JP2003326989A - 建設機械の燃料タンク - Google Patents
建設機械の燃料タンクInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 建設機械の機体に燃料タンクを複数個に分散
し設置する場合の、空になったタンクから空気が燃料供
給管へ吸い込まれるのを防止すると共に、燃料のあるタ
ンクの燃料を有効に使えるようにし、かつ構造が簡単
で、コストを下げることができる、燃料タンクを提供す
る。 【解決手段】 下部連通管（２０）により連通された複
数個の個別タンク（１８ａ、１８ｂ）と、タンク各々の
底部に設けられた燃料供給口（２８）と、燃料供給口に
接離自在に設けられた可動弁体（３４）とを備え、可動
弁体は燃料に対して浮力を有し、燃料供給口を燃料中に
あるときには開け、ないときには閉じる。
し設置する場合の、空になったタンクから空気が燃料供
給管へ吸い込まれるのを防止すると共に、燃料のあるタ
ンクの燃料を有効に使えるようにし、かつ構造が簡単
で、コストを下げることができる、燃料タンクを提供す
る。 【解決手段】 下部連通管（２０）により連通された複
数個の個別タンク（１８ａ、１８ｂ）と、タンク各々の
底部に設けられた燃料供給口（２８）と、燃料供給口に
接離自在に設けられた可動弁体（３４）とを備え、可動
弁体は燃料に対して浮力を有し、燃料供給口を燃料中に
あるときには開け、ないときには閉じる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械の燃料タ
ンク、さらに詳しくは、タンクを複数個設置してより多
くの燃料を搭載すると共に、傾斜地においても適切に燃
料を供給することができる、燃料タンクに関する。
ンク、さらに詳しくは、タンクを複数個設置してより多
くの燃料を搭載すると共に、傾斜地においても適切に燃
料を供給することができる、燃料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、例えば油圧ショベル、ブルドーザ
などの建設機械は、多機能化による搭載機器の増加、機
体の小型化などにより、機器を設置するスペースが小さ
くなっている。機器も小型化のために種々の改良がなさ
れているが、エンジンの燃料タンクは、給油なしで長時
間の稼働ができるように、また給油が容易でない現場で
も稼働できるように、可能な限り多くの燃料を搭載する
必要があり、小型化することができない。
などの建設機械は、多機能化による搭載機器の増加、機
体の小型化などにより、機器を設置するスペースが小さ
くなっている。機器も小型化のために種々の改良がなさ
れているが、エンジンの燃料タンクは、給油なしで長時
間の稼働ができるように、また給油が容易でない現場で
も稼働できるように、可能な限り多くの燃料を搭載する
必要があり、小型化することができない。
【０００３】燃料の搭載量を多くするには、機体上に一
つの大型の燃料タンクを設置すればよいが、上述のよう
な機体スペースの制約上から、またスペースを有効に利
用するためには、燃料タンクは複数個に分散され設置さ
れる。
つの大型の燃料タンクを設置すればよいが、上述のよう
な機体スペースの制約上から、またスペースを有効に利
用するためには、燃料タンクは複数個に分散され設置さ
れる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
とおりの複数個の燃料タンクにおいては、次のとおりの
解決すべき問題がある。
とおりの複数個の燃料タンクにおいては、次のとおりの
解決すべき問題がある。
【０００５】（１）傾斜地での稼働：燃料タンクを複数
個設置した場合、それぞれのタンクは共通の燃料供給管
によってエンジンに連結される。この場合、機体が傾斜
地などで傾いた状態で稼働すると、傾斜の下方側のタン
クに上方側のタンクの燃料が流れ込み、上方側のタンク
が空になってしまう。この状態は燃料が少なくなるほど
発生し易い。そしてこの状態になると、燃料供給管を通
してエンジンに燃料でなく空になったタンク内の空気が
流れ込み、エンジンが停止してしまう。この状態はま
た、下方のタンクには燃料が残っており、燃料が有効に
用いられない。
個設置した場合、それぞれのタンクは共通の燃料供給管
によってエンジンに連結される。この場合、機体が傾斜
地などで傾いた状態で稼働すると、傾斜の下方側のタン
クに上方側のタンクの燃料が流れ込み、上方側のタンク
が空になってしまう。この状態は燃料が少なくなるほど
発生し易い。そしてこの状態になると、燃料供給管を通
