JP2003314668A - 分割型アイドラホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シャフトへの組み付けが確実かつ簡便に達成
でき、ボルト締結時の過度の変形、破損を防止して優れ
た耐久性を発揮することができる分割型アイドラホイー
ルを提供すること。 【解決手段】 ボス部分１１１およびリム部分１１２で
相互に接合状態となり前記ボス部分１１１とリム部分１
１２とに連続する中間領域１１３で相互に非接合状態と
なる分割面１１０ａと、前記中間領域１１３に形成され
たボルト締結部１１５とを備えた一対の半円状分割ホイ
ール１１０，１１０が、ボルト締結手段１２０，１２０
によって相互に合体されて締結してなる分割型アイドラ
ホイール１００。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、２分割構造によっ
て回転シャフト、または固定シャフトに着脱自在に取り
付けられる分割型アイドラホイールの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、伝動チェーン、コンベヤチェーン
に用いるスプロケットや、伝動ベルト、コンベヤベルト
に用いるプーリを２分割構造としてシャフトに取り付け
る分割型アイドラホイールが知られている。

【０００３】このような従来の分割型アイドラホイール
５００は、図４に示すように、直径方向に沿って２分割
された一対の分割ホイール５１０，５１０の分割面５１
０ａに、互いに位置決めして密着できるリム側の位置決
め部分５１１とホイール中心部に向かって次第に拡開す
る傾斜部分５１２とを備え、一対の分割ホイール５１
０，５１０をボルト５２０で結合するような構造となっ
ている。したがって、前記一対の分割ホイール５１０，
５１０をボルト５２０で結合してシャフトに取り付ける
際に、前記互いに位置決めして密着できるリム側の位置
決め部分５１１が支点となり、前記ホイール中心部に向
かって次第に拡開する傾斜部分５１２が最大隙間Ｓの締
め代となって前記ボルト５２０のボルト結合位置で締結
力が働き、一対の分割ホイール５１０，５１０が相互に
合体する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の分割型アイドラホイール５００は、位置決め部
分５１１からボルト結合位置に至る距離が位置決め部分
５１１からホイール中心部に至る距離よりも短いため、
ボルト結合位置で締め付けても傾斜部分５１２において
充分な締結力で作用させることができないことから軸孔
が真円から外れた形状になるので、取り付けられる回転
シャフト等との間に隙間のバラツキを生じて安定した回
転が得られないという問題があった。

【０００５】また、前記ホイール中心部に向かって次第
に拡開する傾斜部分５１２において充分な締結力を作用
させるためにボルト結合位置でボルト５２０を過度に締
め付けると、リム側の位置決め部分５１１の支点がボル
ト結合位置側にズレてくるために位置決め部分５１１の
最外周部が浮き上がって不要な隙間を生じたり、分割ホ
イール５１０のボルト結合位置から破損を生じてくる恐
れがあったりして、その合体組み付けに要する労力と手
間が著しく増大するという問題があった。

【０００６】そして、前記一対の分割ホイール５１０，
５１０は、分割面５１０ａがリム側の位置決め部分５１
１とホイール中心部に向かって拡開する傾斜部分５１２
とで構成されていることによって、過度の圧迫状態とな
る応力集中が位置決め部分５１１に生じ易く耐久性を長
期に亙って維持することができないという問題があっ
た。

【０００７】ところで、このような分割面５１０ａの傾
斜部分５１２は、本来、傾斜しないのが良いが、プラス
チック樹脂の熱収縮特性上、成形加工後の形態変形によ
って図４のような形状になってしまう。これを金型上に
反映して形態変形を見越した形状にするのは非常に困難
であるという成形加工上の問題があった。しかも、前記
一対の分割ホイール５１０，５１０の全体的なホイール
形状が肉厚部分と肉薄部分との複雑な組み合わせで構成
されているため、その成形加工後の分割面５１０ａに形
態変形が生じ易く、前述したようなホイール中心部に向
かう傾斜部分５１２によって形成される隙間がより拡大
して、ボルト締結時にシャフトに密着することができる
真円状態から変形した状態、所謂、瓢箪状態になるの
で、上述したような回転不良や破損の恐れなどがより顕
在化するという問題があった。

