JP2003329071A - 自動車の駐車ブレーキのボーデンケーブル用組込み装置 - Google Patents

自動車の駐車ブレーキのボーデンケーブル用組込み装置

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JP2003329071A JP2003127349A JP2003127349A JP2003329071A JP 2003329071 A JP2003329071 A JP 2003329071A JP 2003127349 A JP2003127349 A JP 2003127349A JP 2003127349 A JP2003127349 A JP 2003127349A JP 2003329071 A JP2003329071 A JP 2003329071A
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Edgar Grundke
グルントケ エドガー
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 駐車ブレーキのボーデンケーブル用の組込み
装置を、ケーブル端部の、シューブレーキ装置のスプレ
ッダロックとの簡単な結合が保証されているように構成
する。 【解決手段】 保持装置（１）が、車輪支持体（６）に
接触する固定スリーブ（４）を備えたスライドスリーブ
（５）を有しており、当該保持装置ではスライドスリー
ブ（５）が、ケーブル緩み（ａ）を備えて保持されたケ
ーブル端部を有する組込み位置（Ｉ）から、スプレッダ
ロック（１０）に対して軸方向で摺動可能に、該スプレ
ッダロック（１０）において緊締されて保持されたケー
ブル端部（Ｓ）を有する固定位置（ＩＩ）へ、固定スリ
ーブ（４）内で移動可能であるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の駐車ブレ
ーキ、特に駐車フットブレーキのボーデンケーブル用組
込み装置であって、ボーデンケーブルのケーブルスリー
ブが、保持装置を介して車輪支持体内に配置されてお
り、ケーブルスリーブ内をガイドされたケーブルの一方
の端部がブレーキ装置のスプレッダロックに掛込み可能
であり且つ反対側の他方のケーブル端部が、駐車ブレー
キのペダルに接続可能な伝達装置に保持される形式のも
のに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３８０
５０４６号明細書に基づき公知のボーデンケーブルの自
動長さ調節装置は、ホースブシュに対して横方向で摺動
可能なスペーサディスクから成っており、これらのスペ
ーサディスクはホースに載着されており且つホース端部
が運転に基づき生ぜしめられるホース短縮若しくはケー
ブル延長に基づき収容孔から押し出されると、当該ホー
ス端部に相次いで当たる。
【０００３】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３８０
５０４６号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】組込み装置に関する本
発明の課題は、駐車ブレーキのボーデンケーブル用の組
込み装置を、ケーブル端部の、シューブレーキ装置のス
プレッダロックとの簡単な結合が保証されているように
構成することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明では、保持装置が、車輪支持体に接触する固定
スリーブを備えたスライドスリーブを有しており、当該
保持装置ではスライドスリーブが、ケーブル緩みを備え
て保持されたケーブル端部を有する組込み位置から、ス
プレッダロックに対して軸方向で摺動可能に、該スプレ
ッダロックにおいて緊締されて保持されたケーブル端部
を有する固定位置へ、固定スリーブ内で移動可能である
ようにした。
【０００６】
【発明の効果】本発明の有利な構成は、請求項２以下に
記載されている。
【０００７】本発明により主に得られる利点は、駐車ブ
レーキ用のボーデンケーブルが簡単に、既に組み込まれ
たブレーキ装置において組込み可能である、つまり、ボ
ーデンケーブルが「ケーブル緩み」を有しており且つブ
レーキ装置のスプレッダロックに簡単に掛込み可能であ
り、その後ケーブルを組込み装置若しくは保持装置を介
して緊締することができるという点にある。このために
は、保持装置は特に車輪支持体に接触する固定スリーブ
を備えたスライドスリーブを有している。当該保持装置
では、スライドスリーブはスプレッダロックに対するケ
ーブル緩みを備えたケーブル端部を有する組込み位置か
ら軸方向で摺動可能に、スプレッダロックにおいて緊締
されたケーブル端部を有する固定位置へ、固定スリーブ
