JP2003322255A

JP2003322255A - 自動変速機の制御装置

Info

Publication number: JP2003322255A
Application number: JP2002132554A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Nozaki; 敏宏野崎
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2002-05-08
Filing date: 2002-05-08
Publication date: 2003-11-14

Abstract

(57)【要約】【課題】運転者の意図していない特定モ−ドへの切り
換えを極力少なくして、運転者の意図していない特定モ
−ドでの走行を防止することのできる自動変速機の制御
装置を提供すること。【解決手段】跳ね返り式の特定モ−ドスイッチ２２ａ
の入力信号に基づいて、特定モ−ドに対応する変速制御
が可能な自動変速機の制御装置１において、電源の接断
を行うスイッチ手段２１ａの接断時点から第１の所定時
間、特定モ−ドスイッチ２２ａからの入力信号の受け付
けを禁止する入力受付禁止手段を装備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動変速機の制御装
置に関し、より詳細には跳ね返り式の特定モ−ドスイッ
チの入力信号に基づいて、特定モ−ドに対応する変速制
御が可能な自動変速機の制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載されている自動変速機の制御
装置には、一般的な走行状態を想定して設定された変速
タイミングで変速比の切換制御を行う機能の他に、走行
する道路状況に合わせて通常の変速制御とは異なるタイ
ミングで変速比の切換制御を行う設定（特定モ−ド）に
切り換えるための特定モ−ドスイッチが設けられ、該特
定モ−ドスイッチからの入力信号に基づいて、特定モ−
ドに対応する変速制御を行う機能を備えているものがあ
る。

【０００３】このような特定モ−ドスイッチには、例え
ば、パワ−モ−ドスイッチと呼ばれるものがある。パワ
−モ−ドスイッチがＯＮされると、変速比の大きなギア
段での走行領域が広げられ、変速比の小さなギア段への
切換タイミングが引き延ばされることにより、トルクを
高めて走行させることができ、登坂路などでの加速性向
上等の走行性能が高められるようになっている。このよ
うなパワ−モ−ドスイッチは、通常、押し込むと押し込
まれた状態を保つロック式スイッチから構成されてい
る。

【０００４】その他の特定モ−ドスイッチとしては、ス
ノ−モ−ドスイッチと呼ばれるものがある。スノ−モ−
ドスイッチがＯＮされると、所定の変速比（例えば、１
速）への切り換えが禁止され、発進時に強制的に変速比
の小さなギア段に切り換えられ、トルクを低下させて発
進させることができ、凍結路や積雪路等の摩擦抵抗が低
下した路面でも、安定した発進が行えるようになってい
る。このようなスノ−モ−ドスイッチは、通常、押す度
にＯＮとＯＦＦとが切り換わる跳ね返り式スイッチから
構成されており、パワ−モ−ドスイッチとは異なるスイ
ッチ構造となっている。

【０００５】このため、運転者がスノ−モ−ドスイッチ
を前回の運転時にＯＮしたことを忘れて、そのまま発進
したとしても、イグニッションスイッチが一旦ＯＦＦさ
れ、次回イグニッションスイッチがＯＮされた時には、
運転者がスノ−モ−ドスイッチをもう一度プッシュ操作
（ＯＦＦ操作）をしなくてもスノ−モ−ドが自動的に解
除されるように設定されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】通常、上記した特定モ
−ドスイッチは、運転者が操作しやすい位置にまとめて
設置される場合が多い。一般のユ−ザは、押し込まれて
いる状態がＯＮ、押し込まれていない状態がＯＦＦとな
るロック式スイッチに慣れている場合が多く、ロック式
スイッチの近くに、跳ね返り式スイッチが並設されてい
る場合、スイッチの押し込み状態から跳ね返り式スイッ
チのスイッチ状態を勘違いしてしまうことがある。

【０００７】また、運転者が、車に乗り込んで、エンジ
ンを始動して走行を開始するまでには、エンジンの始動
操作の他にエアコンやオ−ディオ等の設定操作が行われ
ることが多く、これらの設定操作時に運転者が意図せず
に誤ってスノ−モ−ドスイッチを操作してしまうという
こともあり得る。

【０００８】また、イグニッションスイッチがＯＦＦか
らＯＮされた直後の各種制御の立ち上げ処理が行われる
時間帯は、運転者のスイッチ操作とは無関係に、電気的
なノイズの発生等により、誤ったスノ−モ−ドスイッチ
のＯＮ信号が入力されることもあり得る。

【０００９】このように、運転者が、イグニッションス
イッチをＯＦＦからＯＮした後、上記のような意図して
いない操作等によりスノ−モ−ドスイッチがＯＮされた
場合、その後の発進は、２速発進となり、発進時の加速
性能が低下し、また自動変速機の負担も増加し、走行性
能が低下してしまう。このような場合、加速性能の低下
からスノ−モ−ドスイッチがＯＮされていることに運転
者が気付けば、スノ−モ−ドスイッチをプッシュ操作し
てＯＦＦすることで、通常の変速制御に戻すことができ
るが、運転者の意図していない操作によりスノ−モ−ド
スイッチがＯＮされているため、しかも、スノ−モ−ド
スイッチ自体は、押し込まれた状態ではないのでＯＦＦ
状態と勘違いされやすく、スノ−モ−ドスイッチがＯＮ
されていることに気付かずに、このスノ−モ−ド状態を
故障と勘違いしてしまう場合もある。

【００１０】すなわち、イグニッションスイッチがＯＦ
ＦからＯＮされた直後の各種制御の立ち上げ処理が行わ
れる時間帯や、乗車後から発進前までの運転者による各
種の設定操作が行なわれやすい時間帯には、運転者の意
図していないスイッチ信号が入力されやすい状況にあ
る。しかしながら、従来の自動変速機の制御装置では、
上記のような時間帯における特定モ−ドスイッチの入力
信号もすべて正常な信号として受け付けてしまうので、
運転者の意図していない特定モ−ドへの切り換えが阻止
できないという課題があった。

