JP2003347982A - 車載用衛星信号受信装置 - Google Patents
車載用衛星信号受信装置Info
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- JP2003347982A JP2003347982A JP2002157042A JP2002157042A JP2003347982A JP 2003347982 A JP2003347982 A JP 2003347982A JP 2002157042 A JP2002157042 A JP 2002157042A JP 2002157042 A JP2002157042 A JP 2002157042A JP 2003347982 A JP2003347982 A JP 2003347982A
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- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両が南北方向に大きく移動しても一定以上
のＣ／Ｎが得られる受信装置を簡単な構成によって実現
する。 【解決手段】 衛星に対する仰角が異なり、その水平の
指向方向が衛星の方向に向くように回転される複数のア
ンテナ１、２１と、各アンテナ１、２１で受信された衛
星信号が入力されるＢＳチューナ３４と、各衛星信号の
Ｃ／Ｎをそれぞれ検出する複数のＣ／Ｎ検出手段５ａ、
２５ａと、信号切替手段３３とを備え、Ｃ／Ｎが大きい
方のアンテナで受信された衛星信号を信号切替手段３３
を介してＢＳチューナ３４に入力した。
のＣ／Ｎが得られる受信装置を簡単な構成によって実現
する。 【解決手段】 衛星に対する仰角が異なり、その水平の
指向方向が衛星の方向に向くように回転される複数のア
ンテナ１、２１と、各アンテナ１、２１で受信された衛
星信号が入力されるＢＳチューナ３４と、各衛星信号の
Ｃ／Ｎをそれぞれ検出する複数のＣ／Ｎ検出手段５ａ、
２５ａと、信号切替手段３３とを備え、Ｃ／Ｎが大きい
方のアンテナで受信された衛星信号を信号切替手段３３
を介してＢＳチューナ３４に入力した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両に搭載され
て衛星からの電波を受信するための車載用衛星信号受信
装置に関する。
て衛星からの電波を受信するための車載用衛星信号受信
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車載用衛星信号受信装置（以下、
単に受信装置とする）を図３によって説明する。円盤状
のアンテナ４１は衛星に対する仰角と固有の指向特性を
有し、水平方向の指向方向が衛星に向くようにモータ４
２によって回転制御される。アンテナ４１の仰角は使用
する地域によって決まり、例えば北日本では（３５°
（仙台））、南日本では（４１°（大阪））である。
単に受信装置とする）を図３によって説明する。円盤状
のアンテナ４１は衛星に対する仰角と固有の指向特性を
有し、水平方向の指向方向が衛星に向くようにモータ４
２によって回転制御される。アンテナ４１の仰角は使用
する地域によって決まり、例えば北日本では（３５°
（仙台））、南日本では（４１°（大阪））である。
【０００３】アンテナ４１は衛星からの電波（ほぼ１１
乃至１３ＧＨｚの衛星信号）を受信してダウンコンバー
タ４３に入力する。ダウンコンバータ４３は入力された
電波を１乃至２ＧＨｚに周波数変換して分配器４４に入
力する。分配器４４の一方の出力はＢＳチューナ４５に
入力され、他方の出力は回転制御部４６のＣ／Ｎ検出手
段４６ａに入力される。Ｃ／Ｎ検出手段４６ａは電波の
