JP2003325273A

JP2003325273A - 車両用シート

Info

Publication number: JP2003325273A
Application number: JP2002138497A
Authority: JP
Inventors: Mitsumasa Nakamura; 光政中村; Takako Fukuda; 貴子福田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Priority date: 2002-05-14
Filing date: 2002-05-14
Publication date: 2003-11-18
Anticipated expiration: 2022-05-14
Also published as: JP4009490B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両用シートの組付け作業が容易、且つ軽量
で、リサイクル性に優れた車両用シートを提供する。【解決手段】着座部１０と、背もたれ部２０とを有す
る車両用シートＳにおいて、着座部１０及び背もたれ部
２０は、フレーム４０に着脱可能に取り付けられたベー
スプレート１２，２２と、ブロック１３，２３と、スプ
リングプレート１４，２４と、表皮カバー１６，２６
と、を備え、ブロック１３，２３は、ベースプレート１
２，２２とスプリングプレート１４，２４間に所定の空
間を形成するように配置され、スプリングプレート１
４，２４は、弾性を有する発泡体で成形され、ベースプ
レート１２，２２方向への力が加えられたときに、前記
空間内へ撓むことが可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は車両用シートに係
り、特に軽量で、製造コストの低減を図ることができ、
且つリサイクル性に優れた車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両用シートは、着座部と背もた
れ部とを有しており、これら着座部と背もたれ部は、そ
れぞれ所定形状の車両用シートフレームと、このフレー
ムに支持されると共にフレームを覆って着座者の臀部及
び背中を支持するためのクッション材（例えば、ウレタ
ンフォームクッション材）と、これらを被覆するための
表皮材と、を備えて構成されている。

【０００３】そして、上記車両用シートの組付けでは、
着座部と背もたれ部の各部位において、車両用シートフ
レームにクッション材を被せ、その後、それらを表皮材
で被覆している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、車両用
シートの組付けは、着座部及び背もたれ部のそれぞれに
対して行う必要があり、表皮材をクッション材に被覆す
る作業においては、作業の困難性及び品質の不均一性を
伴うという問題があった。

【０００５】具体的には、クッション材は、比較的軽量
ではあるものの弾力性を有するため取り扱いが難しく、
また、表皮材とクッション材との間の滑りが悪いという
問題があった。

【０００６】例えば、人手を用いてクッション材に表皮
材を被覆させる場合、表皮材とクッション材との間の滑
りが悪いため、比較的大きな力でクッション材を抑えて
圧縮し、クッション材をサポートしながら被覆させる必
要があり、作業性が悪い。

【０００７】また、機械を用いてクッション材に表皮材
を被覆させる場合であっても、両者の滑りが悪いため
に、被覆された状態でクッション材が部分的に変形して
しまい、製品後の品質にバラツキが生じてしまうという
問題があった。

【０００８】例えば、被覆作業でクッション材が部分的
に変形してしまうことにより肩部にダレ等が生じると、
被覆させた表皮材の下部部分に余りが生じてしまうこと
になり、これによりしわやたるみが発生し、製品の外観
不良の原因となる。

【０００９】さらに、車両用シート廃棄時、異なる材質
でできている車両用シートフレーム、クッション材、表
皮材等を分別作業するとき、表皮材で完全に被覆された
クッション材を表皮材から分離する作業、及びクッショ
ン材等を車両用フレームから分離する作業は不便であ
り、分別に手間がかかるため、リサイクル性において不
都合があるという問題があった。

【００１０】本発明の目的は、車両用シートの組付け作
業が容易、且つ軽量で、リサイクル性に優れた車両用シ
ートを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に係
る車両用シートＳによれば、シートフレームとしての着
座フレーム４２に着脱可能に取り付けられたベースプレ
ート１２と、該ベースプレート１２上に配置されたブロ
ック１３と、該ブロック１３上に配置されたスプリング
プレート１４と、該スプリングプレート１４を被覆する
表皮カバー１６と、を備える着座部１０を有し、前記ブ
ロック１３は、前記ベースプレート１２と前記スプリン
グプレート１４間に所定の空間を形成するように配置さ
れ、前記スプリングプレート１４は、弾性を有する発泡
体で成形され、前記スプリングプレート１４は、前記ス
プリングプレート１４に前記ベースプレート１２方向へ
の力が加えられたときに前記空間内へ撓むことにより解
決される。