【００１１】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
って、運転者の意図していない特定モ−ドへの切り換え
を極力受け付けないようにして、運転者の意図していな
い特定モ−ドでの走行を防止することのできる自動変速
機の制御装置を提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係る自動変速機の制御装置
（１）は、跳ね返り式の特定モ−ドスイッチの入力信号
に基づいて、特定モ−ドに対応する変速制御が可能な自
動変速機の制御装置において、電源の接断を行うスイッ
チ手段の接断時点から第１の所定時間、前記特定モ−ド
スイッチからの入力信号の受け付けを禁止する入力受付
禁止手段を備えていることを特徴としている。

【００１３】上記自動変速機の制御装置（１）によれ
ば、前記スイッチ手段の接断時点から前記第１の所定時
間、前記特定モ−ドスイッチからの入力信号の受け付け
が禁止されるので、例えば、前記スイッチ手段の接続直
後の制御が安定していない時に発生する電気的ノイズ等
により、誤って特定モ−ドに切り換わってしまうという
ような誤作動を確実に防止することができ、前記第１の
所定時間は、運転者が意図していない前記特定モ−ドへ
の切り換えを防止することができる。従って、運転者の
意図していない特定モ−ドで走行してしまうことを防止
することができる。

【００１４】また本発明に係る自動変速機の制御装置
（２）は、上記自動変速機の制御装置（１）において、
前記特定モ−ドスイッチが、所定の変速比以下への切り
換えを禁止するスノ−モ−ドスイッチであることを特徴
としている。

【００１５】上記自動変速機の制御装置（２）によれ
ば、前記特定モ−ドスイッチが、前記スノ−モ−ドスイ
ッチであるので、運転者の意図していないスノ−モ−ド
への切り換えを防止することができ、運転者の意図して
いないスノ−モ−ド走行を防止することができる。

【００１６】また本発明に係る自動変速機の制御装置
（３）は、上記自動変速機の制御装置（１）又は（２）
において、前記スイッチ手段が、イグニッションスイッ
チであり、前記接断時点がＯＦＦからＯＮへの切換時点
であることを特徴としている。

【００１７】上記自動変速機の制御装置（３）によれ
ば、前記スイッチ手段が、イグニッションスイッチであ
り、前記接断時点がＯＦＦからＯＮへの切換時点である
ので、前記イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮさ
れた時から、前記第１の所定時間、前記特定モ−ドスイ
ッチからの入力信号の受け付けを禁止することができ、
前記イグニッションスイッチのＯＮに伴い発生しやすい
電気的ノイズ等により、誤って特定モ−ドに切り換わっ
てしまうというような誤作動の発生を確実に防止するこ
とができ、運転者の意図していない特定モ−ドへの切り
換えを防止することができる。

【００１８】また本発明に係る自動変速機の制御装置
（４）は、上記自動変速機の制御装置（１）又は（２）
において、前記スイッチ手段が、エンジンを始動させる
ためのスタ−タスイッチであり、前記接断時点がＯＦＦ
からＯＮへの切換時点であることを特徴としている。

【００１９】上記自動変速機の制御装置（４）によれ
ば、前記スタ−タスイッチがＯＦＦからＯＮされた後の
スタ−タモ−タ等の始動に伴い発生しやすい電気的ノイ
ズ等により、誤って特定モ−ドに切り換わってしまうと
いうような誤作動の発生を確実に防止することができ、
運転者の意図していない特定モ−ドへの切り換えを防止
することができる。

【００２０】また本発明に係る自動変速機の制御装置
（５）は、上記自動変速機の制御装置（４）において、
前記スイッチ手段が、エンジンを始動させるためのスタ
−タスイッチであり、前記接断時点がＯＮからＯＦＦへ
の切換時点であることを特徴としている。

【００２１】上記自動変速機の制御装置（５）によれ
ば、前記スタ−タスイッチがＯＮからＯＦＦへの切換時
点からの前記第１の所定時間は前記特定モ−ドスイッチ
の入力信号の受け付けが禁止されるので、通常時とは異
なるエンジン始動直後の制御により発生しやすい電気的
ノイズ等により、誤って特定モ−ドに切り換わってしま
うというような誤作動の発生を確実に防止することがで
き、運転者の意図していない特定モ−ドへの切り換えを
防止することができる。

【００２２】また本発明に係る自動変速機の制御装置
（６）は、上記自動変速機の制御装置（４）又は（５）
において、前記入力受付禁止手段が、さらにエンジン回
転数が所定回転数以上になるまでは前記特定モ−ドスイ
ッチからの入力信号の受け付けを禁止するものであるこ
とを特徴としている。

【００２３】上記自動変速機の制御装置（６）によれ
ば、さらにエンジン回転数が所定回転数以上、例えばア
イドリング状態を判定する回転数に達するまでは前記特
定モ−ドスイッチの入力信号の受け付けが禁止されるの
で、エンジン始動直後に発生しやすい電気的ノイズや、
運転者の意図していない前記特定モ−ドスイッチの操作
等による特定モ−ドへの切り換えを防止する効果を高め
ることができる。

【００２４】また本発明に係る自動変速機の制御装置
（７）は、上記自動変速機の制御装置（４）又は（５）
のいずれかにおいて、前記入力受付禁止手段が、さらに
燃料噴射タイミングの制御を行う燃料噴射制御手段から
の信号を取り込んで、燃料噴射が始動時噴射から始動後
噴射へ移行したことを検出するまでは前記特定モ−ドス
イッチからの入力信号の受け付けを禁止するものである
ことを特徴としている。

【００２５】上記自動変速機の制御装置（７）によれ
ば、さらに、燃料噴射が始動時噴射から始動後噴射へ移
行したことが検出されるまでは前記特定モ−ドスイッチ
の入力信号の受け付けが禁止されるので、上記自動変速
機の制御装置（６）と略同様の効果を得ることができ
る。

【００２６】また本発明に係る自動変速機の制御装置
（８）は、上記自動変速機の制御装置（６）又は（７）
において、前記入力受付禁止手段が、さらに第２の所定
時間が経過するまでは前記特定モ−ドスイッチからの入
力信号の受け付けを禁止するものであることを特徴とし
ている。