してエンジンに燃料でなく空になったタンク内の空気が
流れ込み、エンジンが停止してしまう。この状態はま
た、下方のタンクには燃料が残っており、燃料が有効に
用いられない。
【０００６】（２）装置が複雑：上述の問題を防止する
ために、各燃料タンクの燃料の残量を検出し、燃料がな
くなった場合にはそのタンクと燃料供給管との連結を遮
断する、もしくはそのタンクに他のタンクからポンプで
燃料を給油する、などの装置が用いられる。しかしなが
らこの場合には、多くのセンサー、コントローラ、ポン
プ、バルブ、などが必要になり、装置は複雑かつ高コス
トなものになる。
ために、各燃料タンクの燃料の残量を検出し、燃料がな
くなった場合にはそのタンクと燃料供給管との連結を遮
断する、もしくはそのタンクに他のタンクからポンプで
燃料を給油する、などの装置が用いられる。しかしなが
らこの場合には、多くのセンサー、コントローラ、ポン
プ、バルブ、などが必要になり、装置は複雑かつ高コス
トなものになる。
【０００７】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、建設機械の機体に燃料タンクを
複数個に分散して設置する場合の、空になったタンクか
ら空気が燃料供給管へ吸い込まれるのを防止すると共
に、燃料のあるタンクの燃料を有効に使えるようにし、
かつ構造が簡単で、コストを下げることができる、燃料
タンクを提供することである。
で、その技術的課題は、建設機械の機体に燃料タンクを
複数個に分散して設置する場合の、空になったタンクか
ら空気が燃料供給管へ吸い込まれるのを防止すると共
に、燃料のあるタンクの燃料を有効に使えるようにし、
かつ構造が簡単で、コストを下げることができる、燃料
タンクを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
技術的課題を解決する建設機械の燃料タンクとして、各
々の底部が下部連通管により連通された複数個の個別タ
ンクと、個別タンク各々の底部に設けられた燃料供給口
と、燃料供給口に接離自在に設けられた可動弁体とを備
え、該可動弁体は、燃料に対して浮力を有し、燃料中に
あるときには該燃料供給口を離れ開けており、燃料中に
ないときには該燃料供給口に接して閉じている、ことを
特徴とする建設機械の燃料タンクが提供される。
技術的課題を解決する建設機械の燃料タンクとして、各
々の底部が下部連通管により連通された複数個の個別タ
ンクと、個別タンク各々の底部に設けられた燃料供給口
と、燃料供給口に接離自在に設けられた可動弁体とを備
え、該可動弁体は、燃料に対して浮力を有し、燃料中に
あるときには該燃料供給口を離れ開けており、燃料中に
ないときには該燃料供給口に接して閉じている、ことを
特徴とする建設機械の燃料タンクが提供される。
【０００９】そして、各々のタンクの燃料供給口を、燃
料に対し浮力を有する可動弁体によって開閉し、空にな
ったタンクから燃料供給管への空気の吸込みを防止し、
燃料のあるタンクの燃料供給口は開ける。可動弁体を設
置すればよいので、コストを下げることができる。
料に対し浮力を有する可動弁体によって開閉し、空にな
ったタンクから燃料供給管への空気の吸込みを防止し、
燃料のあるタンクの燃料供給口は開ける。可動弁体を設
置すればよいので、コストを下げることができる。
【００１０】好適実施形態においては、該個別タンク各
々の上部は、上部連通管によって連通され、この上部連
通管に燃料タンクの液面計が備えられている。
々の上部は、上部連通管によって連通され、この上部連
通管に燃料タンクの液面計が備えられている。
【００１１】そして、下部連通管と共に上部連通管によ
って、機体の傾斜の変動に応じて個別タンク間を燃料が
容易に行き来できるようにする。また、液面計を上部連
通管に備えることにより、簡単な構造で複数個のタンク
全体の液面を容易に確認できるようにする。
って、機体の傾斜の変動に応じて個別タンク間を燃料が
容易に行き来できるようにする。また、液面計を上部連
通管に備えることにより、簡単な構造で複数個のタンク
全体の液面を容易に確認できるようにする。
【００１２】好適実施形態においてはまた、複数個の個
別タンク各々の該燃料供給口は、個別タンク各々の底部
において他の個別タンクから離れた端部に備えられてい
る。
別タンク各々の該燃料供給口は、個別タンク各々の底部
において他の個別タンクから離れた端部に備えられてい
る。
【００１３】そして、個別タンク各々の燃料供給口を離
すことにより燃料をより有効に活用できるようにする。
