JP2003314738A - 流量制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可動子の軸線の偏りを抑えることで可動子の
渋りや磨耗を低減し、もって、耐久性の向上を図ると共
に、安定した流量制御を得ることができる流量制御弁を
提供する。 【解決手段】 可動子３２の軸方向と直交する方向への
動きを規制するための規制手段を設ける。規制手段とし
ては、可動子３２の周囲に非磁性材料によって形成され
ると共に内面に環状凹部５１を有する筒状の保持環５０
を設け、可動子３２に、一端が環状凹部５１と対向する
周面に開口し、他端が可動子３２を配設する内部空間に
開口して液体を流入可能とする連通路５２を設けて構成
する。環状凹部５１によって可動子３２の周囲に満たさ
れた液体の圧力バランスを利用して、可動子３２の軸線
の位置ずれを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、電磁力により流
路面積を調整して液体の流量を制御する流量制御弁に関
し、機関などに用いる燃料調量用の制御弁として好適な
技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の流量制御弁として、図８に示さ
れる電磁型の流量制御弁を用いことが検討されている。
これは、ハウジングＡ内に形成された内部空間Ｂに配設
されて自身の軸線方向に移動可能な可動子Ｃと、この可
動子Ｃの動きに応じて液体の流路面積を制御する弁部材
Ｄとを備えているもので、可動子Ｃを軸方向の離れた複
数箇所（２箇所）にガイド部Ｅ，Ｆを設け、このガイド
部Ｅ，Ｆによって可動子Ｃをクリアランスを持たせた状
態で移動可能に支持するようにしている。

【０００３】ハウジングＡ、可動子ＣのアンカーＣ’、
及びガイド部Ｅは磁性材料によって形成されており、可
動子Ｃの周囲には、ハウジングＡに収容された円筒状の
ソレノイドＧが設けられている。したがって、ソレノイ
ドＧへの通電により、図中の破線に示されるように、ハ
ウジングＡ、ガイド部Ｅ、可動子ＣのアンカーＣ’によ
って磁束が通過する磁気閉回路が形成され、可動子Ｃを
軸線方向に移動させる電磁力を発生させるようにしてい
る。そして、ソレノイドＧに供給される電流又は電圧を
調節することで電磁力を変化させ、これにより可動子Ｃ
の軸方向の位置、即ち、弁部材Ｄの位置を変化させ、弁
部材Ｄを介して流れる液体の流量を調節するようにして
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
流量制御弁を機関の燃料調量用として用いる場合には、
可動子Ｃの軸線を水平またはこれに近い状態にして配設
せざるを得ない場合があり、そのような場合には、次の
ような不都合が生じるおそれが懸念されている。即ち、
可動子Ｃの軸線を水平またはこれに近い状態で配設する
と、図８（ｂ）に模式的に示されるように、可動子Ｃが
自重により下方へずれることから、ガイド部Ｅと可動子
Ｃとの間のクリアランスに偏りが生じ、可動子Ｃの下方
のクリアランスが上方よりも小さくなる。このため、こ
のような可動子の軸線がずれた状態でソレノイドＧに通
電すると、可動子Ｃの下部を通過する磁束が多くなり、
可動子Ｃを下方へ吸引しようとする磁気力が他の部分に
比べて大きくなり、可動子Ｃの下部がガイド部Ｅ，Ｆと
強く接触し、この接触した状態で可動子Ｃが移動するこ
ととなるので渋りや摺動磨耗が生じ、耐久性が低下する
と共に、適正な可動子Ｃの動きが阻害されて安定した流
量制御が得られなくなるおそれがある。特に、この流量
制御弁をコモンレールシステムの燃料供給ポンプへ燃料
を供給する調量弁として用いる場合には、コモンレール
内の燃料の圧力制御不良を起こし、エンジン異音の発生
などの原因となる。