【０００８】そこで、本発明の目的は、前述したような
従来技術における問題を解決するものであって、シャフ
トへの組み付けが確実かつ簡便に達成でき、ボルト締結
時の過度の変形、破損を防止して優れた耐久性を発揮す
ることができる分割型アイドラホイールを提供すること
である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明の分割型アイドラホイールは、以下のような
構成を備えている。すなわち、本請求項１に係る発明の
分割型アイドラホイールは、シャフトが嵌挿されるボス
部分と該ボス部分の外周側に一体的に形成されたリム部
分とを有した一対の半円状分割ホイールを相互に合体し
てボルトで締結してなる分割型アイドラホイールにおい
て、前記一対の半円状分割ホイールには前記ボス部分お
よびリム部分で相互に接合状態となり前記ボス部分とリ
ム部分とに連続する中間領域で相互に非接合状態となる
分割面が形成されているとともに、前記中間領域には前
記一対の半円状分割ホイールを相互に貫通して締結する
ボルト締結部が設けられていることによって、前述した
課題を解決するものである。

【００１０】また、本請求項２に係る発明の分割型アイ
ドラホイールは、請求項１記載の構成に加えて、前記中
間領域の分割面がアーチ状曲面であることにより、前述
した課題をさらに解決するものである。

【００１１】そして、本請求項３に係る発明の分割型ア
イドラホイールは、請求項１記載の構成に加えて、前記
ボス部分の分割面とリム部分の分割面とが半円状分割ホ
イールの直径ラインを跨いだ段違い状態で配置されてい
ることにより、前述した課題をさらに解決するものであ
る。

【００１２】ここで、本発明の分割型アイドラホイール
に用いた一対の半円状分割ホイールの基本的形態につい
ては、相互に合体させた状態において点対称となるよう
な形状、構造を有しているほうが、樹脂加工で用いる成
形金型の簡素化、部品点数の低減などの観点から好まし
く、製造コストも低減することができる。

【００１３】そして、本発明の分割型アイドラホイール
におけるボルト締結部の具体的形態は、ボス部分とリム
部分とに連続する中間領域において一対の半円状分割ホ
イールを相互に貫通して締結するものであれば如何なる
形態であっても差し支えないが、例えば、前記中間領域
において一対の半円状分割ホイールを貫くように形成さ
れたボルト挿通穴の一端部に、ナットを回り止めして装
着自在に収容するナット収容座を形成するとともに、前
記ボルト挿通穴の他端部に、リム外表面に開口するボル
ト挿入孔を形成して、前記ナット収容座に収容されたナ
ットにボルト挿入孔からボルトを挿入して、一対の半円
状分割ホイールを結合するように構成した形態を採用す
ることがホイール樹脂成形、ホイール強度設計、保守メ
ンテナンスなどの観点から好ましい。

【００１４】さらに、前記一対の半円状分割ホイールに
おけるボス部分とリム部分の分割面は、相互に接合状態
となることができる形状であれば如何なる形状であって
も差し支えないが、相互に嵌合して位置合わせするため
の複数の位置合わせ凹部と位置合わせ凸部が設けられて
いる場合には、合体時もしくは合体後において一対の半
円状分割ホイールにズレを生じることがない。

【００１５】

【作用】本発明の分割型アイドラホイールは、上述した
ような一対の半円状分割ホイールにボス部分およびリム
部分で相互に接合状態となり前記ボス部分とリム部分と
に連続する中間領域で相互に非接合状態となる分割面を
形成するとともに、前記中間領域に一対の半円状分割ホ
イールを相互に貫通して締結するボルト締結部を設けた
ことによって、以下のような本発明に特有の作用を奏す
る。すなわち、本発明の分割型アイドラホイールは、一
対の半円状分割ホイールをシャフトに合掌する如く取り
付ける場合に、相互のボス部分とリム部分とがそれぞれ
接合して安定した状態となり、この安定した状態におい
てボルトがボス部分とリム部分とに連続した中間領域を
締め付けるため、ボス部分とリム部分の２カ所で安定し
た締結力を発揮する。