【００１２】また、前記課題は、本発明に係る車両用シ
ートＳによれば、着座部１０と、背もたれ部２０とを有
する車両用シートＳにおいて、前記着座部１０及び背も
たれ部２０は、シートフレームとしての着座フレーム４
２，背もたれフレーム４４に着脱可能に取り付けられた
ベースプレート１２，２２と、該ベースプレート１２，
２２上に配置されたブロック１３，２３と、該ブロック
１３，２３上に配置されたスプリングプレート１４，２
４と、該スプリングプレート１４，２４を被覆する表皮
カバー１６，２６と、を備え、前記ブロック１３，２３
は、前記ベースプレート１２，２２と前記スプリングプ
レート１４，２４間に所定の空間を形成するように配置
され、前記スプリングプレート１４，２４は、弾性を有
する発泡体で成形され、前記スプリングプレート１４，
２４は、前記スプリングプレート１４，２４に前記ベー
スプレート１２，２２方向への力が加えられたときに前
記空間内へ撓むことにより解決される。

【００１３】このように本発明に係る車両用シートＳ
は、クッション材を用いる替わりに、スプリングプレー
ト１４，２４を複数のブロック１３，２３によってベー
スプレート１２，２２から離間させて配置する構成とし
ている。そして、スプリングプレート１４，２４の弾性
による板ばね効果を利用してクッション性を確保してい
る。

【００１４】このため、従来のようにクッション材を表
皮材によって被覆する作業が必要なくなるので、組付け
作業が容易となると共に、軽量化及びコンパクト化を図
ることができる。

【００１５】また、前記発泡体としては、ＰＰ（ポリプ
ロピレン）ビーズ発泡体、ＰＥ（ポリエチレン）ビーズ
発泡体、ＰＰ発泡体、ＰＥ発泡体、ＡＳ樹脂（アクリロ
ニトリル／スチレン樹脂）発泡体、ＥＶＡ（エチレン酢
酸ビニル共重合樹脂）及びウレタンフォーム材のいずれ
かを用いることが可能である。ＰＰビーズ発泡体は耐候
性に優れており、ＰＥビーズ発泡体は安価であり、ＥＶ
Ａ及びウレタンフォーム材は柔軟性に富んでおり、この
ような異なる材質を、車両用シートＳの用途に応じて選
択することが可能となる。

【００１６】また、前記ブロック１３，２３は、前記ベ
ースプレート１２，２２又はスプリングプレート１４，
２４に着脱可能に取り付けられていれば好適である。こ
のような構成とすることにより、着座者の体格等に適合
させて、着座感の調節が可能となる。具体的には、異な
る高さ及び幅のブロック１３，２３を選択することによ
り、着座時にスプリングプレート１４，２４が沈み込む
度合いを調節することが可能となり、着座者に応じた良
好な着座感を提供することができる。

【００１７】また、前記表皮カバー１６，２６は、前記
シートフレームとしての着座フレーム４２，背もたれフ
レーム４４に着脱可能に取り付けられていれば好適であ
る。前記表皮カバー１６，２６、前記着座フレーム４
２，背もたれフレーム４４に、それぞれ取付部、係止部
を設け、これらを係止することにより、表皮カバー１
６，２６を着座フレーム４２，背もたれフレーム４４に
取り付ければ、表皮カバー１６，２６の交換が容易とな
り、個人の好みに応じて異なるデザインの表皮カバー１
６，２６を使用することができる。また、リサイクル時
の分別作業も容易となるので好適である。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材、配
置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範
囲内で種々改変することができるものである。

【００１９】図１は車両用シートの前方斜視図、図２は
後方斜視図、図３はフレームの斜視図、図４はベースプ
レートの説明図、図５はベースプレートの部分断面図、
図６はベースプレートの別実施例の説明図、図７はスプ
リングプレートの説明図、図８は表皮カバーの説明図、
図９は着座部の断面図である。

【００２０】本発明の車輌用シートＳは、図１及び図２
に示すように、着座部１０と、背もたれ部２０と、ヘッ
ドレスト部３０と、を備えており、これらは、金属製の
フレーム４０に取り付けられている。なお、図１に示す
車輌用シートＳは、右座席用であり、左座席用の車輌用
シートＳは、図１及び図２とは対称に構成される。