【０００５】そこで、この発明においては、可動子の軸
線の偏りを抑えることで可動子の渋りや磨耗を低減し、
もって、耐久性の向上を図ると共に、安定した流量制御
を得ることができる流量制御弁を提供することを主たる
課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、この発明に係る流量制御弁は、内部にソレノイドを
収容したハウジングと、前記ハウジング内に形成された
内部空間に配設され、自身の軸方向に移動可能な可動子
と、この可動子の軸方向位置に応じて流路面積を制御す
る弁部材と、前記可動子を移動可能に保持するガイド部
とを備え、前記ソレノイドへの通電により、前記ハウジ
ングと前記可動子との間で前記ガイド部を介して磁束を
通過させ、これにより前記可動子を移動させる電磁力を
発生させると共に、前記ソレノイドへの通電量を制御し
て前記可動子の軸方向位置を調節するようにしている構
成において、前記可動子の軸方向と直交する方向への動
きを規制するための規制手段を設けたことを特徴として
いる（請求項１）。

【０００７】したがって、流量制御弁が可動子の軸線を
水平又はこれに近い状態に設置された場合においても、
規制手段によって可動子の軸方向と直交する方向への動
きが規制されるので、可動子がガイド部に強く押し当て
られる不都合を回避又は低減することが可能となる。

【０００８】前記規制手段としては、具体的には、前記
可動子の周囲に非磁性材料によって形成されると共に内
面に凹部を有する筒状の保持環を設け、前記可動子に、
一端が前記凹部と対向する周面に開口し、他端が内部空
間に開口して前記液体を流入可能とする連通路を設けて
構成するようにしてもよい（請求項２）。

【０００９】このような構成においては、連通路を介し
て保持環の凹部に流入される液体が可動子の周面に導か
れることになる。このため、可動子が軸方向と直交する
方向へ移動して軸線がずれた場合には、ずれた側におい
て保持環との間のクリアランスが相対的に小さくなるの
で、その部分の凹部に満たされた液体の圧力が他の部分
よりも相対的に大きくなり、ずれた方向と反対側の方向
へ可動子を付勢する力が作用し、可動子の軸方向と直交
する方向への動きが規制されることとなる。このよう
に、可動子の周囲に満たされる液体の圧力バランスを利
用して、可動子の軸線のずれを防止するようにしてい
る。

【００１０】ここで、連通路は、可動子の軸線方向に沿
って穿設された縦孔と、この縦孔に一端が連通し他端が
内部空間に開口する横孔とによって構成されるとよい
（請求項３）。特に、可動子を積極的に回転させて特定
部分での摺動磨耗の恐れを回避するために、連通路の横
孔を、可動子の周面に開口する部分が可動子の軸線と縦
孔とを含む平面からずれた位置に形成されることが好ま
しい（請求項４）。

【００１１】また、上記課題を達成するために、可動子
とガイド部との間に形成されるクリアランスに偏りが生
じないようにするために、ガイド部とは別に可動子を移
動可能に保持する保持器を設けて規制手段を構成するよ
うにしてもよい（請求項５）。

【００１２】このような構成においては、流量制御弁が
可動子の軸線を水平又はこれに近い状態に設置した場合
においても、保持器によって可動子の回りに形成される
クリアランスの偏りを無くすことができ、可動子の軸方
向と直交する方向への動きが規制されることとなる。

【００１３】さらに、上記課題を達成するために、規制
手段を、非磁性材料によって形成されたスリーブを可動
子の周面に対向して設け、可動子の軸方向と直交する方
向へのずれ量に応じた付勢力を、スリーブに対してずれ
量を小さくする方向へ付勢する付勢手段を設けて構成す
るようにしてもよい（請求項６）。