【００１６】そして、本発明の分割型アイドラホイール
は、樹脂成形後の分割面に生じがちな形態変形を、相互
に非接合状態となる中間領域においてボルトで締結して
吸収することが可能であるため、ボルト締結時にシャフ
トに確実に取り付けられる寸法形状の真円状態を維持す
る。

【００１７】また、前記中間領域の分割面をアーチ状曲
面とした場合には、ボルト締結時にボス部分とリム部分
とに連続した中間領域の分割面に負荷される応力を分散
して低減するため、半円状分割ホイール自体に変形歪み
を生じることなく、寸法形態が安定する。

【００１８】さらに、前記ボス部分の分割面とリム部分
の分割面とが半円状分割ホイールの直径ラインを跨いだ
段違い状態で配置されている場合には、伝動チェーン、
伝動ベルト、コンベヤチェーン、コンベヤベルト等の伝
動媒体を周回して伝導する際に、一対の半円状分割ホイ
ールの分割面に働く直径方向の専断力を回避して相互の
合体形態を維持する。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の分割型アイドラホ
イールの好ましい実施の形態である実施例を図面に基づ
いて説明する。まず、本発明の第１実施例である分割型
アイドラホイール１００について説明する。図１は、本
発明の第１実施例である分割型アイドラホイールの斜視
図であり、図２は、図１に示す分割型アイドラホイール
の断面図である。

【００２０】本実施例の分割型アイドラホイール１００
は、図１乃至図２に示すようなシャフト（図示しない）
が嵌挿されるボス部分１１１と該ボス部分１１１の外周
側に一体的に形成されたリム部分１１２とを有した一対
の半円状分割ホイール１１０，１１０と、これらの半円
状分割ホイール１１０，１１０を相互に合体して締結す
るためのボルト締結手段１２０，１２０とで構成されて
いる。

【００２１】前記一対の半円状分割ホイール１１０，１
１０には、ボス部分１１１およびリム部分１１２で相互
に接合状態となる平面と、前記ボス部分１１１とリム部
分１１２とに連続する中間領域１１３で相互に非接合状
態となるアーチ状曲面とを備えた分割面１１０ａが形成
されている。なお、図２におけるアーチ状曲面の曲率半
径は視覚的に誇大して図示しているが、中間領域１１３
で相互に非接合状態となる間隙Ｓを形成するに足りる曲
率半径であれば良い。

【００２２】そして、本実施例の分割型アイドラホイー
ル１００に用いた一対の半円状分割ホイール１１０，１
１０は、樹脂成形時における金型の簡素化、部品点数の
低減、製造コストの低減などを図るために、相互に合体
させた状態において点対称となるような形状、構造を採
用している。

【００２３】また、前記一対の半円状分割ホイール１１
０，１１０におけるボス部分１１１とリム部分１１２の
分割面１１０ａには、相互に嵌合して位置合わせするた
めの複数の位置合わせ凹部１１４ａと位置合わせ凸部１
１４ｂが設けられており、一対の半円状分割ホイール１
１０，１１０をシャフトに合体する時もしくは合体した
後において相互の合体位置にズレを生じないようにして
いる。

【００２４】そして、前記中間領域１１３には、一対の
半円状分割ホイール１１０，１１０を相互に締結するボ
ルト締結部１１５が設けられており、このボルト締結部
１１５は、一対の半円状分割ホイール１１０，１１０を
貫くように形成されたボルト挿通穴１１５ａと、このボ
ルト挿通穴１１５ａの一端部に形成されたナット１２０
ａを回り止めして装着自在に収容するナット収容座１１
５ｂと、前記ボルト挿通穴１１５ａの他端部に形成され
たホイール外表面に開口するボルト挿入孔１１５ｃとを
備えて、前記ナット収容座１１５ｂに収容されたナット
１２０ａにボルト挿入孔１１５ｃからボルト１２０ｂを
挿入し、一対の半円状分割ホイール１１０，１１０を結
合しており、ホイール樹脂成形、保守メンテナンスなど
を簡便に達成している。