【００２１】フレーム４０は、図３に示すように、着座
フレーム４２と、背もたれフレーム４４と、ヘッドレス
トフレーム４６と、サイドフレーム４８と、を備えてい
る。

【００２２】サイドフレーム４８は、左右の構成部から
なり、図１に示す車両用シートＳにおいて、着座者の右
側に位置する構成部にはリクライニング機構が備えら
れ、左側の構成部には着座部スライド機構のロック機構
が備えられている。そして、これらは、合成樹脂製のサ
イドカバー４８ａで覆われている。

【００２３】また、車輌用シートＳは、サイドフレーム
４８下部に配設された４箇所の取付けマウントによっ
て、車輌フロアに取り付けられる。

【００２４】上記リクライニング機構は、サイドカバー
４８ａから臨むリクライニングストラップ４９ａが引か
れるとフレーム支持板４９ｂのロックが外れ、フレーム
支持板４９ｂを介して、背もたれ部２０のリクライニン
グ調整が可能となる。また、着座部スライド機構は、ス
ライドレバー４９ｃを操作することにより、ロックが外
れ、着座部１０の前後方向の位置調整が可能となる。

【００２５】着座フレーム４２は、金属パイプの略矩形
環状枠であり、両サイドフレーム４８間に軸架された取
付支軸４３を支軸として、跳ね上げ可能に取り付けられ
ており、着座位置ではサイドフレーム４８に取り付けら
れた係止部４９ｅによって支持される。

【００２６】また、本例では図３に示すように表皮カバ
ー取付用の取付用突起４２ａが、着座フレーム４２の下
側８箇所に配設されている。なお、取付用突起４２ａ
は、着座フレーム４２の外側若しくは内側に配設されて
いても良い。

【００２７】背もたれフレーム４４は、着座フレーム４
２と同様に金属パイプの略矩形環状枠であり、図中左側
下部分でフレーム支持板４９ｂと螺子留めされ結合され
ている。背もたれフレーム４４の図中右側下端部は、サ
イドカバー４８ａ内の不図示の支軸に取り付けられてい
る。

【００２８】また、本例では表皮カバー取付用の取付用
突起４４ａが背もたれフレーム４４の外側６箇所に配設
されている。なお、取付用突起４４ａは、背もたれフレ
ーム４４の後側若しくは内側に配設されていても良い。

【００２９】ヘッドレストフレーム４６は、金属製のＵ
字型枠であり、背もたれフレーム４４の上部に配設され
ているヘッドレストフレーム取付部４４ｂに挿し込まれ
て締め付け固定される。また、ヘッドレストフレーム４
６は、差し込まれる長さによって、高さ調整ができるよ
うになっている。

【００３０】次に、上記フレーム４０に配設される着座
部１０、背もたれ部２０、ヘッドレスト部３０について
説明する。図４乃至図８に示すように、着座部１０は、
ベースプレート１２、スプリングプレート１４、表皮カ
バー１６から構成されている。また、背もたれ部２０
は、同様にベースプレート２２、スプリングプレート２
４、表皮カバー２６から構成されている。また、ヘッド
レスト部３０は、ベースプレート３２、表皮カバー３６
から構成されている。

【００３１】ベースプレート１２，２２，３２及びスプ
リングプレート１４，２４は、ＰＰ（ポリプロピレン）
ビーズ発泡体、ＰＥ（ポリエチレン）ビーズ発泡体、Ｐ
Ｐ発泡体、ＰＥ発泡体、ＡＳ樹脂（アクリロニトリル／
スチレン樹脂）発泡体、ＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル共
重合樹脂）及びウレタンフォーム材などの発泡体によっ
て形成されている。

【００３２】図４に示すように、ベースプレート１２，
２２，３２は、略矩形の板状発泡体である。ベースプレ
ート１２，２２の表面左右両端部には、同じく発泡体で
成形された断面略半円状の凸条のブロック１３，２３が
配設されている。また、ベースプレート１２，２２の裏
面には、それぞれ着座フレーム４２、背もたれフレーム
４４のフレーム枠内側に嵌め込むための段部１２ｂ，２
２ｂが形成されている。