【００１４】このような構成においては、流量制御弁が
可動子の軸線を水平又はこれに近い状態に設置された場
合においても、付勢手段によって、スリーブには可動子
の軸線のずれ量に応じた付勢力が付与されるので、可動
子の軸線のずれを規制することができ、可動子がガイド
部に強く押し当てられる不都合を回避又は低減すること
が可能となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面により説明する。本発明における流量制御弁は、車両
の燃料噴射システムにおいて低圧側から高圧側へ供給さ
れる液体燃料の流量を調整する調量弁として用いる場合
等に適したものであり、以下においては、コモンレール
システムに利用した場合の例が示されている。

【００１６】図１において、コモンレールシステムの全
体概略構成が示されている。このコモンレールシステム
は、燃料を格納する燃料タンク１と、燃料を加圧供給す
る燃料供給ポンプ２と、燃料供給ポンプ２から供給され
た高圧燃料を蓄積するコモンレール３と、内燃機関の気
筒毎に設けられたインジェクタ４とを有して構成されて
いる。

【００１７】このシステムにおいては、燃料タンク１と
燃料供給ポンプ２とを接続する配管５と、燃料供給ポン
プ２とコモンレール３とを接続する配管６と、コモンレ
ール３と各インジェクタ４とを接続する配管７とを有
し、燃料タンク１から吸い上げられた燃料油を燃料供給
ポンプ２で加圧した後にコモンレール３へ圧送し、この
コモンレール３から各インジェクタ４へ供給するように
なっている。また、このシステムは、燃料供給ポンプ２
へ送られる所定圧以上の燃料油を戻し管８を介して燃料
タンク１に戻すと共に、コモンレール３内の規定圧以上
の燃料油やインジェクタ４の噴射中においてリークする
燃料油を戻し管９を介して燃料タンク１へ戻すようにし
ている。

【００１８】燃料供給ポンプ２は、導入される燃料を加
圧して圧送するサプライポンプ１０と、燃料油の流量を
調節する流量制御弁１１と、燃料タンク１の低圧燃料を
吸い上げるギアポンプによって構成されたフィードポン
プ１２とを一体に組み付けて構成されているもので、燃
料制御弁１１は、フィードポンプ１２からサプライポン
プ１０へ至る燃料経路の途中に設けられている。したが
って、流量制御弁１１によってフィードポンプ１２から
サプライポンプ１０へ供給される燃料流量が調量され、
サプライポンプ１０へ供給された燃料は、図示しないプ
ランジャ４によって加圧され、コモンレール２へ圧送さ
れるようになっている。ここで、流量制御弁１１は、取
付け箇所との関係から後述する可動子の軸線をほぼ水平
にして配設されており、電子式コントロールユニット
（ＥＣＵ）１３によって弁開度が電磁的に制御されるよ
うになっている。

【００１９】尚、電子式コントロールユニット（ＥＣ
Ｕ）１３は、図示しないセンサ類、スイッチ類で検出さ
れた車両側情報やコモンレール側情報に基づき、最適な
流量が得られるように流量制御弁１１を制御すると共
に、最適な噴射時期と噴射量が得られるようにインジェ
クタ４を制御するようになっている。

【００２０】図２に流量制御弁１１の具体的構成例が示
されている。この流量制御弁１１は、一端が開口し、他
端が閉塞されたケース部材２１と、このケース部材２１
の開口端を閉塞するように組み付けられたコア２２とを
有し、これらケース部材２１とコア２２とによってハウ
ジング２３が構成されている。ケース部材２１及びコア
２２は磁性材料によって形成されており、ケース部材２
１には、入力ソケット部２４を備えた樹脂部材２５が閉
塞端側から一体的に組み付けられている。

【００２１】ケース部材２１は、閉塞端側が径を小さく
した小径部２１ａに形成され、開口端側が小径部２１ａ
よりも径を大きくした大径部２１ｂに形成されており、
ケース部材２１の大径部２１ｂの内部には、円筒状のソ
レノイド２６が収容固定されている。ソレノイド２６
は、小径部２７ａと大径部２７ｂとを備えた円柱形状を
なすボビン２７の外周に励磁コイル２８を巻設して構成
されているもので、この励磁コイル２８は、樹脂部材２
５の入力ソケット部２４に電気的に接続され、この入力
ソケット部２４を介して前記電子式コントロールユニッ
ト（ＥＣＵ）１３から通電されるようになっている。