すことにより燃料をより有効に活用できるようにする。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
建設機械の燃料タンクについて、典型的な建設機械であ
る油圧ショベルにおける好適実施形態を図示している添
付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
建設機械の燃料タンクについて、典型的な建設機械であ
る油圧ショベルにおける好適実施形態を図示している添
付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１５】図１を参照して説明すると、全体を番号２
で示す油圧ショベルは、左右一対のトラック４、４を有
した下部走行体６と、下部走行体６上に水平方向に旋回
自在に取付けられた機体である上部旋回体８とを備えて
いる。上部旋回体８には、旋回体フレーム１０上に運転
室１２、作業機１４、機器室１６などが備えられ、機器
室１６内に、エンジン、油圧機器、燃料タンクなどの機
器が配設されている。
で示す油圧ショベルは、左右一対のトラック４、４を有
した下部走行体６と、下部走行体６上に水平方向に旋回
自在に取付けられた機体である上部旋回体８とを備えて
いる。上部旋回体８には、旋回体フレーム１０上に運転
室１２、作業機１４、機器室１６などが備えられ、機器
室１６内に、エンジン、油圧機器、燃料タンクなどの機
器が配設されている。
【００１６】燃料タンクの配置を示した図２を参照して
説明すると、旋回体フレーム１０上には、燃料タンクと
しての複数個（図示の形態においては２個）の個別タン
ク１８ａ及び１８ｂが、それぞれ略直方体形状をなして
備えられている。個別タンク１８ａは比較的大容量で背
が高く、個別タンク１８ｂは比較的小容量で背が低く形
成されている。機器室１６において、個別タンク１８ａ
は一方のトラック４の上方の一側部側に、個別タンク１
８ｂは他方のトラック４の上方の他側部側に、それぞれ
配置されている。
説明すると、旋回体フレーム１０上には、燃料タンクと
しての複数個（図示の形態においては２個）の個別タン
ク１８ａ及び１８ｂが、それぞれ略直方体形状をなして
備えられている。個別タンク１８ａは比較的大容量で背
が高く、個別タンク１８ｂは比較的小容量で背が低く形
成されている。機器室１６において、個別タンク１８ａ
は一方のトラック４の上方の一側部側に、個別タンク１
８ｂは他方のトラック４の上方の他側部側に、それぞれ
配置されている。
【００１７】個別タンク１８ａ及び個別タンク１８ｂの
底部は、下部連通管２０によって燃料及び空気の流通を
自在に連通されている。また、個別タンク１８ａ及び個
別タンク１８ｂの上部は、上部連通管２２によって、同
様に燃料及び空気の流通を自在に連通されている。この
上部連通管２２には燃料タンクの液面計２４が備えられ
ている。
底部は、下部連通管２０によって燃料及び空気の流通を
自在に連通されている。また、個別タンク１８ａ及び個
別タンク１８ｂの上部は、上部連通管２２によって、同
様に燃料及び空気の流通を自在に連通されている。この
上部連通管２２には燃料タンクの液面計２４が備えられ
ている。
【００１８】個別タンク１８ａ及び個別タンク１８ｂ各
々の底部の底板２６には、燃料供給口２８が備えられて
いる。この一対の燃料供給口２８、２８の位置は、個別
タンク１８ａ、１８ｂ各々の底部の底板２６において他
方の個別タンクから可能な限り離した端部に間隔Ｄで配
設されている。燃料供給口２８、２８の各々には、エン
ジン（図示していない）につながる共通の燃料供給管３
０が連結されている。背の高い個別タンク１８ａの上部
には、開閉自在なキャップの取付けられた燃料給油口３
２が設けられている。この燃料給油口３２から、個別タ
ンク１８ａ及び個別タンク１８ｂに燃料が給油される。
々の底部の底板２６には、燃料供給口２８が備えられて
いる。この一対の燃料供給口２８、２８の位置は、個別
タンク１８ａ、１８ｂ各々の底部の底板２６において他
方の個別タンクから可能な限り離した端部に間隔Ｄで配
設されている。燃料供給口２８、２８の各々には、エン
ジン（図示していない）につながる共通の燃料供給管３
０が連結されている。背の高い個別タンク１８ａの上部
には、開閉自在なキャップの取付けられた燃料給油口３
２が設けられている。この燃料給油口３２から、個別タ
ンク１８ａ及び個別タンク１８ｂに燃料が給油される。
【００１９】図２と共に図３を参照して説明すると、燃
料供給口２８各々のタンク内側には、燃料供給口２８に