【００２７】上記自動変速機の制御装置（８）によれ
ば、前記特定モ−ドスイッチの入力信号の受け付けを禁
止する時間を安全性をみてさらに長くなっており、電気
的ノイズや、運転者の意図していない前記特定モ−ドス
イッチの入力操作等による特定モ−ドへの切り換え防止
効果をさらに高めることができる。

【００２８】また本発明に係る自動変速機の制御装置
（９）は、上記自動変速機の制御装置（１）〜（８）の
いずれかにおいて、前記入力受付禁止手段により前記特
定モ−ドスイッチからの入力信号の受け付けが禁止され
た前記第１及び／又は第２の所定時間内に、前記特定モ
−ドスイッチからの入力信号を検出した場合には、前記
特定モ−ドの受け付けが禁止されていることを使用者に
告知する告知手段を備えていることを特徴としている。

【００２９】上記自動変速機の制御装置（９）によれ
ば、運転者は、前記第１及び／又は第２の所定時間内は
前記特定モ−ドスイッチからの入力信号の受け付けが禁
止されていることを知ることができる。

【００３０】また本発明に係る自動変速機の制御装置
（１０）は、上記自動変速機の制御装置（９）におい
て、前記告知手段により前記特定モ−ドの受け付けが禁
止されていることを使用者に告知した後、前記特定モ−
ドスイッチからの入力信号を再度検出した場合、前記特
定モ−ドスイッチからの入力信号の受け付けが禁止され
ている前記所定時間内であっても、前記特定モ−ドに移
行する特定モ−ド移行手段を備えていることを特徴とし
ている。

【００３１】前記告知を行った後においても、なお前記
特定モ−ドスイッチの入力信号が検出されるということ
は、使用者の強い意図が推測される。従って、上記自動
変速機の制御装置（１０）によれば、前記告知を行った
後になお前記特定モ−ドスイッチの入力信号を検出した
場合には、使用者の強い意図を推量し前記特定モ−ドに
移行することができることとした。従って、使用者の意
図を反映できる使い勝手の良いものとなっている。

【００３２】また本発明に係る自動変速機の制御装置
（１１）は、上記自動変速機の制御装置（９）におい
て、前記告知手段により前記特定モ−ドの受け付けが禁
止されていることを使用者に告知した後、前記特定モ−
ドへの移行を希望するか否かを前記使用者に音声により
質問する音声通知手段と、音声を取り込む音声取込手段
と、音声を認識する音声認識手段と、該音声認識手段に
より認識された音声が前記特定モ−ドへの移行を意味す
るものである場合、前記特定モ−ドスイッチからの入力
信号の受け付けが禁止されている前記所定時間内であっ
ても、前記特定モ−ドに移行する特定モ−ド移行手段と
を備えていることを特徴としている。

【００３３】上記自動変速機の制御装置（１１）によれ
ば、使用者（運転者）の前記特定モ−ドへ移行したいと
いう強い意志を前記音声通知手段、前記音声取込手段、
前記音声認識手段により確認することができ、この確認
がとれた場合には、前記特定モ−ドに移行するようにす
ることにより、運転者の意図を反映させた使い勝手の良
いものとすることができる。

【００３４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動変速機の
制御装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１
は、実施の形態（１）に係る自動変速機の制御装置を含
むシステムを概略的に示したブロック図である。

【００３５】図中１は、自動変速機の制御装置を示して
おり、自動変速機の制御装置１は、マイコン１０と入力
インタ−フェイス１１、１２と出力インタ−フェイス１
３とを含んで構成されている。

【００３６】入力インタ−フェイス１１には、イグニッ
ションキ−２１と特定モ−ドスイッチ２２とが接続さ
れ、各スイッチ信号がマイコン１０に入力されるように
なっている。イグニッションキ−２１は、イグニッショ
ンスイッチ（以下ＩＧＳＷと記す）２１ａと、スタ−タ
スイッチ（ＳＴＳＷと記す）２１ｂとを含んで構成さ
れ、ＩＧＳＷ２１ａとＳＴＳＷ２１ｂとはバッテリ２３
を介して接地Ａに接続されている。特定モ−ドスイッチ
２２は、少なくとも跳ね返り式スイッチから構成される
スノ−モ−ドスイッチ２２ａを含んで構成されている。

【００３７】また、入力インタ−フェイス１２と出力イ
ンタ−フェイス１３とには、自動変速機２０が接続され
ており、自動変速機２０からの所定の信号が入力インタ
−フェイス１２を介してマイコン１０に入力され、マイ
コン１０で処理された制御信号が、出力インタ−フェイ
ス１３を介して自動変速機２０に出力され、所定の変速
制御が行われるようになっている。

【００３８】マイコン１０では、イグニッションキ−２
１のＩＧＳＷ２１ａがＯＦＦからＯＮされた時点から所
定時間、特定モ−ドスイッチ２２のスノ−モ−ドスイッ
チ２２ａの入力信号の受け付けを禁止する制御を行うよ
うになっている。

【００３９】次に、スノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力
受付禁止処理を図２に示したタイミングチャ−トに基づ
いて説明する。時刻ｔ_１において、ＩＧＳＷ２１ａのＯ
ＦＦからＯＮへの切り換えが検出されると、時刻ｔ_１か
ら時刻ｔ_２までの所定時間Ｔ_１は、スノ−モ−ドスイッ
チ２２ａの入力信号の受け付けが禁止され、時刻ｔ_２に
おいてスノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力信号の受け付
け禁止が解除された後、スノ−モ−ドスイッチ２２ａの
入力信号の受け付けが許可されるようになっている。所
定時間Ｔ_１は、例えば、３秒間以下に設定することが好
ましい。３秒間より大きくなると発進制御に入る可能性
が高くなり、したがって、運転者が意図するスイッチ信
号まで受け付けが禁止されることになり好ましくない。

【００４０】次に実施の形態（１）に係る自動変速機の
制御装置１におけるマイコン１０の行う処理動作を図３
に示したフロ−チャ−トに基づいて説明する。なお、本
処理動作は、例えば１６ｍｓｅｃ毎に行われる。