受信強度を検出すると共にノイズとの比（Ｃ／Ｎ）を出
力する。Ｃ／Ｎはアナログ電圧またはそれに対応するデ
ジタル信号に変換されてレベル判定手段４６ｂに入力さ
れる。
乃至１３ＧＨｚの衛星信号）を受信してダウンコンバー
タ４３に入力する。ダウンコンバータ４３は入力された
電波を１乃至２ＧＨｚに周波数変換して分配器４４に入
力する。分配器４４の一方の出力はＢＳチューナ４５に
入力され、他方の出力は回転制御部４６のＣ／Ｎ検出手
段４６ａに入力される。Ｃ／Ｎ検出手段４６ａは電波の
受信強度を検出すると共にノイズとの比（Ｃ／Ｎ）を出
力する。Ｃ／Ｎはアナログ電圧またはそれに対応するデ
ジタル信号に変換されてレベル判定手段４６ｂに入力さ
れる。
【０００４】レベル判定手段４６ｂはＣ／Ｎのレベルを
判定し、その結果を回転速度制御手段４６ｃに入力す
る。回転速度制御手段４６ｃは判定されたＣ／Ｎのレベ
ルに対応した回転速度信号を出力する。Ｃ／Ｎのレベル
が高いほどアンテナ４１を遅く回転するような回転速度
信号を出力する。
判定し、その結果を回転速度制御手段４６ｃに入力す
る。回転速度制御手段４６ｃは判定されたＣ／Ｎのレベ
ルに対応した回転速度信号を出力する。Ｃ／Ｎのレベル
が高いほどアンテナ４１を遅く回転するような回転速度
信号を出力する。
【０００５】よって、アンテナ４１の回転速度はＣ／Ｎ
が低いほど速く、Ｃ／Ｎが高いほど遅くなるように制御
される。この回転制御の方法によってアンテナ４１は短
時間でＣ／Ｎが大きくなる角度まで回転され、その後は
速度を落として正確にＣ／Ｎが最大となる方向に向くよ
うに制御される。最大のＣ／Ｎが得られた段階でアンテ
ナ４１の回転は停止される。
が低いほど速く、Ｃ／Ｎが高いほど遅くなるように制御
される。この回転制御の方法によってアンテナ４１は短
時間でＣ／Ｎが大きくなる角度まで回転され、その後は
速度を落として正確にＣ／Ｎが最大となる方向に向くよ
うに制御される。最大のＣ／Ｎが得られた段階でアンテ
ナ４１の回転は停止される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、アンテナの仰
角は使用する地域にマッチするように設定されているの
で、受信装置を搭載した車両が南北方向に大きく移動し
た場合には、いずれかの地域ではＣ／Ｎが低下してしま
うという問題がある。この問題を解決するには車両の移
動にともなってアンテナの仰角も変化するように構成す
る必要があるが、その仕組みが極めて複雑になる。
角は使用する地域にマッチするように設定されているの
で、受信装置を搭載した車両が南北方向に大きく移動し
た場合には、いずれかの地域ではＣ／Ｎが低下してしま
うという問題がある。この問題を解決するには車両の移
動にともなってアンテナの仰角も変化するように構成す
る必要があるが、その仕組みが極めて複雑になる。
【０００７】そこで、本発明では車両が南北方向に大き
く移動しても一定以上のＣ／Ｎが得られる受信装置を簡
単な構成によって実現することを目的とする。
く移動しても一定以上のＣ／Ｎが得られる受信装置を簡
単な構成によって実現することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する手段
として、本発明では、衛星に対する仰角が異なり、その
水平の指向方向が衛星の方向に向くように回転される複
数のアンテナと、前記各アンテナで受信された衛星信号
が入力されるＢＳチューナと、前記各衛星信号のＣ／Ｎ
をそれぞれ検出する複数のＣ／Ｎ検出手段と、信号切替
手段とを備え、前記Ｃ／Ｎが大きい方のアンテナで受信
された前記衛星信号を前記信号切替手段を介して前記Ｂ
Ｓチューナに入力した。
として、本発明では、衛星に対する仰角が異なり、その