【００２２】コア２２は、ケース部材２１の開口端部に
嵌合するフランジ部２２ａと、このフランジ部２２ａか
らケース部材２１の内側に向けて延設され、前記ボビン
２７の大径部２７ｂの内面にシール部材２９を介して嵌
入される第１シリンダ部２２ｂと、フランジ部２２ａか
ら第１シリンダ部２２ｂとは反対側に延設され、燃料供
給ポンプ２のサプライポンプ１０にシール部材３０を介
して組み付けられる第２シリンダ部２２ｃとを有して構
成されている。

【００２３】したがって、ハウジング内には、ケース部
材２１の小径部２１ａの内側からソレノイド２６の内側
を通ってコア２２の第１シリンダ部２２ｂに至る内部空
間３１が形成され、この内部空間３１に可動子３２が自
身の軸方向に移動可能に収容されている。

【００２４】可動子３２は、軟鉄系の磁性材料によって
形成された円柱形状のアンカー３３と、このアンカー３
３の中心に穿設された中心孔３３ａに圧入され、アンカ
ー３３と一体をなして移動する非磁性材料によって形成
されたアンカーロッド３４とにより構成されている。

【００２５】ケース部材２１の小径部２１ａの内周面に
は、磁性材料で形成された筒状のブッシュ３５が嵌入さ
れており、このブッシュ３５は、その内径が可動子３２
のアンカー３３を移動可能に支持してガイドするために
適した大きさに形成されており、ガイド部として機能し
ている。このアンカー３３とブッシュ３５との間のクリ
アランスは小さく設定されており（例えば１００μｍ程
度）、内部空間３１はアンカー３３とケース部材２１と
によって第１室３６が画成され、また、アンカー３３と
コア２２の第１シリンダ部２２ｂとによって第２室３７
が画成されている。

【００２６】コア２２の第１シリンダ部２２ｂには、中
心部に孔３８が形成されており、この孔３８に可動子３
２のアンカーロッド３４が挿通されるようになってい
る。この孔３８は、その内周面の一部がアンカーロッド
３４を移動可能に支持してガイドするために適した大き
さに絞られており、この絞り部３９によってコア２２と
一体に形成されたガイド部が形成されている。したがっ
て、可動子３２は、アンカー３５の端部近傍に設けられ
たブッシュ３５によって構成されるガイド部とアンカー
ロッド３４の端部近傍に設けられた絞り部３９によって
構成されるガイド部とによって、軸方向の離れた２箇所
で全体が移動可能に支持されている。

【００２７】尚、コア２２の第１フランジ部２２ｂの端
部には、アンカー側へ向うほど薄肉となるように断面楔
上に形成されたアンカー受部４０が形成され、可動子３
２を吸引する力が可動子３２の軸方向位置に拘わらずほ
ぼ一定となるようにしている。

【００２８】前記第２シリンダ部２２ｃには、中心部に
前記孔３８と連通する弁部材収容孔４１が形成され、こ
の弁部材収容孔４１にはピストンからなる弁部材４２が
移動可能に配設されている。この弁部材４２の一端に
は、可動子３２のアンカーロッド３４が当接し、他端に
は、第２シリンダ部２２ｃの開口端部に嵌入されたリテ
ーニングナット４３との間に弾装されるスプリング４４
が当接している。また、弁部材４２には、巾の異なる大
小２段のスリット４５が周壁に形成され、このスリット
４５とこれに連通する軸方向に穿設された孔４６とを介
して、第２シリンダ部２２ｃに形成されたフィードポン
プ側に連通する流入ポート４７とサプライポンプ側に連
通する流出ポート４８との連通を可能にしており、弁部
材４２の軸方向位置を調節することで流入ポート４７と
スリット４５とが連通する位置を異ならせ、この弁部材
４２を介して流れる燃料流量を制御することができるよ
うになっている。尚、前記第１及び第２空間３６，３７
には、流入ポート４７を介して弁部材４２を流れる低圧
燃料が、各摺動部分のクリアランスを介して流入され、
満たされた状態となっている。