【００４１】まずステップＳ１では、ＩＧＳＷ２１ａが
ＯＮか否かを判断し、ＩＧＳＷ２１ａがＯＮであると判
断すれば、ステップＳ２に進む。ステップＳ２では、１
６ｍｓｅｃ毎にＩＧＳＷ２１ａのＯＮ時間のカウントを
行うカウンタＸに１を加算して、ステップＳ３に進む。

【００４２】ステップＳ３では、カウンタＸによりカウ
ントされたカウント時間Ｔ_Ｘが所定時間Ｔ_１以上になっ
たか否かを判断し、カウント時間Ｔ_Ｘが所定時間Ｔ_１
以上になったと判断すれば、ステップＳ４に進む。ステ
ップＳ４では、スノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力信号
の受付開始処理を行い、処理を終了する。

【００４３】一方ステップＳ１において、ＩＧＳＷ２１
ａがＯＮされていないと判断すれば、ステップＳ５に進
み、ステップＳ５では、カウンタＸを０にして、ステッ
プＳ６に進む。ステップＳ６では、スノ−モ−ドスイッ
チ２２ａの入力信号の受付禁止処理を行い、処理を終了
する。

【００４４】また、ステップＳ３において、カウント時
間Ｔ_Ｘが所定時間Ｔ_１以上になっていないと判断すれ
ば、ステップＳ６に進み、スノ−モ−ドスイッチ２２ａ
の入力信号の受付禁止処理を行い、処理を終了する。

【００４５】上記実施の形態（１）に係る自動変速機の
制御装置１によれば、ＩＧＳＷ２１ａがＯＦＦからＯＮ
された時刻ｔ_１から所定時間Ｔ_１、スノ−モ−ドスイッ
チ２２ａからの入力信号の受け付けが禁止されるので、
例えば、ＩＧＳＷ２１ａがＯＮされた直後の制御が安定
していない時に発生しやすい電気的ノイズ等により、誤
ってスノ−モ−ドに切り換わってしまうというような誤
作動の発生を確実に防止することができる。また、所定
時間Ｔ_１は、運転者の意図していないスノ−モ−ドへの
切り換えを防止して、運転者の意図していないスノ−モ
−ド状態での走行を防止することができる。

【００４６】なお、上記実施の形態（１）では、スノ−
モ−ドスイッチ２２ａの入力信号の受付禁止を行う時間
を、ＩＧＳＷ２１ａがＯＦＦからＯＮされた時刻ｔ_１か
ら時刻ｔ_２までの所定時間Ｔ_１としたが、所定時間のカ
ウント方法には、種々の形態を採用することができる。

【００４７】図４は、別の実施の形態に係る自動変速機
の制御装置におけるスノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力
受付禁止処理を示したタイミングチャ−トである。
（ｃ）に示した別の実施の形態では、ＩＧＳＷ２１ａに
代えてＳＴＳＷ２１ｂがＯＦＦからＯＮされた時刻ｔ_３
からカウントを開始して時刻ｔ_５までの所定時間Ｔ_２を
含む時刻ｔ_１から時刻ｔ_５までの間は、スノ−モ−ドス
イッチ２２ａの入力信号の受付禁止処理を行わせること
ができる。

【００４８】さらに別の実施の形態では、（ｄ）に示す
ように、ＳＴＳＷ２１ｂがＯＮからＯＦＦされた時刻ｔ
_４からカウントを開始して時刻ｔ_６までの所定時間Ｔ_３
を含む時刻ｔ_１から時刻ｔ_６までの間は、スノ−モ−ド
スイッチ２２ａの入力信号の受付禁止処理を行わせるこ
とができる。

【００４９】このような処理により、ＳＴＳＷ２１ｂが
ＯＮされて、スタ−タ−モ−タを駆動させてエンジンを
始動させる時のような、バッテリ電圧が低下して、制御
が不安定となる状態で発生しやすい電気的ノイズ等によ
り、誤ってスノ−モ−ドに切り換わってしまうというよ
うな誤作動の発生を確実に防止することができ、また、
ＳＴＳＷ２１ｂがＯＦＦ後の所定時間Ｔ_３をカウントし
て、その間の入力信号の受け付けも禁止することで、エ
ンジン始動直後の入力信号の受け付けを禁止することが
でき、運転者の意図していないスイッチ操作によるスノ
−モ−ドへの切り換えを防止することができる。

【００５０】図５は、実施の形態（２）に係る自動変速
機の制御装置を含むシステムを概略的に示したブロック
図である。なお、図１に示したシステムと同一機能を有
する構成部品には、同一符号を付し、その説明を省略す
ることとする。

【００５１】実施の形態（２）に係る自動変速機の制御
装置１Ａが実施の形態（１）に係る自動変速機の制御装
置１と相違するのは、実施の形態（１）では、ＩＧＳＷ
２１ａがＯＦＦからＯＮされた時刻ｔ_１から時刻ｔ_２ま
での時間Ｔ_１は、スノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力信
号の受け付けが禁止されたのに対して、実施の形態
（２）では、ＳＴＳＷ２１ｂがＯＦＦからＯＮされた時
刻から所定時間が経過、かつ、エンジン回転数が所定回
転数に達するまでは、スノ−モ−ドスイッチ２２ａの入
力信号の受け付けが禁止される点にある。

【００５２】自動変速機の制御装置１Ａにおけるマイコ
ン１０ａには、入力インタ−フェイスを介してエンジン
回転数検出手段２４が接続され、エンジン回転数検出手
段２４で検出されるエンジン回転信号がマイコン１０ａ
に入力されるようになっている。

【００５３】マイコン１０ａでは、ＳＴＳＷ２１ｂがＯ
ＦＦからＯＮされた時刻から所定時間をカウントしてい
くとともに、エンジン回転数信号を取り込んで、所定回
転数に達したか否かを判断する。そして、ＳＴＳＷ２１
ｂのＯＮから所定時間が経過し、かつエンジン回転数が
所定回転数に達したと判断すれば、スノ−モ−ドスイッ
チ２２ａの入力信号の受付禁止を解除して、入力信号を
受け付けを開始する制御を行うようになっている。

【００５４】次に、スノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力
受付禁止処理を図６に示したタイミングチャ−トに基づ
いて説明する。但し、図４に示したタイミングチャ−ト
と同一処理を示す時刻と時間とには、同一符号を付すこ
ととする。