水平の指向方向が衛星の方向に向くように回転される複
数のアンテナと、前記各アンテナで受信された衛星信号
が入力されるＢＳチューナと、前記各衛星信号のＣ／Ｎ
をそれぞれ検出する複数のＣ／Ｎ検出手段と、信号切替
手段とを備え、前記Ｃ／Ｎが大きい方のアンテナで受信
された前記衛星信号を前記信号切替手段を介して前記Ｂ
Ｓチューナに入力した。
【０００９】また、前記各アンテナに対応すると共に、
前記衛星信号を周波数変換するダウンコンバータと、周
波数変換用の発振器とを設け、前記発振器から前記各ダ
ウンコンバータに共通の局部発振信号を供給し、周波数
変換された前記各衛星信号を前記各Ｃ／Ｎ検出手段と前
記信号切替手段とに入力した。
前記衛星信号を周波数変換するダウンコンバータと、周
波数変換用の発振器とを設け、前記発振器から前記各ダ
ウンコンバータに共通の局部発振信号を供給し、周波数
変換された前記各衛星信号を前記各Ｃ／Ｎ検出手段と前
記信号切替手段とに入力した。
【００１０】また、前記Ｃ／Ｎの大きさを比較するＣ／
Ｎ比較手段と、前記アンテナを前記Ｃ／Ｎの大きさに対
応した回転速度で回転するための回転速度制御手段とを
設け、前記回転速度制御手段を前記各アンテナ毎に設
け、前記Ｃ／Ｎ比較手段によって前記切替手段を切替制
御した。
Ｎ比較手段と、前記アンテナを前記Ｃ／Ｎの大きさに対
応した回転速度で回転するための回転速度制御手段とを
設け、前記回転速度制御手段を前記各アンテナ毎に設
け、前記Ｃ／Ｎ比較手段によって前記切替手段を切替制
御した。
【００１１】また、前記Ｃ／Ｎの大きさを比較すると共
に、前記各アンテナを前記Ｃ／Ｎの大きさに対応した回
転速度で共に回転するためのＣ／Ｎ比較兼回転速度制御
手段を設け、前記Ｃ／Ｎ比較兼回転速度制御手段によっ
て前記切替手段を切替制御した。
に、前記各アンテナを前記Ｃ／Ｎの大きさに対応した回
転速度で共に回転するためのＣ／Ｎ比較兼回転速度制御
手段を設け、前記Ｃ／Ｎ比較兼回転速度制御手段によっ
て前記切替手段を切替制御した。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の車載用衛星信号受信装置
（以下単に受信装置という）を図１、図２によって説明
する。まず、図１は第一の実施形態の構成を示し、円盤
状のアンテナ１、２１は衛星に対する異なる仰角と、固
有の指向特性を有し、それぞれモータ２、２２によって
回転制御される。アンテナ１、２１の仰角はそれを使用
する地域によって決まり、例えばアンテナ１は北日本で
の受信に適するようにはほぼ（３５°（仙台））、アン
テナ２１は南日本での受信に適するようにほぼ（４１°
（大阪））に設定されている。この仰角を変更すること
はできない。アンテナ１、２１は衛星からの衛星信号
（ほぼ１１〜１３ＧＨｚ）を受信してそれぞれダウンコ
ンバータ３、２３に入力する。
（以下単に受信装置という）を図１、図２によって説明
する。まず、図１は第一の実施形態の構成を示し、円盤
状のアンテナ１、２１は衛星に対する異なる仰角と、固
有の指向特性を有し、それぞれモータ２、２２によって
回転制御される。アンテナ１、２１の仰角はそれを使用
する地域によって決まり、例えばアンテナ１は北日本で
の受信に適するようにはほぼ（３５°（仙台））、アン
テナ２１は南日本での受信に適するようにほぼ（４１°
（大阪））に設定されている。この仰角を変更すること
はできない。アンテナ１、２１は衛星からの衛星信号
（ほぼ１１〜１３ＧＨｚ）を受信してそれぞれダウンコ
ンバータ３、２３に入力する。
【００１３】ダウンコンバータ３、２３には共通の発振
器３１から出力された周波数変換用の発振信号が分配器
３２を介して供給され、ダウンコンバータ３、２３では
入力された衛星信号がおよそ１〜２ＧＨｚに周波数変換
