16. 【請求項１６】 手動操作装置はドアの取っ手より成る請求項１３のシステ
    ム。
  17. 【請求項１７】 車内に受動式信号送信装置が存在するのを検知するセンサ
    ーを具備し、コントローラは、受動式信号送信装置が車内にある場合にはアクセ
    ス機能を実行しない請求項１３のシステム。
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