【００５５】時刻ｔ_３にＳＴＳＷ２１ａがＯＦＦからＯ
Ｎされると、所定時間Ｔ_２のカウントを開始して、エン
ジン回転数信号の検出を開始する。そして時刻ｔ_３から
所定時間Ｔ_２が経過し、さらにエンジン回転数が所定回
転数Ｚに達する時刻ｔ₂₁までの時間Ｔ₂₁は、スノ−モ−
ドスイッチ２２ａの入力信号の受け付けが禁止され、時
刻ｔ₂₁以降、スノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力信号の
受付が許可されるようになっている。なお所定回転数Ｚ
は、アイドル時の回転数程度、例えば５００〜１０００
ｒｐｍの間の回転数に設定することが好ましい。

【００５６】また図６では、ＳＴＳＷ２１ｂのＯＦＦか
らＯＮへの切り換え後にカウントされる所定時間Ｔ
_２が、エンジン回転数が所定回転数Ｚ以上となるまでの
時間Ｔ₂₁より短い場合について示したが、設定によって
は、所定時間Ｔ_２が時間Ｔ₂₁より長くなる場合もあり、
要は、所定時間Ｔ_２、及びエンジン回転数が所定回転数
Ｚに達するまでの時間Ｔ₂₁が経過するまでは、スノ−モ
−ドスイッチ２２ａの入力信号の受付が禁止されるよう
になっていればよい。

【００５７】次に実施の形態（２）に係る自動変速機の
制御装置１Ａにおけるマイコン１０ａの行う処理動作を
図７に示したフロ−チャ−トに基づいて説明する。まず
ステップＳ１１では、ＳＴＳＷ２１ｂがＯＮか否かを判
断し、ＳＴＳＷ２１ｂがＯＮであると判断すれば、ステ
ップＳ１２に進む。ステップＳ２では、１６ｍｓｅｃ毎
にＳＴＳＷ２１ｂのＯＮ時間のカウントを行うカウンタ
Ｘに１を加算して、ステップＳ１３に進む。ステップＳ
１３では、カウンタＸによりカウントされたカウント時
間Ｔ_Ｘが所定時間Ｔ_２以上になったか否かを判断し、カ
ウント時間Ｔ_Ｘが所定時間Ｔ_２以上になったと判断すれ
ば、ステップＳ１４に進む。

【００５８】ステップＳ１４では、エンジン回転数信号
を取り込み、ステップＳ１５に進む。ステップＳ１５で
は、エンジン回転数が所定回転数Ｚに達したか否かを判
断し、エンジン回転数が所定回転数Ｚに達したと判断す
れば、ステップＳ１６に進み、スノ−モ−ドスイッチ２
２ａの入力信号の受付開始処理を行い、処理を終了す
る。

【００５９】一方ステップＳ１１において、ＳＴＳＷ２
１ｂがＯＮされていないと判断すれば、ステップＳ１７
に進み、ステップＳ１７では、カウンタＸを０にして、
ステップＳ１８に進む。ステップＳ１８では、スノ−モ
−ドスイッチ２２ａの入力信号の受付禁止処理を行い、
処理を終了する。

【００６０】また、ステップＳ１３において、カウント
時間Ｔ_Ｘが所定時間Ｔ_２以上になっていないと判断した
場合、又はステップＳ１５において、エンジン回転数が
所定回転数Ｚに達していないと判断した場合は、ステッ
プＳ１８に進み、スノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力信
号の受付禁止処理を行い、処理を終了する。

【００６１】上記実施の形態（２）に係る自動変速機の
制御装置１Ａによれば、ＳＴＳＷ２１ｂのＯＮから所定
時間Ｔ_２が経過、さらにエンジン回転数がアイドリング
状態を判定する回転数Ｚに達するまではスノ−モ−ドス
イッチ２２ａの入力信号の受け付けが禁止されるので、
エンジン始動直後に発生しやすい電気的ノイズや、運転
者の意図していないスノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力
操作等によるスノ−モ−ドへの切り換えを防止する効果
を高めることができ、運転者の意図していないスノ−モ
−ド状態での走行を防止することができる。

【００６２】なお、上記実施の形態（２）では、エンジ
ン回転数を示すエンジン回転数信号を取り込んで、エン
ジン回転数が所定回転数Ｚに達したか否かを判断するよ
うになっているが、別に実施の形態では、エンジン回転
数信号に代えて、燃料噴射の制御を行う燃料噴射制御手
段から信号を取り込んで、燃料噴射が始動時噴射から始
動後噴射へ移行したことを検出するまでは特定モ−ドス
イッチ２２ａからの入力信号の受け付けを禁止すること
もできる。

【００６３】このような信号としては、例えば、燃料噴
射タイミングを示す信号が挙げられ、該信号を取り込
み、燃料噴射タイミングの変化率から始動時の噴射制御
から始動後の噴射制御へ移行したことを判断することが
できる。また、４気筒のエンジンには、エンジン始動時
に４気筒の内の２気筒を燃料噴射に使用し、エンジン始
動後には、４気筒の内の１気筒で燃料噴射を行うように
切り換える制御が行われるものがあるが、このような制
御を行う燃料噴射制御手段から出力される２気筒から１
気筒への噴射制御の切換信号を検出して、始動時の噴射
制御から始動後の噴射制御へ移行したことを判断するこ
ともできる。

【００６４】この場合、図７におけるステップＳ１４に
おいて、エンジン回転数信号の取込処理の代わりに、燃
料噴射タイミング信号又は噴射制御切換信号を取り込ん
で、ステップＳ１５において、始動時の噴射制御から始
動後の噴射制御に移行したか否かを判断するように設計
すれば良い。

【００６５】次に実施の形態（３）に係る自動変速機の
制御装置について説明する。実施の形態（３）に係る自
動変速機の制御装置１Ｂを含むシステムは、図５に示し
たシステムと略同様であるため、異なる機能を有するマ
イコン１０ｂには異なる符号を付し、その他の同一機能
を有する構成部品には、同一符号を付し、その説明を省
略することとする。