【００２９】そして、可動子３２のアンカー３３を支持
するガイド部（ブッシュ３５）とアンカーロッド３４を
支持するガイド部（絞り部３９）との間には、ソレノイ
ド２６の内側に取り付けられてアンカー３３の周面を覆
う保持環５０が設けられている。この保持環５０は、非
磁性材料によって形成されているもので、内面に環状凹
部５１が形成され、アンカー３５の外周面との間に隙間
が形成されるようになっている。また、アンカー３３に
は、アンカーロッド３４を中心として周方向の複数箇
所、この例においては、図３に示されるように、周方向
の４箇所に等間隔に連通路５２が形成されている。この
連通路５２は、一端が環状凹部５１と対向するアンカー
３３の周面に開口し、他端が第２空間３７に開口するよ
うに形成されているもので、可動子３２の軸線方向に沿
って穿設された縦孔５２ａと、この縦孔５２ａに一端が
連通し他端が凹部５１に開口する径方向に穿設された横
孔５２ｂとによって構成されており、第２空間３７に満
たされた燃料を保持環５０の環状凹部５１に供給できる
ようになっている。

【００３０】したがって、上述の可動子３２とガイド部
（ブッシュ３５，絞り部３９）および保持環５０との関
係を模式的に示すと、図４に示されるようになり、可動
子３２は、その両端部がガイド部（ブッシュ３５，絞り
部３９）によって軸方向に移動可能に支持されると共
に、中程が保持環５０によっても軸方向に移動可能に支
持されている。

【００３１】上記構成において、ソレノイド２６への通
電により、ソレノイド２６の周りの磁性材料、即ち、ケ
ース部材２１、ブッシュ３５、可動子３２のアンカー３
３、コア２２によって磁束が通過する磁気閉回路が形成
され、可動子３２を軸方向に吸引する吸引力が発生し、
可動子３２がこの吸引力とスプリングと４４のバネ力と
が釣り合った位置へ移動することとなる。したがって、
ソレノイド２６へ供給される通電量を制御することで、
可動子３２の軸方向位置が調整され、弁部材４２を介し
て流れる燃料流量が制御されることとなる。

【００３２】可動子３２には、このような軸方向の力に
加え、ブッシュ３５との間にもクリアランスを介して磁
束が流れることから、可動子３２の軸方向と直交する径
方向にも磁気力（Transverse Magnetic Force ）が生じ
ることになる。このため、可動子３２の軸線を水平方向
にしたことにより、可動子３２が自重によって下方へ変
位することとなれば、可動子３２の下方のクリアランス
が小さくなるので、その部分を流れる磁束が多くなり、
この部分での径方向の磁気力が相対的に大きくなってガ
イド部３５に強く引きつけられることになる。しかしな
がら、保持環５０の環状凹部５１には、可動子３２との
間に燃料が満たされているので、可動子３２の軸線が下
方へずれた場合には、アンカー３３と環状凹部５１との
間の下側のクリアランスが上側のクリアランスよりも小
さくなり、環状凹部５１の下側に満たされた燃料が環状
溝５１の上側に満されている燃料よりも圧力が相対的に
高くなる。よって、可動子３２の下方の燃料によって可
動子３２を上方へ付勢する力が相対的に大きくなり、可
動子３２は、その軸線がガイド部３５の軸線と一致する
位置へ戻されることとなる。即ち、可動子３２の軸線の
ずれが環状凹部５１に満たされた燃料油の圧力の偏りで
規制されることとなる。