接離自在に、可動弁体である球体状のボールフロート３
４が備えられている。ボールフロ−ト３４は、燃料に対
して浮力を有し、耐油性のある適宜の材料、例えばプラ
スチック、セラミック、金属などで形成されている。ボ
ールフロ−ト３４は、燃料供給口２８の周縁に立設され
た円筒管３６ａの中に収容され、円筒管３６ａの上部
は、燃料の通過を自在にした網部材３６ｂによって閉じ
られており、ボールフロ−ト３４の上方への抜け出しを
防止している。
料供給口２８各々のタンク内側には、燃料供給口２８に
接離自在に、可動弁体である球体状のボールフロート３
４が備えられている。ボールフロ−ト３４は、燃料に対
して浮力を有し、耐油性のある適宜の材料、例えばプラ
スチック、セラミック、金属などで形成されている。ボ
ールフロ−ト３４は、燃料供給口２８の周縁に立設され
た円筒管３６ａの中に収容され、円筒管３６ａの上部
は、燃料の通過を自在にした網部材３６ｂによって閉じ
られており、ボールフロ−ト３４の上方への抜け出しを
防止している。
【００２０】かくして上述の構成によって、燃料供給口
２８にはフロート式チェック弁３８が構成されている。
チェック弁３８は、ボールフロート３４が燃料中にある
ときにはボールフロート３４に作用する浮力によって、
燃料供給口２８をボールフロート３４が離れ図３に二点
鎖線で示すように上方に移動し開ける。そしてチェック
弁３８は、ボールフロート３４が燃料中にないときには
ボールフロート３４の重力によって、燃料供給口２８を
図３に実線で示すようにボールフロート３４が接し閉じ
る。
２８にはフロート式チェック弁３８が構成されている。
チェック弁３８は、ボールフロート３４が燃料中にある
ときにはボールフロート３４に作用する浮力によって、
燃料供給口２８をボールフロート３４が離れ図３に二点
鎖線で示すように上方に移動し開ける。そしてチェック
弁３８は、ボールフロート３４が燃料中にないときには
ボールフロート３４の重力によって、燃料供給口２８を
図３に実線で示すようにボールフロート３４が接し閉じ
る。
【００２１】図２を参照して液面計２４について説明す
る。液面計２４は、上部連通管２２の上下に延びる部分
に、背高の個別タンク１８ａの上部と略同じ高さ位置に
して設けられている。液面計２４は、燃料の液面Ｌが上
下する方向に目盛を付した透明管２４ａと、透明管２４
ａに導かれた液面Ｌを浮遊するフロート部材２４ｂとを
備えている。液面計２４は、上部連通管２４を通る燃料
及び空気の往来を可能に形成されている。液面計２４
は、主として燃料給油口３２から燃料を規定量タンク内
に給油するときに利用される。なお液面計は、フロート
部材を備えない目盛を付した透明管のみでもよい。
る。液面計２４は、上部連通管２２の上下に延びる部分
に、背高の個別タンク１８ａの上部と略同じ高さ位置に
して設けられている。液面計２４は、燃料の液面Ｌが上
下する方向に目盛を付した透明管２４ａと、透明管２４
ａに導かれた液面Ｌを浮遊するフロート部材２４ｂとを
備えている。液面計２４は、上部連通管２４を通る燃料
及び空気の往来を可能に形成されている。液面計２４
は、主として燃料給油口３２から燃料を規定量タンク内
に給油するときに利用される。なお液面計は、フロート
部材を備えない目盛を付した透明管のみでもよい。
【００２２】図２と共に図４を参照して、上述したとお
りの建設機械の燃料タンクの作用について説明する。
りの建設機械の燃料タンクの作用について説明する。
【００２３】（１）給油：個別タンク１８ａ及び個別タ
ンク１８ｂへの燃料の給油は、機体を平地に置いて図２
に示した水平状態で、個別タンク１８ａの燃料給油口３
２から注入する。個別タンク１８ａに注入された燃料
は、下部連通管２０を通して個別タンク１８ｂに流れ
る。そして、給油は規定の液面高さＬが液面計２４によ
り確認されるまで行われる。
ンク１８ｂへの燃料の給油は、機体を平地に置いて図２
に示した水平状態で、個別タンク１８ａの燃料給油口３
２から注入する。個別タンク１８ａに注入された燃料
は、下部連通管２０を通して個別タンク１８ｂに流れ
る。そして、給油は規定の液面高さＬが液面計２４によ
り確認されるまで行われる。
【００２４】（２）フロート式チェック弁：燃料供給口
２８各々に備えられたフロート式チェック弁３８は、図
２に示すごとくボールフロート３４が個別タンク１８ａ
及び個別タンク１８ｂの燃料中にある場合にはその浮力
によって、ボールフロート３４が燃料供給口２８から離
れ、燃料供給口２８を開口し、個別タンク１８ａ、１８
