JP2003341363A - ドアチェッカー一体型のドアヒンジ装置 - Google Patents

ドアチェッカー一体型のドアヒンジ装置

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JP2003341363A JP2002370706A JP2002370706A JP2003341363A JP 2003341363 A JP2003341363 A JP 2003341363A JP 2002370706 A JP2002370706 A JP 2002370706A JP 2002370706 A JP2002370706 A JP 2002370706A JP 2003341363 A JP2003341363 A JP 2003341363A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアのチェッカー機能が内蔵された自動車用
ドアヒンジの提供。 【解決手段】 本発明は、出入口が設けられた車体の一
方側に固定設置されるボディーブラケットと、前記ボデ
ィーブラケットにヒンジ結合されたヒンジピンを媒介に
回動し、ドアの一方側に設けられるドアブラケットから
構成された自動車用ドアヒンジ装置において、前記ボデ
ィーブラケットには前記ドアブラケットと接触する少な
くともいずれか一方の部位に、そのドアブラケットの回
動経路に沿って収縮部と拡張部を交互に有する長孔が形
成され、前記長孔に隣接したドアブラケットにはその長
孔内でスライディングし、長孔の収縮部によってドアブ
ラケットの運動速度が減少する、係止手段が備えられた
ドアチェッカー一体型のドアヒンジ装置である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はドアのチェッカー機
能が内蔵された自動車用ドアヒンジに関するものであっ
て、より詳細にはドアを開閉するためにドアとボディー
の間に設けられるドアヒンジに、ドアが段階的に開閉可
能なようにチェッカー機能を内蔵したドアチェッカー一
体型のドアヒンジ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車には搭乗者が出入りでき
るように少なくとも２ヶ所以上の出入口が設けられてお
り、その出入口にはドアが形成されているが、このドア
を開閉及び支持する手段として、ドアヒンジとドアチェ
ッカーが設けられ使用されている。
【０００３】通常のドアヒンジはドアと自動車のボディ
ーとの間の上、下部２ヶ所に設けられ、ドアの自重を支
えるとともに、ヒンジピンを媒介にドアの開閉機能を果
たし、通常のドアチェッカーは前記上、下部に設けられ
たドアヒンジの中間に位置し、ドアが所定の角度だけ開
いた状態となるようにするホールド機能と、完全に開い
たとき停止するようにするストップ機能とを有してい
る。
【０００４】ここで、前記ドアチェッカーの他の主要機
能は、ドアを開閉するとき生じる恐れのある事故に備
え、ドアが開閉される際に通常２〜３段階の開閉過程を
経るようにすることで、不意にドアが閉まることにより
事故が発生することを未然に防止することである。
【０００５】図１は、従来の自動車のドアに適用されて
いるドアヒンジとドアチェッカーとを示す斜視図であ
る。上述のようにドア１の自重を支持し、ドアの開閉を
円滑に行うための軸の役割をするドアヒンジ１０がドア
１の上、下部にそれぞれ設けられている。このドアヒン
ジ１０の中間位置にはドア１の開放量を制御するドアチ
ェッカー２０が設けられるが、このドアチェッカー２０
により制御されるドア１の最大開放角度は一般的に６０
〜７０度程度に設定されている。
【０００６】図２（ａ）は従来のドアヒンジを示す斜視
図であり、図２（ｂ）は従来のドアチェッカーを示す概
略図である。ドアヒンジ１０は自動車ボディー２に設け
られるボディーブラケット１１とドア１に装着されるド
アブラケット１２から構成される。ボディーブラケット
１１とドアブラケット１２はヒンジピン１３を媒介にし
て連結され、該ヒンジピン１３を回転の中心とし、ドア
１が一定の角度だけ回動する。このときドア１が急に開
いたり閉じたりすることを防止するために、ドア１とボ
ディー２との間にドアチェッカー２０が設けられてい
る。
【０００７】ドアチェッカー２０は、多数個の屈曲部２
１を有する長い棒状であり、チェッカーの一方側の端部
はピン２２を通してボディー２に取付けられ、他方側の
端部はストッパー２４が設けられ、ドア１の内側に取付
けられる。従って、ドア１の開閉時にチェッカーの屈曲
部２１がドア１に設けられたチェッカー胴体２３のロー
ラ２５によって順次開閉される。またドア１の設定され
た最大開放角の位置ではチェッカーの端部に設けられた
ストッパー２４がチェッカー胴体２３に係止され、ドア
１はこれ以上開放されない。
【０００８】しかし、このような従来のドアチェッカー
はドアの順次開閉と開放量のみを制御する単純機能を有
するだけでなく、小さく様々な部品からなり、構造が極