される。周波数変換された衛星信号はそれぞれ分配器
４、２４に入力される。分配器４、２４の各一方の出力
は切替手段３３を介してＢＳチューナ３４に入力され
る。また、分配器４の他方の出力は一方のアンテナ１に
対する回転制御部５のＣ／Ｎ検出手段５ａに入力され、
分配器２４の他方の出力は他方のアンテナ２１に対する
回転制御部２５のＣ／Ｎ検出手段２５ａに入力される。
器３１から出力された周波数変換用の発振信号が分配器
３２を介して供給され、ダウンコンバータ３、２３では
入力された衛星信号がおよそ１〜２ＧＨｚに周波数変換
される。周波数変換された衛星信号はそれぞれ分配器
４、２４に入力される。分配器４、２４の各一方の出力
は切替手段３３を介してＢＳチューナ３４に入力され
る。また、分配器４の他方の出力は一方のアンテナ１に
対する回転制御部５のＣ／Ｎ検出手段５ａに入力され、
分配器２４の他方の出力は他方のアンテナ２１に対する
回転制御部２５のＣ／Ｎ検出手段２５ａに入力される。
【００１４】一方の回転制御部５はレベル判定手段５
ｂ、回転速度制御手段５ｃ、モータドライバ５ｄを有
し、他方の回転制御部２５もレベル判定手段２５ｂ、回
転速度制御手段２５ｃ、モータドライバ２５ｄを有す
る。
ｂ、回転速度制御手段５ｃ、モータドライバ５ｄを有
し、他方の回転制御部２５もレベル判定手段２５ｂ、回
転速度制御手段２５ｃ、モータドライバ２５ｄを有す
る。
【００１５】Ｃ／Ｎ検出手段５ａ、２５ａは衛星信号の
受信強度とノイズとの比（Ｃ／Ｎ）を検出してそれぞれ
のレベル判定手段５ｂ、２５ｂに入力する。レベル判定
手段５ｂ、２５ｂはマイコンによって構成され、その中
には、Ｃ／Ｎのレベルを判定するための、例えば二つの
閾値が設定されている。そして、Ｃ／Ｎが二つの閾値に
対していずれのレベルに対応するかを判定しその結果が
それぞれの回転速度制御手段５ｃ、２５ｃに入力され
る。
受信強度とノイズとの比（Ｃ／Ｎ）を検出してそれぞれ
のレベル判定手段５ｂ、２５ｂに入力する。レベル判定
手段５ｂ、２５ｂはマイコンによって構成され、その中
には、Ｃ／Ｎのレベルを判定するための、例えば二つの
閾値が設定されている。そして、Ｃ／Ｎが二つの閾値に
対していずれのレベルに対応するかを判定しその結果が
それぞれの回転速度制御手段５ｃ、２５ｃに入力され
る。
【００１６】回転速度制御手段５ｃ、２５ｃは判定され
たレベルに対応した回転速度信号を出力する。例えばＣ
／Ｎが最高レベルであればモータ２、２２を最も遅い速
度で回転するための回転速度信号を出力し、中レベルで
あればモータ２、２２を中間の速度で回転するための回
転速度信号を出力し、低レベルであればモータ２、２２
を最も速い速度で回転するための回転速度信号を出力す
る。回転速度信号はモータドライバ８、２８に入力さ
れ、モータ２、２２はその回転速度で回転する。
たレベルに対応した回転速度信号を出力する。例えばＣ
／Ｎが最高レベルであればモータ２、２２を最も遅い速
度で回転するための回転速度信号を出力し、中レベルで
あればモータ２、２２を中間の速度で回転するための回
転速度信号を出力し、低レベルであればモータ２、２２
を最も速い速度で回転するための回転速度信号を出力す
る。回転速度信号はモータドライバ８、２８に入力さ
れ、モータ２、２２はその回転速度で回転する。
【００１７】また、Ｃ／Ｎ検出手段５ａ、２５ａから出
力されたＣ／ＮはＣ／Ｎ比較手段３５に入力される。Ｃ
／Ｎ比較手段３５は入力されたＣ／Ｎの大きさを比較
し、その比較結果によって信号切替手段３３を切替制御
する。例えば、アンテナ１で受信した衛星信号のＣ／Ｎ
が大きければ、信号切替手段３３は分配器４から入力さ
れた衛星信号をＢＳチューナ３４に出力し、アンテナ２
１で受信した衛星信号のＣ／Ｎが大きければ分配器２４