【００３３】また、ベースプレート３２の下部には、取
付用孔３２ａが開口しており、取付用孔３２ａにヘッド
レストフレーム４６のＵ字型部分を挿入することによ
り、ベースプレート３２はヘッドレストフレーム４６に
取り付けられる。

【００３４】本例のベースプレート１２，２２では、ブ
ロック１３，２３が、それぞれ脱着可能となっている。
図５（Ａ）にベースプレート１２の部分断面図を示す。
図示するように、ベースプレート１２の表面には取付用
溝１２ａが形成されており、ブロック１３の取付用突起
１３ａを取付用溝１２ａに嵌合させることにより、ブロ
ック１３は、ベースプレート１２に容易に取り付けられ
る。これは、ブロック２３及びベースプレート２２につ
いても同様である。

【００３５】ベースプレート１２，２２、ブロック１
３，２３等は、金型内に発泡樹脂を注入することにより
成形されるが、発泡樹脂の弾性を利用して、上記取付用
溝１２ａ及び取付用突起１３ａには、１度〜数度程度の
逆抜き角成形がされている。すなわち、取付用溝１２ａ
は、底面程断面が拡がっており、取付用突起１３ａは、
先端程断面が拡がるように成形されている。

【００３６】このように取付用溝１２ａ及び取付用突起
１３ａを成形することにより、ベースプレート１２とブ
ロック１３を一体に組付けたときに、両者が容易に分離
しなくなるので好適である。

【００３７】また、図５（Ｂ）乃至（Ｄ）に例示するよ
うにブロック１３，２３は、高さ及び幅が異なるものを
適宜選択することができる。このように、高さ及び幅が
異なっていても取付用突起１３ａの形状が共通であるた
め、着座者の体格に応じてブロック１３，２３を交換す
ることが可能である。なお、本例ではブロック１３，２
３を脱着可能としたが、ベースプレート１２，２２と一
体に成形することもできる。

【００３８】また、本例ではブロック１３，２３は、発
泡体で成形されているが、これに限らず、後述するよう
にベースプレート１２，２２と、スプリングプレート１
４，２４とを離間することができれば、硬質樹脂製、ゴ
ム製、金属製等であっても良い。

【００３９】また、本例では、半円柱状のブロック１
３，２３が、ベースプレート１２，２２の左右両端部に
沿って配設されているが、これに限らず、図６（Ａ）又
は（Ｂ）に例示するように、各種形状のブロック１３，
２３が、ベースプレート１２，２２の表面数箇所に配設
されるようにしてもよい。すなわち、後述するように着
座者に良好な着座感を与えることができるようなクッシ
ョン性が得られれば良い。

【００４０】図７に示すように、スプリングプレート１
４，２４は、外形略矩形の板状発泡体である。スプリン
グプレート１４，２４の表面側には、横方向に複数の溝
が形成されており、これにより、通気性と共にクッショ
ン性が得られ、着座感を高めている。

【００４１】また、スプリングプレート１４，２４の裏
面側には、ベースプレート１２，２２との位置合わせの
ための、不図示の凹部が形成されている。この凹部とブ
ロック１３，２３とを合わせることにより、両者の位置
合わせを容易に行うことができると共に、両者がずれ難
くなっている。

【００４２】図８に示す表皮カバー１６，２６，３６
は、ベースプレート１２，２２，３２及びスプリングプ
レート１４，２４を覆うように取り付けられる。表皮カ
バー１６，２６，３６は、ファブリック，本革，合成皮
革等の公知の表皮材でできている。

【００４３】表皮カバー１６，２６には、それぞれ被覆
部１６ｂ，２６ｂが形成されている。被覆部１６ｂ，２
６ｂは、一方が開放された袋状になっており、スプリン
グプレート１４，２４の一端側を嵌め込むように構成さ
れている。これにより、表皮カバー１６，２６と、スプ
リングプレート１４，２４が一体になり、両者がずれ難
くなる。

【００４４】また、表皮カバー１６，２６には、取付孔
を有する金属製の取付用リング１６ａ，２６ａがそれぞ
れ数箇所に形成されている。この取付用リング１６ａ，
２６ａを、着座フレーム４２及び背もたれフレーム４４
に配設されている取付用突起４２ａ，４４ａに嵌め込む
ことにより、表皮カバー１６，２６を前記フレームに固
定することができる。