【００６６】マイコン１０ｂでは、ＳＴＳＷ２１ｂがＯ
ＦＦからＯＮされた時刻から所定時間をカウントしてい
くとともに、エンジン回転数信号を取り込んで、エンジ
ン回転数が所定回転数に達したか否かを判断する。そし
て、所定時間が経過、かつ所定回転数に達したと判断す
れば、さらに所定時間のカウントを開始して、この所定
時間が経過したと判断すれば、スノ−モ−ドスイッチ２
２ａの入力信号の受付禁止を解除して、入力信号を受け
付けを開始する制御を行うようになっている。

【００６７】次に、スノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力
受付禁止処理を図８に示したタイミングチャ−トに基づ
いて説明する。但し、図６に示したタイミングチャ−ト
と同一処理を示す時刻と時間とには、同一符号を付すこ
ととする。

【００６８】まず、時刻ｔ_３にＳＴＳＷ２１ｂがＯＦＦ
からＯＮされると、所定時間Ｔ_２のカウントを開始し
て、エンジン回転数信号の検出を開始する。そして時刻
ｔ_３から所定時間Ｔ_２が経過し、さらにエンジン回転数
が所定回転数Ｚに達する時刻ｔ₂₁から所定時間Ｔ₃₁のカ
ウントを開始して、所定時間Ｔ₃₁が経過した時刻ｔ₃₁ま
でスノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力信号の受け付けが
禁止され、時刻ｔ₃₁以降、スノ−モ−ドスイッチ２２ａ
の入力信号の受け付けが許可されるようになっている。
なお所定時間Ｔ₃₁は、１秒程度の時間に設定するのが好
ましい。

【００６９】次に実施の形態（３）に係る自動変速機の
制御装置１Ｂにおけるマイコン１０ｂの行う処理動作を
図９に示したフロ−チャ−トに基づいて説明する。な
お、図７に示した処理動作と同じ処理については、同じ
符号を付し、その説明を省略する。

【００７０】マイコン１０ｂの行う処理動作は、図７に
示した処理動作におけるステップＳ１５とステップＳ１
６との間に、ステップＳ２１とステップＳ２２とを挿入
し、またステップＳ１７とステップＳ１８との間にステ
ップＳ２３を挿入した構成となっている。

【００７１】ステップＳ１５において、エンジン回転数
が所定回転数Ｚに達したと判断すれば、ステップＳ２１
に進む。ステップＳ２１では、１６ｍｓｅｃ毎にカウン
トを行うカウンタＹに１を加算して、ステップＳ２２に
進む。

【００７２】ステップＳ２２では、カウンタＹによるカ
ウント時間Ｔ_Ｙが所定時間Ｔ₃₁以上になったか否かを判
断し、カウント時間Ｔ_Ｙが所定時間Ｔ₃₁以上になったと
判断すれば、ステップＳ１６に進み、スノ−モ−ドスイ
ッチ２２ａの入力信号の受け付け開始処理を行い、処理
を終了する。

【００７３】一方、ステップＳ１５において、エンジン
回転数が所定回転数Ｚに達していないと判断すれば、ス
テップＳ２３に進み、ステップＳ２３では、カウンタＹ
を０にして、ステップＳ１８に進み、スノ−モ−ドスイ
ッチ２２ａの入力信号の受け付けを禁止する処理を行
い、処理を終了する。

【００７４】上記実施の形態（３）に係る自動変速機の
制御装置１Ｂによれば、スノ−モ−ドスイッチ２２ａの
入力の受け付けを禁止する時間を安全性をみてさらに長
くなっており、電気的ノイズや、運転者の意図していな
い入力操作等による特定モ−ドへの切り換え防止効果を
さらに高めることができ、発進前に運転者が意図せずに
操作したスノ−モ−ドスイッチ２２ａの入力信号を極力
受け付けないようにすることができる。

【００７５】図９は実施の形態（４）に係る自動変速機
の制御装置を含むシステムを概略的に示したブロック図
である。なお、図１に示したシステムと同一機能を有す
る構成部品には、同一符号を付し、その説明を省略する
こととする。

【００７６】実施の形態（４）に係る自動変速機の制御
装置１Ｃが、実施の形態（１）に係る自動変速機の制御
装置１と相違するのは、自動変速機の制御装置１Ｃに告
知手段２５が接続されている点にある。また、異なる機
能を有するマイコン１０ｃには、異なる符号を付すこと
とする。

【００７７】マイコン１０ｃには、出力インタ−フェ−
ス１４を介して告知手段２５が接続されている。告知手
段２５には、例えば、スノ−モ−ドスイッチ２２ａに内
蔵された表示ランプや、運転席前方のインストルメント
パネル内の警告ランプや、警告音を発するブザ−などが
採用される。

【００７８】マイコン１０ｃでは、上記実施の形態
（１）〜（３）で説明したスノ−モ−ドスイッチ２２ａ
の入力受付禁止処理中において、スノ−モ−ドスイッチ
２２ａの入力信号が検出された場合に、入力受付禁止処
理中であることを告知手段２５を介して運転者に告知す
る制御を行うようになっている。

【００７９】次に実施の形態（４）に係る自動変速機の
制御装置１Ｃにおけるマイコン１０ｃの行う処理動作を
図１１に示したフロ−チャ−トに基づいて説明する。ま
ずステップＳ３１では、スノ−モ−ドスイッチ２２ａが
ＯＮされたか否かを判断し、スノ−モ−ドスイッチ２２
ａがＯＮされていないとを判断すれば処理を終了し、一
方、スノ−モ−ドスイッチ２２ａがＯＮされたと判断す
れば、ステップＳ３２に進む。

【００８０】ステップＳ３２では、スノ−モ−ドスイッ
チ２２ａの入力受付禁止処理中か否かを判断し、入力受
付禁止処理中であると判断すればステップＳ３３に進
む。ステップＳ３３では、入力受付禁止処理中であるこ
とを運転者に告知する告知処理を行い、処理を終了す
る。

【００８１】ステップＳ３３における告知処理は、例え
ば、スノ−モ−ドスイッチ２２ａに内蔵された表示ラン
プを入力受付が禁止されている時間、点滅表示させた
り、同様に運転席前方のインストルメントパネル内の警
告ランプを点滅表示させたり、あるいは、ブザ−を鳴ら
して、運転者に告知することができる。