ｂ内の燃料を燃料供給管３０に供給可能にする。
２８各々に備えられたフロート式チェック弁３８は、図
２に示すごとくボールフロート３４が個別タンク１８ａ
及び個別タンク１８ｂの燃料中にある場合にはその浮力
によって、ボールフロート３４が燃料供給口２８から離
れ、燃料供給口２８を開口し、個別タンク１８ａ、１８
ｂ内の燃料を燃料供給管３０に供給可能にする。
【００２５】（３）傾斜地：図４に示すごとく、機体が
例えば角度θ傾斜した状態においては、個別タンク１８
ｂの燃料は、下部連通管２０を通して個別タンク１８ａ
に流れ、個別タンク１８ａ内の上部の空気は上部連通管
２２を通して個別タンク１８ｂに流れる。そして、個別
タンク１８ｂの液面Ｌは下がり、フロート式チェック弁
３８の部分の燃料がなくなりボールフロート３４が空中
に出て浮力の作用がなくなると、ボールフロート３４は
個別タンク１８ｂの燃料供給口２８を閉じる。一方、個
別タンク１８ａにおいてはボールフロート３４は燃料中
にあるので、その浮力の作用によって燃料供給口２８か
ら離れ、個別タンク１８ａの燃料供給口２８は開口状態
に維持される。
例えば角度θ傾斜した状態においては、個別タンク１８
ｂの燃料は、下部連通管２０を通して個別タンク１８ａ
に流れ、個別タンク１８ａ内の上部の空気は上部連通管
２２を通して個別タンク１８ｂに流れる。そして、個別
タンク１８ｂの液面Ｌは下がり、フロート式チェック弁
３８の部分の燃料がなくなりボールフロート３４が空中
に出て浮力の作用がなくなると、ボールフロート３４は
個別タンク１８ｂの燃料供給口２８を閉じる。一方、個
別タンク１８ａにおいてはボールフロート３４は燃料中
にあるので、その浮力の作用によって燃料供給口２８か
ら離れ、個別タンク１８ａの燃料供給口２８は開口状態
に維持される。
【００２６】次に、上述したとおりの建設機械の燃料タ
ンクの効果について説明する。
ンクの効果について説明する。
【００２７】（１）傾斜地での稼働：フロート式チェッ
ク弁３８を複数個の個別タンク各々の燃料供給口２８に
備えることにより、機体が傾いて下方の個別タンク１８
ａに燃料が流れ上方の個別タンク１８ｂが空になって
も、フロート式チェック弁３８のボールフロート３４は
個別タンク１８ｂの燃料給油口２８を閉じるので、個別
タンク１８ｂ内の空気は燃料供給管３０を通してエンジ
ンに流れ込まず、下方の個別タンク１８ａの燃料がエン
ジンに供給される。したがって、エンジンは停止するこ
となく、建設機械の運転は継続される。
ク弁３８を複数個の個別タンク各々の燃料供給口２８に
備えることにより、機体が傾いて下方の個別タンク１８
ａに燃料が流れ上方の個別タンク１８ｂが空になって
も、フロート式チェック弁３８のボールフロート３４は
個別タンク１８ｂの燃料給油口２８を閉じるので、個別
タンク１８ｂ内の空気は燃料供給管３０を通してエンジ
ンに流れ込まず、下方の個別タンク１８ａの燃料がエン
ジンに供給される。したがって、エンジンは停止するこ
となく、建設機械の運転は継続される。
【００２８】（２）傾斜地での稼働：さらに、個別タン
ク各々の燃料供給口２８を、個別タンク各々の底部にお
いて他の個別タンクからできる限り離した（間隔Ｄ）端
部に備えたので、図４に示すように機体が角度θ傾いた
状態においても、使用不可能な燃料の量を最小限にで
き、燃料を有効に活用できる。
ク各々の燃料供給口２８を、個別タンク各々の底部にお
いて他の個別タンクからできる限り離した（間隔Ｄ）端
部に備えたので、図４に示すように機体が角度θ傾いた
状態においても、使用不可能な燃料の量を最小限にで
き、燃料を有効に活用できる。
【００２９】（３）装置が簡単、安価：従来のようにセ
ンサー、コントローラ、ポンプ、バルブなどを用いない
から、また燃料の液面計２４を上部連通管２２に設ける
ことによりタンク本体に装着しなくてよいから、装置を
簡単にすることができ、かつ安価に提供できる。
ンサー、コントローラ、ポンプ、バルブなどを用いない
から、また燃料の液面計２４を上部連通管２２に設ける
ことによりタンク本体に装着しなくてよいから、装置を
簡単にすることができ、かつ安価に提供できる。
【００３０】以上、本発明を実施の形態に基づいて詳細
に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定される
ものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内に
おいてさまざまな変形あるいは修正ができるものであ
る。