【００３３】したがって、可動子３２の軸線のずれが規
制されることから、可動子３２とガイド部３５との接触
を極力避けることができるようになり、磁束の偏りに伴
う径方向の吸引力の偏りを防止することが可能となり、
可動子３２やガイド部３５，３９の磨耗を回避または低
減することが可能となる。

【００３４】また、上述の構成においては、可動子３２
とガイド部３５との接触を極力避けることができるの
で、可動子３２の適正な動きを確保することが可能とな
り、燃料供給ポンプ２からコモンレール３へ供給される
燃料の送油量の乱れを無くすことが可能となり、コモン
レール３内の圧力制御不良や、これに伴うエンジン異音
の発生などの不都合を回避することが可能となる。

【００３５】上述の構成においては、連通路５２を形成
するに当たり、横孔５２ｂを縦孔５２ａから径方向に延
設した構成であったが、図５に示されるように、この横
孔５２ｂを、可動子３２の周面に開口する部分が可動子
３２の軸線と縦孔５２ａとを含む平面からずらした位置
に形成される構成としてもよい。具体的には、たとえ
ば、可動子３２の軸線と縦孔５２ａとを含む平面に対し
て略垂直となるように横孔５２ｂを穿設するようにして
もよい。このような構成においては、連通路５２から保
持環５０の環状凹部５１に流出する燃料によって、可動
子３２に回転力が与えられることになるので、可動子３
２の下端にくる部分を変更させることができ、仮に、可
動子３２とガイド部３５，３９との接触が生じる場合で
あっても、同一個所の磨耗が促進される不都合を避ける
ことが可能となる。

【００３６】尚、前述した図２に示される第２シリンダ
部２２ｃに形成された流入ポート４７と流出ポート４８
は逆にしてもよく、流入ポート４７をサプライポンプ側
に連通する流出ポートとし、流出ポート４８をフィード
ポンプ側に連通する流入ポートとして用いるようにして
もよい。また、連通路５２は、一端が環状凹部５１と対
向するアンカー３３の周面に開口し、他端が第２空間３
７に開口するように形成されているが、他端を第１空間
３６に開口するように形成してもよい。

【００３７】図６に、上記可動子３２の軸線のずれを規
制する他の構成例が示されている。この例においては、
保持環５０の内面に凹部を形成する代わりに、アンカー
３３に圧入されたアンカーロッド３４の弁部材側と反対
側の端部をアンカー３３から突出させ、この突出した部
分を軸受けからなる保持器６０によって移動可能に支持
するようにしてもよい。

【００３８】このような構成においては、可動子３２の
軸線の動きが保持器６０によって強制的に規制されるこ
とになるので、可動子３２の軸線をガイド部３５，３９
との間のクリアランスが全方向においてほぼ均一となる
ように固定することができ、可動子３２とガイド部（ブ
ッシュ３５，絞り部３９）との接触を避けることがで
き、可動子３２やガイド部３５，３９の磨耗を回避また
は低減することが可能となる。

【００３９】また、このような構成においても、保持環
５０の内面に環状凹部を形成し、この環状凹部にアンカ
ー３３に設けた連通路を介して燃料を導く構成とし、保
持器６０と保持環５０の２箇所で可動子３２の軸線のず
れを規制するようにしてもよく、また、保持器６０に保
持環５０と同様の凹部を設けて燃料を導き、燃料油の圧
力の偏りを利用して可動子３２の軸線のずれを規制する
ようにしてもよい。

【００４０】図７において、可動子３２の軸線のずれを
規制するさらに他の構成例が示されている。この例にお
いては、可動子３２の周囲に、非磁性材料によって形成
された円筒状のスリーブ６１を可動子３２の周面に対向
して設け、可動子３２の軸線とガイド部３５，３９の軸
線とのずれ量に応じた付勢力を、スリーブ６１の周囲に
配設された弾性部材６２によって形成し、この付勢力
を、スリーブ６１に対してずれ量を小さくする方向へ付
勢するようにしている。特に、この例においては、スリ
ーブ６１が前記環状凹部５１を有する保持環５０によっ
て構成され、また、弾性部材６２がスリーブ６１の外周
面にあてがわれると共に周方向に等間隔に配された複数
（例えば、上下の２箇所）の圧縮スプリングによって構
成されている。