【００８２】一方ステップＳ３２において、入力受付禁
止処理中ではない、すなわち所定時間が経過していると
判断すれば、ステップＳ３４に進み、ステップＳ３４で
は、スノ−モ−ドへの切換処理を行い、その後処理を終
了する。

【００８３】上記実施の形態（４）に係る自動変速機の
制御装置１Ｃによれば、運転者は、スノ−モ−ドスイッ
チ２２ａからの入力信号の受付が禁止されていることを
知ることができる。

【００８４】図１２は実施の形態（５）に係る自動変速
機の制御装置を含むシステムを概略的に示したブロック
図である。但し、図１０に示したシステムと同一機能を
有する構成部品には、同一符号を付し、その説明を省略
することとする。

【００８５】実施の形態（５）に係る自動変速機の制御
装置１Ｄが、実施の形態（４）に係る自動変速機の制御
装置１Ｃと相違するのは、自動変速機の制御装置１Ｄに
告知手段２５に代えて音声通知手段２６と、音声取込手
段２７とが接続されている点にある。また、異なる機能
を有するマイコン１０ｄには、異なる符号を付すことと
する。

【００８６】音声通知手段２６は、スノ−モ−ドスイッ
チ２２ａからの入力信号の受付禁止処理中に、マイコン
１０ｄでスノ−モ−ドスイッチ２２ａからの入力信号が
検出され、該入力信号に基づいて作成された音声デ−タ
を音声に変換して出力するためのもので、ディジタル／
アナログ変換器、アンプ、及びスピ−カ等を含んで構成
されている。

【００８７】音声取込手段２７は、音声通知手段２６か
ら音声が出力された後、運転者が発する音声を取り込む
ためのもので、マイク、アナログ／ディジタル変換器等
を含んで構成されている。

【００８８】マイコン１０ｄは、スノ−モ−ドスイッチ
２２ａの入力受付禁止処理中にスノ−モ−ドスイッチ２
２ａの入力信号が検出された場合、入力受付禁止処理中
であることを音声通知手段２５を通じて運転者に告知
し、さらに、入力受付禁止処理中であっても、スノ−モ
−ドへの移行を希望するか否かを音声により質問する処
理を行う。また、この音声通知処理に対して、運転者か
ら発せられた音声を音声取込手段２７を介して音声デ−
タとして取り込む処理、及び取り込んだ音声デ−タを認
識する処理を行い、音声認識された音声が、スノ−モ−
ドへの移行を意味するものと判断すれば、入力受付禁止
処理中であっても、入力受付禁止処理を強制的に解除し
て、スノ−モ−ドに切り換えて移行する処理を行うよう
になっている。

【００８９】次に実施の形態（５）に係る自動変速機の
制御装置１Ｄにおけるマイコン１０ｄの行う処理動作を
図１３に示したフロ−チャ−トに基づいて説明する。ま
ずステップＳ４１では、スノ−モ−ドスイッチ２２ａが
ＯＮされたか否かを判断し、スノ−モ−ドスイッチ２２
ａがＯＮされていないとを判断すれば処理を終了し、一
方、スノ−モ−ドスイッチ２２ａがＯＮされたと判断す
れば、ステップＳ４２に進む。

【００９０】ステップＳ４２では、スノ−モ−ドスイッ
チ２２ａの入力受付禁止処理中か否かを判断し、入力受
付禁止処理中ではないと判断すれば、ステップＳ４７に
進み、一方、入力受付禁止処理中であると判断すればス
テップＳ４３に進む。

【００９１】ステップＳ４３では、入力受付禁止処理中
であることを運転者へ告知する処理及び、入力受付禁止
処理を解除して、スノ−モ−ドにへの移行を希望するか
否かを運転者に音声により質問する音声通知処理を行
う。

【００９２】すなわち、マイコン１０ｄのＲＯＭ（図示
せず）に格納されている告知処理用及び音声質問処理用
の音声デ−タを読み出して、合成し、合成された音声デ
−タを音声波形デ−タに変換して、音声通知手段２６に
出力する。例えば、「現在スノ−モ−ドスイッチの受け
付けを禁止しています。受け付け禁止を解除して、スノ
−モ−ドに移行しますか？」という内容の音声が音声通
知手段２６から出力される。

【００９３】ステップＳ４４では、運転者から発せられ
る音声を音声取込手段２７を通じて取り込む処理を行
い、ステップＳ４５に進む。ステップＳ４５では、音声
取込手段２７を通じて取り込んだ音声を認識する音声認
識を行う。例えば、ステップＳ４４において、「はい、
移行します」という内容の音声が取り込まれた場合、ス
テップＳ４５では、この音声を分析して、予めマイコン
１０ｄのＲＯＭに格納されている音声パタ−ンと照合し
て、適合する音声デ−タの認識を行う。

【００９４】ステップＳ４６では、音声認識された音声
デ−タがスノ−モ−ドへの移行を意味するものであるか
否かを判断し、スノ−モ−ドへの移行を意味するもので
あると判断すれば、ステップＳ４７に進み、スノ−モ−
ドに切り換える処理を行い、処理を終了する。一方、ス
テップＳ４６において、スノ−モ−ドへの移行を意味す
るものではないと判断すれば、処理を終了する。

【００９５】上記実施の形態（５）に係る自動変速機の
制御装置１Ｄによれば、告知を行った後になおスノ−モ
−ドへ移行したいという運転者の強い意志を音声通知処
理、音声取込処理、音声認識処理により確認することが
でき、この確認がとれた場合には、スノ−モ−ドに移行
するようにすることにより、運転者の意図を反映された
使い勝手の良いものとすることができる。

【００９６】なお、上記実施の形態（５）では、運転者
のスノ−モ−ドへ移行したいという意志を音声により確
認するものであったが、運転者のスノ−モ−ドへ移行し
たいという強い意志を確認できる方法であれば音声に限
られるものではなく、例えば、音声を取り込む代わり
に、スノ−モ−ドスイッチ２２ａからの連続した入力信
号を検出し、例えば、３回連続押して入力した信号を検
出した場合に、スノ−モ−ドに切り換える処理を行わせ
ることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態（１）に係る自動変速機の
制御装置を含むシステムを概略的に示すブロック図であ
る。