に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定される
ものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内に
おいてさまざまな変形あるいは修正ができるものであ
る。
【００３１】（１）複数個の個別タンク：本実施の形態
においては、複数個の個別タンクは、機体の左右に一対
１８ａ及び１８ｂの計２個設けられているが、この数は
燃料の搭載量、機体のスペースなどに応じて、３個以上
であってもよい。そして、設置位置も機体の左右に限定
されるものではなく、前後に、また前後左右に配置して
もよい。
においては、複数個の個別タンクは、機体の左右に一対
１８ａ及び１８ｂの計２個設けられているが、この数は
燃料の搭載量、機体のスペースなどに応じて、３個以上
であってもよい。そして、設置位置も機体の左右に限定
されるものではなく、前後に、また前後左右に配置して
もよい。
【００３２】（２）可動弁体：本実施の形態において
は、フロート式チェック弁３８の可動弁体として球体状
のボールフロート３４が用いられているが、可動弁体は
球体である必要はなく、例えばポペット状の弁体であっ
てもよい。
は、フロート式チェック弁３８の可動弁体として球体状
のボールフロート３４が用いられているが、可動弁体は
球体である必要はなく、例えばポペット状の弁体であっ
てもよい。
【００３３】（３）上部連通管：本実施の形態において
は、個別タンクの上部を結ぶ上部連通管２２が備えられ
ているが、建設機械の形態などによっては、上部連通管
２２を設けないで、個々のタンクに空気出し入れ用のブ
リーザを、傾斜しても燃料が流出しないようにして設け
てもよい。
は、個別タンクの上部を結ぶ上部連通管２２が備えられ
ているが、建設機械の形態などによっては、上部連通管
２２を設けないで、個々のタンクに空気出し入れ用のブ
リーザを、傾斜しても燃料が流出しないようにして設け
てもよい。
【００３４】
【発明の効果】本発明に従って構成された建設機械の燃
料タンクによれば、建設機械の機体に燃料タンクを複数
個に分散し設置する場合の、空になったタンクから空気
が燃料供給管へ吸い込まれるのを防止すると共に、燃料
のあるタンクの燃料を有効に使えるようにし、かつ構造
が簡単で、コストを下げることができる、燃料タンクが
提供される。
料タンクによれば、建設機械の機体に燃料タンクを複数
個に分散し設置する場合の、空になったタンクから空気
が燃料供給管へ吸い込まれるのを防止すると共に、燃料
のあるタンクの燃料を有効に使えるようにし、かつ構造
が簡単で、コストを下げることができる、燃料タンクが
提供される。
【図１】本発明に従って構成された燃料タンクを搭載し
た典型的な建設機械である油圧ショベルの斜視図。
た典型的な建設機械である油圧ショベルの斜視図。
【図２】図１の矢印Ａ−Ａで示した、機体の前側から後
方を見て、本発明に係る燃料タンクの構成を示した説明
図。
方を見て、本発明に係る燃料タンクの構成を示した説明
図。
【図３】可動弁体を有したフロート式チェック弁を拡大
して断面で示した説明図。
して断面で示した説明図。
【図４】図２に示す燃料タンクを機体が傾斜した状態で
示した説明図。
示した説明図。
２：油圧ショベル（建設機械）
１８ａ：個別タンク
１８ｂ：個別タンク
２０：下部連通管
２２：上部連通管
２４：液面計
２８：燃料供給口
３０：燃料供給管
３４：ボールフロート（可動弁体）
３８：フロート式チェック弁
Claims (3)
- 【請求項１】 各々の底部が下部連通管により連通され
た複数個の個別タンクと、個別タンク各々の底部に設け
られた燃料供給口と、燃料供給口に接離自在に設けられ
た可動弁体とを備え、 該可動弁体は、燃料に対して浮力を有し、燃料中にある
ときには該燃料供給口を離れ開けており、燃料中にない
ときには該燃料供給口に接して閉じている、ことを特徴
とする建設機械の燃料タンク。 - 【請求項２】 該個別タンク各々の上部は、上部連通管
によって連通され、この上部連通管に燃料タンクの液面
計が備えられている、請求項１記載の建設機械の燃料タ
ンク。 - 【請求項３】 複数個の個別タンク各々の該燃料供給口
は、個別タンク各々の底部において他の個別タンクから
離れた端部に備えられている、請求項１又は２記載の建