【００４５】これら取付用突起４２ａ，４４ａ及び取付
用リング１６ａ，２６ａは、公知のファスナにより構成
されている。また、本例の実施例に限らず、ファスナと
して、ボタン状、バックル状、クリップ状等の各種タイ
プのものを使用することが可能である。

【００４６】また、表皮カバー３６は、ベースプレート
３２に面状ファスナ等の接合手段で取り付けられてい
る。なお、表皮カバーを詰め物ができる座布団状とし
て、クッション性を高めるようにしても良い。

【００４７】次に、車輌用シートＳの組付けについて説
明する。先ず、フレーム４０の着座フレーム４２、背も
たれフレーム４４に、それぞれベースプレート１２，２
２を配置する。このとき、ベースプレート１２，２２の
裏面の段部１２ｂ，２２ｂが、着座フレーム４２、背も
たれフレーム４４のフレーム枠内側に嵌り込むようにす
る。

【００４８】これにより、ベースプレート１２，２２
は、着座フレーム４２、背もたれフレーム４４に対して
位置が固定され、ずれないようになっている。また、ベ
ースプレート３２を、ヘッドレストフレーム４６に取り
付ける。

【００４９】そして、スプリングプレート１４，２４の
一端側を被覆部１６ｂ，２６ｂに挿入して、表皮カバー
１６，２６にスプリングプレート１４，２４を取り付け
る。

【００５０】次に、一体に取り付けられたスプリングプ
レート１４と表皮カバー１６、及びスプリングプレート
２４と表皮カバー２６を、それぞれベースプレート１
２，２２上の所定位置に配置する。このとき、ベースプ
レート１２，２２のブロック１３，２３と、スプリング
プレート１４，２４の裏面凹部とを嵌合させて配置す
る。

【００５１】そして、表皮カバー１６，２６の取付用リ
ング１６ａ，２６ａを、それぞれ着座フレーム４２、背
もたれフレーム４４の取付用突起４２ａ，４４ａに嵌め
込む。また、表皮カバー３６を、面状ファスナにてベー
スプレート３２に取り付ける。

【００５２】以上のように、本例の車輌用シートＳで
は、発泡体からなる着座部１０，背もたれ部２０が、い
わゆるクッションボード，バックボードであると共に、
着座フレーム４２，背もたれフレーム４４と共に構造体
をなしている。

【００５３】そして、車輌用シートＳは、着座部１０，
背もたれ部２０，ヘッドレスト部３０をフレーム４０に
嵌め込むことにより容易に組付けを行うことができるも
のである。

【００５４】したがって、従来のような車両用シートの
組付け作業における作業性の悪さを大幅に改善すること
ができ、作業時間の短縮、組付け後の製品品質のバラツ
キ防止、製品の外観不良の防止を図ることが可能とな
る。

【００５５】また、車輌用シートＳでは、表皮カバー１
６，２６，３６を容易に交換することができることか
ら、利用者は好みに応じて、様々なデザインの表皮カバ
ー１６，２６，３６を利用することが可能となる。

【００５６】また、車輌用シートＳの廃棄時には、表皮
カバー、スプリングボード、ベースプレートを容易に取
り外すことができ、これにより分別が容易となることか
ら、リサイクル性にも優れるものである。

【００５７】次に、図９に基づき、車輌用シートＳの着
座時の状況について説明する。以下は、着座部１０につ
いて説明するが、背もたれ部２０においても同様であ
る。

【００５８】図９（Ａ）に示すように、スプリングプレ
ート１４は、ブロック１３上に載置され、さらに、表皮
カバー１６によって覆われている。したがって、スプリ
ングプレート１４と、ベースプレート１２は、ブロック
１３の高さ分だけ離間した構成となっている。

【００５９】そして、左右ブロック１３上に載置された
スプリングプレート１４は、弾性を有する板状発泡体で
ある。したがって、上記のような構成となっている車輌
用シートＳに着座者が着座すると、図９（Ｂ）に示すよ
うに、左右ブロック１３間のスプリングプレート１４は
撓んで沈み込む。