【００４１】このような構成においては、可動子３２の
軸線が偏ると、その偏りがスリーブ６１を介して弾性部
材６２へ伝達され、弾性部材６２の弾性変形が生じるこ
とになる。このため、弾性部材６２の復元力が、スリー
ブ６１に対して可動子３２の軸線のずれ量を小さくする
方向へ付勢されることとなるので、燃料圧によって可動
子３２の軸線のずれを規制することができると共に、弾
性部材６２の復元力によっても可動子３２の軸線のずれ
を規制することができるようになり、磁束の偏りに伴う
径方向の磁気力の偏りを無くすことが可能となり、可動
子３２やガイド部３５，３９の磨耗をより確実に回避ま
たは低減することが可能となる。

【００４２】尚、上述の構成においては、上下２箇所に
弾性部材６２を配設した構成例を示したが、可動子３２
のあらゆる方向へのずれを見越して上下および水平方向
の計４箇所に等間隔に弾性部材６２を配設するようにし
てもよい。

【００４３】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
可動子の軸方向と直交する方向への動きを規制するため
の規制手段を設けたので、可動子の周囲のクリアランス
に偏りが生じて軸方向と直交する方向での磁気力に偏り
が生じる不都合を回避することができ、可動子がガイド
部に強く接触することに起因する渋りや摺動磨耗を抑
え、流量制御弁の耐久性を向上させると共に、安定した
流量制御を確保することが可能となる。

【００４４】ここで、規制手段を、可動子の周囲に非磁
性材料によって形成されると共に内面に凹部を有する筒
状の保持環を設け、可動子に、一端が凹部と対向する周
面に開口し、他端が内部空間に開口して液体を流入可能
とする連通路を設けて構成するようにすれば、連通路を
介して凹部に流入される液体の圧力バランスを利用し
て、可動子の軸線のずれを防止することが可能となる。

【００４５】連通路は、可動子の軸線方向に沿って穿設
された縦孔と、この縦孔に一端が連通し他端が内部空間
に開口する横孔とによって構成することが、連通路の成
形加工を容易にし、既存の構成部材を利用することがで
きる点で好ましい。特に、連通路の横孔を、可動子の周
面に開口する部分が可動子の軸線と縦孔とを含む平面か
らずれた位置に形成するようにすれば、連通孔を介して
凹部に供給される液体によって可動子を積極的に回転さ
せることが可能となり、特定部分での摺動磨耗の恐れを
回避することが可能となる。

【００４６】また、規制手段を、ガイド部とは別に可動
子を移動可能に保持する保持器を設けて構成するように
すれば、可動子をガイド部との間に形成されるクリアラ
ンスに偏りが生じないように保持することが可能とな
り、可動子の渋りや磨耗を抑えて流量制御弁の耐久性を
向上させると共に、安定した流量制御を確保することが
可能となる。

【００４７】さらに、規制手段を、非磁性材料によって
形成されたスリーブを可動子の周面に対向して設け、可
動子の軸方向と直交する方向へのずれ量に応じた付勢力
を、スリーブに対して前記ずれ量を小さくする方向へ付
勢する付勢手段を設けることで構成するようにすれば、
可動子の軸線とガイド部の軸線とがずれた場合には、そ
のずれ量に応じた付勢力が可動子に付与されるので、可
動子の軸線のずれを防止することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明に係る流量制御弁が用いられ
るコモンレールシステムを示す概略構成図である。