めて複雑で、ドアヒンジとは別途に設けなければならな
いため、部品の費用および組み立て作業の面から非常に
不都合である。
【先行技術文献】
【特許文献１】特開２００２−０９６６３８
【特許文献２】特開平０６−２５４４７５
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述したよ
うな問題点を解決するために提案されたものであり、そ
の目的は各々別個の独立した部品からなる既存のドアヒ
ンジとドアチェッカーを一体化し、別途のドアチェッカ
ーを置かず、ドアヒンジがその機能を有するようにする
ことで、組み立て工程を減らし原価節減の効果を図り、
且つ一体型による作業性を向上させたドアヒンジを提供
することにある。
【００１０】
【発明を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、出入口が設けられた車体の一方側に固
定設置されるボディーブラケットと、前記ボディーブラ
ケットにヒンジ結合されたヒンジピンを媒介に回動し、
ドアの一方側に設けられるドアブラケットから構成され
た自動車用ドアヒンジ装置において、前記ボディーブラ
ケットには前記ドアブラケットと接触する少なくともい
ずれか一方側の部位に該ドアブラケットの回動経路に沿
って収縮部と拡張部を交互に有する長孔が形成され、前
記長孔に隣接したドアブラケットには該長孔内でスライ
ディングし、長孔の収縮部によりドアブラケットの運動
速度が減少する係止手段が備えられたドアチェッカー一
体型のドアヒンジ装置である。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して本発
明を説明する。図３は本発明の分解斜視図であり、図４
は本発明の係止手段の分解斜視図であり、図５（ａ）及
び図５（ｂ）は本発明の作動状態図である。以上の図面
を参照して本発明を説明すると、本発明に係るドアチェ
ッカー一体型のドアヒンジ装置は、大きくボディーの一
方側に固定設置されるボディーブラケット３０と、ドア
の他方側に固定設置されるドアブラケット４０と、ボデ
ィーブラケット３０とドアブラケット４０とを互いに結
合し、回動を可能にするヒンジピンｐ及びドアブラケッ
ト４０が回動する際に段階的に係止されるようにチェッ
カー機能を付与する係止手段５０から構成される。
【００１２】ドアブラケット４０がヒンジピンｐを媒介
してボディーブラケット３０に結合され回動する構造
は、従来のドアヒンジと同一であるため、ここではその
説明を省略することとし、ドアチェッカーとドアヒンジ
が一体化した本発明の特徴的な構成のみを説明する。ド
アブラケット４０と接触するボディーブラケット３０の
少なくともいずれか一方側の部位には、該ドアブラケッ
ト４０の回動経路に沿って多数個の収縮部３１ａと多数
個の拡張部３１ｂを交互に有する長孔３１が長く形成さ
れ、長孔３１と隣接したドアブラケット４０上には、該
長孔３１内でスライディングする係止手段５０が設けら
れる。
【００１３】そこでドアブラケット４０の回動に応じて
係止手段５０が長孔３１の収縮部３１ａによりスライデ
ィング方向に対する抵抗を受けることで、結局ドアブラ
ケット４０の運動速度が落ちることになる。長孔３１は
ドアブラケット４０と接面するボディーブラケット３０
のいずれか一方側だけに形成してもよいが、より望まし
くは本発明の実施例のようにドアブラケット４０と接面
するボディーブラケット３０の両側面の全てに形成する
ようにし、より効果的なドアチェッカー機能を有するよ
うにするのがよい。
【００１４】また長孔３１には一定の間隔で交互に形成
された収縮部３１ａと拡張部３１ｂがあるが、収縮部３
１ａは係止手段５０が長孔３１内でスライディングする
際に容易にスライディングせず、ひっかかり感を受ける
ように溝空間が狭小に形成されており、拡張部３１ｂは
収縮部３１ａを通った係止手段５０が一旦停止状態とな
り、その位置で留まることができるように広く拡張形成
されており、これに対する詳細な説明は下記で説明する
係止手段５０と関連して述べることとする。
【００１５】係止手段５０はボディーブラケットの長孔
３１に対応するドアブラケット４０の一方側に設けられ
るものであり、長孔３１に向かって延長した係止突起５
１と、その係止突起の端部５１ａに弾性設置され、長孔
３１内でスライディングするスプリング５２から構成さ
れる。即ち、係止突起５１はドアブラケット４０の一方
側に形成されるか、その一方側に設けられ、その端部５
１ａが長孔３１内に位置するように延長され、長孔３１
内に位置する係止突起の端部５１ａには弾性変形が可能
なスプリング５２が設けられている。ここでスプリング
５２は係止突起の端部５１ａの軸方向を包み、弾性変形
が容易なプレートスプリングが良い。
【００１６】従って、収縮可能なプレートスプリング５
２が設けられた係止突起の端部５１ａは、ボディーブラ
ケットの長孔３１内に位置し、ドアブラケット４０の回
動に応じて長孔３１の収縮部３１（ａ）と拡張部３１
（ｂ）に沿ってスライディングするようになる。このと