【００６０】このとき、着座者の臀部等に対してスプリ
ングプレート１４の板ばね効果による所定の反撥弾性
力、及びスプリングプレート１４自体の弾性力が加わ
り、着座者に良好な着座感を与える。

【００６１】なお、着座時、スプリングプレート１４が
沈み込むことにより、ブロック１３にはスプリングプレ
ート１４との間に、横方向内向きの摩擦力が加わる。こ
の摩擦力は、ブロック１３をベースプレート１２から引
き抜く方向の力となる。

【００６２】したがって、ブロック１３が引き抜かれて
しまうのを防止するため、ブロック１３はある程度横方
向に幅を有するようにするか、スプリングプレート１４
との接触部分に滑りを良くするためのフィルム等を貼着
することが望ましい。

【００６３】また、車輌用シートＳの利用者の体格に応
じて、高さの異なるブロック１３を適宜選択することに
より、個人毎に良好な着座感を得ることが可能となる。
ブロック１３は、ベースプレート１２に簡単に脱着する
ことができるので、個人毎の調整を容易に行うことがで
きる。

【００６４】また、スプリングプレート１４は、表面側
に横方向の複数の溝が形成されているので、表皮カバー
１６に通気性があるファブリック等を使用している場合
には、適度な通気性を得ることができる。したがって、
利用者と車輌用シートＳとの接触部分に利用者からの体
温がこもることがなく、長時間着座した場合であって
も、着座者に不快感を与えることがなく好適である。

【００６５】さらに、スプリングプレート１４は、断熱
性を有する発泡体で形成されているので、たとえ表皮カ
バー１６が通気性の良い材質でできている場合であって
も、利用者に不快感を与えることがなく好適である。

【００６６】また、着座時に、スプリングプレート１４
を沈み込み易くするため、ベースプレート１２に通気孔
を設けても良い。このようにすることにより、適度な沈
み込み感を得ることができると共に、着座時に空気が抜
ける際の騒音を防止することができる。

【００６７】以上のように、車輌用シートＳは、着座時
のクッション性を確保するために、スプリングプレート
１４，２４をそれぞれブロック１３，１４上に載置する
構成とし、スプリングプレート１４，２４の板ばね効果
を利用している。

【００６８】このため、クッション材を別途設ける必要
がなく、車輌用シートＳの軽量化を図ることができると
共に、車輌用シートＳ自体をコンパクトにすることが可
能となる。それと共に、発泡体としてビーズ発泡体を用
いると、衝撃吸収性を向上させることができる

【００６９】なお、本例のヘッドレスト部３０は、ベー
スプレート３２及び表皮カバー３６から構成されている
が、着座部１０及び背もたれ部２０と同様に、ベースプ
レート３２、表皮カバー３６に加え、両者間にスプリン
グプレートを配した構成としても良い。

【００７０】この場合、ベースプレート３２にブロック
を配設することにより、ヘッドレスト部３０において
も、適度なクッション性が得られるので好適である。

【００７１】また、本例では、スプリングプレート１
４，２４を直接、表皮カバー１６，２６で覆う構成とな
っているが、これらの間に、別途クッションプレートを
設けてもよい。この場合、さらにクッション性が高まる
ので、着座感の向上を図ることができる。

【００７２】また、本例では、ベースプレート１２，２
２にブロック１３，２３を設けているが、ブロック１
３，２３をベースプレート１２，２２に設ける替わり
に、スプリングプレート１４，２４の裏面に設けても良
い。

【００７３】また、本例のベースプレート１２，２２
は、発泡体で形成されているが、これに限らず、硬質樹
脂板等で形成することが可能である。

【００７４】また、本例では、ベースプレート１２，２
２を用いているが、ベースプレート１２，２２を用いる
替わりに、フレーム４０にブロック１３，２３を配置す
るための取付部を別途形成し、該取付部にブロック１
３，２３を配置し、さらにその上にスプリングプレート
１４，２４を載置する構成としても良い。

【００７５】また、本例の車両用シートＳは、着座部１
０と、背もたれ部２０と、ヘッドレスト部３０と、を備
えているが、着座部１０のみ、又は着座部１０と背もた
れ部２０のみを備える構成であっても良い。