【図２】図２は、この発明に係る流量制御弁を示す断面
図である。

【図３】図３は、この発明に係る流量制御弁に用いられ
る可動子を示す構成例であり、図３（ａ）はその斜視図
を、図３（ｂ）はその正面図である。

【図４】図４は、本発明に係る流量制御弁の可動子と、
ガイド部及び保持環との関係を模式的に示した断面図で
ある。

【図５】図５は、この発明に係る流量制御弁に用いられ
る可動子の他の構成例であり、図５（ａ）はその斜視図
を、図５（ｂ）はその正面図である。

【図６】図６は、可動子３２の軸線のずれを規制する他
の構成例を説明する、可動子と、ガイド部及び保持環と
の関係を模式的に示した断面図である。

【図７】図７は、可動子３２の軸線のずれを規制するさ
らに他の構成例を説明する、可動子と、ガイド部及び保
持環との関係を模式的に示した断面図である。

【図８】図８（ａ）は、従前の流量制御弁を示す断面図
であり、図８（ｂ）はその可動子とガイド部との関係を
模式的に示した断面図である。

【符号の説明】

１１ 流量制御弁 ２６ ソレノイド ３１ 内部空間 ３２ 可動子 ３５ ブッシュ ３９ 絞り部 ５０ 保持環 ５１ 凹部 ５２ 連通路 ５２ａ 縦孔 ５２ｂ 横孔 ６０ 保持器 ６１ スリーブ ６２ 弾性部材

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G066 AB02 AC01 AC09 BA46 BA51 CA04U CD14 CD17 CD30 CE24 CE31 CE34 3H106 DA05 DA23 DB02 DB12 DB23 DB32 DC08 DD09 EE04 EE23 EE24 EE30 GA15 GA22 KK18

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部にソレノイドを収容したハウジング
   と、前記ハウジング内に形成された内部空間に配設さ
   れ、自身の軸方向に移動可能な可動子と、この可動子の
   軸方向位置に応じて流路面積を制御する弁部材と、前記
   可動子を移動可能に保持するガイド部とを備え、前記ソ
   レノイドへの通電により、前記ハウジングと前記可動子
   との間で前記ガイド部を介して磁束を通過させ、これに
   より前記可動子を移動させる電磁力を発生させると共
   に、前記ソレノイドへの通電量を制御して前記可動子の
   軸方向位置を調節するようにしている流量制御弁におい
   て、前記可動子の軸方向と直交する方向への動きを規制
   するための規制手段を設けたことを特徴とする流量制御
   弁。
2. 【請求項２】 前記規制手段は、前記可動子の周囲に非
   磁性材料によって形成されると共に内面に凹部を有する
   筒状の保持環を設け、前記可動子に、一端が前記凹部と
   対向する周面に開口し、他端が内部空間に開口して前記
   液体を流入可能とする連通路を設けて構成されているこ
   とを特徴とする請求項１記載の流量制御弁。
3. 【請求項３】 前記連通路は、前記可動子の軸線方向に
   沿って穿設された縦孔と、この縦孔に一端が連通し他端
   が内部空間に開口する横孔とによって構成されている請
   求項２記載の流量制御弁。
4. 【請求項４】 前記連通路の横孔は、前記可動子の周面
   に開口する部分が前記可動子の軸線と前記縦孔とを含む
   平面からずれた位置に形成されていることを特徴とする
   請求項３記載の流量制御弁。
5. 【請求項５】 前記規制手段は、前記ガイド部とは別に
   前記可動子を移動可能に保持する保持器を設けて構成さ
   れていることを特徴とする請求項１記載の流量制御弁。
6. 【請求項６】 前記規制手段は、非磁性材料によって形
   成されたスリーブを前記可動子の周面に対向して設け、
   前記可動子の軸方向と直交する方向へのずれ量に応じた
   付勢力を、前記スリーブに対して前記ずれ量を小さくす
   る方向へ付勢する付勢手段を設けて構成されていること
   を特徴とする請求項１記載の流量制御弁。