から入力された衛星信号をＢＳチューナ３４に出力す
る。よって、車両が移動しても常にＣ／Ｎの大きな方の
衛星信号を受信できる。
力されたＣ／ＮはＣ／Ｎ比較手段３５に入力される。Ｃ
／Ｎ比較手段３５は入力されたＣ／Ｎの大きさを比較
し、その比較結果によって信号切替手段３３を切替制御
する。例えば、アンテナ１で受信した衛星信号のＣ／Ｎ
が大きければ、信号切替手段３３は分配器４から入力さ
れた衛星信号をＢＳチューナ３４に出力し、アンテナ２
１で受信した衛星信号のＣ／Ｎが大きければ分配器２４
から入力された衛星信号をＢＳチューナ３４に出力す
る。よって、車両が移動しても常にＣ／Ｎの大きな方の
衛星信号を受信できる。
【００１８】また、二つのダウンコンバータ３、２３に
は共通の発振器３２から発振信号が入力されているの
で、信号切替手段３３によって切り換えられる衛星信号
の周波数が変化することが無くＡＦＣ回路がスムーズに
動作する。よって受信画面の途切れが発生しない。
は共通の発振器３２から発振信号が入力されているの
で、信号切替手段３３によって切り換えられる衛星信号
の周波数が変化することが無くＡＦＣ回路がスムーズに
動作する。よって受信画面の途切れが発生しない。
【００１９】さらに、各レベル判定手段５ｂ、２５ｂと
回転速度制御手段５ｃ、２５ｃが各アンテナ１、２１に
対応してそれぞれ設けられているので、従来の受信装置
を複数設けてアンテナの仰角を互いに異ならせ、発振器
３１、Ｃ／Ｎ比較手段３５、信号切替手段３３等を追加
するだけで簡単に構成できる。
回転速度制御手段５ｃ、２５ｃが各アンテナ１、２１に
対応してそれぞれ設けられているので、従来の受信装置
を複数設けてアンテナの仰角を互いに異ならせ、発振器
３１、Ｃ／Ｎ比較手段３５、信号切替手段３３等を追加
するだけで簡単に構成できる。
【００２０】図２は第二の実施形態を示す。図２におい
て図１と同じ構成には同一符号を付す。回転制御部３６
は共通のＣ／Ｎ比較兼回転速度制御手段３６ａと二つの
Ｃ／Ｎ検出手段５ａ、２５ａと、二つのモータドライバ
５ｄ、２５ｄとを有する。そして、分配器４、２４から
の出力はそれぞれＣ／Ｎ検出手段５ａ、２５ａに入力さ
れる。ここで検出されたＣ／ＮはＣ／Ｎ比較兼回転速度
制御手段３６ａに入力される。Ｃ／Ｎ比較兼回転速度制
御手段３６ａは図１におけるレベル判定手段５ｂ、２５
ｂと回転速度制御手段５ｃ、２５ｃとＣ／Ｎ比較手段３
５との各機能を合わせ持つものである。即ち、各Ｃ／Ｎ
検出手段５ａ、２５ａが検出したＣ／Ｎを比較し、その
結果によって切替手段３３を切替制御し、各Ｃ／Ｎのレ
ベル判定をすると共に判定された各Ｃ／Ｎに対応する回
転速度信号を各モータドライバ５ｄ、２５ｄに出力す
る。
て図１と同じ構成には同一符号を付す。回転制御部３６
は共通のＣ／Ｎ比較兼回転速度制御手段３６ａと二つの
Ｃ／Ｎ検出手段５ａ、２５ａと、二つのモータドライバ
５ｄ、２５ｄとを有する。そして、分配器４、２４から
の出力はそれぞれＣ／Ｎ検出手段５ａ、２５ａに入力さ
れる。ここで検出されたＣ／ＮはＣ／Ｎ比較兼回転速度
制御手段３６ａに入力される。Ｃ／Ｎ比較兼回転速度制
御手段３６ａは図１におけるレベル判定手段５ｂ、２５
ｂと回転速度制御手段５ｃ、２５ｃとＣ／Ｎ比較手段３
５との各機能を合わせ持つものである。即ち、各Ｃ／Ｎ
検出手段５ａ、２５ａが検出したＣ／Ｎを比較し、その
結果によって切替手段３３を切替制御し、各Ｃ／Ｎのレ
ベル判定をすると共に判定された各Ｃ／Ｎに対応する回
転速度信号を各モータドライバ５ｄ、２５ｄに出力す
る。
【００２１】よって、Ｃ／Ｎ比較兼回転速度制御手段３
６ａをマイコンで構成してその動作をプログラム制御す
れば、アンテナの数を増加しても全体の構成を簡単にす