【００７６】

【発明の効果】以上のように、本発明の車両用シートに
よれば、金属製のフレームにベースプレート、スプリン
グプレートが載置され、これらを表皮カバーで上部から
覆う構成としたので、組み付け作業が容易となり、製造
効率を向上させることが可能となる。

【００７７】また、車輌用シートの構成部材であるベー
スプレート，スプリングプレート，表皮カバーは、フレ
ームからの取り外し及び分別が容易であることから、リ
サイクル性が向上し、資源の有効利用を図ることが可能
となる。

【００７８】また、上記ベースプレート、スプリングプ
レートとして、ビーズ発泡体等を用いると、耐衝撃性に
優れると共に、軽量化を図ることができる。

【００７９】さらに、車両用シートのクッション効果
は、クッション材を使用する替わりに、複数のブロック
上に載置されたスプリングプレートの板ばね効果を利用
しているので、車両用シートの軽量化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの前方斜視図であ
る。

【図２】車両用シートの後方斜視図である。

【図３】フレームの斜視図である。

【図４】ベースプレートの説明図である。

【図５】ベースプレートの部分断面図である。

【図６】ベースプレートの別実施例の説明図である。

【図７】スプリングプレートの説明図である。

【図８】表皮カバーの説明図である。

【図９】着座部の断面図である。

【符号の説明】

１０着座部、１２，２２，３２ベースプレート、
１２ａ取付用溝、１２ｂ，２２ｂ段部、１３，
２３ブロック、１３ａ取付用突起、１４，２４
スプリングプレート、１６，２６，３６表皮カバ
ー、１６ａ，２６ａ取付用リング、１６ｂ，２６
ｂ被覆部、２０背もたれ部、３０ヘッドレスト
部、３２ａ取付用孔、４０フレーム、４２
着座フレーム、４２ａ，４４ａ取付用突起、４３
取付支軸、４４背もたれフレーム、４４ｂヘ
ッドレストフレーム取付部、４６ヘッドレストフレ
ーム、４８サイドフレーム、４８ａサイドカバ
ー、４９ａリクライニングストラップ、４９ｂ
フレーム支持板、４９ｃスライドレバー、、４９
ｅ係止部、Ｓ車両用シート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者福田貴子栃木県塩谷郡高根沢町太田118番地１テイ・エステック株式会社内Ｆターム(参考） 3B096 AB01 AB08 AC01 AD07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートフレームに着脱可能に取り付けら
れたベースプレートと、該ベースプレート上に配置され
たブロックと、該ブロック上に配置されたスプリングプ
レートと、該スプリングプレートを被覆する表皮カバー
と、を備える着座部を有し、前記ブロックは、前記ベースプレートと前記スプリング
プレート間に所定の空間を形成するように配置され、前記スプリングプレートは、弾性を有する発泡体で成形
され、前記スプリングプレートは、前記ベースプレート方向へ
の力が加えられたときに前記空間内へ撓むことを特徴と
する車両用シート。
【請求項２】着座部と、背もたれ部とを有する車両用
シートにおいて、前記着座部及び背もたれ部は、シートフレームに着脱可
能に取り付けられたベースプレートと、該ベースプレー
ト上に配置されたブロックと、該ブロック上に配置され
たスプリングプレートと、該スプリングプレートを被覆
する表皮カバーと、を備え、前記ブロックは、前記ベースプレートと前記スプリング
プレート間に所定の空間を形成するように配置され、前記スプリングプレートは、弾性を有する発泡体で成形
され、前記スプリングプレートは、前記ベースプレート方向へ
の力が加えられたときに前記空間内へ撓むことを特徴と
する車両用シート。
【請求項３】前記発泡体は、ＰＰ（ポリプロピレン）
ビーズ発泡体、ＰＥ（ポリエチレン）ビーズ発泡体、Ｐ
Ｐ発泡体、ＰＥ発泡体、ＡＳ樹脂（アクリロニトリル／
スチレン樹脂）発泡体、ＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル共
重合樹脂）及びウレタンフォーム材のいずれかで形成さ
れていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用
シート。
【請求項４】前記ブロックは、前記ベースプレート又
はスプリングプレートに着脱可能に取り付けられている
ことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シート。
【請求項５】前記表皮カバーは、前記シートフレーム
に着脱可能に取り付けられていることを特徴とする請求
項１又は２記載の車両用シート。