き移動通路の狭い収縮部３１ａを有する係止突起のプレ
ートスプリング５２は、収縮されることにより進行方向
に対する抵抗を受けることになるため、該係止突起５１
の運動速度が低下し、結果的に回動していたドアブラケ
ット４０の回動速度が減少し、再び拡張部３１ｂに係止
突起のプレートスプリング５２が位置するとプレートス
プリング５２が拡張して、該拡張部３１ｂで一旦停止す
ることになる。
【００１７】この状態でドアブラケット４０に外力を加
え、さらに回動させると係止突起のプレートスプリング
５２は拡張部３１ｂに続く収縮部３１ａにより収縮され
ながら、徐々にスライディングし、該収縮部３１ａの次
の拡張部３１ｂに移動し停止する。ここで長孔３１の長
さは、ドアが完全に閉まったときと完全に開いたときの
開放角度と一致するように形成しなければならず、その
中間に収縮部３１（ａ）に続く多数個の拡張部３１
（ｂ）を有するように形成すればよい。このとき長孔３
１の両端部に形成された拡張部３１（ｂ）はドアが完全
に閉まったときと完全に開いたとき、係止突起が位置す
る拡張部３１（ｂ）であり、その間に多数個の拡張部３
１（ｂ）が形成されるようにし、多段のチェッカー機能
を有するようにしても良いが、本発明の実施例では図に
示すように、その間に一つの拡張部３１（ｂ）のみが形
成されるようにした。
【００１８】以下、図５ａ及び図５ｂを参照し本発明の
作用を説明する。図５ａはドアが完全に閉まった状態で
ドアを回動し、ドアブラケット４０の係止突起５１がボ
ディーブラケット長孔３１の拡張部３１ｂに位置した状
態を示すものである。ドアは閉まった状態で拡張部３１
ｂに移動する間、係止突起の端部５１ａに設けられたプ
レートスプリング５２が収縮部３１ａにより収縮されな
がら徐々に移動する。従って、風の強い所でもドアが急
に開いたりすることなく徐々に開くようになる。
【００１９】また図５（ａ）の状態でドアをさらに回動
させると、図５（ｂ）のように係止突起５１が拡張部３
１ｂに続く収縮部３１ａを通り、長孔３１の最端部に形
成された他の拡張部３１ｂに位置するようになる。即
ち、この状態に達すると、係止突起５１が長孔３１にひ
っかかり、ドアがこれ以上回動できなくなり、該拡張部
３１ｂにホールディングされる。
【００２０】
【発明の効果】以上、述べたように、本発明に係るドア
チェッカー一体型のドアヒンジ装置は、従来別途に設け
られていたドアチェッカーを削除し、ドアヒンジがドア
チェッカーの機能まで兼ねるようにすることにより、ド
アチェッカーの削除による部品節減の効果と組み立て工
程が短縮されるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の自動車ドアに適用されているドアヒンジ
とドアチェッカーを示す斜視図である。
【図２】（ａ）は従来のドアヒンジを示す斜視図であ
り、（ｂ）は従来のドアチェッカーを示す概略図であ
る。
【図３】本発明の分解斜視図である。
【図４】本発明の係止手段の分解斜視図である。
【図５】本発明の作動状態図である。
【符号の説明】
３０：ボディーブラケット ３１：長孔 ３１ａ：収縮部 ３１ｂ：拡張部 ４０：ドアブラケット ５０：係止手段 ５１：係止突起 ５２：プレートスプリング

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 出入口が設けられた車体の一方側に固定
    設置されるボディーブラケット（３０）と、前記ボディ
    ーブラケットにヒンジ結合されたヒンジピンを媒介に回
    動し、ドアの他方側に設けられるドアブラケット（４
    ０）から構成された自動車用ドアヒンジ装置において、 前記ボディーブラケット（３０）には、前記ドアブラケ
    ットと接触する少なくともいずれか一方側の部位に該ド
    アブラケットの回動経路に沿って収縮部（３１ａ）と拡
    張部（３１ｂ）を交互に有する長孔３１が形成され、前
    記長孔３１に隣接したドアブラケット（４０）には該長
    孔（３１）内でスライディングし、長孔の収縮部（３１
    ａ）によりドアブラケット（４０）の運動速度が減少す
    る係止手段（５０）が備えられたことを特徴とするドア
    チェッカー一体型のドアヒンジ装置。
  2. 【請求項２】 前記係止手段（５０）は前記ドアブラケ
    ット（４０）に設けられ、長孔（３１）に向かって延長
    された係止突起（５１）と、該係止突起の端部（５１
    ａ）に弾性設置され、長孔（３１）内に位置するスプリ
    ング（５２）から構成されたことを特徴とする請求項１
    記載のドアチェッカー一体型のドアヒンジ装置。
  3. 【請求項３】 前記スプリング（５２）は前記係止突起
    の端部（５１ａ）の外周面に弾性変化が可能に設けられ
    たプレートスプリングであることを特徴とする請求項２
    記載のドアチェッカー一体型のドアヒンジ装置。
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