ることができる。
６ａをマイコンで構成してその動作をプログラム制御す
れば、アンテナの数を増加しても全体の構成を簡単にす
ることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、衛星
に対する仰角が異なり、その水平の指向方向が衛星の方
向に向くように回転される複数のアンテナと、各アンテ
ナで受信された衛星信号が入力されるＢＳチューナと、
各衛星信号のＣ／Ｎをそれぞれ検出する複数のＣ／Ｎ検
出手段と、信号切替手段とを備え、Ｃ／Ｎが大きい方の
アンテナで受信された衛星信号を信号切替手段を介して
ＢＳチューナに入力したので、車両が移動しても常にＣ
／Ｎの大きな方の衛星信号を受信できる。
に対する仰角が異なり、その水平の指向方向が衛星の方
向に向くように回転される複数のアンテナと、各アンテ
ナで受信された衛星信号が入力されるＢＳチューナと、
各衛星信号のＣ／Ｎをそれぞれ検出する複数のＣ／Ｎ検
出手段と、信号切替手段とを備え、Ｃ／Ｎが大きい方の
アンテナで受信された衛星信号を信号切替手段を介して
ＢＳチューナに入力したので、車両が移動しても常にＣ
／Ｎの大きな方の衛星信号を受信できる。
【００２３】また、各アンテナに対応した衛星信号を周
波数変換するダウンコンバータと、周波数変換用の発振
器とを設け、発振器から各ダウンコンバータに共通の局
部発振信号を供給し、周波数変換された各衛星信号を各
Ｃ／Ｎ検出手段と信号切替手段とに入力したので、信号
切替手段によって切り換えられる衛星信号の周波数が変
化することが無くＡＦＣ回路がスムーズに動作する。よ
って受信画面の途切れが発生しない。
波数変換するダウンコンバータと、周波数変換用の発振
器とを設け、発振器から各ダウンコンバータに共通の局
部発振信号を供給し、周波数変換された各衛星信号を各
Ｃ／Ｎ検出手段と信号切替手段とに入力したので、信号
切替手段によって切り換えられる衛星信号の周波数が変
化することが無くＡＦＣ回路がスムーズに動作する。よ
って受信画面の途切れが発生しない。
【００２４】また、Ｃ／Ｎの大きさを比較するＣ／Ｎ比
較手段と、アンテナをＣ／Ｎの大きさに対応した回転速
度で回転するための回転速度制御手段とを設け、回転速
度制御手段を各アンテナ毎に設け、Ｃ／Ｎ比較手段によ
って切替手段を切替制御したので、従来の受信装置を複
数設けてアンテナの仰角を互いに異ならせ、発振器、Ｃ
／Ｎ比較手段、信号切替手段等を追加するだけで簡単に
構成できる。
較手段と、アンテナをＣ／Ｎの大きさに対応した回転速
度で回転するための回転速度制御手段とを設け、回転速
度制御手段を各アンテナ毎に設け、Ｃ／Ｎ比較手段によ
って切替手段を切替制御したので、従来の受信装置を複
数設けてアンテナの仰角を互いに異ならせ、発振器、Ｃ
／Ｎ比較手段、信号切替手段等を追加するだけで簡単に
構成できる。
【００２５】また、Ｃ／Ｎの大きさを比較すると共に、
各アンテナをＣ／Ｎの大きさに対応した回転速度で共に
回転するためのＣ／Ｎ比較兼回転速度制御手段を設け、
Ｃ／Ｎ比較兼回転速度制御手段によって切替手段を切替
制御したので、アンテナの数を増加しても全体の構成を
簡単にすることができる。
各アンテナをＣ／Ｎの大きさに対応した回転速度で共に
回転するためのＣ／Ｎ比較兼回転速度制御手段を設け、
Ｃ／Ｎ比較兼回転速度制御手段によって切替手段を切替
制御したので、アンテナの数を増加しても全体の構成を
簡単にすることができる。
【図１】本発明の車載用衛星信号受信装置の第一の実施
形態を示す構成図である。
形態を示す構成図である。
【図２】本発明の車載用衛星信号受信装置の第二の実施
形態を示す構成図である。
形態を示す構成図である。
【図３】従来の車載用衛星信号受信装置の構成図であ
る。