内で移動可能である。前記保持装置により、ケーブルは
一方では組込み用のケーブル緩みを有していてよく、他
方では簡単に緊締することができる。
【０００８】スライドスリーブは、車輪支持体に直接に
接触する第１のスリーブ付加部を有しており、この第１
のスリーブ付加部には、固定スリーブ内で延びる、直径
のより大きなスリーブ部分が続いている。このスライド
スリーブのスリーブ部分と固定スリーブとの間には係止
手段が配置されており、これらの係止手段は、組込み位
置では固定スリーブ内での摺動を可能にし且つ固定位置
では係止作用を以て固定スリーブの切欠きに配置されて
いる。中間配置された係止手段を備えた、固定スリーブ
内のスライドスリーブのこの構成により、スライドスリ
ーブがケーブルスリーブを連行しつつ、組込み位置から
固定位置へ摺動可能であり、固定位置において、車輪支
持体から固定スリーブ、係止手段及びストッパリングを
介して保持リングに動力が伝達され、次いでスライドス
リーブに伝達されるということが達成される。
【０００９】特に、固定位置では係止手段用の切欠き
が、スライドスリーブと結合されており且つ挿入された
保持リングを介して固定可能なストッパリングによって
制限される。このストッパリングは、特に挿入された保
持リングと、スライドスリーブに旋削加工された別の保
持リングとの間に配置されている。
【００１０】ストッパリングは、保持リングとスライド
スリーブの段部とによってその位置を保持される。この
段部の直径は、場合によっては必要とされるケーブルの
取外しに際して、保持リングを除去した後でスライドス
リーブを係止手段と一緒に押し戻せるように選択されて
いる。これにより、ケーブルニップルを簡単に外すこと
が可能になる。
【００１１】更に、当該の組込み装置によって、ケーブ
ル長さの調節を、駐車フットブレーキに設けられたケー
ブルの後調節によって行うのではないということが達成
される。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
【００１３】駐車フットブレーキのボーデンケーブル３
のケーブル２のための保持装置１は、主として固定スリ
ーブ４内で軸方向可動のスライドスリーブ５を有してい
る。前記固定スリーブ４は、示唆したに過ぎない車輪支
持体６に接触している。ケーブルスリーブ７はスライド
スリーブ５内で固定されており、ケーブル２はスライド
スリーブ５を貫通して、矢印方向Ａで（駐車フットブレ
ーキ（図示せず）の）伝達装置及び矢印方向Ｂでシュー
ブレーキ装置に設けられたスプレッダロック１０に案内
されている。
【００１４】図１には、ケーブル２がスプレッダロック
１０に掛け込むために、例えば寸法ａの「ケーブル緩
み」を備えて構成されており、これにより、前記スプレ
ッダロック１０による固定を簡単に行える組込み位置Ｉ
が示されている。前記ケーブル緩みが得られるようにす
るためには、スライドスリーブ５が矢印方向１１で、車
輪支持体６内を固定スリーブ４と一緒に軸方向で摺動さ
れる。
【００１５】図２には、寸法ａのケーブル緩みが相殺さ
れており且つケーブル端部がスプレッダロック１０に緊
締されて保持される固定位置ＩＩが示されている。この
ためには、スライドスリーブ５が固定スリーブ４内で矢
印方向１２に摺動され、この場合、スリーブ４の位置は
車輪支持体６に接して手で保持される。
【００１６】スライドスリーブ５は、車輪支持体６に直
接に保持された第１のスリーブ付加部５ａを有してお
り、このスリーブ付加部５ａにはより大きな直径の第２
のスリーブ部分５ｂが続いており、この第２のスリーブ
部分５ｂには、特に図３に詳しく示したように、例えば
板ばね又は同じ作用を有するばね部材等のばね弾性的な
係止手段１５が配置された切欠きが設けられている。
【００１７】ケーブルスリーブ７は、スライドスリーブ
５の端面に支持されているので、このスライドスリーブ
５が固定スリーブ４に対して相対的に摺動すると、ケー
ブルスリーブ７はケーブル２と一緒に矢印方向１２で連
行される。固定スリーブ４の区分４ａで、段付けされて
比較的大きな直径Ｄを有する領域１４が得られると、係
止手段１５はスライドスリーブ５に設けられたストッパ
リング１６により制限されて、固定スリーブ４に支持さ
れることができる。前記ストッパリング１６は、スライ
ドスリーブ５の保持リング１７，２０間に保持されてい
る。この固定位置ＩＩでは、ケーブル緩みは図２に詳し
く示したように完全に相殺されている。
【００１８】「動力伝達」は、固定位置ＩＩにおける駐
車フットブレーキの負荷時に、車輪支持体６から固定ス
リーブ４及び係止手段１５を介してストッパリング１６
に対して行われ、このストッパリング１６から保持リン
グ１７を介してスライドスリーブ５に伝達される。
【図面の簡単な説明】
【図１】スライドスリーブ及び固定スリーブを備えた、
車輪支持体に設けられた組込み装置を、スプレッダロッ