【００２５】なお、ここで使用したボルト１２０ｂは、
六角レンチで締結する六角孔付きボルトであるが、通常
のスパナで締結する六角鍔付きボルトであっても何ら差
し支えない。

【００２６】このようにして得られる本実施例の分割型
アイドラホイール１００は、一対の半円状分割ホイール
１１０，１１０をシャフトに合掌する如く取り付ける場
合、図２に示すように、相互のボス部分１１１とリム部
分１１２とがそれぞれ接合して安定した状態となり、こ
の安定した状態においてボルト１２０ｂがボス部分１１
１とリム部分１１２とに連続した中間領域１１３を締め
付けるため、ボス部分１１１とリム部分１１２との２カ
所で安定した締結力を発揮するので、シャフトへの確実
かつ簡便に組み付けることができ、特に、回転シャフト
に組みつけた場合には従来のような回転シャフトとの間
に生じる隙間の違いによる回転不良を回避して組み付け
不良による不安定な回転、すなわち、リム最外周部の回
転軌道が真円を描かない回転状態を防止することができ
る。

【００２７】そして、樹脂成形後の分割面１１０ａに生
じがちな形態変形を、相互に非接合状態となる中間領域
１１３で吸収するため、ボルト締結時にシャフトに沿っ
た真円状態を維持するので、従来のような樹脂成形後の
形態変形による組み付け不良を防止することができる。

【００２８】また、前記中間領域１１３の分割面１１０
ａがアーチ状曲面であるため、ボルト締結時に中間領域
１１３の分割面１１０ａに負荷される応力が分散して低
減するため、半円状分割ホイール自体に変形歪みを生じ
ることなく、寸法形態が安定して優れた耐久性を発揮す
ることができるなど、その効果は甚大である。

【００２９】次に、本発明の第２実施例である分割型ア
イドラホイール２００について図３をもとに説明する。
本実施例の分割型アイドラホイール２００は、図３に示
すようなシャフト（図示しない）が嵌挿されるボス部分
２１１と該ボス部分２１１の外周側に一体的に形成され
たリム部分２１２とを有した一対の半円状分割ホイール
２１０，２１０と、これらの半円状分割ホイール２１
０，２１０を相互に合体して締結するためのボルト締結
手段２２０，２２０とで構成されている。

【００３０】前記一対の半円状分割ホイール２１０，２
１０には、ボス部分２１１およびリム部分２１２で相互
に接合状態となる平面と、前記ボス部分２１１とリム部
分２１２とに連続する中間領域２１３で相互に非接合状
態となる彎曲面とを備えた分割面２１０ａが形成されて
いる。そして、前記ボス部分２１１の分割面２１０ａと
リム部分２１２の分割面２１０ａとが半円状分割ホイー
ル２１０，２１０の直径ラインＤＬを跨いだ段違い状態
で配置されており、伝動チェーン等の伝動媒体を周回さ
せて動力伝達する際に、一対の半円状分割ホイール２１
０，２１０の分割面２１０ａに働く直径ラインＤＬ方向
の専断力を回避して相互の合体形態を維持するようにな
っている。なお、図３における彎曲面は視覚的に誇大し
て図示しているが、中間領域２１３で相互に非接合状態
となる間隙Ｓを形成するに足りる曲面であれば良い。

【００３１】本実施例の分割型アイドラホイール２００
に用いた一対の半円状分割ホイール２１０，２１０は、
樹脂成形時における金型の簡素化、部品点数の低減、製
造コストの低減などを図るために、相互に合体させた状
態において点対称となるような形状、構造を採用してい
る。

【００３２】また、前記一対の半円状分割ホイール２１
０，２１０におけるボス部分２１１とリム部分２１２の
分割面２１０ａには、相互に嵌合して位置合わせするた
めの複数の位置合わせ凹部２１４ａと位置合わせ凸部２
１４ｂが設けられており、一対の半円状分割ホイール２
１０，２１０をシャフトに合体する時もしくは合体した
後において相互の合体位置にズレを生じないようになっ
ている。