る。
１、２１ アンテナ
２、２２ モータ
３、２３ ダウンコンバータ
４、２４ 分配器
５、２５、３６ 回転制御部
５ａ、２５ａ Ｃ／Ｎ検出手段
５ｂ、２５ｂ レベル判定手段
５ｃ、２５ｃ 回転速度制御手段
５ｄ、２５ｄ モータドライバ
３１ 分配器
３２ 発振器
３３ 切替手段
３４ ＢＳチューナ
３５ Ｃ／Ｎ比較手段
３６ａ Ｃ／Ｎ比較兼回転速度制御手段
Claims (4)
- 【請求項１】 衛星に対する仰角が異なり、その水平の
指向方向が衛星の方向に向くように回転される複数のア
ンテナと、前記各アンテナで受信された衛星信号が入力
されるＢＳチューナと、前記各衛星信号のＣ／Ｎをそれ
ぞれ検出する複数のＣ／Ｎ検出手段と、信号切替手段と
を備え、前記Ｃ／Ｎが大きい方のアンテナで受信された
前記衛星信号を前記信号切替手段を介して前記ＢＳチュ
ーナに入力したことを特徴とする車載用衛星信号受信装
置。 - 【請求項２】 前記各アンテナに対応すると共に、前記
衛星信号を周波数変換するダウンコンバータと、周波数
変換用の発振器とを設け、前記発振器から前記各ダウン
コンバータに共通の局部発振信号を供給し、周波数変換
された前記各衛星信号を前記各Ｃ／Ｎ検出手段と前記信
号切替手段とに入力したことを特徴とする請求項１に記
載の車載用衛星信号受信装置。 - 【請求項３】 前記Ｃ／Ｎの大きさを比較するＣ／Ｎ比
較手段と、前記アンテナを前記Ｃ／Ｎの大きさに対応し
た回転速度で回転するための回転速度制御手段とを設
け、前記回転速度制御手段を前記各アンテナ毎に設け、
前記Ｃ／Ｎ比較手段によって前記切替手段を切替制御し
たことを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用衛星
信号受信装置。 - 【請求項４】 前記Ｃ／Ｎの大きさを比較すると共に、
前記各アンテナを前記Ｃ／Ｎの大きさに対応した回転速
度で共に回転するためのＣ／Ｎ比較兼回転速度制御手段
を設け、前記Ｃ／Ｎ比較兼回転速度制御手段によって前
記切替手段を切替制御したことを特徴する請求項１又は
２に記載の車載用衛星信号受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002157042A JP2003347982A (ja) | 2002-05-30 | 2002-05-30 | 車載用衛星信号受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002157042A JP2003347982A (ja) | 2002-05-30 | 2002-05-30 | 車載用衛星信号受信装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003347982A true JP2003347982A (ja) | 2003-12-05 |
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-
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| JP4602185B2 (ja) * | 2005-07-28 | 2010-12-22 | シャープ株式会社 | 受信装置および情報記録出力装置 |
| US8035754B2 (en) | 2005-07-28 | 2011-10-11 | Sharp Kabushiki Kaisha | Receiver apparatus and information recording/outputting apparatus |
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