設機械の燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002135803A JP2003326989A (ja) | 2002-05-10 | 2002-05-10 | 建設機械の燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002135803A JP2003326989A (ja) | 2002-05-10 | 2002-05-10 | 建設機械の燃料タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003326989A true JP2003326989A (ja) | 2003-11-19 |
Family
ID=29698030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002135803A Pending JP2003326989A (ja) | 2002-05-10 | 2002-05-10 | 建設機械の燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003326989A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1873392A2 (en) * | 2006-06-28 | 2008-01-02 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden AB | Fuel supply system for use in heavy construction/forest equipment and secondary fuel tank thereof |
| JP2010042779A (ja) * | 2008-08-18 | 2010-02-25 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
-
2002
- 2002-05-10 JP JP2002135803A patent/JP2003326989A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1873392A2 (en) * | 2006-06-28 | 2008-01-02 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden AB | Fuel supply system for use in heavy construction/forest equipment and secondary fuel tank thereof |
| JP2008007099A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Volvo Construction Equipment Ab | 建設又は森林装備の燃料供給システム及び追加燃料タンク |
| EP1873392A3 (en) * | 2006-06-28 | 2009-04-01 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden AB | Fuel supply system for use in heavy construction/forest equipment and secondary fuel tank thereof |
| US7681556B2 (en) | 2006-06-28 | 2010-03-23 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden Ab | Fuel supply system for use in heavy construction/forest equipment and secondary fuel tanks thereof |
| JP2010042779A (ja) * | 2008-08-18 | 2010-02-25 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20040903 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
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|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070704 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20071002 |