【００３３】そして、前記中間領域２１３には、前述し
た第１実施例と同様に、一対の半円状分割ホイール２１
０，２１０を相互に締結するボルト締結部２１５が設け
られており、このボルト締結部２１５は、一対の半円状
分割ホイール２１０，２１０を貫くように形成されたボ
ルト挿通穴２１５ａと、このボルト挿通穴２１５ａの一
端部に形成されたナット２２０ａを回り止めして装着自
在に収容するナット収容座２１５ｂと、前記ボルト挿通
穴２１５ａの他端部に形成されたリム外表面に開口する
ボルト挿入孔２１５ｃとを備えて、前記ナット収容座２
１５ｂに収容されたナット２２０ａにボルト挿入孔２１
５ｃから六角レンチで締結する六角孔付きボルト２２０
ｂを挿入し、一対の半円状分割ホイール２１０，２１０
を結合しており、ホイール樹脂成形、保守メンテナンス
などを簡便に達成している。

【００３４】なお、ここで使用したボルト２２０ｂは、
六角レンチで締結する六角孔付きボルトであるが、通常
のスパナで締結する六角鍔付きボルトであっても何ら差
し支えない。

【００３５】このようにして得られる本実施例の分割型
アイドラホイール２００は、一対の半円状分割ホイール
２１０，２１０をシャフトに合掌する如く取り付ける場
合、図３に示すように、相互のボス部分２１１とリム部
分２１２とがそれぞれ接合して安定した状態となり、こ
の安定した状態においてボルト２２０ｂがボス部分２１
１とリム部分２１２とに連続した中間領域２１３を締め
付けるため、ボス部分２１１とリム部分２１２との２カ
所で安定した締結力を発揮するので、シャフトへの確実
かつ簡便に組み付けることができ、特に、回転シャフト
に組みつけた場合には従来のような回転シャフトとの間
に生じる隙間の違いによる回転不良を回避して組み付け
不良による不安定な回転を防止することができる。

【００３６】そして、樹脂成形後の分割面２１０ａに生
じがちな形態変形を、相互に非接合状態となる中間領域
２１３で吸収するため、ボルト締結時にシャフトに密着
することができる真円状態を維持するので、従来のよう
な樹脂成形後の形態変形による組み付け不良を防止する
ことができる。

【００３７】また、前記ボス部分２１１の分割面２１０
ａとリム部分２１２の分割面２１０ａとが半円状分割ホ
イール２１０，２１０の直径ラインＤＬを跨いだ段違い
状態で配置されており、伝動チェーン、伝動ベルト、コ
ンベヤチェーン、コンベヤベルト等の伝動媒体を周回さ
せて動力伝達する際に、一対の半円状分割ホイール２１
０，２１０の分割面２１０ａに働く直径ラインＤＬ方向
の専断力を回避して相互の合体形態を確保することがで
きるので、動力伝達負荷が過大であってもより優れた耐
久性を発揮することができるなど、その効果は甚大であ
る。

【００３８】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明の分割型
アイドラホイールは、以下のような本発明に特有の効果
を奏する。すなわち、本請求項１記載の分割型アイドラ
ホイールによれば、一対の半円状分割ホイールにボス部
分およびリム部分で相互に接合状態となり前記ボス部分
とリム部分とに連続する中間領域で相互に非接合状態と
なる分割面を形成するとともに、前記中間領域に一対の
半円状分割ホイールを相互に貫通して締結するボルト締
結部を設けたことにより、前記中間領域を締め付けるボ
ルトがボス部分とリム部分の２ヶ所（直径方向で計４ヶ
所）で安定した締結力を発揮するため、シャフトへの確
実かつ簡便に組み付けることができ、特に、回転シャフ
トに組みつけた場合には従来のような回転シャフトとの
間に生じる隙間の違いによる回転不良を回避して組み付
け不良による不安定な回転を防止することができる。

【００３９】そして、本請求項１記載の分割型アイドラ
ホイールによれば、樹脂成形後の分割面に生じがちな形
態変形を、相互に非接合状態となる中間領域で吸収する
ため、ボルト締結時にシャフトに密着することができる
真円状態を維持するので、従来のような樹脂成形後の形
態変形による組み付け不良を防止することができる。