クにおけるケーブル端部が緩んだ状態の組込み位置で示
した図である。
【図２】図１に示した組込み装置を、スプレッダロック
におけるケーブル端部が緊締された状態の固定位置で示
した図である。
【図３】組込み位置における、図１に示した組込み装置
の拡大図である。
【図４】固定位置における、図２に示した組込み装置の
拡大図である。
【符号の説明】
１ 保持装置、 ２ ケーブル、 ３ ボーデンケーブ
ル、 ４ 固定スリーブ、 ５ スライドスリーブ、
５ａ 第１のスリーブ付加部、 ５ｂ 第２のスリーブ
部分、 ６ 車輪支持体、 ７ ケーブルスリーブ、
１０ スプレッダロック、 １５ 係止手段、 １６
ストッパリング、 １７，２０ 保持リング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エドガー グルントケ ドイツ連邦共和国 ディッツィンゲン ジ ルヒャーシュトラーセ 18 Ｆターム(参考） 3J058 AB24 BA57 BA64 BA70 CD27 FA07

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の駐車ブレーキのボーデンケーブ
    ル用組込み装置であって、ボーデンケーブルのケーブル
    スリーブが、保持装置を介して車輪支持体内に配置され
    ており、ケーブルスリーブ内をガイドされたケーブルの
    一方の端部がブレーキ装置のスプレッダロックに掛込み
    可能であり且つ反対側の他方のケーブル端部が、駐車ブ
    レーキのペダルに接続可能な伝達装置に保持される形式
    のものにおいて、 保持装置（１）が、車輪支持体（６）に接触する固定ス
    リーブ（４）を備えたスライドスリーブ（５）を有して
    おり、当該保持装置ではスライドスリーブ（５）が、ケ
    ーブル緩み（ａ）を備えて保持されたケーブル端部を有
    する組込み位置（Ｉ）から、スプレッダロック（１０）
    に対して軸方向で摺動可能に、該スプレッダロック（１
    ０）において緊締されて保持されたケーブル端部（Ｓ）
    を有する固定位置（ＩＩ）へ、固定スリーブ（４）内で
    移動可能であることを特徴とする、自動車の駐車ブレー
    キのボーデンケーブル用組込み装置。
  2. 【請求項２】 スライドスリーブ（５）が、車輪支持体
    （６）に直接に保持された第１のスリーブ付加部（５
    ａ）を有しており、この第１のスリーブ付加部に、固定
    スリーブ（４）内で延びる、より大きな内径の別のスリ
    ーブ部分（５ｂ）が続いている、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 スライドスリーブ（５）のスリーブ部分
    （５ｂ）と固定スリーブ（４）との間に係止手段（１
    ５）が配置されており、これらの係止手段が組込み位置
    （Ｉ）では固定スリーブ（４）に対して摺動可能に配置
    されており且つ固定位置（ＩＩ）では係止作用を以て固
    定スリーブ（４）の切欠き（１４）に配置されている、
    請求項１又は２記載の装置。
  4. 【請求項４】 係止手段（１５）が板ばね又は半径方向
    で予負荷されたばね手段から成っている、請求項１から
    ３までのいずれか１項記載の装置。
  5. 【請求項５】 固定スリーブ（４）の切欠き（１４）
    が、大きな内径（Ｄ）を有する固定スリーブ（４）の区
    分（４ａ）によって形成され、該区分が、固定位置（Ｉ
    Ｉ）ではストッパリング（１６）によって制限されてお
    り、該ストッパリング（１６）がスライドスリーブ
    （５）と結合されており且つ保持リング（１７，２０）
    の間で固定されている、請求項１から４までのいずれか
    １項記載の装置。
  6. 【請求項６】 ストッパリング（１６）が、挿入された
    保持リング（１７）と、スライドスリーブ（５）に旋削
    加工された別の保持リング（２０）との間に配置されて
    いる、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
  7. 【請求項７】 スライドスリーブ（５）が、ケーブルス
    リーブ（７）を連行しつつ組込み位置（Ｉ）から固定位
    置（ＩＩ）へ摺動可能であり、該固定位置（ＩＩ）にお
    いて、車輪支持体（６）から固定スリーブ（４）、係止
    手段（１５）、ストッパリング（１６）及び保持リング
    （１７）を介してスライドスリーブ（５）に動力が伝達
    される、請求項１から６までのいずれか１項記載の装
    置。
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