【図２】実施の形態（１）に係る自動変速機の制御装置
におけるスノ−モ−ドスイッチの入力受付禁止処理を説
明するためのタイミングチャ−トである。

【図３】実施の形態（１）に係る自動変速機の制御装置
におけるマイコンの行う処理動作を示すフロ−チャ−ト
である。

【図４】別の実施の形態に係る自動変速機の制御装置に
おけるスノ−モ−ドスイッチの入力受付禁止処理を説明
するためのタイミングチャ−トである。

【図５】実施の形態（２）に係る自動変速機の制御装置
を含むシステムを概略的に示すブロック図である。

【図６】実施の形態（２）に係る自動変速機の制御装置
におけるスノ−モ−ドスイッチの入力受付禁止処理を説
明するためのタイミングチャ−トである。

【図７】実施の形態（２）に係る自動変速機の制御装置
におけるマイコンの行う処理動作を示すフロ−チャ−ト
である。

【図８】実施の形態（３）に係る自動変速機の制御装置
におけるスノ−モ−ドスイッチの入力受付禁止処理を説
明するためのタイミングチャ−トである。

【図９】実施の形態（３）に係る自動変速機の制御装置
におけるマイコンの行う処理動作を示すフロ−チャ−ト
である。

【図１０】実施の形態（４）に係る自動変速機の制御装
置を含むシステムを概略的に示すブロック図である。

【図１１】実施の形態（４）に係る自動変速機の制御装
置におけるマイコンの行う処理動作を示すフロ−チャ−
トである。

【図１２】実施の形態（５）に係る自動変速機の制御装
置を含むシステムを概略的に示すブロック図である。

【図１３】実施の形態（５）に係る自動変速機の制御装
置におけるマイコンの行う処理動作を示すフロ−チャ−
トである。

【符号の説明】

１、１Ａ〜１Ｄ自動変速機の制御装置１０、１０ａ〜１０ｄマイコン２０自動変速機２１イグニッションキ− ２１ａＩＧＳＷ２１ｂＳＴＳＷ２２特定モ−ドスイッチ２２ａスノ−モ−ドスイッチ２３バッテリ２４エンジン回転数検出手段２５告知手段２６音声通知手段２７音声取込手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】跳ね返り式の特定モ−ドスイッチの入力
信号に基づいて、特定モ−ドに対応する変速制御が可能
な自動変速機の制御装置において、電源の接断を行うスイッチ手段の接断時点から第１の所
定時間、前記特定モ−ドスイッチからの入力信号の受け
付けを禁止する入力受付禁止手段を備えていることを特
徴とする自動変速機の制御装置。
【請求項２】前記特定モ−ドスイッチが、所定の変速
比以下への切り換えを禁止するスノ−モ−ドスイッチで
あることを特徴とする請求項１記載の自動変速機の制御
装置。
【請求項３】前記スイッチ手段が、イグニッションス
イッチであり、前記接断時点がＯＦＦからＯＮへの切換
時点であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載
の自動変速機の制御装置。
【請求項４】前記スイッチ手段が、エンジンを始動さ
せるためのスタ−タスイッチであり、前記接断時点がＯ
ＦＦからＯＮへの切換時点であることを特徴とする請求
項１又は請求項２記載の自動変速機の制御装置。
【請求項５】前記スイッチ手段が、エンジンを始動さ
せるためのスタ−タスイッチであり、前記接断時点がＯ
ＮからＯＦＦへの切換時点であることを特徴とする請求
項１又は請求項２記載の自動変速機の制御装置。
【請求項６】前記入力受付禁止手段が、さらにエンジ
ン回転数が所定回転数以上になるまでは前記特定モ−ド
スイッチからの入力信号の受け付けを禁止するものであ
ることを特徴とする請求項４又は請求項５記載の自動変
速機の制御装置。
【請求項７】前記入力受付禁止手段が、さらに燃料噴
射制御を行う燃料噴射制御手段から信号を取り込んで、
燃料噴射が始動時噴射から始動後噴射へ移行したことを
検出するまでは前記特定モ−ドスイッチからの入力信号
の受け付けを禁止するものであることを特徴とする請求
項４又は請求項５記載の自動変速機の制御装置。
【請求項８】前記入力受付禁止手段が、さらに第２の
所定時間が経過するまでは前記特定モ−ドスイッチから
の入力信号の受け付けを禁止するものであることを特徴
とする請求項６又は請求項７記載の自動変速機の制御装
置。
【請求項９】前記入力受付禁止手段により前記特定モ
−ドスイッチからの入力信号の受け付けが禁止された前
記第１及び／又は第２の所定時間内に、前記特定モ−ド
スイッチからの入力信号を検出した場合には、前記特定
モ−ドの受け付けが禁止されていることを使用者に告知
する告知手段を備えていることを特徴とする請求項１〜
８のいずれかの項に記載の自動変速機の制御装置。
【請求項１０】前記告知手段により前記特定モ−ドの
受け付けが禁止されていることを使用者に告知した後、
前記特定モ−ドスイッチからの入力信号を再度検出した
場合、前記特定モ−ドスイッチからの入力信号の受け付
けが禁止されている前記所定時間内であっても、前記特
定モ−ドに移行する特定モ−ド移行手段を備えているこ
とを特徴とする請求項９記載の自動変速機の制御装置。
【請求項１１】前記告知手段により前記特定モ−ドの
受け付けが禁止されていることを使用者に告知した後、
前記特定モ−ドへの移行を希望するか否かを前記使用者
に音声により質問する音声通知手段と、音声を取り込む音声取込手段と、音声を認識する音声認識手段と、該音声認識手段により認識された音声が前記特定モ−ド
への移行を意味するものである場合、前記特定モ−ドス
イッチからの入力信号の受け付けが禁止されている前記
所定時間内であっても、前記特定モ−ドに移行する特定
モ−ド移行手段とを備えていることを特徴とする請求項
９記載の自動変速機の制御装置。