【００４０】また、本請求項２記載の分割型アイドラホ
イールによれば、前述した請求項１記載の発明の効果に
加え、前記中間領域の分割面がアーチ状曲面であること
により、ボルト締結時にボス部分とリム部分とに連続し
た中間領域の分割面に負荷される応力を分散低減して半
円状分割ホイール自体に生じがちな過度の変形歪みを抑
制することができるため、ホイール寸法が安定して優れ
た耐久性を発揮することができる。

【００４１】さらに、本請求項３記載の分割型アイドラ
ホイールによれば、前述した請求項１記載の発明の効果
に加え、前記ボス部分の分割面とリム部分の分割面とが
半円状分割ホイールの直径ラインを跨いだ段違い状態で
配置されていることにより、伝動チェーン、伝動ベル
ト、コンベヤチェーン、コンベヤベルト等の伝動媒体を
周回して動力伝達する際に、一対の半円状分割ホイール
の分割面に働く直径方向の専断力を回避して相互の合体
形態を確保することができるので、動力伝達負荷が過大
であってもより優れた耐久性を発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例である分割型アイドラホ
イールの斜視図。

【図２】 図１に示す分割型アイドラホイールの断面
図。

【図３】 本発明の第２実施例である分割型アイドラホ
イールの断面図。

【図４】 従来の分割型アイドラホイールの断面図。

【符号の説明】

１００ ，２００・・・分割型アイドラホイール １１０ ，２１０・・・半円状分割ホイール １１０ａ，２１０ａ・・・分割面 １１１ ，２１１・・・ボス部分 １１２ ，２１２・・・リム部分 １１３ ，２１３・・・中間領域 １１４ａ，２１４ａ・・・位置合わせ凹部 １１４ｂ，２１４ｂ・・・位置合わせ凸部 １１５ ，２１５・・・ボルト締結部 １１５ａ，２１５ａ・・・ボルト挿通穴 １１５ｂ，２１５ｂ・・・ナット収容座 １１５ｃ，２１５ｃ・・・ボルト挿入孔 １２０ ，２２０・・・ボルト締結手段 １２０ａ，２２０ａ・・・ナット １２０ｂ，２２０ｂ・・・ボルト ＤＬ・・・直径ライン Ｓ・・・間隙 ５００・・・分割型アイドラホイール ５１０・・・分割ホイール ５１０ａ・・・分割面 ５１１・・・位置決め部分 ５１２・・・傾斜部分 ５２０・・・ボルト締結手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾崎 肇 大阪府大阪市中央区城見２丁目１番61号 株式会社椿本チエイン内 (72)発明者 石井 敬士 大阪府大阪市中央区城見２丁目１番61号 株式会社椿本チエイン内 (72)発明者 青木 敏彦 大阪府大阪市中央区城見２丁目１番61号 株式会社椿本チエイン内 Ｆターム(参考） 3J030 BA07 BB02 BB16 BC01 BC10 3J031 AC07 BA03 BC05 BC10

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフトが嵌挿されるボス部分と該ボス
   部分の外周側に一体的に形成されたリム部分とを有した
   一対の半円状分割ホイールを相互に合体してボルトで締
   結してなる分割型アイドラホイールにおいて、 前記一対の半円状分割ホイールには、前記ボス部分およ
   びリム部分で相互に接合状態となり前記ボス部分とリム
   部分とに連続する中間領域で相互に非接合状態となる分
   割面が形成されているとともに、前記中間領域には、前
   記一対の半円状分割ホイールを相互に貫通して締結する
   ボルト締結部が設けられていることを特徴とする分割型
   アイドラホイール。
2. 【請求項２】 前記中間領域の分割面が、アーチ状曲面
   であることを特徴とする請求項１記載の分割型アイドラ
   ホイール。
3. 【請求項３】 前記ボス部分の分割面とリム部分の分割
   面とが、半円状分割ホイールの直径ラインを跨いだ段違
   い状態で配置されていることを特徴とする請求項１記載
   の分割型アイドラホイール。